Skriejošā opel kadeta remonts pats

Šodien tika iegādātas pēdējās trūkstošās detaļas. Proti, amortizatori.
Sākotnēji gāju pirkt Sachs eļļu, man aizmugurē ir Saxons, izdomāju likt priekšā, lai viss būtu pa vecam. Taču pārdevēja viņu atrunāja, uzsverot, ka tagadējā turku saksija nav tas pats, bet maksā tikpat, cik Kayaba. Es sāku just, ka Kayaba, spāņu un brazīliešu valoda ir pieejama. No atšķirībām: brazīliešu nav marķējumu uz paša amortizatora, kur tas ir izgatavots, subjektīvi, krājumi kustas vieglāk, lai gan visticamāk, ka sūknēšana ir tikai nepieciešama. Viss pārējais ir identisks spāņu Cayaba. Paņēma spāņu valodu. 1800r gabalā.

Iepriekš iegādāts:
- oriģinālās bu nexievsky atsperes ar augstumu 315mm 1400r uz pāri

- oriģinālie augšējie atsperu balsti 450r gabalā

Rezultātā sānos izrādījās šāds komplekts:

Bufera analogs 200r gabals, bagāžnieks VAZ 2108 no aizmugures statņa, gumija, 200r gabals. Kāpēc ņēmu, jo tā ir mīksta gumija, atšķirībā no cietās plastmasas opeļa gofrējuma.

Es nopirku papildu segumus - 450r, tāpēc, ka jums ir jābūt savam instrumentam, nevis pastāvīgi jāprasa saviem draugiem un paziņām, pat ja šis rīks tiks izmantots reti.

Nofotografēts kā auto izskatās tagad, kas tas bija ar ko salīdzināt

Un atliek man kaut ko izdomāt ar bremžu disku korpusiem, pareizāk sakot, viss jau ir izdomāts pirms mums, ir jāatrod nerūsējošā tērauda lūžņi un jāuzzīmē skice, un viņi to izgriezīs plkst. rūpnīca. Pēc tam jūs varat noņemt statīvus nomaiņai.
Starp citu, es jau gribēju likt kastingu, vasara galu galā jau gandrīz. Aizbraucu uz Makejevku pēc starplikas riņķiem, domāju, ka jebkurā autotirdzniecības bodē būs šahta tādu, bet tādu nav vispār. Būs jābrauc uz Doņecku meklēt, nelikās, ka pietrūka. Turklāt tik izplatītam izmēram 56,5-58,5 Lanos - vāzes.

Lietotājs

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 681
Reģistrācija: 24.12.2010
No: S-Pb, M. Baltiiskaja
Lietotāja numurs: 9 867
Vārds: Pāvels

Automātiski: Kadett E Caravan C14NZ 1991.g
Dzimums Vīrietis

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 16
Reģistrācija: 25.4.2011
Lietotāja nr.: 10 618
Vārds: Staņislavs

Automātiski: Kadett 1.3NB
Dzimums Vīrietis

Ielejot iekšā

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 231
Reģistrācija: 26.8.2010
No: Vladimira apgabals, Kovrova
Lietotāja numurs: 9 269
Vārds: Romāns

Automātiski: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Dzimums Vīrietis

Atvainojos par atkārtošanos, bet tēmā “Ievilkšana-Sabrukšana” man neviens neatbildēja un nolēmu rakstīt šeit.

Puiši, pēc kreisās sviras aizmugurējā balsta metināšanas - tas bija ziemā, mašīna sāka nedaudz vilkt pa labi, līdz svira nokrita bija kā parasti. auto brauca taisni vai vienkārši nepamanīja, Īsāk sakot, tagad visa šī darbība ir pastiprinājusies un pie ātruma virs 80 mašīna ir jātur un jāvada nepārtraukti - tas ved pa labi vairāk nekā ziemā un ja atlaiž stūre kustībā, tad stūres slīpums ir pamanāms pa labi vai pa kreisi par aptuveni 3 cm katrā pusē. Kā es saprotu, man ir tiešs ceļš uz balstiekārtas un riteņu savirzes diagnostiku. Gribu pats taisīt piekares remontu !! Kur kādas problēmas var rasties?

Apkalpoju un uzstādu signalizāciju, videonovērošanu, lokālos tīklus un mini automātiskās telefonu centrāles un visu to atkritumu. Foruma dalībniekiem atlaides līdz 30% Vladimira reģionā un visā federālajā apgabalā. 89040336960.

Regulāri

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 1130
Reģistrācija: 8.6.2009
No: Stavropole
Lietotāja numurs: 7 325
Vārds: Vetal

Automātiski: Opel cadett, 16sv - tehniski kļūst par neksiju
Dzimums Vīrietis

Atvainojos par atkārtošanos, bet tēmā “Ievilkšana-Sabrukšana” man neviens neatbildēja un nolēmu rakstīt šeit.

Puiši, pēc kreisās sviras aizmugurējā balsta metināšanas - tas bija ziemā, mašīna sāka nedaudz vilkt pa labi, līdz svira nokrita bija kā parasti.auto brauca taisni vai vienkārši nepamanīja, Īsāk sakot, tagad visa šī darbība ir pastiprinājusies un pie ātruma virs 80 mašīna ir jātur un jāvada nepārtraukti - tas ved pa labi vairāk nekā ziemā un ja atlaiž stūre kustībā, tad stūres slīpums ir pamanāms pa labi vai pa kreisi par aptuveni 3 cm katrā pusē. Kā es saprotu, man ir tiešs ceļš uz balstiekārtas un riteņu savirzes diagnostiku. Gribu pats taisīt piekares remontu !! Kur kādas problēmas var rasties?

Šī tēma jau 1000 reizes kārtota, tikai vajadzēja pirms sviras metināšanas izmērīt virsbūves kontrolpunktus šajā vietā

šobrīd, protams, var iet uz sabrukumu un mēģināt pielīdzināt pie regulējumiem, ko metināt, bet diez vai tas palīdzēs, labāk aiziet pie metinātājiem, lai viņiem iedod virsbūves kontrolpunktus (šeit ir uz galvenā, un ir arī forumā), noplēst visu metināšanu un metināt, kā paredzēts.

Meklējiet, un jūs atradīsiet, spiediet, un tas jums atvērsies.
Mateja evaņģēlijs (7. nodaļa)

Kadetam E bija plašs un ērts salons.

Kā arī uzlabota pasīvā drošības sistēma ar virsbūves priekšējo un aizmugurējo daļu deformācijas zonām, dažas automašīnas tika aprīkotas ar stūres pastiprinātāju, jumta lūkām, elektriskajiem logiem un radio magnetofoniem. Modeļi tika ražoti ar 3 un 5 durvju hečbeku virsbūvēm, karavānu (universāli), 4 durvju sedanu, vēlāk arī kabrioletu, kas noturējās uz konveijera līdz 1993. gadam, lai gan 1991. gadā Astra nomainīja Cadett.

Cadet E tika uzstādīts plašs dzinēju klāsts, sākot no vājākā karburatora 1.2 ar apakšējo sadales vārpstu līdz 2,0 litriem. ar daudzpunktu degvielas iesmidzināšanu. Starp tiem ir motori 13N 60 ZS, 13S 75 ZS, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 litri. dīzeļdegviela. Jaudīgākie 1.8l motori. un 2.0l. tika likti uz sporta modeļiem ar GSI un GTE plāksnītēm, šīs automašīnas bija aprīkotas arī ar stingrākām piekares atsperēm un palielinātu pretsviru.

Jubilejas sērijas tika ražotas, lai tas sakristu ar 2 000 000 automašīnu izlaišanu ar velūra interjeru un veidotu durvju apdari. Pēc modeļa noņemšanas no montāžas līnijas Riselsheimā, uzņēmums DEU ieguva licenci to ražošanai un ražoja tos līdz 1995. gadam. ar zīmolu DEU Racer ar 1,5 l dzinējiem, un pēc pārveidošanas modelis saņēma nosaukumu DEU Nexia, kas joprojām tiek ražots Uzbekistānā, Uz-Daewoo rūpnīcā, lai gan tikai viena modifikācija ir sedans.

1.0 Lietošanas instrukcijas
1.2 Atslēga
1.3. Ritenis
1.4 Sēdekļi
1.5 Galvas balsti
1.6 Drošības josta
1.7 Spoguļi
1.8 Elektriski regulējams ārējais spogulis
1.9 Aizdedzes slēdzene
1.10 Instrumentu grupa
1.10 Vadības ierīces un vadības ierīces
1.11 Virsbūves elementi
1.12. Palieliniet bagāžas nodalījumu hečbeka automašīnām
1.13 Bagāžas nodalījuma palielināšana universāļiem
1.14 Aizmugurējās piekares augstuma regulēšana

2.0 Iknedēļas pārbaudes un tranzīta pakalpojumi
2.2 Ja dzinējs neieslēdzas un starteris nedarbojas
2.3 Ja dzinējs neieslēdzas pat tad, ja startera motors darbojas normāli
2.4 Iedarbināšana no ārēja avota (cita automašīna)
2.5. Iknedēļas pārbaužu vietas
2.6 Motoreļļas līmenis
2.7 Dzesēšanas šķidruma līmenis
2.8 Mazgāšanas šķidruma līmenis
2.9 Bremžu šķidruma līmenis
2.10 Stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis
2.11 Elektrosistēma.

3.0 Apkope
3.1. Darbības materiāli un šķidrumi
3.2. Transportlīdzekļu ar dīzeļdzinēju apkope
.

4.0 Dzinējs
4.1. Tehniskās specifikācijas
4.2. OHC dzinēji
4.3. 16 vārstu DOHC dzinējs
4.4. Dīzeļdzinēji 16D un 16DA
4.5. Dīzeļdzinēji 1,7l
.

5.0 Dzesēšanas, apkures un ventilācijas sistēma
5.1 Tehniskie parametri
5.2 Dzesēšanas šķidruma šļūteņu noņemšana un uzstādīšana
5.3 Radiatora noņemšana, pārbaude un uzstādīšana
5.4. Termostata noņemšana, pārbaude un uzstādīšana
5.5 Ūdens sūkņa noņemšana un uzstādīšana
5.6 Elektriskā radiatora ventilatora pārbaude, noņemšana un uzstādīšana
5.7. Dzesēšanas sistēmas elektrisko sensoru pārbaude, noņemšana un uzstādīšana
5.8 Apkures un ventilācijas sistēma
5.9.Apkures sistēmas elementi
.

6.0 Degvielas un izplūdes sistēmas
6.1. Tehniskās specifikācijas
6.2. Degvielas iesmidzināšanas modeļi
6.3. Modeļi ar 16D un 16DA dzinējiem
6.4. Modeļi ar 17D un 17DR dzinējiem
.

7.0 Palaišanas un uzlādes sistēma
7.1 Tehniskie parametri
7.2. Bojājumu atrašana elektriskajās ķēdēs
7.3. Akumulators
7.4. Ģenerators
7.5. Starteris
7.6 Aizdedzes slēdža nomaiņa
7.7 Eļļas spiediena sensora noņemšana un uzstādīšana
7.8 Eļļas līmeņa sensora noņemšana un uzstādīšana modeļiem ar 16 vārstiem
7.9. Elektroiekārtas dīzeļdzinējiem 16D, 16DA, 17D un 17DR
.

8.0 Aizdedzes sistēma
8.1. Tehniskās specifikācijas
8.2. Elektroniskā bezkontakta aizdedzes sistēma
.

9.0 Sajūgs
9.1 Tehniskie dati
9.2. Sajūga trose
9.3 Sajūga pedāļa noņemšana un uzstādīšana
9.4. Sajūgs
9.5 Atbrīvošanas gultņa noņemšana un uzstādīšana
.

10.0 Ātrumkārbas un piedziņas vārpstas
10.1. Tehniskās specifikācijas
10.2. Automātiskā pārnesumkārba
10.3. Piedziņas vārpstas
.

11.0 Bremžu sistēma
11.1 Tehniskie dati
11.2. Hidrauliskās bremžu sistēmas atgaisošana
11.3. Bremžu cauruļvadi un šļūtenes
11.4. Priekšējie bremžu kluči
11.5 Aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa uz disku bremzēm
11.6 Aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa uz trumuļa bremzēm
11.7 Priekšējā bremžu diska pārbaude, noņemšana un uzstādīšana
11.8 Aizmugurējā bremžu diska pārbaude, noņemšana un uzstādīšana
11.9. Bremžu trumuļa noņemšana, pārbaude un uzstādīšana
11.10. Suports pe.

12.0 Balstiekārta un stūre
12.1 Tehniskie dati
12.2. Priekšējais piekares statnis
12.3 Priekšējā riteņa gultņa nomaiņa
12.4. Priekšējā piekare apakšējā svira
12.5 Priekšējā stabilizatora noņemšana un uzstādīšana
12.6 Aizmugurējā riteņa gultņa regulēšana
12.7. Aizmugurējā riteņa rumba
12.8 Aizmugurējā amortizatora nomaiņa
12.9. Aizmugurējais stabilizators
12.10 Aizmugurējo atsperu nomaiņa
12.11 Aizmugurējās gaismas noņemšana un uzstādīšana
12.12 deputāts

13.0 Korpuss
13.1 Tehniskie dati
13.2. Ķermeņa kopšana
13.3. Nelielu virsbūves bojājumu novēršana
13.4. Smagu ķermeņa bojājumu novēršana
13.5. Pārsega noņemšana un uzstādīšana
13.6 Automašīnas priekšējās apdares noņemšana un uzstādīšana
13.7 Transportlīdzekļa aizmugurējās apdares noņemšana un uzstādīšana
13.8 Priekšējā spārna noņemšana un uzstādīšana
13.9 Vējstikla apvalka noņemšana un uzstādīšana
13.10. Durvis
13.11 Bagāžnieka vāka un vērpes stieņu noņemšana un uzstādīšana
13.12 Spārnu bloķēšanas komponentu nomaiņa.

14.0 Elektroinstalācijas shēmas
14.2 Elektroinstalācijas shēmu atslēga - visi modeļi kopš 1987. gada
14.3 Elektroinstalācijas shēmu atslēga - visi modeļi kopš 1990. gada
14.4 Elektrisko shēmu atslēga - MULTEC dzinējs
14.5. Kopš 1986. gada ražoto transportlīdzekļu elektroiekārtas
14.6
14.7 Kopš 1990. gada ražoto automašīnu elektroiekārtas
14.8 MULTEC dzinēja vadības sistēma
.

Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Opel piekares vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Opel Kadett vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.

1. Papildus acīmredzamajai drošībai Opel Cadet šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt vadību, ar nākamo sadursmi ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Opel Kadett šasijas diagnostika palīdzēs izvairīties no šādas situācijas.

Opel Kadett šasijas diagnostika ietver elementu pārbaudi:

• atsperes un amortizatori;
• sviras un balsti (gultņi no augšas, klusie bloki no apakšas);
• Opel Cadet stabilizatora bukses;
• stūres stieņi un statnis;
• riteņu gultņi;
• CV LOCĪTA.

2. Pieredzējušiem Opel Cadet īpašniekiem nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.

Opel Cadet šasijas diagnostika ir jāveic regulāri, pat neliecinot par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz pacēlāja, bet to var izdarīt arī uz parastās estakādes vai skatu bedres.

3. Ir svarīgi atcerēties, kā Opel Kadett uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nav jābūt pieredzējušam vadītājam un vēl jo vairāk automehāniķim.

Visbiežāk parādās šādas Opel Cadet šasijas nepareizas darbības pazīmes:

• pēkšņa Opel Kadett šasijas trokšņa, klauvēšanas, atsitiena parādīšanās, kas var gan pazust, gan palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
• pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma virsbūves šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
• patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Opel Cadet ved prom, braucot taisni;
• nevienmērīgs riepu nodilums.

4. Visbiežāk var dzirdēt Opel Cadet piekares klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir vaļīgi. Šasijā ir daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Opel Kadett piekares agregāts var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāapskata no apakšas.

Ja dzirdat čīkstēšanu, it īpaši līkumos vai ar strauju Opel Kadett paātrinājumu, tad gandrīz pilnīgi droši varam teikt, ka iemesls ir Opel Kadett CV savienojuma, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz nekvalitatīvu buksi.

5. Ja Opel Kadett sāka slīdēt malā, biežāk tas notiek pēc smagas bedrēm un bedrēm, tad var nākties veikt līdzības sabrukumu (Opel Cadet sabrukumu). Labākajā gadījumā tas novērsīs problēmas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrveida sviru.

Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Opel Cadet ritošo daļu. Pat noteikumi nepārprotami aizliedz darboties ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tas ir vienkārši bīstami.

6. Laikus nenomainīts Opel Kadett piekares klusais bloks, kas nav tik dārgs, var novest pie sviras sabojāšanās, ar cenu zīmi simts dolāru. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Opel Cadet šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pavisam kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.

7. Periodiska Opel Kadett šasijas vizuālā pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja jūs laikus atrodat saplaisājušu zābaku vai pārsegu un nekavējoties veicat nomaiņu, tad elements, kuru aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Opel Kadett, tika atrasts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.

Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Opel Kadett priekšējo piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Vispirms pārbaudām Opel Kadett amortizatorus, tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas noplūdes. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.

Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir šūpot Opel Cadet, nospiežot stūri, kurā atrodas diagnosticētais amortizators. Ja pēc nospiešanas Opel Kadett, atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.

8. Tālāk tiek pārbaudītas Opel Kadet šasijas atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, ​​vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas.Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Opel Kadett klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās nokarājās un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.

9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Opel Kadett apakšas. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba mašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts Opel Cadet stabilizators un vilces stiprinājumi. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāsakrata, ja ir brīvība, tas norāda uz gultņa sliktu stāvokli.

Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Opel piekares vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Opel Kadett vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.

1. Papildus acīmredzamajai drošībai Opel Cadet šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt vadību, ar nākamo sadursmi ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Opel Kadett šasijas diagnostika palīdzēs izvairīties no šādas situācijas.

Opel Kadett šasijas diagnostika ietver elementu pārbaudi:

• atsperes un amortizatori;
• sviras un balsti (gultņi no augšas, klusie bloki no apakšas);
• Opel Cadet stabilizatora bukses;
• stūres stieņi un statnis;
• riteņu gultņi;
• CV LOCĪTA.

2. Pieredzējušiem Opel Cadet īpašniekiem nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.

Opel Cadet šasijas diagnostika ir jāveic regulāri, pat neliecinot par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz pacēlāja, bet to var izdarīt arī uz parastās estakādes vai skatu bedres.

3. Ir svarīgi atcerēties, kā Opel Kadett uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nav jābūt pieredzējušam vadītājam un vēl jo vairāk automehāniķim.

Visbiežāk parādās šādas Opel Cadet šasijas nepareizas darbības pazīmes:

• pēkšņa Opel Kadett šasijas trokšņa, klauvēšanas, atsitiena parādīšanās, kas var gan pazust, gan palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
• pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma virsbūves šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
• patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Opel Cadet ved prom, braucot taisni;
• nevienmērīgs riepu nodilums.

4. Visbiežāk var dzirdēt Opel Cadet piekares klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir vaļīgi. Šasijā ir daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Opel Kadett piekares agregāts var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāapskata no apakšas.

Ja dzirdat čīkstēšanu, it īpaši līkumos vai ar strauju Opel Kadett paātrinājumu, tad gandrīz pilnīgi droši varam teikt, ka iemesls ir Opel Kadett CV savienojuma, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz nekvalitatīvu buksi.

5. Ja Opel Kadett sāka slīdēt malā, biežāk tas notiek pēc smagas bedrēm un bedrēm, tad var nākties veikt līdzības sabrukumu (Opel Cadet sabrukumu). Labākajā gadījumā tas novērsīs problēmas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrveida sviru.

Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Opel Cadet ritošo daļu. Pat noteikumi nepārprotami aizliedz darboties ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tas ir vienkārši bīstami.

6.Savlaicīgi nenomainīts Opel Kadett piekares klusais bloks, kas nav tik dārgs, var izraisīt sviras lūzumu, ar cenu zīmi simts dolāru. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Opel Cadet šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pavisam kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.

7. Periodiska Opel Kadett šasijas vizuālā pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja jūs laikus atrodat saplaisājušu zābaku vai pārsegu un nekavējoties veicat nomaiņu, tad elements, kuru aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Opel Kadett, tika atrasts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.

Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Opel Kadett priekšējo piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Vispirms pārbaudām Opel Kadett amortizatorus, tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas noplūdes. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.

Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir šūpot Opel Cadet, nospiežot stūri, kurā atrodas diagnosticētais amortizators. Ja pēc nospiešanas Opel Kadett, atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.

8. Tālāk tiek pārbaudītas Opel Kadet šasijas atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, ​​vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Opel Kadett klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās nokarājās un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.

9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Opel Kadett apakšas. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba mašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts Opel Cadet stabilizators un vilces stiprinājumi. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāsakrata, ja ir brīvība, tas norāda uz gultņa sliktu stāvokli.

Amortizatora statņa nomaiņa automašīnām Opel Kadett ar savām rokām. Tehniskie parametri Tūnings Šī parastā izskata Opel Kadett nebūt nav

Šis parasta izskata Opel Kadett nebūt nav tik parasts, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Ierīce, serviss, remonts Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Pirmkārt, motora pārsegs neveras vaļā kā sērijveida brāļiem. Otrkārt, zem pārsega tam ir motors no. Chevrolet Corvette! Tas tika aizgūts no 1984. gadā dzimušā “amerikāņa” un veiksmīgi implantēts Opel dzinēja nodalījumā. Ko tas izdarīja? Cordett paātrinās līdz 100 km/h 6,5 sekundēs.

Citu noskaņotu kadetu fotogrāfijas

Tātad, es braucu, es braucu ar savu Opel Kadett 13S un nolēma to mainīt. Vispirms es gribu to pateikt 13S ļoti labs dzinējs, vēl tajos gados izspiež 75 zirgus no 1,3.. Bet, kā saka, tehnika ir gājusi uz priekšu, un kāpēc gan nemēģināt no tā izspiest vairāk?

Žurnāls REVS 2000. gadā izdeva šādus testu rezultātus dažādiem Corsa 1.6 GSi filtriem:

It kā tam vajadzētu samazināt izplūdes spiedienu, kas ļaus dzinējam ātri atbrīvot izplūdes gāzes no kamerām.

Vēbers ir labāks Pierburg 2E3 , un daudz labāk nekā Varajet ... Vieglāk salabot un pielāgot.

Lielāks izciļņa pacēlums un garākas fāzes — vārsti paliek lielāki un ilgāk. Tas ļauj palielināt maksimālo jaudu pie augstiem apgriezieniem, bet samazina griezes momentu pie zemiem apgriezieniem.

Ražošanas gads: 1986, modeļa gads, OE virsbūves indekss:

Īpašumtiesības uz šo automašīnu apskata rakstīšanas laikā, gadi: 9 mēneši

Mans nobraukums ar šo automašīnu šī apskata rakstīšanas laikā, km: 20 tūkstoši

Automašīnas kopējais nobraukums, km: Pat nezinu, kuram aplim

Aprīkojums: salons: audums, 4 durvju centrālās atslēgas lūka, mūzika - īsi sakot, pilns standarts un vairāk šīs klases auto.

Dzinējs: benzīns, Darba tilpums litros: 1,6, Jauda ZS: 75

Redzamība uz priekšu / atpakaļ. Stikla tīrītāju, lukturu darbs. Logi lieli, saplūst ar mašīnu otrajā dienā un jūti to pilnībā. Lieli un skaisti sānu spoguļi ir manas Opelkas lepnums :)

piemēram, hidraulisko izplešanās šuvju nomaiņa (skalošana). opel kadett 1.3i.Nenoņemot galvu un sadales vārpstu. opel, deo, lan ...