Gmp remonts pats

Sīkāk: LRP remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

1. Sajūga disku saķepināšana (*) izjauciet GMF, nomainiet nolietotās vai bojātās daļas)

*) Darbi tiek veikti specializētos DorStroyZapchast LLC apstākļos

1. Smalkā filtra filtra elements ir aizsērējis (nomainiet filtra elementu)
2. Sajūga cilindru un turbīnas vārpstas blīves ir nolietotas vai bojātas (*) izjauciet GMF, nomainiet nolietotās vai bojātās detaļas)

*) Darbi tiek veikti specializētos DorStroyZapchast LLC apstākļos

1. Siltummainis vai tā savienojuma līnijas ir aizsērējušas (iztīriet vai nomainiet siltummaini un tā vadus)
2. Eļļošanas vārsta spole ir iestrēgusi (izjauciet vārstu, izskalojiet detaļas. Veiciet regulēšanu)

1. GT daļas ir bojātas (Pārbaudiet alumīnija skaidu klātbūtni filtros un spiediena kritumu GT. *) Ja nepieciešams, izjauciet GT un nomainiet nolietotās vai bojātās daļas)
2. Reaktora brīvgaitas sajūgs ir iestrēdzis (mašīna neattīsta maksimālo ātrumu) (*) Izjauciet GT, nomainiet nolietotās vai bojātās detaļas)
3. Nav GT eļļas vai tās spiediens ir zems

*) Darbi tiek veikti specializētos DorStroyZapchast LLC apstākļos

1. Sūknis vai tā piedziņa ir bojāta (pārbaudiet sūkni un tā piedziņu un, ja nepieciešams, nomainiet sūkni vai bojātās piedziņas daļas)
2. Nolietots vai bojāts lāpstiņriteņa rumbas blīvējums Noplūdes pie savienojuma "GT-lāpstiņriteņa korpuss" (*) Izjauciet GMF, nomainiet nodilušās vai bojātās daļas. pārbaudiet skrūvju savienojuma blīvumu. *) ja nepieciešams, izjauciet GT un nomainiet O veida gredzenu)
3. Eļļošanas vārsta spole ir iestrēgusi (izjauciet vārstu, nomazgājiet detaļas, veiciet regulēšanu)

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

*) Darbi tiek veikti specializētos DorStroyZapchast LLC apstākļos

1. Sajūga cilindru un turbīnas vārpstas blīves ir nolietotas vai bojātas (*) izjauciet GMF, nomainiet nolietotās vai bojātās detaļas)

*) Darbi tiek veikti specializētos DorStroyZapchast LLC apstākļos

1. Sūkšanas caurulē ir noplūde (pārbaudiet hermētiskumu un novērsiet darbības traucējumus)
2. Smalkā filtra filtra elements ir aizsērējis (nomainiet filtra elementu)
3. Eļļas ieplūdes filtra sieta ir aizsērējusi (iztīriet sietu)
4. Sūknis vai tā piedziņa ir bojāta (pārbaudiet sūkni un tā piedziņu un, ja nepieciešams, nomainiet sūkni vai bojātās piedziņas daļas)
5. Sūkšanas caurulē ir noplūde (pārbaudiet hermētiskumu un novērsiet darbības traucējumus)
6. Smalkā filtra filtra elements ir aizsērējis (nomainiet filtra elementu)

Pārslēdziet pārnesumus stingrā secībā. Veiciet pretējās darbības tikai pēc tam, kad iekrāvējs ir pilnībā apstājies. Pārejot no zemākiem posmiem uz augstākiem, veiciet dzinēja kloķvārpstas ātruma starpposma samazinājumu. Pāreja no augstākām pakāpēm uz zemākām jāveic, nesamazinot rotācijas frekvenci.
Lai izvairītos no pārnesumu savienojumu bojājumiem, pārslēdziet diapazonus un atvienojiet atvienoto vārpstu (aizmugurējo asi) ar minimālo dzinēja apgriezienu skaitu, kad iekārta ir apturēta.
Nemēģiniet bremzēt iekrāvēju ar apstādinātu dzinēju, aktivizējot pārnesumkārbas posmus, jo starp piedziņas riteņiem un dzinēju nav mehāniska savienojuma.
Darbības laikā GMF darbība pastāvīgi jāuzrauga atbilstoši ierīču rādījumiem, kuriem jāatbilst 2.1. tabulā norādītajām vērtībām.
GMF un tā hidrauliskās sistēmas regulēšanu ekspluatācijā veic īpaši apmācīts personāls.

GMF darbojas uz eļļām, kas attīrītas ne vairāk kā 12. tīrības pakāpes saskaņā ar GOST 17216.
Uzpildes kakla filtram un eļļas ieplūdes filtram ir jānodrošina filtrēšanas smalkums, kas nepārsniedz 40 mikronus
Kā pilnas plūsmas filtru ieteicams izmantot spiediena filtru ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Atļauts izmantot filtru 1.1.32-25 / 16 vai citus filtrus, kas atbilst 2.2. tabulā norādītajām prasībām.

Pilnas straumes/plānas filtra vērtība. tīrīšana
Filtrēšanas smalkums, mikroni:
- nomināls - 10/10
- maksimāli pieļaujamais - 25/25
Patēriņš, l/min:
- nomināls - 200/50
- minimālais pieļaujamais - 100/30
Nominālais spiediens, MPa - 1,5 / 1,5

Ieteicamā eļļas kategorija apkārtējās vides temperatūrā līdz mīnus 40 ° C ir A klases eļļa TU 38 101179.
Eļļa MG TU 38 1011103 var kalpot kā aizstājējs apkārtējās vides temperatūrā līdz mīnus 50 ° С.

Citu zīmolu eļļu vai eļļu maisījumu izmantošana nav atļauta.
Ziemas ekspluatācijas apstākļos pēc dzinēja uzsildīšanas pirms braukšanas darba šķidruma temperatūra GMF ir jāsamazina līdz minimumam 40 °C, kam mašīna jābremzē ar stāvbremžu un darba bremžu sistēmām, augšējais pārnesums jāieslēdz ar minimālo kloķvārpstas ātrumu un pakāpeniski jāpalielina līdz 1000-1200 apgr./min.

GMF iestrāde bez slodzes tiek veikta kā mašīnas daļa 5 stundas:
a) pirmās 0,5 stundas bez kustības, pakāpeniski palielinot griešanās ātrumu līdz maksimālajam;
b) nākamās 2,5 stundas transporta režīmā ar vienmērīgu sadalījumu starp visiem uz priekšu un atpakaļgaitu pārnesumiem;
c) atlikušās 2 stundas darba režīmā manevrējiet ar mašīnu visos pārnesumos uz priekšu un atpakaļgaitā.
Sāciet kustību ar pirmo pārnesumu un pavadiet transportlīdzekli, pagriežot pa kreisi un pa labi ar minimālu pagrieziena rādiusu darba režīmā un vienmērīgus pagriezienus transporta režīmā.
Darbības laikā klausieties GMF darbību un uzraugiet instrumentu rādījumus, kuriem jāatbilst vērtībām, kas norādītas tabulā 2.1.
Ja parādās klauvējieni, neparasti trokšņi un novirzes no 2.1. tabulā norādītajām pieļaujamajām vērtībām, nekavējoties jāpārtrauc iestrāde un jāveic pasākumi, lai noskaidrotu cēloni un novērstu darbības traucējumu.
GMF iebraukšana zem slodzes tiek veikta kā mašīnas daļa 50 stundas saskaņā ar prasībām, kas norādītas ekspluatācijas rokasgrāmatas sadaļā "Iekrāvēja iedarbināšana" iekrāvējam, uz kura ir uzstādīts GMF.
Pēc iebraukšanas veikt kontrolpārbaudi, veikt pasākumus konstatēto defektu novēršanai un veikt TO-1 darbus.

Instrumentu rādījumu pieļaujamās vērtības (2.1. tabula)

Darba šķidruma temperatūra, ° С:
- minimālais ieteicamais - 70 ... 90
- maksimāli pieļaujamais - 110
Darba šķidruma spiediens galvenajā līnijā, MPa:
- pie dzinēja apgriezieniem 750 apgr./min - 1,45 ... 1,5
- pie motora kloķvārpstas maksimālā ātruma - 1,5 ... 1,6
Darba šķidruma spiediens pārveidotāja līnijā, MPa:
- pie motora kloķvārpstas griešanās ātruma 750 apgr./min - 0,1 ... 0,2
- pie motora kloķvārpstas maksimālā ātruma - 0,25 ... 0,4
Eļļošanas līnijas spiediens, MPa:
- pie motora kloķvārpstas griešanās ātruma 750 apgr./min - 0,05 ... 0,1
- pie motora kloķvārpstas maksimālā ātruma - 0,15 ... 0,2

Raidītā jauda, kW 100
Augstākā ieejas vārpstas griešanās frekvence, min * 1 2500
Griezes moments uz ieejas vārpstas, kNm, ne vairāk kā 0,55
Kopējie izmēri, mm:
- garums 910
- platums 490
- augstums 929
Konstrukcijas svars, kg, ne vairāk (bez darba šķidruma) 515
Griezes momenta pārveidotāja aktīvais diametrs, mm 340
Maksimālais griezes momenta pārveidotāja transformācijas koeficients.Ko 2,85
Griezes momenta pārveidotāja maksimālā efektivitāte transformācijas režīmā 0,84
Pārsūtījumu skaits: uz priekšu / atpakaļ 4/2
Pārnesumu skaitļi pārnesumkārbā:
- uz priekšu I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- atpakaļ I z.kh. 4.87
II z.kh. 1.44

Galvenās līnijas spiediens, MPa 1,5 (+0,1) *
Spiediens griezes momenta pārveidotāja līnijā, MPa 0,1 ... 0,35 *
Eļļošanas līnijas spiediens, MPa 0,1 (+0,05) *
GMF karterī ielietās eļļas daudzums (bez ārējiem cauruļvadiem un siltummaiņa), l 25
* - Vērtības pie GMP piedziņas vārpstas griešanās frekvences 1500 apgr./min

SIA Gidrorul piedāvā U35.605, U35.607 un U35.615 modeļu hidromehānisko transmisiju (GMP un GMKP), mehānisko transmisiju (pārnesumkārba, KP) U35.606, kā arī jauno AS Amkodor ražoto GMP U35.615 remontu. .

Ātrumkārbas remonts tiek veikts mūsu pašu tehniskajā centrā. Darba gaitā mēs pilnībā izjaucam GMF un veicam obligātās stenda pārbaudes. Visi GPM remonta un apkopes darbi tiek veikti izmantojot modernu aprīkojumu un oriģinālās rezerves daļas. Pēc darbu pabeigšanas katrai ātrumkārbai pievienojam speciālu pasi GMF remontam.

GMP (GMKP) U35.605 un U35.615 kapitālā remonta izmaksas - 55 tūkstoši rubļu ar PVN;

Garantija remontētajam GMP (GMKP) - 12 mēneši

A/s Amkodor ražotā jaunā GMP U35.615 izmaksas ir 650 000 tūkstoši rubļu, ieskaitot PVN;

Kontrolpunkta (KP) U35.606 kapitālā remonta izmaksas - 70 tūkstoši rubļu ar PVN;
Remontēta kontrolpunkta garantija - 8 mēneši;

Izvēloties mūsu uzņēmumu sava aprīkojuma GMF remontam un apkopei, tiek garantēts, ka saņemsiet:
- augsta darba kvalitāte;
- atlaides papildu pakalpojumiem.

BelAZ remonts jāveic, izmantojot īpašu aprīkojumu. Remontdarbu laikā jāievēro drošības pasākumi.

Galvenie speciālā transportlīdzekļa BelAZ (pašizgāzēja) darbības traucējumi:

Iedarbinot barošanas bloka priekšsildītāju, nav degvielas padeves.
Kvēlsvece nedarbojas.
Darba laikā sildītājs izdala dūmus.
Motors lēnām uzsilst.
Solenoīda vārsts neizslēdz dīzeļdegvielas padevi.
Vilces elektriskās piedziņas kontaktu pārkaršana.
Spiediena trūkums hidromehāniskās transmisijas sistēmā.
Vadības vārsta spoles iestrēgšana, eļļas tvertnes sifona aizbāžņu pārvietošanās.
Iekšējā eļļas noplūde no vārstiem un virzuļu gredzeniem.
Stūres pastiprinātāja sūkņa elements nav ieslēgts, kad kravas platforma ir pacelta.

Veicot remontdarbus, jāievēro šādi ieteikumi:

Lai novērstu ūdens iekļūšanu dzinēja sistēmā un citās transportlīdzekļa detaļās, jāuzstāda aizsargpārsegi.
Izjaucot vienības, kas aprīkotas ar fiksētu stiprinājumu, jāizmanto novilcēji un citi vara stiprinājumi.
Uzstādot gultņus uz vārpstām, to sildīšanas temperatūra nedrīkst pārsniegt + 90 ° C.
Nevar izmantot stiprinājumus ar pielāgotiem izmēriem.
Pirms O-gredzenu uzstādīšanas tie jāieeļļo ar īpašu šķīdumu.

GMP BelAZ (ražotājs - Baltkrievijas automobiļu rūpnīca) remonts:

Ja eļļas spiediena līmenis sistēmā strauji pazeminās, jums ir jāizjauc pārnesumkārba un jānomaina bojātās detaļas.
Ja eļļas šķidruma spiediena līmenis strauji paaugstinās, ir jāpārbauda termometra izmantojamība, jāizjauc hidrauliskais transformators un jānomaina bojātās detaļas.
Ja transportēšanas ātrums neatbilst komplektā iekļautajam pārnesumam, ieteicams pārbaudīt pareizu vadu pieslēgumu vadības panelim un elektriskajiem magnētiem, kā arī izjaukt vadības mehānismu un nomazgāt visus tā elementus.

Kad GMF ir salabots, jums jāiedarbina dzinējs un jāpārbauda sistēmas darbība.

Galvenie balstiekārtas darbības traucējumi un remontdarbi:

Vārsta spoles iesprūšana var būt saistīta ar vārsta daļu nodilumu. Šajā gadījumā ieteicams ierīci izjaukt, izskalot elementus un nomainīt nolietotos mehānismus.
Ja iekraušanas platforma paceļas ar grūdieniem, pievienojiet darba šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim, nomainiet bojātos vārstus un virzuļa gredzenus.
Ja platforma spontāni nolaižas bez slodzes, sūkņa elementa blīves un nolietotais piedziņas vārpstas blīvējums ir jānomaina. Ieteicams arī pārbaudīt atloku, vai nav defektu.

Riteņa remonts ietver paša mehānisma un pārnesumkārbas demontāžu.

Elektromotors - riteņi tiek noņemti, izmantojot īpašu hidraulisko pacēlāju. Pēc tam, kad korpuss ir fiksēts vēlamajā pozīcijā, ir nepieciešams atsprādzēt un noņemt riteņus, pagriezt pārnesumkārbas rumbu, noņemt svina vadus. Pēc tam atvienojiet siksnas no transportlīdzekļa ātruma ierobežošanas ierīces sensora.

Pēc tam tiek atskrūvēti stiprinājumi, noņemts atloks, noņemts O-gredzens, noņemtas bloķēšanas plāksnes un mainīts riteņa mehānisms.

Hidromehāniskās transmisijas sastāvs

Hidromehāniskā transmisija Amkodor TO-18 bez tilta izslēgšanas. Vispārējā forma.

1 - spole ātrās neitrālas ieslēgšanai; 2 - spole kustības virziena maiņai; 3 - spole pārnesumu ieslēgšanai uz priekšu; 4 - diapazonu pārslēgšanas svira (P - darba, T - transportēšana); 5 - smalkais filtrs; 6 - izejas savienojuma vieta no sūkņa ar galveno filtru; 7 - ieejas savienojuma vieta no galvenā filtra ar GMF; 8 - izejas savienojuma vieta no GMF ar siltummaini; 9 - siltummaiņa ieplūdes pieslēgšanas vieta GMP; 10 - uzpildes cauruļvads; 11 - zonde; 12 - galvenās spiediena mērīšanas ierīces pieslēguma vieta; 13 - temperatūras mērīšanas ierīces sensors; 14 - smērvielas spiediena mērīšanas ierīces pieslēguma vieta; 15 - ventilācijas atvere; 16 - iztukšošanas aizbāznis; 17 - transmisija; 18 - sūknis; 19 - vārstu bloks; 20 - izplatītājs; 21 - eļļošanas vārsts; 22 - sūkšanas cauruļvads; 23 - plāksne; 24 - griezes momenta pārveidotājs; 25 - spiediena mērīšanas ierīces pieslēguma vieta pie gāzes turbīnas izejas; 26 - PX diagnostikas manometra I (III) transmisijas ierīces pieslēgšanas vieta; 27 - PX transmisijas diagnostiskā manometra II (IV) pieslēgšanas vieta; 28 - zobratu HZ diagnostikas mērierīces pieslēguma punkts; 29 - ierīces pieslēgšanas vieta spiediena mērīšanai pie gāzes turbīnas ieejas.

1 – vārpsta starpposma; 2 – vārpsta vadošais; 3 - paplāksne; 4 -, 12 -, 17 - skrūve; 5 - reversās kustības vārpsta; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - blīve; 7 - vāks karteris; 8 -, 15 - korķis; 10 -, 14 -, 27 - vāks; 11 - atsperu paplāksne; 16 - bukse; 20 - eļļas skrāpja gredzens; 21 - gredzens blīvējums; 24 - spilventiņš; 25 - vāciņš; 29 - fiksatora korpuss; 30 - blīvējuma paplāksne; 31 - fiksatora atspere; 32 - stūmējs; 33 - bumba; 34 - uzgrieznis; 35 - matadata; 36 - III pārnesuma pārslēgšanas stienis; 37 - bloķēšanas skrūve; 38 - dakša; 39 – vārpsta vergs.

PMG darbības traucējumi. Likvidēšana

GMP U 35.615 (Amkodor) APKOPE UN REMONTS

SIA "Spetsdorservice" piedāvā kvalitatīvu un ātru GMP U36.615 remontu, palīdzību darbības traucējumu noteikšanā, pilnu diagnostiku un ātrumkārbas bojāto detaļu nomaiņu. Amkodor iekrāvēja pilnvērtīgai darbībai ir jāuzrauga tā galvenās darba daļas - pārnesumkārbas U 36 615 stāvoklis. Ir jāuzrauga detaļu un mehānismu stāvoklis, nepieciešamās transmisijas iekļaušana tajos. apstākļi, turbīnas darbība.

No šī raksta jūs uzzināsit par GMP U35.615 nepareizas darbības iemesliem, kā arī par iespēju salabot nederīgās daļas. Raksts ir ilustrēts ar ilustratīviem detaļu piemēriem un ieteikumiem nomaiņai / remontam, un tas var kalpot kā instrukcija U35.615 pārnesumkārbas darbībai.

Griezes momenta pārveidotāju GMKP U35.615 bojājumu cēloņi

Amkodor U35.615 ātrumkārbās griezes momenta enerģijas pārnešanai no dzinēja uz pārnesumkārbu izmanto eļļu I-20, tāpēc tās pareizai darbībai ir liela nozīme. Ir svarīgi, lai eļļa nepārkarstu un neaizsērētu, nepārsniegtu noteiktu līmeni un spiedienu.

Piemēram, spiediens jāuztur līmenī, kas nav zemāks par atmosfēras spiedienu. Turbīnu no pārāk augsta vai zema spiediena aizsargā regulēšanas vārsts, kas nodrošina U35.615 TGD-340A griezes momenta pārveidotāja pareizu darbību.

Lai izvairītos no eļļas pārkaršanas, rūpīgi jāseko ātruma maiņai, piemēram, ilgstošas dīkstāves laikā ar ieslēgtu aizdedzi griezes momenta enerģija tiek pārvērsta siltumā un šķidrums uzsilst.

Eļļas līmenis U35.615 turbīnā (GT-1709900) ietekmē arī pārkaršanu un līdz ar to jaudas kritumu. Gāzes burbuļu veidošanās eļļā samazinās transmisijas veiktspēju.

Slīdēšana ir Amkodor U-35.615 pārnesumkārbas turbīnas stāvoklis, kurā sūknis PZ-40 vai NSh turpina griezties un turbīna paliek savā vietā.

Šajā gadījumā hidrauliskā transmisija U35.615 ir režīmā "PRIEKŠU" vai "ATPAKAĻ" (bet ne NEITRĀLĀ) un tiek pielikta liela slodze vai asmeņu lūzums izraisa mašīnas apstāšanos, kad dzinējs turpina darboties. strādāt.

Bojājumu novērtējums

GMP U35-615 ir jūsu iekrāvēja dvēsele. Jebkuru detaļu darbības traucējumu gadījumā objektīvi jānovērtē atkārtotas izmantošanas iespēja, ņemot vērā Amkodor GMP ikdienas apkopi un darbības apstākļus.

Galvenie punkti, kas jāņem vērā, novērtējot detaļu nodilumu

Plaisa turbīnas lāpstiņas pamatnē U35.615

Griezes momenta pārveidotāja kniežu vaļīgums

Gultņu nodilums GMP U35.615

Zobu virsmu nodilums berzes disku saķeršanās dēļ

Griezes momenta pārveidotāja U35.615-00.000 plaisa

Saplīsusi turbīnas sūkņa lāpstiņu pamatne

Plaisa U35.615 atloka ārējā apkārtmērā

Plaisa U35.615 atloka iekšējā apkārtmērā

Iekšējā slota U35.615 nodilums

Visu gājiena sakabes virsmu nodilums U35.615-00.518

Sakabes U35.615-01.517 iekšējo spārnu nodilums

Nodilums uz starpliku virsmām

Atloka plaisa U35.615-00.140 vai U35.615-35.070

Kvalitatīvs frontālo iekrāvēju, rullīšu un greideru ātrumkārbu remonts.

Polijas ražošanas "STALOVA WOLA" hidromehāniskās kastes U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. A/s "AMKODOR", "Muromashzavod" hidromehāniskās kastes U35.615. Polijas ražošanas "STALOVA WOLA" mehāniskās transmisijas U35.606-3А, Pleskavas greideru rūpnīca, Ribinskas ruļļu rūpnīca. Kirova un Harkovas rūpnīcas traktoriem. GMP DANA, ZF.

TO-30, TO-18, PK-22 frontālo iekrāvēju, to modifikāciju kapitālais remonts un kārtējais remonts. Greideru DZ-122, DZ-180 un to modifikāciju kapitālais remonts. Iepriekš minētā aprīkojuma rezerves daļas. Dzinēju A-01, D-240, D-260 un to modifikāciju kapitālais remonts.

Ārvalstu ražotāju dzinēju kapitālais remonts.

Ķīnas frontālo iekrāvēju, ekskavatoru KOMATZU, FIAT-HITACHI remonts.

Rezerves daļas noliktavā un pēc pasūtījuma.

Ātrumkārba ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, to analogi.

Agregātu nodaļā tiek veikti hidromehāniskās transmisijas (GMT) remontdarbi.

GMF remonta procesā tiek veikti šādi posmi:

4. Detaļu un mezglu traucējummeklēšana.

5. Komplektācija (detaļu izvēle).

7. Testēšana un darbība GMF.

Kursa darbā pie disciplīnas "Mašīnu tehniskā ekspluatācija" tika noteikts: vidējais gada degvielas patēriņš (GTi) pa traktoru markām, katram traktoram tika noteikts kopējais degvielas patēriņš no traktora nodošanas ekspluatācijā. līdz 01.01.2014. (Gei), apkopes ciklu skaits (Kts), kas traktoram bija jāiziet saskaņā ar GOST 20793-86 līdz 01.01.2014 a, traktora patērētās degvielas daudzums pēc pēdējās apkopes (Gtoi) līdz 01.01. 2014. gads. Papildus tiek noteiktas darbaspēka izmaksas traktoru apkopei un darbaspēka nepieciešamība.

Grafiskās daļas pirmajā vietā ir traktoru apkopes grafiki.

Grafiskās daļas otrajā vietā ir parādīta ierīce krustu centrēšanai.

Visi apskatāmie autoparka ekspluatācijas un apkopes jautājumi ir neatņemama inženiera apmācības lauksaimniecībā tehnikas vadīšanā.

1. Metodiskie norādījumi kursa darbu veikšanai par mašīnu tehnisko ekspluatāciju specialitātes 23.01.00 "Transporta un tehnoloģisko mašīnu un iekārtu apkalpošana un tehniskā ekspluatācija lauksaimniecībā" Orel: OGAU, 1999.g.

2. Iofinovs S. A., Babenko E. P. Mašīnu transporta parka darbības rokasgrāmata. M .: AGOPROMIZDAT, 1985. gads.

3. Allilujevs V. A., Ananins A. D., Mihlins V. M. Mašīntransporta parka tehniskā darbība.M .: AGROPROMIZDAT, 1991. gads.

4. Alliluyev VA, Ananin AD, Morozov A .X .. Seminārs par mašīntransporta parka darbību. M .: AGROPROMIZDAT, 1987. gads

GMP (hidromehāniskā transmisija) tiek izmantota uzstādīšanai kokrūpniecības kompleksa mašīnu transmisijās, kā arī komunālās, zemes pārvietošanas, lauksaimniecības, ceļu būves iekārtās. To izmanto, lai pārnestu jaudas plūsmu 100 kW robežās, kas nāk no dzinēja uz dzenošo asu piedziņu. Šajā gadījumā griezes moments un rotācijas frekvence tiek pārveidoti virzienā un lielumā.

GMF tiek izmantots, lai nodrošinātu:

· Pārnesumu maiņas slodzes ietekmē, kā arī dzinēja atvienošana no vadošā riteņpāra (neitrālais pārnesums);

· Vienmērīga ātruma un vilces spēka maiņa automātiskajā režīmā uz katra no pārnesumiem transformācijas koeficienta robežās, kā arī hidrauliskā transformatora pārnesuma attiecība.

GMP Amkodor remonts ietver hidraulisko sistēmu, kā arī hidrauliskos un mehāniskos transformatorus.

· Hidrauliskais transformators, kas pārnes mehānisko enerģiju caur cirkulējošu šķidruma plūsmu. Tas spēj automātiski vienmērīgi mainīt pārraidīto griezes momentu noteiktās robežās, pielāgojot parametru atkarībā no ārējās slodzes. To izmanto, lai panāktu stabilu dzinēja darbību, kad ārējā slodze samazinās vai palielinās, kā arī lai samazinātu dinamisko slodžu ietekmi. Tāpat GT tiek izmantots, lai uzlabotu transmisijas un dzinēja izturību.

· Mehāniskais pārveidotājs tiek izmantots kā vienība, kas pārveido rotācijas frekvenci un griezes momentu virzienā un lielumā. Izmaiņas tiek veiktas, izmantojot konstanta tīkla zobratus noteiktā daudzumā - no zobrata uz zobratu. Pārnesumi tiek regulēti noteiktā diapazonā zem sajūgu slodzes un, pārslēdzoties no viena diapazona uz otru, zem pārnesumu sajūga slodzes.

Lai darbinātu hidraulisko transformatoru un vadītu sajūgus hidromehāniskajā transmisijā, ir jāaprīko hidrauliskā sistēma, kas atrodas gan pašā GMF, gan ārpus tās.

Uzņēmuma Amkodor North-West noliktavā atrodas nepieciešamais daudzums palīgmateriālu un rezerves daļu sagatavošanai pirms pārdošanas, garantijas un pēcgarantijas apkopei un iekārtu remontam (ieskaitot pašreizējo un kapitālo remontu). Noliktava ir aprīkota ar oriģināliem agregātiem un rezerves daļām no ražotnēm, tāpēc netiek piedāvātas iespējas izmantot bojātas vai viltotas rezerves daļas.

Jau 7 gadus mūsu uzņēmums nodarbojas ar transportlīdzekļu sastāvdaļu un mezglu kapitālo remontu. BelAZ ar kravnesību no 27 līdz 45 tonnām.Šajā laikā esam uzkrājuši ne tikai pieredzi, bet arī dažādas specializētas iekārtas bojāto detaļu remontam un izgatavošanai, bez kurām nav iespējams kvalitatīvs remonts.Mūsu arsenālā : statīvs iebraukšanai, mazgāšanai, spiediena mērīšanai un citiem GMF 3 + 1 un GMP 5 + 2 indikatoriem, Statīvs REM BelAZ galvenā pāra kontakta plākstera regulēšanai 540,7522,7540,75481,7547., iekārtas lielu BelAZ agregātu tīrīšanai, mazgāšanai, izjaukšanai un montāžai, aprīkojums suspensiju sūknēšanai un atsitiena diagrammu noņemšanai - kompresija, modernas metālapstrādes iekārtas un daudz kas cits.
Tiem, kam vērtība ir laiks - ir maiņas fonds.

6 mēnešu garantija Ievērojot darbības nosacījumus.

3. Atbilstošs pārskaitījums 540, 548, 7548 RUB 15 000.

4. Reduktors 540, 7540 (30 tonnas) (ar galvenā pāra nomaiņu) 75000 rubļu.

5. Reduktors 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tonnas) (ar galvenā pāra nomaiņu) 135 000 rubļu.

6. Balstiekārta (bez cilindru nomaiņas) 6000 rubļi, (ar nomaiņu) 6000 rubļi + pašizmaksa. Cilindrs (-i)

7. TSOM 30t. (Bez cilindru nomaiņas) 5500 rubļi. (ar nomaiņu) 5500 rubļi + izmaksas. Cilindrs (-i)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Bez cilindru nomaiņas) 7000 rubļu. (ar nomaiņu) 7000 rubļu + izmaksas. Cilindrs (-i)

9. Ģenerators (bez statora, armatūras nomaiņas) 3000 rubļu.

10. Vecā stila gur 13000 rubļu.

11. Iespējams arī citu detaļu un mezglu remonts.

Uzņēmums “Agrodorservice” no 2003.gada nodarbojas ar hidromehānisko (GMF) un mehānisko (pārnesumkārbu) ātrumkārbu diagnostiku un remontu.

1. Remonta laikā tiek nodrošināta GMP vai ātrumkārba no mūsu maiņas fonda.

3. Mūsu klienti ir ne tikai reģionālie uzņēmumi, bet arī lielas organizācijas Arhangeļskas, Vologdas, Kostromas un Ņižņijnovgorodas apgabali, Udmurtijas un Mari republikas, Permas apgabals, kā arī Komi Republika.

4. Vairāk nekā 4000 vienību Uzņēmuma darba laikā tika remontēts GMP un kontrolpunkts.

5. Ražošanas telpas uz auto remonta rūpnīcas bāzes.

KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
Pārbaudes punkts T-150, kontrolpunkts T-130, T-170, remonts T 130, remonts T 150, remonts T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Kontrolpunkts DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Augsti kvalificēti speciālisti un plašs testēšanas aprīkojuma klāsts, kā arī apmaiņas fonda pieejamība garantē kvalitāti darbu izpilde pēc iespējas īsākā laikā.

CENA AR REZERVES DAĻĀM, 1/2 GADS GARANTIJA

Mūsdienās, ilgā ražošanas periodā, starp vietējās speciālās tehnikas (kā arī NVS valstīs ražotās speciālās tehnikas) ražotājiem - greideri, frontālie iekrāvēji, autokrāvēji vai citi pašgājēji transportlīdzekļi - visizplatītākais transmisijas modelis ir hidromehāniskā transmisija U35.615, U35.605 un ātrumkārba U35.606.

Norādītie transmisijas modeļi, lai gan tie tiek ražoti dažādās rūpnīcās, principā nedaudz atšķiras viens no otra. Tiem ir gandrīz pilnīga savstarpēja aizvietojamība, un atšķirīgās iezīmes vairāk saistītas nevis ar dažādiem ražotāju modeļiem, bet gan ar modifikācijām pielietojamības ziņā.

Hidromehāniskā pārnesumkārba - GMKP U35.605 un Ātrumkārba - Ātrumkārba U35.606 ražots Polijas Republikā līdz 90. gadu vidum (šobrīd vairs netiek ražots); GMKP tika izmantoti visiem frontālajiem iekrāvējiem ar kravnesību no 2,0 līdz 4,5 tonnām, kā arī motorgreideriem un Rybinsk veltņiem; KPP U35.606 un KP-13.42 tika izmantoti tikai autogreideriem;

Hidromehāniskā transmisija - GMP U35.615 ražots dažādās modifikācijās OJSC Amkodor (Baltkrievijas Republika), OJSC Kalugaputmash un OJSC Murommashzavod (pārtraukts abos uzņēmumos finansiālu grūtību dēļ); GMP U35.615 tiek izmantoti priekšējiem iekrāvējiem.

Hidromehāniskā transmisija - šis nosaukums tiek izmantots ikdienas dzīvē vai neoficiālā literatūrā.

Iepriekš minētie termini ir sinonīmi un būtībā nozīmē vienu un to pašu.

Mūsu uzņēmums ražo pilnu šo transmisiju rezerves daļu klāstu un piegādā palīgmateriālus.

Ar savu tehnisko centru Agrodorservice aktīvi nodarbojas ar hidromehānisko transmisiju kapitālais remonts, veicot darbus pēc iespējas īsākā laikā un kvalitatīvi. Unikālais testēšanas stends ļauj pārbaudīt hidromehānisko transmisiju dinamiskos un “stop” režīmos.

Kvalitatīvu rezerves daļu izmantošana transmisijas remonta laikā, ražošanas kultūra montāžas laikā un rūpīga pieņemšanas pārbaužu veikšana ļauj dot garantiju par veiktajiem darbiem.

Faktiskais transmisijas remonts ar testēšanu un gatavās produkcijas piegādi uz noliktavu aizņem apmēram 5 dienas.

Uzstādot mašīnai GMKP, mehāniķim jāpārbauda spiediena sensoru (GMKP hidrauliskajā sistēmā ir 2), temperatūras sensora pieslēgums un izmantojamība, jāpārbauda hidrauliskās eļļas līmenis un kvalitāte, GMK hidrauliskās sistēmas dzesēšanas radiatora darbspējas un plūsmas sekcijas.Pēc visu ārējo elementu un kardānvārpstu savienojuma un apkopes galīgās pārbaudes iedarbiniet mašīnu pirmo reizi ar uzstādīto hidromehānisko transmisiju. GMKP darbība sveša trokšņa klātbūtnē, hidrauliskā šķidruma pārkaršana, ar pazeminātu vai paaugstinātu spiedienu hidrauliskajā sistēmā, hidrauliskās eļļas trūkumu vai zemu līmeni, aizsērējis dzesēšanas radiators, bez filtra vai ar vecu filtru, kā arī kā kardānvārpstas ar lielu nelīdzsvarotību, bojātu pārnesumkārbas jaudas ņemšanu (POM) vai citiem darbības traucējumiem.

Transmisijas darbība jāveic, stingri ievērojot prasības, kas noteiktas GMKP ekspluatācijas rokasgrāmatā, kas pievienota mašīnas dokumentācijai.

Ātrumkārba ir viena no svarīgākajām automašīnas daļām, un tās nozīmi nevar pārvērtēt. Ātrumkārba nosaka transportlīdzekļa veiktspēju un ātrumu, tāpēc tai ir nepieciešama nopietna apkope un pastiprināta uzmanība. Taču ar visu rūpību bieži sabojājas ātrumkārbas, tāpēc jādomā par remontu.

Visizplatītākie ir kontrolpunkts K-701, kontrolpunkts K-702 un kontrolpunkts K-703, taču tiem bieži ir nelielas problēmas. Tos var viegli novērst, pašam izjaucot ātrumkārbu un uztaisot defektu. Taču ir svarīgi zināt, ko darāt, jo nepieredzējušās rokās pat vienkārša ātrumkārbas demontāža var radīt nopietnus bojājumus. Tāpēc vispirms izlasiet attiecīgo literatūru vai konsultējieties ar zinošiem cilvēkiem, un tikai tad salabojiet kontrolpunktu.

Šajā ziņā uzticamāks izskatās K-144 pārnesumkārbas modelis, kā arī transmisijas iespējas no citas sērijas - T-130, T-150 un T-170. No šī saraksta trauslākais ir T-130, kuram ir diezgan plašs biežu bojājumu saraksts. Piemēram, kad ir ieslēgts sajūgs, pārnesums var netikt ieslēgts vai, kamēr dzinējs darbojas, pārnesums var tikt nejauši izslēgts. Turklāt T-130 cieš no eļļas pārkaršanas un sarežģītas pārnesumu izslēgšanas, kā arī klauvēšanas un trokšņa. Tāpēc tika ieviesti T-150 un T-170, kuriem ir daudz mazāk iespējamo bojājumu, un to darbības traucējumi notiek daudz retāk.

Īpaša uzmanība jāpievērš GMF jeb hidromehāniskajām transmisijām. Visizplatītākais un vispārīgākais to nosaukums ir automātiskā pārnesumkārba. Ir vērts izcelt tādus modeļus kā GMP U35.605, U35.607, U35.615, kas ir vieni no populārākajiem un pazīstamākajiem, kā arī uzticamākajiem. Pirmajā modelī nedaudz biežāk nekā citos ir jāremontē šķidruma savienojumi un jāmaina gultņi, bet otrajā jāmaina eļļa, savukārt U35.615 ir grūti izcelt kādus konkrētus trūkumus.

GMP, atšķirībā no parastā kontrolpunkta, nav ieteicams remontēt pašiem - labāk ir atstāt šo biznesu profesionāļiem, kuri veiks remontu ātri un efektīvi, savukārt cena par šādu remontu jums nešķitīs pārāk augsta.

Un pat ja jums ir parasts kontrolpunkts, jums nevajadzētu to remontēt bez nepieciešamajām zināšanām šajā jomā - labāk uzticēt šo biznesu profesionāļiem vai rūpīgi izpētīt nepieciešamo informāciju, lai būtu pārliecināti par savām spējām. Un tikai tad kontrolpunktu var salabot, vēlams zinoša biedra klātbūtnē.

Strādājot ar smago Amkodor tehniku, jūgvārpstas pārnesumkārba pārņem galveno slodzi. Iekārtas nepareizas darbības vai tās izmantošanas sarežģītos apstākļos gadījumā neizbēgami būs nepieciešams POM remonts. Problēma ir ne tik daudz nomaināmās jaudas noņemšanas pārnesumkārbas bojājuma faktā, bet gan aprīkojuma darbības ar bojātu pārnesumkārbu sekas.

Patiešām, šīs sekas var būt vienkārši destruktīvas - salūzt gultņu ligzdas, beidzas vārpstas, parādās vibrācija, var saplaisāt jaudas noņemšanas pārnesumkārbas korpuss vai sabojāt sūkņus.Rezultāts tam visam ir neizbēgams – tehnika vienkārši apstāsies. Tātad, savlaicīga vēršanās pie mūsu uzņēmuma ļaus mums salabot automašīnu pēc iespējas ātrāk un ar minimālām finansiālām izmaksām. Tāpat smagās tehnikas stāvokli var ietekmēt tiltu, hidromehānisko transmisiju u.c. Mūsu speciālisti veiks diagnozi un noteiks jebkuras problēmas cēloni. Ja nepieciešams tiltu, POM vai jebkura cita Amkodor mezgla remonts, mūsu speciālisti visu izdarīs vislabākajā iespējamajā veidā.

Eksperti zina, ka pat pēc ROM TO-18, TO-28 kapitālā remonta, ko ar injekcijas metodi var veikt tikai vienu reizi, tā kalpošanas laiks tiek samazināts par 30–40%, salīdzinot ar jaunās vienības nominālvērtību. Bet klientam vienmēr ir izdevīgāk remontēt jaudas noņemšanas pārnesumkārbu, jo remonta izmaksas ir daudz zemākas nekā jaunas vienības izmaksas.

pirms eļļas līmeņa pārbaudes GMP Diwa sasildiet darba režīmā līdz 60 ° C temperatūrai (minimums);
Piezīme... Tā kā GMF eļļas temperatūra ir nedaudz augstāka par dzesēšanas šķidruma temperatūru, tad GMF eļļas temperatūras noteikšanai var izmantot pieejamos dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījumus.
novietojiet transportlīdzekli uz stāvbremzes uz horizontālas platformas;
nospiediet taustiņu "N";
motoram jādarbojas tukšgaitā;
izņemiet lineālu eļļas līmeņa mērīšanai un notīriet to;
uz īsu brīdi ievietojiet atpakaļ lineālu, lai eļļas līmeņa rādījums nekļūtu nepareizs eļļas izšļakstīšanās dēļ;
noteikt eļļas līmeni, tam jābūt starp divām atzīmēm. Eļļas daudzuma starpība starp min. un maks. - apmēram 2,5 litri.

Ja ir maz eļļas, tiek traucētas GMF funkcijas (disku bojājumi).

Ja eļļas ir daudz, eļļas patēriņš ir liels (eļļa tiek izmesta no gaisa filtra), palielinās berzes zudumi.

Eļļas un eļļas filtra maiņa

Izmantojot minerāleļļu, nomainiet to pēc 60 tūkstošiem kilometru. Izmantojot sintētisko eļļu, pēc 120 tūkstošiem km.

Eļļas un eļļas filtra maiņas procedūra.

GMF remonts veic pie LRP ražotāja.

šī sludinājuma tiešā adrese

Piedāvājam visu veidu hidromehānisko transmisiju (GMP), modeļu U35.615 (Minska, Muroma) un U35-605 (Polija) remontu.

šī sludinājuma tiešā adrese

Diagnostika klātienē, konsultēsim pa telefonu, remontdarbi uz vietas klientam (iespēju robežās), IZRAŽOSIM PILNU GMP, CAT UN CITU Agregātu REMONTU.
GRADER ātrumkārbu remonts

Testēšana un iedarbināšana uz profesionāla stenda, 18 mēnešu garantija.
Pieredze kopš 2002. gada, profesionāļi mums uzticas. Skatīt vairāk

Kāpēc 90% mūsu klientu kļūst regulāri - 9 iemesli

Lojāla cenu politika
Garantija visa veida darbiem līdz 5 gadiem
Noliktavā liela rezerves daļu izvēle
Ērta uzgaidāmā telpa ar gaisa kondicionētāju, kafijas automātu un bezmaksas Wi-Fi
Maksimāla atvērtība klientiem, pieeja remonta zonai
Mēs specializējamies tikai kravas automašīnu un speciālās tehnikas remontā Ērta atrašanās vieta
Ērta atrašanās vieta un piekļuve. Siltā kaste 10 automašīnām
Mūsdienīgs diagnostikas aprīkojums
Pieredzējis personāls. Mūsu mehāniķu vidējais darba stāžs ir 8 gadi

Jums joprojām ir jautājumi, konsultējieties ar speciālistiem
Atstājiet savu tālruņa numuru un mēs jums atzvanīsim.

Tīmekļa vietne - korporatīvā vietne, kas atrodas internetā pēc adresēm: cargo-repair74.rf un
sts74.rf
Vietnes administrācija un kontaktinformācija - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Lietotājs - fiziska vai juridiska persona, kas ievietojusi savu personisko informāciju vietnē, lai vēlāk pārsūtītu datus Vietnes administrācijai.
Atsauksmju veidlapa ir īpaša veidlapa, kurā Lietotājs ievieto savu personisko informāciju, lai pārsūtītu datus Vietnes administrācijai.

Lietotāja personas dati tiek glabāti tikai elektroniskajos plašsaziņas līdzekļos un tiek izmantoti stingri šīs Privātuma politikas 3. punktā norādītajam mērķim.

5.1. Lietotāja personas dati netiek nodoti trešajām personām.
5.2. Lietotāja personas datu sniegšana pēc valsts vai pašvaldību iestāžu pieprasījuma tiek veikta Krievijas Federācijas tiesību aktos noteiktajā kārtībā.

6.1. Lietotāja personas dati tiek glabāti vietnes elektroniskajos plašsaziņas līdzekļos neierobežotu laiku.
6.2. Lietotāja personas dati tiek iznīcināti pēc paša Lietotāja pieprasījuma, pamatojoties uz viņa pieprasījumu, vai pēc Vietnes administratora iniciatīvas, nepaskaidrojot iemeslus, dzēšot Vietnes administrācijai Lietotāja ievietoto informāciju.

Lietotājiem ir tiesības, pamatojoties uz pieprasījumu, saņemt informāciju no Vietnes administrācijas par viņu personas datu apstrādi.

Vietnes administrators veic tehniskos, organizatoriskos un juridiskos pasākumus, lai nodrošinātu Lietotāja personas datu aizsardzību no nesankcionētas vai nejaušas piekļuves tiem, iznīcināšanas, modificēšanas, bloķēšanas, kopēšanas vai izplatīšanas.

9.1. Lietotājam ir tiesības nosūtīt savus pieprasījumus Vietnes administrācijai, t.sk. par viņa personas datu izmantošanu/dzēšanu, kas paredzēta šīs Privātuma politikas 3.punktā rakstiski pa 1.punktā norādītajiem kontaktiem.
9.2. Lietotāja nosūtītajā pieprasījumā ir jābūt šādai informācijai:

fiziskai personai:
- Lietotāja vai viņa pārstāvja galvenā personu apliecinoša dokumenta numurs;
- informācija par noteiktā dokumenta izdošanas datumu un izdevējiestādi;
- reģistrācijas datums, izmantojot atsauksmju veidlapu;
- pieprasīt tekstu brīvā formā;
- Lietotāja vai viņa pārstāvja paraksts.

juridiskai personai:
- pieprasījums brīvā formā uz veidlapas;
- reģistrācijas datums, izmantojot atsauksmju veidlapu;
- pilnvarotās personas paraksts, pievienojot dokumentus, kas apliecina viņa pilnvaras.

9.3. Vietnes administrācija apņemas izskatīt un nosūtīt atbildi uz Lietotāja pieprasījumu 30 dienu laikā no pieprasījuma saņemšanas dienas.

9.4. Visa korespondence, ko Administrācija saņēmusi no Lietotāja (iesniegumi rakstiski/elektroniskā formā), attiecas uz ierobežotas pieejamības informāciju un nav pakļauta izpaušanai bez Lietotāja rakstiskas piekrišanas. Personas datus un citu informāciju par Lietotāju, kurš nosūtījis pieprasījumu, nevar izmantot bez Lietotāja īpašas piekrišanas citādi, kā vien, lai atbildētu uz saņemtā pieprasījuma tēmu vai likumā skaidri noteiktajos gadījumos.

Vai jums ir nepieciešama konsultācija?
Mēs atbildēsim uz visiem jautājumiem
Atstājiet savu tālruņa numuru un mēs jums atzvanīsim.

Tikšanās uz remontu
Atstājiet savu telefonu un mēs
mēs jums atzvanīsim, lai precizētu detaļas

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Iepriekšēja pasūtījuma pieprasījums
Atstājiet savu telefonu un mēs
mēs jums atzvanīsim, lai precizētu detaļas