Sīkāk: gur gazelle sable barguzin remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Gazele Sable. Stūres pastiprinātāja regulēšana
Regulēšana ietver divas darbības: skrūvju vilces gultņu regulēšanu un zobratu regulēšanu.
Skrūvju vilces gultņu regulēšana
Lai noteiktu regulēšanas nepieciešamību, iestatiet stūri vidējā stāvoklī.
Atvienojiet garenisko stūres stieni no bipoda (sk. "Stūres stieņu un to savienojumu nomaiņa", 108. lpp.).
... nepārtraukti kratot bipodu, mēs kontrolējam pretreakciju, līdz tā tiek pilnībā novērsta.
Regulēšanas uzgriezni nofiksējam ar bārdu, nosēdinot tā apkakles daļas kartera rievās.
Pārnesumu regulēšana
Pārnesumu noregulē tikai pēc tam, kad ir novērsta brīvkustība dzenskrūves gultņos.
Uz mehānisma, kas uzstādīts skrūvspīlē.
... turot ieejas vārpstu ar 16 taustiņu.
... šūpojiet divkāju. Spēle nedrīkst būt jūtama ar roku (pārsniedziet 0,3 mm bipoda galā).
Pretējā gadījumā noņemiet bipodu no vārpstas sektora. Savienojumu apstrādājam ar caurlaidīgu šķidrumu.
Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums ir grūtības ar savām rokām salabot Sobol stūres pastiprinātāju, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju.
Ja īpašnieks pamanīja, ka gur sūknis nedarbojas, turpmākais Sobol vienības remonts jāsāk ar kļūmes iemeslu noteikšanu. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.
- Slikts sistēmas siksnas spriegojums. Problēmas risinājums ir pozīcijas regulēšana vai nomaiņa.
- Mehāniskas problēmas. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga remonts jāsāk ar detaļu stāvokļa diagnostiku.
- Stūre slikti griežas. Iemesls tam var būt zems eļļas līmenis sistēmā vai jostas nodilums. Tāpat jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem un filtra stāvoklim – tas var būt aizsērējis.
- Sūknis atteicās darboties. Lai atjaunotu Sable automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, jums jāiegādājas jauns remonta komplekts un jānomaina visas blīves / eļļas blīves / citas detaļas.
- Svešu skaņu un klikšķu klātbūtne. Iemesls ir spēcīgs vadības ierīču nodilums. Lai skatītu stūres pastiprinātāja remonta rokasgrāmatu, atveriet šajā lapā esošo video.
- Darba šķidruma normāla spiediena trūkums. Prakse rāda, ka tas ir saistīts ar sliktu sūkņa darbību vai noplūdi sistēmā.
- Riepu nodilums vai bojājumi. Vienīgais risinājums ir uzstādīt jaunu komplektu. Braukt ar bojātām riepām nav ieteicams.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Vednis sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222.
Visu šo laiku es gulēju garāžā.
Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot.
Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -)
jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus.
Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?
Ziņa ir rediģētaShurak 60: 29 maijs 2013 - 23:15
Patiesībā nekas sarežģīts, taču jāatrod piemērots stūres pastiprinātāja eļļas blīvju komplekts. Es parasti mainu visas eļļas blīves uzreiz - komplektā tikai 200 - 300r.Un ko tad atkal izjaukt.
Vēlāk mēģināšu aprakstīt procesu – ir lamatas, tagad vienkārši nav laika. pagaidiet nedaudz, un varbūt kāds cits atteiks abonementu.
Kopumā tas ir reāls un pat bez garāžas un pielāgoties. Vairākas reizes gāju cauri tieši uz ielas, bet vajag, lai iekšā nelido atkritumi un smiltis, atomi sagrābs virsmas un izmet stūres pastiprinātāju.
Tagad es aprakstīšu savu procesu, un tas var nebūt tāds pats kā apmācības. Piedodiet, ja sajaucu terminus un nosaukumus. Varbūt vēlāk kāds to izlabos.
1. Stūres pastiprinātāja noņemšana. Vispirms iestatiet riteņus taisnā stāvoklī.
a. Vispirms es notecinu eļļu. Lai to izdarītu, nedaudz atskrūvējiet eļļas caurules savienojumu pie stūres pastiprinātāja izejas (kas iet uz eļļas rezervuāru).
b. Atvienojiet eļļas šļūtenes (atskrūvējiet skrūves)
v. Atvienojiet no stūres vārpstas un stieņiem. No augšas tas ir vienkārši, bet zemāk var noderēt novilcējs.
D. Atskrūvējiet stūres pastiprinātāju un noņemiet to.
2. Stūres pastiprinātāja analīze. Galvenais ir atcerēties, kas kur bija.
A. Vispirms noņemiet piedziņas vārpstu.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet bloķēšanas skrūves, kas tur sānu gultņus, un noņemiet bloķēšanas gredzenu, kur vārpsta vairāk izceļas un kur jūs izsitīsit, pēc tam ar skrūvgriezi un āmuru pagrieziet sānu gultņus tā, lai dzenā vārpsta virzās tālāk no stūres pastiprinātāja galvenās daļas. Vispār, lai zobrati tālāk kustētos savādāk, izsitot vārpstu, tas stūres pastiprinātāja korpusā uzvilks virsmas un tad ir jānoslīpē, lai uzliktu jaunas eļļas blīves un tās netiks izspiesties. Tad jūs vienkārši izsitiet vārpstu. Esiet uzmanīgi, rullīšu gultņi tūlīt apkaisīs - nezaudējiet tos.
B. Tagad mēs izjaucam piedziņas vārpstu.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras augšējā vāka skrūves un noņemiet vārpstu. Pēc tam atskrūvējiet apakšējā gultņa uzgriezni un noņemiet to.
B. Piedziņas vārpstas virzuļa demontāža: (Tas notiek, ja stūres pastiprinātājs iegriežas abos virzienos un parasti nedarbojas labi). Ir tikai viens eļļas blīvējums, un tas nekad nav iekļauts remonta komplektos.
D. Nomainiet visas redzamās eļļas blīves pret jaunām. Esiet uzmanīgi ar apakšējo PTFE. To var nedaudz pastiept, lai apģērbtos. Ja jūs to vilksit, tas sagrābs. Blīves atrodas sānu gultņu iekšpusē uz vārpstas un uz korpusa tiem pašiem gultņiem. Viens atrodas uz virzuļa un divi uz augšējā vāciņa. Vēl viens piedziņas vārpstas apakšā (es par to rakstīju iepriekš)
3. Stūres pastiprinātāja montāža.
Viss ir apgrieztā secībā, tikai vispirms tiek uzskrūvēts augšējais vāks un tad tiek ielikts apakšējais gultnis un ieskrūvēts apakšējais gultņa uzgrieznis (ar diviem caurumiem), līdz tas apstājas. Pēc tam tiek uzstādīta piedziņas vārpsta. Šeit ir vērts atzīmēt, ka vispirms tiek samontēts augšējais gultnis un uzlikts uz vārpstas, pēc tam apakšējais gultnis tiek ievietots stūres pastiprinātāja korpusā un nofiksēts ar fiksācijas gredzenu (atkal piedziņas vārpstas centrs ir nobīdījies tālāk no stūres pastiprinātāja galvenā daļa). Tad tiek izveidots apakšējais gultnis un uzmanīgi ievietota vārpsta ar augšējo gultni. Svarīgi, lai rullīši neizkristu stūres pastiprinātājā. Jūs varat pārbaudīt - krata. Tie klabēs korpusa iekšpusē. Pēc tam ielieciet stiprinājuma gredzenu.
Pēc montāžas jāpārbauda, vai nekas netraucē? Lai to izdarītu, jums jāpagriež piedziņas vārpsta - tai jāveic četri pagriezieni.
4. Stūres pastiprinātāja regulēšana. Diemžēl es to daru ar aci.
Vispirms es pievelku apakšējo gultni, līdz tas apstājas. Jāgriež ar āmuru un perforatoru (nevarēju atrast atslēgu). Bet nepārvelciet, lai nesaspiestu gultņus.
Tad atnesu sānu gultņu ekscentrikus. Tiem jāgriežas vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji), pēdas no bloķēšanas skrūvēm var būt atskaites punkts - tās ir jāapvieno ar pašām skrūvēm. Pēc tam mēģiniet to pievilkt gandrīz līdz galam, bet tā, lai gultņu rotācija būtu vienāda. Pārspīlēt arī nav iespējams - eļļas blīves ātri nolietojas.
Tad apstājies.
5.stūres pastiprinātāja uzstādīšana
Šeit viss ir tāds pats kā parsēšanā. Vienīgais, ka vispirms ir savienota stūre, pēc tam pagrieziet stūri līdz galam un pēc tam divus pagriezienus pretējā virzienā - tā būs centrālā pozīcija un pēc tam uzvelciet bipodu.
6.Eļļas iepildīšana un asiņošana.
Automašīnu nedrīkst iedarbināt pirms eļļas iepildīšanas.
Piepildot tvertni ar eļļu, iedarbiniet automašīnu, bet negrieziet stūri. Eļļa nekavējoties pazudīs. Uzpildiet, līdz tas pārstāj atstāt un paliek mazāk putu. Pēc tam nedaudz pagrieziet stūri uz sāniem (bet ne savā vietā), tas izspiedīs atlikušo gaisu, daļu no līmeņa, un mazie burbuļi pazudīs paši. Un izbaudiet GUR maigo darbu.
Atvainojos par neprofesionālo valodu. Varbūt vēl kāds kaut ko precizēs un ieteiks.
150 000 km nobraucu 4 reizes pāri stūres pastiprinātājam. Vēl 10 reizes uz citas mašīnas.. Draugs palīdzēja un izjauca piedziņas vārpstu līdz skrūvēm, bet nepareizi salika. Pagāja ilgs laiks, lai atrastu pareizo kombināciju.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222.
Visu šo laiku es gulēju garāžā.
Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot.
Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -)
jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus.
Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz.
Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju.
Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz.
Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju.
Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Liels paldies, un es tieši tā arī izdarīju.
Es to nolieku un nepieskaros. Tas darbojas, tas neplūst, un slava tev Liok, kas to piebrauca pie manis-)))
Admini.
GUR starpsienu padome uzskata, ka tas ir jāizliek publiskai apskatei informācijas nolūkos.
Skaidri uzrakstīts un ļoti detalizēti.
- Patīk
- man nepatīk
... Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. ...
Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.
Sergej, par nolikumu -
Viņiem jāgriežas vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji pulksteņrādītāja virzienam)
Nav kļūdu? Un, ja abi griežas pulksteņrādītāja virzienā, kāds ir risks?
Citiem vārdiem sakot, vai nu "no sevis" vai "no sevis" atkarībā no tā, kur meklēt, bet draud ar aizspriedumiem, viņi darbojas kā ekscentri.
Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.
Jūs atvienojat stūres vārpstu, šļūtenes, atskrūvējiet četras skrūves uz vāka un noņemiet to, nomainiet eļļas blīvi.
uzliekot vāciņu atpakaļ, uzmanieties ar O-gredzenu, labi, visu skrūvējiet atpakaļ un savienojiet. Neaizmirstiet jaunināt.
- Patīk
- man nepatīk
Un interesanti, ka hidrolaboratorija Maskavā ieliek kaut kādus “savējos” remonta komplektus. Tagad domāju, ka katrs jauns ir jāpiesaista un jāmeklē labas aproces. Gandrīz visi ķīlējas: kāds pa labi, kāds pa kreisi, kāds uz visām pusēm. Iemesls ir blīvējumu, nevis sūkņa un augstspiediena elastīgās šļūtenes nodilums.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.
- Patīk
- man nepatīk
Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.
Pats galvenais, pastāstiet man, kā to blīves darbojas pie ātruma, es domāju, ka stūre ātrumā kļuva vate, vai kā tas bija? Viņi raksta, ka, papildinot tos ar remonta komplektiem, stūre kļūst tāda, kādai tai vajadzētu būt, ātrumā. Kā ar tevi?
- Patīk
- man nepatīk
demontroina 2010. gada 12. maijs
- Patīk
- man nepatīk
... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".
vai josta var paslīdēt? pretdarbību var pārbaudīt pie sūkņa vārpstas.
... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".
Būtībā rotora lāpstiņas ir nolietojušās, bet troksnis var nebūt no tiem, filtrs, vārsts, gaiss sistēmā ir aizsērējis.
Josta parasti “čīkst”.
Ziņa ir rediģēta sharky5: 2010. gada 13. maijs - 17:28
Guru remonts ar sable daļu 7
Mans Sable, problēmas ar stūres pastiprinātāju
Stūres pastiprinātāja reduktora eļļas blīvējuma nomaiņa
Mans Sable: Stūre (ar un bez stūres pastiprinātāja)
Stūres remonts
gur 4331 montāža, regulēšana, statīvs
Stūres pastiprinātāja sūkņu remonts, visiem GM zīmoliem
PASAULES emuārs: GAZ Sobol, es noņemu Sterlitomak stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas pretdarbību
Gur-Gazelle Cummins- šķidruma nomaiņa.
Gazeles stūres statņa remonts
UAZ - Stūres statņa (stūres mehānisma) remonts
Piekare GAZelle, Sable. Remonts, noņemam sitienus.
Gazeles maiņa uz stūres pastiprinātāja ar savām rokām.
Stūres statņa gazeles remonts
PASAULES emuārs: Stūres statņa GAZ Sobol remonts (Barguzin, Gazelle.)
Stūres mehānisma regulēšana UAZ Patriot
traucējummeklēšanas stūres daļa 1
Chevrolet Aveo Nr.47 stūres pastiprinātāja sūkņa gultņa nomaiņa.
Stūres pastiprinātājs "Barguzin" 4x4 (tehniskais rullītis)
Stūres pastiprinātāja sūkņa remonts
Stūres pastiprinātāja (gura) izplešanās tvertne volga, gazele
Dīvaini stūres pastiprinātāja darbības traucējumi
Gora izjaukšana no sabala 1. daļa
Gazeles remonts. Bīdāmo durvju modernizācija gazelei. DIY remonts
Gur GAZ 66 uz pilnpiedziņas gazeles, uzstādīšana, funkcijas, stūres regulēšana
Šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātājā (detalizētas video instrukcijas)
Kā izjaukt stūres pastiprinātāja sūkni Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai montāža.
GAZEL / VOLGA - Ātrumkārbas remonts - 1.daļa - Demontāža
UAZ stūres pastiprinātāja uzstādīšana
Stūres pastiprinātāja sūknis gaudoja. Ko darīt? Ir izeja!
Stūres pastiprinātāja sūknis
Stūres mehānisma remonts.
Gazeles stāvbremzes remonts (1. daļa)
Kā nomainīt augstspiediena stūres pastiprinātāja šļūteni?
Gazelle īsās vilkšanas stūres tapas nomaiņa
Gura sabala 5. daļas izjaukšana
🚘 Auto ☞ Žurnāls Nr. 5 Sadalījums ir pārsprāgt. Remonts Šuvju pastiprināšana metināšana # GAZ_2217 # Barguzin # Sable 🚘
Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Ziņa Krams »2010. gada 18. septembris, 17:41
Ziņa Androns Š »2010. gada 20. septembris, 04:10
Ziņa Krams »09. oktobris 2010, 12:28
Ziņa Androns Š »2010. gada 11. oktobris, 04:54
Ziņa Barguz »2010. gada 23. novembris, 20:47
Ziņa Engener "01.01.2011, 04:08
Nevienu hidraulisko pastiprinātāju nav ieteicams turēt absolūti ekstremālā stāvoklī, tas ir, līdz galam pagriezt un nedaudz pastrādāt aiz stūres, un turēt šādā stāvoklī vismaz uz visiem laikiem.
Pievienots pēc 2 minūtēm 29 sekundēm:
Ziņa viesis »02 janvāris 2011, 20:09
Ziņa V. Kubanskis »05.02.2011, 17:30
Automobiļu Volga 3110 un 3102 stūres pastiprinātāja sistēmu faktiskās darbības laikā tika konstatēti šādi darbības traucējumi.
Šie darbības traucējumi galvenokārt attiecas uz pašiem stūres pastiprinātājiem. Priekšējās piekares darbības traucējumi nav minēti.Vēl daži stūres darbības traucējumi un informācija par stūres pastiprinātāja ierīci ir sniegta brošūrā “GAZ-3110 un GAZ-3102 stūrēšana ar hidraulisko pastiprinātāju”, izdevniecība Koleso, Maskava, 2000.
Izmantojot vietnes materiālus, norāde uz oriģinālu obligāti!
Projektēja Copter Studio 2001
Ērtāk ir strādāt kopā.
Izlejiet eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas (skatiet sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").
Noņemiet kardāna dakšu no stūres vārpstas. Ja nepieciešams, virziet stūres statni uz augšu (skatiet sadaļu "7.1.1. Stūres un stūres statņa tehniskā stāvokļa pārbaude").
Atvienojiet garenisko saiti no bipoda (sk. sadaļu "7.1.2. Stūres vārpstas, stūres stieņu un pagrieziena sviru kardānsavienojumi").
Atvienojiet tievo šļūteni no stūres pastiprinātāja rezervuāra (skatiet sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").
Vājināt galvu "par 19" ...
… Un, izmantojot tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina stūres mehānismu pie kronšteina. Tajā pašā laikā palīgs tur ...
… Un noņem stūres mehānismu.
Mēs saspiežam mehānismu skrūvē, ...
... ar atslēgu "22" noskrūvējam skrūvju stiprinājumu ...
... un noņemiet drenāžas šļūteni.
Uzstādiet mehānismu apgrieztā secībā.
Regulēšana ietver divas darbības: skrūvju vilces gultņu regulēšanu un zobratu regulēšanu.
Skrūvju vilces gultņu regulēšana
Strādājam pie apskates bedres.
Lai noteiktu regulēšanas nepieciešamību, iestatiet stūri vidējā stāvoklī.
Atvienojiet garenisko stūres stieni no bipoda (skatīt sadaļu "7.1.2. Stūres vārpstas, stūres stieņu un pagrieziena sviru kardānsavienojumi").
Turot pie stūres mehānisma ieejas vārpstas kardāna dakšas, ar otru roku pagrieziet bipodu.
Ja uz ieejas vārpstas ir jūtama brīvkustība, noregulējiet gultņus.
Lai to izdarītu, noņemiet stūres mehānismu (skatiet iepriekš "Stūres pastiprinātāja noņemšana") un piestipriniet to skrūvspīlē.
Iztaisnojam regulēšanas uzgriežņa izjaukto apkakli ar bārdu.
Mēs pagriežam uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā ar īpašu uzgriežņu atslēgu, ...
… Nepārtraukti šūpojot bipodu, mēs kontrolējam pretdarbību, līdz tā tiek pilnībā novērsta.
Regulēšanas uzgriezni nofiksējam ar bārdu, nosēdinot tā apkakles daļas kartera rievās.
Pārnesumu noregulē tikai pēc tam, kad ir novērsta brīvkustība dzenskrūves gultņos.
Uz mehānisma, kas uzstādīts skrūvspīlē, ...
... turot ieejas vārpstu ar 16 atslēgu, ...
… Divkāju šūpošana. Spēle nedrīkst būt jūtama ar roku (pārsniedziet 0,3 mm bipoda galā).
Pretējā gadījumā noņemiet bipodu no vārpstas sektora. Savienojumu apstrādājam ar caurlaidīgu šķidrumu.
Mēs atzīmējam ar centrālo perforatoru divkāju un vārpstas sektora relatīvo stāvokli.
Izmantojot 32 atslēgu, atskrūvējiet divkāju uzgriezni un noņemiet tā atsperu paplāksni.
Uzstādiet novilcēju uz bipod un vārpstas.
Pievelkot novilkšanas skrūvi un veicot asus sitienus no sāniem uz divkāju, ...
... noņem nost.
Uz vārpstas ir izgatavoti.
... četras dubultās rievas, ...
... un divkāju atverē ir četras dubultās spraugas.
Mēs noņemam plastmasas pārsegus no rievām ...
... un sektora vārpstas pretējā galā.
Ar atslēgu "13" atskrūvējam bloķēšanas uzgriežņus un ar atslēgu "12" atskrūvējam divas bloķēšanas skrūves.
Iztaisnojiet caurumus uz vārpstas sektora ārējo gredzenu vākiem ar plānu bārdu ar neasu galu.
Ar speciālu atslēgu mēs griežam ārējos ekscentriskos gultņu gredzenus kartera atverēs pulksteņrādītāja virzienā no sektora vārpstas spline gala puses. Tajā pašā laikā mēs pakustinām ieejas vārpstu ar taustiņu "16", lai noteiktu tās rotācijas pretestības pieauguma brīdi, kurā mēs pārtraucam regulēšanu.
Regulējot, ir jāizslēdz vārpstas sektora nepareizas izlīdzināšanas iespēja, kuras dēļ mēs pagriežam abus gultņus pārmaiņus nelielā leņķī, līdz tiek novērsti atstarpes savienojumā.
Uzliekot bipodu uz vārpstas sektora šķautnēm, mēs beidzot pārbaudām, vai nav pretdarbības.
Ekscentriskos gredzenus nofiksējam no griešanās, ar bārdu saliekot to apkakles kartera caurumos.
Noņemiet ieejas vārpstas gumijas blīvi, notīriet to
un, piepildot ar jebkuru smērvielu, mēs to uzstādām vietā.
Mēs saliekam un uzstādām mehānismu, uzklājot smērvielu SHRUS-4 vai ShRB-4 uz bipoda spline savienojuma.
Izlejam eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas, noņemam šļūtenes no tvertnes savienojumiem (skat. sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").
Noņemiet dzinēja dubļusargu (skatiet sadaļu "9.1.1. Ārējo virsbūves daļu noņemšana un nomaiņa").
Izmantojot atslēgu 22, atskrūvējiet stūres pastiprinātāja skrūvju stiprinājumu un noņemiet iztukšošanas šļūteni (skatiet iepriekš "Stūres pastiprinātāja noņemšana").
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "17", atskrūvējiet iesmidzināšanas šļūtenes savienojumu.
Skaidrības labad visas turpmākās darbības ir parādītas uz noņemtā stūres pastiprinātāja sūkņa (skatiet sadaļu "7.1.5. Stūres pastiprinātāja sūknis").
Uzstādiet jaunas šļūtenes apgrieztā secībā, pēc tam uzpildiet eļļu un izsūknējiet hidraulisko sistēmu (skatiet sadaļu "7.1.3. Stūres hidrauliskās sistēmas apkope").
Stūres mehānisma regulēšana ir nepieciešama, ja transportlīdzeklis ir zemā virziena stabilitātē lielā ātrumā (lielā ātrumā stūre, šķiet, nav jūtama).
Šis defekts ir saistīts ar skrūves vilces gultņu un stūres mehānisma vārpstas sektora pārī statņa virzuļa regulēšanas pārkāpumu.
Pēc regulēšanas spēkam, kas vajadzīgs, lai pagrieztu ieejas vārpstu, nevajadzētu ievērojami palielināties. Darbības laikā jums pastāvīgi jāuzrauga šļūteņu stāvoklis, īpaši augsts spiediens. Ja rodas plaisas, izciļņi vai iegriezumi, šļūtenes ir jānomaina. Jums arī jāpārbauda, vai no šļūteņu skavām, stūres mehānisma pārsegiem vai spēka sūkņa nav noplūdes darba šķidrums (eļļa).
Paaugstinoties spiedienam sistēmā apvada vārsta iesprūšanas dēļ, sūkņa korpusā var izspiesties tehnoloģiskie aizbāžņi, tāpēc jāuzrauga sistēma un iepildītā darba šķidruma kvalitāte, tas jāpapildina, jānomaina un jānomaina filtrēt laikā.
Neturiet stūri ilgu laiku galējās pozīcijās. Tas var sabojāt vai pat iestrēgt pastiprinātāja sūkni.
Vājš troksnis no pastiprinātāja nav darbības traucējums.
Mēs noņemam stūres mehānismu, nenoņemot bipodu.
1. Saspiediet mehānismu skrūvspīlē ar stiprinājumiem uz leju un izlejiet atlikušo eļļu tvertnē, griežot mehānisma vārpstu ar 17 atslēgu.
2. Nospiežot ar roku uz spoles vārpstas, mēs šūpojam bipodu. Ja tajā pašā laikā ir jūtama vārpstas aksiālā spēle, noregulējiet vilces gultņus.
3. Lai to izdarītu, caur uzgali vai perforatoru iztaisnojam regulēšanas uzgriežņa apkakli, kas ir pienaglota kartera rievās.
4. Ar speciālu uzgriežņu atslēgu pagrieziet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, līdz atstarpe ir novērsta.
Šajā gadījumā mēs kontrolējam vārpstas griezes momentu, kas nedrīkst būt lielāks par 0,2 kgcm.
5. Lai to izdarītu, mēs izmērām spoles vārpstas griezes momentu ar dinamometru, kas piestiprināts pie atslēgas 17.
Ja sviras garums ir vienāds ar 200 mm, spēks nedrīkst pārsniegt 1,0 kgf.
6. Ar bārdu salieciet uzgriežņa apkakli rievā
7. Pakustiniet stūres mehānisma bipodu ar roku. Ja jūtat spraugu, noregulējiet pārnesumu
Remontējam stūres pastiprinātāja sūkni, ja rodas darbības traucējumi, kas aprakstīti rakstā "Stūres īpašības".
Mēs iesakām veikt darbus ar noņemto sūkni (skatiet Stūres pastiprinātāja sūkņa noņemšana). Mēs notīrām sūkni no netīrumiem. Mēs iztukšojam eļļu no sistēmas (skatiet Eļļas un filtra elementa maiņa). Skaidrības labad darbības ir parādītas uz noņemtā sūkņa.
Stūres pastiprinātāja mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres vadību. Mūsdienās stūres pastiprinātāja sistēma ir uzstādīta uz Gazelle un daudzām mūsdienu automašīnām. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par ierīci, darbības traucējumiem un ierīces remontu mājās.
Gan Gazelle elektriskais stūres pastiprinātājs, gan stūres pastiprinātājs ir paredzēti ērtākai stūrēšanai.Vispirms apskatīsim Gazelle stūres pastiprinātāja ierīci. Mēs runājam gan par Gazelle Business ar 405 dzinēju, gan citiem šīs līnijas modeļiem.
Tātad, kāda ir sistēmas ierīce:
- Stūres pastiprinātāja sūknis. Šis ķēdes elements nodrošina optimālu palīgmateriālu cirkulāciju sistēmā, kā arī spiedienu.
- Stūres kārba ar sadales elementu. Šī ierīce ļauj nodrošināt gaisa plūsmu, kas nepieciešama, lai eļļu novirzītu vēlamajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
- Vēl viena sistēmas sastāvdaļa ir cilindrs. Ar tās palīdzību tiek nodrošināta patērējamā materiāla spiediena pārvēršana virzuļa, kā arī stieņa kustībā.
- Pats palīgmateriāls, tas ir, eļļa. Šķidrums pārnes spēku no stūres pastiprinātāja sūkņa uz cilindru. Turklāt eļļa nodrošina eļļošanu visiem ierīces berzes elementiem.
Tāpat kā jebkura iekārta, arī stūres pastiprinātājs laiku pa laikam var sabojāties.
Tālāk ir norādīti galvenie darbības traucējumi un to novēršanas metodes:
- Sistēmas piedziņas siksna ir nolietojusies vai nav pietiekami cieši pievilkta. Šajā gadījumā josta tiek vai nu mainīta, vai arī tiek pielāgota tās pozīcija.
- Stūre griežas slikti, to var izraisīt gan siksnas nodilums, gan zems eļļas līmenis sistēmā, samazināts dzinēja apgriezienu skaits, aizsērējis filtrs. Turklāt problēma var būt zems sūkņa spiediens vai gaisa bloķēšana līnijās. Atkarībā no problēmas risinājums var būt palīgmateriālu pievienošana, tukšgaitas ātruma regulēšana, filtra maiņa vai sūkņa remonts. Nebūs lieki pārbaudīt savienojumu blīvumu.
- Mehāniska kļūme stūres sistēmas darbībā, tā ir jādiagnozē.
- Ja sūknis nedarbojas, tas ir jālabo, izmantojot remonta komplektu, vai jānomaina eļļas blīves.
- Stūres elementi ir nodiluši vai piedziņas ģeometrija ir bojāta. Bojātās daļas ir jānomaina.
- Ja hidrauliskais šķidrums tiek izvadīts caur drošības vārstu, atrodiet noplūdes vietu un novērsiet problēmu. Iemesls var būt sūkņa nedarbošanās, jums jāpārbauda tā darba spiediens.
- Riepu bojājumi vai nodilums, nepieciešams identificēt bojātos elementus un tos nomainīt vai salabot.
Kā jūs varētu uzminēt no iepriekšējās rindkopas, ja Gazelle stūres pastiprinātājs nedarbojas, tas ir sūkņa dēļ. Lai ar savām rokām labotu šo elementu automašīnā, jums iepriekš būs jāiegādājas remonta komplekts. Jūs to varat iegādāties jebkurā tematiskajā veikalā. Galvenās grūtības remontā ir tādas, ka sūknis nav saliekams.
Remonta procedūra tiek veikta šādi:
- Izjauciet sūkni un izjauciet to saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām.
- Notīriet ierīci no netīrumiem, iespējams, ka korpusa kļūmei būs dažādi iemesli. Parasti problēma slēpjas eļļas blīvējuma nodilumā, tad tas būs jāmaina. Uzstādot jaunu eļļas blīvējumu, ir jāmaina veltnis.
- Dziedzeri var uzstādīt vairākos veidos. Elementa ārējā daļā varat izveidot īpašu padziļinājumu, izurbt atbilstošu vītņotu caurumu ierīces sienā un pēc tam nostiprināt blīvi ar skrūvēm. Varat arī nostiprināt šo daļu sūkņa vidū, izmantojot speciāli saliektos korpusa galus.
- Kad elementa nomaiņa ir pabeigta, sistēma būs jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta pabeigšanas, kad darbojas stūres pastiprinātājs, jūs varat dzirdēt tam neraksturīgu troksni. Tā ir jauna eļļas blīvējuma pieslīpēšana, tāpēc jums par to nevajadzētu uztraukties. Kad remonts ir beidzies, sistēmā ir jāmaina eļļa.
Šodien īpašu uzmanību pievērsīsim stūres pastiprinātājam, kas paredzēts uzstādīšanai uz Gazelle automašīnām. Šodienas rakstā mēs tuvāk apskatīsim Gazelle stūres pastiprinātāja remontu.Tātad iesniegtajā rakstā ir atbildes uz šādiem diezgan izplatītiem jautājumiem:
- Kas ir stūres pastiprinātājs?
- Kā darbojas stūres pastiprinātājs?
- Kāds ir hidrauliskā pastiprinātāja remonts?
- Kā pareizi nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu automašīnai Gazelle?
- Kā pareizi tiek veikts stūres pastiprinātāja sūkņa remonts automašīnai Gazelle?
Stūres pastiprinātājs jeb, saīsināti kā stūres pastiprinātājs, ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma, stūres mehānisma sastāvdaļa, kas paredzēta, lai atvieglotu transportlīdzekļa kustības virzienu, saglabājot nepieciešamo atgriezenisko saiti, kā arī nodrošinātu funkcionēšanas stabilitāte un noteiktās trajektorijas nepārprotamība. Turklāt stūres pastiprinātājs ir veidots tā, lai tā atteices gadījumā stūre darbotos, bet stūre šajā gadījumā griezīsies nedaudz spēcīgāk. Stūres pastiprinātājs ir viens no svarīgākajiem jebkura transportlīdzekļa stūrēšanas elementiem. Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir radīt sānu spēkus stūres griešanās laikā elektriskās piedziņas klātbūtnes dēļ. Gandrīz visi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stūres pastiprinātāju.
Pieredzējuši autobraucēji izceļ vairākas galvenās Gazelle automašīnu stūres pastiprinātāja priekšrocības, piemēram:
- Augsts uzticamības līmenis;
- Augsts informācijas saturs;
- Zems degvielas patēriņš;
- Vienkārša rokasgrāmatas tehnisko specifikāciju pielāgošana.
Galvenie Gazelle automašīnu hidrauliskā pastiprinātāja trūkumi ir:
- Lielas izmaksas;
- dibināšanas sarežģītība;
- Būtiskas izmaiņas transportlīdzekļa stūres sistēmā;
- Nepieciešama regulāra apkope.
Kā ir sakārtots stūres pastiprinātājs automašīnām Gazelle?
- Sūknis. Pateicoties šai ierīcei, tiek nodrošināta darba šķidruma un spiediena cirkulācija.
- Stūres kārba ar sadalītāju. Ar tās palīdzību tiek nodrošināta gaisa plūsma, kas virza eļļu vajadzīgajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
- Cilindrs. Ar cilindra palīdzību šķidruma spiediens tiek pārvērsts virzuļa un stieņa kustībā.
- Eļļa, kas nodod jaudu no sūkņa uz cilindru, kā arī ieeļļo visus berzes pārus.
Stūres pastiprinātāja eļļa ir periodiski jāmaina, un nomaiņas biežums ir atkarīgs no stūres stāvokļa, šķidruma īpašībām un stūres rata markas. Tas ir, kad stūre smagi griežas vai pagriezienos dzirdat troksni, jums ir nepieciešams nedaudz vai pilnībā nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Šķidrums hidrauliskajā pastiprinātājā jāmaina gandrīz ik pēc sešdesmit tūkstošiem kilometru, tas ir, tā teikt, daļējs hidrauliskā pastiprinātāja remonts. Tātad, kā nomainīt šķidrumu automašīnas Gazelle stūres pastiprinātājā?
Aktīvās lietošanas un lielas slodzes dēļ bieži ir nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni. Remonta sarežģītība slēpjas tikai tajā, ka stūres pastiprinātāja sūkni automašīnai Gazelle nevar izjaukt, kas nozīmē, ka tam nav ne pārsegu, ne fiksācijas gredzenu, bet sūkņa remonts joprojām ir reāls. Vispirms jums ir jānoņem un jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām. Pēc tam jums tas rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un putekļiem, kā arī jāpārbauda, lai atrastu bojājuma cēloni. Bojājuma cēlonis var būt eļļas blīvējuma nodilums, un tādā gadījumā tas ir jānomaina. Uzstādot eļļas blīvējumu, var būt nepieciešams pārveidot veltni.
Ir vairāki veidi, kā nostiprināt jauno gultni pie sūkņa konstrukcijas. Gultņa ārpusē var izveidot padziļinājumu, sūkņa sienā izurbt vītņotus caurumus, uzstādīt jaunu gultni un nostiprināt ar uzasinātām skrūvēm. Kā alternatīvu jūs varat uzstādīt gultni stūres pastiprinātāja sūkņa vidū, izmantojot korpusa salocītās malas. Pēc remonta pabeigšanas stūres pastiprinātāja sūknis ir jāsamontē apgrieztā secībā.Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta jaunas detaļas var radīt zināmu troksni, taču tā ir tikai jaunu detaļu slīpēšana. Pēc remonta noteikti nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
