Citroen berlingo šasijas remonts pats

Piekare ir viena no svarīgākajām iekārtām automašīnas sarežģītajā mehānismā, kas nodrošina efektīvu automašīnas riteņu saķeri ar virsbūves nesošo konstrukciju. Kā jau ikvienai ierīcei raksturīgi, tās atsevišķās daļas laika gaitā nolietojas, kas noved pie kritiskiem bojājumiem. Par laimi, viss ir salabojams, un, kā pierādījumu, mēs uzrādīsim automašīnu ar bojātu aizmugurējo gaismu. Šajā video ir tuvāk apskatīts Citroen Berlingo aizmugurējās gaismas remonts.

Mūsu piemērā tiek izmantota vērpes stieņa piekare. Loģiski, ka aizmugurējo siju var saukt par vērpes siju. Diagnostikas procesā ne katrs iesācējs vadītājs var pamanīt nekādus trūkumus, pārbaudot aizmugurējās gaismas integritāti.

Lai precīzi noteiktu sadalījumu, ir šādas pazīmes.

1. Dzirdama čīkstoša vai rīboša skaņa.
2. Pretstrāvas parādīšanās starp aizmugurējās gaismas cauruli un balansieri, kas atbalsta pašu riteni ar rumbu. To var atrast ar neatkarīgu sviras šūpošanu savienojuma vietā ar siju, taču jums ir pareizi jāsadala pūles vai jāpaveicas krājumā.
3. Nobružāts izskats un trūkst daži gultņi.
4. Riteņi ir sakārtoti kā "māja".

Citroen Berlingo un Peugeot Partner ir vienāds dizains un maināmas detaļas, tāpēc arī aizmugurējās gaismas remonta un nomaiņas norādījumi būs vienādi.

Kādas manipulācijas jāveic ar savām rokām:

1. Vispirms jums ir jāatskrūvē automašīnas aizmugurējie riteņi.
2. Noņemiet rumbas un bremžu klučus.
3. Atskrūvējiet M8 “zobratus”, kas nostiprina gultņus.
4. Izsitiet vērpes stieni ar vadotni, iepriekš atskrūvējot divas atbalsta skrūves abās pusēs. Karsējot to var vieglāk izsist.
5. Atdaliet sviras ar klusajiem blokiem no konstrukcijas, izsitot vai atskrūvējot to skrūves.
6. Nozāģējiet nodilušās sijas tapas, izvelciet ar karstumu un nomainiet ar jaunām.
7. Notīriet sviras.
8. Ievietojiet svirās jaunus gultņus (jābūt 3,7 reizes platākiem), lai nomainītu nolietotos pamatnes gultņus. Papildu pluss ir eļļas kannas klātbūtne katram no tiem.
9. Salieciet siju no jauna, iesmidzinot 3-4 smērvielas.

Tas ir atkarīgs no tā, kur un ko pirkt. Oficiālo izplatītāju cena var būt aptuveni 100 000 rubļu, ņemot vērā garantiju un pilnīgu sijas nomaiņu ar visām detaļām. Ja ņemam vērā neoficiālas iespējas, tad aizmugurējās siju remonta izmaksas dažādās pilsētās ir aptuveni vienādas.

Maskavā adatu gultņu un tapu nomaiņa maksās aptuveni 27 000 rubļu, Minskā 900 Baltkrievijas rubļu, Krasnodarā 24-25 tūkstošus. Pašas sijas izmaksas ir aptuveni 33 tūkstoši rubļu. Cik tērēt remontam ir katra autobraucēja personīga lieta.

Pašu automašīnu remonts bez speciālistu palīdzības ļauj daudz ietaupīt. Protams, vispirms jāizlasa padomi un norādījumi par operāciju, kuru vēlaties veikt. Izpētījis tēmu, varat sākt remontēt.

Citroën Berlingo aizmugurējais vērpes stienis ir kompakts un vienkāršs. Tā konstrukcijā ir paredzēti adatu gultņi, uz tiem šūpojas svira (balansētājs). Abās aizmugurējās sijas pusēs ir gultņi: ārējā un iekšējā. Paši gultņi ir miniatūri, adatu veltņi ir plāni. Tās bieži tiek aizmirsts nomainīt, tāpēc iesakām iepriekš iegādāties visas nepieciešamās Citroen rezerves daļas par izdevīgām cenām un vienkāršība padarīs pirkumu vienkāršu un patīkamu.

Tātad, uz sviras ir sēdeklis, kurā ir nospiests adatas gultnis. Aizmugurējās sijas vārpstu (ass) sauc par tapu. Svira ir uzlikta uz sijas.Adatas gultnis ļauj rokai "šūpoties" uz aizmugurējās sijas. Vērpes stieņi un stabilizators nodrošina sviras elastību.

Aizmugurējā sija nodrošina labu vadāmību un komfortu. Neskatoties uz to, ka tā ir masīva un izturīga, daļa ir pakļauta lūzumiem un bojājumiem.

• "Māja" uz aizmugurējiem riteņiem (riepas pieskaras riteņu arkām - nepieciešams steidzams aizmugurējās gaismas remonts;
• dzirdami klikšķi, kad balstiekārta darbojas uz nelīdzeniem ceļiem.

Galvenais aizmugurējās gaismas atteices cēlonis ir pārmērīga gultņa skrējiens vai šķidruma iekļūšana savienojumā. Tā rezultātā parādās korozija un rūsa, kas paātrina veltņu nodilumu. Citi iemesli ir:

• nepareiza transportlīdzekļa darbība;
• nekvalitatīva aizmugurējo siju detaļu izgatavošana (gultņi, tapas, sviras);
• konstrukcijas bojājumi, kas radušies negadījuma rezultātā.

Savlaicīga adatas gultņa nomaiņa palīdz novērst Citroen Berlingo aizmugurējās sijas atjaunošanu. Pretējā gadījumā bojātā gultņa dēļ tiek izdzēsts aizmugurējās sijas pirksts (ass, vārpsta); ūdens sāk iet cauri, eļļas blīvējums kļūst nelietojams. Remonta procesā var nomainīt tikai pirkstus. Tas nav slikts variants. Daudz sliktāka situācija tiek uzskatīta par kļūmi automašīnas aizmugurējās gaismas balansētāju (svārstu un sviru) darbībā. Tas notiek retāk, ja ir "novārtā atstāts" gadījums.

• aizmugurējās sijas demontāža;
• detaļu noņemšana pēc kārtas: trumulis, gultnis, plāksne, vērpes stieņi;
• noteikt, kura no detaļām ir bojāta (gultņi, pirksti, svira tā ligzdā utt.);
• bojāto daļu nomaiņa. Jaunas detaļas tiek izvēlētas atbilstoši atbilstošajiem izmēriem. Piemēram, tapas diametram jābūt tādam pašam kā gultņa urbumam;
• konstrukcijas montāža apgrieztā secībā.

Lai nenokļūtu putekļi un ūdens, detaļas tiek "uzliktas" uz hermētiķa. Pirms hermētiķa uzklāšanas kārtīgi noslauka savienojuma virsmas, tām jābūt tīrām un sausām.

Mēs jums parādīsim, kā jūs varat patstāvīgi nomainīt priekšējos amortizatorus automašīnās PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Visus remontdarbus veic profesionāls automehāniķis, saskaņā ar autoražotāja tehniskajiem noteikumiem. Darbības tiek parādītas pēc iespējas detalizētāk, no sākuma līdz beigām, operatora nofilmētas labā kvalitātē. Jūs varat viegli atkārtot šo remontu savā garāžā, izmantojot standarta instrumentu komplektu. Pirms jaunu amortizatoru uzstādīšanas atcerieties atgaisot.

Video par priekšējo amortizatoru nomaiņu automašīnām CITROEN Berlingo un PEUGEOT Partner:

Rezerves video par priekšējo amortizatoru nomaiņu pie Citroen Berlingo un Peugeot Partner:

• Patīk
• man nepatīk

VASILIY13, 2013. gada 20. novembris

Labu veselību visiem foruma dalībniekiem,

Beidzot pēc nīlzirgu iegādes pienāca laiks piekares diagnostikai.

Auto М59, 2011,1,4, 87t, km Pilsētas ekspluatācija. Es braucu uz staciju - rezultāts ir šāds:

amortizatora labais statnis jau nedaudz iztecis (nomainīja vecais īpašnieks 10t, km, aizmugurē - ražotājs nav zināms, bet deshovaya - pēc bijušā īpašnieka teiktā)

Aizmugurējais parastais (pārcelts 60t.km ar adatu gultņu un siju spilvenu nomaiņu)

Jautājums ir. Turklāt vajag kaut ko citu nomainīt,lai pēc neilga laika atkal nesanāktu konverģence.Kādi statīvi labāk ņemt gāzi vai eļļu un kura firma.Ir pieejams oriģināls(dārgs),kayaba,monroe. Vai ir vērts uzreiz mainīt lodveida savienojumus, vai tie maksā 120-150 tūkstošus?

Kuram ir praktiskas zināšanas par priekšējās piekares izturību?

• Patīk
• man nepatīk

2013. gada 20. novembris

Labu veselību visiem foruma dalībniekiem,

Beidzot pēc nīlzirgu iegādes pienāca laiks piekares diagnostikai.

Auto М59, 2011,1,4, 87t, km Pilsētas ekspluatācija. Es braucu uz staciju - rezultāts ir šāds:

amortizatora labais statnis jau nedaudz iztecis (nomainīja vecais īpašnieks 10t, km, aizmugurē - ražotājs nav zināms, bet deshovaya - pēc bijušā īpašnieka teiktā)

Aizmugurējais parastais (pārcelts 60t.km ar adatu gultņu un siju spilvenu nomaiņu)

Jautājums ir. Turklāt vajag kaut ko citu nomainīt,lai pēc neilga laika atkal nesanāktu konverģence.Kādi statīvi labāk ņemt gāzi vai eļļu un kura firma.Ir pieejams oriģināls(dārgs),kayaba,monroe. Vai ir vērts uzreiz mainīt lodveida savienojumus, vai tie maksā 120-150 tūkstošus?

Kuram ir praktiskas zināšanas par priekšējās piekares izturību?

Ja gribi mainīt un aizmirst, tad maini visu: statņi, balsti, lodīšu gultņi, salen bloki, starpbalsta gultnis, stūres uzgaļi.Tam pietiek ar visu.

Deklarētais nobraukums apšaubāms.Ļoti nolietots.Aizmugurējās siju spilvens.

Pēc firmām palasu forumus.Viss košļāts.Liku KAYABA-sviestu.Patīk.

Statīvi tiek mainīti pa pāriem. Droši vien taksometrs ar sūdu braucēju, tas iet, labi.

• Patīk
• man nepatīk

zaha_ 2013. gada 21. novembris

Skrējiena laikā esmu trīs mašīnās

60 t.km nomainīti priekšējie statņi, divi riteņu gultņi un klusie bloki.

• Patīk
• man nepatīk

VASILIY13, 2013. gada 21. novembris

Ja gribi mainīt un aizmirst, tad maini visu: statņi, balsti, lodīšu gultņi, salen bloki, starpbalsta gultnis, stūres uzgaļi.Tam pietiek ar visu.

Deklarētais nobraukums apšaubāms.Ļoti nolietots.Aizmugurējās siju spilvens.

Pēc firmām palasu forumus.Viss košļāts.Liku KAYABA-sviestu.Patīk.

Statīvi tiek mainīti pa pāriem. Droši vien taksometrs ar sūdu braucēju, tas iet, labi.

Paldies visiem par dalību. Es arī mēdzu kayaba maslo.Po aizmugurējo siju - pacēla virsbūvi ar vērpes stieņiem, respektīvi, ar sviru parsēšanu, gultņi bija pilnīgi normāli, bet nolēma mainīt (jo tas nebūtu lieki).

Sākotnējais nobraukums ir 99,9 procenti, tika izmantots darbam, vadītāja pārvadāšanai, un kā ģimenes auto, nobraukums galvenokārt cad, makšķerēšanas braucieni (tātad vēlme palielināt klīrensu)

Es to nopirku no draugiem, tāpēc viņi pat neveica diagnostiku.

Ziņa ir rediģēta VASILIY 13:21 novembris 2013 - 07:00

• Patīk
• man nepatīk

Kerija Džokobsa 2013. gada 12. decembris

Remonts automašīnas labajā pusē. Atlaidu vaļīgāk vērpes stieni un nolēmu sākt tieši ar rumbas noņemšanu - noskrūvēju/nolauzu sapuvušo bremžu cauruli uz suporta, notecēju bremžu šķidrumu.

• Patīk
• man nepatīk

afanyr, 2015. gada 21. oktobris

Es to atradu DRIVE. Varbūt kaut kas izdosies:

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 13. aprīlī

Vispār par apturēšanas tēmu. Viss slēpjas kaudzēm. Es devos vairāk nekā pirms gada, neceļoju īpaši daudz. Nomaiņai: priekšējie statņi, kreisā riteņa gultnis, stabilizatora statņi, aizmugurējie klusie bloki, lodveida savienojumi. Piedziņai ir starpgultnis. Principā nekas sarežģīts. Bet tiešām arī es parūpējos par aizmugurējo kluso bloku. Drīzāk kā skava, lai noņemtu. Silenblocks tika iegādāti pastiprināti no alumīnija. Tur bija CORTEKO. Tie sabruka burtiski dažos tūkstošos.

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 18. aprīlī

Priekšējās piekares montāža.

Jauni gultņi. Jauni priekšējie gāzeļļas statņi DELPHI. Jauni salenbloki. Pastiprināta alumīnija aizmugure. Jauni TEKNOROT lodveida savienojumi.Kreisā SNR rumba. Jauni stabilizatora statņi. Jaunas stabilizatora bukses. Spraudņi tika mainīti divas stundas. Jūs atskrūvējiet priekšējo skrūvi. Salieciet skavu ar bloku uz augšu, cik vien iespējams. Tad jūs izsitiet veco buksi caur apakšrāmi. Iepriekš jāuzstāda jauns, pārklājot to ar ziepjūdeni un vadot pēc elastīgās joslas izvirzījumiem. Pēc tam nevarēs novilkt - kronšteins ir saliekts.Paņem garu matadatu par 8mm un savelk skavu un apakšrāmi bez salenbloka līdz apstājas. Skava ir saliekta atriebībā un pēc tam tiek ievietota vietējā skrūve. Viss.

Starp citu, es piegāju un ieeļļoju suporta peldošo kronšteinu. Viņa bija ķīļveida. Iekšējais bloks ir nodilis līdz nullei, un ārējais ir kā jauns.

Bremžu klučus piegādāja PILENGA.Atsauksmes 50/50. Cena 600 RUB Es zinu, ka mani paziņas nesūdzējās. Paskatīsimies, anulē abonementu.

• Patīk
• man nepatīk

defekts 2016. gada 18. aprīlī

Un kā ir ar luminiscējošiem trokšņa slāpētājiem, vai stabilizatora bukses kronšteins parasti slīdēja? Un tad pirms pāris gadiem es nopirku sviru komplektu, noguris no bumbas un klusas maiņas katru gadu. Šīs sviras joprojām iet (t-t-t), bet es gribu tām uzlikt pastiprinātus luminiscējošus klusus blokus.

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 18. aprīlī

Viss nokrita kā parasti. Jaunās stabilizatora bukses iekšpusē ir ļoti mazas un tām ir rievota struktūra. Uzliktais un pievilktais stabilizators buksēs vismaz pagaidām negriežas. Paši klusie bloki piecēlās normāli, nekas nav jāmaina. Jums vienkārši jānomaina M8 skrūve ar M10. Es saīsināju skrūvi, kas tika piegādāta kopā ar bumbu. Tā garumam jābūt ne vairāk kā 20 mm, pretējā gadījumā tas sāks balstīties pret gumiju.

• Patīk
• man nepatīk

bahh, 2016. gada 18. aprīlī

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 19. aprīlī

Nezinu. Man tie ir iekļauti bumbiņā. Tas ir ar šo pavedienu. Melns ir tāds.

Ziņa ir rediģēta: 2016. gada 19. aprīlī - 09:50

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 21. aprīlī

Vispār jau otro dienu braucu. Beidzot nekas negrab no priekšpuses. Tagad var dzirdēt, ka kabīne karājas.

1. Kaste darbojas. Tāpēc es to saliku pareizi.

2. Nekas neplūst. Arī laimīgs.

3. Priekšpuse pacēlās par 4 cm. Nezinu kāpēc. Tikai jauni statīvi. Nu plus visas gumijas, bumba.

Par jaunajiem statīviem vēl nav skaidrības. No vienas puses, tas ir kļuvis grūtāk. Tiesa, lieku vasaras riepas un salīdzinu ar ziemas. Bet mašīna, šķiet, kļuvusi cirstošāka. Statīvi DELPHI COMFORT. Nu jābrauc tālāk pa šoseju. Arī spilventiņi vēl nav skaidri. Bremzes ir labas, bet šķiet, ka piepūle uz pedāļiem ir lielāka. Nu pieradīsim pie diskiem, redzēsim.

• Patīk
• man nepatīk

bahh, 2016. gada 21. aprīlis

Priekšpuse pacēlās par 4 cm. Nezinu kāpēc. Tikai jauni statīvi.

Iespējams, ka atsperes balsts uz staba atrodas citā vietā.

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 21. aprīlī

Nē, es salīdzināju veco un jauno. Izmēri ir viens pret vienu.

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 24. aprīlī

Nobraucu kādus 600 km. Spilventiņi ir nedaudz nolietoti. Man patīk. Pirmkārt, viņi ir pilnīgi klusi. Otrkārt, sākumā tie ir mīksti, tad cieši satver. Tie sāk palēnināties pie mazākā pieskāriena diskam.

• Patīk
• man nepatīk

2016. gada 4. maijā

Jauni iespaidi par bremžu klučiem. Man patīk. Nobraucu kādus 1000 km. Pilnīgi kluss. Bremzes ir mīkstas. Ar stacionāru pedāli efektivitāte strauji palielinās. Pirmkārt, bremzes sagrābj, tad, temperatūrai paaugstinoties, šķiet, ka kluči pielīp pie diska un bremzēšana tiek pastiprināta.

Atkārtoju PILENGA paliktņus. Tie maksā apmēram 600 rubļu.

• Aizmugurējo riteņu skrūves
• Aizmugurējie riteņi
• Centrālā konsole

• Displejs (3)
• Aizmugurējās piekares atsperes
• Aizmugurējie amortizatori

No katras puses:

• Atvienojiet: stāvbremzes kabelis (4) (B "c")
• Atvienojiet stāvbremzes kabeli (4) (B "b", "a")
• Atvienojiet stāvbremzes kabeli (4) no tā vadotnēm

No katras puses:

• Atvienojiet: aizmugurējā riteņa sensora savienotājs (5) (B "d")
• Atvienojiet aizmugurējā riteņa sensora vadu instalāciju (5) (B "e", "f")
• Atvienojiet hidraulisko cauruli (6) (B "g") (nodrošiniet izplūstošā bremžu šķidruma savākšanu)
• Aizveriet caurumus daļās

No katras puses:

• Pārvietojiet instrumentu [3] zem aizmugurējās ass punktiem (B "h")
• Turiet instrumentu [3] pie aizmugurējās ass (B "j")

• Uzstādiet stiprinājuma tapas [4] ((novietojiet balstus zem piekares atsperu kausiem pie "l"))
• Uzstādiet darbnīcā pieejamos starplikas ("m") starp instrumentu [3] un instrumentiem [5] un [6]

3. Uzstādīšana

No katras puses:

• Atskrūvējiet skrūvi (8)
• Pārvietojiet instrumentu [3] zem aizmugurējās ass punktiem (B "h")
• Turiet instrumentu [3] pie aizmugurējās ass (B "j")
• Izmantojiet pie rokas esošos spilventiņus ("m"), lai aizmugurējā ass būtu horizontālā stāvoklī

• skrūves (7) ar griezes momentu 11,5 ± 1,1 daNm
• Skrūves (8) ar griezes momentu 11,5 ± 1,1 daNm

No katras puses:

• Ievietojiet atpakaļ spraudņus (B "h")
• Pievienojiet: Hidrauliskās sistēmas cauruli (8) (B "f"); Pievelciet ar griezes momentu 1,5 ± 0,3 daNm
• Iespraudiet aizmugurējā riteņa sensora siksnu (9) (B "e")
• Savienojums: aizmugurējā riteņa sensora savienotājs (9) (B "d")
• Nostipriniet stāvbremzes trosi (4) tā vadotnēs
• Pievienojiet stāvbremzes kabeli (4) (B "b", "a")
• Pievienojiet stāvbremzes kabeli (4) (B "c")

Uzstādīt:

• Aizmugurējie amortizatori
• Aizmugurējās piekares atsperes
• Displejs (3)

Uzstādīt :

• Aizmugurējie riteņi
• Aizmugurējo riteņu skrūves

• Centrālā konsole
• Mašīna uz viņa riteņiem

Pievelciet aizmugurējo riteņu skrūves:

• Alumīnija loks: pievilkšanas griezes moments 9 ± 9 2 daNm
• Kalta tērauda riteņa loks: pievilkšanas griezes moments 11 ± 11 2 daNm

Detalizēts stāsts soli pa solim par to, kā mājās nomainīt Citroen Berlingo Fest aizmugurējo siju gultņus!

Ir izvilcējs. ieskrūvējiet to vērpes stienī un izsitiet

SNR ir oriģināls, par to nav šaubu!

Jaks atceries pārsprāgtu rumpi livy i yak vistaviti shhob bulo ir viens un tas pats labais un kreisais ritenis

labi darīti puiši, ļoti informatīvi.

ANGĻU VĀRDS PLIIS NAV SAPRAST HEBREJU

Kāpēc bija pāragri izjaukt, ja nebija sitienu un pretreakciju? tā nav zobsiksna, lai mainītu nobraukumu

Klase! šodien uzliku mašīnu uz celmiem, visus mezglus nokaisīju ar spaini. rīt mēģināšu nošaut.

Vai jums nav divu vērpes stieņu?Šķiet, ka katram ritenim vajadzētu būt savam.

Vēlreiz rūpīgi apskatījis, es redzēju urbumu gultņa būrī

Pastāstiet man, lūdzu, kā smērviela nokļūst gultņu skrējienā. Paldies.

Paldies par detalizētajām niansēm.Video bija ļoti noderīgs.Viņš visu skaidri un viegli izskaidroja.Palīdzēja remontā.

Sekojošs. CITROEN BERLINGO. AIZMUGĒJĀS SIJAS GULTŅU NOMAIŅA mājās. Citroen Berlingo siju remonts - Duration: AutoVam 25 191 views.

sijas Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Iepazans fabula par Berlingo. Visādā ziņā izcils auto, bet lielākā problēma ir tā, ka koordinators (frēzmašīna) nav par izmēru un gultnis nav sashols ar roku)).

Citroen Berlingo aizmugures siju remonts, Pilns. Citroen Berlingo aizmugurējās gaismas remonts. Peugeot 106 siju bukses.Citroёn Berlingo aizmugurējā sija.

Paši gultņi ir miniatūri, adatu veltņi ir plāni. Ejot no aizmugures atskan čīkstēšana, it kā gumija berzētos. Mums ir inteliģents meistars, gultņu vietā aizmugurējā sijā liek kaprolona bukses. Ja esat diagnosticējis mezglu un konstatējis, ka tā stāvoklis ļauj veikt remontu, jums jāiegādājas īpašs komplekts aizmugurējās sijas remontam. Mēs to uzliekam gandrīz pilnībā, pēc tam ievietojam starplikas uzmavu svirā un piespiežam otro gultni.

Janukovičs un vainags I. Meklē Video sadaļā. Nesen skatītie videoklipi [Atsvaidzināt]. Nākotnes tilti Zaporožje. Zaporožje ir mūsu mīļākā pilsēta. Video filma par DneproGES. Zaporožje: reliģiskais gājiens pareizticības triumfa dienā. Sarova Serafima relikvijas Zaporožje. Nākotnes parāde Zaporožje. Līgavu parāde baikeru pavadībā Zaporožjē. Ukrainas godātais mākslinieks Oļegs Grigorjevs.