Sīkāk: dari pats Chevrolet Aveo gur remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bojātā stūres pastiprinātāja gultņa nomaiņu Chevrolet Aveo automašīnai veicam paši. Vecais gultnis bija nolietojies un darbības laikā radīja nepatīkamu troksni, līdzīgu traktora skaņai. Viss process ir parādīts detalizēti, video ir labā kvalitātē, pa ceļam tiek ievietoti balss komentāri, kas izskaidro šo vai citu darbību. Darbam mums ir jānoņem stūres pastiprinātāja sūknis un jāiztukšo tā eļļa. Jauna gultņa izmaksas ir aptuveni 500 rubļu, sūkņa komplekts ir vairāk nekā 5000 rubļu, gūstiet labumu no šī remonta pats. Ne katrs autoserviss uzņemsies šādu darbu, jo tas ir laikietilpīgs, un, ja to darīs, tas prasīs tik daudz naudas, ka būs izdevīgāk uzstādīt jaunu sūkni.
Uzmanību, ir viena nianse, video autors pats neizspieda gultni, bet vērsās pēc palīdzības pie profesionāla virpotāja, kurš palīdzēja ar šo uzdevumu, ja ir speciāla prese, tad problēmu nebūs .
Video par stūres pastiprinātāja gultņa nomaiņu automašīnā Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):
Ja tomēr neizdodas nomainīt gultni ar stūres pastiprinātāju, lai gan, ja rokas būs iebāztas no pareizās vietas, tad problēmu nebūs, vismaz uzziniet, kā noņemt un uzstādīt sūkni. Chevrolet Aveo remonts
Es gribu atzīmēt, ka dzinējs sāk darboties, jo sūknis darbojas ar siksnu. Kad stūre griežas, šķidruma plūsmu un plūsmu kontrolē vārstu bloks.
Sistēmas sastāvdaļas ir: hidrauliskais stūres sūknis (atbild par spiedienu), sadalītājs (piegādā šķidrumu cilindriem), hidrauliskais cilindrs (kustina virzuli, kas atbild par signāla pārraidi uz riteņiem) un šļūtenes (nodrošina šķidruma cirkulācija).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pāriesim pie vissvarīgākās lietas - demontāžas. Atsaucoties uz savu pieredzi, es sniegšu paplašinātu instrukciju. Uzsākot demontāžu, atcerieties, kur atradās skrūves, lai tās varētu viegli salikt. Tātad, no sākuma jums ir jānoņem ķīļrievu siksna. Nepalaidiet automašīnu, novietojiet tās priekšējo riteņu piedziņu uz balstiem, pēc tam noņemiet iepriekš aprakstīto siksnu, atskrūvējiet izplūdes caurules dobo skrūvi. Pēc tam jums ir jānoņem divi O veida gredzeni.
Darbībā es atbrīvoju vakuuma līnijas šļūtenes skavu, kas atstāj stūres pastiprinātāju bez šļūtenes. Tad piefiksēju stūres pastiprinātāja skriemeli, lai tas nekustas un noņemu. Nākamais solis ir atskrūvēt stiprinājuma skrūves un noņemt pašu sūkni, pēc tam uzpildīt to ar vēlamo šķidrumu, pārbaudīt trīs reizes, lai eļļa vienmērīgi pārklātu visus dobumus.
Lai identificētu darbības traucējumus, atgādināšu, kas ir pirms tiem: darba šķidruma noplūde ārējā telpā, vispārējās sistēmas vēdināšana, novēlota šķidruma maiņa, tāda šķidruma nomaiņa, kas nav paredzēts jūsu automašīnai. Un arī tas, no kā nevar izvairīties - sūkņa pārkaršana, eļļas vadu locīšana; netīrumi, svešķermeņi (visbiežāk sastopams eļļainu putekļu kamols). Man gadījās uzkrāties līdzīgs maisījums pie stūres pastiprinātāja tvertnes uzpildes vāciņa. Sliktākais ir tas, ka rediģēšana neatbilst noteikumiem.
Diagnostika tiek veikta, izmantojot mūsu pašu transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa analīzi. Starp patoloģijām ir troksnis, svilpošana, kas var liecināt par vāju stūres savienojumu stiprinājumu vai šļūtenes karāšanos, no kā rodas līdzīga skaņa. Grabošs - jāpārbauda šļūtene, profilaktiski jāieeļļo zobrati, jāpievērš uzmanība stūrei, pašam tās stiprinājumam un uzgalim. Svarīgi atcerēties, ka stūre var pieskarties signāla slēdža korpusam, var pārbaudīt izliekuma regulēšanu, kā arī vārpstas gultņus.Iespējams, spēcīga stūres griešanās ātra manevra laikā, tas var liecināt par stūres pastiprinātāju, proti, tā sūkni, aizsērējušām šļūtenēm, iespējams, nepietiekamu šķidruma daudzumu.
Man bija trīce (vibrācija), griežot stūri braukšanas laikā. Ar pārliecību varu teikt, ka tas norāda uz galvenā sūkņa darbības traucējumiem, vadības vārsta bojājumu, nepietiekamu siksnas spriegojumu un gaisa klātbūtni stūres sistēmā. Ja braukšanas laikā jūtat vaļīgu stūri vai pretsparu, tas simtprocentīgi liecina par gaisa iekļūšanu, kā arī to, ka ir jāmaina stūres stieņi un riteņu gultņi.
Kā jūs varat patstāvīgi pārbaudīt stūres statņu, pārnesumkārbu un stūres pastiprinātāja sūkņu darbību? Protams, izmantojot portatīvo ierīci, var novērtēt spiedienu stūres sistēmā galējās pozīcijās, norādīt maksimālo spiedienu no sūkņa lietošanas, apskatīt šķidruma plūsmu (novērtēts litros minūtē), izmērīt dažādas noplūdes, kā arī redzēt piesārņojumu. . Ir svarīgi pievērst uzmanību stūres statnei (pārbaudiet, vai tajā nav noplūdes, spoles vārpstas selektora darbību un pretdarbības esamību).
Es neteikšu, ka ir viegli veikt remontu, bet, ja esat pārliecināts par savām spējām, varat to sākt, un ja nē, tad labāk sazināties ar speciālistiem.
Kad esat pārbaudījis hidraulisko pastiprinātāju, to noņēmis un diagnosticējis, varat sākt to remontēt.
Es daru tā: iztīru visas detaļas, mainu gultņus un blīves pret jauniem, pārbaudu vajadzīgās detaļas - mainu, izmantoju tikai oriģinālos modeļus, iepildu jaunu eļļas šķidrumu (nē gadījumā izmantot veco vielu), pūšu pa gaisu, tad visu pārbaudu. darbībā braucot ar mazu ātrumu.
Pats remonts var ilgt maksimums divas dienas, viss atkarīgs no hidrauliskā pastiprinātāja stāvokļa. Es izmantoju lāpstiņu sūkņus - tie kalpos ilgāk nekā parasti, tie ir uzstādīti uz dzinēja, un piedziņu veic siksnas piedziņa no kloķvārpstas. Komplektā ietilpst šļūtenes. Ja nepieciešams, es tos mainu.
Pēc tam es atkal saliku ierīci kopā: uzlieku stūres pastiprinātāja sūkni ar skrūvēm uz šarnīra kronšteina, pievelku tās, pēc tam uzstādu skriemeli un pievelku skrūves.
Pēc tam jums jāinstalē kronšteins un sūknis. Lai to izdarītu, es izmantoju ekscentriskās skrūves uz turētāja, pēdējam jābūt piestiprinātam pie kronšteina un cilindru bloka. Tālāk visu pievelku ar skrūvēm un uzstādu jostu, labi pievelkot.
Visbeidzot, kad viss ir izdarīts, es pārbaudu hidrauliskā šķidruma līmeni uztvērējā. Svarīgi atcerēties, ka ar veiksmīgu darbu šim līmenim nevajadzētu pazemināties.
Ierakstā redzama viena no metodēm, kā nomainīt stūres pastiprinātāja sūkņa gultni automašīnai Chevrolet Aveo. Stūres pastiprinātāja sūkni remontē autobraucējs.
Sveiki visiem. Kāds abonents man lūdza parādīt, kā Chevrolet Aveo automašīnai stūres pastiprinātājam tiek noņemts gultnis. Tāpēc šajā video es jums parādīšu, kā pilnībā izjaukt stūres pastiprinātāja sūkni. Es jau daļēji to izjaucu. Šeit es noņēmu aizmugurējo vāku. Šim vākam ir viens gultnis, tas ir rullīšu gultnis. Šī ir pirmā lieta. Un, otrkārt, lai izjauktu stūres pastiprinātāja sūkni uz Chevrolet Aveo, jums kaut kā no tā ir jānoņem skriemelis. Mēģināšu to izspiest ar presi. Ja tas nedarbosies, es vienkārši uzsitīšu vārpstu ar āmuru un paskatīšos, kā tas tika sakārtots.
Presei neizdevās izspiest. Es sitīšu vārpstu. Šahta aizgāja. Tagad es paņemu sāpes ilgāk un turpinu izsist trīsi. Faktiski Chevrolet Aveo stūres pastiprinātāja sūknis ir izjaukts. Šeit jūs varat redzēt mūs interesējošo gultni. Tagad es mēģināšu viņu izsist. Starp citu, ja kādu mulsina manas rupjās metodes, tad šis stūres pastiprinātāja sūknis vairs nestrādā. Viņš ļoti stipri dakša, es to novilku un uzliku jaunu. Es to nopirku veikalā Zaz.
Pēc sitieniem izrādījās, ka gultnis ir noblīvēts. Zem tā ir eļļas blīvējums. Ja to mainīsit, jums tas būs jāieved atpakaļ. Viņš sēž diezgan cieši. Varbūt viņš izturēs. Bet esiet uzmanīgi, lai nenotriektu vārpstas asi.Kopumā gultņu nomaiņa būs nedaudz problemātiska. Var būt nepieciešams kaut kā papildus salabot.
066-403-83-83 ☎
097-990-07-47 ☎
093-170-08-08 ☎
P-P 9:00-19:00
Sestdien 9:00-17:00
Zvanu centrs ZAZ-SHOP
Piedāvājam iegādāties uzticamas auto daļas -
pašmāju automašīnām Daewoo, Zaz un Chevrolet.
1̲0̲0̲% Zīmols un augstas kvalitātes komponenti ir garantēti!
Stūres pastiprinātāja sūknis tiek uzskatīts par augsto tehnoloģiju vienību, kas ar noteiktu spiedienu sūknē šķidrumu stūres mehānismā un rada šķidruma cirkulāciju stūres mehānismā. Šodien mēs sīkāk runāsim par stūres pastiprinātāja sūkni Chevrolet Aveo automašīnām.
Tātad iesniegtajā rakstā ir atbildes uz šādiem diezgan izplatītiem jautājumiem:
Kas ir stūres pastiprinātājs?
Kāds ir stūres pastiprinātāja darbības princips?
Kas ir stūres pastiprinātāja sūknis?
Kā pareizi tiek uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs Chevrolet Aveo transportlīdzeklim?
Chevrolet Aveo automašīnas stūres pastiprinātāja sūkņa defekti?
Kā pareizi salabot stūres pastiprinātāja sūkni automašīnai Chevrolet Aveo?
Gandrīz visi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stūres stūres ratiem. Stūres pastiprinātājs jeb, saīsināti kā stūres pastiprinātājs, ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma, stūres mehānisma sastāvdaļa, kas paredzēta, lai atvieglotu transportlīdzekļa kustības virzienu, saglabājot vēlamo atgriezenisko saiti, kā arī nodrošinātu funkcionēšanas stabilitāte un noteiktās trajektorijas nepārprotamība. Stūres pastiprinātājs ir viens no svarīgākajiem jebkura transportlīdzekļa stūrēšanas elementiem. Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir radīt sānu spēkus stūres griešanās laikā elektriskās piedziņas klātbūtnes dēļ.
Pieredzējuši autobraucēji izceļ vairākas galvenās Chevrolet Aveo automašīnu stūres pastiprinātāja priekšrocības, piemēram:
Chevrolet Aveo automašīnu stūres pastiprinātājs ietver šādus galvenos elementus:
Sūknis. Pateicoties šai ierīcei, tiek nodrošināta funkcionālā šķidruma un spiediena cirkulācija.
Stūres kārba ar sadalītāju. Tas nodrošina gaisa plūsmu, kas virza eļļu uz vēlamo cilindru vai atpakaļ uz rezervuāru.
Cilindrs. Ar cilindra palīdzību šķidruma spiediens tiek pārvērsts virzuļa un stieņa kustībā.
Eļļa, kas pārnes pretestību no sūkņa uz cilindru un arī ieeļļo visus tvaikus. Tas atrodas plastmasas tvertnē ar iebūvētu filtrēšanas līdzekli, un tā spraudnī atrodas mērstieni, kas nosaka šķidruma līmeni. Turklāt visas vienības ir savienotas ar augstspiediena šļūtenēm, kas cirkulē šķidrumu pastiprinātāja sistēmā.
Stūres pastiprinātāja sūknis ir elements, kas ir iekļauts automašīnas stūres mehānismā, un tas ir paredzēts šķidruma sūknēšanai un tā cirkulācijas nodrošināšanai stūres mehānismā.
Mūsdienās stūres pastiprinātāja lāpstiņu sūknis ir diezgan izplatīts, jo tā zemā jutība pret virsmas nodilumu un augsta efektivitāte.
Stūres pastiprinātāja uzstādīšana uz Chevrolet Aveo ir vienkārši nepieciešama, jo, pateicoties šim aprīkojumam, stūre tiek pagriezta. Un, pateicoties rumpim, tiek nodrošināta griezes momenta pārnešana uz stūres sistēmu, tajā pašā laikā tiek izmērīts šī riteņa pagrieziens un griešanās leņķis. Lai veiktu šādus mērījumus, tiek izmantoti speciāli sensori, un saņemtā informācija tiek pārsūtīta uz hidraulisko pastiprinātāju. Tādā veidā notiek hidrauliskā pastiprinātāja darbības uzturēšana vajadzīgajā režīmā.
Pēc tam griezes moments tiek pārnests uz stūres mehānismu un transportlīdzekļa piedziņas riteņiem.Griezes momentu nodrošina elektroniskā virzošā ķēde ar maksimālu automašīnas dzinēja darbību.
Aktīvās lietošanas un lielas slodzes dēļ stūres pastiprinātāja sūknis bieži ir jāremontē. Vispirms apskatīsim galvenos iemeslus, kāpēc stūres pastiprinātāja sūknis var salūzt.
Tātad stūres pastiprinātāja sūkņa bojājuma iemesli:
Sūkņa pārkaršana;
Šķidruma noplūde no sistēmas;
Sistēmas vēdināšana;
Putekļu un netīrumu uzkrāšanās sistēmā;
nepareiza sistēmas uzstādīšana, apkope vai remonts;
Nepareiza šķidruma lietošana;
Savlaicīga šķidruma nomaiņa;
Sistēmas eļļas līniju salocīšana.
Visas detaļas var salabot un stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums. Grūtības slēpjas tikai apstāklī, ka Chevrolet Aveo auto stūres pastiprinātāja sūknis nav saprotams, kas nozīmē, ka tam nav ne pārsegu, ne fiksācijas gredzenu. Bet jūs joprojām varat salabot stūres pastiprinātāja sūkni. Vispirms jums ir jānoņem un jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām. Pēc tam jums tas rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un putekļiem, kā arī jāpārbauda, lai atrastu bojājuma cēloni. Bojājuma cēlonis var būt eļļas blīvējuma nodilums, un tādā gadījumā tas ir jānomaina. Uzstādot eļļas blīvējumu, var būt nepieciešams nedaudz uzasināt veltni.
Ir vairāki veidi, kā piestiprināt jauno gultni sūkņa konstrukcijā:
Gultņa ārpusē izveidojiet padziļinājumu, sūkņa sienā izurbiet vītņotus caurumus, uzstādiet jaunu gultni un nostipriniet to ar uzasinātām skrūvēm.
Nostipriniet gultni stūres pastiprinātāja sūkņa vidū, izmantojot korpusa salocītās malas.
Pēc remonta pabeigšanas stūres pastiprinātāja sūknis ir jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta jaunas detaļas var radīt zināmu troksni, taču tas viss attiecas uz jaunu detaļu slīpēšanu. Pēc remonta noteikti nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Tā kā automašīnai Chevrolet Aveo nav stūres pastiprinātāja, daudzi autobraucēji nolemj uzstādīt stūres pastiprinātāju savai automašīnai. Protams, būs jāpielāgo arī pārnesumkārbas ātruma sensors, pretējā gadījumā, sākot kustību pie maza ātruma, vadītājs nepamanīs nekādas izmaiņas. Tas ir, stūre griezīsies nedaudz grūtāk.
Liela ātruma komplekta brīdī stūre pārvietosies uz transportlīdzekļa īpašnieku ar zemu pretestības līmeni.
Visgrūtākā procedūra tiek uzskatīta par pārnesumkārbas nomaiņu. Lai veiktu šo procedūru, jums būs jāizgriež caurums priekšējā atlokā un nedaudz jāpārveido bipods. Lai uzstādītu pārnesumkārbu, uz cilindru bloka galvas būs jāuzstāda kronšteins, pie kura ir pieskrūvēts stūres pastiprinātāja sūknis. Pēc tam jums jāmaina kloķvārpstas skriemelis un sūkņa piedziņa, izmantojot siksnas piedziņu. Tālāk jums būs jāpārdomā izplešanās tvertnes atrašanās vieta, kā arī jāapvieno visas šļūtenes un jāiepilda eļļa.
Chevrolet Aveo (2004+). Stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņa
Ja sūknis sabojājas, nomainiet to kā agregātu, jo remontam nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums. Ražotājs iesaka sūkni noņemt pēc skriemeļa noņemšanas, jo skriemelis neļauj noņemt sūkni no kronšteina tapām, kas balstās labajā pusē. virsbūves sānu detaļa Taču Chevrolet automašīnai Aveo skriemelis ir piestiprināts pie sūkņa vārpstas ar TORX skrūvi, kas pievilkta ar lielu griezes momentu Turklāt skriemelis atrodas ļoti tuvu sānu elementam, pat ar atbilstošu instrumentu tas ir ļoti grūti atskrūvēt tās stiprinājuma skrūvi.Piemērota instrumenta trūkuma gadījumā stūres pastiprinātāja sūkni iespējams izņemt, nenoņemot tā skriemeli.pietiek ar spēka agregāta labo pusi pacelt līdz tādam stāvoklim,kurā sūkņa skriemelis iet pāri sparai. Šī sūkņa noņemšanas metode ir aprakstīta šajā apakšnodaļā.
Jums būs nepieciešami: atslēgas "10", "16", ligzdu galviņas "10", "12", "14", tvertne darba šķidruma savākšanai
13.un atvienojiet cauruļvadus no sūkņa
14. Nolaidiet atvienotās drenāžas un iztukšošanas līnijas iepriekš sagatavotā traukā un noteciniet no tām atlikušo darba šķidrumu.
15. Caur stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeļa atverēm atskrūvējiet divus tapu uzgriežņus, kas nostiprina sūkni pie kronšteina.
Priekšējo lukturu bloks ir jānoņem tādēļ, ka tā korpuss neļaus izņemt stūres pastiprinātāja sūkni no motora nodalījuma.
17. Nobīdiet malā gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruli, ciktāl to atļauj tās šļūteņu elastība, noņemiet stūres pastiprinātāja sūkni no tapām. 18 ..un, pagriežot to, kā redzams fotoattēlā, pret dzesēšanas sistēmas radiatoru, izņemiet to no motora nodalījuma.
19 Uzstādiet stūres pastiprinātāja sūkni un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā.
20 Piepildiet stūres pastiprinātāja sistēmu ar darba šķidrumu un izņemiet no tās gaisu (skatiet "Darba šķidruma nomaiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana", no 190)
Ja sūknis neizdodas, nomainiet to kā komplektu, jo remontam nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums.
8. Noņemiet instalācijas turētāju no stūres pastiprinātāja sūkņa korpusa kronšteina.
9. Atskrūvējiet spiediena caurules savienojuma skrūvi ...
10... un noņemiet skrūvi kopā ar blīvējuma paplāksni.
11. Atvienojiet no sūkņa izplūdes vadu ar blīvējošo paplāksni, kas atrodas apakšā. Šajā gadījumā no sūkņa cauruļvada var izplūst neliels daudzums darba šķidruma.
12. Noņemiet blīvēšanas paplāksni.
Veiciet pasākumus, lai novērstu hidrauliskā šķidruma noplūdi no cauruļvada, aizverot to, piemēram, ar koka aizbāzni.
13. Izmantojot šļirci, iztukšojiet atlikušo darba šķidrumu no stūres pastiprinātāja sūkņa.
14. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina sūkni pie motora kronšteina (otrā skrūve atrodas zem sūkņa skriemeļa) ...
28. Uzstādiet piederumu piedziņas siksnu (sk. Piederumu piedziņas siksnas nomaiņa).
29.Piepildiet šķidrumu stūres pastiprinātāja sistēmā un atgaisojiet no tās gaisu (skatiet Darba šķidruma nomaiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana).
Sākotnējie simptomi: kraukšķēšana (klikšķināšana), griežot stūri jebkurā virzienā. Autoservisa spriedums: Pilnas sliedes nomaiņa par cenu 10000r. - Darbs? Mūsu atbilde autoservisam: Sākotnējie dati: Auto - Chevrolet AVEO. Izlaiduma gads - 2007. gada sākums. Dzinējs - 1.2. Stūre - bez stūres pastiprinātāja Remontējamās daļas kods, t.i. stūres statne - 96555296 Neviens nevarēja uzminēt, ka renovācija ir iespējama, vienkārši nebija izvēles.
Paceliet automašīnu un novietojiet to uz tam paredzētajiem balstiem tā, lai priekšējā piekare nokarātos.
Noņemiet priekšējos riteņus.
Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stabilizatora stieni pie stabilizatora statņa, un pārvietojiet to uz sāniem. (1. fotoattēls)
Atskrūvējiet sešstūra uzgriežņus un iespiediet stieņa galus.
Atskrūvējiet sešstūra uzgriežņus un iespiediet lodveida savienojumus
Noņemiet starpvārpstu pasažieru nodalījumā.
Mēs atskrūvējam divas skrūves, divus uzgriežņus un noņemam šķērssijas komplektu
Mēs atskrūvējam stūres stieni) un noņemam stūres statni, ir arī bukse ar stiprinājuma gredzenu Šeit tas ir mūsu stūres statnis, sekojošās bildēs statīva blīve, izņemam ārā, noskrūvējam regulēšanas skrūvi, tas ir plastmasa (vismaz man), izņemam atsperi un bīdāmās sliedes pieturu Noņemiet stiprinājuma gredzenu, kas tur gultni uz zobrata piedziņas vārpstas Noņemam zobratu piedziņas vārpstu, tas sabrukušais gultnis (fotoattēlā jau jauns), saplīsušais, tika pazaudēts, to notur vārpstā ieritināts fiksējošais gredzens (nozāģēts ar metāla zāģi) un tad tika nospiests jauns iekšā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir vēl viens gultnis, piemēram, adata
viss, kas bija stūres statnē Izmantotās smērvielas veids: Litol-24.
Gultnis: KVS 6203Z, līdzīgs gultnis izmantots uz pārnesumkārbas piedziņas vārpstas priekšējā balsta GAZ, UAZ, PAZ, RAF Iekšējais diametrs - 17 mm Ārējais diametrs - 40 mm Platums - 12 mm
Saliekot to atpakaļ kopā
Pirms diviem gadiem General Motors pameta Krievijas tirgu, tomēr pa Krievijas ceļiem turpina braukt Chevrolet un citas šīs korporācijas ražotās markas.
Sākumā to īpašniekus pārņēma panika: kur tagad veikt automašīnas apkopi, tostarp remontēt Aveo T250 stūres statni, un vai GM aizbraukšana no Krievijas radīs oriģinālo auto detaļu trūkumu?
Par laimi, problēmu nebija ne ar pirmo, ne ar otro: specializētās degvielas uzpildes stacijas nekur nav devušās, un šajās stacijās gandrīz vienmēr ir pieejamas oriģinālās rezerves daļas GM automašīnām. Tāpēc Chevrolet un jo īpaši viena no populārākajām Chevrolet Aveo T250 Krievijā īpašniekiem nav jāuztraucas.
Šīs automašīnas pastāvēšanas laikā, un to sāka ražot 2003. gadā, tās daudzie īpašnieki ir identificējuši T250 vājās vietas.
Kopumā šī ir spēcīga, uzticama automašīna, kas ir nepretencioza apkopes un remonta jomā. Tātad jebkurš no benzīna dzinējiem, ar kuriem šī automašīna ir aprīkota, bez kapitālā remonta var nobraukt līdz 300 tūkstošiem km. Protams, ievērojot rūpīgu aprūpi un savlaicīgu visu MOT. Runājot par automašīnas šasiju, to īpašnieki vienbalsīgi sauc aizmugurējos amortizatorus par T250 vājāko vietu. Bet diez vai par to var vainot automašīnas dizainerus un ražotājus. Šis auto nav paredzēts smagu kravu pārvadāšanai, savukārt krievi Aveo galvenokārt izmanto kā "lauku" auto, nepārslogojot tā bagāžnieku un salonu. Tāpēc nevajadzētu brīnīties par periodiskiem aizmugurējo amortizatoru bojājumiem.
Otrais punkts vājo punktu sarakstā ir Chevrolet Aveo T250 stūres statnis. Daudzi šīs automašīnas īpašnieki sūdzas, ka tad, kad nobraukums ir 40-80 tūkstoši km, tas sāk klauvēt. Bet vairumā gadījumu sliedes lūzuma iemesls ir viens: automašīnas pārslodze.
Un nesūdzieties par pārāk zemo resursu tādai detaļai kā Aveo T250 stūres statnis. Attīstoties resursam un sliežu daļu nodilumam, rodas pavisam citi simptomi. Pirmkārt, tā ir pretreakcija stūres kolonnā. Tā ir vairāku pretsparu kopējā sastāvdaļa vienlaikus: pārnesumu transmisijā starp bagāžnieku un vadības ierīci, starp bagāžnieku un uzgaļiem un riteņu gultņiem. Un, ja sākumposmā vēl ir iespējams kaut kā cīnīties ar pretreakciju - pievilkt šos savienojumus, veikt papildu sliedes regulēšanu -, tad diez vai izdosies noregulēt nopietni atslābušo mehānismu. Šeit jau ir nepieciešams Aveto T250 stūres stieņa kapitālais remonts.
Arī statnes remonta nepieciešamību var izraisīt smilšu vai akmeņu iekļūšana tā mehānismā - pēdējais var izraisīt pat zobrata transmisijas bojājumus. No šejienes, starp citu, ir dzirdamas svešas skaņas, kas rodas automašīnas priekšējās ass zonā stūres griešanās laikā.
Vēl viens iemesls pastiprinātam bagāžnieka un zobratu mehānisma nodilumam ir "eļļas bads", ko izraisa vai nu zems eļļas līmenis automašīnas dzinējā, vai tās sliktā kvalitāte, vai noplūde no bagāžnieka korpusa eļļas blīvēm.
Eļļas blīves, neatkarīgi no tā, vai tās ir gumijas vai plastmasas, sabojājas pietiekami ātri. Tie plīst, nolietojas un apkārtējās vides ietekmē pārklājas ar nelielu plaisu tīklu. Tie ir palīgmateriāli automašīnā, tāpat kā eļļa vai bremžu šķidrums. Regulāri pārbaudiet to stāvokli un mainiet, kad parādās pirmās nodiluma pazīmes. Pretējā gadījumā necaurlaidīgs eļļas blīvējums radīs nopietnākus bojājumus un būs jāveic pilnīgs Chevrolet Aveo stūres stieņa remonts.
Neaizmirstiet regulāri pārbaudīt stūres pastiprinātāja eļļas blīves: to noplūde var sabojāt šo ierīci. Stūres pastiprinātāja šķidrums var sākt noplūst arī no pastiprinātāja cauruļu savienojuma, kas noplūst. Noplūdi var noteikt, pēc ilgstošas stāvēšanas palūkojoties zem automašīnas apakšas – ja stūres pastiprinātājam tek, zem motora pārsega veidojas neliela peļķe ar raksturīgu smaku. Konkrētas noplūdes atrašana nav tik vienkārša. Autoservisa tehniķiem par šo tēmu ir vairāki profesionāli triki, taču stūres pastiprinātāja diagnostikā neiztikt arī bez īpaša aprīkojuma.
Attiecīgā elementa, proti, Chevrolet T250 stūres statņa, diagnostikas process ir vēl sarežģītāks: lai noteiktu bojājuma veidu un atrastu bojāto daļu, vairumā gadījumu nepietiek ar vienu šīs automašīnas agregāta vizuālo pārbaudi. Sliedes diagnostiku veic divi speciālisti. Kamēr viens meistars lēnām griež stūri no vienas galējās pozīcijas uz otru, otrs rūpīgi uzrauga automašīnas priekšējo riteņu griešanās vienmērīgumu un klausās skaņas, kas nāk no pārsega. Šo skaņu raksturs un to lokalizācija norādīs bojājuma vietu. Un kura no detaļām kļuva par tās cēloni, tas beidzot tiks noskaidrots tikai pēc visa zobrata un zobrata mehānisma pilnīgas demontāžas. Lai padarītu šo procesu ērtāku, pēc automašīnas uzbraukšanas uz lifta sliedes tiek noņemtas.
Tas arī ļauj vienlaikus pārbaudīt riteņu gultņu stāvokli, lai tajos neveidotos pretdarbība. Pretreakcija ir nepatīkama un pat bīstama ne tikai pati par sevi.
Pirmkārt, tas ievērojami samazina transportlīdzekļa vadāmību.
Otrkārt, un tas ir galvenais, tikko izveidojoties vienā no stūres statīva mezgliem, visā mehānismā sāk slīdēt tik tikko pamanāma pretreakcija, piemēram, vēža audzējs, izsitot vienu daļu pēc otras.
Savlaicīga pretreakciju konstatēšana un tās novēršana paglābs Jūsu auto no nopietnākiem bojājumiem, savukārt Jūsu maku no papildus izmaksām, jo Aveo T250 sliedes remonts nav tas lētākais "prieks".
Remontējot automašīnas vadāmībai un drošībai tik svarīgu mehānismu kā Chevrolet Aveo stūres statnis, kura cena ir norādīta mūsu mājaslapā, ir jāizmanto tikai "native" komponenti. Apšaubāmās rezerves daļas var atšķirties no oriģinālajām ar nepareizu ģeometriju, kas novedīs pie mehānisma precīzas noregulēšanas neiespējamības. Vai arī tērauda, no kura tie ir izgatavoti, kvalitāte, un tas jau novedīs pie to straujas nolietošanās, lai nākamais sliedes lūzums neaizņemtu ilgu laiku.
Stūres kļūme ceļā var padarīt sirmus matus pat vispieredzējušākajam vadītājam. Tas var notikt dažādu iemeslu dēļ, taču noteikums šeit vienmēr ir viens: tas ir nekavējoties jālabo. Šodien mēs runāsim par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu. Parunāsim par to, kā un kāpēc šis mezgls neizdodas, un kā ar to tikt galā ar savām rokām.
Stūres pastiprinātāja (GUR) galvenais uzdevums ir atvieglot braukšanu. Turklāt stūres pastiprinātājs kompensē triecienus, braucot pa nelīdzeniem ceļiem un, pats galvenais, kad tiek pārdurts priekšējais ritenis, stūres pastiprinātājs samazina avārijas iespējamību. Stūres pastiprinātāja galvenais elements ir sūknis, kas, tāpat kā jebkura cita iekārta, var sabojāties šādu iemeslu dēļ:
Stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis ir pazemināts cauruļvada vai rezervuāra noplūdes dēļ.
Stūres pastiprinātāja sistēmā ir iekļuvuši svešķermeņi.
Stūres pastiprinātāja šķidrums nav mainījies ilgu laiku un ir pilnībā izsmēlis savus resursus.
Laika gaitā uz cauruļvadu sienām ir izveidojušies slāņi, kas apgrūtina šķidruma cirkulāciju, kas izraisa sūkņa strauju pārkaršanu.
Cauruļvadu sistēmā ir parādījusies viena vai vairākas gaisa kabatas.
Ir pavisam vienkārši noteikt problēmas ar sūkni. Šeit ir galvenās pazīmes, kurām jāpievērš uzmanība:
Vadītājam ir jāpieliek ievērojami lielāka piepūle, lai pagrieztu stūri, braucot ar mazu ātrumu. Vēl vairāk jāpiepūlas, ja transportlīdzeklis stāv un dzinējs darbojas tukšgaitā. Bet pēc pārspīlēšanas šīs problēmas pazūd.
Pagriežot stūri, parādās raksturīga čīkstēšana, kas skaidri dzirdama pat kabīnē.
Stūres pastiprinātāja gultnis tukšgaitā sāk izdalīt plānu svilpi, kas var pazust, paātrinot.
Izbraucot no autostāvvietas, uz asfalta ir redzami stūres pastiprinātāja šķidruma plankumi, un uz paša sūkņa un cauruļvadiem ir redzamas raksturīgas svītras.
Šeit ir norādītas galvenās problēmas, kuras nevar novērst, neizjaucot sūkni:
Bojājas stūres pastiprinātāja sūkņa gultnis, savukārt pārējā sistēma netika bojāta.
Sūkņa blīvslēgi ir bojāti, un tie ir jānomaina.
Blīve zem aizmugurējā sūkņa korpusa ir nolietota.
Atvērto uzgriežņu atslēgu komplekts.
Kontaktligzdu galvu komplekts ar kloķi.
Stiprinājuma gredzena novilcējs.
Plakans skrūvgriezis.
Jaunu blīvju komplekts.
Jaunas eļļas blīves.
Stūres pastiprinātāja sūknim jauns gultnis.
Medicīniskā šļirce (liela).
Tukša tvertne šķidruma novadīšanai no stūres pastiprinātāja tvertnes.
Lupatas.
Izmantojot uzgriežņu atslēgas, sūkņa stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas. Pēc tam tiek atskrūvēts zobsiksnas spriegotājs, pēc kura siksna tiek noņemta.
Šķidrums no stūres pastiprinātāja tvertnes tiek izsūknēts ar šļirci un novadīts iepriekš sagatavotā traukā. Kad rezervuārs ir tukšs, stūre vairākas reizes tiek pagriezta pa kreisi un pa labi. Rezultātā atlikušais šķidrums tiek izspiests tvertnē un izsūknēts ar šļirci. Šķidrums tiek izsūknēts ar medicīnisko šļirci
Skava, ar kuru sistēmas šļūtene ir piestiprināta pie izplešanās tvertnes, tiek atskrūvēta ar plakanu skrūvgriezi, pēc tam šļūtene tiek noņemta ar roku. Pēc skavas atskrūvēšanas šļūtene tiek noņemta manuāli
Pēc tam augstspiediena šļūtene tiek atvienota. To notur bultskrūve, kuru atskrūvē ar uzgriežņu atslēgu 10. Šļūtene tiek noņemta.
Tālāk tiek atskrūvēti sūkņa stiprinājuma kronšteini, tie tiek noņemti un rūpīgi iztīrīti no netīrumiem un eļļas pilieniem. Tas tiek darīts ar lupatu. Iepriekš noņemtas šļūtenes un stiprinājumi
Lai noņemtu gultņa gredzenu, tiek izmantots novilcējs.
Pēc gredzena noņemšanas tiek atskrūvētas skrūves, kas tur sūkņa aizmugurējo vāku. Pēc 4 skrūvju noņemšanas vāku uzmanīgi novelciet ar plakanu skrūvgriezi un noņemiet. Ir atvērta piekļuve sūkņa rotoram. Pārsegu ir viegli noņemt, nospiežot to ar skrūvgriezi
Rotors tiek noņemts, asmeņi tiek noņemti no tā. Tie ir sakrauti uz papīra lapas, katram asmenim tiek piešķirts numurs. Tas novērš neskaidrības, veicot atkārtotu salikšanu.
Ir atvērta piekļuve sūkņa vārpstai. Tas tiek izsists kopā ar gultni, izmantojot skrūvgrieža rokturi. Vārpstu ir ērti noņemt, piesitot tai ar skrūvgriezi
Vecais gultnis tiek noņemts no vārpstas un aizstāts ar jaunu. Vārpsta ir novietota vietā. Lai to noņemtu, labāk ir izmantot īpašu novilcēju
Tiek nomainītas arī visas nolietotās eļļas blīves un blīve zem aizmugurējā vāka, pēc tam sūknis tiek salikts un uzstādīts sākotnējā vietā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā redzat, stūres pastiprinātāja sūkņa remonts nav īpaši grūts. Tam ir viegli piekļūt un arī to izjaukt. Ir tikai viens svarīgs punkts: jums ļoti uzmanīgi jāizņem rotors, lai novērstu asmeņu izkrišanu (lielākajai daļai automašīnu tie nav nostiprināti ar neko). Lāpstiņas ir jānoņem no rotora pa vienam, un, saliekot no jauna, novietojiet tos tur, kur tie bija. Apjukums ir kategoriski nepieņemams.