DIY kravas automašīnu remonts

Sīkāk: kravas automašīnu remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Jebkuras automašīnas bojājums ir ļoti nepatīkams notikums, vairumā gadījumu tas rada ievērojamas izmaksas. Ko lai saka par kravas automašīnu, mašīnu, kas paredzētas kravu pārvadāšanai ikdienā pa pilsētu, valsti un ārzemēm, bojājumiem un problēmām, ar kurām var būtiski palēnināt vai pat apturēt ražošanas un tirdzniecības procesus, jo kravas automašīnas pārvadā iekārtas, tehniku, mēbeles, būvmateriāli, pārtika, rūpniecības preces. Protams, lai novērstu neparedzētu iekārtu bojājumu un atteici, ir nepieciešams to uzraudzīt un periodiski nosūtīt uz kvalificētu diagnostiku specializētajā iekārtā. Atkarībā no veida un ražotāja kravas automašīnu regulāra pārbaude un remonts jāveic ik pēc 20-120 tūkstošiem kilometru.

Savlaicīga automašīnas apskate un diagnostika pagarina ne tikai visas automašīnas, bet arī katras atsevišķas detaļas vai komplektācijas kalpošanas laiku. Savlaicīgi veiktās pārbaudes ļauj novērst citos gadījumos neizbēgamu kravas automašīnas agregātu, detaļu vai mehānismu nomaiņu.

Attēls — DIY kravas automašīnu remonts

Parasti iemesli, kādēļ nepieciešams veikt remontdarbus, ir dažādi auto bojājumi avārijas rezultātā, transmisijas darbības traucējumi, detaļu nodilums, nestabila šasijas darbība u.c.

Kravas automašīnu īpatnību dēļ šādu transportlīdzekļu remonts nav viegls uzdevums. Izmēri prasa pietiekami daudz vietas un jaudīgu aprīkojumu, un dažādu ražotāju modeļu īpašības un specifiskās tehniskās prasības prasa zināmas zināšanas un kvalifikāciju. Galu galā speciālā aprīkojuma un kravas automašīnu izmaksas parasti ievērojami pārsniedz vieglo automašīnu izmaksas, un to dizains un izvietojums ir daudz sarežģītāks. Turklāt visa veida moduļu konstrukcijas un bieži vien retas kravas automašīnu detaļas liek ilgi meklēt rezerves daļas, jo, ja serviss, ar kuru nolemjat sazināties, nav specializējies kravas automašīnu remontā, diez vai izdosies ātri atrast oriģinālo rezerves daļu. daļas par adekvātu cenu. Tāpat, ņemot vērā dažādu ražotāju "darba zirgu" komplektēšanas īpatnības, ļoti bieži dzinēja, šasijas, ātrumkārbas un citu mehānismu remontam, ir nepieciešams speciāls moderns tehnoloģiskais aprīkojums.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Atkarībā no darba apjoma tiek izdalīti trīs kravas automašīnu remontdarbu veidi: plānveida apskate, sīki remontdarbi un kapitālremonti. Šajā gadījumā pārbaude ietver diagnostiku un mehānismu darbības pārbaudi. Nelielos remontdarbos ietilpst tādi darbi kā virsbūves remonts (krāsošana un virsbūves deformāciju noņemšana), dažu detaļu vai mezglu maiņa. Bet kapitālā remonta laikā kravas automašīna tiek pilnībā izjaukta, mainīta elektroinstalācija, tiek veikta ātrumkārbas, dzinēja, šasija un citu vitāli svarīgo automobiļa detaļu remonts.

Tā kā kravas automašīnas regulāri veic simtiem kilometru nelīdzenus ceļus, strādājot diezgan skarbos klimatiskajos apstākļos, kravas automašīnu remonta pakalpojumi mūsu valstī ir diezgan pieprasīti. Un pieprasījums rada piedāvājumu - un tagad desmitiem uzņēmumu piedāvā remontēt jūsu automašīnu. Taču atcerieties, ka, izvēloties servisu, ir ļoti svarīgi nekļūdīties un vērsties pie speciālistiem, kas garantē labi pievilktus uzgriežņus, pareizi uzstādītus mehānismus, koordinētu un precīzu agregātu un mehānismu darbību un, protams, kopējo augstu kvalitatīvs rezultāts.

Par automašīnas virsbūves metināšanu var lasīt šeit.

Rāmi automašīnā sauc par jaudas rāmi, kas darbojas kā pamats visu stiprināšanai Attēls — DIY kravas automašīnu remonts

virsbūves daļas, dzinējs, ātrumkārba, piedziņas utt. Parasti ir jāizmanto tāda tehnoloģija kā rāmja metināšana ar nelielām šīs daļas deformācijām. Piemēram, ja ir izveidojušās plaisas, šķembas, krokas, tad šajā gadījumā būs vēlams gatavot rāmi. Tomēr ir stingri jāievēro metināšanas tehnoloģija, jo no tā būs atkarīga ne tikai rāmja kvalitāte, bet arī nākotnē automašīnas lietošanas drošība.

Ļoti bieži kravas automašīnas, piemēram, KAMAZ, kas pārvadā lielas kravas, var sabojāt tieši uz šosejas. Lai novērstu šādas nepatīkamas situācijas rašanos, jums pastāvīgi jāuzrauga rāmja stāvoklis un savlaicīgi jāveic šīs daļas remonts.

Lai savienojums būtu stiprs un uzticams kravas automašīnas rāmja metināšanas laikā, ir jāievēro vairāki noteikumi un prasības.

  • Pirmā lieta, kas ir vērts atzīmēt, ir nepieciešamība nodrošināt, lai metāls nepārkarstu vietā, kur veidojas šuve. Ir nepieciešams pagatavot šuvi mazos gabaliņos, kuru garums nepārsniedz 5 mm.

Noteikti uzgaidiet kādu laiku, līdz metinātā šuve ir atdzisusi.

  • Tālāk jums jāapstrādā malas. Tas tiek darīts ar plazmas griezēja vai dzirnaviņas palīdzību, jo šī ir vispiemērotākā iespēja metāla griešanai.Attēls — DIY kravas automašīnu remonts
  • Metinot rāmi, pārliecinieties, ka pārejas no sekundārā metāla uz galveno metālu ir pēc iespējas vienmērīgākas. Esiet uzmanīgs, lai neradītu zemu samazinājumu, kā tieši šis defekts izraisīs rāmja plaisāšanu. Turklāt sakne ir jāvāra visā garumā, pretējā gadījumā viss process būs bezjēdzīgs.
  • Ņemot vērā to, ka ir diezgan grūti strādāt ar daudzām kravas automašīnām, kas nav īpaši lielas, un rāmis ļoti bieži ir pakļauts lūzumam neatkarīgi no šuves kvalitātes, ir tikai viena izeja - jums ir nepieciešams nostiprināt sabrukuma vietu. Šim nolūkam ir piemērots kanāls un skrūvju savienojums.Attēls — DIY kravas automašīnu remonts

Pirms turpināt tieši pie metināšanas procesa, daļai jābūt labi sagatavotai. Ir svarīgi pareizi noteikt bojājumus, lai to izdarītu, ir nepieciešams noņemt visus ķermeņa elementus un pārbaudīt skarto zonu. Vieta, kur beidzas plaisa, ir jāizurbj. Tas palīdzēs novērst bojājumu attīstību.

Padoms! Izmantojiet urbjus ar diametru 5 mm.

Šādi metināšanas darbi tiek veikti ar pusautomātisko iekārtu.

Attēls — DIY kravas automašīnu remonts

Uzziniet vairāk par metināšanas procesu. Kā jau minēts, metināšanas process tiek veikts vairākās piegājienos.

Pirmajā degļa piegājienā - sakne tiek vārīta. Izstiepšana tiek veikta ar elektrodiem, kas ir stieple ar biezumu 1,2 mm ar Sv08 indeksu. Metināšanas darbi tiek veikti 100 A strāvas ietekmē. Otrajā un trešajā piegājienā strāvas indikatoram jābūt 110 A ar to pašu metināšanas stiepli, savukārt lodītēm jābūt pēc iespējas plānākām un jāpārklājas vienai ar otru. Ceturtajā piegājienā strāva palielinās līdz 120 A.

Ir svarīgi, lai ēdiena gatavošana tiktu veikta, nepārtraucot loku. Tas ir vienīgais veids, kā iegūt vienmērīgāko un kvalitatīvāko šuvi.

Visas šuves pēc metināšanas beigām ir pienācīgi jāapstrādā. Metāls ir jāaizsargā no negatīvas vides ietekmes. Savienojuma vieta ir jānomazgā, pēc tam jānotīra ar smilšu strūklu, jāattauko, jānogruntē un jānokrāso.

Noslēgumā jāatzīmē, ka kravas automobiļa rāmja metināšana ir process, kas prasa koncentrēšanos un rūpību. Lai šuve būtu pēc iespējas stiprāka un kvalitatīvāka, metinātājam ir jābūt zināmai darba pieredzei. Tā kā rāmis ir svarīga sastāvdaļa, no kuras atkarīga braukšanas drošība. Neaizmirstiet par drošību un metināšanas laikā noteikti valkājiet īpašu aizsargtērpu.Ja ievērosit visus noteikumus un prasības, tad galu galā jūs iegūsit visaugstākās kvalitātes savienojumu.

Savlaicīga profilakse ir drošs veids, kā novērst bojājumus, tāpēc KamAZ tipa kravas automašīnai apkopes un remonta darbi tiek veikti stingri saskaņā ar grafiku, kas sastādīts, pamatojoties uz rūpnīcas ieteikumiem. Sākotnējais jaunā KAMAZ darbības periods, ko noteicis ražotājs, ir tūkstotis kilometru. Šajā posmā ir svarīgi ievērot ātruma ierobežojumu (ne vairāk kā piecdesmit kilometri / stundā) un izvairīties no pārmērīgas kravas automašīnas slodzes (ne vairāk kā 75% no normas).

Jebkurai jauna KAMAZ konfigurācijai ir pievienota nepieciešamā dokumentācija, kas ietver tā remonta rokasgrāmatu.

Plānotais auto remonts tiek veikts, lai novērstu būtiskus bojājumus. Viens no galvenajiem profilakses pasākumiem ir visu automobiļu šķidrumu (dzesēšanas, smērvielu un bremžu) regulāra nomaiņa sistēmās, kas izvēlētas atbilstoši ražotāja standartiem un prasībām. Noplūžu rašanās dzesēšanas sistēmā, vārstu un tvertnes blīvju integritātes pārkāpumi ir bojājumi, kas vadītājam nekavējoties jānovērš.

Kavēšanās remontdarbos var izraisīt kavitācijas bojājumus agregāta un sūkņa konstrukcijā, kas negatīvi ietekmēs visa transportlīdzekļa darbību.

Ja tiek saņemts signāls par spiediena samazināšanos eļļošanas sistēmā, vadītāja paša spēkiem būs nepieciešams steidzams KAMAZ dzinēja remonts. Kravas automašīnas tālāka kustība ar šādu bojājumu nav vēlama.

Transportlīdzekļa darbība ar iekšdedzes dzinēja sistēmas ieplūdes trakta hermētiskuma pārkāpumu var izraisīt priekšlaicīgu automašīnas dzinēja nodilumu.

Lai novērstu plaisas rašanos cilindra galvas stiprinājumos, būs nepieciešama uzticama skrūvju caurumu izolācija, lai novērstu iekšējā šķidruma un piesārņojuma iekļūšanu. Aprakstītās manipulācijas ir ieteicamas arī, nomainot iekšdedzes dzinēja cilindru galvas.

Dažiem remontdarbiem nepieciešama metināšana. Svarīgs punkts to ieviešanā ir akumulatora atvienošana. Tajā pašā laikā pozitīvais kontakts tiek noņemts no ģeneratora. Šajā gadījumā metināšanas iekārtas zemējuma vads jāpievieno nelielā attālumā no metinājuma.