Iepriekšējo 16 vārstu cilindra galvas remonts

• Cilindra galvas daļas
• 1 - bloka galva
• 2 - ieplūdes sadales vārpsta
• 3 - pildījuma kārba
• 4 - izplūdes sadales vārpsta
• 5 - sadales vārpstas gultņa korpuss
• 6 - bloka galvas vāks
• 7 - kronšteins vadu instalācijas pievienošanai
• 8 - spraudņi
• A - ieplūdes sadales vārpstas atšķirīgā siksna

Cilindru bloka galva 1, kas ir izplatīta četriem cilindriem, ir atlieta no alumīnija sakausējuma ar gurnu formas sadegšanas kamerām. Ieplūdes un izplūdes kanāli tiek izvadīti dažādās bloka galvas pusēs. Vārsti ir izvietoti V formā divās rindās: no vienas puses ieplūde, no otras puses - izplūde.

Galvā tiek iespiesti saķepinātie vārstu ligzdas un misiņa vārstu vadotnes. Vadošo bukšu iekšējais diametrs ir (7 ± 0,015) mm, ārējais diametrs (buksēm, kas tiek piegādātas kā rezerves daļas) ir 12,079-12,090 mm un 12,279-12,290 mm (bukse palielināta par 0,2 mm).

Ieplūdes vārsta diska diametrs ir 29 mm, izplūdes vārsta diametrs ir 25,5 mm. Ieplūdes vārsta kāta diametrs ir (6,975 ± 0,007) mm, izplūdes vārsta diametrs ir (6,965 ± 0,007) mm.

Katram vārstam ir uzstādīta viena atspere. Atsperes garumam brīvā stāvoklī ir 38,19 mm, pie slodzes (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] jābūt 32 mm un pie slodzes (550 ± 27,5) N [( 56,1) ± 2,8) kgf] - 24 mm.

Vārstus darbina sadales vārpstas izciļņi caur cilindriskiem hidrauliskiem stūmējiem, kas atrodas cilindra galvas virzošajās atverēs gar vārsta caurumu asi. Hidrauliskie stūmēji automātiski novērš vārsta atstarpi, tāpēc apkopes laikā nav nepieciešams pārbaudīt un pielāgot vārstu atstarpi.

Eļļa Lada Priora hidraulisko stūmēju darbībai tiek piegādāta no eļļošanas sistēmas pa vertikālu kanālu cilindru blokā uz kanālu cilindra galvā pie 5. stiprinājuma skrūves un pēc tam pa augšējiem kanāliem, kas izveidoti uz apakšējās plaknes. gultņu korpuss. Caur tiem pašiem kanāliem tiek piegādāta eļļa sadales vārpstas tapu eļļošanai. Cilindra galvas vertikālajā kanālā atrodas pretlodveida vārsts, kas neļauj eļļai izplūst no augšējiem kanāliem pēc dzinēja apturēšanas.

Vārstu piedziņai tiek izmantotas divas sadales vārpstas: ieplūdes un izplūdes. Vārpstas ir atlietas no čuguna un aprīkotas ar pieciem gultņu kakliņiem, kas griežas cilindra galvā izgatavotās ligzdās un vienā kopējā sadales vārpstas gultņa korpusā. Lai palielinātu nodilumizturību, tiek balinātas izciļņu darba virsmas un eļļas blīvējuma uzgalis. Lai atšķirtu ieplūdes sadales vārpstu no izplūdes sadales vārpstas, uz ieplūdes vārpstas pie pirmā balsta ir izveidota atšķirīga josla A.

Vārpstas pret aksiālām kustībām notur vilces apkakles, kas atrodas abās priekšējā atbalsta pusēs. Priora sadales vārpstu priekšējie gali ir noblīvēti ar pašpievilkšanas gumijas blīvēm. Aizmugurējie caurumi, kas atrodas gar vārpstu asi Lada Prior cilindra galvā un gultņa korpusā, ir aizvērti ar gumijotiem vāciņu aizbāžņiem.

Jums būs nepieciešams: ierīce vārstu atsperu saspiešanai, instruments izspiešanai un serde vārsta kāta blīvējumu iespiedīšanai, uzgriežņu atslēgas "uz 8", "uz 10", "uz 13", atslēgas "uz 19", "par 21", sešstūris "par 10", skrūvgriezis, pincete.

1. Noņemiet no dzinēja cilindra galvu (skatiet sadaļu "Lada Priora cilindra galvas blīves nomaiņa").

2. Uzstādiet cilindra galvu ar sadales vārpstām uz augšu, novietojot zem tās koka starplikas, lai nesabojātu vārstus.

3.Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloka kreiso balstu ar ligzdas galvu "13" ...

5. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina degvielas caurules kronšteinu ar atslēgu "10" ...

7. Ar atslēgu "10" atskrūvējiet abas fāzes sensora skrūves ...

9. Ar atslēgu 21 noskrūvējiet avārijas eļļas spiediena krituma brīdinājuma lampas sensoru no sadales vārpstas gultņa korpusa.

10. Noņemiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru no termostata ar taustiņu "19".

11. Ar atslēgu 21 noskrūvējiet dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru no bloka galvas aizmugures.

12. Izmantojot 13-atslēgu, atskrūvējiet divus termostata VAZ 2170 uzgriežņus.

14. ... un apakšā uzstādītā blīve.

15.Izskrūvējiet aizdedzes sveces ar aizdedzes sveces atslēgu, lai tās nejauši nesabojātu.

16. Ar ligzdas galvu "8" atskrūvējiet divdesmit skrūves, kas nostiprina Lada Prior sadales vārpstas gultņa korpusu.

18. Noņemiet sadales vārpstas no VAZ 2172 cilindru galvas balstiem un noņemiet eļļas blīves no to priekšējiem galiem.

19. Noņemiet aizbāžņus no bloka galvas aizmugures.

20. Izņemiet vārsta stūmējus no cilindra galvas atverēm.

21. Iztīrīt oglekļa nogulsnes no sadegšanas kamerām. Pārbaudiet Lada Prior bloka galvu. Ja tam sadegšanas kamerās ir plaisas vai izdegšanas pēdas, nomainiet galvu. No bloka galvas plaknes noņemiet urbumus un robus.

22. Pārbaudiet Lada Prior cilindru blokam blakus esošās virsmas līdzenumu. Lai to izdarītu, novietojiet lineālu ar malu uz galvas virsmas, vispirms pa vidu gar un pēc tam pa diagonāli, un ar mērinstrumentu izmēriet atstarpi starp galvas virsmu un lineālu. Ja atstarpe ir lielāka par 0,1 mm, savienojuma virsmu var noslīpēt. Lai to izdarītu, sazinieties ar specializētu darbnīcu.

23. Līdzīgi pārbaudiet bloka galvas savienojuma virsmu līdzenumu zem ieplūdes kolektora ...

24. ... un katkollektors. Šo virsmu līdzenums nedrīkst pārsniegt 0,1 mm.

25. Lai pārbaudītu Prior's fret bloka galvas hermētiskumu, iespraudiet termostata ligzdas atveri galviņā. To var izdarīt, piemēram, zem ligzdas novietojot tukšu starpliku, kas izgatavots no bieza kartona, un pievelkot tā stiprinājuma uzgriežņus. Atkārtoti uzstādiet dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru, ja tas tika izslēgts.

26. Ielejiet petroleju ūdens apvalka kanālos. Ja pēc 15–20 minūšu turēšanas petrolejas līmenis pazeminās, tas nozīmē, ka galvā ir plaisas un tā jānomaina. Pēc pārbaudes neaizmirstiet noņemt kartona starpliku un aizbāžņus.

27. Pārbaudiet gultņu virsmu stāvokli sadales vārpstas tapām uz bloka galvas ...

28. ... un gultņu korpuss. Ja vismaz vienam no tiem ir nodiluma pazīmes, skrāpējumi vai dziļas pēdas, nomainiet galvu un gultņa korpusu.

29. Izskalojiet eļļas kanālus. Lai to izdarītu, pieslēdziet VAZ 2171 vertikālo eļļas kanālu no sadegšanas kameras sāniem (kanāls atrodas starp 3. un 4. cilindru).

trīsdesmit.. ielej benzīnu bloka galvas eļļas kanālā ...

31. ... un sadales vārpstas gultņu korpusus un iemērc 15–20 minūtes. Izlejiet benzīnu, izņemiet kontaktdakšu un, visbeidzot, izskalojiet kanālus ar benzīnu, izmantojot pūtēju.

32. Lai pārbaudītu vārstu hermētiskumu, ieskrūvējiet sveces un ielejiet petroleju degkamerās. Ja 3 minūšu laikā petroleja no sadegšanas kamerām neizplūst kanālos, vārsti ir cieši noslēgti. Pretējā gadījumā sasmalciniet (skatiet "Vārstu pārklāšana") vai nomainiet vārstus.

Lai nomainītu vai noliktu vārstus, noņemiet šādas detaļas no cilindra galvas: 1 - vārsts; 2 - atspere; 3 - plāksne; 4 - krekeri.

33. Zem noņemamā vārsta novietojiet piemērotu aizturi.

34. Uzstādiet ierīci iepriekšējo vārsta atsperu saspiešanai, ieskrūvējot sadales vārpstas gultņa vāciņa stiprinājuma skrūvi vienā no bloka galvas caurumiem un uzāķējot instrumentu uz šīs skrūves. Saspiediet vārsta atsperi ar instrumentu.

35. Izmantojot pinceti vai magnetizētu skrūvgriezi, noņemiet divus krekerus no augšējās atsperes plāksnes. Pēc tam noņemiet armatūru.

Ja ierīces sviras kustības spēks ievērojami palielinās un krekeri neiznāk no vārsta rievas, veiciet vieglu sitienu ar āmuru pa atsperes plāksni, lai atbrīvotu krekerus.

36. Noņemiet atsperes plāksni.

37. Uzmanīgi noņemiet atsperi.

38. Nospiediet un noņemiet vārstu no bloka galvas.

39. Nospiediet vārsta kāta blīvējumu no vārsta vadotnes ar instrumentu vai knaiblēm (skatiet "Lada Prior vārsta kāta blīvējumu nomaiņa").

40. Ar piemērotu instrumentu (piem., stiepļu suku) notīriet no vārsta oglekļa nogulsnes. Pēc tam uzmanīgi pārbaudiet vārstu.

41. Nomainiet vārstus ar šādiem defektiem: dziļas pēdas un skrāpējumi uz darba slīpuma 1, plaisas, stieņa 3 deformācija, plāksnes 2 deformācija, izdegšanas pēdas. Nelielas pēdas un skrāpējumus uz darba slīpuma var noņemt, nolaižot vārstus (skatiet Vārstu pārklāšana).

42. Ja vārstu darba noapaļojuma bojājumus nav iespējams novērst ar atlokošanu, varat slīpēt uz speciālas mašīnas specializētā darbnīcā.

43. Pārbaudiet vārstu ligzdu stāvokli. Sēdekļu darba slīpajām malām jābūt bez nodiluma pazīmēm, dobumiem, korozijas utt. Vārstu ligzdas var nomainīt specializētā darbnīcā. Nelielus bojājumus (nelielus riskus, skrāpējumus utt.) var novērst, nolaižot vārstus (skatiet Lada Prior vārstu pārklāšanu).

44. Būtiskāki defekti vārstu ligzdās tiek novērsti ar slīpēšanu. Seglu slīpēšanu ieteicams veikt specializētā darbnīcā.

• Vārstu ligzdas slīpuma apstrādes punkti

45. Ar atslēdznieka iemaņām šo darbu var veikt manuāli, izmantojot speciālu griezēju komplektu. Pirmkārt, slīpumu a apstrādā 15 ° leņķī, pēc tam slīpumu b 20 ° leņķī un slīpumu c 45 ° leņķī. Pēc slīpēšanas vārsti ir jāpārklāj (skatiet Vārstu pārklāšana).

46. ​​Pārbaudiet vārsta atsperu stāvokli. Nomainiet saliektās, salauztās vai saplaisājušās atsperes.

• Vārstu atsperu testa parametri

47. Lai pārbaudītu ārējās atsperes elastību, izmēra tās brīvo augstumu un pēc tam pie divām dažādām slodzēm. Ja atspere neatbilst specifikācijām, nomainiet to.

48. Pārbaudiet Lada Prior vārstu hidrauliskos stūmējus. Ja darba virsmai 1 ir nobrāzumi, skrāpējumi un citi defekti, nomainiet hidrauliskos stūmējus. Izmēriet stūmēju ārējos diametrus, nomainiet nolietotos stūmējus. Uz darba virsmām 2 nedrīkst būt skrāpējumi, robi, skrāpējumi, pakāpeniska vai nevienmērīga nodiluma pēdas, metāla berzes. Hidrauliskie stūmēji ar šādiem defektiem ir jānomaina. Uz 2. virsmām ir pieļaujamas koncentriskas iebraukšanas zīmes ar sadales vārpstas izciļņiem.

• Vārstu un to vadotņu izmēri

49. Pārbaudiet atstarpes starp vadošajām buksēm un vārstiem. Atstarpe tiek aprēķināta kā starpība starp uzmavas cauruma diametru un Lada Prior vārsta kāta diametru. Klīrensu ieteicams pārbaudīt specializētā darbnīcā, jo ir nepieciešams īpašs instruments (iekšējais mērītājs), lai izmērītu bukses diametru.

• Atstarpes starp vārstu un vadošo uzmavu, mm:

paredzēts ieplūdes un izplūdes vārstiem. 0,018-0,047

maksimāli pieļaujamā ieplūdes un izplūdes vārstiem. 0,300

50. Ja klīrenss nav sasniedzis maksimāli pieļaujamo, varat mēģināt to novērst, nomainot vārstu. Ja to nevar izdarīt vai klīrenss pārsniedz maksimāli pieļaujamo, nomainiet virzošo buksi. Lai to izdarītu, ar īpašu serdi izspiediet bojāto buksi no sadegšanas kameras sāniem, iepriekš izmērot bukses augšējās daļas izvirzījuma augstumu virs bloka galvas virsmas.

51. Atdzesējiet jauno buksi (piemēram, izmantojot ogļskābās gāzes ugunsdzēšamo aparātu), ieeļļojiet to ar motoreļļu, ievietojiet to speciālā serdeņā un iespiediet to no sadales vārpstas sāniem tā, lai bukses augšdaļas izvirzījums. atbilst izmērītajai vērtībai. Ieplūdes un izplūdes vārstiem, izmantojot rīves urbumu, urbumu veiciet līdz 7000–7015 mm.

• 52. Ja uzstādāt vecu vārstu, noņemiet spraugas no krekeru rievām.Pēc tam vārsts ir jānoslīpē līdz ligzdai (sk. "Vārstu pārklāšana").
• 53. Uzstādiet vārstus bloka galvā saskaņā ar iepriekš veiktajiem marķējumiem, iepriekš ieeļļojot stieņus ar motoreļļu.
• 54. Uzstādiet vārsta kāta blīvējumus (sk. "Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa").
• 55. Uzstādiet sadales vārpstas un sadales vārpstas gultņa korpusu (sk. "Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa").
• 56. Uzstādiet uz bloka galvas visas daļas un mezglus, kas noņemti demontāžas laikā.

Bieži vien, veicot dzinēja kapitālo remontu, ir nepieciešama cilindra galvas noņemšana, demontāža un montāža. Rakstā ir apspriests, kā noņemt Lada Priora 16 vārstu galvu. Pievienots arī video ar detalizētu video reportāžu par cilindra galvas montāžu un demontāžu.

Cilindra galva ir viena no galvenajām dzinēja sastāvdaļām. Tas sastāv no vāka, kas kalpo, lai aizsargātu iekšējās daļas no ārējās vides ietekmes. Cilindra galva ir izgatavota ar punktliešanu no čuguna vai alumīnija sakausējuma. Lai noņemtu atlikušo spriegumu, kas rodas liešanas fāzē, izstrādājums tiek mākslīgi novecots ar mehānisku apstrādi.

Cilindra galvas apakšējā daļa ir vairāk izstiepta, tādējādi tā uzticamāk aizsargā bloka iekšpusi. Galvas virsmas iekšpuse ir ideāli gluda. Vienība sastāv no liela skaita elementu.

Cilindra galvas augšējā daļā ir atvēlēta vieta sadales vārpstas gultņu korpusiem, vārstu atsperēm, buksēm un atbalsta paplāksnēm, kā arī gāzes sadales mehānismam. Tā kā galva sastāv no liela skaita detaļu, cilindra galvas montāžas un demontāžas process ir ļoti darbietilpīgs. Kopumā vienības daļas pārvērš enerģiju degvielas sadegšanas laikā mehāniskajā enerģijā, pateicoties kurai automašīna pārvietojas.

Darbojoties ar automašīnu, jums pastāvīgi jāuzrauga cilindra galvas cieši piegulšana pašam blokam, lai nebūtu darba šķidrumu noplūdes. Tāpat kā visām automašīnas vienībām, arī cilindra galvai nepieciešama regulāra apkope. Detaļām, kas ir pastāvīgi stresa apstākļos, jāpievērš lielāka uzmanība. Tie ietver gāzes sadales mehānisma sastāvdaļas: vārstu blīves, vārstus, sadales vārpstas eļļas blīves, starpliku. Tā sastāvdaļu un mezglu kalpošanas laiks ir atkarīgs no automašīnas servisa kvalitātes.

Palīgmateriālu nomaiņa jāveic saskaņā ar ieteikumiem, kas norādīti Lada Priora servisa rokasgrāmatā. Eļļas blīvslēgi ​​un blīve ir jāmaina, kad tie nolietojas vai ir ārēji bojāti. Ir vairākas darbības, kurās nepieciešams demontēt cilindra galvu: ligzdu pārstrāde un slīpēšana, vārstu nomaiņa, vārstu ligzdu un bukses spiediena pārbaude un citas.

Cilindra galva uz Lada Priore 16 cilindriem ir jānomaina, ja vizuāli pārbaudot tiek konstatētas skaidas, plaisas, korozijas pazīmes. Remonta laikā var veikt sekojošus darbus:

• nomainīt blīves;
• sadales vārpstu nomaiņa;
• nomainiet hidrauliskos pacēlājus, ja tie ir bojāti;
• saliekti vārsti mainās, ja plīst zobsiksna.

Cilindra galvas noņemšana, demontāža un montāža remontam un pārskatīšanai sastāv no šādām darbībām:

1. Pirmkārt, ir nepieciešams atdzesēt dzinēju, atbrīvot spiedienu degvielas sistēmā.
2. Lai atbrīvotu automašīnu no sprieguma, jums ir jāatvieno negatīvais spailes no akumulatora akumulatora.
3. Pirms ierīces noņemšanas dzesēšanas šķidrums ir jāiztukšo.
4. Tālāk mēs demontējam cilindra galvu un uzstādām to, lai nesabojātu vārstu turpmākai remontam un pārskatīšanai.
5. Atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus, mēs demontējam barošanas bloka balstu.
6. Tālāk mēs secīgi noņemam degvielas caurules kronšteinu, fāzes sensorus, dzesēšanas šķidruma temperatūru, avārijas eļļas spiediena brīdinājuma gaismu, temperatūras mērītāju.
7. Pēc tam noņemiet termostatu ar zem tā uzstādīto blīvi.
8. Noņemiet aizdedzes sveces, lai izvairītos no bojājumiem.
9. Pēc tam noņemiet sadales vārpstas gultņa korpusu.
10. Nākamajā posmā tiek noņemtas sadales vārpstas un eļļas blīves, kas uzliktas uz priekšējiem galiem.

Noņemtas sadales vārpstas

Noņemiet hidrauliskos stūmējus no cilindra galvas atverēm.

Tagad oglekļa nogulsnes tiek noņemtas no sadegšanas kamerām.

Tālāk jums jāpārbauda iekārta. Ja uz tā tiek konstatētas plaisas, skrāpējumi, skaidas, izdegšanas pēdas sadegšanas kamerās, tad tas ir jānomaina.

Noņemiet urbumus un robus no ierīces virsmas.

Pēc tam, izmantojot mērinstrumentus un lineālu, jums jāpārbauda ieplūdes kolektora un kolektora virsmu līdzenums.

Tagad jums ir jāpārbauda cilindra galvas blīvums.

Pēc tam pārbaudām virsmas, uz kurām balstās sadales vārpstas tapi, kā arī gultņa korpusu. Ja ir kādi defekti, tas jānomaina.

Pēc tam izskalojam eļļas kanālus un pārbaudām hermētiskumu.

Nākamais solis ir noņemt vārstus. Ja uz vārstiem ir skrāpējumi, stieņa vai plāksnes deformācija, izdegšanas pēdas, tie ir jānomaina.

Vārstu piemērotības pārbaude

Pēc tam noņemiet vārsta kāta blīves un, ja nepieciešams, nomainiet tās.

Ir nepieciešams pārbaudīt sēdekļu stāvokli. Ja nepieciešams, tie tiek pārskatīti.

Būtiskus vārstu defektus novērš, pārstrādājot un slīpējot. Pēc tam vārsti tiek pārsegti.

Tālāk jums jāpārbauda vārsta atsperu stāvoklis, to elastība. Ja nepieciešams, nomainiet.

Pēc visu komponentu pārbaudes un pārskatīšanas vārsti jāievieto cilindra galvā iepriekš iezīmētajās vietās, stieņus ieeļļojot ar motoreļļu.

Pēc tam tiek uzstādīti vārsta kāta blīvējumi, sadales vārpstas un gultņa korpuss.

Tālāk mēs uzstādām cilindra galvu vietā.

Uzstādot galvu, noteikti nomainiet blīvi. Stiprinājuma skrūves jāpievelk saskaņā ar Lada Priora automašīnas rokasgrāmatā norādīto momentu.

Skrūvju pievilkšanas secība

Pēc bloka galvas uzstādīšanas visas sastāvdaļas un mezgli, kas tika demontēti, lai to noņemtu, tiek uzstādīti apgrieztā secībā.

Attiecīgās iekārtas remonts aizņem ilgu laiku, taču tas ir diezgan iespējams arī pašu spēkiem. Ja veiksiet tehnisko apskati, laicīgi salabosiet Lada Priora un nomainīsiet nepieciešamos palīgmateriālus, tas samazinās automašīnas mūžu.

Šis video stāsta par Lada Priora cilindra galvas remontu.

VAZ-2112 saimes automašīnas tika ražotas ar vienu no diviem 16 vārstu dzinējiem - 21124 un 21120. Šo dzinēju darba tilpums ir atšķirīgs, un tiek izmantota tikai viena daļa, ko sauc par "cilindru galvu" - to apzīmē ar cipariem 2112. -1003011. Baumo, ka 21120 dzinēja cilindra galva neder 24. dzinējam, taču iespējama reversā nomaiņa. Tomēr detaļu katalogā ir tikai viens SKU, un tas ir piemērots diviem motoriem vienlaikus. Tālāk tiek apsvērts, kādas darbības, lai salabotu VAZ-2112 cilindra galvu, varam veikt paši. Mēs runāsim tikai par 16 vārstu vārstiem.

Demontāžas piemērs ir parādīts videoklipā. Mēs skatāmies.

Pirmkārt, lai tiktu pie cilindra galvas, ir jānoņem cilindra galvas vāks. Dažādiem 16 vārstu vārstiem šī darbība ir atšķirīga, un arī vāka izstrādājumu numuri izskatās atšķirīgi: 2112-1003260 (-10) un 21124-1003260.

Pārsegs no iekšdedzes dzinēja VAZ-21124 (1,6 l)

Būs jānoņem arī zobsiksna – starp dažādiem dzinējiem nav atšķirību.

Apsveriet, kā jūs varat atvienot izplūdes kolektoru no cilindra galvas. Dzinējam 21120:

Noņemiet trokšņa slāpētāja izplūdes cauruli: atskrūvējiet divus uzgriežņus 1 (atslēga "13"), noņemiet skavas stieni, atskrūvējiet sešus uzgriežņus 2 (atslēga "14") un demontējiet, neaizmirstot izslēgt skābekļa sensoru. Fotoattēlā redzami trīs rieksti no sešiem.

Viss svarīgais atrodas zem ekrāna

Tagad mēs runāsim par 21124 dzinēju:

1. Izslēdzam abus skābekļa sensorus. Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus, kas nostiprina aizsargekrānu (atslēga "10") un izjaucam kronšteinu, atskrūvējot četrus uzgriežņus ar atslēgu "13".

Kā izjaukt stiprinājuma kronšteinu

Darbība ar papildu trokšņa slāpētāju

Šeit mēs uzskatījām, ka VUT šļūtene ir atvienota no ieplūdes moduļa. Finālā jebkuram no dzinējiem tiek noskrūvētas sveces (cauruļu uzgriežņu atslēga "16").

Stiprinājuma skrūvju pievilkšanas griezes momenti ir norādīti citā tekstā.Kopumā hečbekiem VAZ-2112 cilindru galvas remonts sākas, nomainot "iegarenās" skrūves ar jaunām. Garumam jābūt 95 mm vai mazākam.

Stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas (pa kreisi) un pievilkšanas procedūra

Paņemot plašu tērauda lineālu, viņi pārbauda:

Mērījumus veic pa katru no diagonālēm. Izmantojiet zondes komplektu.

Lai noņemtu jebkuru vārstu, jums būs jānoņem sadales vārpsta. Visas gultņa korpusa skrūves ir vienmērīgi jāizskrūvē un jāpievelk ar spēku 10 N * m. Hidraulisko kompensatoru var noņemt ar magnētu, un pēc tam vārstu nosusina, saspiežot atsperi ar novilcēju (skatiet fotoattēlu).

Vārstu ejās var būt oglekļa nogulsnes. Tas tiek notīrīts:

• Plakans skrūvgriezis;
• Slīpēšanas filcs.

Pārklāšana tiek veikta šādi: uz vārsta tiek uzlikta gumijas caurule, uzklāta pasta ar dimanta skaidām (viens piliens), pēc tam vārsts tiek iespiests kanālā un ritināts. Būs iespēja nomainīt vārsta kāta blīves (2112-1007026). Bez speciāla izvilcēja neiztikt.

Jebkurai automašīnai, ieskaitot VAZ-2112, cilindra galvas remonts tiek samazināts līdz tīrīšanai un pārbaudei, kā arī ģeometrijas defektu novēršanai. Pēdējā gadījumā mēs runājam par frēzēšanu. Plaisu un mikroshēmu klātbūtne ir iemesls nomaiņai, nevis remontam.

Izdegušu vārstu var redzēt uzreiz.

Izdedzis viens vārsts 2. cilindrā

Katrā vārsta kanālā tika konstatētas oglekļa nogulsnes.

Oglekļa nogulsnes cilindra galvas kanālos

Remonts: visu kanālu tīrīšana, vārsta nomaiņa ar pārklāšanu.
Tiešai VAZ 2112 cilindra galvas remonta īstenošanai būs nepieciešamas vairākas darbības, kurās nepieciešams īpašs aprīkojums. Protams, mājās šādas iespējas nav, un autobraucēji vienkārši nomaina nolietotās detaļas. Tālāk mēs apsvērsim bloka galvas remonta procesu, kā arī dažas ar šo darbu saistītās nianses.

Pirms pāriet tieši uz cilindra galvas remonta procesu, ir vērts atzīmēt, ka galva ir pilnībā jāizjauc un jāiegādājas visas nepieciešamās rezerves daļas. Apsveriet cilindra galvas pilnīgas remonta procesu.

Automašīnu rezerves daļu mazgāšanas process ar karstu petroleju

Lai nomazgātu galvu, tā ir pilnībā jāizjauc, tas ir, visas viegli noņemamās detaļas tiek izjauktas. Pilnai mazgāšanai nepieciešami 12 litri karstas petrolejas. Autoservisos tas tiek darīts, izmantojot smidzinātāju, kas piegādā šķidrumu zem spiediena. Tātad visi netīrumi un metāla skaidu paliekas tiek nomazgātas. Mazgāšana tiek veikta, līdz cilindra galva ir pilnībā tīra.

Cilindra galvas gofrēšanas process

Gofrēšana ir process, kurā tiek pārbaudīta daļas integritāte. Gofrēšanu var veikt divos veidos, kas principā ir līdzīgi. Pirmais ir aizvērt visas plaisas un aizpildīt daļu ar ūdeni. Ir, kaut kur ūdens nāk cauri vai tek, tad integritāte ir salauzta un ir nepieciešams remonts. Otrā metode ir aizvērt visas plaisas, un galva tiek iegremdēta ūdens šķīdumā. Uzreiz būs redzams, kur notiek daļas spiediena samazināšana. Ja galvas integritāte ir bojāta, tad tā ir jāatjauno.

Pirms kapitālā remonta turpināšanas vārstu ligzdas ir jānoņem. Labākajā gadījumā tie viegli izsitīsies no sēdekļa, un ja nē, tad nāksies likt lietā krievu atjautību.

Vārsts ir piemetināts pie sēdekļa un izsists no sēdekļa

Tātad, ja vārstu ligzdas nav izsistas? Risinājums ir vienkāršs. Tiem ir nepieciešams piemetināt cauruli, lai darba gals izietu cauri virzošās uzmavas kanālam un izsistu, līdz segli nokrīt no nolaišanās stiprinājuma. Protams, uz seglu sēdekļa gredzena var veidoties plaisas vai nolūzt kāds gabals. Pēc procedūras pabeigšanas ir nepieciešams pārbaudīt vietu un, ja nepieciešams, metināt ar argona metināšanu.

Bieži vien cilindra galvas remonts nav pabeigts bez plaknes pārbaudes. To var izdarīt, sazinoties ar autoservisu, kuram ir pārbaudes stends, vai arī palūdzot kaimiņam garāžā speciālu lineālu cilindra galvas plaknes mērīšanai.

Cilindra galvas plaknes mērīšana deformācijai, izmantojot metāla lineālu un zondi

Svarīgs! Šādas bloku galvas ieteicams nodot autoservisam ar atbilstošu aprīkojumu, jo tikai tur varēs izmērīt plakni un noslīpēt to vēlamajā izmērā.

Tātad, ja uz bloka galvas ir deformācija vai plaknei ir izliece, tad tā ir jānoslīpē. Šī darbība tiek veikta uz speciālas virsmas slīpēšanas mašīnas. Parasti auto remontētājam nav ieteicams noņemt biezumu vairāk par 10 mm. Apsveriet iespējamās cilindra galvas slīpēšanas iespējas pēc izmēriem:

• Remonts 1 - 1-2,5 mm;
• Remonts 2 - 2,5-5 mm;
• Remonts 3 - 5-7,5 mm;
• Remonts 4 - 10 mm - maksimālā pieļaujamā vērtība GBU VAZ 2112 slīpēšanai.

Cilindra galvas virsmas slīpēšanas process

Piezīme! Ja noņemat plaknes biezumu vairāk nekā 10 mm, tas var izraisīt nepareizu laika mehānisma darbību, jaudas zudumu un degvielas patēriņa palielināšanos.

Argona metināšana ir metināšanas darbs, kas tiek veikts uz alumīnija. Šim nolūkam tiek izmantota īpaša gāze - argons. Tātad, lai novērstu plaisas un metināšanas defektus vārstu ligzdu ligzdās, tie ir jāmetina un pēc tam jāveic frēzēšana ar īpašu aprīkojumu.

Plaisu novēršanas process cilindra galvā, izmantojot argona metināšanu

Pēc metināšanas un frēzēšanas darbu veikšanas ir nepieciešams sagatavot virsmu. Šim nolūkam cilindra galva tiek novietota uz speciāla statīva, kur virsma tiek pulēta, izmantojot īpašu ABRO vai tās analogu pastu. Tas ir nepieciešams, lai virsmai nebūtu raupjuma. Kad šī procedūra ir pabeigta, detaļu vēlreiz nepieciešams nomazgāt no metāla skaidām un darba materiāla atlikumiem.

Vislabāk ir salikt cilindra galvu pie īpaša statīva.

Kad bloka galva ir apstrādāta un mazgāta, varat pāriet tieši uz tās montāžu. Bet pirms tam jums ir jāveic sagatavošanās darbi. Apskatīsim visus montāžas posmus secīgi:

1. Cilindra galvas korpuss ir uzstādīts īpašā apkures krāsnī.
2. Pa to laiku tiek veikti vārsta ligzdas mērījumi līdz ligzdai, tiek atlocītas vadošās bukses.
3. Kad cilindra galva ir karsta, to izņem no krāsns. Karstā stāvoklī vārstu ligzdas ir uzstādītas.

Uz speciāla statīva tiek apstrādāts vārsta slīpums

Vārsta ligzdas saraušanās procesa soļi

Vārstu pārklāšanas process

Līdz ar to tiek veikts 16 vārstu dzinēja VAZ 2112 dzinēja cilindra galvas kapitālais remonts.Autoservisā šis process prasīs 1-2 dienas, bet autobraucējs garāžā var pavadīt krietni vairāk laika, jo trūkst. rīks ietekmēs. Tātad cilindra galvu ieteicams remontēt autoservisos, kur viss tiks izdarīts daudz ātrāk un labāk. Protams, tas skars kabatu, jo šīs daļas kvalitatīva un kapitālais remonts maksās vidēji aptuveni 7000–10 000 rubļu. kopā ar rezerves daļām.