Cilindra galvas ZMZ 406 remonts pats

Jebkuras automašīnas dzinēja remonts ir ārkārtīgi atbildīga un nopietna darbība, kurai nepieciešama kvalificēta pieeja. Līdztekus tam, ja jums ir liela vēlme un atbilstošas ​​zināšanas, ir pilnīgi iespējams tikt galā ar attiecīgo notikumu patstāvīgi.
Pēc tālāk esošās informācijas pārskatīšanas jūs iegūsit pilnīgu priekšstatu par GAZ dzinēja ZMZ-406 neatkarīgo remontu, ieskaitot sagatavošanās posmu, dzinēja demontāžu un tā montāžu. Sniegtā informācija ļaus ievērojami ietaupīt uz specializēto darbnīcu pakalpojumiem un būt pilnīgi pārliecinātam par veiktā darba kvalitāti, jo katru tā posmu kontrolēsiet Jūs personīgi.
Instrumentu sagatavošana 406 dzinēja remontam

Vispirms sagatavojiet vietni visu elementu tālākai izvēršanai. Jābūt pietiekami daudz vietas, lai varētu ērti sakārtot detaļas kārtībā – tā motora montāža būs daudz ātrāka un vienkāršāka. Ja vietas nepietiek, atzīmējiet elementus jebkurā citā piemērotā veidā. Vadi atzīmē un noņem tādā pašā veidā.
Noņemiet pārsegu un izjauciet tīrītāja paneli (tas būs ērtāk). Lai aizsargātu priekšējos spārnus no bojājumiem, pārklājiet šos elementus ar piemērotu materiālu. Jūs varat izjaukt jebkurā jums ērtā secībā. Piemēram, lai pēc iespējas vienkāršāk varētu izņemt dzinēju no dzinēja nodalījuma, varat noņemt gandrīz visus pieejamos piederumus. Lielākā daļa amatnieku dod priekšroku izjaukšanai, līdz paliek tikai virzuļa bloks. Nav nepieciešams atvienot stūres pastiprinātāja sūkni no šļūtenēm – vienkārši piesieniet vai nolieciet kaut kur.
Pēc dzinēja noņemšanas pārbaudiet vietu zem pārsega, vai nav bojājumu un netīrumu. Visu pēc iespējas kārtīgi nomazgājiet ar stiepļu suku un petroleju vai benzīnu.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Izmēriet tīru bloku un kloķvārpstu. Var būt nepieciešams urbt. Ja jums nav atbilstošu iemaņu, labāk vest elementus uz rūpnīcu vai specializētu darbnīcu - tur viss tiks pārbaudīts un izšķērdēts. Tajā pašā laikā spararatu un sajūga grozu varat nodot speciālistiem. Darbnīcā tiks pārbaudīts spararata nobraukums un, ja nepieciešams, sajūga diska vietā, tas tiks apgriezts, pēc tam tas tiks līdzsvarots kombinācijā ar grozu un kloķvārpstu. Mūsu mīļajiem GAZ šāds pakalpojums ir ļoti noderīgs un nepieciešams.
Pērciet klaņi un galvenās uzlikas, gredzenus un virzuļus pēc izmēra. Pēc detaļu paņemšanas no urbuma tās vēlreiz noskalojiet un izpūtiet. Bruņojoties ar 14. sešstūri, atskrūvējiet netīrumu uztvērēju aizbāžņus, rūpīgi notīriet visu un pēc tam atgrieziet aizbāžņus atpakaļ. Ja nevarat atskrūvēt bloku un galviņas aizbāžņus (tiem ir piemērots 8. sešstūris), nemēģiniet to darīt ar lielām pūlēm - varat sabojāt vītni. Šādā situācijā pietiek izpūst caur eļļas kanāliem.

lai aklie vītņotie caurumi būtu pilnīgi brīvi no antifrīza, eļļas un dažādiem piesārņotājiem.
Noteikti pārbaudiet cilindra galvu saistībā ar tās pieguļamību tieši blokam, vadotņu un vārstu stāvokli, nomainiet vārsta kāta blīves. Visu pieejamo vārstu slīpēšana (un tādu jau ir 16) nav tas jautrākais uzdevums. Lai atvieglotu darbu, varat aizvest galvu uz rūpnīcu vai specializētu darbnīcu.
Pēc visu iepriekš minēto darbību pabeigšanas varat sākt 406 dzinēja montāžu.

Svarīgs! Pirms dzinēja montāžas rūpīgi nomazgājiet rokas un instrumentus. Uzmanīgi pārbaudiet uzgriežņu, skrūvju un tapu stāvokli, vai nav notīrītas malas un vītnes vai citi bojājumi. Noteikti nomainiet aizdomīgos stiprinājumus ar jauniem - jūs tam netērēsit daudz naudas, taču zemas kvalitātes stiprinājumu izmantošanas sekas var nebūt patīkamākās.
Pievelkot stiprinājumus, nepiemērojiet pārāk lielu spēku - vītne ļoti viegli pārtrūkst, bet to ir ārkārtīgi grūti atjaunot. Blīvju papildu blīvēšanai lieliski noder hermētiķis, kā arī šellaka laka. Iepriekš attaukojiet savienojuma virsmas zem blīvēm ar šķīdinātāju vai acetonu, pēc tam noslaukiet tās.
Dažiem iepriekš aprakstītie sagatavošanas pasākumi var šķist pārāk ilgi un bezjēdzīgi, taču rezultātā jau samontētais dzinējs paliks tīrs, un jūs parasti aizmirsīsit, kas ir noplūdes.
Pats montāžas process sastāv no vairākiem tehnoloģiskiem posmiem. Veiciet katru no tiem secīgi, un gala rezultāts kvalitātē nebūs zemāks par kvalificēta meistara darbu.

1. darbība. Paņemiet cilindru bloku un nolieciet to otrādi. Visticamāk šajā posmā traucēs mērstieņa caurule, tāpēc labāk ir uzstādīt bloku uz kāda piemērota un, pats galvenais, uzticama statīva. Tajā pašā posmā ir jāuzstāda galvenie gultņi, kas aprīkoti ar caurumiem (šeit tie ir augšējie), un visa lieta jāieeļļo ar eļļu. Uzstādiet vilces pusgredzenus uz 3. balsta kloķvārpsta. Darbam tiek izmantoti pusgredzeni, kuriem nav antenu. Uzstādīšana tiek veikta tā, lai pretberzes slānis "skatītos" uz āru.

Salieciet visus elementus zem automašīnas pārsega, ievērojot apgriezto demontāžas secību.
Ielejiet vēlamo sviests. Neaizmirstiet dzesēšanas šķidrumu. Pārliecinieties, vai nav nekādu noplūžu. Atlaidiet releju no bloka, apgrieziet dzinēju ar starteri - tas piepildīs eļļas sistēmu. Veicot šo posmu, vadieties pēc spiediena sensora rādījumiem.
Visbeidzot pabeidziet atlikušo elementu uzstādīšanu un pievienošanu un iedarbiniet automašīnu. Pārliecinieties, vai nav noplūdes. Pārbaudiet eļļas spiedienu, temperatūru un citus atbilstošos parametrus. Nekavējoties novērsiet atrastās problēmas. Atliek tikai dažas stundas ļaut dzinējam darboties tukšgaitā, periodiski pārbaudot tā stāvokli, pēc tam dzinēju var pieņemt pastāvīgā ekspluatācijā, ievērojot visas prasības braukšanai ar jaunu auto.
Veiksmīgu darbu!