12. Atskrūvējiet skrūvi 29, kas nostiprina ieplūdes kolektoru, un skrūvi 30, kas nostiprina ūdens cauruli.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja nepieciešams, veiciet skrūvgrieža nomaiņas darbus. (Atslēga ieskrūvēšanas pagriešanai
atgrieziet tapas 21 izplūdes kolektora caurules piestiprināšanai, tapas 26 sviras statņu piestiprināšanai un tapas 24 inžektora kronšteina piestiprināšanai. Ja nepieciešams, veiciet darbu, lai nomainītu tapas. (Rīks tapu atskrūvēšanai).
14. Noņemiet no instrumenta cilindra galvu 31. (Vārstu noņemšanas līdzeklis).
CILINDU GALVAS DAĻU MAZGĀŠANA
15. Noskalojiet noņemtās detaļas un cilindra galvu, notīriet vārstu, vārstu ligzdas, vārstu vadotnes, bloka galvu un izpūtiet tos ar saspiestu gaisu. (Instalācija detaļu mazgāšanai, modelis 196 M vai "Typhoon", metāla birste; metāla birstes, smilšpapīrs Nr. 280-320, pistole detaļu pūšanai ar saspiestu gaisu mrd S-417).
BOJĀTAS CILINDU GALVAS DAĻAS
16. Cilindra galvas defektīvās daļas. Traucējummeklēšana jāveic saskaņā ar problēmu novēršanas karti Nr. 1.3.
17. Uzstādiet cilindra galvu uz statīva galvas saspiešanai, pārbaudiet galvas hermētiskumu un, ja nepieciešams, novērsiet noplūdi. Pārbaudiet spiedienu 0,4 MPa (4 kgf / cmg) 2 minūtes. Šķidruma noplūdes un noplūdes nav pieļaujamas. (Statīvs gofrēšanai, hronometrs).
Ja jums patīk savs KamAZ un apņēmāties tai sniegt neatliekamo tehnisko palīdzību ar savām rokām, neaizmirstiet, ka, apkalpojot kravas automašīnas, jums jāievēro noteikti noteikumi un darbību secība, it īpaši, ja runa ir par tā dzinēju vai noņemamiem motora elementiem.
Dzinēja vārstu pārklāšanās
Lai nodrošinātu, ka vārsti ir iespiesti, vārstu vilciens ir jāizjauc. Tagad jums ir jāveic īpašas pastas sagatavošanas procedūra. Tas sastāvēs no trim sastāvdaļām noteiktā proporcijā. Puse no pastas būs zaļš silīcija karbīda mikropulveris, 1/3 no tilpuma būs dīzeļdegviela un 1/6 būs dīzeļdegviela.Tieši pirms lietošanas rūpīgi jāsamaisa jau sagatavotā lakošanas pasta, lai sakustinātu mikropulveri, kuram ir tendence izgulsnēties.
Tagad uzmanīgi un vienmērīgi uzklājiet plānu pastas kārtu uz vārsta ligzdas slīpuma. Neaizmirstiet notīrīt vārsta kātu ar drānu, kas iepriekš ir samitrināta motoreļļā. Uzklāšana tiek veikta ar vārsta turp un atpakaļ kustību, izmantojot urbi, kas aprīkota ar piesūcekni vai līdzīgu. Nospiežot vārstu, tas griežas ar apļveida kustībām, vispirms par 1/3 pagrieziena un pēc tam par ¼ pagrieziena, tikai pretējā virzienā. Slīpēšanas process neapstājas, kamēr uz vārsta un ligzdas slīpām malām parādās viendabīga matēta lente, kuras platums ir vismaz 1,5 mm.
Vārstu pārklāšanas kvalitātes pārbaude
Līpināšanas procedūras beigās vārsti un cilindra galva tiek izskaloti ar dīzeļdegvielu un izpūsti ar gaisu. Tagad vārstu vilcienu var salikt no jauna. To darot, vārsta pārseguma kvalitāte jānosaka, izmantojot standarta hermētiskuma pārbaudi.
Šāda pārbaude sākas ar to, ka cilindra galva ir uzstādīta pēc kārtas, ieplūdes un izplūdes atveres ir vērstas uz augšu, un tajās tiek ielejama dīzeļdegviela. Ja vārsti ir labi nolocīti, tie neļauj degvielai iziet cauri blīvēm 30 sekundes. Ja degviela joprojām noplūst, paņemiet gumijas āmuru un uzsitiet ar to vārsta galā. Ja tas nepalīdz un noplūde turpinās, vārsti tiek atkal nogriezti.
Tāpat pārklāšanas kvalitāti var pārbaudīt, uzliekot atzīmes (5 gab., maksimums 8) ar mīkstu grafīta zīmuli perpendikulāri vārsta slīpumam aptuveni vienādā attālumā vienu no otras. Tagad vārsts tiek viegli iespiests sēdeklī, nospiežot un pagriežot ¼ apgriezienu. Ir nepieciešams, lai visas zīmes tiktu izdzēstas, ja tas nenotiek, vārstu slīpēšanai ir nepieciešama arī otra procedūra.
Ja nekavējoties nepieciešams remontēt dzinēju, varat to izdarīt pats, vadoties pēc dažām rokasgrāmatām vai instrukcijām.
Remonta darbi ar KamAZ dzinēju sastāv no daudzām procedūrām un trikiem, kas palīdzēs pagarināt jūsu automašīnas kalpošanas laiku. Zemāk ir parādīti.
Kad dzinējs sabojājas, varat veikt daudz darba, lai novērstu tā darbības traucējumus. Galvenais ir vispirms noskaidrot, kāds ir to iemesls.
Palīdz savlaicīga kravas automašīnu dzinēja darbības traucējumu identificēšana, kā arī zināšanas par konkrētu detaļu bojājumu pazīmju cēloņiem.
Ja KamAZ dzinējā rodas noteiktas darbības traucējumi, iekārtai ir iespējams patstāvīgi nodrošināt visu nepieciešamo apkopi.
Katra Kamaz-740 bloka galva ir uzstādīta uz divām atrašanās vietas tapām, iespiesta cilindru blokā un piestiprināta ar četrām leģētā tērauda skrūvēm.
Viena no atrašanās vietas tapām vienlaikus kalpo kā bukse eļļas padevei sviru sviru eļļošanai. Uzmava ir noslēgta ar gumijas gredzeniem.
Kamaz-740 cilindra galvā, salīdzinot ar 740.10 dzinēja galvu, ir palielināta motoreļļas novadīšanas atvere no zem vārsta vāka stieņa dobumā. Ieplūdes un izplūdes atveres atrodas cilindra galvas pretējās pusēs.
Ieplūdes kanālam ir tangenciāls profils, lai nodrošinātu optimālu gaisa lādiņa rotācijas kustību, kas nosaka darba procesa parametrus un dzinēja ekoloģiskos raksturlielumus, tādēļ nomaiņa pret 740.10 dzinēja cilindru galviņām nav pieļaujama.
Čuguna sēdekļi un saķepināti vārstu vadotnes ir iespiesti Kamaz-740 cilindra galvā. Vārstu ligzdām ir uzlabota iejaukšanās, salīdzinot ar 740.10 dzinēja sēdekļiem, un tie ir fiksēti ar asu malu.
Izplūdes ligzda un vārsts ir profilēti, lai nodrošinātu mazāku pretestību izplūdes gāzu izvadīšanai.Nav ieteicams izmantot izplūdes vārstu 740.10.
Savienojums "cilindra galva - uzmava" Kamaz-740 (gāzes savienojums) ir bez oderējuma. Tērauda O veida gredzens tiek iespiests urbuma rievā galvas apakšējā plaknē.
Caur šo gredzenu Kamaz-740 cilindra galva ir uzstādīta uz starplikas apkakles. Blīvējuma hermētiskumu nodrošina augstas precizitātes O veida gredzena un cilindra čaulas savienojuma virsmu apstrāde.
O veida gredzenam ir papildu svina pārklājums, lai kompensētu blīvējuma virsmu raupjumu.
1 - cilindra galva, 2 - galvas vāka blīve, 3 - vāka stiprinājuma skrūve, 4 - cilindra galvas vāks, 5 - galvas stiprinājuma skrūve, 6 - cauruļu blīves bukse, 7 - gāzes savienojuma blīvgredzens, 8 - ieplūdes vārsts, 9 - seglu vārsts, 10 - vārsta vadotnes uzmava, 11 - vārsta atsperu paplāksne, 12 - ārējās un iekšējās vārsta atsperes, 13 - vārsta atsperes plāksne, 14 - diska bukse, 15 - vārsta krekinga, 16 - blīvējuma apkakle, 17 - ieplūdes vārsts
Cilindru galvās ir vārsta mehānisms un inžektors. Galvas vārsta mehānisms ir noslēgts ar alumīnija vāciņu, kas noslēgts ar blīvi. Čuguna ligzdas un saķepinātās vārstu vadotnes ir urbtas pēc iespiešanas galvā.
Katra galva ir piestiprināta pie cilindru bloka ar četrām skrūvēm. Lai izvairītos no gāzes savienojuma hermētiskuma pārtraukšanas, skrūves tiek pievilktas krusteniski trīs soļos.
Ieplūdes un izplūdes atveres atrodas pretējās galvas pusēs. Skatoties uz dzinēju no sāniem, galvu ieplūdes vārsti atrodas labajā pusē, bet izplūdes vārsti - kreisajā pusē.
Ieplūdes kanālam ir tangenciāls profils, kas nodrošina gaisa virpuļkustību cilindrā, uzlabo maisījuma veidošanos un paātrina iesmidzinātās degvielas sadegšanas procesu. Inžektora ligzda atrodas izplūdes vārsta sānos leņķī pret cilindra asi.
Diezgan bieži ir nepieciešams noņemt cilindra galvu. Vismaz ik pēc 40-50 tūkstošiem kilometru. Šādi ir strukturāli sakārtots KamAZ dzinējs. Iemesls ir dzesēšanas šķidruma vai eļļas noplūde. Cilindra galvas demontāža būs nepieciešama arī virzuļu grupas vai gāzes sadales mehānisma remontam.
Soli pa solim un detalizēti aplūkosim KamAZ 740 dzinēja bloka galvas demontāžas procesu.
1. Izlejiet no dzesēšanas sistēmas vismaz pusi dzesēšanas šķidruma.
2. Lai demontētu dažu cilindru bloka galvas, būs nepieciešams demontēt dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertni un kompresoru.
3. Noņemiet ieplūdes un izplūdes kolektorus, kā arī atskrūvējiet visas traucējošās degvielas caurules.
4. Ar 13 atslēgu atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina bloka galvas vāku.
5. Noņemiet vāku un blīvi.
6. Ja jums ir nepieciešams noņemt tikai vienu galvu, jums būs jānoņem pārsegs no blakus esošās bloka galvas, lai tā izvirzījums netraucētu demontēt.
7. Lai demontētu ceturtā un astotā cilindra cilindra galvu, ar atslēgu 17 būs jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina kabīnes atsperes, un jāpārvieto tie malā kopā ar amortizatoriem.
8. Gāzes sadales mehānisma stieņus vēlams nostiprināt, piemēram, sasienot, lai, noņemot cilindra galvu, tie neiekristu paletē.
9. Atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina galvu pie bloka, izmantojot 19 ligzdu vai uzgriežņu atslēgu.
4.740.1003270 Cilindra galvas blīvējuma vāka blīve - 8 gab.
Cilindra galvas blīves var būt vecas vai jaunas.
Ņemot vērā KamAZ 740 dzinēja bloka galvu savstarpējo aizvietojamību, remontam vēlams nomainīt cilindra galvu pret jaunu.
Ja nepieciešams, bieži tiek veikts remonts:
Vārstu ligzdu nomaiņa.
Sēdekļa apstrāde - vārstu pārklāšana.
Seglu ligzdas urbšana.
Lidmašīnas restaurācija
KamAZ 740 automašīnu dzinējs ir veidots tā, lai katram bloka cilindram būtu sava galva. Attiecīgi zem katra Cilindra galva KamAZ ir atsevišķa blīve, kas nodrošina tās ciešu piegulšanu blokam, pareizāk sakot, ūdens un eļļas kanālu hermētiskumu.
Tomēr rezultātā, temperatūras iedarbība, nepareiza uzstādīšana, Slikta kvalitāte un virkne citu destruktīvu faktoru, šādu blīvju sabrukšana (izdegšana) notiek diezgan bieži. Tāpēc blīves nomaiņa zem vienas vai vairākām galvām ir diezgan izplatīta procedūra.
eļļas vai dzesēšanas šķidruma noplūde no galvas apakšas uz ārpusi... Visizplatītākā iespēja KamAZ transportlīdzekļiem. To nosaka pēc svītru klātbūtnes uz bloka. Bieži vien izplūdes kolektora dēļ ir grūti viennozīmīgi noteikt, kura no galvām "izplūdusi". Pēc tā demontāžas kļūst skaidrs, kura no galvām ir jānoņem.
izeju no izplūdes gāzu galvas, kas izpaužas ar diezgan skaļu skaņu celiņu, kad dzinējs darbojas. Diezgan reta parādība KamAZ dzinējam. Ņemot vērā, ka galvas un cilindra (sadegšanas kameras) blīvēšanas funkciju pārņem gāzes savienojuma tērauda gredzens, šīs daļas bojājuma rezultātā blīve izdegs. Ja gredzena sēdeklis nav deformējies, tas būs jānomaina. Pretējā gadījumā var būt nepieciešams nomainīt galvu ar jaunu.
pēc cilindra galvas demontāžas kāda no iepriekšminētajiem iemesliem, un cilindru galvas remontam, gāzes sadales un kloķa mehānisms, nolietotās galvas skrūves nomaiņa uz bloku utt.
Papildus gumijas blīvei katrai galvai būs jānomaina 2 O-gredzeni uz eļļas kanālu buksēm, kā arī 3 blīves ūdens caurumiem, kuriem ir "mucas" forma. tos sauc autotehniķu žargonā. Gāzes savienojumu var nodrošināt ar fluoroplastmasas blīvi.
Tāpat var būt nepieciešams nomainīt vārsta vāka blīvi un blīves zem ieplūdes un izplūdes kolektoriem.
Pirms darba uzsākšanas jums būs jāiztukšo vismaz puse no kopējā dzesēšanas šķidruma tilpuma. Un arī demontējiet traucējošo izplešanās tvertni un kompresoru.
Izmantojot 19 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet augstspiediena caurules savienotājuzgriežņus no iesmidzināšanas sūkņa sekcijas
Tāpat ir nepieciešams noskrūvēt degvielas cauruli no demontējamās galvas inžektora.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai uzgriežņu atslēgu 14, atskrūvējiet inžektoru drenāžas caurules savienojumu un noņemiet to.
Noņemiet ūdens cauruli, izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, un ieplūdes kolektoru ar 17 ligzdu uzgriežņu atslēgu.
Izmantojot atslēgu 13, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina bloka galvas vārsta vāku. Un noņemiet vāku kopā ar blīvi. Būs jānoņem arī blakus esošais vāks, kura izvirzījums traucēs bloka cilindra galvas demontāžai.
Izmantojot 19 ligzdu vai kastes uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 4 skrūves, kas nostiprina bloka cilindra galvu.Pārvietojiet ieplūdes kolektoru un ūdens cauruli atpakaļ no galvas, izmantojot ievietoto pogu. Pēc kloķa ievietošanas skrūves galviņas atverē, pagrieziet to un noņemiet to, pavelkot galvu ar stiprinājuma asmeni pāri izplūdes caurules malai.
Noņemtā galva ir rūpīgi jāiztīra no oglekļa nogulsnēm un jāveic traucējummeklēšana. Ja galva nav bojāta, nomainiet ūdens kanālu O-gredzenus pret jauniem. Un arī eļļas kanāla bukses blīvgumijas gredzens.
Uzstādiet blokā jaunu cilindra galvas blīvi.
Pievilkšanas griezes momentam jābūt:
pirmā uztveršana - 39 ... 49 N m (4 ... .5 kgf m);
otrā uztveršana - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m);
trešā uztveršana - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) robežvērtība.
Pēc skrūvju pievilkšanas ir nepieciešams noregulēt atstarpes starp vārstiem un svirām. Klīrenss ir nepieciešams, lai nodrošinātu vārsta ciešu piegulšanu ligzdai detaļu termiskās izplešanās laikā motora darbības laikā.
