Jāsaka, ka darbs jāveic tikai ar noņemto motoru. Tādā veidā procesu var ievērojami vienkāršot. Ja nav iespējams noņemt dzinēju, tad remontu var veikt arī automašīnai, iepriekš atbrīvojot vietu.
Lai cilindra galva cieši pieguļ pašam blokam, tā ir pareizi jāpievelk.
Tas pabeidz darbu. Ja tas tika izdarīts pareizi, tad motors darbosies stabili, un antifrīzs vairs neiekļūs sadegšanas kamerā .
Ja galva nav pareizi pievilkta, atsevišķas skrūves var tikt pievilktas nepietiekami vai pārāk pievilktas, kas arī radīs problēmas. Tātad, piemēram, nepietiekama pievilkšana izraisīs antifrīza noplūdi, un pārmērīga pievilkšana var izraisīt plaisas barošanas blokā.
VIDEO
Cilindra galvas demontāža un montāža
Ja vārsta atsperu saspiešanai ir ierīce, kas pēc konstrukcijas atšķiras no attēlotās (piemēram, skrūve, kas ieskrūvēta bloka galvas atverē zem hidrauliskā balsta), var nebūt nepieciešams noņemt uztvērēju. Ērtības labad varat noņemt ieplūdes cauruli un izplūdes kolektoru (skat. "Ieplūdes caurules un izplūdes kolektora blīves nomaiņa"), kā arī pārējos stiprinājumus, kas noņemti ar galvu, tomēr, ja šo mezglu remonts vai nomaiņa nav nepieciešams, ar pietiekamu prasmi salabot galvas bloku, tos nenoņemot.
3. Izņemiet visas aizdedzes sveces.
5. Noņemiet stiprinājumu, atsperes plāksni, atsperes, iekšējās un ārējās atsperes atbalsta paplāksni.
Cilindra galvas daļu traucējummeklēšana
Iepriekš iemērciet oglekļa nogulsnes ar petroleju. Iespējama oglekļa nogulšņu mehāniskā tīrīšana.
2. Pārbaudiet galvu. Ja ir aizdomas par plaisām cilindra galvā (sevišķi, kad karterī nokļūst dzesēšanas šķidrums vai dzesēšanas šķidrumā iekļūst eļļa), pārbaudiet bloka galvas hermētiskumu uz speciāla stenda (remontdarbnīcās, kurās ir atbilstošs aprīkojums).
3. Pārbaudiet vārstu ligzdu stāvokli. Sēdekļu darba slīpajām malām jābūt bez nodiluma pazīmēm, dobumiem, korozijas utt. Vārstu ligzdas var nomainīt specializētā darbnīcā. Nelielus bojājumus (nelielas pēdas, skrāpējumus utt.) var noņemt, nolaižot vārstus (sk. Vārstu pārklāšana).
5. Noņemiet no vārstiem oglekļa nogulsnes un pārbaudiet tās. Vārsta kāta deformācija un plaisas uz tā diska nav pieļaujamas. Nomainiet vārstu, ja tas ir bojāts. Pārbaudiet, vai darba slīpums nav pārāk nodilis vai bojāts.Atļauta vārstu darba slīpuma slīpēšana (remontdarbnīcās ar atbilstošu aprīkojumu). Pēc slīpēšanas slīpuma leņķim attiecībā pret plāksnes plakni jābūt 45 ° 30 '± 5', un plāksnes cilindriskās daļas biezumam jābūt vismaz 0,5 mm. Turklāt slīpajam sakausējuma slānim jāpaliek pie izplūdes vārsta.
Vārstu vadotņu nomaiņa
Atskrūvējiet matadatu, uzskrūvējot uz tās divus uzgriežņus, savstarpēji nofiksējot viens otru. Ja iespējams, izmantojiet tapas draiveri.
2. Pagrieziet galvu otrādi un ar viegliem āmura sitieniem izspiediet uzmavu vārsta piedziņas virzienā.
4. Pēc piespiešanas atlociet caurumus buksēs:
Pārlaiduma vārsti
Ja nav gatavu ierīču, varat izmantot ierīci, kas izgatavota saskaņā ar zīmējumu, kas parādīts attēlā. 4.9.
3. Uzbīdiet priekšizmēra atsperi uz vārsta kāta.
5. Uzlieciet uz vārsta kāta vārsta pārlaiduma instrumentu (vai nedaudz nospriegot gumijas cauruli, lai savienotu vārstu ar atpakaļgaitas urbi).
7. Palaidiet vārstu, līdz uz tā slīpuma parādās matēti pelēka nepārtraukta vienkrāsaina josla ar vismaz 1,5 mm platumu, savukārt uz vārsta ligzdas pēc pārklāšanas jāparādās matēti pelēkai joslai, kuras platums ir vismaz 1,5 mm.
8. Pēc pārklāšanas rūpīgi noslaukiet vārstu un ligzdu ar tīru lupatu un noskalojiet, lai noņemtu pārseguma pastas atlikumus. Pārbaudiet vārsta hermētiskumu, kuram uzstādiet to galvā ar atsperēm un krekeriem. Pēc tam novietojiet galvu vienā pusē un ielejiet petroleju kanālā, kuru aizver vārsts. Ja petroleja trīs minūšu laikā neieplūst sadegšanas kamerā, vārsts tiek noslēgts.
Dmitrijs jau ir pastāvīgs darbnīcas klients K-POWER , par neko, kas ir Kazaņā. 2009. gada pavasarī viņš bija pirmais, kurš uzlika likmes Oku 52 vārpsta ar modificētu galvu un lielizmēra vārstiem 39x34 mm ... Pēc tam mašīna izsniedza pārsteidzoši plakanu plauktu un 47 spēkiem, kas 52 šahtai bija sava veida atklāsme, kas izraisīja asas debates un dabiskas intereses vilni par 52 šahtu. Vairāk varat lasīt šajā pārskatā.
Dmitrijs ir aktīvs kluba biedrs "Chevrolet Niva" .
Vasarā Dmitrijs aktīvi “vēdināja” tūninga jautājumu un visos iespējamos veidos veicināja procesa paātrināšanu - protams, pozitīvā veidā. Jo īpaši, pateicoties viņam, Čelnijā ieradās trīs automašīnas, lai veiktu VSH mērījumus - Dmitrija "sniega pika" ar tūninga sadales vārpstu un divas Chevy-Nivas ar pilnīgi standarta dzinēju. Mums izdevās uzstādīt aprīkojumu un izmērīt sērijveida dzinēja VSH, pateicoties kuriem mums ir “starta punkts”.
Tagad nedaudz parunāsim par automašīnu, ar kuru gatavojāmies strādāt. VAZ 21214 dzinējs, tilpums 1.7 litri, nobraukums 60 tūkstoši km ... 20. tūkst. izdega vārsts, Kazaņas “ierēdņi” salaboja galvu (nomainīti vārsti un vārstu kāta blīves). Pēc remonta amatpersonas drīz vien pieprasīja otru vārsta kāta blīvējumu nomaiņu. NESTE .
Pilnīga mašīna LC - aprīkots ar gaisa kondicionētāju.
Sākotnēji mēs vēlējāmies aprobežoties tikai ar bloka galvas un mikroshēmu noregulēšanas pabeigšanu. Auto ir pilnīgi svaigs. Tika pieņemts, ka ar bloku viss ir kārtībā, un Dmitrijs ne par ko nesūdzējās. Galvā bija daudz iespēju. Chevrolet Niva tūninga mērķi atšķiras no mērķiem, ko automašīnu īpašnieki izvirzīja sev, skaņojot automašīnas. Chevy-Niva darbība ir saistīta ar bezceļu, tas ir svarīgi griezes moments pie zema un vidēja revolūcijas. Dzinēja jauda pati par sevi nav svarīgs regulēšanas mērķis. Chevy Niva nav ielu sacīkšu automašīna sacīkstēm ar luksoforiem.
Sadales vārpstu izvēlējāmies ilgi, būtībā izvēle bija starp 14 vārpsta un 44 ... Beigās nokārtojāmies 14 vale, nolemjot, ka mēs iegūsim augšdaļu, pabeidzot galvu, kā tas ir noticis vairākkārt uz apakšējām vārpstām. Pasūtīja šahtu Ufā 21213 DynaCAMS -14 (mehāniskām skrūvēm).
Vārstu izvēle prasīja vēl vairāk laika un nervu. Vienkāršākais variants ir nemainīt sēdekļus un uzstādīt modificētos sērijas izmēra vārstus. 37x31 mm ... Bet es gribēju izmēģināt palielinātos vārstus, jo īpaši tāpēc, ka mēs jau bijām uzstādījuši oriģinālos 41x34 mm ventiļus klasiskajiem.Taču šo ventiļu piegādātājs uz laiku pārtrauca darbu Krievijas Federācijā, iespēja tos pasūtīt zuda. Daudzi "skaņotāji" iet pa vienkāršu ceļu – paņem kravas ventiļus, saīsina stieņus, nogriež krekeriem nošķautnes – un ejam. Paņems naudu, un tad saimnieks - miltus, neviens no šiem "skaņotājiem" nedomā, ka dibens un rievas krekeriem rūdīts HDTV ražošanā !! Un viņi bez vilcināšanās nogrieza visu sacietējumu un uzliek jēlu gaļu! Kāda ir būtība?! Šādi vārsti ir santīma un nulles resursa vērti, krekeri nolietojas, gali ir kniedēti un birst, cik automašīnas jau ir sabraukušas ar šādiem vārstiem, šeit ir piemēri:
Kāpēc "skaņotāji" to dara? Sakarā ar grūtībām, kas saistītas ar palielinātu vārstu izvēli, ir jāievēro stieņa garums, krekeru rievas atrašanās vieta attiecībā pret galu. Un ne visi piemērotie vārsti joprojām ir piemēroti cenai, vai arī tos var pasūtīt Krievijas Federācijā.
Tagad automašīnai varētu iedot zaļo gaismu.
Lai galvas un paša cilindru bloka savienojums būtu pietiekami ciešs un noslēgts, tiek izmantota blīve. Tam ir trīs funkcijas:
noblīvē dzesēšanas sistēmas kanālu;
novērš eļļas noplūdi;
sadale - cilindrs funkcionē normāli, kā rezultātā benzīna un gaisa maisījums neizplūst.
Blīvējums tiek izmantots tikai vienu reizi un tiek mainīts jebkura motora remonta laikā. Jūs varat izmantot šādus veidus - azbestu, bezazbestu, tēraudu. Katra blīve ir laba savā veidā: metāls labi sadala mehānisko spriegumu, azbests ir elastīgāks un var izturēt augstu temperatūru.
Jums būs nepieciešams šāds aprīkojums: atslēga 10, knaibles un plakans skrūvgriezis. Dažādām automašīnām ir atšķirīgas konstrukcijas iezīmes, dzinēju modeļi un skrūves. Nav iespējams izveidot vienu un to pašu algoritmu visām mašīnām. Apsveriet, kā tieši to izdarīt ar savām rokām.
Vispārīgi noteikumi, kas piemēroti jebkurai automašīnai, ieskaitot Chevrolet Niva:
izjaucot, atzīmējiet visas pievienotās detaļas ar marķieri - lai jūs neapjuktu atgriežot
pērkot blīvi, iegādājieties tieši tādu, kādu iesaka dzinēja ražotājs;
noteikti noņemiet eļļas pārklājumu no stiprinājumu skrūvēm;
veiciet pusi vai vienu apgriezienu, vienlaikus atskrūvējot skrūves, lai mazinātu spiedienu;
cilindra galvas montāža tiek veikta, izmantojot īpašas bukses;
skrūves beidzot tiek pievilktas ar speciālu uzgriežņu atslēgu ļoti uzmanīgi, lai nesagrieztos.
Pēc blīves nomaiņas uzmanīgi novērojiet, vai nav noplūdes pazīmju, lai pārliecinātos, ka tā ir laba Chevrolet Niva nomaiņa.
Mēs noņemam akumulatora vadu un iztukšojam antifrīzu.
Mēs atbrīvojam karburatoru no kabeļiem, šļūtenēm.
Demontēsim kontrolieri ar sprieguma vadiem.
Uzmanīgi noņemiet startera sietu un plīts caurules no kolektora.
Noņemiet antifrīza temperatūras sensoru.
Mēs noņemam bremžu pastiprinātāja šļūteni.
Mēs noņemam šļūtenes no dzesēšanas sistēmas un plīts.
Atvienojiet sadales vārpstas un vārsta sviras.
Mēs demontējam ķēdi un salabojam to.
Mēs atskrūvējam stiprinājumus un noņemam cilindra galvu ar cauruli, karburatoru un kolektoru.
Pēc Chevrolet Niva īpašnieku domām, jums jāpievērš uzmanība šādiem smalkumiem:
jums vajadzētu iegādāties tikai metāla blīvējumu, jo tas ir izturīgāks un kvalitatīvāks;
ja nav atskrūvēts galvas stiprinājums, tas ir jāpiesit ar āmuru - tā sabojāsi virsmas līdz minimumam un atslēga negriezīsies
Kā redzat, blīves nomaiņa nav viegls uzdevums, to varat izdarīt pats tikai tad, ja jums ir labas vispārējās tehniskās zināšanas un prasmes. Atcerieties, ka tas joprojām ir dzinējs, galvenā automašīnas daļa. Pirms to darāt, kārtīgi izpētiet dzinēja shēmu, sava auto īpašības, dariet visu lēnām, vēlams ar svaigu prātu no rīta, jo blīves nomaiņa ir iespējama lieta, bet prasa rūpību, skrupulozitāti un precizitāti.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
VIDEO
Agrāk vai vēlāk jebkuras automašīnas dzinējam būs nepieciešama aprūpe vai remonts. It īpaši, ja auto tiek ekspluatēts sarežģītos un ekstremālos apstākļos, kas ir īpaši svarīgi pašmāju ražotajiem SUV. Tagad jūs uzzināsit, kā Chevrolet Niva tiek veikta cilindra galvas blīves nomaiņa un kas tam būtu jāsagatavo.
Dažos gadījumos rodas nepieciešamība nomainīt Chevrolet Niva cilindra galvas blīvi un attiecīgi tās pievilkšanas griezes momentu. Transportlīdzeklī ir jāmaina blīve, ja tā ir bojāta. Tas attiecas uz plaisām un bojājumu rašanos cilindra galvas blīves konstrukcijā. Šajā gadījumā Chevrolet Niva īpašnieks saskarsies ar gāzu izrāvienu dzesēšanas sistēmā, par ko liecina regulāra antifrīza burbuļošana.
Turklāt nepieciešamība nomainīt Chevrolet Niva cilindra galvas blīvi parādās nepietiekama kompresijas līmeņa dēļ sadegšanas kamerās. Iespējams, blīve ir nolietojusies un vairs nespēj pilnībā veikt tai uzticētos uzdevumus. Turklāt, ja rodas plaisa cilindra galvas blīvē, antifrīzs iekļūs dzinēja šķidrumā un otrādi.
Šādos gadījumos cilindra galvas blīves nomaiņa ir vienkārši nepieciešama. Ja sākat šo lietu, lietas var izrādīties vēl bēdīgākas. Tāpēc, ja jūsu Chevrolet Niva ir atrasta vismaz viena no šīm iepriekš minētajām pazīmēm, pēc iespējas ātrāk jāsāk nomainīt cilindra galvas blīve.
Lai veiktu šos Niva Chevrolet cilindra galvas blīves nomaiņas un cilindra galvas skrūvju pievilkšanas darbus, jums jāsagatavo:
Phillips un rievotie skrūvgrieži;
bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts;
griezes momenta atslēga.
Bez pēdējā elementa bloka galvas skriemeļu pievilkšana nebūs iespējama.
Sākumā, protams, ir jāizjauc pats cilindra galvas vāks.
Pēc tam novietojiet trauku zem automašīnas apakšas, lai savāktu izlietoto aukstumaģentu. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un iztukšojiet antifrīzu.
Pēc tam atvienojiet droseles kabeli no uztvērēja un montāžas.
Pēc tam sadales vārpstas skriemelis ir jāizjauc kopā ar gultņa korpusu.
Pēc tam demontējiet vārsta sviru un pēc tam atskrūvējiet pašus sviras balstus. Demontējiet arī dzinēja šķidruma padeves sliedi uz hidrauliskajiem stiprinājumiem.
Tagad jums ir jāatvieno instalācija ar kabeļiem no TPS. Tādā pašā veidā atvienojiet vadu no tukšgaitas sensora un antifrīza.
Jums ir jāsaspiež plastmasas fiksators un pēc tam jāatvieno savienotājs ar vadiem, kas paredzēti inžektoru barošanai. Šeit jums jāatceras atvienot instalāciju ar vadu no sitiena sensora.
Tagad atvienojiet augstsprieguma kabeļus no aizdedzes svecēm. Atvienojiet arī kabeli, kas nodrošina motora temperatūras monitora barošanu.
Nedaudz saspiediet un atvienojiet priekšējo izplūdes cauruli no ieplūdes kolektora. Pēc tam ieplūdes caurules starplikas stiprinājuma augšējo skrūvi un, nedaudz atskrūvējot apakšējo skrūvi, starpliku jāpaņem uz sāniem.
Skavas skava ir nedaudz jāatskrūvē, pēc tam adsorbera iztukšošanas caurule ir jāatvieno no droseļvārsta komplekta.
Saspiedes skavas ir jāatlaiž un dzesēšanas sistēmas caurules jāatvieno no cilindra galvas.
Izmantojot uzgriežņu atslēgas, tagad jums ir jāatvieno degvielas padeves vadi. Lai to izdarītu, atskrūvējiet benzīna novadīšanai un padevei paredzēto degvielas šļūteņu uzgriežņus.
Tagad, izmantojot uzgriežņu atslēgu, noņemiet augšējo skrūvi, kas nostiprina aizmugures ieplūdes caurules statni. Arī apakšējā skrūve ir nedaudz jāatskrūvē. Pēc šīm darbībām starplikas ir jānoņem uz sāniem.
Kad visas iepriekš minētās darbības ir pabeigtas, noņemiet zobratu ķēdes spriegotāju.
Pēc tam demontējiet kronšteinus, ar kuriem ir piestiprināta stūres pastiprinātāja ierīce.
Tagad jūs varat noņemt ķēdi ar zobrata zvaigznīti.
Pēc tam, izmantojot ligzdas galvu ar pagarinājumu, jums būs jāatskrūvē cilindra galvas stiprinājuma skrūves un pēc tam jāizjauc.
Tagad var noņemt cilindra galvas blīvi. Uzstādiet tā vietā jaunu sastāvdaļu, iepriekš ieeļļojot to pa perimetru ar noslēgtu līmi. Faktiski šeit darbu pie cilindra galvas blīves nomaiņas Chevrolet Niva var uzskatīt par pabeigtu. Visi turpmākie darbi pie barošanas bloka montāžas jāveic apgrieztā secībā. Bet tas vēl nav viss. Lai nodrošinātu drošu cilindra galvas piegulšanu pašam blokam, jums ir pareizi jāpievelk skrūves un jāievēro vilkšanas griezes moments.
Pati procedūra sastāv no vairākiem posmiem. Pirmkārt, izmantojot griezes momenta atslēgu un ievērojot diagrammā parādīto secību, jums jāpievelk skrūves no pirmās līdz desmitajai. Šajā gadījumā Niva Chevrolet cilindra galvas pievilkšanas griezes momentam jābūt 20 Nm.
Tālāk, kad visas skrūves pēc kārtas ir pievilktas, atkal jāpievelk visas cilindra galvas skrūves. Pievilkšanas griezes momentam tagad jābūt 69,4–85,7 Nm. Pēdējais, vienpadsmitais skriemelis jāpievelk līdz 31,4–39,1 Nm.
Pēc šīm darbībām skrūves, kas apzīmētas ar cipariem no pirmās līdz desmitajai, ir jāpagriež par 90 grādiem, un pēc tam, kad tās visas ir ritinātas, atkārtojiet procedūru un vēlreiz pagrieziet tās par 90 grādiem. Tas pabeidz skrūvju pievilkšanas procedūru.
Ja visas darbības tika veiktas pareizi, tad pēc detaļas nomaiņas jums vairs nebūs problēmas ar motora šķidruma nokļūšanu antifrīzā un otrādi. Bet paturiet prātā: viss ir jādara saskaņā ar šajā rokasgrāmatā norādītajām darbībām.
Ja, piemēram, nepareizi pieskrūvējat cilindra galvas skrūves, tas ir, nesasniedzat tās vai pievelciet pārāk daudz, tas var radīt nopietnākas problēmas.
Gadījumā, ja skrūve nesasniedz, cilindra galva cieši nepieguļ blokam. Tas ir pilns ar dzinēja šķidruma noplūdi. Ja, gluži pretēji, esat pārāk pievilcis skriemeļus, tas var izraisīt plaisu veidošanos barošanas blokā. Ja parādās mikroplaisas, jums būs jātiek galā ar cilindra galvas metināšanu vai nomaiņu. Tāpēc pirms šāda remonta uzsākšanas rūpīgi padomā – vai visu vari izdarīt pareizi?
Skatiet, kā jūs varat noteikt, ka automašīnai Chevrolet Niva ir pārdurta cilindra galvas blīve.
Cilindra galvas blīve tiek nomainīta, ja tā ir bojāta.
Galvenās galvas blīves bojājumu pazīmes:
Jums būs nepieciešams: griezes momenta atslēga, skrūvgriezis, knaibles, atslēgas (parastās un kontaktligzdas) "8", "10", "13", "17", galva "E-Torx".
2. Iztukšojiet dzinēja dzesēšanas sistēmu (sk. "4.5 Dzesēšanas šķidruma maiņa").
4. Atvienojiet droseles kabeli no droseļvārsta komplekta un uztvērēja (sk. "4.18.2 Uztvērēja blīves nomaiņa").
5. Noņemiet gultņa korpusu kopā ar sadales vārpstu no cilindra galvas tapām (sk. "4.15 Vārsta piedziņas sviru hidraulisko balstu nomaiņa").
6. Noņemiet vārsta piedziņas sviras, noskrūvējiet visus sviru hidrauliskos balstus no cilindra galvas atverēm (sk. "4.15 Vārsta piedziņas sviru hidraulisko balstu nomaiņa") un.
7.. noņemiet rampu eļļas padevei uz hidrauliskajiem balstiem.
8. Atvienojiet instalācijas savienotājus no TP sensora.
9. . tukšgaitas ātruma regulators.
10. . motora vadības sistēmas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors.
11. Atvienojiet inžektora instalācijas savienotāju.
12. Atvienojiet sitiena sensora savienotāju.
13. Pārvietojiet motora instalāciju uz sāniem.
14. Atvienojiet aizdedzes sveces vadus.
15. Pabīdiet aizsargvāciņu un atvienojiet vadu no dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensora.
16. Atvienojiet priekšējo cauruli no izplūdes kolektora (sk. "4.25.5 Priekšējās caurules nomaiņa").
17. Noņemiet augšējo skrūvi, kas nostiprina ieplūdes caurules statni, un, atskrūvējot apakšējo skrūvi, kas nostiprina statni, paņemiet to uz sāniem.
18. Atskrūvējiet skavu un atvienojiet adsorbera iztukšošanas šļūteni no droseļvārsta komplekta.
19. Atbrīvojiet skavas un atvienojiet dzesēšanas sistēmas radiatora šļūtenes no cilindra galvas caurules.
21.. termostata sānu sprauslas.
22. Atskrūvējiet skavu un atvienojiet šļūteni šķidruma padevei sildītāja radiatoram no cilindra galvas atzarojuma caurules.
23. Atskrūvējiet degvielas cauruļu uzgriežņus un atvienojiet degvielas padeves un iztukšošanas caurules.
24. Noņemiet augšējo skrūvi, kas nostiprina aizmugures ieplūdes caurules statni, atskrūvējiet statņa apakšējo skrūvi un paņemiet to uz sāniem.
25. Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina startera siltuma vairogu un.
PIEZĪME
26. paņemiet vairogu uz sāniem.
28. Atvienojiet stūres pastiprinātāja sūkņa kronšteinu no dzinēja (skatiet "4.13 Sadales vārpstas ķēdes spriegotāja kurpes nomaiņa") un pārvietojiet to malā kopā ar sūkni.
29. Noņemiet ķēdi no sadales vārpstas ķēdes rata un.
trīsdesmit.. uzmanīgi novietojiet to uz spriegotāja kurpes.
PIEZĪME
31. Noņemiet desmit skrūves, kas nostiprina cilindra galvu.
PIEZĪME
32. Noņemiet bloka galvu un.
PIEZĪME
33.. apakšā esošā blīve.
34. Lai noteiktu blīves bojājuma cēloni, rūpīgi to pārbaudiet. Uz starpliku caurumu apmalēm būs redzamas izdegšanas pēdas starp blakus esošo cilindru sadegšanas kamerām.
35.. starp sadegšanas kameru un dzesēšanas apvalka kanālu vai.
36.. starp sadegšanas kameru un eļļošanas sistēmas kanālu.
37. Rūpīgi notīriet bloka virsmu no vecās blīves paliekām.
38. Izņemiet svešķermeņus no dzesēšanas apvalka kanāliem (ja tādi ir).
PIEZĪME
39. Uzstādiet jaunu blīvi uz cilindru bloka, centrējot to uz divām vadošajām buksēm.
40.Uzstādiet cilindra galvu, centrējot to gar abām vadošajām buksēm, ieskrūvējiet tās stiprinājuma skrūves un pievelciet tās četros soļos noteiktā secībā (4.8. att.):
BRĪDINĀJUMI
41. Uzstādiet visas noņemtās detaļas un mezglus apgrieztā noņemšanas secībā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
PIEZĪME
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
