DIY gur remonts sable

Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums ir grūtības ar savām rokām salabot Sobol stūres pastiprinātāju, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju.

Ja īpašnieks pamanīja, ka stūres pastiprinātāja sūknis nedarbojas, turpmākais Sobol vienības remonts jāsāk ar kļūmes iemeslu noteikšanu. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.

1. Slikts sistēmas siksnas spriegojums. Problēmas risinājums ir pozīcijas regulēšana vai nomaiņa.
2. Mehāniskas problēmas. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga remonts jāsāk ar detaļu stāvokļa diagnostiku.
3. Stūre slikti griežas. Iemesls tam var būt zems eļļas līmenis sistēmā vai jostas nodilums. Tāpat jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem un filtra stāvoklim – tas var būt aizsērējis.
4. Sūknis atteicās darboties. Lai atjaunotu Sable automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, jums jāiegādājas jauns remonta komplekts un jānomaina visas blīves / eļļas blīves / citas detaļas.
5. Svešu skaņu un klikšķu klātbūtne. Iemesls ir spēcīgs vadības ierīču nodilums. Lai skatītu stūres pastiprinātāja remonta rokasgrāmatu, atveriet šajā lapā esošo video.
6. Darba šķidruma normāla spiediena trūkums. Prakse rāda, ka tas ir saistīts ar sliktu sūkņa darbību vai noplūdi sistēmā.
7. Riepu nodilums vai bojājumi. Vienīgais risinājums ir uzstādīt jaunu komplektu. Braukt ar bojātām riepām nav ieteicams.

Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Vednis sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.

Jau ilgu laiku vietējā ražojuma automašīnām ir uzstādītas Borisovas pilsētas Avtogidroutilitel rūpnīcas Baltkrievijas ražošanas stūres pastiprinātāja sistēmas vienības. Tas ir galvenais piegādātājs GAZ un UAZ rūpnīcām. Papildus Borisova hidrauliskajiem pastiprinātājiem vietējām automašīnām tika uzstādītas arī citu ražotāju vienības. Piemēram, Krievijas pilsētā Sterlitamakā ražota stūres pastiprinātāja pārnesumkārba (Sobol, Gazelles un UAZ), stūres pastiprinātāja sūkņi, kas ražoti Krievijas pilsētā Jeļetsā. Ir arī importa vienības - ZF, Delphi un daži kopuzņēmumi.

Visiem šiem ražotājiem ir nedaudz atšķirīgs tipisko kļūdu kopums. Tāpēc, diagnosticējot automašīnu stūres pastiprinātāju, vispirms ir jānoskaidro agregātu ražotājs.

Diagnosticējot stūres pastiprinātāju, jums ir jāformulē, kas īpaši neatbilst sistēmai:
1.stūre kļūst saspringta
2. Ir dzirdama neparasta skaņa (raudāšana, dūkoņa, čaukstēšana)
3. jāpievieno eļļa (noplūdes)

Nākamais — apkopojiet informāciju par simptomiem:

1.1 stingra stūre vienā vai abos virzienos
1.2 stūre ir smaga tikai tukšgaitā vai vispār
1.3 stūre ir smaga, ja dzinējs ir auksts vai karsts vai kāds cits
2.1 skaņa ir dzirdama no zem pārsega vai no salona
2.2 skaņa ir dzirdama tikai tad, kad stūre ir pagriezta vai pat tad, ja stūre netiek pieskarta
2.3 skaņas tonis ir atkarīgs no motora apgriezienu skaita vai nē
2.4 skaņa ir skaļāka aukstā vai karstā automašīnā
3.1. Augstspiediena šļūtene plūst galā (kur augstspiediena gumijas šļūtene nonāk metāla veidgabalā)
3.2 stūres pastiprinātāja ātrumkārbai ir noplūde
3.3 stūres pastiprinātāja sūknis noplūst
3.4 stūres pastiprinātāja tvertnes šļūtenes un skavas ir noplūdušas
4.1 pārāk viegla stūre

Pēc tam var izdarīt dažus secinājumus:

2.1.1 skaņa var nākt tieši no stūres - šņāc vai dūkoņa - vainīga ātrumkārba, vai no zem pārsega - ātrumkārba nav vainīga, tad lasām tālākās rindkopas
2.2.1. jebkurā gadījumā, ja skaņa no zem pārsega ir dzirdama pat tad, kad stūre netiek pieskarta un tā nemainās, kad stūre sāk griezties, tas neattiecas uz stūres pastiprinātāja sistēmas darbības traucējumiem
1 skaņas tonis NAV atkarīgs no dzinēja apgriezienu skaita - vainīga stūres pastiprinātāja kārba
2.3.2 skaņas tonalitāte ir atkarīga no dzinēja apgriezieniem - stūres pastiprinātāja ātrumkārba nav pie vainas, bet noteikti nevar teikt, ka skaņa no sūkņa nav. Mēs lasām tālākos punktus
2.4.1 uz auksta dzinēja gaudošanai līdzīga skaņa, nieze no pārsega apakšas ir dzirdama tikai tad, kad plīst stūre. Iesildoties, skaņa samazinās - nepietiekams šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā vai šķidrumam ir grūtības iekļūt stūres pastiprinātāja sūknī (eļļas bads)
2.4.2 uz karsta dzinēja kaucoša, niezoša skaņa no pārsega apakšas atskan tikai tad, kad griežas stūre. Un aukstā gadījumā šī skaņa ir klusāka - stūres pastiprinātāja sūkņa rotoru pāra nodilums vai “Rotoru pāra sagrābšana”. Sūknim nepieciešams remonts vai nomaiņa
2.4.3 jebkuram dzinējam no pārsega apakšas ir gaudošanai līdzīga skaņa, nieze tikai tad, kad stūre griežas - vai nu līmenis ir zems vai rotora pāris ir nobrāzts

3. Stūres pastiprinātāja sistēmas noplūdes nosaka vizuāli - sūknis plūst, šļūtene plūst, ātrumkārba plūst. Gadījumi, kad eļļa tiek izmesta no tvertnes, ir saistīti ar sūkņa darbības traucējumiem (gaisa noplūde caur sūkņa eļļas blīvi)

4. Stūre ir pārāk viegla, it īpaši, ja tā mēģina to pagriezt līdz galam, ja tā tiek stumta. Tajā pašā laikā klusinātajam dzinējam ir liela stūres rata pretdarbība - stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas vērpes stienis.

Visos sarežģītas diagnostikas gadījumos, kad ir grūti izdarīt izvēli - kurš mezgls ir bojāts, ir jāizmanto instrumentālā diagnostika, proti, jāmēra spiediens un šķidruma plūsma sistēmā.

Lai to izdarītu, sistēmai ir pievienots manometrs ar krānu, kas mēra spiedienu līdz 200 atmosfērām. Iedarbiniet dzinēju. Pagriežot stūri, jūs varat izmērīt spiedienu, kas rodas sistēmā, kad pārklāšanās rada reduktoru. Ja šis spiediens ir zem nominālā (skatīšanas tabula raksta beigās), tas nozīmē, ka vai nu sūknis neattīsta vajadzīgo spiedienu, vai arī reduktors neizslēdzas pareizi.

Lai atšķirtu pārnesumkārbas darbības traucējumus no sūkņa, tiek aizvērts vārsts uz līnijas un tiek mērīts maksimālais sūkņa spiediens. Ja sūkņa maksimālais spiediens ir normāls, tad tiek secināts, ka reduktors nepārklājas un ir bojāts. Ja maksimālais sūkņa spiediens ir zem normas, tad vainīgs ir sūknis.

Stūres pastiprinātāja diagnostika ar savām rokām

Ja nav manometra, un nav skaidrs, kas ir bojāts - sūknis ir nepietiekami sūknēts vai pārnesumkārba nepārklājas, tad var izmantot tautas metodi.

Ir iesaistīti divi. Uz klusinātas mašīnas viens cilvēks atrod atpakaļgaitas šļūteni, kas iet no pārnesumkārbas uz kanalizāciju (uz tvertni). Tas ir mīksts. Jums tas ir jāsaspiež ar roku. Pēc tam motors ieslēdzas un ir jūtams, ka atgaitas šļūtenē ir parādījusies šķidruma plūsma.

Turklāt otra persona sāk griezt stūri līdz galam, tādējādi bloķējot plūsmu ar pārnesumkārbu.

Ja atgaitas šļūtenē ir jūtamas pulsācijas, līdz plūsma pilnībā apstājas, tad reduktors aizveras, un vainojams sūknis, kurš neattīsta pareizo spiedienu.

Ja plūsma atgaitas šļūtenē neapstājas, tad vainīgs ir reduktors - tas nebloķējas.

Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222.
Visu šo laiku es gulēju garāžā.
Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot.
Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -)
jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus.
Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?

Ziņa ir rediģētaShurak 60: 29 maijs 2013 - 23:15

Patiesībā nekas sarežģīts, taču jāatrod stūres pastiprinātājam piemērots eļļas blīvju komplekts. Es parasti mainu visas eļļas blīves uzreiz - komplektā tikai 200 - 300r. Un ko tad atkal izjaukt.

Vēlāk mēģināšu aprakstīt procesu – ir lamatas, tagad vienkārši nav laika. pagaidiet nedaudz, un varbūt kāds cits atteiks abonementu.

Kopumā tas ir reāls un pat bez garāžas un pielāgoties. Vairākas reizes gāju cauri tieši uz ielas, bet vajag lai iekšā nelido atkritumi un smiltis, atomi sagrābs virsmas un izmet stūres pastiprinātāju.

Tagad es aprakstīšu savu procesu, un tas var nebūt tāds pats kā apmācības. Piedodiet, ja sajaucu terminus un nosaukumus. Varbūt vēlāk kāds to izlabos.

1. Stūres pastiprinātāja noņemšana. Vispirms iestatiet riteņus taisnā stāvoklī.
a. Vispirms es notecinu eļļu. Lai to izdarītu, nedaudz atskrūvējiet eļļas caurules savienojumu pie stūres pastiprinātāja izejas (kas iet uz eļļas rezervuāru).
b. Atvienojiet eļļas šļūtenes (atskrūvējiet skrūves)
v. Atvienojiet no stūres vārpstas un stieņiem. No augšas tas ir vienkārši, bet zemāk var noderēt novilcējs.
D. Atskrūvējiet stūres pastiprinātāju un noņemiet to.

2. Stūres pastiprinātāja analīze. Galvenais ir atcerēties, kas kur bija.

A. Vispirms noņemiet piedziņas vārpstu.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet bloķēšanas skrūves, kas tur sānu gultņus, un noņemiet bloķēšanas gredzenu, kur vārpsta vairāk izceļas un kur jūs izsitīsit, pēc tam ar skrūvgriezi un āmuru pagrieziet sānu gultņus tā, lai dzenā vārpsta virzās tālāk no stūres pastiprinātāja galvenās daļas. Vispār, lai zobrati tālāk kustētos savādāk, izsitot vārpstu, tas stūres pastiprinātāja korpusā uzvilks virsmas un tad ir jānoslīpē, lai uzliktu jaunas eļļas blīves un tās netiks izspiesties. Tad jūs vienkārši izsitiet vārpstu. Esiet uzmanīgi, rullīšu gultņi tūlīt apkaisīs - nezaudējiet tos.

B. Tagad mēs demontējam piedziņas vārpstu.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras augšējā vāka skrūves un noņemiet vārpstu. Pēc tam atskrūvējiet apakšējā gultņa uzgriezni un noņemiet to.

B. Piedziņas vārpstas virzuļa demontāža: (ja stūres pastiprinātājs iegriežas abos virzienos un parasti nedarbojas labi). Ir tikai viens eļļas blīvējums, un tas nekad nav iekļauts remonta komplektos.

G. Nomainiet visas redzamās eļļas blīves pret jaunām. Esiet uzmanīgi ar apakšējo PTFE. To var nedaudz izstiept, lai apģērbtos. Ja jūs to vilksit, tas sagrābs. Blīves atrodas sānu gultņu iekšpusē uz vārpstas un uz korpusa tiem pašiem gultņiem. Viens atrodas uz virzuļa un divi uz augšējā vāciņa. Vēl viens piedziņas vārpstas apakšā (es par to rakstīju iepriekš)

3. Stūres pastiprinātāja montāža.
Viss ir apgrieztā secībā, tikai vispirms tiek uzskrūvēts augšējais vāks un tad tiek ielikts apakšējais gultnis un ieskrūvēts apakšējais gultņa uzgrieznis (ar diviem caurumiem), līdz tas apstājas. Pēc tam tiek uzstādīta piedziņas vārpsta. Šeit ir vērts atzīmēt, ka vispirms tiek samontēts augšējais gultnis un uzlikts uz vārpstas, pēc tam apakšējais gultnis tiek ievietots stūres pastiprinātāja korpusā un nofiksēts ar fiksācijas gredzenu (atkal piedziņas vārpstas centrs ir nobīdījies tālāk no stūres pastiprinātāja galvenā daļa). Tad tiek izveidots apakšējais gultnis un uzmanīgi ievietota vārpsta ar augšējo gultni. Svarīgi, lai rullīši neizkristu stūres pastiprinātājā. Jūs varat pārbaudīt - krata. Tie klabēs korpusa iekšpusē. Pēc tam ielieciet stiprinājuma gredzenu.
Pēc montāžas jāpārbauda, ​​vai nekas netraucē? Lai to izdarītu, jums jāpagriež piedziņas vārpsta - tai jāveic četri pagriezieni.

4. Stūres pastiprinātāja regulēšana. Diemžēl es to daru ar aci.
Vispirms es pievelku apakšējo gultni, līdz tas apstājas. Jāgriež ar āmuru un perforatoru (nevarēju atrast atslēgu). Bet nepārvelciet, lai nesaspiestu gultņus.
Tad atnesu sānu gultņu ekscentrikus. Tiem jāgriežas vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji), pēdas no bloķēšanas skrūvēm var būt atskaites punkts - tās ir jāapvieno ar pašām skrūvēm. Pēc tam mēģiniet to pievilkt gandrīz līdz galam, bet tā, lai gultņu rotācija būtu vienāda. Pārspīlēt arī nav iespējams - eļļas blīves ātri nolietojas.
Tad apstājies.

5.stūres pastiprinātāja uzstādīšana
Šeit viss ir tāds pats kā parsēšanā.Vienīgais, ka vispirms ir savienota stūre, pēc tam pagrieziet stūri līdz galam un pēc tam divus pagriezienus pretējā virzienā - tā būs centrālā pozīcija un pēc tam uzvelciet bipodu.

6. Eļļas iepildīšana un atgaisošana.
Automašīnu nedrīkst iedarbināt pirms eļļas iepildīšanas.
Piepildot tvertni ar eļļu, iedarbiniet automašīnu, bet negrieziet stūri. Eļļa nekavējoties pazudīs. Uzpildiet, līdz tas pārstāj atstāt un paliek mazāk putu. Pēc tam nedaudz pagrieziet stūri uz sāniem (bet ne savā vietā), tas izspiedīs atlikušo gaisu, daļu no līmeņa, un mazie burbuļi pazudīs paši. Un izbaudiet GUR maigo darbu.

Atvainojos par neprofesionālo valodu. Varbūt vēl kāds kaut ko precizēs un ieteiks.
150 000 km nobraucu 4 reizes pāri stūres pastiprinātājam. Vēl 10 reizes uz citas mašīnas.. Draugs palīdzēja un izjauca piedziņas vārpstu līdz skrūvēm, bet nepareizi salika. Pagāja ilgs laiks, lai atrastu pareizo kombināciju.

Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222.
Visu šo laiku es gulēju garāžā.
Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot.
Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -)
jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus.
Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?

Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz.
Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju.
Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.

Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.

Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz.
Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju.
Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.

Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.

Liels paldies, un es tieši tā arī izdarīju.
Es to nolieku un nepieskaros. Tas darbojas, tas neplūst, un slava tev Liok, kas to piebrauca pie manis-)))
Admini.
GUR starpsienu padome uzskata, ka tas ir jāizliek publiskai apskatei informācijas nolūkos.
Skaidri uzrakstīts un ļoti detalizēti.

• Patīk
• man nepatīk

2010. gada 9. marts

... Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. ...

Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.

Sergej, par nolikumu -
Viņiem jāgriežas vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji pulksteņrādītāja virzienam)
Nav kļūdu? Un, ja abi griežas pulksteņrādītāja virzienā, kāds ir risks?

Citiem vārdiem sakot, vai nu "no sevis" vai "no sevis" atkarībā no tā, kur meklēt, bet draud ar aizspriedumiem, viņi darbojas kā ekscentri.

Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.

Jūs atvienojat stūres vārpstu, šļūtenes, atskrūvējiet četras skrūves uz vāka un noņemiet to, nomainiet eļļas blīvi.
uzliekot vāciņu atpakaļ, uzmanieties ar O-gredzenu, labi, visu skrūvējiet atpakaļ un savienojiet. Neaizmirstiet jaunināt.

• Patīk
• man nepatīk

Don Vsegdatam de Bazar 2010. gada 26. aprīlī

Un interesanti, ka hidrolaboratorija Maskavā ieliek kaut kādus “savējos” remonta komplektus. Tagad domāju, ka katrs jauns ir jāpiesaista un jāmeklē labas aproces. Gandrīz visi ķīlējas: kāds pa labi, kāds pa kreisi, kāds uz visām pusēm.Iemesls ir blīvējumu, nevis sūkņa un augstspiediena elastīgās šļūtenes nodilums. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.

• Patīk
• man nepatīk

Don Vsegdatam de Bazar 2010. gada 10. maijs

Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.

Pats galvenais, pastāstiet man, kā viņu blīves darbojas ātrumā, es domāju, ka stūre ātrumā kļuva vate, vai kā tas bija? Viņi raksta, ka, papildinot tos ar remonta komplektiem, stūre kļūst tāda, kādai tai vajadzētu būt, ātrumā. Kā ar tevi?

• Patīk
• man nepatīk

demontroina 2010. gada 12. maijs

• Patīk
• man nepatīk

yrtchik, 2010. gada 12. maijs

... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".

vai josta var paslīdēt? pretdarbību var pārbaudīt pie sūkņa vārpstas.

... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".

Būtībā rotora lāpstiņas ir nolietojušās, bet troksnis var nebūt no tiem, filtrs, vārsts, gaiss sistēmā ir aizsērējis.
Josta parasti “čīkst”.
Ziņa ir rediģēta sharky5: 2010. gada 13. maijs - 17:28

Guru remonts ar sable daļu 7

Mans Sable, problēmas ar stūres pastiprinātāju

Stūres pastiprinātāja reduktora eļļas blīvējuma nomaiņa

Mans Sable: Stūre (ar un bez stūres pastiprinātāja)

Stūres remonts

gur 4331 montāža, regulēšana, statīvs

Stūres pastiprinātāja sūkņu remonts, visiem GM zīmoliem

PASAULES emuārs: GAZ Sobol, es noņemu Sterlitomak stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas pretdarbību

Gur-Gazelle Cummins- šķidruma nomaiņa.

Gazeles stūres statņa remonts

UAZ - Stūres statņa (stūres mehānisma) remonts

Piekare GAZelle, Sable. Remonts, noņemam sitienus.

Gazeles maiņa uz stūres pastiprinātāja ar savām rokām.

Stūres statņa gazeles remonts

PASAULES emuārs: Stūres statņa GAZ Sobol remonts (Barguzin, Gazelle.)

Stūres mehānisma regulēšana UAZ Patriot

traucējummeklēšanas stūres daļa 1

Chevrolet Aveo Nr.47 stūres pastiprinātāja sūkņa gultņa nomaiņa.

Stūres pastiprinātājs "Barguzin" 4x4 (tehniskais rullītis)

Stūres pastiprinātāja sūkņa remonts

Stūres pastiprinātāja (gura) izplešanās tvertne volga, gazele

Dīvaini stūres pastiprinātāja darbības traucējumi

Gora izjaukšana no sabala 1. daļa

Gazeles remonts. Bīdāmo durvju modernizācija gazelei. DIY remonts

Gur GAZ 66 uz pilnpiedziņas gazeles, uzstādīšana, funkcijas, stūres regulēšana

Šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātājā (detalizētas video instrukcijas)

Kā izjaukt stūres pastiprinātāja sūkni Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai montāža.

GAZEL / VOLGA - Ātrumkārbas remonts - 1.daļa - Demontāža

UAZ stūres pastiprinātāja uzstādīšana

Stūres pastiprinātāja sūknis gaudoja. Ko darīt? Ir izeja!

Stūres pastiprinātāja sūknis

Stūres mehānisma remonts.

Gazeles stāvbremzes remonts (1. daļa)

Kā nomainīt augstspiediena stūres pastiprinātāja šļūteni?

Gazelle īsās vilkšanas stūres tapas nomaiņa

Gura sabala izjaukšana 5. daļa

Auto ☞ Žurnāls Nr. 5 Sadalījums ir pārsprāgt. Remonts Metināto šuvju pastiprināšana # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Stūres pastiprinātāja remonts ir grūts uzdevums, un darbs ir rūpīgs. Raksts ir paredzēts tiem autobraucējiem, kuri ir iepazinušies ar automašīnas galveno sistēmu uzbūvi.

Daudzi droši vien zina, kā noņemt stūres pastiprinātāju no automašīnas un uzstādīt to atpakaļ darba beigās. Kur sākt?

1. Notīriet netīrumus no stūres pastiprinātāja, lai, atvienojot šļūtenes, tie nenonāktu iekārtas dobumos.

2. Izsūknējiet no sūkņa rezervuāra pēc iespējas vairāk šķidruma (vēlams vairāk).

3. Paņemot sešstūri "6", atskrūvējiet stūres vārpstas savienojuma skrūves no mašīnas apakšas. Pirms šīs darbības neaizmirstiet atzīmēt tā pozīciju ar rullīti attiecībā pret stūres pastiprinātāja vārpstu.

4. Izvelciet elastīgo uzmavu no spraugām, izmantojot stieni.

5.Atvienojiet savienojuma stieņus no bipoda ar novilcēju.

6. Izskrūvējiet automašīnu un noņemiet kreiso priekšējo riteni.

7. Pavelkot uzgriežņu atslēgu uz "15", no riteņa arkas sāniem atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina hidraulisko pastiprinātāju pie sānu elementa, noņemot divas no tām.

8. Novietojiet trauku zem šļūteņu savienotājelementiem un atvienojiet tos pa vienam, lai glazētu šķidrumu.

9. Noblīvējiet šļūtenes un savienotājelementus vismaz ar lupatu.

10. Ar vienu roku turot pastiprinātāju zem mašīnas, atskrūvējiet atlikušo skrūvi un nenometiet pārnesumkārbu uz kājas.

11. Pirms pārnesumkārbas izjaukšanas to rūpīgi nomazgājiet.