Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu pazīmju cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Ja jums ir grūti ar savām rokām salabot stūres pastiprinātāja sūkni vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
VIDEO
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais.
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
Mašīnas noliktavā bija stūres pastiprinātājs ... labi, ja tā vispār nebūtu. Stūres pastiprinātāja pārnesumkārba bija no paša pirmā izlaiduma SHNKF 453465.100.
Problēmas ar stūres pastiprinātāju bija no pirmās dienas, kad bija auto ... sūknis mainīts 3 reizes ... stūres pastiprinātājs pārgāja 1 reizi ... skrienot pa priekšu teikšu, ka šī ātrumkārba nedarbojās pirms nomaiņas tas tikai 2 nedēļu laikā un plūda
Bija doma iegādāties šo stūres pastiprinātāja komplektu no Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Nu tā kā visu uzreiz nesanāca nopirkt... nolēmu iet laikietilpīgāku un pareizāku ceļu.
Es nesavācu daudz šādu informāciju:
1. Bu no Volga 31105 nopirka stūres pastiprinātāja reduktors SHNKF 453461.103 saite uz šiem raksturlielumiem
2. Stūres pastiprinātāja sūkņa kronšteins no Autodetalservice komplekta
3. Stūres pastiprinātāja sūknis no automašīnas Chevrolet Niva, daļas numurs pēc kataloga 2123-3407012.
4. Nopirku vara cauruli ar diametru 13 mm, no kuras izlocīja eļļainu radiatoru stūres pastiprinātāja sistēmai
5. Izgatavoju vajadzīgā diametra skriemeli, jo gatavu nevarēju atrast.
Nopirku arī papildus šļūtenes, metāla rievojumu, vara paplāksnes, adapteri, skavas...
Iegādātā lietotā stūres pastiprinātāja ātrumkārba no 105. Volgas tika nosūtīta pārskatīšanai meistariem hidrolaboratorijā Maskavā (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Atnāca šādā formā no Maskavas
1. posms Stūres pastiprinātāja radiatora uzstādīšana:
Radiators ir fiksēts, caurules ir savienotas.
2. posms Sūkņa sagatavošana uzstādīšanai:
Kreisajā pusē ir sūknis no Audi A6 pa labi no Chevrolet Niva ... šī fotogrāfija skaidri parāda, ka tie ir ļoti līdzīgi. ir atšķirības šļūteņu leņķos ...
Bet, izvēloties sūkni, es saskāros ar vairākām problēmām. Pirmkārt, Baltkrievijas sūkņa krājuma spiediens ir 90 bāri, Audi un BMW 120 bāri, Niva 104 bāri. Es neuzdrošinājos ņemt sūkni ar tik augstu darba spiedienu ... Otrkārt, laba sūkņa izmaksas pārsniedz 3000 UAH, Ķīnas kolēģi un citi viltojumi nav labāki par krievu sūkni, bet dārgāki ... Kā Rezultātā es izvēlējos sūkni no Chevrolet Niva daļas numura pēc kataloga 2123-3407012
Lai uzstādītu šo sūkni uz 406. motora, jums ir nepieciešams kronšteins, piemēram, otrajā fotoattēlā no augšas.
Chevrolet Niva sūknis tiek pārdots bez skriemeļa. Un mums nederēs noliktavas skriemelis no šīs mašīnas, jo tas ir lielāka diametra un priekš 5 šķipsnu jostas. Nepieciešams pasūtīt trīsi pie virpotāja. Nebija iespējams atrast gatavu. Es domāju, ka neviens to nepārdos atsevišķi analīzei ... jaunajiem, spriežot pēc Eksist, cenas no 300 UAH. Darbs pie skriemeļa + materiālu izgatavošanas maksāja 190 UAH.
Un vēl viena problēma ... Skrūve, ar kuru augstspiediena caurule ir pieskrūvēta sūknim kanalizācijā, ir 10 mm., Un sūknī ir caurums skrūvei par 12 mm. Nepieciešams adapteris no viena pavediena uz otru ... man izdevās tādu atrast tirgū ... bet lieta ir ļoti reta ...
Sūknis komplektā ar kronšteinu, skriemeli un adapteri ... gatava konstrukcija uzstādīšanai uz iekšdedzes dzinēja
3. posms Pārnesumkārbas un bipoda noņemšana no pārnesumkārbas,
Kad es noņēmu veco pārnesumkārbu ... jums ir jānoņem no tās bipods, kas jāuzstāda jaunajai pārnesumkārbai ... tie, kas to ir izdarījuši vismaz vienu reizi, sapratīs, ka šī procedūra ir sarežģītāka nekā process pašas pārnesumkārbas noņemšana.
Lai atvieglotu šo procesu, viens pazīstams volgovods degvielas uzpildes stacijas zarnās atrada mega velkni.
Vilcējs, kas ir lielāks par pašu pārnesumkārbu. Un pat viņiem nebija viegli noņemt bipodu ...
4. posms Stūres pastiprinātāja sistēmas uzstādīšana atpakaļ automašīnā:
Demontējot stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma kronšteinu un uzstādot jaunu, ir nepieciešams atskrūvēt dzinēja stiprinājumu un pacelt motoru, pretējā gadījumā nav iespējams atskrūvēt vienu kronšteinu nostiprinošo skrūvi. Nu, pēc sūkņa uzstādīšanas mēs atgriežam motoru savā vietā.
Tad sistēmā ielejam kvalitatīvu eļļu un pārsūknējam... Man tādas putas tvertnē bija uz 10 minūtēm motora darbības.
Galu galā:
Labākā daļa: pārnesumkārba nesvilpo, ir atsauksmes par stūri ...
Stūres pastiprinātāja sūknis ir uzstādīts no Audi A4, bet ne oriģināls, bet itāļu ražošanas analogs MSG kataloga numurs VV001
Bet XX var dzirdēt sūkņa dūkoņu 🙁
Es pašlaik meklēju risinājumus šai problēmai ... tāpēc gaidiet jaunu atjauninājumu.
Remontēsim stūres pastiprinātāja sūkņa automašīnas vadības sistēmas galveno bloku.
Tie, kas jau ir saskārušies ar automašīnu bojājumiem, noteikti zina, ka remontdarbu veikšana servisa centros būs nedaudz dārga. Daudz vienkāršāk nekā jebkad, vissvarīgākais ir to izdarīt pašam. Ar nelielām zināšanām un piepūli šim procesam. Materiāla saturs ļaus jums iepazīties ar neatkarīgu stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, kā arī veikt diagnostiku, lai identificētu paša sūkņa darbības traucējumus.
Elementi, kas veido sūkni.
Sarežģītākā demontāža ir atbrīvot sūkni no padeves šļūteņu atvienošanas ar caurulēm un hidrauliskā šķidruma iztukšošanas.Sākumā atlaižam vaļīgāk siksnu vai atvienojam zobratu piedziņu,tad atskrūvējam no stiprinājuma pie motora bloka.Korpusu izskalojam no netīrumu uzkrāšanās.
Tālāk izjaucam pašu sūkņa korpusu, ļoti rūpīgi atceroties šo brīdi, kā viss ir piestiprināts (vai citādi salikšanas laikā radīsies problēma), tad kārtīgi notīrām visas sastāvdaļas no iekšpuses no netīrumiem.
Detalizēti pārbaudot sūkņa iekšējās daļas, mēs nosakām to darba stāvokli.
4.Cilindra (statora) iekšpuses nelīdzena virsma.
Mēs pārbaudām rotoru, pievēršot uzmanību rievām: to malām jābūt gludām un asām, bez šķembām un iegriezumiem.
Tālāk aplūkojam statora iekšējo darba virsmu, bieži gadās, ka tās nodilums ir stūres pastiprinātāja sūkņa problēmu cēlonis.
Viss, kas mums var būt nepieciešams turpmākajā darbā, ir tas!
alkohols (vislabākais vaitspirts, jeb šķīdinātājs benzīns vai WD40 šķidruma kanna);
smilšpapīrs (no P2000 līdz P1000);
audums vai mīksta krāsas ota;
mazs fails vai fails;
elektriskais urbis;
Rotora lāpstiņu sēdekļu tīrīšanai izmantojam smilšpapīru.
Rotora tīrīšana tiek samazināta līdz rievu nelīdzenumu un urbumu novēršanai, kā arī rotora virsmas slīpēšanai.
Vislabāk ir strādāt ar cimdiem, jo rotora malas ir ļoti asas; mēģiniet saglabāt kustību vienmērīgu un vienmērīgāku, lai apdare būtu vienmērīgāka.
Algoritms ir šāds:
Vispirms veicam rupju tīrīšanu ar vīli, pēc tam izlīdzinām ar rupjo smilšpapīru un pabeidzam ar smilšpapīru.
Elektrisko urbi vieglāk pielāgot, izmantojot urbi un smilšpapīru.Savdabīgu mini slīpmašīnu iegūsiet, uzskrūvējot smilšpapīru uz urbjmašīnas, kuras diametrs ir vismaz 12 mm (pret urbja rotācijas kustību).Slīpējot ar paštaisīta vienība, jums jācenšas vienmērīgi sadalīt slodzi pa visu virsmu, nevajadzīgi dedzīgi un neaizmirstot mainīt ādu no rupjas uz smalkāko.
Izmantojot urbi un smilšpapīru, mēs novēršam statora virsmas nelīdzenumus.
Pabeidzot slīpēšanu, mēs nogādāsim stūres pastiprinātāja sūkni sākotnējā darba stāvoklī.Veicot montāžas procesu apgrieztā secībā, noderēs vispirms pārbaudīt vai vārpsta viegli griežas paša sūkņa iekšienē.
Pēdējais pieskāriens būs vāka uzstādīšana vietā, iepriekš uzstādot jaunu blīvi. Montāžas procesā vāku viegli pievelk ar četrām skrūvēm. Vislabāk tās vilkt šķērsām, tādējādi panākot vienmērīgu, precīzu piegulšanu no pārsega plaknes pie statora.
Tagad sūknis atkal ir jaunā stāvoklī, tomēr paies ilgs laiks, līdz šī procedūra būs jāatkārto vēlreiz!
Noskatieties video nodarbību par stūres pastiprinātāja sūkņa pašremontu.
Noskatieties video nodarbību, kā darbojas stūres pastiprinātāja sistēma.
Stūres pastiprinātāja remonts ir grūts uzdevums, un darbs ir rūpīgs. Raksts ir paredzēts tiem autobraucējiem, kuri ir iepazinušies ar automašīnas galveno sistēmu uzbūvi.
Daudzi droši vien zina, kā noņemt stūres pastiprinātāju no automašīnas un uzstādīt to atpakaļ darba beigās. Kur sākt?
1. Notīriet netīrumus no stūres pastiprinātāja, lai, atvienojot šļūtenes, tie nenonāktu iekārtas dobumos.
2. Izsūknējiet no sūkņa rezervuāra pēc iespējas vairāk šķidruma (vēlams vairāk).
3. Paņemot sešstūri "6", atskrūvējiet stūres vārpstas savienojuma skrūves no mašīnas apakšas. Pirms šīs darbības neaizmirstiet atzīmēt tā pozīciju ar rullīti attiecībā pret stūres pastiprinātāja vārpstu.
4. Izvelciet elastīgo uzmavu no spraugām, izmantojot stieni.
5. Atvienojiet stieņus no bipod ar novilcēju.
6. Izskrūvējiet automašīnu un noņemiet kreiso priekšējo riteni.
7. Pavelkot uzgriežņu atslēgu uz "15", no riteņa arkas sāniem atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina hidraulisko pastiprinātāju pie sānu elementa, noņemot divas no tām.
8. Novietojiet trauku zem šļūteņu savienotājelementiem un atvienojiet tos pa vienam, lai glazētu šķidrumu.
9. Noslēdziet šļūtenes un savienotājelementus vismaz ar lupatu.
10. Ar vienu roku turot hidraulisko pastiprinātāju zem mašīnas, atskrūvējiet atlikušo skrūvi un nenometiet pārnesumkārbu uz kājas.
11. Pirms pārnesumkārbas izjaukšanas to rūpīgi nomazgājiet.
VIDEO
Daudzi eksperti stingri iesaka vēlreiz izlasīt rakstus par stūres pastiprinātāju tieši jūsu automašīnai. Daži hidrauliskie pastiprinātāji tiek izjaukti gandrīz pilnībā, izņemot pāri "lodveida uzgrieznis - stūres vārpstas skrūve", citi - labāk neaiztikt.Lai gan pat tad, ja nejauši atskrūvējāt skrūvi no uzgriežņa un bumbiņas nokļuva pārnesumkārbas dobumā, vienkārši nezaudējiet tās.
Stūres pastiprinātāja remonta darbības:
1. Lai izjauktu daļu, paņemiet ļoti spēcīgu sešstūri pie “6”, kā arī parasto veco paplāti, kurā sāks saplūst ATF.
2. Vispirms noņemiet kontaktdakšas no savienotājelementa un paceliet stūres pastiprinātāju virs kausa, pagriežot bipod, lai iztukšotu šķidrumu.
3. Pēc tam noņemiet divkāju vārpstu un atskrūvējiet četras stiprinājuma mastikas skrūves, un tāpēc to ir diezgan grūti atskrūvēt.
4. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves fiksācijas uzgriezni un pēc tam, pagriežot skrūvi, ieskrūvējiet to pārnesumkārbā, lai nospiestu vārpstu kopā ar pārnesumkārbas vāku un bipodu.
5. Ja jums nav jānovērš divkāju vārpstas pretdarbība vai jānomaina apkakle, tad šo bipodu var atstāt vienu un to nenoņemt. Atskrūvējiet pretvārsta aizbāzni.
6. Noņemiet atsperi un izkratiet vārstu.
7. Atskrūvējiet vāka skrūves un, uzmanīgi pagriežot vārpstu, pārliecinieties, ka tas nedaudz izspiež vāku no korpusa. Esiet uzmanīgi, lai neatskrūvētu vārpstu no lodveida uzgriežņa.
8. Izvelciet izveidoto spraugu un izvelciet vārpstu kopā ar vāku un virzuli no pārnesumkārbas.
9. Demontējiet lodveida uzgriezni, atskrūvējot vārpstu un savācot bumbiņas.
10. Atskrūvējiet pretuzgriezni un atskrūvējiet gultni.
11. Noņemiet no virzuļa korpusa uzgriežņa korpusu un gultņus. Pēc tam izjauciet uzgriezni, saliekot skrūvju fiksatoru. Atskrūvējiet tos, noņemiet kronšteinu, kā arī abas lodveida kanāla daļas.
12. Mēs meklējam bojājumu cēloni. Stūres pastiprinātāja pretdarbībai var būt vairāki iemesli: spraugas vārpstas un lodīšu uzgriežņa pārī, vārpstas gultņa blokā (pārsegā), kā arī lodīšu uzgriežņa gultņa blokā pašā virzuļa korpusā.
13. Pielāgojiet atstarpes. Tie, starp citu, tika izveidoti, banāli vājinot vītņotos savienojumus, kas tur gultņu blokus. Ja vārpstas-vāciņa komplektā tiek konstatēta pretdarbība, tad atlaidiet bloķēšanas uzgriezni un pievelciet to tā, lai atstarpe pazustu, bet bez fanātisma. Neaizmirstiet "operāciju" veikt tīru, tas ir, tīrītajai daļai vajadzētu spīdēt.
Ja šo darbu veicat pirmo reizi, tad neesiet slinki iegūt detalizētus stūres pastiprinātāja rasējumus vai paņemiet papīra loksnes un uzlieciet katru rezerves daļu uz atsevišķas papīra lapas, uzliekot tai numuru. Ideāli piemērots darbam pie liela galda. Tātad jūs noteikti neko nepazaudēsit un stūres pastiprinātāju savāksiet bez kļūdām, bet viņi nejoko ar stūri, jo tā ir jūsu, kā arī jūsu mīļoto drošība uz ceļa.
14. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā secībā, neaizmirstiet ieeļļot detaļas ar ATFkoy.
Veiksmi, autobraucēji, stūres pastiprinātāja remontā!
VIDEO
Stūres pastiprinātājs bija noliktavā automašīnā... nu, labāk būtu, ja tā vispār nebūtu. Stūres pastiprinātāja pārnesumkārba bija no pašas pirmās sērijveida SHNKF 453465.100.
Problēmas ar stūres pastiprinātāju bija no pirmās dienas, kad bija auto ... sūknis mainīts 3 reizes ... stūres pastiprinātājs pārgāja 1 reizi ... skrienot pa priekšu teikšu, ka šī ātrumkārba nedarbojās pirms nomaiņas tas tikai 2 nedēļu laikā un plūda
Bija doma iegādāties šo stūres pastiprinātāja komplektu no Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Nu tā kā visu uzreiz nesanāca nopirkt... nolēmu iet laikietilpīgāku un pareizāku ceļu.
Es nesavācu daudz šādu informāciju:
1. Bu no Volga 31105 nopirka stūres pastiprinātāja reduktors SHNKF 453461.103 saite uz šiem raksturlielumiem
2. Stūres pastiprinātāja sūkņa kronšteins no Autodetalservice komplekta
3. Stūres pastiprinātāja sūknis no automašīnas Chevrolet Niva, daļas numurs pēc kataloga 2123-3407012.
4. Nopirku vara cauruli ar diametru 13 mm, no kuras izlocīja eļļainu radiatoru stūres pastiprinātāja sistēmai
5. Izgatavoju vajadzīgā diametra skriemeli, jo gatavu nevarēju atrast.
Nopirku arī papildus šļūtenes, metāla rievojumu, vara paplāksnes, adapteri, skavas...
Iegādātā lietotā stūres pastiprinātāja ātrumkārba no 105. Volgas tika nosūtīta pārskatīšanai meistariem hidrolaboratorijā Maskavā (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Atnāca šādā formā no Maskavas
1. posms Stūres pastiprinātāja radiatora uzstādīšana:
Radiators ir fiksēts, caurules ir savienotas.
2. posms Sūkņa sagatavošana uzstādīšanai:
Kreisajā pusē ir sūknis no Audi A6 pa labi no Chevrolet Niva ... šī fotogrāfija skaidri parāda, ka tie ir ļoti līdzīgi. ir atšķirības šļūteņu leņķos ...
Bet, izvēloties sūkni, es saskāros ar vairākām problēmām. Pirmkārt, Baltkrievijas sūkņa krājuma spiediens ir 90 bāri, Audi un BMW 120 bāri, Niva 104 bāri. Es neuzdrošinājos ņemt sūkni ar tik augstu darba spiedienu ... Otrkārt, laba sūkņa izmaksas pārsniedz 3000 UAH, Ķīnas kolēģi un citi viltojumi nav labāki par krievu sūkni, bet dārgāki ... Kā Rezultātā es izvēlējos sūkni no Chevrolet Niva daļas numura pēc kataloga 2123-3407012
Lai uzstādītu šo sūkni uz 406. motora, jums ir nepieciešams kronšteins, piemēram, otrajā fotoattēlā no augšas.
Chevrolet Niva sūknis tiek pārdots bez skriemeļa. Un mums nederēs noliktavas skriemelis no šīs mašīnas, jo tas ir lielāka diametra un priekš 5 šķipsnu jostas. Nepieciešams pasūtīt trīsi pie virpotāja. Nebija iespējams atrast gatavu. Es domāju, ka neviens to nepārdos atsevišķi analīzei ... jaunajiem, spriežot pēc Eksist, cenas no 300 UAH. Darbs pie skriemeļa + materiālu izgatavošanas maksāja 190 UAH.
Un vēl viena problēma ... Skrūve, ar kuru augstspiediena caurule ir pieskrūvēta sūknim kanalizācijā, ir 10 mm., Un sūknī ir caurums skrūvei par 12 mm. Nepieciešams adapteris no viena pavediena uz otru ... man izdevās tādu atrast tirgū ... bet lieta ir ļoti reta ...
Sūknis komplektā ar kronšteinu, skriemeli un adapteri ... gatava konstrukcija uzstādīšanai uz iekšdedzes dzinēja
3. posms Pārnesumkārbas un bipoda noņemšana no pārnesumkārbas,
Kad es noņēmu veco pārnesumkārbu ... jums ir jānoņem no tās bipods, kas jāuzstāda jaunajai pārnesumkārbai ... tie, kas to ir izdarījuši vismaz vienu reizi, sapratīs, ka šī procedūra ir sarežģītāka nekā process pašas pārnesumkārbas noņemšana.
Lai atvieglotu šo procesu, viens pazīstams volgovods degvielas uzpildes stacijas zarnās atrada mega velkni.
Vilcējs, kas ir lielāks par pašu pārnesumkārbu. Un pat viņiem nebija viegli noņemt bipodu ...
4. posms Stūres pastiprinātāja sistēmas uzstādīšana atpakaļ automašīnā:
Demontējot stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma kronšteinu un uzstādot jaunu, ir nepieciešams atskrūvēt dzinēja stiprinājumu un pacelt motoru, pretējā gadījumā nav iespējams atskrūvēt vienu kronšteina stiprinājuma skrūvi. Nu, pēc sūkņa uzstādīšanas mēs atgriežam motoru savā vietā.
Tad sistēmā ielejam kvalitatīvu eļļu un pārsūknējam... Man tādas putas tvertnē bija uz 10 minūtēm motora darbības.
Galu galā:
Labākā daļa: pārnesumkārba nesvilpo, ir atsauksmes par stūri ...
Stūres pastiprinātāja sūknis ir uzstādīts no Audi A4, bet ne oriģināls, bet itāļu ražošanas analogs MSG kataloga numurs VV001
Bet XX jūs varat dzirdēt sūkņa dūkoņu
Es pašlaik meklēju risinājumus šai problēmai ... tāpēc gaidiet jaunu atjauninājumu.
Stūres pastiprinātāja sūknis tiek noņemts nomaiņai vai remontam.
Stūres hidrauliskās sistēmas sūkņa defekti:
- sūkņa gultņu nodilums (pastāvīgs troksnis no sūkņa puses);
- plūsmas un drošības vārsts nedarbojas piesārņojuma dēļ (sistēmā ir paaugstināts spiediens);
- šķidruma plūsma caur tehnoloģiskajām atverēm sūkņa korpusā (izspiesti aizbāžņi);
- šķidrums noplūst no sūkņa vāku apakšas.
Ja stūre smagi griežas uz kādu pusi, sūknis ir bojāts.
Sūkņus var piegādāt kā rezerves daļas ar šļūteņu veidgabaliem vai bez veidgabaliem.
1. Paceliet un atbalstiet automašīnas priekšpusi.
2. Noņemiet dzinēja dubļusargu
3. Mēs iztukšojam šķidrumu no stūres pastiprinātāja sistēmas (skatiet rakstu - Eļļas maiņa GAZ-2705 stūres pastiprinātājā
4. Noņemiet piederumu piedziņas siksnu (skatiet rakstu - Piederumu piedziņas siksnas nomaiņa).
5. Mēs atskrūvējam augšējā sūkņa šļūtenes skavas stiprinājumu
6. Atvienojiet augšējo šļūteni
7. Mēs atskrūvējam apakšējās šļūtenes armatūras uzgriezni, turot uzgriezni ar otro uzgriežņu atslēgu
8. Pārvietojiet šļūteni prom no sūkņa.
9. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina sūkni
11. Ja nepieciešams noņemt kronšteinu, atskrūvējiet trīs stiprinājuma skrūves
Uzstādiet sūkni un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā
Pēc uzstādīšanas mēs piepildām sistēmu ar hidraulisko šķidrumu un sūknējam sistēmu.
Viens ļoti kaitinošs traucēklis var satraukt ikvienu auto entuziastu – tas ir tādas ierīces kā stūres pastiprinātāja bojājums. Pirmās nepareizas darbības pazīmes - stūre kļuva ļoti cieša, līkumos bija dīvaina dūkoņa. Turklāt, veicot detalizētu pārbaudi, jūs varat atrast noplūdes sistēmas komponentos, kā arī vienlaicīgu šķidruma līmeņa pazemināšanos stūres pastiprinātāja tvertnē.
Stūres pastiprinātājs var salūzt vairāku iemeslu dēļ. Uzskaitīsim tos:
temperatūras izmaiņu gadījumā, it īpaši ziemā, zem slodzes asu pagriezienu laikā var izspiest eļļas blīvi, tāpēc ziemā nav iespējams atstāt automašīnu pa nakti ar izgrieztiem riteņiem;
arī zemas temperatūras zem spiediena dēļ var noplūst viena no sistēmas šļūtenēm;
Savlaicīga stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa vai nepareiza šķidruma iepildīšana dažkārt izraisa nopietnus sistēmas sūkņa bojājumus.
VIDEO
Tālāk mēs detalizēti izpētīsim, kā salabot jūsu automašīnas stūres pastiprinātāju. Kā piemēru ņemsim dažas slavenas automašīnas.
Bieži vien autobraucējiem ir jāremontē stūres pastiprinātāja sūknis. Viņi ar to saskaras, jo, piemēram, laikus neuzrauga šķidruma līmeni stūres pastiprinātāja rezervuārā.
Apsveriet, kā ar savām rokām salabot stūres pastiprinātāja sistēmas sūkni. Par etalonu ņemsim tādu automašīnu kā Mercedes.
uzgriežņu atslēgas;
Skrūvgrieži;
tīrīšanas auto ķīmija.
Mēs atskrūvējam sūkņa skriemeļa stiprinājumus, demontējam skriemeli.
Mēs demontējam zema un augsta spiediena caurules no montāžas, notecinām šķidrumu.
Atskrūvējot divus kronšteina stiprinājumus, demontējiet sūkni. Ja tas ir pārklāts ar eļļainiem nosēdumiem, iepakojums ir acīmredzami nolietojies.
Mēs notīrām noņemtā mezgla korpusu.
Pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet priekšējo vāku.
Šī sūkņa remonta laikā mēs to izjauksim.
Mēs izņemam fiksācijas gredzenu, nezaudējot rotora ziedlapiņas, kā arī noņemam rotoru no vārpstas.
Mēs izņemam vārpstu un notīrām to.
Mēs noņemam eļļas blīvi, nomainām to ar jaunu.
Sūkņa aizmugurē demontējiet pludiņa līmeni, izņemiet filtru un notīriet to.
Nomainiet tvertnes vāka blīvi.
Mēs saliekam apgrieztā secībā.
Šī Mercedes stūres pastiprinātāja remonta daļa ir vissvarīgākā. Pie pārdevējiem pasūtām remonta komplektu ar eļļas blīvējumu pēc sūkņa numura.
Iespējams, auto entuziastam bija iespēja salabot Passat B3 stūres pastiprinātāja sūkni. Tad jums ir jārīkojas līdzīgi. Lai demontētu skriemeli, šeit varat izmantot īpašu novilcēju. Un arī remonta komplekts tiek izvēlēts pēc sūkņa identifikācijas numura.
Lasiet arī par lukturu nomaiņu Priora miglas lukturos un Opel Astra dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru.
VIDEO Mēs nogriežam šļūteni, nomainām trauku, nogriežam centimetru no bojātās vietas.
Mēs ievietojam vara cauruli abos šļūtenes galos.
Mēs pievelkam ar skavām.
Pievienojiet stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Lūk, šādu vienkāršu secību var izmantot, remontējot stūres pastiprinātāja sistēmas šļūtenes.
Stūres pastiprinātāja sistēma jau sen ir izmantota visās ārvalstu automašīnās. Vietējās automašīnas nav izņēmums. Piemēram, Volga GAZ 3110 ir šī vienība. Mēs izdomāsim, kā salabot GAZ 3110 hidraulisko pastiprinātāju.
Darbam mums nepieciešams:
uzgriežņu atslēgas;
universāls novilcējs;
Skrūvgrieži;
mazgāšanas līdzeklis automašīnas dzinējam;
lupatas, suka.
Mēs paceļam automašīnu ar domkratu, noņemam riteni.
Mēs demontējam bipodu no pārnesumkārbas, izmantojot izvilcēju.
Pēc veidgabalu atskrūvēšanas mēs notecinām šķidrumu no abām līnijām.
Atvienojiet stūres statņa kardānu.
Atskrūvējuši stiprinājumus, mēs demontējam pārnesumkārbu.
Mēs rūpīgi noskalojam tās ķermeni.
Atskrūvējam uzgriezni pretdarbības regulēšanai un vāka nostiprināšanai.
Mēs atskrūvējam regulēšanas skrūvi, noņemiet vāku.
Pēc tam demontējiet virzuļa vārpstas vāku, notecinot atlikušo eļļu.
Mēs noņemam virzuli un bipod vārpstu.
Mēs nomainām bieži bojāto augšējo vārpstas blīvējumu.
No otras puses, mēs nomainām apakšējo eļļas blīvi.
Mainām vārpstas gredzenus.
Mainām virzuļa vārpstas eļļas blīvi.
Mēs veicam montāžu, soli pa solim virzoties atpakaļ.
Šeit, pasūtot remonta komplektu pie pārdevējiem, jābūt uzmanīgiem arī ar ātrumkārbas marķējumu.
Interesanti, ka hidrauliskā pastiprinātāja mehānisms vietējās mašīnās parādījās Padomju Savienības laikos. Precīzāk, aprakstītā ierīce tika izmantota ZIL-130 militāriem nolūkiem.
Tālāk, intereses labad, mēs apsvērsim stūres pastiprinātāja remontu, ZIL-130 stūres pastiprinātāja remontu. Mums ir vajadzīgas šādas lietas:
uzgriežņu atslēgu komplekts;
Skrūvgrieži;
izvilcējs;
āmurs;
tīrīšanas līdzeklis.
Mēs atskrūvējam uzgriezni, pēc tam noņemam bipodu ar izvilcēju.
Atskrūvējam aizbāzni ar magnētu, izlejam visu eļļu.
Atvienojiet šļūtenes, noteciniet atlikušo šķidrumu.
Pēc atspraušanas, atskrūvējot uzgriezni un izsitot ķīli, atvienojiet stūres vārpstas kardānu.
Pēc skrūvju atskrūvēšanas mēs noņemam no automašīnas mehānisma karteri.
Mēs rūpīgi iztīrām ierīces korpusu.
Mēs demontējam sānu un augšējos vākus, atskrūvējot stiprinājumus.
Atskrūvējot skrūves, mēs izņemam vadības vārsta korpusu kopā ar virzuļa bagāžnieku.
Jaunas daļas uzstādīšana.
Mēs saliekam apgrieztā secībā.
Te gan jāpiebilst, ka jaudīgākām kravas automašīnām, pat traktoriem, ir uzstādīta līdzīga veida pastiprināšanas iekārta. Tāpēc, remontējot hidrauliskos pastiprinātājus, piemēram, Kamaz, varat rīkoties saskaņā ar iepriekš minēto scenāriju.
Tas pats attiecas uz labi zināmo pašmāju SUV. Uz UAZ Hunter jūs varat salabot stūres pastiprinātāju, pamatojoties uz sniegtajiem norādījumiem.
Un, remontējot T40 traktora stūres pastiprinātāju ar savām rokām, jums jāatceras, ka, izjaucot virzuli, jums jārīkojas šādi.
Mēs nogremdējam aizmugurējā uzgriežņa tapu.
Mēs atskrūvējam uzgriezni, noņemam to kopā ar atsperu paplāksni.
Izstumjam mehānisma skrūvi.
Mēs noņemam spoli ar pieturām un atsperēm.
Visi šie darbi, protams, tiek veikti jau uz noņemtās montāžas. Un tā pilnīga demontāža no traktora tiek veikta saskaņā ar instrukcijām, kas ir līdzīgas tikko aprakstītajai kravas automašīnai ZIL-130. Kopumā T40 stūres pastiprinātājs ir veidots līdzīgi iepriekš aprakstītajiem mehānismiem, tāpēc tā remonts, pamatojoties uz iepriekšējiem aprakstiem, nedrīkst radīt īpašas problēmas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pēc visa iepriekš minētā var šķist, ka ar savām rokām ir diezgan grūti salabot stūres pastiprinātāju. Tā tas tiešām ir. Līdz ar to autobraucēji ar šo problēmu biežāk vēršas pie remontstaciju meistariem.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
