DIY kamaz eiro galvas remonts

TEHNOLOĢISKĀ KARTE № 1.4.

DZINĒJA KAMAZ-740 CILINDRAUGAS REMONTS

Kopējā darbaspēka intensitāte - 57,0 cilvēki. min

DZINĒJA KAMAZ-740 CILINDRAUGAS IZJAUKŠANA

Darba intensitāte - 17,0 cilv. min

1. Uzstādiet cilindra galvas bloku uz demontāžas instrumenta. (Darba galds atslēdzniekiem, ierīce galvas demontāžai un salikšanai).

2. Atlociet bloķēšanas paplāksnes antenas, kas nostiprina sviras sviras statni. (Āmurs, kalts).

3. Atskrūvējiet uzgriežņus 18 (1. att.), kas nostiprina sviras sviras ass statņus. (Maināma galva 17 mm, uzgriežņu atslēga ar p. K.).

4. Noņemiet sviras statni, bloķēšanas paplāksnes un sviras fiksatoru.

5. Noņemiet vārstu sviras sviras 8 (2. att.) no sviras sviras statņa.

6. Atskrūvējiet un noņemiet uzgriezni 7 no regulēšanas skrūves un atskrūvējiet sviras sviras regulēšanas skrūvi 5. (Uzgriežņu atslēga 17 mm, skrūvgriezis 10,0 mm).

7. Noņemiet cilindra galvu no demontāžas instrumenta. (Darba galds atslēdzniekiem, ierīce galvas demontāžai un salikšanai).

8. Uzstādiet cilindra galvu uz vārsta noņemšanas.

9. Pagrieziet rokturi 2, lai saspiestu atsperes plāksni 12 (1. att.) kopā ar buksi 11, un noņemiet 10 vārsta atsperes, 11 vārsta atsperu plāksnes, vārsta atsperu plāksnes 12, ārējās 13 un iekšējās 14 atsperes un 16 vārsta atsperes. paplāksnes. (Skrūvgriezis 10,0 mm).

10. Noņemiet ieplūdes vārsta komplekta blīvējuma apkakli 15 (4. att.) ar apkakles gredzenu 16 no ieplūdes vārsta virzošās uzmavas 18. (Skrūvgriezis 10,0 mm).

11. Noņemiet ieplūdes 20 un izplūdes 1 vārstus.

12. Atskrūvējiet skrūvi 29, kas nostiprina ieplūdes kolektoru, un skrūvi 30, kas nostiprina ūdens cauruli.

Ja nepieciešams, veiciet skrūvgrieža nomaiņas darbus. (Atslēga ieskrūvēšanas pagriešanai

atgrieziet tapas 21 izplūdes kolektora caurules piestiprināšanai, tapas 26 sviras statņu piestiprināšanai un tapas 24 inžektora kronšteina piestiprināšanai. Ja nepieciešams, veiciet darbu, lai nomainītu tapas. (Rīks tapu atskrūvēšanai).

14. Noņemiet no instrumenta cilindra galvu 31. (Vārstu noņemšanas līdzeklis).

CILINDU GALVAS DAĻU MAZGĀŠANA

15. Noskalojiet noņemtās detaļas un cilindra galvu, notīriet vārstu, vārstu ligzdas, vārstu vadotnes, bloka galvu un izpūtiet tos ar saspiestu gaisu. (Instalācija detaļu mazgāšanai, modelis 196 M vai "Typhoon", metāla birste; metāla birstes, smilšpapīrs Nr. 280-320, pistole detaļu pūšanai ar saspiestu gaisu mrd S-417).

BOJĀTAS CILINDU GALVAS DAĻAS

16. Cilindra galvas defektīvās daļas. Traucējummeklēšana jāveic saskaņā ar problēmu novēršanas karti Nr. 1.3.

17. Uzstādiet cilindra galvu uz statīva galvas saspiešanai, pārbaudiet galvas hermētiskumu un, ja nepieciešams, novērsiet noplūdi. Pārbaudiet spiedienu 0,4 MPa (4 kgf / cmg) 2 minūtes. Šķidruma noplūdes un noplūdes nav pieļaujamas. (Statīvs gofrēšanai, hronometrs).

Katra Kamaz-740 bloka galva ir uzstādīta uz divām atrašanās vietas tapām, iespiesta cilindru blokā un piestiprināta ar četrām leģētā tērauda skrūvēm.

Viena no atrašanās vietas tapām vienlaikus kalpo kā bukse eļļas padevei sviru sviru eļļošanai. Uzmava ir noslēgta ar gumijas gredzeniem.

Kamaz-740 cilindra galvā, salīdzinot ar 740.10 dzinēja galvu, ir palielināta motoreļļas novadīšanas atvere no zem vārsta vāka stieņa dobumā. Ieplūdes un izplūdes atveres atrodas cilindra galvas pretējās pusēs.

Ieplūdes kanālam ir tangenciāls profils, lai nodrošinātu optimālu gaisa lādiņa rotācijas kustību, kas nosaka darba procesa parametrus un dzinēja ekoloģiskos raksturlielumus, tādēļ nomaiņa pret 740.10 dzinēja cilindru galviņām nav pieļaujama.

Čuguna sēdekļi un saķepināti vārstu vadotnes ir iespiesti Kamaz-740 cilindra galvā. Vārstu ligzdām ir uzlabota iejaukšanās, salīdzinot ar 740.10 dzinēja sēdekļiem, un tie ir fiksēti ar asu malu.

Izplūdes ligzda un vārsts ir profilēti, lai nodrošinātu mazāku pretestību izplūdes gāzu izvadīšanai. Nav ieteicams izmantot izplūdes vārstu 740.10.

Savienojums "cilindra galva - uzmava" Kamaz-740 (gāzes savienojums) ir bez oderējuma. Tērauda O veida gredzens tiek iespiests urbuma rievā galvas apakšējā plaknē.

Caur šo gredzenu Kamaz-740 cilindra galva ir uzstādīta uz starplikas apkakles. Blīvējuma hermētiskumu nodrošina augstas precizitātes O veida gredzena un cilindra čaulas savienojuma virsmu apstrāde.

O veida gredzenam ir papildu svina pārklājums, lai kompensētu blīvējuma virsmu raupjumu.

1 - cilindra galva, 2 - galvas vāka blīve, 3 - vāka stiprinājuma skrūve, 4 - cilindra galvas vāks, 5 - galvas stiprinājuma skrūve, 6 - cauruļu blīves bukse, 7 - gāzes savienojuma blīvgredzens, 8 - ieplūdes vārsts, 9 - seglu vārsts, 10 - vārsta vadotnes uzmava, 11 - vārsta atsperu paplāksne, 12 - ārējās un iekšējās vārsta atsperes, 13 - vārsta atsperes plāksne, 14 - diska bukse, 15 - vārsta krekinga, 16 - blīvējuma apkakle, 17 - ieplūdes vārsts

Cilindru galvās ir vārsta mehānisms un inžektors. Galvas vārsta mehānisms ir noslēgts ar alumīnija vāciņu, kas noslēgts ar blīvi. Čuguna ligzdas un saķepinātās vārstu vadotnes ir urbtas pēc iespiešanas galvā.

Katra galva ir piestiprināta pie cilindru bloka ar četrām skrūvēm. Lai izvairītos no gāzes savienojuma hermētiskuma pārtraukšanas, skrūves tiek pievilktas krusteniski trīs soļos.

Ieplūdes un izplūdes atveres atrodas pretējās galvas pusēs. Skatoties uz dzinēju no sāniem, galvu ieplūdes vārsti atrodas labajā pusē, bet izplūdes vārsti - kreisajā pusē.

Ieplūdes kanālam ir tangenciāls profils, kas nodrošina gaisa virpuļkustību cilindrā, uzlabo maisījuma veidošanos un paātrina iesmidzinātās degvielas sadegšanas procesu. Inžektora ligzda atrodas izplūdes vārsta sānos leņķī pret cilindra asi.

Diezgan bieži ir nepieciešams noņemt cilindra galvu. Vismaz ik pēc 40-50 tūkstošiem kilometru. Šādi ir strukturāli sakārtots KamAZ dzinējs. Iemesls ir dzesēšanas šķidruma vai eļļas noplūde. Cilindra galvas demontāža būs nepieciešama arī virzuļu grupas vai gāzes sadales mehānisma remontam.

Soli pa solim un detalizēti aplūkosim KamAZ 740 dzinēja bloka galvas demontāžas procesu.

1. Izlejiet no dzesēšanas sistēmas vismaz pusi dzesēšanas šķidruma.

2. Lai demontētu dažu cilindru bloka galvas, būs nepieciešams demontēt dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertni un kompresoru.

3. Noņemiet ieplūdes un izplūdes kolektorus, kā arī atskrūvējiet visas traucējošās degvielas caurules.

4. Ar 13 atslēgu atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina bloka galvas vāku.

5. Noņemiet vāku un blīvi.

6. Ja jums ir nepieciešams noņemt tikai vienu galvu, jums būs jānoņem pārsegs no blakus esošās bloka galvas, lai tā izvirzījums netraucētu demontēt.

7. Lai demontētu ceturtā un astotā cilindra cilindra galvu, ar atslēgu 17 būs jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina kabīnes atsperes, un jāpārvieto tie malā kopā ar amortizatoriem.

8. Gāzes sadales mehānisma stieņus vēlams nostiprināt, piemēram, sasienot, lai, noņemot cilindra galvu, tie neiekristu paletē.

9. Atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina galvu pie bloka, izmantojot 19 ligzdu vai uzgriežņu atslēgu.

10. Noņemiet bloka galvu, nospiežot to ar montāžas lāpstu un vienlaikus šūpojot, ievietojot to skrūves caurumā, kas nostiprina uzgriežņu atslēgu.

11. Galva jātīra no netīrumiem un oglekļa nogulsnēm. Pēc tam nomainiet trīs ūdens caurumu O-gredzenus ("mucas").

KamAZ 740 dzinēja bloka galvas gumijas preču remonta komplektā ir iekļauti blīvgredzeni.Auto remontētāju vārdnīcā ir atrodams viņu nosaukums - muca.

12.Uzlieciet jaunu O veida gredzenu uz eļļas kanāla bukses.

13. Uzstādiet jaunu cilindra galvas blīvi uz motora bloka un nomainiet stieņus.

14. Uzstādiet atpakaļ bloka galvu. Cilindra galvas stiprinājuma skrūves ir jāpievelk šķērsām trīs soļos.

KamAZ 740 dzinēja bloka galvas skrūvju galīgais pievilkšanas griezes moments ir 16-18 kgf * m.

Komplekts sastāv no:
1.740.1003 040 Eļļas kanāla blīvgredzens - 16 gab.
2. 740.1003 214-04 Blīvgredzens (cilindra galvas) "muca", iemontēts dzesēšanas šķidruma kanālu atverēs - 24 gab.
3.740.1003 213-26 Cilindra galvas blīve - 8 gab.

4.740.1003270 Cilindra galvas blīvējuma vāka blīve - 8 gab.

Cilindra galvas blīves var būt vecas vai jaunas.

Ņemot vērā KamAZ 740 dzinēja bloka galvu savstarpējo aizvietojamību, remontam vēlams nomainīt cilindra galvu pret jaunu.

Ja nepieciešams, bieži tiek veikts remonts:

• Vārstu ligzdu nomaiņa.
• Sēdekļa apstrāde - vārstu pārklāšana.
• Seglu ligzdas urbšana.
• Lidmašīnas restaurācija

Tā kā diskusija ir šajā pavedienā, es pievienošu:
Balonu galvas bija vienādas, un gāzes savienojuma O veida gredzens bija citas formas. Tas it kā iespieda tērauda starpliku lūzumam uzmavā. Tāpēc cilindra galva, nenomainot gāzes savienojuma gredzenu, nebija maināma.

Gāzes savienojuma blīvējums ar tērauda gredzenu:
1 - atbalsta gredzens; 2 - tērauda cilindra galvas blīve; 3 - cilindra galva; 4 - gumijas blīvējuma blīve; 5 - cilindru bloks; 6 - uzmavas blīvgredzens; 7 - cilindru čaula.

Gāzes savienojuma blīvējums bez tērauda gredzena:
1 - cilindra galva; 2 - gāzes savienojuma blīvgredzens; 3 - blīve; 4 - cilindru čaula

Kopš 1984. gada oktobra ir ieviests gāzes savienojuma blīvējums bez tērauda gredzena. Gāzes savienojuma hermētiskumu nodrošina augstas precizitātes gredzena un cilindra čaulas virsmu apstrāde. Lai kompensētu palīgu mikroraupjumus, uz gāzes savienojuma gredzena savienojuma virsmas tiek uzklāts svina pārklājums.

1. Cilindra galvas korpuss:
pastiprināts dibens
papildu ribas
tangenciālā ieplūde
pārslodzes segli
2.vārsts - dažāds profils un materiāla sastāvs
3. Stieņi ir par 3 mm īsāki
4. Gāzes savienojuma gredzens "pildvielai"
+ atcerieties - eiro motora vārsta gājiens ir lielāks par 740,10

1. Cilindra galvas korpuss:
pastiprināts dibens
papildu ribas
tangenciālā ieplūde
pārslodzes segli
2.vārsts - dažāds profils un materiāla sastāvs
3. Stieņi ir par 3 mm īsāki
4. Gāzes savienojuma gredzens "pildvielai"
+ atcerieties - eiro motora vārsta gājiens ir lielāks par 740,10

Atkal mehānika dubļainās.

1. ir iespējams.
2.Vārstu profils ir vienāds, maināms.
3. tas ir atkarīgs no bloka un sadales vārpstas, šobrīd "Euro" sadales vārpstai tiek ražoti "viena tipa" bloki, tas ir, stieņi tagad ir īsi gan eiro, gan vienkārši.
5. gāzes savienojuma gredzeni ir identiski.
+ Atkal sadales vārpstu izmēru parametri tagad ir vienādi gan eiro, gan vienkāršajiem, tāpēc vārstu gājiens ir kļuvis vienāds.
Es pats atzīmēju, ka uz eiro galviņām ir palielināts sprauslas dzesēšanas dobums, pārējie parametri šķiet vienādi.
Praksē varu teikt; galvas ir maināmas, daži "biedri" dod priekšroku eiro motoram uzstādīt vienkāršas galvas (tās ir lētākas).

1. Cilindra galvas korpuss:
pastiprināts dibens
papildu ribas
tangenciālā ieplūde
pārslodzes segli
2.vārsts - dažāds profils un materiāla sastāvs
3. Stieņi ir par 3 mm īsāki
4. Gāzes savienojuma gredzens "pildvielai"
+ atcerieties - eiro motora vārsta gājiens ir lielāks par 740,10

Nikk! 740.60 sērijas E3 līnijas motori ir aprīkoti ar pastiprinātas izturības cilindra galvu, t.i. Tas attiecas gan uz vārsta bukses materiālu, gan uz korpusa materiālu, t.i. alumīnija zīmols. Paskatieties uz mainītajām galviņām, iespējams, ka vārsti ar vadotnēm vienkārši "apsēdās" šādas slodzes un temperatūras dēļ. Tāpat neaizmirstiet, ka E3 galviņām ir oriģināls ieplūdes kanāls, kas var ietekmēt cilindru piepildīšanu ar gaisu utt. , kas savukārt ietekmē CPG un tikai pēc ilga laika.

Uv.Autobraucējs - Es lūdzu sniegt nevis tukšus vārdus, bet gan dokumentālus pierādījumus, kas atspēko tās atšķirības (kurām, starp citu, ir tehnisks apstiprinājums un dokumentāls pamatojums), kas šeit tika norādītas.

1. Cilindra galvas korpuss:
pastiprināts dibens
papildu ribas
tangenciālā ieplūde
pārslodzes segli
2.vārsts - dažāds profils un materiāla sastāvs
3. Stieņi ir par 3 mm īsāki
4. Gāzes savienojuma gredzens "pildvielai"
+ atcerieties - eiro motora vārsta gājiens ir lielāks par 740,10

Atkal mehānika dubļainās.

1. ir iespējams.
2.Vārstu profils ir vienāds, maināms.
3. tas ir atkarīgs no bloka un sadales vārpstas, šobrīd "Euro" sadales vārpstai tiek ražoti "viena tipa" bloki, tas ir, stieņi tagad ir īsi gan eiro, gan vienkārši.
5. gāzes savienojuma gredzeni ir identiski.
+ Atkal sadales vārpstu izmēru parametri tagad ir vienādi gan eiro, gan vienkāršajiem, tāpēc vārstu gājiens ir kļuvis vienāds.
Es pats atzīmēju, ka uz eiro galviņām ir palielināts sprauslas dzesēšanas dobums, pārējie parametri šķiet vienādi.
Praksē varu teikt; galvas ir maināmas, daži "biedri" dod priekšroku eiro motoram uzstādīt vienkāršas galvas (tās ir lētākas). [/ citāts]

Paskatīsimies uz punktiem, viss šeit rakstītais nav ņemts no griestiem, bet gan no daudzu gadu prakses.
Un tomēr man nez kāpēc šķiet, ka jūs nekad neesat redzējis vienkāršu jauna parauga galvu. Par to ļaujiet man uzdot vienu jautājumu; Kāda ir atšķirība starp jaunā tipa galvu un vecā tipa galvu? Ja esat ar tiem nodarbojies praksē, tad varat viegli atbildēt uz jautājumu.

KamAZ 740 automašīnu dzinējs ir veidots tā, lai katram bloka cilindram būtu sava galva. Attiecīgi zem katra Cilindra galva KamAZ ir atsevišķa blīve, kas nodrošina tās ciešu piegulšanu blokam, pareizāk sakot, ūdens un eļļas kanālu hermētiskumu.

Tomēr rezultātā, temperatūras iedarbība, nepareiza uzstādīšana, Slikta kvalitāte un virkne citu destruktīvu faktoru, šādu blīvju sabrukšana (izdegšana) notiek diezgan bieži. Tāpēc blīves nomaiņa zem vienas vai vairākām galvām ir diezgan izplatīta procedūra.

1. eļļas vai dzesēšanas šķidruma noplūde no galvas apakšas uz ārpusi... Visizplatītākā iespēja KamAZ transportlīdzekļiem. To nosaka pēc svītru klātbūtnes uz bloka. Bieži vien izplūdes kolektora dēļ ir grūti viennozīmīgi noteikt, kura no galvām "izplūdusi". Pēc tā demontāžas kļūst skaidrs, kura no galvām ir jānoņem.
2. izeju no izplūdes gāzu galvas, kas izpaužas ar diezgan skaļu skaņu celiņu, kad dzinējs darbojas. Diezgan reta parādība KamAZ dzinējam. Ņemot vērā, ka galvas un cilindra (sadegšanas kameras) blīvēšanas funkciju pārņem gāzes savienojuma tērauda gredzens, šīs daļas bojājuma rezultātā blīve izdegs. Ja gredzena sēdeklis nav deformējies, tas būs jānomaina. Pretējā gadījumā var būt nepieciešams nomainīt galvu ar jaunu.
3. pēc cilindra galvas demontāžas kāda no iepriekšminētajiem iemesliem, un cilindru galvas remontam, gāzes sadales un kloķa mehānisms, nolietotās galvas skrūves nomaiņa uz bloku utt.

Papildus gumijas blīvei katrai galvai būs jānomaina 2 O-gredzeni uz eļļas kanālu buksēm, kā arī 3 blīves ūdens caurumiem, kuriem ir "mucas" forma. tos sauc autotehniķu žargonā. Gāzes savienojumu var nodrošināt ar fluoroplastmasas blīvi.

Tāpat var būt nepieciešams nomainīt vārsta vāka blīvi un blīves zem ieplūdes un izplūdes kolektoriem.

1. Pirms darba uzsākšanas jums būs jāiztukšo vismaz puse no kopējā dzesēšanas šķidruma tilpuma. Un arī demontējiet traucējošo izplešanās tvertni un kompresoru.
2. Izmantojot 19 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet augstspiediena caurules savienotājuzgriežņus no iesmidzināšanas sūkņa sekcijas
3. Tāpat ir nepieciešams noskrūvēt degvielas cauruli no demontējamās galvas inžektora.
4. Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai uzgriežņu atslēgu 14, atskrūvējiet inžektoru drenāžas caurules savienojumu un noņemiet to.
5. Noņemiet ūdens cauruli, izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, un ieplūdes kolektoru ar 17 ligzdu uzgriežņu atslēgu.
6. Izmantojot atslēgu 13, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina bloka galvas vārsta vāku. Un noņemiet vāku kopā ar blīvi. Būs jānoņem arī blakus esošais vāks, kura izvirzījums traucēs bloka cilindra galvas demontāžai.

Izmantojot 19 ligzdu vai kastes uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 4 skrūves, kas nostiprina bloka cilindra galvu. Pārvietojiet ieplūdes kolektoru un ūdens cauruli atpakaļ no galvas, izmantojot ievietoto pogu. Pēc kloķa ievietošanas skrūves galviņas atverē, pagrieziet to un noņemiet to, pavelkot galvu ar stiprinājuma asmeni pāri izplūdes caurules malai.

Noņemtā galva ir rūpīgi jāiztīra no oglekļa nogulsnēm un jāveic traucējummeklēšana. Ja galva nav bojāta, nomainiet ūdens kanālu O-gredzenus pret jauniem. Un arī eļļas kanāla bukses blīvgumijas gredzens.

Uzstādiet blokā jaunu cilindra galvas blīvi.

Pievilkšanas griezes momentam jābūt:

• pirmā uztveršana - 39 ... 49 N m (4 ... .5 kgf m);
• otrā uztveršana - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m);
• trešā uztveršana - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) robežvērtība.

Pēc skrūvju pievilkšanas ir nepieciešams noregulēt atstarpes starp vārstiem un svirām. Klīrenss ir nepieciešams, lai nodrošinātu vārsta ciešu piegulšanu ligzdai detaļu termiskās izplešanās laikā motora darbības laikā.

Neliels KamAZ galvas remonts.

cilindra galva kamaz cilindra galva kamaz cilindru galvas remonts kamaz