Sīkāk: darbojoša zīmola remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šajā sadaļā ir raksti automašīnu ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova remontam un apkopei... Visi materiāli satur soli pa solim instrukcijas remontam, veikto darbu fotogrāfijas, padomus par nepieciešamo instrumentu izvēli un kvalitatīvu rezerves daļu izvēli.
Visa patiesība par neatkarīgu sānu dzinēja stiprinājuma nomaiņu automašīnām ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta
Pirms neilga laika es YouTube noskatījos vienu video, kurā puisis stāstīja un rādīja, kā mainās sānu (augšējais) motora stiprinājums automašīnai ZAZ-1102 Tavria... Noskatoties šo video atceros, ka autore, izjaukusi pusi mašīnas, saka - “Šo spilvenu nomainīt ir ļoti vienkārši un elementāri!”. Tā tas ir! Lai noņemtu statni kopā ar stūres šarnīrsavienojumu, tas nozīmē, ka jānospiež stūres uzgaļa pirksts, atskrūvējiet lodveida savienojuma skrūvi, atskrūvējiet piedziņas uzgriezni un noņemiet suportu. Un tas vēl nav viss! Tā kā, spriežot pēc zāģu skaidu kaudzes zem mašīnas, autora piedziņa no ātrumkārbas izlidoja un no ātrumkārbas iztecēja eļļa. Bet tie visi ir sīkumi, vai ne? Un pēc tam jūs varat teikt "vienkārši un elementāri"?
Ukrainas autobūves “cietā rieksta” apkope un remonts vienmēr ir interesanti un jautri! Nu ko darīt, ja auto ir veidots tā, ka gandrīz katrs tā remonts ir auto remontētāja spēka un rakstura pārbaude. Pat vispieredzējušākie! 😉 Nepiekrīti man? Labi, tad apskatīsim automašīnu ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta un ZAZ-1105 Dana motora spilvenus. Sāksim, iespējams, ar apakšējo spilvenu nomaiņas aprakstu, bet sānu spilvenu atstāsim "desertam"! Tā nu ejam.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Turpinu tēmu par auto remontu ZAZ 1102-1105... Šis materiāls ietvers par ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana priekšējā statņa amortizatora (ievietojiet kārtridžu, kārtridžu, uzliku) nomaiņu... Tāpēc, ja jūsu automašīnas priekšējie statņi klauvē un/vai plūst, šim rakstam vajadzētu jūs interesēt. Un, ja tajā pašā laikā jūs nolemjat visu plauktu noņemšanas, izjaukšanas un remonta darbu veikt ar savām rokām, tad šajā gadījumā būs pareizi teikt - iesaku to izlasīt. Jebkurā biznesā, pat visvienkāršākajā un saprotamākajā biznesā, var rasties grūtības un nepatīkami pārsteigumi, kas padara cilvēku nervozu un ievērojami palielina darbam pavadīto laiku. Vai tas ir slikti!
Sveiki vēlreiz, dārgie Tavriyveda un Slavutavody!))) Iepazīstieties ar citu rakstu par Ukrainas autobūves brīnuma labošanu. Precīzāk, runa šajā materiālā iet par automašīnu ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria un ZAZ-1105 Dana priekšējās piekares amortizējošā statņa augšējā atbalsta nomaiņu... Uzreiz varu pateikt, ka augšējo balstu nomaiņas darbā nav nekā sarežģīta. Tāpēc, ja ir vēlme visu darīt saviem spēkiem, tad droši var ķerties pie lietas. Galvenais ir zināt darba kārtību, censties atrast kvalitatīvas rezerves daļas un sagatavot nepieciešamos instrumentus. Un mēs varam teikt, ka puse darba ir padarīta! Bet tikmēr noskaidrosim iemeslus, kāpēc vai kam parādoties ir nepieciešams mainīt augšējos balstus.
Vai jūsu mīļotajā Tavria priekšējais rumbas gultnis dungoja? Vai vēlaties nomainīt gultni ar savām rokām, bet nezināt, kā to izdarīt pareizi? Jautājat sev – kāds instruments ir vajadzīgs šim darbam? Ja jā. Tad jūs esat nonācis īstajā vietā. Šajā rakstā ir jāatbild uz visiem šiem jautājumiem.Kā pēdējo līdzekli es tā ceru. Un es mēģināšu visu darba procesu pie priekšējās rumbas gultņa nomaiņas automašīnai ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana aprakstiet pēc iespējas detalizētāk un saprotamāk... Turklāt es sniegšu nepieciešamo instrumentu sarakstu un ieteikumus gultņu izvēlei. Kopumā es darīšu visu iespējamo, lai šis materiāls būtu jums noderīgs. Tātad.
ES atradu! Jā, galu galā uz Tavria atradu detaļu, kuru var izņemt-uzlikt-nomainīt vienkāršāk un ātrāk nekā līdzīgu detaļu citu marku mašīnām. Nu, protams, uz tām mašīnām, kur šī daļa ir paredzēta. Piemēram, uz ģimenes automašīnām Vaz 2101-2107 Žiguli un Vaz 2108-2115 Lada... Runa, kā jūs uzminējāt pēc raksta nosaukuma, ir par plīts (sildītāja) krāns... Domāju, ka daudzi vietnes apmeklētāji apzinās, cik “ērti un jautri” notiek darbs pie plīts krāna nomaiņas pret 99 vai Vaz-2115. Lietas ir nedaudz labāk, ar līdzīgu darbu, ar nemirstīgo klasiku - plīts krāna nomaiņa aizņem mazāk laika nekā 99., bet jums joprojām ir jāparāda noteikta ķermeņa plastika un roku veiklība. Pilnīgi iespējams, ka VAZ konstruktori lēma - ja ir plīts krāns, tad tam jābūt slepenā un nepieejamā vietā. Un būtība!
Kura automašīnas daļa ir viena no pirmajām, kas sabojājas, iestājoties aukstam laikam? Es iesaku, pareizā atbilde ir plīts (sildītāja) radiators... Es domāju, ka tu man piekritīsi. Var, protams, atsaukt atmiņā skābo (pašreizējo) plīts krānu, ozolkoka (plīsušās) caurules dzesēšanas radiatoram, pašu radiatoru vai visbeidzot termostatu. Bet tie visi ir zemāki par plīts radiatora primāro joslu))). Leģendārās ukraiņu Tavria un Slavuta nav izņēmums. Problēma ar plīts noplūdi viņiem ir pazīstama. Tiesa, varu uzreiz iepriecināt un nomierināt laimīgos ZAZ 1102-1105 īpašniekus, ja paklāji salonā kļūst slapji ar antifrīzu vai zem torpēdas esat uzstādījis tādu ierīci kā pirmajā fotoattēlā, tad nevajag ļoti satraukties. .
Radze priekšējā riteņa stiprināšanai automašīnai Tavria, Slavuta tas mainās pavisam vienkārši, bet ne ļoti ātri. Lai to nomainītu, jums būs jāveic tās pašas darbības kā ar priekšējo bremžu kluču nomaiņa... Tikai spilventiņi nav jānoņem))). Noņemot priekšējo bremžu disku nav problēmu izsist radzi (vai to, kas no tiem palicis pāri), tie nav cieši nospiesti. To ir arī viegli uzstādīt, galvenais, lai matadatas galviņā griezums būtu pareizs. 1. un 2. fotoattēls jums pastāstīs sīkāk.
Ilgu laiku neesmu rakstījis par pašmāju autoindustrijas izveidi, diemžēl vai par laimi, tas tika pārtraukts, automašīna ir leģenda - ZAZ Tavria un Slavuta )). Un tas ir slikti…. Bet ir pienācis laiks labot kļūdu. Mēs iepazīstamies ar rakstu par priekšējo bremžu kluču nomaiņa automašīnām Tavria un Slavuta... Un es jums teikšu, šis process ir diezgan izklaidējošs. Iespējams, jūs jau esat nomainījis (vai zināt, kā to izdarīt) Lanos, Nine vai Classic priekšējos bremžu klučus un domājat, ka ar Tavria tiksit galā tikpat viegli. Droši varu teikt, ka "vieglā pastaiga" nederēs. Tā kā šeit jūs saskarsities ar ukraiņu inženieru pārbagātās iztēles augļiem. Un man šķiet, ka šie puiši nemeklēja vieglus ceļus. Vai es kļūdos? Tad aicinu tālāk lasīt rakstu, kurā iepazīsies ar dizainu priekšējais bremžu suports Tavria un ar pašu procesu bremžu kluču maiņa.
Autobraucēja trešais noteikums: ziemā neklausieties šasijā! Jūs saņemsiet savu summu. Pirmie divi ir par DDD.
Raksts tiem, kam nav profesionāla stetoskopa, piemēram:
Šodien uzdevu sev jautājumu - kāpēc, kratot motoru (īsti sportisti pumpē karsti, labi, ka ārā ir -1C), no kaut kur zem motora pārsega dzirdama (nejauka) berzes skaņa. Es nolēmu paveikt varoņdarbu un atrast to, kas tur rada troksni. Tas īpaši netraucē, bet bremzējot pasažieri nobīstas (gandrīz līdz nāvei).Turklāt tāda muļķība mašīnā bija pietiekami ilga, es necentos cīnīties, jo nebraucu bieži ar pasažieriem.
Nu, šodien mana sirdsapziņa joprojām ir aizķērusies, es nolēmu atrast "brand-trumu".
Iesākumā nolēmu pārbaudīt hipotēzi - ja dzinējs ir uz trim spilveniem, tad, šūpojot dārgos, tas, visticamāk, pieskaras kaut kam, kas iekļuvis vienā no šiem spilveniem (uz slēpēm).
Izrādījās, ka skaņa nemaz nav no apakšas, taču, atceroties, ka metāla skaņas ātrums ir vairākas reizes lielāks nekā gaisā, nolēmu neuzticēties savām sajūtām un rakņāties pa šo pašu slēpi ar stiepli. Lai gan jūs to tur īsti nevar atrast, jums vienkārši ir jānoņem visa struktūra. Un tagad ir ļoti auksts un slapjš. Nu labi, šūpojot dzinēju no mašīnas apakšas, pārliecinājos, ka skaņa nav no apakšējiem spilveniem. Līdzīgi es pārbaudīju sajūga piedziņas utt.
Nu, tā kā grūtākais jau bija aiz muguras, nolēmu paskatīties uz Tavria iekšdedzes dzinēju no augšas un ļoti cieši. Gaisa filtra korpuss-vāciņš atkal bija bīstami tuvu stikla pastiprinātājam, kuru uzstāda katrs sevi cienošs mazauto saimnieks. Bet šūpojot vāks nekam nepieskārās. Turpināju pārbaudi tālāk, nolēmu dzinēju stumt šķērsvirzienā un garenvirzienā. Izrādījās, ka tas bija trokšņains tikai garenvirzienā. Bija jau jautrāk. Visiem viņš ar roku rāpās zem eļļas filtra. Ne viņš. Attālumi jūra.
Un tā, saskaņā ar "mazprātības likumu", beigās nolēmu paskatīties uz sānu spilvenu. Viņai viss bija kārtībā. Taču tuvumā valdīja īsts haoss. Fakts ir tāds, ka automašīnas "Tavria" dzinējs ir izkārts uz trim balstiem, precīzāk, uz acīm. Viens no tiem ir piestiprināts pie trampera, patiesībā - tā piedziņas korpusam. Otrais ir jāatrodas tiešā ģeneratora tuvumā.
Un trešais? Trešie noslēpumainie "Tavria" dizaineri iegrūda vietā, kur viņi uzskatīja, ka vibrācijas ietekmē tas vismazāk tiks izskrūvēts. Vai tu jau uzminēji, kur atrodas trešā cilpiņa? Taisnība! Zem sānu spilvena stiprinājuma. Tas faktiski atskrūvējās un vibrāciju ietekmē nobīdījās ķermeņa tiešā tuvumā.
Īstenībā nemaz negribējās atskrūvēt gaisa filtru, cilpiņu ieliku vietā ar lauzņa palīdzību, pareizāk sakot universālās (gāzes) atslēgas Nr.1 rokturi. Troksnis apstājās.
No šī secinājuma. Ja "Tavria" kaut kas ir trokšņains, tas nebūt nav dārgs agregāts, vienkārši pārbaudiet visas vietas, kur iekšdedzes dzinējs un tā stiprinājumi atrodas tiešā virsbūves tuvumā. Šis noteikums ietaupīs daudz naudas.
PS. Par žurnāla priekšrocībām, - šodien paņēmu piezīmes, lai noteiktu, kad manas rokas pēdējo reizi tika pie šīs "auss". Izrādījās, ka nesen - pirms 4 mēnešiem. Un troksnis bija jau sen. Pat pirms šīs kustības. No kā par sevi liecina secinājums - šķiet, ka kustoties šī pati auss staigā pa kreisi un pa labi, lūk, trokšņa efekts, kas parādās un pazūd. Būs nepieciešams noņemt vāku.
Nu, un literatūra: "Tavria" - remonta rokasgrāmata, tas nav pēdējais.
Tavria automašīna (ZAZ-1102) kļuva par Zaporožjes automobiļu rūpnīcas pirmo trīsdurvju hečbeku. Auto tiek ražots kopš 1988.gada, ir piedzīvojis vairākas modifikācijas. Simtiem tūkstošu Tavriju joprojām darbojas.
Auto kopumā ir uzticams, tās remonts nav grūts. Ir vairākas problemātiskās jomas, ar kurām remontētāji nodarbojas visvairāk. Dzinējs nesagādā lielas problēmas, it īpaši, ja īpašnieks par to rūpīgi rūpējas, pastāvīgi veic diagnostiku un regulāri veic apkopi.
Lielākā daļa problēmu rodas ar "Tavria" karburatoru, kas ir pastāvīgi jāpielāgo. Novēršot karburatoru, jūs varat vadīties pēc grāmatas "SOLEKS karburatori", kurā aprakstītas visas procedūras. Demontāža (tas jādara uzmanīgi), spraugu regulēšana, deformētās atloka pamatnes slīpēšana rada grūtības. Pēc karburatora profilakses auto labāk ieslēdzas, labi darbojas sūkšana, redzama degvielas ekonomija.
Par biežu remontu uzskatāma rūsas, metāla sabrukšanas radīto defektu novēršana. "Tavriya" šādas ievainojamības ir sliekšņi, riteņu arkas, durvju apakša. Šo korpusa daļu metāls (0,8 mm biezs) ir diezgan plāns, to ir grūti metināt ar elektrodu, tas prasa lielu metinātāja pieredzi. Lielu bojājumu gadījumā vieglāk ir iegādāties spārnu demontāžai. Slieksnī ar lieliem defektiem tiek sametināti plāna metāla gabali, uzlikti ielāpi.
Citi virsbūves remontdarbi: • iztaisnošana; • uzlabota pretkorozijas apstrāde; • sliekšņu, arku nomaiņa; • spārnu uzliku uzstādīšana – labāk uzticēt speciālistiem.
Ātrumkārbas remonts ir sarežģīti darbi, un tos ir grūti veikt pašiem. Pats mehānisms ir diezgan vienkāršs, labi apgūts. Tā pašreizējais, kapitālais remonts tiek veikts gandrīz jebkurā degvielas uzpildes stacijā. Trūcīgas rezerves daļas var atrast pie auto demontāžas uzņēmumiem, tajā pašā vietā bieži atrodas operatīvi ātrumkārbu komplekti.
Vadības ierīces, durvju slēdzenes, instrumentu panelis, apsilde, bagāžas nodalījuma durvis - kā likums, ir uzticamas, remontētāja iejaukšanās nav nepieciešama. Pašmāju ceļu stāvoklis aktualizē šasijas remontdarbus. Pirmkārt, nolietojas statņi un stabilizatora bukses. Citu "Tavria" piekares elementu resurss: lodīšu gultņi, amortizatori, klusie bloki - arī nav pārāk liels, tie regulāri jāmaina.
Jaunā atbalstītāji bieži uzlabo automašīnu, uzlabo salona apgaismojumu, vājus priekšējos lukturus un uzliek jaunus riteņus. Ar labu kopšanu, rūpīgu ekspluatāciju, garāžas uzglabāšana - "Tavria" izskatās kā jauns, ilgus gadus kalpojis savam saimniekam.
Mūsdienās gandrīz ikviens saskaras ar finansiālām grūtībām. Naudas trūkums ietekmē visas dzīves jomas. Jums ir iespēja nopelnīt līdz 200 000 RUB mēnesī. Izmēģiniet jauno bināro opciju platformu pilnīgi bez maksas. Un arī peļņa no bitcoin pieauguma. Šeit ir mani ikmēneša ienākumi.
Reģistrējies un nopelnīsi tikpat daudz.
Īpašs piedāvājums pelnīt naudu par bitcoin pieaugumu. Bitkoina pieaugums katru dienu strauji iet uz augšu, jūs nevarat kļūdīties.
Mūsdienās gandrīz ikviens saskaras ar finansiālām grūtībām. Naudas trūkums ietekmē visas dzīves jomas. Jums ir iespēja nopelnīt līdz 200 000 RUB mēnesī. Izmēģiniet jauno bināro opciju platformu pilnīgi bez maksas. Un arī peļņa no bitcoin pieauguma. Šeit ir mani ikmēneša ienākumi.
Reģistrējies un nopelnīsi tikpat daudz.
Īpašs piedāvājums pelnīt naudu par bitcoin pieaugumu. Bitkoina pieaugums katru dienu strauji iet uz augšu, jūs nevarat kļūdīties.
Serioga seko manam dibenam, apgriez hodovku, tse YEAR !! Jak ir "lustras" uz priekšu stiykah dzīvot ?? Jums vajadzētu mirt par savu zvanu. Man patīk sevī mīnus dažas tsdniv atpakaļ, vēl nedaudz vairāk gultnis, un tad kā trochas vāji no rūpnīcas velmēšanas buv.
starplikas cenšas nekļūt. no tiem ir vairāk mīnus nіzh plusіv, no kuriem viens іz іх uzstādīšana porush rūpnīcas ritentiņu (gareniski nahil the king pin), bet cena nav uzmācīga.
ps: pusi astes nav jārāda, citādi Cream uzliks naudas sodu par TB pārrāvumu
