Sīkāk: paštaisīts gtz gazeles remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Galvenā bremžu cilindra nepareizas darbības iemesli ir aproču nodilums vai elastības zudums, cilindra un virzuļu darba virsmu nodilums, aproču pietūkums no minerāleļļu iekļūšanas sistēmā, kompensācijas caurumu aizsērēšana. .
Rīsi. 8.3. Galvenais bremžu cilindrs: 1 - korpuss; 2 - caurule; 3 - savienojošā uzmava; 4 - tvertne; 5 - aizsargvāciņš; 6 - signalizācijas ierīces sensors par avārijas bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanos; 7 - vilces gredzens; 8 - ārējā aproce; 9 - virzošā uzmava; 10, 17 - virzuļi; 11 - fiksējošais gredzens; 12 - blīvgredzens; 13 - virzuļa mazgātājs; 14, 16 - aproces; 15, 18 — vilces paplāksnes; 19 - atspere: 20 - spraudnis; A, B - kompensācijas atveres; C - apvedceļa caurumi
Ja galvenā bremžu cilindra tvertnē ir samazinājies šķidruma līmenis un, pārbaudot cauruļvadu un mezglu savienojumus, ieskaitot bremzes, bremžu šķidruma noplūde nav konstatēta, tad šajā gadījumā bremžu šķidrums var noplūst caur ārējo manšeti 8 (sk. 8.3. att.) A1 dobuma vakuuma pastiprinātājā.
Ja bremžu pedālis, pieliekot tam apmēram 200–300 N (20–30 kgf) lielu spēku, vispirms pārvieto apmēram pusi no gājiena un pēc tam pakāpeniski virzās uz kabīnes grīdu ar nemainīgu spēku, tad šajā gadījumā galvenais ir bojātas aproces 14 vai atdalošais 16. Var konstatēt sadalošo aproču defektus, tādēļ šķidrums no tvertnes jāiztukšo zem sadalošā deflektora līmeņa katrā sekcijā par 10-15 mm. Ja pēc bremžu pedāļa nospiešanas 3-5 reizes mainās šķidruma līmenis sekcijās, tas liecina par šķidruma pārplūdi no vienas sekcijas uz otru, kas iespējama tikai tad, kad ir nolietojušās atdalošās aproces.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Aproču pietūkuma gadījumā sistēma parasti neatbrīvojas, jo kompensācijas atveres pārklājas ar galvenajām aprocēm. Lai noteiktu šo darbības traucējumu, ir pietiekami atvienot caurules no galvenā cilindra. Ja pēc tam, kad šķidrums ir iztecējis no darba dobumiem, noplūde apstājas un līmenis tvertnē nesamazinās, tad izplešanās caurumi tiek bloķēti ar aprocēm vai aizsērēti. Šādos gadījumos galvenais cilindrs ir jānoņem no transportlīdzekļa un jāizjauc.
Galvenā bremžu cilindra noņemšana un demontāža jāveic šādā secībā:
- notīrīt bremžu galveno cilindru, vakuuma pastiprinātāju un ar galveno cilindru savienotos cauruļvadus no netīrumiem;
- atvienojiet cauruļvadus no galvenā bremžu cilindra un noslēdziet tos ar gumijas vāciņiem no atgaisošanas vārstiem;
- atskrūvējot divus uzgriežņus, noņemiet galveno bremžu cilindru no vakuuma pastiprinātāja vāka tapām;
- noņemiet vāku 6 no rezervuāra un izlejiet bremžu šķidrumu;
- apgrieziet cilindru otrādi un, vairākas reizes nospiežot virzuli 10, noņemiet atlikušo bremžu šķidrumu no galvenā cilindra;
- atvienojiet rezervuāru no galvenā bremžu cilindra un noņemiet savienojošās gumijas bukses 3 ar caurulēm 2 no cilindra korpusa;
- atskrūvējiet aizbāzni 20, noņemiet atsperi 19 ar vilces paplāksni 18. Nospiediet virzuli 10, pēc kura virzuli 17 ar manšetēm 14 un 16 var noņemt ar roku;
- noņemiet fiksējošo gredzenu 11 ar knaiblēm 7814-5593 vai speciālām knaiblēm;
Galvenais bremžu cilindrs ar divu sekciju rezervuāru un avārijas bremžu šķidruma līmeņa sensoru ir pievienots vakuuma pastiprinātājam.
Cilindrā virzuļi ir sakārtoti virknē, vakuuma pastiprinātājam tuvākais aktivizē aizmugurējo riteņu bremzes, otrs virzulis aktivizē priekšējos riteņus.
Izņemam galveno bremžu cilindru remontam, kā arī vakuuma pastiprinātāja nomaiņai.
Parasti rodas šādi galvenā bremžu cilindra defekti:
- Galvenā cilindra netīrumi vai tā spoguļa liels nodilums;
- galvenā cilindra virzuļa manžetes nodilums vai bojājums;
- kompensācijas atveres ir aizsērējušas (notiek spontāna automašīnas bremzēšana)
1. Atvienojiet vadu bloku no bremžu šķidruma līmeņa avārijas kritiena sensora.
2. Izmantojot atslēgu 12, atskrūvējiet abus bremžu caurules savienotājelementus un novietojiet tos malā.
3. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "17", atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skavu šļūteņu un vadu stiprināšanai.
4. Izmantojot taustiņu "17", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina galveno cilindru pie vakuuma pastiprinātāja.
5. Noņemiet galveno cilindru
6. Starp cilindru un pastiprinātāju ir uzstādīts gumijas blīvgredzens. Tas ir jāpārkārto uz jaunu cilindru (maiņas gadījumā)
7. Noskrūvējiet tvertnes vāciņu un, apgriežot cilindru otrādi, izlejiet no tā šķidrumu. Vairākas reizes nospiežot virzuli, mēs pilnībā iztukšojam atlikušo šķidrumu.
8. Velkot, izņemiet tvertni no cilindra
Uzstādiet galveno bremžu cilindru apgrieztā secībā.
Pēc rezervuāra uzpildīšanas ar šķidrumu pārbaudām bremžu darbību un, ja nepieciešams, atgaisojam bremžu sistēmu (skat. Bremžu sistēmas atgaisošana, bremžu šķidruma nomaiņa).
Tulkojumā no turku valodas bremze (turmaz) nozīmē uzliku zem ratu riteņiem. Mēs jau esam izgājuši cauri transporta attīstības evolūcijas līnijai, un modernā automašīnā bremžu sistēma neaprobežojas tikai ar vienu uzliku zem automašīnas riteņiem.
Automašīnas bremžu sistēma mūsdienās ir sarežģīta mehānisku un elektronisku mezglu un detaļu sistēma, kas paredzēta transportlīdzekļa palēnināšanai vai apstādināšanai. Bremzes ir mūsu drošība, tāpēc savlaicīga bremžu sistēmas apkope un remonts pēc noklusējuma ir prioritāra koncepcija.
Bremžu sistēmas galvenā saite ir galvenais bremžu cilindrs.
Galvenā bremžu cilindra remonts, protams, ir saistīts ar tā konstrukcijas pārzināšanu. Kā galvenais mehānisms, kas iedarbina bremzes, galvenais bremžu cilindrs būtībā ir vienkāršs. Tāpat kā viss ģeniālais.
Tās galvenās sastāvdaļas ir: virzuļi, kas iedarbina priekšējo un aizmugurējo bremžu ķēdes, atgriešanas atsperes un O-gredzeni. Galvenais bremžu cilindrs ir savienots pārī ar vakuuma pastiprinātāju.
Pirms sākat bremžu cilindra remontu, jums jāzina, ka primārā un sekundārā virzuļa mezgli netiek izjaukti, bet gan nomainīti kā salikti ar jauniem.
VIDEO Pirmā pazīme, ka galvenais cilindrs nav kārtībā, ir slikta bremzēšanas veiktspēja vai pārāk mīksts bremžu pedāļa gājiens. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks veikt rūpīgu bremžu sistēmas diagnostiku. Un jums jāsāk ar galveno bremžu cilindru.
Bremžu darbības traucējumus ietekmē daudzi faktori, un tas nav fakts, ka iemesls ir galvenajā cilindrā. Bremžu diagnostika var novest pie nepieciešamības salabot priekšējo bremžu cilindru vai salabot aizmugurējo bremžu cilindru. Bet, kā saka, autopsija parādīs.
Galvenā bremžu cilindra pārbaude
Pārbaude sākas ar lietu. Vispirms pārbaudām, vai uz cilindra korpusa nav bremžu šķidruma noplūdes pēdas, pēc tam pārbaudām plaisu esamību pašā korpusā.
Pēc tam mēs turpinām pārbaudīt cilindra blīvējuma elementu stāvokli. Blīves ir pietūkušas, kas nozīmē, ka mēs sākam skalot galveno bremžu cilindru. Skalošana jāveic ar spirtu. Pie vainas, visticamāk, ir nepareizs bremžu šķidrums. Vai arī tas ir stipri netīrs.
Jebkurš galvenā bremžu cilindra remonts nozīmē pilnīgu gumijas izstrādājumu nomaiņu.
Pēc detaļu skalošanas tās jāizžāvē ar saspiestu gaisu. Paša cilindra spogulim un virzuļiem jābūt tīram, bez vizuāli redzamiem mehāniskiem bojājumiem un rūsas.
Galvenā bremžu cilindra hermētiskumu pārbauda uz stenda.Tāpēc garāžas apstākļos šāda pārbaude ir izslēgta. Palielināts attālums starp virzuļiem un cilindru nav pieļaujams, pārbaudiet to saskaņā ar rokasgrāmatas parametriem.
VIDEO
Faktiski, pēc speciālistu novērojumiem un vērtējumiem, bremžu galvenā cilindra remonts garāžā reti kad noved pie vēlamā rezultāta - bremžu efektivitātes pieauguma.
Ieteikums ir vienkāršs – ir vieglāk nomainīt visu galveno bremžu cilindru, ja runa nav tikai par gumijas blīvju nomaiņu.
Mainot galvenā bremžu cilindra rezervuāru, ieteicams nomainīt blīves, iepriekš tās nedaudz ieeļļojot ar bremžu šķidrumu.
Pilnībā nomainot vai demontējot galveno bremžu cilindru, vispirms izsūknējiet bremžu šķidrumu no rezervuāra un aizbāžojiet cauruļvadus.
Ir stingri aizliegts remontēt bremžu galvenā cilindra spiediena regulatoru. Regulatora raksturlielumus ražotājs nosaka ražošanas laikā, tāpēc komplektā tiek mainīti spiediena regulatori.
Pēc bremžu cilindra remonta neaizmirstiet atgaisot bremžu sistēmu.
Veiksmi galvenā bremžu cilindra remontā.
VIDEO
mavr68 , remonta komplekts ir tikai tiem, kam ir rokas, bet nav naudas. Katrs izvēlas pats, maina vai šķiro.
Tas ir saprotams, var kārtot un nopirkt, principā ir iespēja (bet naudu pats zini - tur nekad nav daudz), bet jēga ir uzticamībā (pats zini pilsētas mikroautobusu režīmu), kas tāpēc mani interesē. Ziņu rediģēja mavr68: 2009. gada 22. februāris - 19:12
Es praktizēju šo tēmu uz visu šo cilindru rēķina:
JĀ, PUIŠI, izjaucot darba cilindrus, notīriet tos ar smalku smilšpapīru. tie. visa rūsa. veiksmi!
remonta komplekts nepalīdzēs par 90%, pārbaudīts. ļoti reti, kad tas notiek, kas palīdz
Vispirms jums vismaz jāpaskatās spogulī.
Sveiki dārgie autovadītāji! NAV CARMAN!
Pro! Pastāstiet, lūdzu, kas šajā situācijā ir labāk: bremžu šķidrums izplūst - galvenais iemesls (steidzas no vakuuma), kas ir labāk - nekavējoties nomainiet galveno vai iegādājieties remonta komplektu (nobraukums 92 tonnas)
Visi remonta komplekti parasti ilgi nestrādā.Noteikti jauni.
Noņemiet galveno bremžu cilindru.
Noņemiet O veida gredzenu.
... izņemiet to kopā ar O veida gredzenu ...
Stiprinājuma gredzena saspiešana ar apaļknaibles.
Mēs izņemam aizmugures ķēdes virzuli kopā ar ārējo apkakli un vadošo uzmavu pie kāta.
... atskrūvējiet atsperes turētāja skrūvi.
Mēs noņemam priekšējās kontūras virzuli, nospiežot to ar pirkstu no vītnes malas, un noņemam atdalošās aproces, uzmanīgi nospiežot tās ar plānu skrūvgriezi.
Mēs mazgājam visas detaļas tīrā bremžu šķidrumā vai izopropilspirtā.
Mēs saliekam galveno bremžu cilindru apgrieztā secībā. Uzstādiet jaunas aproces, kā parādīts attēlā.
UZMANĪBU
Galvenā bremžu cilindra nepareizas darbības iemesli ir aproču nodilums vai elastības zudums, cilindra un virzuļu darba virsmu nodilums, aproču pietūkums (sakarā ar minerāleļļu iekļūšanu sistēmā), bremžu aizsprostošanās. kompensācijas caurums.
Ja galvenā bremžu cilindra tvertnē ir samazinājies šķidruma līmenis un, pārbaudot cauruļvadu un mezglu savienojumus, ieskaitot bremzes, šķidruma noplūde netiek konstatēta, tad šajā gadījumā bremžu šķidrums var noplūst caur ārējo manšeti vakuuma pastiprinātāja dobums.
Ja, pieliekot pastāvīgu spēku 50–100 N (5–10 kgf), bremžu pedālis pārvietojas līdz pusei un pēc tam pakāpeniski virzās uz kabīnes grīdu, galvenās aproces ir bojātas vai pietūkušas.
Manšešu un sekundārā virzuļa vārsta pietūkuma gadījumā sistēma var nebremzēt. Lai to definētu
darbības traucējumi, ir nepieciešams atvienot caurules no galvenā cilindra. Darba cilindrā ir jābūt šķidruma pilienam (gravitācijai) no abiem cilindra urbumiem un šķidruma līmeņa pazemināšanai tvertnē.
Lai noņemtu galveno cilindru, nepieciešama 13 uzgriežņu atslēga, TORX E30 uzgriežņu atslēga, šļirce vai spuldze, plakanais skrūvgriezis, 12 speciālā atslēga bremžu caurules uzgriežņiem.
Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.
Mēs izsūknējam bremžu šķidrumu no galvenā bremžu cilindra rezervuāra ar gumijas spuldzi vai šļirci.
Atvienojiet bremžu šķidruma līmeņa sensora vadu bloku
Mēs atskrūvējam sajūga piedziņas šļūtenes skavas pievilkšanu
Mēs pārvietojam skavu gar šļūteni un atvienojam šļūteni. Pēc šļūtenes atvienošanas nenolaidiet to uz leju, bet nostipriniet to augšējā pozīcijā jebkādā veidā. Bremžu šķidrums paliks šļūtenē, tad pēc rezervuāra uzstādīšanas nav nepieciešams sūknēt sajūga atbrīvošanas hidraulisko piedziņu.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina rezervuāru pie galvenā bremžu cilindra
Ja darbības laikā caur savienojošajām uzmavām ir noplūdis bremžu šķidrums, izvelciet uzmavas ar skrūvgriezi un noņemiet tās no cilindra korpusa atverēm.
Pirms rezervuāra uzstādīšanas ievietojiet jaunas savienojošās uzmavas galvenā bremžu cilindra caurumos. Lai atvieglotu savienojošo uzmavu uzstādīšanu cilindrā un rezervuāra cauruļu uzstādīšanu uzmavās, samitriniet tās ar svaigu bremžu šķidrumu.
Atskrūvējiet cauruļu stiprinājuma uzgriežņus
Cauruļvadu pārvietošana uz sāniem
Caurulēm uzliekam piemērotus aizbāžņus vai aptinam ar celofāna plēves gabalu.
Mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina galveno bremžu cilindru pie vakuuma pastiprinātāja
Noņemiet galveno bremžu cilindru
Pirms rezervuāra uzstādīšanas ievietojiet jaunas savienojošās uzmavas jaunā bremžu galvenā cilindra caurumos. Uzstādiet jaunu O veida gredzenu uz galvenā bremžu cilindra.
Uzstādiet galveno bremžu cilindru apgrieztā secībā. Iepildiet bremžu šķidrumu un atgaisojiet bremžu sistēmu (raksts - Šķidruma nomaiņa un Gazelle Next bremžu atgaisošana).
Lai skatītu saites vai attēlus parakstos, jums ir jābūt vismaz 0 ziņojumiem. Tagad jums ir 0 ziņojumu. Lai skatītu saites vai attēlus parakstos, jums ir jābūt vismaz 0 ziņojumiem. Tagad jums ir 0 ziņojumu.
Vai jums ir jautājums? Jautājiet personīgi! vai Lai skatītu saites vai attēlus parakstos, jums ir jābūt vismaz 0 ziņojumiem. Tagad jums ir 0 ziņojumu.
rezerves daļas volgai +79112577919 Lai skatītu saites vai attēlus parakstos, jums ir jābūt vismaz 0 ziņojumiem. Tagad jums ir 0 ziņojumu.
VIDEO Galvenā bremžu cilindra Gazelle remonts
Detalizēta video nodarbība par aizmugurējo trumuļu noņemšanu kopsavilkumā un bremžu kluču nomaiņu uz gazeles
Vakuuma bremžu pastiprinātāja stieņa galvas izvirzījuma regulēšana. Videoklipā Jevgeņijs parādīs, kā stieņa galvas izvirzījuma regulēšanas pārkāpuma gadījumā to var pareizi noregulēt.
Kipul jauns oriģināls 3 gadi. Es nopirku ķīniešu divus gadus. Mēs pārskatījām oriģinālu (((5))) reizes !! Nulle jēgas! Nevajag sauļoties ar smadzenēm! Pērciet gan porcelānu, bet saliktu. Šie rem komplekti ir tikai pornogrāfija.
Šajā video ir parādīts, kā pats izveidot NEPAREIZAS BREMZES. Kuram gan interesē atrast bildes par šo galveno un UZMANĪGI izpētīt, kura manšete kur atrodas. UZMANĪGI. Un es uzskatu šo video par viltojumu!
Viņi rādīja ļoti vāji. Rokas kaut ko maina un kamera rāda bremžu korpusu. Un kā noņemt tvertni, tas vispār netika parādīts.
Aproces kā nomainīt no labās uz kreiso kā parādīt
cikos labāk tirgo aproces un nešķirot, savādāk pēc starpsienas rodas domas, ka mašīnā neko nesaproti, īpaši Gāzi 3302. Pats piedzīvoju Kad nedēļas nogalēs veikali ciet
mucas nav nepieciešams noņemt kāpēc?
Nonācu pie secinājuma, ka visi remonta komplekti ir sūdi īpaši pēdējā gadā. ka pēc 500-700 kilometriem laistītāju nevar likt. labāk uzreiz nopirkt jaunu.
kāda bija jēga, ko tu mainīji, un kas tad Man būs jāpērk jauns cilindrs, lai gan tas prasīja sešus mēnešus.
VIDEO Galvenā bremžu cilindra Gazelle remonts
Detalizēta video nodarbība par aizmugurējo trumuļu noņemšanu kopsavilkumā un bremžu kluču nomaiņu uz gazeles
Vakuuma bremžu pastiprinātāja stieņa galvas izvirzījuma regulēšana. Videoklipā Jevgeņijs parādīs, kā stieņa galvas izvirzījuma regulēšanas pārkāpuma gadījumā to var pareizi noregulēt.
Galvenā bremžu cilindra Gazelle remonts.
Video ir apkopots galvenā bremžu cilindra remonta process. patīkama skatīšanās! neaizmirsti.
Auto remonts garāžas (mājas) apstākļos. BRT remonta komplekts Nr.22.
Jaunu preču apskats, bremžu galvenā cilindra gazele nākamais.
Bremžu cilindra restaurācija, remonts. PIEVIENOJIES VSP GROUP PARTNERU PROGRAMMAI:
Gazeles bremzes bija pazudušas, viņi atrada cēloni un novērsa to.
Nospiežot bremžu pedāli, bremžu šķidrums pakāpeniski plūst no viena rezervuāra uz otru.
Bremzes neatgaiso, atgaisojiet galveno bremžu cilindru, kā parādīts video. apakšn.
Kā izjaukt galveno bremžu cilindru Subaru Forester SF. Šajā video jūs uzzināsit, no kā ir izgatavots GTZ (galvenais.
Vietnē jūs vienmēr varat iepazīties ar sortimentu un pasūtīt jūs interesējošo preci.
Īss pārskats par problēmām ar Gazelle bremžu sistēmu. Un atbilde uz jautājumu, kur paliek bremžu šķidrums!
Nelieli uzlabojumi - kas pagarinās - atjaunoto cilindru kalpošanas laiku - gan bremžu, gan.
Aizmugurējā bremžu cilindra apkakles nomaiņa. Šajā video ir parādīts, kā nomainīt aizmugurējo bremžu aproci.
Galvenā bremžu cilindra un vakuuma pastiprinātāja nomaiņa Galvenā bremžu cilindra noņemšana un uzstādīšana.
Video instrukcijas galvenā bremžu cilindra remontam, izmantojot uzņēmuma remonta komplektus.
Gazele pirms biznesa (2008): slikta, cieta pārnesumu pārslēgšana ir sajūga galvenā cilindra cēlonis. Pie gazeles.
Galvenais bremžu cilindrs, kā labot atgaisošanu, nomainīt nomainiet galveno bremzi. Kā to salabot.
VIDEO
Galvenā bremžu cilindra Gazelle remonts
Kā izvairīties no salauztām šarnīra tapām priekšējā sijā.Procedūra ir vienkārša, un sekas ir bēdīgas, un, ja nepieciešams, ķīļus var mainīt. Lai veicas un parūpējies par savu slapjo māsu. Mans otrais kanāls.
MAŠĪNAS REMONTS UN TRAUCĒJUMU NOVĒRŠANA GĀZES IEKŠĒJĀ FILTRA
Veicot bremžu sistēmas diagnostiku, īpaša uzmanība tiek pievērsta galvenajam bremžu cilindram. Galu galā tieši viņš ir atbildīgs par bremzēšanas efektivitāti, un visas bremžu sistēmas funkcionalitāte ir atkarīga no tās izmantojamības.
Galvenais bremžu cilindrs
Jūs varat pārbaudīt un savlaicīgi salabot visas svarīgās bremžu sistēmas sastāvdaļas un mezglus savā garāžā. Sākumā nenāk par ļaunu atcerēties, kas ir galvenais cilindrs un no kā tas sastāv.
Galvenais bremžu cilindrs ir daļa no divkontūru bremžu sistēmas un ir viena no tās hidrauliskās piedziņas sastāvdaļām. Hidrauliskā piedziņa papildus cilindram ietver bremžu pedāli, vakuuma pastiprinātāju, izplešanās tvertni, darba cilindrus un bremžu šķidruma šļūteņu un līniju sistēmu.
Pirms galvenā cilindra noņemšanas un izjaukšanas ir nepieciešams diagnosticēt bremžu sistēmu. Parasti galvenais cilindra darbības traucējums ir nevienmērīgs bremžu šķidruma sadalījums pa sistēmas darba ķēdēm. Tas var notikt sistēmas "vēdināšanas" vai šķidruma noplūdes rezultātā. Rezultātā spiediens tiek sadalīts nevienmērīgi pa kontūrām, un riteņi tiek iedarbināti ar dažādu intensitāti.
Galvenā bremžu cilindra diagnostika:
1. Deg kontrollampiņa - sistēmas nepareizas darbības indikators.
Galvenā bremžu cilindra remonts
Pēc diagnostikas jūs varat sākt izjaukt cilindru. Lai to izdarītu, tas ir jānoņem no automašīnas, iepriekš atskrūvējot ķēžu izejas. Cilindrs ir izjaukts un visas detaļas nomazgātas ar spirtu. Visas gumijas detaļas jānomaina pret jaunām. Katram cilindra modelim ir atsevišķs remonta komplekts. Ja demontāžas laikā gumijas daļas ir pietūkušas un deformētas, tas ir signāls, ka ir izmantots nepareizs bremžu šķidrums.
Cilindra spogulim un virzulim nedrīkst būt skrāpējumi un mehāniski bojājumi. Spoguļa salauzšanas rezultātā labāk ir pilnībā nomainīt cilindru pret jaunu. Neizjauciet un nemēģiniet salabot balona spiediena regulatoru. Šis komplekts ir iestatīts rūpnīcā, un to vajadzētu nomainīt tikai kā komplektu.
Svarīgs! Pirms automašīnas galvenā bremžu sistēmas cilindra noņemšanas no sadales tvertnes ir jāiztukšo pilnīgi viss bremžu šķidrums un jāpieslēdz ķēdes līnijas. Pēc bremžu cilindra remonta un uzstādīšanas visi cauruļvadi bez izņēmuma tiek savienoti vietā, bremžu šķidrums tiek ielejams sadales tvertnē un visa bremžu sistēma tiek sūknēta līdz pilnīgai gaisa izvadīšanai, kas var nejauši parādīties sistēmā.
Galvenā bremžu cilindra remonta video.
VIDEO
118 Volga GAZ 3110, 310221 galvenā bremžu cilindra maiņas remonts
Galvenā bremžu cilindra noņemšana
Kipul jauns oriģināls 3 gadi. Es nopirku ķīniešu divus gadus. Mēs pārskatījām oriģinālu (((5))) reizes !! Nulle jēgas! Nevajag sauļoties ar smadzenēm! Pērciet gan porcelānu, bet saliktu. Šie rem komplekti ir tikai pornogrāfija.
Šajā video ir parādīts, kā pats izveidot NEPAREIZAS BREMZES. Kuram gan interesē atrast bildes par šo galveno un UZMANĪGI izpētīt, kura manšete kur atrodas. UZMANĪGI. Un es uzskatu šo video par viltojumu!
Viņi rādīja ļoti vāji. Rokas kaut ko maina un kamera rāda bremžu korpusu. Un kā noņemt tvertni, tas vispār netika parādīts.
Aproces kā nomainīt no labās uz kreiso kā parādīt
cikos labāk tirgo aproces un nešķiro, savādāk pēc starpsienas rodas domas, ka mašīnā neko nesaproti, īpaši Gāzi 3302. Pats piedzīvoju Kad brīvdienās veikali slēgti
mucas nav nepieciešams noņemt kāpēc?
Nonācu pie secinājuma, ka visi remonta komplekti ir sūdi īpaši pēdējā gadā. ka pēc 500-700 kilometriem laistītāju nevar likt. labāk uzreiz nopirkt jaunu.
kāda bija jēga, ko tu mainīji, un ko tad? Es nomainīju trīs uzmavu komplektus galvenajai bremzei 'visu izpumpēju trīs četras reizes un ir nulle, jo pedālis nogāja grīdā un iet' tas tikai palēninās gājiena beigās Man būs jāpērk jauns cilindrs, lai gan tas prasīja sešus mēnešus.
Automašīnā nav galveno un sekundāro komponentu un mezglu, taču mūsu veselība un drošība ir tieši atkarīga no dažu no tiem atteices. Tāpēc par prioritāti jākļūst stabilai bremžu sistēmas darbībai, tās pastāvīgai diagnostikai, regulēšanai un to veidojošo ierīču savlaicīgai remontam. Pat ar mazākajām aizdomām, ka noplūst darba vai galvenais bremžu cilindrs, nevajadzētu atlikt remontdarbus un regulēšanu, bet ar tiem rīkoties uzreiz.
Lai ar savām rokām veiktu diagnostiku, salabotu vai nomainītu bojātās detaļas, ir jāsaprot visas bremžu sistēmas darbība, kādas ir iespējamo bojājumu pazīmes un kā salabot galveno bremžu cilindru.
Šīs sistēmas hidrauliskās piedziņas darbības shēma ir vienkārša: nospiests pedālis, kas iedarbojas uz vakuuma pastiprinātāju (ja tāds ir), vai tieši uz galveno bremžu cilindru, pēdējais, radot spiedienu uz hidraulisko šķidrumu, nosūta to cauri. atzarojuma caurules uz darba veltņiem, kas atver bremžu klučus.
No tā izriet, ka galvenā vienība šajā shēmā ir galvenais cilindrs; lai saprastu, kā ar savām rokām salabot galveno bremžu cilindru, ir jāizpēta visas tā sastāvdaļas.
Bremžu galvenā cilindra darbības princips un uzbūve ir līdzīga sajūga galvenajam trumulim, ņemot vērā, ka daudzos transportlīdzekļos viens mehānisms veic dubultu funkciju. Bet daudzās automašīnās bremžu trumulī ir divi virzuļi, lai darbinātu priekšējo un aizmugurējo vai kreiso un labo ķēdi atkarībā no automašīnas markas. Pēc galvenā bremžu cilindra izjaukšanas jūs varat redzēt šādas galvenās daļas:
Galvenās neapmierinošas bremžu darbības pazīmes var izraisīt visas šīs shēmas sastāvdaļas: aizmugurējās vai priekšējās ķēdes ar caurulēm, galvenā bremžu cilindra darbības traucējumi vai slikta pedāļa regulēšana:
Automašīnas nenormāla uzvedība bremzējot vai "mīksts" bremžu pedālis norāda, ka ir nepieciešama pedāļa regulēšana vai sistēmā ir iekļuvis gaiss un tas ir nepieciešams sūknēt.
Iedegas atbilstošais indikators, spilventiņi var būt nolietojušies vai visa sistēma ir jāpumpē.
Zem apakšas ir redzami traipi, un vizuāli pārbaudot, ir redzami traipu plankumi. No atzarojuma caurules kaut kur tek hidrauliskais šķidrums, vai arī manšetes ir nolietojušās.
Pārbaudot spiedienu ķēdēs, tas nesakrīt ar kontrolskaitļiem - galvenais rullītis ir nestabils, proti, armatūra nevienmērīgi apiet šķidrumu vai tas plūst vienā no tiem. Iemesls var būt arī slikta hidrauliskā šķidruma kvalitāte; šajā gadījumā var palīdzēt nomaiņa un atgaisošana.
iepriekš nostiprinot to skrūvspīlē, noskrūvējiet šķidruma padeves veidgabalus no korpusa;
noņemiet stiprinājuma gredzenu ar skrūvgriezi;
uzmanīgi izjauciet un noņemiet aproces, virzuļus, atsperes un citas rezerves daļas.
Pēc visu detaļu tīrīšanas un skalošanas hidrauliskajā šķidrumā rūpīgi jāpārbauda korpusa iekšējais spogulis, vai tajā nav ievainojumu un citu bojājumu. Ja tiek konstatētas pietūkušas aproces, ir vērts nomainīt hidraulisko šķidrumu, kura sliktā kvalitāte var būt šīs parādības cēlonis. Viens no tabu ir spiediena regulatora regulēšana un remonts, kuram parametrus nosaka ražotājs, tas tiek aizstāts kā komplekts.
VIDEO
Galvenā bremžu cilindra montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Mainot rezerves daļas, kurām nepieciešama nomaiņa: armatūra, aproču komplekts un citas, rodas jaunas, rodas jautājums, kā pārbaudīt galveno bremžu cilindru pēc montāžas?
Šim nolūkam ir īpašs stends, kas sastāv no šādām vienībām:
Sūknēšanas vārsti.
Manometri.
Absorbējoši rullīši.
Hidrauliskā šķidruma rezervuārs.
Maksimālais nobīdes rādītājs.
Mehāniskais rokrats.
Galvenā bungas korpuss.
Šis statīvs palīdzēs jums noteikt, vai montāža tika veikta pareizi ar savām rokām. Pēc galvenā cilindra uzstādīšanas vietā ir jāatgaiso bremžu sistēma. Ja uz virsbūves tiek konstatēti mehāniski bojājumi, galvenais bremžu cilindrs ir jānomaina pret jaunu.
Kā nomainīt galveno bremžu cilindru? Visas darbības tiek veiktas tāpat kā tā remontā. Izsūknējiet hidraulisko šķidrumu no tvertnes, atvienojiet visas caurules no korpusa, atvienojiet pašu trumuli no vakuuma pastiprinātāja vai automašīnas virsbūves un no bremžu pedāļa. Galvenā bremžu cilindra uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc visu remonta darbību pabeigšanas jums ir jāatgaiso bremzes. Atgaisošana tiek veikta saskaņā ar shēmu: aizmugurējie labie un kreisie riteņi un tad priekšējie. Pēc atgaisošanas tiek noregulēts bremžu pedāļa augstums.
Mēs iesakām arī noskatīties video par tēmu:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
