Darbojošā Lancer 9 remonts pats

Devītās paaudzes Mitsubishi Lancer ir neliels trūkums, kas liek par sevi manīt apmēram reizi 1-2 gados. Intervāls ir atkarīgs no kustības reljefa un ceļa seguma stāvokļa. Kā jau nojaušat, runāsim par sitieniem priekšējā piekarē, kas rodas nevis atsevišķu auto detaļu nodiluma vai bojājuma rezultātā, bet gan tajā iekļuvušu netīrumu dēļ.

Pirms jauna amortizatora uzstādīšanas tas ir jāsūknē. Ja tas nav izdarīts, pēc neilga darbības laika tas var neizdoties, var parādīties dažādi trokšņi un sitieni. Tas ir saistīts ar to, ka amortizators tiek glabāts vai transportēts dažādās pozīcijās un darba šķidrums no iekšējā cilindra var ieplūst ārējā, savukārt iekšējā cilindrā.

Priekšējo stabilizatora bukses nomaiņa nešķiet liela problēma, bet tā patiesībā nav. Lai tos nomainītu, ir jānolaiž apakšrāmis, bet var iztikt arī bez tā. ...

Aizmugurējos amortizatorus labāk mainīt uzreiz pārī, ja auto nav jauns, tāpēc būs nepieciešami divi Kayaba 341368 amortizatori, kas maksā 1500 rubļu. Oriģinālo rezerves daļu cienītājiem, lūk, Mitsubishi numurs MN101960, taču uzreiz brīdinu, ka kastē būs tas pats Kayaba amortizators. Pēc C statņa noņemšanas uz Mitsubishi MR510446 apakšējās atsperes blīves tika konstatēts neliels nobrāzums, tāpēc.

Automašīnas Mitsubishi Lancer IX nobraukums tuvojās 90 tūkstošu kilometru nobraukumam, tāpēc priekšējās piekares apskates laikā tika piespriests stūres stieņu, stabilizatora statņu un kluso sviru bloku nomaiņa. ...

Ir saplīsis iekšējās CV locītavas bagāžnieks, tāpēc steidzami jāmaina. Oriģinālais Mitsubishi MN147161 bagāžnieks ir ļoti dārgs, ap 2000 rubļu, taču tā komplektā ir viss nepieciešamais nomaiņai: bagāžnieks, liela un maza skava, drošības gredzens un Mitsubishi firmas smērviela. ...

Pēc tam, kad es pakāpu zem automašīnas un pārbaudīju balstiekārtu, es redzēju rūsu, kas izlīda no zem klusā bloka putekšņlapas. Braucot uz izciļņiem vai cita veida šūpošanās, kluso bloku nodilums nebija redzams, lai gan to stāvoklis bija ļoti sliktā stāvoklī. Vienīgais, ko varēja dzirdēt, bija neliela čīkstēšana aizmugurējās piekares zonā. ...

Japāņu automašīna Mitsubishi Lancer 9 bauda pelnītu reputāciju krievu autobraucēju vidū. Daudzu gadu ekspluatācijas pieredze ir parādījusi, ka Mitsubishi Lancer 9 ir uzticams auto ekspluatācijā un ar izcilām braukšanas īpašībām.

Uz Krievijas ceļiem var atrast Mitsubishi Lancer 9 ar 1,3 litru dzinējiem (dzinēja jauda - 82 ZS), 1,6 litrus (98 ZS) un 2,0 litrus ar 135 ZS. Automašīnai standarta aprīkojumā ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Bet ir arī "mašīnas" (izņemot automašīnas ar 1,3 litru motoru). Kopš 2005. gada tiek ražotas automašīnas ar ABS sistēmu, gaisa kondicionieri, gaisa spilveniem, elektriskajiem spoguļiem un sānu logiem.

Bet, lai cik izcils būtu "aparāts", tomēr laika gaitā berzējoties
un dilstošās daļas un mezgli kļūst nelietojami. Savlaicīga jūsu automašīnas apkope palīdzēs jums pagarināt tās kalpošanas laiku un nodrošināt jūsu drošību.

Daži no mūsu padomiem palīdzēs jums savlaicīgi nomainīt nolietotās transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezglus.

Elektrība Mitsubishi Lancer 9 principā darbojas bez problēmām. Bet dažreiz sēdekļu apsildes slēdžu indikatori izdeg. Tās netiek piegādātas atsevišķi rezerves daļu tirgum. Nāksies mainīties.... Reti, bet gadās, ka sabojājas paši sildelementi sēdekļa spilvenos.Šajā gadījumā būs jāmaina paši krēsli vai arī šī funkcija nav jāizmanto vispār.

1,6 litru Mitsubishi Lancer 9 dzinējs ir diezgan uzticams un, kā likums, nerada īpašas problēmas tā īpašniekam. Tā motora resurss ir aptuveni 350 000 km. Vienīgais padoms: savlaicīgi nomainiet eļļu un eļļas filtru. Un, protams, jums ir jāuzpilda automašīna ar augstas kvalitātes benzīnu.

Profilakses nolūkos pieredzējušiem autovadītājiem ieteicams nomainīt aizdedzes sveces pēc 30 000-50 000 km. Un pēc 45 000 km - izskalojiet droseles korpusu un iesmidzināšanas sistēmu. Pēc 90 000 km nobraukuma vēlams atjaunot zobsiksnu ar rullīšiem, kā arī izskalot sprauslas.

Arī automašīnas transmisija ir diezgan uzticama. Manuālajā pārnesumkārbā pēc 200 000 km nobraukuma sviras svira var kļūt vaļīga. Automātiskajai pārnesumkārbai ļoti noderīga būs eļļas maiņa (parasti pēc 120 000 km).

Priekšējā piekare praktiski nav problēmu zonu. Savlaicīgi nomainot statņus un stabilizatora bukses (pēc 90 000 km), amortizatorus ar vilces gultņiem un rumbas gultņiem (pēc 120 000 km), kā arī lodveida savienojumus, kas samontēti ar svirām un klusajiem blokiem (parasti pēc 150 000 km). ar priekšējo piekari nav nekādu problēmu.

Parasti pēc 100 000 km aizmugurējā stabilizatora bukses nolietojas. Šķērsvirziena un piekabes sviras, kā arī riteņu gultņi sabojājas līdz 150 000 km. Tāpēc ir ieteicams iepriekš sagatavoties to nomaiņai. Garenvirziena un šķērsvirziena sviras kopā vilks līdz 50 000 rubļu, bet gultņi katrs par 2100 rubļiem.

Lai gan virsbūve ir pietiekami aizsargāta pret koroziju, daudzi automašīnu īpašnieki sūdzas par sliktu krāsojumu. Tāpēc ir vēlams periodiski nopulēt automašīnu ar speciāliem līdzekļiem un izvairīties no biežas automašīnas mazgāšanas vai nepieciešamības gadījumā veikt sauso mazgāšanu.

No auto trūkumiem var atzīmēt, ka ziemā diezgan zemā temperatūrā sānu spoguļu atstarojošie elementi var pārsprāgt. To nomaiņai būs jātērē apmēram 2500 rubļu.

Cienījamie auto entuziasti, uzturiet savu auto labā stāvoklī. Veiciet apkopes darbus degvielas uzpildes stacijā vai ar savām rokām, un tas jums regulāri kalpos daudzus gadus.

Piekares sistēma ir transportlīdzekļa šasijas konstrukcijas daļa, kas ir atbildīga par transportlīdzekļa darbības laikā radušos spriedzes vai vibrāciju mīkstināšanu un vienmērīgu absorbciju. Balstiekārta ir savienojošais elements starp automašīnas virsbūvi un ceļa virsmu.

Lancer 9 priekšgals ir aprīkots ar neatkarīgu Maxpherson sviras-atsperu sistēmu, ko papildina uzstādīti amortizatori, stabilizatori un spirālveida atsperes. Galvenais elements konstrukcijā ir šķērsvirziena amortizējošais statnis, kura funkcionālais mērķis ir nodrošināt teleskopiskā virzošā elementa darbību, kā arī amortizatoru, kas ir atbildīgs par slodžu sadalījumu pa vertikālo asi. ķermenis.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Mitsubishi Lancer 9 priekšējās piekares darbība ir saistīta ar šādu konstrukcijas elementu arhitektūras iezīmēm:

1. Amortizējošais statnis - ierīce sastāv no kompresijas bufera, uztītas amortizējošas atsperes un aizsargapvalka ar iepriekš uzstādītu gultni, kas pārnes slodzi no riteņu bāzes asīm uz automašīnas virsbūvi. Statnis savienojas ar lodveida savienojuma šarnīrsavienojumu, kas savieno elementu ar balstiekārtas sviru;
2. Stabilizators - divi metāla kronšteini savieno detaļu ar automašīnas virsbūvi caur amortizējošiem gumijas paliktņiem.Balstiekārtas ir apvienotas ar transportlīdzekļa virsbūvi, pateicoties kluso bloku stiprinājumiem un gumijotām buksēm;
3. Priekšējo riteņu rumbu izvietojumi - rumbu uzstādīšana uz divrindu leņķiskā kontakta lodīšu gultņiem nodrošina labāku slodžu sadalījumu uz virsbūvi, kas ļauj gan palielināt piekares ekspluatācijas laiku, gan palielināt maksimāli pieļaujamo asu slodžu parametrus.

Automašīnas priekšējā piekare ir mīkstāka nekā aizmugurējā, pateicoties konstrukcijas arhitektūrai. Atšķirīgā piekares sistēmu darbība atvieglo braukšanu, kā rezultātā palielinās transportlīdzekļa veiklība.

Arī aizmugurējai balstiekārtai ir neatkarīga konstrukcija, kuras arhitektūra sastāv no daudzsviru teleskopiskiem statņiem un stabilizatora. Aizmugurējās piekares sistēmas vadošie elementi ir sviras ar dažāda izmēra metāla eņģēm, kas palielina automašīnas vadāmību – iebraucot līkumos, aizmugurējie riteņi griežas lielākā leņķī nekā priekšējie, kas rada pasīvās stūrēšanas efektu.

Amortizatora statnis slāpē vibrācijas aizmugurējā balstiekārtā, tādējādi mazinot transportlīdzekļa rumbu slodzi. Apakšējās sviras ir strukturāli savienotas ar stabilizatora stieni, un stabilizatora statņi ir piestiprināti caur lodveida savienojumiem pie stabilizatora stieņa. Stienis ir piestiprināts ar gumijas kronšteiniem un spilventiņiem tieši pie transportlīdzekļa virsbūves.

Piekares sistēma ir svarīga strukturāla vienība, ja rodas darbības traucējumi, kuru gadījumā transportlīdzekļa darbība kļūst nedroša. Galvenie apturēšanas problēmu simptomi ir:

• Troksnis, slīpēšana vai svešs troksnis balstiekārtā - iespējams amortizatora bojājums, kluso bloku nodilums vai amortizatora vai stabilizatora atsperu bojājums. Lai to salabotu, nepieciešams nomainīt amortizatora statni, kā arī uzstādīt jaunas blīves un kluso blokus;
• Transportlīdzekļa izvilkšana no kustības trajektorijas - iemesli ir izliekuma leņķa pārkāpums vai piekabes sviru deformācija. Situācija tiek labota, kalibrējot izliekuma leņķus vai uzstādot jaunas detaļas;

Piezīme! Transportlīdzekļa trajektorijas pārkāpums var notikt arī tad, ja transportlīdzekļa riepās ir nevienmērīgs spiediens vai ir uzstādīti gumijas komplekti ar cita veida protektoru.

• Nevienmērīgs riepu protektora nodilums – iespējama pārslodze vai riteņu bāzes nelīdzsvarotība. Lai novērstu darbības traucējumus, regulāri jākalibrē riteņi, kā arī jānovērš transportlīdzekļa pārslodze.

Diagnostikas procedūra tiek veikta, kad automašīna tiek uzbraukta uz lifta vai apskates bedres. Pārbaudes laikā ir svarīgi, lai:

• Gumijas daļām un blīvēm nebija novecošanas, nodiluma vai bojājumu pazīmju;
• Amortizatoriem nedrīkst būt traipi, šķembas vai caurumi;
• Gultņiem nebija skaidas vai rūsas;
• Un klusajiem blokiem nebija mehānisku bojājumu.

Piezīme! Pārbaudot defektus, jāpievērš uzmanība arī izplūdes sistēmai.

Bieži vien trokšņa slāpētāja cauruļvada pārrāvums vai neoriģinālo komponentu izmantošana rada līdzīgu troksni un slīpēšanas troksni, kas tiek uztverts kā darbības traucējumu parādīšanās piekares sistēmā. Diagnostikai pietiek ar trokšņa slāpētāja pārbaudi - ja detaļa neder līdz galam, tiks nodrošināts troksnis.

Šasija (balstiekārta) ir viena no galvenajām automašīnas daļām, kas uzņemas galveno slodzi, braucot pa ceļu. Tas nodrošina vienmērīgu braukšanu, uzticamu automašīnas stabilitāti un manevrētspēju, veicinot tās darbības komfortu un drošību. Savlaicīga un kvalitatīva Mitsubishi Lancer 9 balstiekārtas diagnostika ļauj agrīnā stadijā konstatēt darbības traucējumu rašanos, kas ļauj izvairīties no turpmākiem dārgiem auto remontiem.

Ritošās daļas diagnostika tiek veikta katras plānotās apkopes laikā, kā arī tad, kad tās ekspluatācijas laikā tiek konstatētas netiešas pazīmes, kas liecina par automašīnas balstiekārtas darbības traucējumiem, kas ietver:

• čīkstēšana un sveša trokšņa rašanās balstiekārtā, kad automašīna pārvietojas;
• paaugstināta virsbūves vibrācija un klauvēšana balstiekārtā, braucot pa nelīdzeniem ceļiem;
• stabilitātes un transportlīdzekļa vadības pārkāpums, veicot manevrus.

Ņemot vērā ceļu stāvokli Krievijā, iesakām veikt piekares profilaktisko diagnostiku ik pēc 10-15 tūkstošiem kilometru (braucot garām T.O.)

Mitsubishi Lancer šasijas diagnostika tiek veikta, kad automašīna ir novietota uz apskates bedres, pacēlāja vai uz speciāla diagnostikas stenda. Diagnostikas process ietver šādus darbus:

1. Priekšējo amortizatoru pārbaude, vai uz virsbūves nav eļļas noplūdes pēdas un gumijas zābaku stāvoklis, vai nav dažādu mehānisku bojājumu (plaisas, plīsumi utt.). Tiek pārbaudītas arī atsperes un amortizatoru atbalsta kausiņi, vai nav plaisu un deformāciju.
2. Tāda pati aizmugurējo amortizatoru, to atsperu un atbalsta kausu vizuālā pārbaude.
3. Priekšējo un aizmugurējo stabilizatoru stieņu un to stiprinājuma pie balstiekārtām statņu pārbaude, vai nav mehānisku deformāciju, kā arī statņu stiprinājuma gumijas blīvju stāvoklis.
4. Priekšējo un aizmugurējo piekares sviru kluso bloku gumijas detaļu stāvokļa pārbaude attiecībā uz mehāniskiem bojājumiem, kā arī sviru šarnīra savienojumu brīvkustības pārbaude.
5. Stūres stieņu galu ārējā stāvokļa pārbaude un pārbaude, vai to pirkstu stiprinājumos nav atstarpes.
6. Visu riteņu rumbu gultņu pārbaude, vai to rotācijas laikā nav pretdarbības un sveša trokšņa.
7. Priekšējo un aizmugurējo lodveida savienojumu gumijas zābaku stāvokļa pārbaude, vai nav plaisu un plīsumu, kā arī lodveida savienojumu stiprinājumu pretdarbības pārbaude.

Svarīgs! Pēc remonta ir jāpārbauda izliekuma parametri - tas ietekmē arī automašīnas vadāmību.

Balstiekārtas diagnostikas laikā iesakām pārbaudīt arī šādu automašīnas detaļu stāvokli, kas nav tieši saistītas ar tās šasiju:

1. Dzinēja, sajūga un ātrumkārbas apakšējās daļas pārbaude, vai nav tehnisko šķidrumu noplūdes.
2. Manuālās pārnesumkārbas-automātiskās pārnesumkārbas dzinēja gumijas stiprinājumu stāvokļa pārbaude.
3. Izplūdes gāzu aizvadīšanas sistēmas elementu pārbaude uz mehānisku bojājumu un deformāciju neesamību, to savienojuma hermētiskumu, kā arī trokšņa slāpētāja stiprinājuma gumijas daļu un sistēmas siltumizolatoru stāvokli.
4. Bremžu sistēmas detaļu ārējā stāvokļa un hermētiskuma pārbaude

Kvalitatīvu Mitsubishi Lancer balstiekārtas diagnostiku un remontu var veikt tikai specializētos tehniskajos centros, kuros ir augsto tehnoloģiju aprīkojums un speciālisti ar atbilstošu pieredzi šādu darbu veikšanā.

Šasijas (balstiekārtas) Mitsubishi Lancer 9 diagnostikas izmaksas - 605 rubļi

Mitsubishi Lancer IX priekšējie statņi ir pakļauti nodilumam. Piemēram, atbalsta gultnis Lancer 9, kas atrodas augšējā balstā, ir atbildīgs par korpusa savienošanu ar statīvu, nodrošina tā griešanos un mīkstina piekares slodzi no trieciena absorbcijas. Saskaņā ar autobraucēju un japāņu automašīnu īpašnieku atsauksmēm Lancer 9 atbalsta gultnis tiek nomainīts vidēji ik pēc 100–150 tūkstošiem kilometru, jo parādās simptomi un darbības traucējumu pazīmes:

• Līkumos ir dzirdama krakšķēšana, klauvēšana no riteņu sāniem zem pārsega;
• Kad balsts tiek iznīcināts, atsperes amortizācija pasliktinās;
• Caur stūri jūtami nelīdzenumi ceļā;
• Vizuāli pārbaudot "balstu" zem pārsega, redzami bojājumi, gumija "izlīp" no detaļas;
• Ir traucēta priekšējo riteņu sadursme;
• Transportlīdzekļa vadāmība samazinās.

Priekšējā amortizatora augšējais balsts Lancer 9 mainās 3-4 stundu laikā, ja sekojat instrukcijām, kā arī ieteikumiem, kas ir izklāstīti šajā rakstā.Varat arī patstāvīgi pēc šīs rokasgrāmatas izlasīšanas izvēlēties labāko atbalsta gultni (numurs, izstrādājums, uzņēmums par pieņemamu cenu), kā arī modificēt un nostiprināt balstu.

Ja ir "balsta" bojājuma pazīmes, lai pārliecinātos, ka tas ir nomainīts, ir nepieciešams diagnosticēt darbības traucējumus:

1. Atveriet automašīnas pārsegu, atrodiet augšējo priekšējo balstu;
2. Lodīšu gultnis atrodas atbalsta iekšpusē;
3. Ar plaukstu nospiediet "balsta" vāciņu;
4. Šūpojiet mašīnu no augšas uz leju, ja jūtat sitienu – tā ir galvenā zīme, ka balsts vai gultnis būs jāmaina atsevišķi.

Tiek parādīta Mitsubishi L9 priekšējā statņa izkārtojuma (ierīces) shēma. Kopējais montāžas dizains modeļiem ar dzinējiem 1.6, 2.0 neatšķiras, atšķirība ir tikai amortizatora kopējos izmēros un attiecīgi stingrības līmenī neatšķiras detaļas 1-7. Arī montāža ir salikta divos veidos: "Sport", "Comfort", tie ir aprīkoti ar dažādiem amortizatoriem uz kāta.

Lai noņemtu Mitsubishi Lancer 9 atbalsta gultni, jums būs nepieciešami šādi rīki:
- Domkrats, balsts spārnam, riteņu paliktņi;
- Vice;
- Vāciņi un uzgriežņu atslēgas: 8, 12, 17, 14;
- Atsperu fiksācijas saites;
- Āmurs, koka bloks;
- Gumijas gabals 15x15 cm, 7-8 mm biezs (pārskatīšanai un pastiprināšanai);
- Jaunas rezerves daļas (ieteikumus izvēlei lasiet zemāk);
- griezes momenta atslēga (ja iespējams).

1. Atrodam ABS sensora vadu, kā arī bremžu šļūteni. Elementi ir piestiprināti caur stieni (kronšteinu), lai to noņemtu, atskrūvējiet uzgriezni par 12.

1. Tagad pievēršamies skrūvēm priekšējā statņa piestiprināšanai pie stūres šarnīra, vajadzēs 17 atslēgas.Pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet vai izsitiet tās ar āmuru, bet tikai caur koka starpliku.

1. Plaukta apakšējā daļa ir atvienota, atliek atskrūvēt augšējās skrūves, kas nostiprina balstu pie korpusa. Mēs izmantojam atslēgu 14.
2. Atskrūvējot pēdējo uzgriezni, atbalstiet komplektu ar roku, lai izvairītos no krišanas.

1. Uzmanīgi izņemiet amortizatora moduli kopā ar balstu un atbalsta gultni, pēc tam, lai atvieglotu demontāžu, mēs saspiežam daļu skrūvspīlē.
2. Mēs piestiprinām pie atsperes divas saites, saspiežam tās vienmērīgi no abām pusēm par 50% no kopējā garuma.

1. Tagad mēs atskrūvējam kāta uzgriezni, kas piespiež atbalsta gultni ar atbalstu pie augšējā kausa. Taustiņi 10 un 17.
2. Noņemam balstu, uz krūzītes redzēsiet Mitsubishi Lancer 9 atbalsta gultni, kura nomaiņa ir nepieciešama.

1. Pēc amortizatora balsta noņemšanas novērtējiet detaļas izskatu, veiktspēju un iespējamo nomaiņu. Nav atļauts: plaisas, spēcīga korozija, mehāniski bojājumi.
2. Pārbaudiet, vai iekšējā gumijas starplikā nav atstarpes un pārmērīga nodiluma.

1. Pārbaudiet trieciena atduri, pārsegu, kā arī atbalsta kausus; ja tiek konstatēti defekti, būs nepieciešama nomaiņa.

1. Pēc montāžas elementu stāvokļa novērtēšanas un nepieciešamības gadījumā to nomaiņas pret jauniem, konstrukciju montējam apgrieztā secībā.
   1. Vispirms uzstādiet apakšējo atbalsta plāksni;
   2. Tad atspere, tad augšējais atbalsta kauss;
   3. Uzvelkam zābaku ar amortizatoru;
   4. Tālāk nāk vilces gultnis kopā ar augšējo atbalstu;
   5. Veicot montāžu, pievērsiet uzmanību atzīmēm uz krūzītēm, atsperes galiem jāatrodas pret atdurēm uz plāksnēm (projekcijām).

1. Ar roku pievelkam kāta fiksācijas uzgriezni, noņemam saites.

1. Mēs uzstādām salikto bagāžnieku uz automašīnas, izmantojot apgriezto tehnoloģiju, pēc domkrata atlaišanas pievelciet atbalsta uzgriezni līdz tā apstājas, noregulējiet pievilkšanas griezes momentu, kas norādīts diagrammā raksta sākumā (izmantojot dinamometrisko atslēgu).
2. Pēdējais solis ir pievilkt starpliku, ja tāda ir.

Lancer 9 1.6-2.0 atbalsta gultnis: raksts, cena, specifikācijas, foto, kuru labāk pirkt?

Auto rezerves daļas Mitsubishi Lancer 9 piedāvā dažādi uzņēmumi, zemāk esošajā tabulā ir parādīts ieteicamo zīmolu saraksts ar pozitīvām atsauksmēm no īpašniekiem. Gadījumā, ja gultnis tiek nomainīts kopā ar augšējo balstu, jums būs jāiegādājas pilns remonta komplekts, kā fotoattēlā labajā pusē, kas ietver arī stiprinājuma skrūves. Iegādājieties rezerves daļas tikai uzticamās mazumtirdzniecības vietās, pieprasiet produktu kvalitātes sertifikātus, izplatītāja dokumentus.

Mitsubishi Lancer uz ceļa atpazīs visi, kas par automašīnām saprot kaut nedaudz labāk nekā tikai šo "zilo", bet šo - "sarkano". Un datorrotaļlietu cienītājiem droši vien izdevās kaut kur aizdzīt Lancer Evolution sporta versiju. Vārdu sakot, mēs viņu neprezentēsim sabiedrībai, šādus varoņus visi zina pēc skata (vai priekšā). Labāk nekavējoties ķerties pie lietas: ko var salabot vai nomainīt Lancer savā garāžā, un par ko labāk doties uz autoservisu. Un cik daudz naudas jums ir jābūt kabatā.

Lancer ir tipisks ilgmūžīgs modelis. Pirmās automašīnas ar šādu nosaukumu dzimušas 1973. gadā. To sauca par A70, bet, piemēram, amerikāņi to atzina par Dodge Colt. Kanādieši Lancer pazīst ar zīmolu Plymouth Colt, un dažās citās valstīs tas nesa nosaukumus Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer un Valiant Lancer. Jau 1974. gadā "Flying Singh" (tā sauca slaveno rallija braucēju Yoginder Singh) uzvarēja Safari rallijā ar Mitsubishi Lancer GSR 1600 sporta versiju. Nākotnē GSR 1600 uzvarēs šajās sacensībās vēlreiz un vēl četras reizes Dienvidkrosa rallijā. Tātad Lansera sporta vēsturi var tikai apskaust.

Devītā paaudze uz konveijera ieņēma vietu 2000. gadā, bet Krievijā šis Lancer parādījās tikai 2003. gadā. Kāpēc tas prasīja tik ilgu laiku? Galvenais iemesls bija Mitsubishi Lancer Fiore pilnīga neveiksme EuroNCAP avārijas testos 1998. gadā. Neskatoties uz to, automašīna tika pabeigta, un trīs gadus pēc prototipa prezentācijas notika sērijveida automašīnas pirmizrāde. Turklāt tas notika Maskavā, starptautiskajā autoizstādē. Lansers ātri iekaroja autobraucēju simpātijas, taču, kā reiz rakstīja Aleksandrs Sergejevičs, “...un mūsu mazbērni pēc labas stundas mūs izspiedīs no pasaules!”. 2007. gada beigās devītais Lancer tika pārtraukts sakarā ar Lancer X izlaišanu. Taču ne uz ilgu laiku. Jau 2008. gada decembrī Mitsushima rūpnīcā Lancer IX atkal nokļuva uz konveijera, un kopš 2009. gada to atkal varēja iegādāties no izplatītājiem. Tiesa, tagad tam ir Mitsubishi Lancer Classic nosaukuma plāksnīte. Ražošana turpinājās līdz 2011. gadam, pēc tam Lanceru faniem nekas cits neatlika, kā iegādāties desmitās ģimenes automašīnas. Kas, atklāti sakot, nepavisam nav kā mācību grāmata Lancer IX.

No izplatītājiem visu laiku bija iespējams iegādāties automašīnas ar 1,4, 1,6 un 2 litru dzinēju, trīs aprīkojuma līmeņos līdz 2008. gadam un divos - Classic, kas tika atdzīvināts kā Fēniksa putns 2009. gadā. Šodien rokam 2004. gadā ražotu Lancer ar 1,6 litru motoru un manuālo pārnesumkārbu. Automašīnas īpašniecei Nastjai Bangijevai paveicās: viņas tuvs draugs Aleksandrs nodarbojas ar Mitsubishi apkalpošanu. Mēs nezinām, kā tas ietekmē jauniešu attiecības, taču uzreiz sapratām, ka sava veida nospiedums Aleksandra attieksmē pret šo auto tiek atlikts. Automašīnas nobraukums ir 192 tūkstoši kilometru, kas ļauj pietiekami detalizēti novērtēt devītā Lancer ekspluatācijas īpašības.

Mūsu auto rindas četrcilindru atmosfēriskais 1,6 litru dzinējs savā "stallis" satur 98 "zirgus". Un acīmredzot visgaršīgākā lieta pasaulē šim ganāmpulkam ir motoreļļa. Devītā Lancer eļļas apetīte ir zināma gandrīz visiem šī auto īpašniekiem, īpaši, ja tā nobraukums pārsniedzis simts tūkstošus. Jau simt piecdesmit tūkstoši pagājuši, daudzi īpašnieki zaudē nervus, un viņi maina vārsta kāta blīves un virzuļu gredzenus. Mūsu Lancer eļļas patēriņš ar nobraukumu nedaudz zem 200 tūkstošiem ir tāds, ka nav jēgas eļļu mainīt: tā vienmēr ir svaiga, jo pāris reizes jāpapildina pusotra līdz diviem litriem. mēnesis. Daži motori mēdz ēst eļļu no jauniem nagiem, un lietošanas instrukcijā teikts, ka patēriņš ir viens litrs uz desmit tūkstošiem kilometru.

Citādi šis Orion 4G18 dzinējs īpašniekam nesagādā grūtības. Zobsiksnu labāk nomainīt autoservisā, aptuvenās darba izmaksas kopā ar sūkņa nomaiņu būs 7000 rubļu.Oriģinālā veltņa cena ir aptuveni 2500, oriģinālā josta ir aptuveni 1800, bet labāk ir ņemt neoriģinālo sūkni: tas ir pārāk dārgs. Airtex daļas cena būs aptuveni 1500 rubļu.

Motoreļļu, ja vēlas, var mainīt neatkarīgi. Šeit nav nekādu smalkumu, tomēr eļļas filtrs atrodas nedaudz neērti. Mocības, kas saistītas ar šī darba veikšanu ar savām rokām, dos labumu 500-700 rubļu apmērā. Pati filtra izmaksas ir aptuveni 300 rubļu par cieto analogu.

Gaisa filtru varat nomainīt pats. Šī procedūra ir tik vienkārša, ka ar to var rīkoties ikviens, kam ir divas izglītības pakāpes un vismaz viena roka. Filtra korpusa augšpusē atlokiet divus aizbīdņus un - voila! Mēs izņemam veco filtru un ievietojam jaunu. Filtra izmaksas svārstās no 300 līdz 400 rubļiem. Degvielas uzpildes stacijas speciālista jautājums par darba cenu izraisīja smaidu, taču viņš tomēr spēja vismaz kaut kā novērtēt šo darbu: 200 rubļu. Bet jūs tagad zināt, ka tos var pavadīt kaut ko interesantāku!

Ja esam atvēruši motora pārsegu, tad vienlaikus redzēsim, kā pašiem veikt vēl vienu procedūru, kas nereti sagādā grūtības arī citu auto īpašniekiem. Runa ir par spuldžu nomaiņu priekšējos lukturos. Devītā Lancer īpašniekam ir jābūt pateicīgam auto dizaineriem, kuri padarīja šo darbību vienkāršu, piemēram, nomainīja ķepu parastā skapītim uz jūsu dzīvokļa sienas. Nav nepieciešams izņemt akumulatoru, gaisa filtru vai pašu lukturi, vienkārši atvienojiet savienotāju un noņemiet gumijas aizsargpārsegu. Piekļuve lampai ir atvērta, var izņemt veco lampu un ielikt jaunu.

Tikpat vienkārši ir nomainīt aizdedzes sveces, ja vēlaties. Mēs noņemam savienotājus no aizdedzes spolēm, atskrūvējiet skrūves par 10, nostiprinot tās, un pēc tam jūs varat atskrūvēt sveces. Šis darbs nesagādā nekādas grūtības.

Ja vēlaties, varat pats nomainīt siksnas ģeneratoram un gaisa kondicionētājam (kas arī dzen stūres pastiprinātāju). Katras jostas izmaksas ir 400 rubļu, piekļuve tām nomaiņai ir pilnīgi bez maksas - caurules netraucē. Atskrūvējiet uzgriezni, pabīdiet spriegošanas veltni gar vadotni, noņemiet siksnu. Fotogrāfijas nebūs - diemžēl, vizuāli tās nofotografēt nav iespējams.

Aukstā laikā devītajam Lancer var būt termostata problēma. Parasti tas ir jāmaina. Taču nav jāsteidzas uz servisu, jo arī šim darbam pie šī auto nav nepieciešamas profesionāla automehāniķa prasmes. Tas ir nostiprināts ar divām skaidri redzamām skrūvēm. Pēc detaļas nomaiņas sagatavojieties pievienot pusotru līdz divus litrus antifrīza, kas darbības laikā ir iztecējis.

Devītais Lancer ir reālā laika mašīna. Atliek tikai iesēsties vadītāja vietā, un uzreiz tu jūties pat ne 2000., bet gan deviņdesmitajos. Tā ir tikai praktiskuma un lakoniskā dizaina apoteoze. Un izmantotie materiāli ir diezgan pieklājīgi, un ne instrumentu panelis, ne sēdekļu apdare neizskatās lēti. Bet tas, ka tie izskatās pārāk vienkārši, ir fakts.

Toties pie Lancer stūres ir ērti sēsties, regulējumu ir diezgan pietiekami, un var regulēt stūri (stūres statnis regulējams tikai ar slīpumu) un krēsls uzreiz izdodas. Pieguļ tik zemu, ka sākumā ir bail noberzt bikses pa asfaltu, bet ātri pierod. Instrumentu rādījumi ir lieliski nolasāmi un ar savu izskatu atgādina auto cienīgo sporta vēsturi. Stāvbremzes poga atrodas nedaudz neērti: tā izvirzās tuvāk pasažiera sēdeklim. Pārnesumu kloķa gājieni (mums ir piecu pakāpju "mehānika" F5M41-1-R7B5) ir ļoti īsi un precīzi. Bet pedāļi ir ar gariem gājieniem un, manuprāt, ir nedaudz "tukši". Bet pie tā var pierast gandrīz uzreiz. Taču ABS darbība ar ātrumu virs simts kilometriem stundā bez iemesla ir klaji noslēpumaina parādība. Visticamāk, tas ir tikai mūsu konkrētā auto sabrukums.

Salonā labi dzirdams dzinējs, aerodinamiskie trokšņi un riepu troksnis. Joprojām var dzirdēt, ka piekare dārd, bet par to nedaudz vēlāk.

Instrukcija skaidri parāda, kā to izdarīt pats, lai nomainītu priekšējos amortizatorus automašīnā Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).Mūsu Lancer piemērā ir stiepšanās, tāpēc pirmais solis ir atbrīvot tā uzgriežņus. Izmetam riteni, domkratu vienu pusi, kurā tiks veikts darbs, ABS sensors, bremžu šļūtene ir piestiprināta pie bagāžnieka, statīvs būs jānoņem. Aizmugurē ar atslēgu 12 atskrūvējiet uzgriezni, kas tur kronšteinus. Mēs atskrūvējam šos divus uzgriežņus un divas skrūves:

No augšas, no pārsega apakšas, atskrūvējiet 3 uzgriežņus, kas tur amortizatora balstu. Mēs izņemam skrūves, kuras iepriekš atskrūvējām. Tagad amortizators neko netur un var noņemt. Tālāk mēs izmantojam īpašas saites, lai saspiestu atsperi. Mēs ņemam jaunu amortizatoru, noņemam no tā fiksatoru un manuāli sūknējam 10 reizes. Uzliekam atduri, atsperi un visu saliekam apgrieztā secībā.

Video par priekšējo amortizatoru nomaiņu Mitsubishi Lancer 9:

Rezerves video, kā nomainīt Mitsubishi Lancer 9 priekšējos amortizatorus: