Pašu āmura n3 remonts

Tātad. auto pirkts ar nobraukumu 62t.km. dīlera birojā.
Pēc servisa grāmatiņas visu šo laiku apkalpojis viņš, nekādu bojājumu, izņemot šausmīgi grabošo ģeneratoru, ar kuru paņēmu.

Tā kā oficiālais dīleris atrodas 300 km attālumā no manis. Ja nepieciešams, veicu visas turpmākās apkopes.

63 000 km
- Gultņa nomaiņa ģeneratorā - 1500 rubļi. ar darbu
- Akumulatora nomaiņa (braucošai mašīnai atstāju salonu, pirmajā degvielas uzpildes stacijā mani gaidīja pārsteigums) - 2500 rubļi, pats uzliku, neoriģinālais akumulators nederēja zem vāka un tika nepietika jostas garuma, es to atstāju tā. Bezceļš dažreiz atlec, bet tas ir labi.

66 000 km
- Eļļas maiņa + filtrs dzinējā. Liqui Moly Top Tec 4600, jo termiņš tikko tuvojās spriežot pēc servisa grāmatiņas.

70 000 km.
Katram gadījumam nolēmu uztaisīt plānveida apkopi un nomainīt visus šķidrumus, kā to vienmēr daru ar pirktu lietotu auto, un beidzot atbraucu noregulēt vērpes stieņus. Dīvaini, ka visu šo laiku nav savesti kārtībā (Kaļiņingradā samontētai mašīnai uzpurns guļ uz svirām, tā kā uz to iepriekšējais īpašnieks atstāja 62t.km. Man nav ne mazākās nojausmas - trāpīji galvu pret griestiem no katra trieciena)

- Motoreļļa - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubļi.
- Automātiskā pārnesumkārba un razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 rubļi.
- Tilti - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubļi.
- Stūres pastiprinātājs - nerēķināja ar ATF daudzumu un paņēma oriģinālo AC Delco 10-5030 - 520 rubļus.
- Eļļas filtrs Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 rubļi.
- Gaisa filtrs AC Delco 15942429 - 1300 rubļi.
- Siksnas un rullīši Vārti - apmēram 4000 rubļu.
- Sveces AC Delco 41-110 8gab - 2800 rubļi.
- Vērpes stieņu regulēšana - xxx rubļi. ar darbu (kaut kāda smieklīga summa, ko pat neatceros). Priekšējos lukturus regulēju pats.
- Apakšējā bumba bija pretdarbība - 3600 rubļi.
- bremžu gaismas spuldzes nomaiņa - bez maksas)

Kopā 21640 RUB (izņemot darbu)

Kopā: 24 000 rubļu + bloki 3000 rubļu. + lampas 5000 rub. + pašpabeigšana un uzstādīšana - bez maksas.

Ziema, -20 un... ieķīlējiet tvertnes uzpildes vāciņa slēdzeni! Kaut kā pusstundu dejojot aukstumā, sarosījos. Ir pienācis laiks pasūtīt jaunu.

75 000 km
Bumbiņas čīkstēja. Tie ir tie, kas ir jauni, jā. Oriģināls GM. Pretreakcijas nav, bet tie čīkst kā rati. Fiksēta (uz cik ilgu laiku?) WD40 injekcija zem bagāžnieka.

Uz margām uz paštaisītiem stiprinājumiem no stūriem, kas pirktas sadzīves veikalā, uzstādīju CIB radiostaciju Optim 778 ar antenu Sirio Performer 5000. Kopā 7000 rubļu, stūri 30 rubļi. pašinstalēšana - bez maksas :-) Vēl neesmu to iestatījis. Pilsētai līdz šim ir izdevies sazināties 7 km. Pēc kompetentas iestatīšanas es sagaidu divreiz vairāk.
Tas jau ir atmaksājies, pateicoties 15. kanālam.

80 000 km
- Motoreļļa - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubļi.
- Noliku diktofoni Karkam Q2. Atlases kritērijs - dzīvot kļuva biedējoši, un viņš bija pieejams tur, kur es devos) - 5000 rubļu.
Balles ir klusas.

No ASV atnāca jauns 300 ampēru ģenerators (nākotnes aprīkojumam).
Skaistums?

Lampu spilgtums salonā pārstāja mainīties, kad kaut kas tika ieslēgts) Tukšgaitā tas maksimāli izdala strāvu kā parasti. Viņš ieslēdza visu, kas ir iespējams, arī radio magnetofonu ar pilnu jaudu, spriegums nekrītas ne par simtdaļu voltu. Kvalitatīva ierīce. Tikai pārslēdzot ātrumus pie apgriezieniem virs 4 tūkstošiem, siksna sāka slīdēt. Un nefig braukt. Pasūtīju rezerves jostu, katram gadījumam lai melo.

85 000 km
- Ir pienācis karstums. Un dzīvoklis nedarbojas. Pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem atrast noplūdes vietu un raskurochivanie visu salonu, iztvaicētājs tika noņemts ar plaisu ap cauruli stiprinājuma vietā. Lai izstumtu ... Jauns 12'000 + darbs 10'000 rubļu.
Tā kā automašīna ir sakrauta, mēs taisām Shumka. 30 000 rubļu.

Hummer automašīnas, kuras mēs jau sen esam iemīļotas, ir pierādījušas sevi Krievijas tirgū ar savu uzticamību un lietošanas ērtumu, kā arī lētajām uzturēšanas izmaksām. Bet, neskatoties uz superuzticamību, ar savlaicīgu apkopi un nekvalificētu remontu dažkārt rodas darbības traucējumi, kas raksturīgi H3 modelim.

Tipiski Hummer H3 darbības traucējumi ir:

Darbības laikā uz dzinēju 3.5 un 3.7 izplūdes kolektoriem veidojas plaisa, caur kuru izplūst izplūdes gāzes. Tas noved pie nestabilas dzinēja darbības, nepareiza maisījuma veidošanās. Šī problēma tiek atrisināta, nomainot izplūdes kolektoru.

Ir arī svarīgi nodrošināt, lai izplūdes kolektoru nosedzošais termoapvalks būtu tam droši pieskrūvēts. Darbības laikā metāls, no kura sastāv termoapvalks, piestiprināšanas vietās pie kolektora sarūsē. Korozijas dēļ termiskais apvalks nokrīt.

Savlaicīga aizdedzes sveču nomaiņa var izraisīt spoles bojājumus. Mēs iesakām nomainīt aizdedzes sveces kopā ar degvielas inžektoru skalošanu ik pēc 60 000 km.

Tā kā šī nobraukuma laikā uz sadegšanas kameras, aizdedzes svecēm un ieplūdes vārstiem veidojas oglekļa nogulsnes. Inžektoru skalošana ar speciālu līdzekli attīra šīs oglekļa nogulsnes, kā tas tiek darīts braucošai automašīnai.

Tipiski Hummer H3 darbības traucējumi ir labā stūres stieņa kronšteina kļūme. Darbības laikā palielinās pretdarbība kronšteina klusajā blokā. Tas izpaužas automašīnas nestabilā uzvedībā uz ceļa, troksnī, braucot pa nelīdzenumiem. Šī problēma tiek atrisināta, nomainot kluso bloku vai izveidojot īpašu uzmavu starp kronšteina korpusu un stūres statni.

Vēl viens vājais punkts ir priekšējās ass sijas klusā bloka atteice. Ja tas neizdodas, parādās pastiprināta pretdarbība un, pārslēdzot un noslogojot automātisko pārnesumkārbu, sāk izjust ievērojamus triecienus. Pēc sākotnējās programmas šis klusais bloks tiek komplektēts ar siju, bet visās mūsu noliktavās ir lēta alternatīva versija - rezerves daļa atsevišķi.

Kaļiņingradas Hummer H3 versijām bija tik interesants trūkums: priekšējās piekares vērpes stieņi tika apgriezti otrādi. Attiecīgi vērpes darba virziens bija nepareizs. Maksimālajā vērpes atslēgu regulēšanas līmenī priekšējā piekare turpināja gulēt uz bamperiem. Šīs problēmas risinājums ir triviāls - vērpes stieņu pārkārtošana. Tirgotāji par to izlaida atsaucamu kampaņu, taču ne visi īpašnieki ieradās, lai labotu šo kaiti. Reti, bet joprojām ir eksemplāri ar nepareizi uzstādītiem vērpes stieņiem.

Aizmugurējā piekare ar lokšņu atsperēm. Katrā mazgāšanas reizē tie ir rūpīgi jānomazgā, pretējā gadījumā starp palagiem aizsērējas netīrumi, nokļūst akmeņi un atsperu palagi pārsprāgst. Tāpat ir jāpārbauda katra MOT, vai nav atsperu čīkstēšanas un to stāvoklis. Ja nav antiskriptu, atsperes lapas berzē viena pret otru un galu galā atspere neizdodas. Mums ir jāmaina bojātā lapa / atspere kopumā.

Darbības laikā bieži rodas dakšas atteice, lai pārslēgtu sadales kārbas režīmus

Fakts ir tāds, ka no rūpnīcas H3 pārnesumkārbā tika uzstādīts plastmasas spraudnis. Laika gaitā tas tika izdzēsts, un pārraides režīms pārtrauca pārslēgties. Tajā pašā laikā pārraides kļūdu nebija. Šīs problēmas risinājums bija režīma slēdža nomaiņa ar alumīnija slēdzi. Šī darbība tiek veikta ar sadales kārbas noņemšanu / uzstādīšanu un tā pilnīgu demontāžu / montāžu.

Sadales kārbas darbības traucējumi ietver pretreakciju palielināšanos sadales kārbas ķēdē. Ķēdes izstiepšanās simptomi - triecieni, pārslēdzot ātrumu no stāvvietas režīma uz braukšanas režīmu / no braukšanas režīma uz atpakaļgaitas režīmu / no atpakaļgaitas uz braukšanas režīmu.
Risinājums ir nomainīt PK ķēdi ar sadales kārbas demontāžu / montāžu.

Dzinēja dzesēšanas radiatora darbības traucējumi ir izplatīti. Augšējā radiatora tvertne ir izgatavota no plastmasas, uz tās ik pa laikam parādās plaisa / temperatūras starpība. Caur šo plaisu izplūst dzesēšanas šķidrums. Šīs darbības traucējumu katalizators ir paša radiatora šūnveida piesārņojums. Palielinās spiediens dzesēšanas sistēmā.

Radiatora piesārņojuma dēļ cieš arī automātiskās transmisijas eļļas dzesēšanas caurules. Caurules sāk miglot, tad miglošanās pastiprinās un izvēršas noplūdē.
Problēmas risinājums ir radiatora savlaicīga izskalošana, saglabājot to tīru.

Dzinēji 3.5 un 3.7 ir rindas piecu cilindru dzinēji, kas ļoti baidās no pārkaršanas, tāpēc ir svarīgi uzraudzīt radiatora tīrību un stāvokli, kā arī dzesēšanas šķidruma līmeni.

Ir svarīgi pārbaudīt dzinēja dzesēšanas ventilatora viskozā savienojuma stāvokli, ja rodas palielināta pretdarbība / ķīļveida savienojums, tas ir jānomaina.

Automātiskā pārnesumkārba ir pierādījusi sevi kā uzticamu, bez problēmām un lētu remontu.

Droseles vārsta komplekta tīrīšana un pielāgošana jāveic ik pēc 30-40 tūkstošiem kilometru. Droseļvārsta piesārņojums līdz kritiskajām vērtībām (no 15% atvērts tukšgaitā) var izraisīt dzinēja jaudas samazināšanos. Šajā gadījumā dzinēja vadības bloks pāriet avārijas režīmā. Automašīnām līdz 2008. gadam droseles komplekts tiek pielāgots, pārprogrammējot dzinēja vadības bloku.

Droseles vārsta netīrīšana var sabojāt droseļvārsta stāvokļa sensorus. Šādā gadījumā ir jānomaina droseles stāvokļa sensors (TPS).

Kopumā Hummer H3 transportlīdzekļi ir pierādījuši sevi kā uzticamus, caurbraucamus un drošus transportlīdzekļus. Ja kārtējā apkope un eļļas maiņa tiek veikta savlaicīgi, tiek garantēta nevainojama apkalpošana.

Laipni lūdzam starptautiskajā HUMMER ® automašīnu īpašnieku klubā

Šī vietne ir elektronisks periodisks izdevums un ir reģistrēts kā plašsaziņas līdzeklis.
Sertifikāts El FS77-41421, datēts ar 2010. gada 23. jūliju, izdevis Federālais dienests "ROSKOMNADZOR"

Laika josla: UTC + 3 stundas [vasaras laiks]

Spontāni un uz pēdējo iegādājās H3 2006 Guards 3.5.

Pēc Chevy + SPB diagnostikas tika atklāts:

1) Bremžu šķidruma nomaiņa
2) Izskalojiet radiatorus
3) Automātiskās transmisijas cauruļu miglošana
4) Automātiskās transmisijas eļļas mērstieņa "akas" stiprinājums ir salauzts
5) Aizsērējis gaisa filtrs
6) Stūres statņa klusā bloka nodilums
7) Apakšējais PM klusuma bloks ir norauts
8) Nedaudz aizsvīdošs PM (kreisās puses stūres eļļas blīvējums)
9) Kreisā apakšējā priekšējā roka (plaisājusi aizmugurējā bukse)
10) Eļļas maiņa priekšējā un aizmugurējā asī
11) Nokož aizmugurējā kardāna priekšējo šķērsgriezumu
12) Lodveida savienojuma augšējā priekšējā kreisā atstarpe
13) Piedziņas siksnas spriegotāja skriemelis rada troksni
14) Ārēja skaņa klauvējot pie dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas (nomainiet balansēšanas vārpstas ķēžu komplektu), iespējami slēpti bojājumi
15) Nomainiet termostatu
16) Nomainiet kartera ventilācijas cauruli (no vārsta vāka).

Remontam viņi saskaitīja vairāk nekā 300 tr.

Palīdzi ar padomu...ko darīt, no mašīnas nemetīšu.

Es domāju, ka jūs varat kaut kā samazināt cenu zīmi, piemēram, stūres sliedes klusā bloka dēļ, viņi saka, ka tas ir jāmaina, strādāsim 60 tr + ...

Paskaidrojiet saskaņā ar 14. punktu, kādi ZCh numuri (ir spriegotāji, amortizatori utt., kas jums nekavējoties jāmaina) un kā tas vispār tiek darīts?

Pēdējo reizi rediģēja kill707 2016. gada 15. martā 12:24, kopā rediģēja 2 reizes.

Nu, es sāktu no pozīcijām - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 utt.

Uz 9. pozīciju tikai prasīts profilā - Silenblock apakšdelma priekšpuse - 15088365
Saylenblock aizmugurējā apakšējā roka - 15088366
Silenblok amortizators (apakšējā roka) - 15102550
Kā liecina katalogi, augšējās sviras klusie bloki iet tikai kopā ar sviru. Paņemiet jebkuru veikalā vai poliuretānu. Bet, spriežot pēc atsauksmēm, augšējie klusie bloki tiek saplēsti ārkārtīgi, ārkārtīgi reti.

Nesteidzieties ar sliedēm, nodarbojieties ar dzinēju.

Par Z / H un darbu jautājiet kluba servisā RM-Market un jautājiet Pasha Puff vairāk Z / H.

Un 1., 2., 3., 6., 8., 13. pozīcijas nav kritiskas, tās var pagaidīt, un to daļu var lēnām veikt pats.

Ay yay meistari ko! 60 r stūres grābeklis a - bet kharka par tādu cenu zīmi neplīsīs?

Sākumā jums vairs nav jādodas pie viņiem, un jūs atradīsiet pieņemamu servisu un rezerves daļas internetā lētāk!
Redzēju statīvus uz h3 25-30 sput robežās!Ņemot vērā minēto cenu zīmi uz stūres bagāžnieka, par pārējo tāda pati piemaksa?

Parādiet skaitļus, ko viņi deva.

Par Z / H un darbu jautājiet kluba servisā RM-Market un jautājiet Pasha Puff vairāk Z / H.

Un 1., 2., 3., 6., 8., 13. pozīcijas nav kritiskas, tās var pagaidīt, un to daļu var lēnām izdarīt pats. [/ Citāts]

Noderīgs padoms

Ay yay meistari ko! 60 r stūres grābeklis a - bet kharka par tādu cenu zīmi neplīsīs?

Sākumā jums vairs nav jādodas pie viņiem, un jūs atradīsiet pieņemamu servisu un rezerves daļas internetā lētāk!
Redzēju statīvus uz h3 25-30 sput robežās!Ņemot vērā minēto cenu zīmi uz stūres bagāžnieka, par pārējo tāda pati piemaksa?

Parādiet skaitļus, ko viņi deva.

Darbības traucējumi Darba izmaksas Rezerves daļu izmaksas Summa
Nomainīt bremžu šķidrumu 1200 800 2000
Bremžu sistēmas atgaisošana 1250 1250
Radiatoru skalošana 5500 5500
Automātiskās pārnesumkārbas cauruļu nomaiņa 5500 3690 + 3690 12880
Eļļas mērstieņa stiprinājums, automātiskā ātrumkārba 2400 + 900 3200 6500
Gaisa filtrs 400 3690 4090
Stūres stieņa nomaiņa (klusā bloka nodilums) 3500 62000 65500
Priekšējās ass bukses komplekts ar siju 3600 36490 (ar siju) 9840 (klusais bloks) 49930
Priekšējās ass piedziņas eļļas blīvslēgs 2250 15710 17960
Priekšējā apakšējā kreisā roka (bukses nodilums + bumbiņas spēle) 2950 3690 6640
Apakšējā priekšējā roka pa labi (nomainot kluso bloku) 2950 + 1650 3280 7880
Priekšējās ass eļļa 1250 3000 4250
Aizmugurējās ass eļļa 1650 4600 6250
Aizmugurējā kardāna priekšējā šķērsgriezuma nomaiņa 1950 2870 4820
Aizmugurējie amortizatori 4300 0250 + 10250 23800
Piedziņas siksnas spriegotāja skriemeļa nomaiņa 1250 5330 6580
Balansēšanas vārpstas ķēde ar/pie iekšdedzes dzinēja + remonts 55000 5700 60700 + ar/pie iekšdedzes dzinēja
Camber toe-in 3600 3600
Kartera ventilācijas caurule 3100 1000 4100
Termostats 3500 4500 8000

KOPĀ JAU VAIRĀK KĀ 300 tr.

Pēdējo reizi rediģēja homych 2016. gada 14. martā 18:55, kopā rediģēja 2 reizes.

_________________
Mūs nevar maldināt, mums ir vienalga, kurp doties.

Spontāni un uz pēdējo iegādājās H3 2006 Guards 3.5.

Pēc Chevy + SPB diagnostikas tika atklāts:

1) Bremžu šķidruma nomaiņa
2) Izskalojiet radiatorus
3) Automātiskās transmisijas cauruļu miglošana
4) Automātiskās transmisijas eļļas mērstieņa "akas" stiprinājums ir salauzts
5) Aizsērējis gaisa filtrs
6) Stūres statņa klusā bloka nodilums
7) Apakšējais PM klusuma bloks ir norauts
8) Nedaudz aizsvīdošs PM (kreisās puses stūres eļļas blīvējums)
9) Kreisā apakšējā priekšējā roka (plaisājusi aizmugurējā bukse)
10) Eļļas maiņa priekšējā un aizmugurējā asī
11) Nokož aizmugurējā kardāna priekšējo šķērsgriezumu
12) Lodveida savienojuma augšējā priekšējā kreisā atstarpe
13) Piedziņas siksnas spriegotāja skriemelis rada troksni
14) Ārēja skaņa klauvējot pie dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas (nomainiet balansēšanas vārpstas ķēžu komplektu), iespējami slēpti bojājumi
15) Nomainiet termostatu
16) Nomainiet kartera ventilācijas cauruli (no vārsta vāka).

Remontam viņi saskaitīja vairāk nekā 200 tr.

Palīdzi ar padomu...ko darīt, no mašīnas nemetīšu.

Es domāju, ka jūs varat kaut kā samazināt cenu zīmi, piemēram, stūres sliedes klusā bloka dēļ, viņi saka, ka tas ir jāmaina, strādāsim 60 tr + ...

Paskaidrojiet saskaņā ar 14. punktu, kādi ZCh numuri (ir spriegotāji, amortizatori utt., kas jums nekavējoties jāmaina) un kā tas vispār tiek darīts?

NĒ SEVI.

1. Uzpildiet tvertni un pagrieziet pedāli - to varat izdarīt garāžā vai uz ielas.
2. Vai tas ir nepieciešams?
3. Es nezinu.
4. Remonts vai nomaiņa.
5. BluePrint - 700r. (Blue Print — ADA102210, Fram — CA9778)
6. Ja nav kur pievilkties, tad pārģērbies. Pagrieziena punkts, lai palīdzētu. (tur Vadimka un Bursach )
7. Kaut kur forumā bija. Es nesapratu pašreizējo. Vai tas ir par RPM staru?
8. Nevajag āmuru galvu, jo tā neplūst un pat nepuņķo.
9. Ja tas ir stiprs, tad nomainiet, un, ja nedaudz, tad periodiski izsmidziniet silikona smērvielu. Joprojām patīk.
10. Ar Dievu. To var izdarīt pats. Atskrūvējiet divus aizbāžņus. Delov kaut ko.
11. Aizstāšana.
12. Noņemiet riteni un āmuru uz augšu ar āmuru. Apakšcilnes. Jūs varat aizstāt naudu. Dorman ir lētāks nekā GM.
13. Nomainiet gultni. Nomainiet veltni. Nomainiet visu spriegotāju. Par naudu pārliecinieties paši.
14. Nav īpaši.
15.2000 ar kapeikām. (un tad vajag skatīties)
16. Es neko neteikšu. Nezinu.

Ja josta sit vai svilpj, tad nomainiet spriegotāja komplektu, un paskatieties nobraukumu, varbūt viņam ir sanācis rutīnas nomaiņa. (bet pēc tam gan parazītu, gan siksnu) Ir viegli mainīt. Jūs noskrūvējiet veco, piestipriniet jauno, piepildiet siksnu un uzsitiet spriegotāju.

No kurienes radās tie divi simti? Ahrenet. Un nevajag smērēt purnu ar medu.
Sanktpēterburgā savulaik slavēja (vai nerunāja sliktu par Atlant-Baltica Lakhta, bet tas ir OD un nezinu kā tagad.
Neļaujiet sevi apmānīt.
Nosūtiet tos uz.
80% muļķības

_________________
Mēģiniet darīt visu labi, tas izrādīsies slikti.

Lai ko teiktu Hummeru ģimenes paša pirmā dedzīgie fani, H3 ir palicis uzticīgs sava leģendārā militāri atbildīgā vecvectēva saknēm, kurš dzimis 1979. gadā ar nosaukumu "Hammvi". Neskatoties uz samazinātajiem izmēriem, izlīdzinātajām ķermeņa līnijām un pilnīgi civilo krāsu, "hi-trešais" sitiens vecāku spēks un brutalitāte.

Pārsteidzoši, jaudīgākais 3,7 litru agregāts un 242 "zirgi" darbojas gandrīz klusi. Tiesa, paātrinājumam progresējot saproti, ka šis klusums ir maldinošs, tāpat kā Nīlas krokodiliem – neskatoties uz to, ka pie kastes nav Sport režīma, reakcija uz gāzes pedāli grīdā ir reaktīva tādam 2,7 tonnas smagam kolosam. Pārmērīgs troksnis var norādīt uz pārdurtu trokšņa slāpētāju. Šajā gadījumā jums palīdzēs trokšņa slāpētāju remonts autoservisā SPB-Muffler. Bremzes darbojas ne mazāk noslēpumaini: tās ir diezgan stingras, avārijas gadījumā tās tomēr spēj dažu sekunžu laikā likt "hummeram" sastingt vietā. Taču ikdienas galvaspilsētā diezin vai izdosies novērtēt visas Hammer dzinēja un bremžu sistēmas priekšrocības. Taču sarežģītas pilsētas satiksmes apstākļos H3 ir praktiski nepārspējams: kā okeāna laineris, automašīna mierīgi ar savu strupu degunu griežas cauri garāmbraucošo automašīnu bariem, un ieslēgtos pagrieziena rādītājus apkārtējie uztver kā spārnu. signāls “Polundra!”. Tajā pašā laikā cilvēkam pie Hummer H3 stūres nolaižas sava veida grācija, kas izpaužas kā nevaldāma vēlme būt pieklājīgam, kārtīgam un izpalīdzīgam. Šeit ir tikai ceļa biedri, šis džentlmeniskais karalis karalis, kā likums, biedē: dāsni atzītais šausmās kautrējas sāņus.

Tomēr, kā izrādījās, "h-trešais" spēj ne tikai pretenciozs un iespaidīgs. Ar vieglumu, kas neprasīja lielu piepūli no vadītāja, džips tika garām čūskai, pieklājīgā ātrumā apgriezās ap savu asi un strauji plūstošā straumē pārbūvēja no rindas uz rindu, izdodoties neko nesaspiest un nevienu neapvainot. Trasē viņš uzvedās mierīgi un vienmērīgi, pilnīgi nepievēršot ne mazāko uzmanību visuresošajam riestam, kas parādījās pēc ziemas, un tajā pašā laikā neizrādīja īpaši brutālu apetīti, apēdot aptuveni 17 litrus benzīna uz simts kilometriem. ceļojis (kas ir jauki, galvenais ēdiens H3 diētā - Ai92 ). Vārdu sakot, H3 visvairāk atgādina milzu zālēdāju ķirzaku – liela, bet nekaitīga.

Cenu diapazons, kurā atrodas Hummer H3, ietver diezgan lielu skaitu SUV. Taču diez vai kāds no viņiem var lepoties ar tik krāšņu dzimtas vēsturi un tik atpazīstamu izskatu.

Viena no mūsu staciju specializācijām ir Hammer H3 kvalitatīvs remonts. Mūsu autoservisos ir specializēts rīks Hummer H3 remontam. Regulārai apkopei ir pieejami palīgmateriāli, eļļas un šķidrumi. Pāris stundu laikā no galvenās noliktavas atvedīsim jebkuras rezerves daļas Hammer H3 remontam.

Pirms Hummer H3 remonta uzsākšanas izgatavosim bezmaksas diagnostika piekare, dzinējs vai elektrība (bezmaksas diagnostika remonta gadījumā mūsu degvielas uzpildes stacijās). Mēs neiesakām veikt DIY Hummer H3 remontu. Katram jādara savs darbs. Automašīnas remonts ir jāuztic tiem, kas to dara katru dienu.

Hammer H3 remonta izmaksas:

Kārtējos darbus un Hummer H3 apkopi ieteicams veikt ik pēc 7-10 tūkstošiem km. nobraukums. Tas obligāti ietver motoreļļas, eļļas filtra, gaisa filtra un salona filtra nomaiņu. Veicot plānotos darbus, bez maksas veiksim visu transportlīdzekļa sastāvdaļu diagnostiku un sastādīsim ieteikumu sarakstu.

Ik pēc 60 tūkstošiem km. nobraukums, mēs iesakām nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem, un, ja motors ir ķēde, tad ķēdi labāk nomainīt ik pēc 120 tūkstošiem km. Labāk ir nomainīt sveces ik pēc 40 tūkstošiem kilometru benzīna dzinējiem un 100 tūkstošiem kilometru. nobraukums ar dīzeļdzinēju.Hummer H3 modeļiem ar adaptīvo droseļvārstu ieteicams tīrīt un pielāgot droseļvārstu ik pēc 60 000 km.

Slavenākās Hummer H3 problēmas un darbības traucējumi:
- suportu virzuļu paskābināšana ar sekojošu nevienmērīgu kluču un disku nodilumu;
- neveiksmīgs degvielas filtra dizains - mašīnas raustīšanās, kabīnes, troksnis;
- čīkstēšana automašīnas salonā nekvalitatīvas plastmasas dēļ - līmēšana ar pretčīkstošu materiālu;
- problēma ar kārbu - agrīna gultņu un primārās vārpstas eļļas blīvējumu atteice;
- standarta dzesēšanas radiatoros noplūde savienojuma vietā ar sānu daļu;
- cieša stūre - problēma ar automašīnas stūres pastiprinātāju - starpsiena vai nomaiņa, saskaņā ar diagnostikas rezultātu.

Hammer H3 rumbas gultņa nodiluma pakāpi var noteikt tikai ar diagnostiku.

Garantija visiem remontdarbiem Hammer H3 - 6 mēneši.

Vakar publicēju atbildi īpaši neticīgajiem komentētājiem, bet nez kāpēc tika izdzēsta, laikam bija liela bļaustīšanās.

Tiem, kas mani apsūdz deza mešanā, pievienoju ekrānšāviņus no hummerovod forumiem par 3,5 litru 2007. gada izlaiduma esamību.

Man tiešām nepietika naudas H3, man nepietika naudas 200 ar Drado 150, bet man nav pietiekami daudz naudas šai automašīnai. Kaut man būtu nauda ķēmam.

Elektrība, divreiz nogrieztas vājas bremžu šļūtenes, mafons, kas lasa tikai kompaktdiskus, rezerves ritenis atslābināšanos uz grants ceļa un daudz kas cits apskatā netika iekļauts, jo nebija vēlēšanās aprakstīt katru sīkumu.

Tātad pagāja nedaudz vairāk laika, nedaudz vairāk remonta, vēl pāris kāzas =)

Atkal, mazulis velmēja divas kāzas, tiek pasniegta fotogrāfija. Ir traki pieprasīts. Lai arī it kā varētu izvēlēties no limuzīniem, retro auto un citiem kāzu autoparkiem, bet ne mazāk pieprasīts ir trešais kāmis, godīgi sakot, gadā ir vismaz 3-4 kāzas. Un tie nav tikai tuvi cilvēki.

Pēc ziemas beidzot nolēmu nomainīt A statņus. Viens jau kārtīgi svīda, otrs pavisam plūda.

Šī rokasgrāmata attiecas uz Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), kas ražots kopš 2005. gada, darbību un remontu. Grāmatā aprakstīts auto remonts ar benzīna dzinējiem L52, LLR, LH8 tilpums 3.5, 3.7, un 5.3 220, 295 ZS.

2014. gada 24. decembris, skatīts: 1657

Hummer H3 ir vidēja izmēra SUV no General Motors, kas izgatavots uz GMT355 platformas bez AM General līdzdalības, un ir nostiprinājis uzņēmuma pozīcijas mazo SUV tirgū (māsas modeļi Chevrolet Colorado un GMC Canyon). H3 debija notika 2005. gadā, pirms tam, 2003. gadā, GM prezentēja Hummer H3T koncepta pikapu.

Modeļa dizainā ir kaut kas kopīgs ar "vecākā" modeļa H2 izskatu. Bija 3 konfigurācijas: Base, Adventure un Luxury, kā arī trīs spēka piedziņas iespējas – 3,5, 3,7 un 5,3 litru. Neskatoties uz mazākā "Hummer" titulu, H3 modelis bezceļa īpašībās nekādā ziņā nav zemāks par saviem vecākiem "brāļiem".

Odiozajam apvidus auto HUMMER H3, neskatoties uz izcilajām īpašībām, joprojām reizēm ir nepieciešams remonts, un vēl jo vairāk tam nepieciešama pastāvīga apkope, kas jāveic specializētā autoservisā.

Prasmīgs remonts Hammer n3 ļaus ātri novērst jebkādu komponentu un mezglu trūkumus (problēmas un darbības traucējumus), ko izraisījusi intensīva darbība:

• Pārnešana
• Automātiskā pārnesumkārba
• Bremžu sistēma
• Šasija
• Elektriskais aprīkojums
• Dzinējs.

Visbiežāk ir nepieciešama elektroiekārtu funkcionalitātes atjaunošana, izsaukumu maksimums iekrīt ziemas perioda beigās, jo laikapstākļi šajā periodā ir vislabvēlīgākie elektroinstalācijas un kontaktu grupu oksidēšanai. Vismazāk remonts Hummer h3 saistīts ar amortizatoru statņu darbības traucējumu novēršanu, kas spēj izturēt 90 000 km bezceļa bez apkopes.

Neskatoties uz labo veiktspēju un uzbūves kvalitāti, automašīnai nepieciešama regulāra apkope. Vēlams apmeklēt autoserviss Hummer n3 vismaz 2 reizes gadā, visērtāk to darīt sezonālās riepu maiņas laikā.

Apmeklējot autoserviss Hummer h3, jūs pagarināsiet galveno vienību kalpošanas laiku. Un, ja šis autoserviss ir mūsu, tad varat būt droši, ka visi darbi tiks veikti visaugstākajā līmenī. Uzticiet savu Hummer mūsu profesionāļiem.

Īpaši svarīgi ir apmeklēt specializētos, tas ir, klubu servisus, jo šeit strādā darbinieki, kas specializējas konkrētu automašīnu modeļu remontā un apkopē. Šeit mēs esam gatavi piedāvāt oriģinālās rezerves daļas, augstas kvalitātes palīgmateriālus. Kluba serviss Hammer n3 Tā ir profesionāļu kopiena, kas ir pilnībā veltīta šim automašīnas modelim un rūpīgi pārzina tā ierīci. Klienti var rēķināties ar auto remontu pēc sadursmēm, ar krāsojuma slāņa atjaunošanu ar bojājumu zonu 30-50%. Kluba serviss Hummer h3 aicina visus auto īpašniekus veikt regulāras apkopes un remontdarbus.

Par ceļvedi
Ievads
Ārkārtas reaģēšana
Ikdienas pārbaudes un problēmu novēršana
Auto ekspluatācija ziemā
Apkopes un ekspluatācijas instrukcijas
Piesardzības pasākumi un drošības noteikumi, strādājot ar automašīnu
Pamatinstrumenti, mērierīces un metodes darbam ar tiem
Dzinējs
Piegādes sistēma
Eļļošanas sistēma
Dzesēšanas sistēma
Ieplūdes un izplūdes sistēma
Pārnešana
Piedziņas vārpstas
Šasija
Bremžu sistēma
Stūre
Ķermenis
Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma
Pasīvā drošība
Elektriskais aprīkojums
Elektroinstalācijas shēmas
Vārdnīca

- Soli pa solim rokasgrāmata dažādu automašīnas sastāvdaļu un mezglu remontam
- Pašapkalpošanās un apkopes instrukcijas
- Vērtīga informācija par transportlīdzekļa konstrukciju un to, kā novērst darbības traucējumus
- Palīgmateriālu katalogs apkopei
- Pārliecība un zināšanas braucienam uz servisu, ja personīgais remonts nav iespējams

Hummer NZ sāka ražot 2005. gadā. SUV tiek montēts Amerikas rūpnīcā Šrīvportā, Luiziānā.
Pēc amerikāņu klasifikācijas "trešais" Hummer pieder pie vidēja izmēra apvidus automašīnām – tas ir par 40 cm īsāks, 16 cm šaurāks un 15 cm zemāks nekā Hummer H2. Neskatoties uz izmēru samazināšanos, NZ joprojām ir pilnvērtīgs SUV ar izcilām krosa spējām, kas raksturīgas visiem šīs markas modeļiem.

Automašīnas centrā ir ciets tērauda moduļu rāmis, neatkarīga vērpes stieņa priekšējā piekare un atkarīgā lokšņu atspere aizmugurē, disku bremzes uz visiem riteņiem ar ABS, pilnpiedziņas transmisija ar pievienotu priekšējo asi, reduktors un pašbloķējošs aizmugurējais diferenciālis.

Dizaineri palikuši uzticīgi "militārajam" stilam – NZ ir simtprocentīgi atpazīstama. Salonā ir pilnībā tradicionāls vieglo automašīnu salons. Papildus greznajam salonam SUV var lepoties ar ietilpīgu bagāžnieka ietilpību 835 litri vai 1577 litri ar nolocītu aizmugurējo sēdekli.

Visas versijas (Base, Adventure un Luxury) ir aprīkotas ar 220 ZS 3,5 litru 5 cilindru benzīna dzinēju. Ar. Vēlāk šis dzinējs tika modernizēts, palielinot darba tilpumu līdz 3,7 litriem. Spēka agregāts ar mainīgu vārstu laiku ļauj paātrināt 2,1 tonnu smagu automašīnu uz šosejas kopā ar citiem satiksmes dalībniekiem un pārvarēt nopietnus bezceļa apstākļus.

Pamataprīkojums ir aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. 4 pakāpju automāts ir pieejams kā papildaprīkojums.

2007. gadā parādījās vēl viena NZ versija, kas nes nosaukumu Alpha. Šīs modifikācijas izstrādē aktīvi piedalījās GM Performance Center speciālisti. Šī modifikācija ir aprīkota ar 5,3 litru V8 dzinēju ar 295 litru tilpumu. Ar.

Turklāt Hummer NZ Alpha ir modernizēta šasija, kas bija jāpielāgo jaudīgākam dzinējam, pārkonfigurēta stūre un piekare, kā arī pastiprināta pilnpiedziņas transmisija.

Lielāka un smagāka dzinēja klātbūtne neietekmēja Hummer NZ bezceļa īpašības. Auto joprojām spēj pārvarēt līdz 610 milimetriem dziļus fordus, kā arī uzbraukt līdz 407 milimetriem augstiem šķēršļiem. SUV maksimālais klīrenss ir 231 milimetrs, un iebraukšanas leņķis ir 39 grādi.

• Dolārs - 58,85 rubļi.
• Eiro - 62,68 rubļi.

Šī rokasgrāmata attiecas uz Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), kas ražots kopš 2005. gada, darbību un remontu. Grāmatā aprakstīts auto remonts ar benzīna dzinējiem L52, LLR, LH8 tilpums 3.5, 3.7, un 5.3 220, 295 ZS.

Izdevējs: Monolīts
Piesegt: mīksts
Formāts: A4
Lapu skaits: 290
Papīra veids: kompensēt
ISBN: 978-617-537-081-0

Dzinēja tips: L52 / LLR / LH8
Dzinēja tilpums: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Jauda: 220/295 ZS