Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. Stūres pastiprinātājs VAZ 2110 tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat pats salabojiet stūres pastiprinātāja sūkni .
Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Stūres pastiprinātāja sūkni desmitās saimes automašīnām uzstādīja ZF zīmols (ZFLS 7691 955 339). Tas ir piemērots arī VAZ 2170 un 2123, kā arī Audi A6, Wolksvagen Passat vai Transporter.atjaunot stūres pastiprinātāja sūkņa darbību tas joprojām ir iespējams.
Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt pakāpiens uz sūkņa korpusa iekšējās sienas. Soli var noņemt ar urbja stiprinājumu.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu pazīmju cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Ja jums ir grūti salabot stūres pastiprinātāja sūkni ar savām rokām vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
VIDEO
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais.
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. VAZ 2110 stūres pastiprinātājs tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat pats salabot stūres pastiprinātāja sūkni.
Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums.
Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt pakāpiens uz sūkņa korpusa iekšējās sienas. Soli var noņemt ar urbja stiprinājumu.
Vēl viens stūres pastiprinātāja sūkņa darbības traucējumu iemesls var būt nolietots gultnis slēgtā korpusā (450 rubļi) vai vecs eļļas blīvējums (50 rubļi).
Ir divi veidi, kā piestiprināt jauno gultni sūkņa korpusā:
Alternatīvi, nostipriniet gultni sūkņa iekšpusē, izmantojot korpusa salocītās malas.
Ja stūres pastiprinātāja sūknis dūko pēc montāžas, tad nesatraucieties, tā ir detaļu slīpēšana, pēc 300-500 km dūkoņa pazudīs.
Laipni lūdzam!
Piezīme!
Kopsavilkums:
Kur atrodas stūres pastiprinātāja rezervuārs?
Kad jāmaina stūres pastiprinātāja eļļa?
Piezīme!
Piezīme!
Iztukšošana:
Piezīme!
2) Pēc tam noskrūvējiet sistēmas stūres pastiprinātāja rezervuāra vāku (šis vāks joprojām ir redzams augšējā fotoattēlā ar bultiņu), un, kad tas ir atvērts, paņemiet rokās šļirci un ievietojiet to dziļi rezervuārā un pēc tam savāc visu atkritumu šķidrumu no rezervuāra un ielej tam sagatavotajā tilpnē.
Piezīme!
Kad strādā ar eļļu, tas ir, izsūc to no tvertnes vai iepilda jaunu, tad jebkurā gadījumā aizver ar lupatām vai ko citu, visas jostas, zem kurām jūs nēsāsiet eļļu, jo gumijai nepatīk eļļa !
3) Tagad palūdziet savam palīgam iekāpt automašīnā, bet tikai uzmanīgi, ja jūsu automašīna ir uz domkratiem un pēc tam, kad tā ir apsēdusies, pagrieziet stūri no pieturas līdz pieturai, un tajā brīdī, kamēr viņš to griež, jūs esat šajā laikā. noskaties tvertni, tajā jāparādās atkritumeļļai, tu paņem šo eļļu ar šļirci un pārlej sagatavotā traukā.
4) Pēc tam jums būs jāatskrūvē skava, kas nostiprina eļļas atgaitas šļūteni pie stūres pastiprinātāja rezervuāra (skat. 1. fotoattēlu), tāpēc, kad skava ir atskrūvēta, atvienojiet šo tvertnes šļūteni un nolaidiet to traukā, lai iztukšotu izlietoto eļļu. (skat. 2. fotoattēlu).
Piezīme!
Kas vēl, ja pašā tvertnē joprojām ir šķidrums (piemēram, tas nav iztukšots līdz galam, lai gan tas nav jādara), tad noteikti ar roku aizveriet caurumu, kuram pieguļ šļūtene, lai ka eļļa neplūst uz motora un nenotraipa to !
Pildījums:
2) Kad eļļa jau ir beigusi samazināties, ļaujiet asistentam pārtraukt stūres griešanu un iedarbināt automašīnu burtiski uz 10 sekundēm, eļļa pēc tās iedarbināšanas arī sāks samazināties, bet jūs pastāvīgi uzraugāt tās līmeni un pievienojat eļļu, kad tas samazinās tā, lai būtu līdz pašai augšai.
3) Kad automašīna ir darbojusies 10 sekundes, izslēdziet to un pēc tam palūdziet palīgam tādā pašā veidā pagriezt stūri, kamēr jūs kontrolējat eļļas līmeni stūres pastiprinātāja rezervuārā.
Piezīme!
4) Tālāk atkal pielejiet eļļu līdz vajadzīgajam līmenim, aizveriet vāku pie rezervuāra, sēdieties mašīnā un tad iedarbiniet auto, kad mašīna sāk darboties, pagrieziet stūri un pārbaudiet vai stūres pastiprinātājs darbojas kā iepriekš vai ne, īstenībā stūrei vajadzētu griezties nedaudz mīkstāk, dungot un niezēt to griežot arī nevajadzētu.
Papildu video klips:
VIDEO
Stūres pastiprinātājs (GUR) uzstādīts gandrīz katrā mūsdienu automašīnā. Stūres pastiprinātāja uzdevums ir atvieglot stūres pagriezienus, sūknējot eļļu zem augsta spiediena. Smagie transportlīdzekļi ir ļoti atkarīgi no stūres pastiprinātāja, bez tā stāvot uz vietas nebūtu iespējams pagriezt milzīgus riteņus.
Tāpat kā jebkurš šķidrums, ko izmanto automašīnā, arī stūres pastiprinātāja eļļa ir jānomaina. Šajā rakstā es runāšu par kā ar savām rokām nomainīt eļļu stūres pastiprinātājā uz Lada Priora ... Saskaņā ar vispārpieņemtiem noteikumiem eļļas maiņa stūres pastiprinātājā tiek veikta vismaz reizi četros līdz piecos gados vai pēc 80 īves. km. nobraukums. Starp citu, reiz jau rakstīju par eļļas maiņu hidrauliskajā pastiprinātājā, bet tad tas bija par VAZ 2115, bet nav īpašu atšķirību, princips ir vienāds.
Divi domkrati.
Šļirce ar šļūteni.
Lupata vai celofāns, lai segtu jostas.
Tvertne vecai eļļai.
1. Pirmais solis ir pacelt priekšējo daļu ar domkratu. Tas vienkāršos uzdevumu, kad no sistēmas jāizspiež vecā eļļa. Lai to izdarītu, izmantojiet divus domkratus.
2. Lai izsūknētu eļļu no tvertnes, paņemiet šļirci un uzlieciet tai piemērota diametra šļūteni (piemērota no paplāksnes vai medicīniskās “sistēmas”).
3. Pēc tam jostas ar kaut ko (celofānu, lupatu) pārklāj, lai uz tām nenokļūtu eļļa, gumijai šis nepatīk.
4. Sāciet eļļas sūknēšanu sagatavotajā traukā.
5. Kad eļļa ir izsūknēta, palūdziet asistentam maksimāli pagriezt stūri pa kreisi/pa labi, ar šīm kustībām atkal tvertnē parādīsies eļļa, tavs uzdevums ir nekavējoties to izsūknēt.
6. Pēc tam atvienojiet "atgriešanās" šļūteni un nolaidiet tās galu kādā pudelē, un atkal pagrieziet stūri, sistēma atkal izspiedīs veco eļļu.
7. Kad eļļa ir pilnībā iztukšota, atkal pievienojiet šļūteni.
8. Ielejiet jaunu eļļu stūres pastiprinātāja sistēmā, varat to papildināt.
Kad eļļa ir ielieta, palūdziet savam draugam pagriezt stūri un šajā laikā turpiniet pievienot eļļu sistēmā, kad tā samazinās.
Kad eļļa ir pārstājusi samazināties, iedarbiniet dzinēju uz 10-15 sekundēm. Ekspluatācijas laikā samazināsies arī eļļa - atkal uzpildiet.
Izslēdziet dzinēju, vēlreiz pagrieziet stūri 5-7 reizes katrā virzienā, līdz tā apstājas, pārliecinieties, ka tvertnē nav gaisa burbuļu.
Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu līdz līmenim.
Pārbaudiet darbību, lai to izdarītu, iedarbiniet dzinēju un mēģiniet pagriezt stūri.Rotācijas laikā nedrīkst būt troksnis vai šķēršļi, stūrei jābūt mīkstai un jāgriežas bez problēmām.
Tas ir viss, stūres pastiprinātāja eļļas maiņa Lada Priora - veiksmīgi pabeigts! Tagad tavs uzdevums ir visas darbības veikt pašam, esmu pārliecināts, ka noteikti varēsi nomainīt Priora stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Vajadzētu : noņemiet priekšējos riteņus un sagatavojiet instrumentus (galva "13", uzgriežņu atslēga "15", uzgriežņu atslēga "19", liela izmēra skrūvgriezis, knaibles, montāžas asmens un āmurs).
Pasažieru nodalījumā noņemiet starpvārpstas apakšējo daļu no zobrata vārpstas šķautnēm:
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves uzgriezni, izmantojot galvu "13".
Izvelciet skrūvi.
Atbrīvojiet spailes savienojumu ar lielu skrūvgriezi ar rievām.
Noņemiet starpvārpstas apakšējo daļu no zobrata vārpstas šķautnēm.
Uz noņemiet Priora stūres statni bez stūres stieņiem atvienojiet stieņu iekšējos galus no stūres mehānisma:
Noņemiet stiprinājuma plāksni stūres stieņu iekšējo galu skrūvēm, sakabinot to ar plakanu skrūvgriezi.
Pilnībā atskrūvējiet vienu skrūvi, izmantojot 15 collu uzgriežņu atslēgu, un atskrūvējiet otru skrūvi.
Pagrieziet savienojuma plāksni uz leju.
Noņemiet stūres stieni. Pēc otrās skrūves atskrūvēšanas mēs noņemam otro stūres stieni.
Uz noņemiet Priora stūres statni kopā ar stūres stieņiem , jums būs jāatvieno stūres stieņu ārējie gali no amortizatora statņu šarnīra svirām:
Atlociet un pēc tam izvelciet šķelttapu ar knaiblēm.
Daļēji atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina lodveida skrūvi, izmantojot 19 collu uzgriežņu atslēgu.
Izspiediet pirkstu, izmantojot īpašu novilcēju. Ja nē, ievietojiet montāžas lāpstiņu starp šarnīra sviru un ārējo galu un pēc tam ar āmuru sitiet pa šarnīra sviras galu.
Līdz galam izspiediet lodveida savienojuma tapu, izmantojot lielu skrūvgriezi.
Tagad, lai izvilktu stūres statni ar vai bez stieņiem, jums vajadzētu:
Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina stūres stieņa kronšteinu pie starpsienas, izmantojot galviņu "13".
Noņemiet divus kronšteinus.
Izņemiet stūres statni caur logu kreisajā riteņa arkā, iepriekš pārvietojot to uz priekšu, lai noņemtu zobrata vārpstu no cauruma starpsienā.
Pirms montāžas pārbaudiet, vai sliede atrodas vidējā stāvoklī. Lai to izdarītu, izmantojot zobrata vārpstas plakanās bīdāmās knaibles, mēs pagriežam vārpstu jebkurā virzienā, līdz tā apstājas, pēc tam mēs pagriežam vārpstu pretējā virzienā divus pilnus apgriezienus un pagriežam vārpstu tā, lai plakne uz vārpsta atrodas vertikāli labajā pusē gar automašīnas virzienu. Pretējā gadījumā sliedes uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.
Priora stūres statnis ar EUR ne ar ko neatšķiras no ierastā, bet Priora stūres statnis ar stūres pastiprinātāju ir ar citu kataloga numuru (skat. VAZ stūres statņu maināmību).
Lada Priora ir Krievijā ražota automašīna, kas ir ļoti populāra mūsu tautiešu vidū zemās cenas un pievilcīgā izskata dēļ. Tomēr, pat neskatoties uz to, Lada Priora ir viena ievainojamība, kas saistīta ar slikto ceļa seguma kvalitāti - stūres bagāžnieks jeb, ekspertu valodā runājot, "stūres pastiprinātājs / EUR ātrumkārba". Par laimi, jūs varat to uzvilkt ar savām rokām.
Pirmā zīme, kas norāda uz nepieciešamību pielāgot bagāžnieku, ir sitiena parādīšanās, braucot pa maziem nelīdzenumiem. Klauvējieni īpaši skaidri būs jūtami braucot pa lauku ceļiem. Šajā gadījumā vadītājs sajutīs triecienus un vibrācijas uz stūres, kas tiks pārnestas arī uz visu automašīnas virsbūvi.
Turklāt, ja stūres uzgrieznis, braucot pa šoseju, tiks atskrūvēts, automašīna nedaudz "uzpeldēs", un vadītājam būs nepieciešama papildu stūrēšana, kas arī uzreiz kļūs pamanāma.
Tāpat eksperti saka, ka pievilkšana ir nepieciešama, ja vadītājs sāk pamanīt skaidri dzirdamu krakšķēšanu stūres statņa zonā, kā arī stūres rata apgriezienu amplitūdas palielināšanos.
Jums vajadzētu padomāt par sliedes nomaiņu, kad tās pievilkšana nekādā veidā neietekmē automašīnas uzvedību uz ceļa, kā arī nepalīdz atbrīvoties no nepatīkama sitiena. Bojāts stūres statnis izraisīs ievērojamu pretreakciju stūrē. Turklāt tas var sākt sagrābt (tas notiek ārkārtīgi reti, taču šādi gadījumi ir zināmi). Ja sliedes sāk iesprūst, labāk ir atteikties no automašīnas ekspluatācijas, jo tas var izraisīt visbēdīgākās sekas.
Bez nomaiņas neiztikt pat tad, ja pēc pievilkšanas bija iespējams atbrīvoties no sitieniem un vibrācijām, taču tās vēlāk parādījās.
Lai veiktu pievilkšanu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:
Skrūvgriezis ar rievām (vienkāršā izteiksmē, "plakans" skrūvgriezis);
uzgriežņu atslēga 13;
Īpaša atslēga 17, kas paredzēta stūres statņa regulēšanai.
Ērtākam un ātrākam darbam ieteicams iebraukt speciālā apskates bedrē vai pārvadā, kā arī izmantot palīgu, ar kura lomu var tikt galā pat bērns.
Lai nokļūtu reiki, ir vērts veikt vairākas vienkāršas darbības:
Atvienojiet akumulatora spailes un izjauciet to;
Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina akumulatora statīvu, un pēc tam noņemiet to;
Tieši zem stūres statņa, izmantojot skrūvgriezi ar rievām, noņemiet regulēšanas sistēmas mazo spraudni.
Pēc tam būs pieejams uzgrieznis, kas ir atbildīgs par termiskās spraugas regulēšanu sliedē.
Tālāk jums jāpaslīd roka zem stūres statņa un jāmēģina uzlikt statņa atslēgu uz uzgriežņa. Ir nepieciešams pievilkt uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, bet, tā kā pati sliede atrodas it kā apgrieztā stāvoklī, no malas var šķist, ka uzgrieznis ir jāpievelk pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Speciālisti iesaka pievilkt uzgriezni ne vairāk kā par 25-30 grādiem, pēc tam jāmēģina pagriezt stūri, kurai jāgriežas bez raustīšanās vai košanas.
Ir arī jāieklausās skaņas, kas nāk no stūres - ja stūres griešanās laikā pazuda sitieni un nav citu trokšņu, tad sliede ir pareizi pievilkta, un jūs varat ievietot akumulatoru un gumijas spraudni .
VIDEO
Pēc pieredzējušu automehāniķu teiktā, stūres statņa pievilkšanas process automašīnām ar EUR un stūres pastiprinātāju ir praktiski vienāds, tāpēc šo rokasgrāmatu var saukt par universālu.
Ir vērts atzīmēt, ka pilnīgs nomaiņas process ir identisks arī stūres pastiprinātāja un stūres pastiprinātāja gadījumā, izņemot vienu punktu - automašīnās ar stūres pastiprinātāju pirms bagāžnieka nomaiņas ir nepieciešams iztukšot šķidrumu no jaudas stūres tvertni, un automašīnās ar stūres pastiprinātāju noņemiet spailes no akumulatora.
Pilna nomaiņa un remonts ir darbību virkne, kuras īstenošanai ir jābūt ne tikai speciālām zināšanām, bet arī ievērojamam brīvā laika apjomam, tāpēc, ja auto īpašniekam nav ne pirmā, ne otrā, tad vēlams doties uz tuvāko degvielas uzpildes staciju.
Tajā pašā laikā, lai nekļūtu par viņu pastāvīgo viesi, jums jāzina daži stūres statņa darbības noslēpumi, kas var ievērojami pagarināt tā kalpošanas laiku.
Stingri nav ieteicams "lēkt" ar automašīnu uz apmalēm, kā arī braukt ar lielu ātrumu pa sliedēm, jo katrs šāds brauciens rada plaisas uz pašas sliedes, kā arī vārpstas deformāciju, kas ir daļa no stūres mehānisms.
Nav ieteicams bieži līdz galam atskrūvēt stūri.Protams, šajā gadījumā būs ļoti grūti demonstrēt savas manevrēšanas spējas, taču tas būtiski pagarinās vienas no svarīgākajām mašīnas daļām kalpošanas laiku.
Uzmanīgi uzraugiet aizsargājošo putekšņlapu stāvokli, kurām noteikti jāsaglabā to hermētiskums. Putekšņu nomaiņa ir vairākas reizes lētāka nekā visas sliedes nomaiņa.
Ir arī vērts uzraudzīt hidrauliskā šķidruma līmeni un stāvokli, jo tā samazināšanās vai krāsas maiņa ir saistīta ar problēmām automašīnas hidrauliskajā sistēmā, kas var izraisīt sliedes lūzumu.
Ik pa laikam ir jāveic pilnvērtīga apkope, kas ļaus jau laikus novērst darbības traucējumus, kas var radīt neatgriezeniskas sekas, savainojot sevi, tuviniekus un citus satiksmes dalībniekus. Un arī gadījumā, ja tiek konstatētas problēmas automašīnas darbībā, labāk neriskēt un pēc iespējas ātrāk doties uz tuvāko autoservisu.
Automašīnās VAZ Priora elektriskais stūres pastiprinātājs veic vieglākas transportlīdzekļa vadības funkcijas. Ar EUR palīdzību vadītājs bez problēmām var pagriezt stūri ar vienu roku. Kādi darbības traucējumi ir raksturīgi pastiprinātājam un kā nomainīt EUR garāžas apstākļos - par to mēs runāsim tālāk.
Kādos gadījumos tiek izjaukts un remontēts stūres statnis, EUR un hidrauliskais pastiprinātājs, kāda ir pastiprinātāja pieslēguma shēma, kādas funkcijas veic griezes momenta sensors?
Vispirms apskatīsim galvenos sistēmas darbības traucējumus, kāpēc tā nedarbojas un kā tos novērst:
Mehāniskie bojājumi tiek pārbaudīti tikai tad, ja EUR kopumā nedarbojas pareizi, bet borta datora displejā nav kļūdu. Lai diagnosticētu mehāniskas kļūmes, grieziet stūri dažādos virzienos, līdz tā apstājas, kamēr darbojas dzinējs. Protams, šajā gadījumā automašīnai ir jāatrodas vienuviet. Ja, pagriežot stūri, jāpieliek ievērojami lielāks spēks nekā parasti, tas norāda uz sistēmas darbības traucējumiem un kādas sastāvdaļas bojājumu. Tāda pati problēma var norādīt uz citu stūres sistēmas sastāvdaļu kļūmi.
Lai precīzāk noteiktu problēmas, jāveic rūpīga funkcionālā pārbaude. Jums būs jānobrauc ar savu Lada Priora uz pārvada, bedres vai lifta un pēc tam rūpīgi jāpārbauda visas šasijas sastāvdaļas. Ir jāpārbauda statīvi, stieņi un citas sastāvdaļas, jo pastāv iespēja, ka darbojas pats pastiprinātājs, un darbības traucējumu pazīmes ir saistītas ar citām problēmām. Lai apkoptu elektrisko pastiprinātāju mājās, jums būs pilnībā jāizjauc sistēma, jāiztīra tās sastāvdaļas un jāsamontē.
EUR kontaktu tapas un apzīmējumu shēma
Jauna elektriskā pastiprinātāja demontāžas un uzstādīšanas procedūru var veikt ar rokām, taču šim nolūkam jums būs jāsagatavo visi instrumenti. Lai paveiktu darbu, jums ir nepieciešami divi skrūvgrieži, viens ar plakanu galu un otrs ar Phillips skrūvgriezi. Jums būs nepieciešams arī uzgriežņu atslēgu komplekts.
Kā pabeigt DIY noņemšanas un uzstādīšanas uzdevumu:
Ja jūs saskaraties ar nepieciešamību patstāvīgi salabot elektrisko pastiprinātāju, tad zemāk esošais video ļaus jums veikt šo uzdevumu bez kļūdām (video, ko publicējis CompsMaster kanāls).
Neliels stūres pagrieziens un "Priora" vienmērīgi iekļaujas nākamajā pagriezienā. Visa vadības sistēma darbojas kā pulkstenis. Un arī priekšējo riteņu stūres sistēmas pamatne un stūres statne ir lieliska. Bet dažreiz viņa var sagādāt pārsteigumus, kā arī jebkuru detaļu uz jebkuras mašīnas. Šis stāsts pastāstīs, kam tas paredzēts, kā tas ir sakārtots un kā mainās Priora stūres statnis.
Automašīnās ar priekšējo riteņu piedziņu nav iespējams uzstādīt klasisko, sen pārbaudīto priekšējo riteņu stūres sistēmu.To nevar izdarīt, uzstādot motoru šķērsvirzienā un piedziņas riteņiem. Tāpēc apgrūtinošā sviru sistēma tika aizstāta ar stūres statni. Tās galvenais uzdevums ir pārnest spēku no stūres uz pagrieziena svirām.
Lai taupītu vietu, šis Priora vadības sistēmas elements atrodas uz motora nodalījuma sienas. Uz starpsienas starp dzinēju un Priora kabīni. Plaukts ir savienots ar stūres statni, kas atrodas pasažieru nodalījumā.
Šis svarīgais "Priora" vadības bloks ir salikts no sekojošām sastāvdaļām.
Sliede ir kustīga.
Rāmis.
Spined vārpsta ar gultni.
Metāla korpuss (korpuss).
Blīves un eļļas blīves.
Stiprinājumi un piederumi (bultskrūves, uzgriežņi).
Atsperes.
Mehānisma gumijas pārsegs.
Šī mehānisma pamatā ir metāla tapa (sliede), tā sakot. Vienā tā daļā ir zobi. Tie savienojas ar stūres vārpstu, kas atrodas taisnā leņķī pret gultņa tapu. Tas patiesībā ir visiem zināmais tārpa mehānisms. Vārpsta griežas un kustas, saķeroties ar zobiem, statīvu korpusa iekšpusē. Aizsargapvalkam ir speciāls slots stūres stieņu galu savienošanai. Tapas (sliedes) centrā ir speciāli caurumi izciļņiem, kas caur īpašām svirām savienoti ar rotējošiem riteņiem.
Visbiežāk šīs vienības berzes daļas neizdodas. Ir pavisam vienkārši noteikt stūres mehānisma bojājumu vai vienkārši pasliktināšanos. Tas tiks atzīmēts ar šādām zīmēm:
Stūri grūti pagriezt.
Iebraucot pagriezienā, no mehānisma atskan klaudzināšanas un slīpēšanas skaņa.
Kustībā, izmantojot stūri, jutīgi triecieni tiek pārnesti no stūres uz rokām.
Kopumā Priora vadāmība ievērojami pasliktinās.
Pēc apskates meistars ar vizuālu pārbaudi noteiks nepieciešamību nomainīt "Priora" stūres statni. Parasti viņš satver stieni ar roku, un partneris griež stūri. Meistars pieņem spriedumu par pārmērīgu pretreakciju un svešām skaņām.
Šo ne īpaši grūto, bet ārkārtīgi svarīgo darbu vislabāk var veikt uz apkopes pacēlāja. Ārkārtējos gadījumos plašā apskates bedrē. Bet tad automašīna jānovieto tā, lai abi riteņi tiktu noņemti.
Tātad auto ir uzstādīts atbilstoši minētajiem nosacījumiem. Riteņi ir demontēti. Jūs varat sākt. Pirmkārt, novietojiet Priora automašīnas stūri pozīcijā - taisni uz priekšu. Tas ir, riteņi skatās taisni uz priekšu. Pēc tam stūri vēlams salabot.
Tas tiek darīts šādi, divus botus atskrūvē ar 17, turot spiediena plāksni. Pirmkārt, 1 tiek apgriezts otrādi, bet otrais tiek atbrīvots. Vilces spēks tiek pārvietots uz sāniem. Pēc tam otro noņem, kopā ar plāksni un otru vilci nobīda malā.
Tagad stiprinājumi tiek noņemti tieši uz stūres statnes. Tie ir pusapaļi kronšteini ar gumijas blīvēm. Tie ir ietērpti uz vītņstieņiem Priora korpusā un pievilkti ar 13 uzgriežņiem.Visērtāk tos atskrūvēt ar galvu. Pēc uzgriežņu noņemšanas skavas tiek noņemtas. Noņemtā ierīce nedaudz virzās uz sevi. Tas ir nepieciešams, lai tārpa zobrats iznāktu no cauruma pasažieru nodalījumā.Tagad varat noņemt stūres statni. Šim nolūkam Priora kreisajā spārnā ir paredzēts tehnoloģisks logs. Jūs varat uzmanīgi iebarot tajā mezgla malu un izvilkt to. Vai nu tālākai izjaukšanai un remontam, vai vienkārši nomaiņai pret jaunu kopiju.
Nu, otrais punkts. Fakts ir tāds, ka rūpnīcā neviena no šī mehānisma sastāvdaļām, izņemot vārpstas gultni, nav ieeļļota.Obligāti jānoņem putekšņlapas un caur sānu aizbāžņiem bagātīgi jāieeļļo mehānisma iekšējās daļas ar cietu eļļu vai litolu.
Šīs ierīces remonts ir atsevišķa interesanta tēma.
Noderīgs video par šī svarīgā Priora vadības bloka nomaiņu:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
