DIY Briggs Stratton dzinēju remonts un tūnings

Laba diena!
Kopš 2003. gada strādāja pareizi un bez bojājumiem, 2014.gadā eļļa tika mainīta reizi 2 gados (8 akriem), 2014.gadā draugs iepildīja benzīna un eļļas maisījumu (1:40), nedaudz pacēla un likās, ka viss tad jauda kritās.
Pēdējo reizi sāku iedarbināt - nevaru pavilkt vadu, it kā traucētu, iedarbināju ar pūlēm un no izplūdes gāja balti dūmi, jauda ievērojami kritās. Ārēji es diagnosticēju vārsta gredzenus nomaiņai. var izdarīt servisā, bet man pašai gribas, un žēl naudas.
izjaukts, nav konstatēti acīmredzami bojājumi,
1.degkamerā - sīki metāla atlikumi no kaut kā
2. uz virzuļa ir metāla lodītes, nedaudz skaidas
3. Garenvirziena aizķeršanās zīmes virzuļa apakšā (tuvāk savienojošajam stienim)
4. gredzeni kā veseli

Labprāt ieteikšu kur pirkt gredzenus?

samart63, pievienojiet dažādus attēlus. Galva no iekšpuses, cilindrs no augšas, iekšpuses.
Šādas lēkmes uz virzuļa apmalēm rodas, ja motoreļļā karājas kādi gruži, piemēram, smiltis, kas sakritušas ar eļļu, vai skaidas, kas radušās no zobratu darbības, vai gultnis ir nolietojies, vai sabrukusi daļa. Rūpīgi pārbaudiet visas detaļas. Un kādas ir bumbiņas kamerā? Tur var kaut kas veidoties vai izkļūt no vārsta apakšas, vai arī ir nolūzis virzuļa gabals vai aizdedzes sveces daļa.

Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.

samart63 rakstīja:
2. uz virzuļa ir metāla lodītes, nedaudz skaidas

Paskatieties uz augšējo un apakšējo klaņa galvām?
?

Ješa,
mastera, labdien! Paldies, ka atsaucāties. Pievienoju cilindra foto, skrāpējumi, pakāpienu nav, bojājumu atradu, vienīgais, ka trūkst viens no diviem pirkstu stiprinājumiem virzulī (varbūt ir tikai viens), pirkstam ir 5-6 mm garenvirziena kustība virzulī, nav atstarpes, savienojošā stieņa apakšējā daļa sagatavošana bez bojājumiem

samart63 rakstīja:
Pievienoju cilindra foto, skrāpējumi, soļu nav, bojājumu atradu, vienīgais, ka virzulī trūkst viens no diviem pirkstu stiprinājumiem

Jābūt diviem pirkstu stiprinājumiem. Acīmredzot viens sprādziens un dzinējs no tā varēja izveidot tās nesaprotamās metāla bumbiņas. Gabali, tiem samazinoties, varētu nokļūt gan pannā, gan sadegšanas kamerā, īpaši tiem jābūt eļļas novadīšanas gredzenā.
Uz cilindra ir krampji (fotoattēlā ir sarkans aplis), jāskatās, kādā augstumā tie paceļas. Skatiet arī galvas paliktni. Vietā, kur fotogrāfijā ir Zaļais aplis. Kaut kas ļoti sarkans. Vai tur ir izdegusi blīve? Arī no viņas šur tur varēja birt gabaliņi.
Spriežot pēc sodrējiem uz virzuļa, gredzeni ir rūpīgi jānoņem no virzuļa (atceroties, kā tie stāvēja) un jāievieto cilindrā, lai redzētu spraugu. (foto) Kreisajā pusē var redzēt izdruku no blīves, tīru un vienmērīgu.
Izžāvējiet ventiļus, skatiet seglus.Nav ērti, bet nepieciešams. Es izmantoju lielu pinceti un divus skrūvgriežus. Nejauciet krānus un vārstus.

Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.

samart63 rakstīja:
Laba diena!
Kopš 2003. gada strādāja pareizi un bez bojājumiem, 2014.gadā eļļa tika mainīta reizi 2 gados (8 akriem), 2014.gadā draugs iepildīja benzīna un eļļas maisījumu (1:40), nedaudz pacēla un likās, ka viss tad jauda kritās.
Pēdējo reizi sāku iedarbināt - nevaru pavilkt vadu, it kā traucētu, ar piepūli iedarbināju un aizgāja balti dūmi no izplūdes, jauda ievērojami kritās. Ārēji es diagnosticēju vārsta gredzenus nomaiņai. var izdarīt servisā, bet man pašai gribas, un žēl naudas.
izjaukts, nav konstatēti acīmredzami bojājumi,
1.degkamerā - sīki metāla atlikumi no kaut kā
2. uz virzuļa ir metāla lodītes, nedaudz skaidas
3. Garenvirziena aizķeršanās zīmes virzuļa apakšā (tuvāk savienojošajam stienim)
4. gredzeni kā veseli

Labprāt ieteikšu kur pirkt gredzenus?

Tev ir BRIGS 2 taktiķis vai kā? Kāds tarpāns - ir foto, viņiem ir 4-taktu dzinēji. Eļļu un benzīnu ielej 2-taktu ciklos. Un Brigsa naftu un benzīnu atsevišķi. Tu zini sevi.
Paziņa jums palīdzēja, radīja problēmu. Kur tu dzīvo? Tas ir tavs -

Pa rakstīja:
Tev ir BRIGS 2 taktiķis vai kā?

Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.

Jesha, ko segli meklē?

Tē,
Jā, 4-taktu taktiķis es dzīvoju Samarā
Vietņu apakšā viņi man atbildēja šādi
Aprakstīta tipiskā šīs markas dzinēju bojāeja.Gredzeniem un pildījumam ar maisījumu nav nekāda sakara,dekompresors vai centrbēdzes regulators sabrucis.Remonts ekonomiski nelietderīgs.
Kas ir dekompresors vai centrbēdzes regulators?

samart63 rakstīja:
Tē,
Jā, 4-taktu taktiķis es dzīvoju Samarā
Vietņu apakšā viņi man atbildēja šādi
Aprakstīta tipiskā šīs markas dzinēju bojāeja.Gredzeniem un pildījumam ar maisījumu nav nekāda sakara,dekompresors vai centrbēdzes regulators sabrucis.Remonts ekonomiski nelietderīgs.
Kas ir dekompresors vai centrbēdzes regulators?

Es gribu zināt, vai čuguna uzmava ir tā vērta? Meklējiet rezerves daļas pēc dzinēja markas. Man ir Tarpans, viņam ir ļoti daudz gadu, no kura viņš paņēma, tika ziņots, ka, lai nogalinātu šo motoru, jums ir ļoti jācenšas.
Ja dzinēja darbības laikā ir izmantots benzīna un eļļas maisījums, tas nav labi. Draugs teica, ka viņam ir vibrators un viņam ir līdzīgas lietas. Viss ir mainījies un darbojas.
Es tikai pievienoju eļļu, piemēram, 3 gadus, jauda nekritās, paskatījos iekšā, viss spīd kā "kaķim yay-a", izlaide ir 0.

Paskaties iekš MASTERCITY ir tēma par Briggs dzinējiem

LIETOTĀJA ROKASGRĀMATA

samart63 rakstīja:
Kas ir dekompresors vai centrbēdzes regulators?

Dekompresors - uz sadales vārpstas netālu no izplūdes vārsta izciļņa, iedarbināšanas laikā nedaudz atver vārstu, automātiski izslēdzas, paātrinot. CRO - šeit (mans foto):

samart63 rakstīja:
Vietņu apakšā viņi man atbildēja šādi
Aprakstīta tipiskā šīs markas dzinēju bojāeja.Gredzeniem un pildījumam ar maisījumu nav nekāda sakara,dekompresors vai centrbēdzes regulators sabrucis.Remonts ekonomiski nelietderīgs.

Cerams, ka ne "atbildes pastā"? Varat arī jautāt ForumHouse tēmā "Aizmugurējo traktoru un motorkultivatoru darbības traucējumi", daudzi šajā un tajā forumā, bet FH kā moderators patiešām palīdz servisā strādājošais. Ir arī "Lunokhodov.net", ir arī pietiekami daudz dzinēju.

samart63 rakstīja:
Jesha, ko segli meklē?

Vārsta integritāte un pārklāšanās.

Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.

Jā, vārsts ir jānoslīpē! Kurš to izdarīja? Un kāda ir vārstu regulēšanas procedūras secība?

Tie ierīvē normāli. Vārstam ir spraugas (DM1), aiz tām, pievienojot sēdeklim pārklāšanas pastu, ar skrūvgriezi un ar skavu mēs griežam rokturus uz priekšu un atpakaļ. Līdz parādās vienmērīga izdruka. Pēc tam ar zīmuli uzzīmējiet riskus un kontrolējiet rotāciju. Visi riski ir jānovērš. Mēs savācam un pārbaudām.
Fotoattēlā tā izrādījās plata trase. Bet mūsdienu čiekuri (no žiguļiem klasika nāca izmērā) nevarēja tikt galā ar sociālistu segliem. PSRS valda.

Manas domas mudž tikai manā galvā. Ak, es aizvedīšu baru uz vasarnīcu, bet uz nedēļas nogali.

Ješa,
No kaimiņu foruma Valeric sniedza saprātīgu priekšlikumu
Vispār simptomi ir tad, kad vads nav pavilkts, ka aizbraucošais traktors bija sasvēries un eļļa no kartera iekļuva degkamerā. Un, protams, baltie dūmi ir to sadegšanas produkts. Es ceru, ka izlasījāt instrukcijas, ka aizmugures traktoru nedrīkst sasvērt leņķī, kas lielāks par 20 grādiem
Pirmā diagnoze: kāpēc pie velna tika atvērts? Nu, tā kā jūs jau esat atvēris, atrodiet virzuļa gredzenus, jaunas blīves un nomainiet tos.

nbari rakstīja:
Jā, vārsts ir jānoslīpē! Kurš to izdarīja?

Vietnē YouTube ir daudz video par automašīnu dzinēju vārstu slīpēšanu, taču būtība ir tāda pati.

nbari rakstīja:
Un kāda ir vārstu regulēšanas procedūras secība?

Vārstu regulēšana Honda GX 200 dzinējā, kā arī līdzīgos dzinējos (ieskaitot ķīniešu). Vārstu regulēšanas secībai nav nozīmes. Vārstu regulēšanas atstarpes. Ieplūdes vārsts (Ieplūde) - 0,15 mm. Izplūdes vārsts - 0,20 mm. 1. Izskrūvējiet aizdedzes sveci. 2. Noņemiet vārsta vāku. 3. Noregulējiet virzuli augšējā nāves punktā. (To var noteikt, sveces atverē ievietojot, piemēram, elektrodu vai garu skrūvgriezi, ar visu to abiem vārstiem jābūt aizvērtiem, t.i., rokturim nevajadzētu spiest uz vārsta.). 4. Noregulējiet ieplūdes vārstu. Atskrūvējam uzgriežņus, kas notur sviras sviru. 5. Ievietojiet mērstieni (plāksne 0,15 mm bieza) starp sviru un vārsta kātu (kur atrodas atgriešanas atspere). 6. Mēs pievedam sviru pie mērstieņa, pievelciet uzgriežņus. Mērstieni nedrīkst atrasties ļoti cieši un ne ļoti brīvi starp sviru un kātu. 4, 5, 6, mēs darām to pašu ar izplūdes vārstu. Kā noteikt ieplūdes un izplūdes vārstu? Ja paskatās uz galvu no priekšpuses, tad ieplūdes vārsts būs labajā pusē, tas ir, kreisajā pusē būs izplūdes vārsts. Otrais variants: karburatora pusē - ieplūde, izplūdes pusē - izplūde.

Laba diena!
Kopš novya (2003) kultivators strādā pareizi un bez bojājumiem, eļļa ir mainīta ik pēc 10-15 stundām, laicīgi, 2014. gadā draugs uzpildīja benzīna un eļļas maisījumu (1:40) Briggs pacēla nedaudz un viss bija kārtībā, tad jauda nokritās par 5-10%
2015. gada sezonas beigās nevaru pavilkt slāņa vadu, it kā traucē, tad ar piepūli visu to pašu palaidu, no izplūdes gāja balti dūmi (kā dūmu ģeneratoram), jauda nokrita vairākas reizes. Pamatojoties uz ārējām pazīmēm, diagnosticēju eļļas skrāpju gredzenu nodilumu.
izjaukts, nav konstatēti acīmredzami bojājumi,
1.degkamerā - sīki metāla atlikumi no kaut kā
2. uz virzuļa ir metāla lodītes, nedaudz skaidas
3. Garenvirziena aizķeršanās zīmes virzuļa apakšā (tuvāk savienojošajam stienim)
4. gredzeni kā veseli

Labprāt ieteikšu kur pirkt gredzenus?

Virzulis

virzuļa skats-2

Sāciet šeit Saite.
Samarā ir vairāki punkti. Pēc tam meklētājā ievadiet briggs un stratton detaļas un salīdziniet cenas ar Samarā paziņotajām cenām. Shypito un citi, lai jums palīdzētu (shypito.com - tāpat kā Yandex, piemēram). Bet kaut kas man saka, ka lētāk ir nopirkt jaunu lifānu.

> Bet kaut kas man to saka
> lētāk ir nopirkt jaunu lifanu.

Saskārās ar šādu problēmu pirms pāris gadiem ar šādu dzinēju uz zāles pļāvēja.
Lētāk izrādījās iegādāties jaunu zāles pļāvēju.
Vecais dzinējs bija pazudis kā uzskates līdzeklis viņa dēlam.

Aprakstīta tipiskā šīs markas dzinēju bojāeja.Gredzeniem un pildījumam ar maisījumu nav nekāda sakara,dekompresors vai centrbēdzes regulators sabrucis.Remonts ekonomiski nelietderīgs.

Stas, pievienotajā bildē centrbēdzes regulators?
kā izskatās dekompresors?
vai piedāvātais jaunais Champion G160VK ir -5,5 zs? par 10100 rubļiem būs lētāk nekā remonts?

Ne par tēmu:
Mans gēns pārstāja darboties.
Motors 4t "nehonda" apmēram 4,7 ķēves deklarēts.
Uzvelc virofu, un tas kaut kā gludi stiepjas.
Es domāju, ka es izslēdzu dekompresoru (mazā ātrumā, kas tur izplūdes vārstu atvērtu).
Hemoroīdi var sasniegt viņu. Vismaz vienu no ģeneratoriem vajadzētu izmest no ass.
Bet man paveicās. Vienkārši izplūdes vārsts ir iestrēdzis tā vadošajā uzmavā.
Viņš noņēma vārsta vāku, "izžāvēja" vārstu (tur plāksne vienkārši kustas uz sāniem). Samērcēja to ar petroleju, maisīja vārstu.
Savākts.
No pirmā vilkšanas - viss ir kārtībā.

Turpinu veikt iekšdedzes dzinēja diagnostiku
Ārēji gredzeni ir neskarti, ģeometrija ir neskarta
kā atšķaidīt gredzenu atstarpes, kad tie uzstādīti uz virzuļa pēc 120 g.?
Dzirdēju, ka gredzenu nodilumu var noteikt pēc spraugas ievietojot cilindrā!
Atstarpes praktiski nav, mazākas par 1 mm

gredzeni nomaiņai vai tie joprojām darbosies?

Šie padomi paredzēti mini aprīkojuma īpašniekiem ar četrtaktu Briggs un Stratton dzinējiem.Šie vienkāršie padomi - kā vispārpieņemtas patiesības, jāatceras ikvienam šāda aprīkojuma īpašniekam.

1. Eļļa:
Uzturiet pareizu eļļas līmeni dzinēja karterī. NEPIEPILDIET PĀRĀK.

2. Degviela:
Izmantojiet TĪRU, SVAIGU benzīnu. Nejauciet benzīnu ar eļļu.

3. Dzinēja iedarbināšana.
Uzstādiet visas vadības ierīces, kā aprakstīts Operatora/īpašnieka rokasgrāmatā. Ja dzinējs ir aprīkots ar PRIMER (droseles pogu), pārliecinieties, vai sākotnējā degvielas padeve tiek veikta pareizi (skatiet Operatora/īpašnieka rokasgrāmatu) VAI
Ja dzinējs ir aprīkots ar gaisa aizbīdni, pārliecinieties, vai tas pilnībā aizveras. Karburatora droselei pilnībā jāatveras pozīcijā “RUN” vai “FAST”.

4. Veicot apkopi vai remontdarbus – ESIET UZMANĪGI: izņemiet aizdedzes sveci vai atvienojiet vadu.

5. Apkopes veikšana, kuras laikā pļāvējam ir jāapgāžas:
Ja iekārta apgāžas, iztukšojiet degvielas tvertni, izņemiet papīra gaisa filtra kasetni, ja tāda ir. Ņemiet vērā, ka aizdedzes svecei un trokšņa slāpētājam jābūt augšpusē, kad iekārta gāžas. (PIEZĪME: Quantum dzinējiem gaisa filtram jābūt augšpusē).

6. Ieteikumi apkopei:
Nomainiet motoreļļu (skatiet Operatora/īpašnieka rokasgrāmatu). Ja novērojat jaudas samazināšanos, notīriet vai nomainiet gaisa filtru/kasetni.
Pārbaudiet savu aizdedzes sveci katru sezonu. Nomainiet pēc vajadzības.
Ja nepieciešams, noregulējiet karburatoru.
Tehniskās apkopes darbu grafiks un metodes ir norādītas Operatora/īpašnieka rokasgrāmatā.

SĪKĀKA INFORMĀCIJA UN APKOPE IETEIKUMI IR DOTI OPERATORA/ĪPAŠNIEKA ROKASGRĀMATĀ.

BENZOLIDER LLC ir oficiālais BRIGGS & STRATTON dzinēju remonta un apkopes dīlera centrs, kurā katrs klients saņem augstas kvalitātes tehnisko atbalstu, kā arī var tieši iegādāties gaisa un eļļas filtrus, aizdedzes sveces, rezerves daļas, dzinējus un citus oriģinālos piederumus. apkopes iekārtas, kas uzlabo dzinēja aizsardzību.

Oriģinālo rezerves daļu izmantošana ir svarīga dzinēja darbības garantija, jo tās nodrošinās detaļu atbilstību dzinēja izmēriem, konstrukcijas parametriem un kvalitātes standartiem.

Varbūt katalogā šāda dzinēja nav, bet mēs to noteikti pievienosim.
Lūdzu, palīdzības logā iesniedziet dzinēja kodu (koda piemērs ir lapas apakšā).

Servisa centrs RemTechService veic servisu un apkopi un Briggs & Stratton dzinēju remonts.
Briggs & Stratton dzinēji tiek izmantoti būvniecības un dārzkopības iekārtās, piemēram, ģeneratoros, kultivatoros, aizmugures traktoros, zāles pļāvējos ...

Mūsu darbnīcas meistari, kuriem ir liela pieredze Briggs & Stratton dzinēju remontā, palīdzēs novērst jebkuras sarežģītības problēmas.

Pēc diagnostikas un traucējummeklēšanas ar Jums pārrunāsim remonta un nepieciešamo rezerves daļu cenu. Varam Jums piedāvāt oriģinālās rezerves daļas, kā arī nesliktos analogus.

Zvanot mums pa tālruņiem: 063 202-90-70 097 023-42-42 Mūsu servisa centrā Jums ir iespēja saņemt kvalificētu informāciju par dārza tehnikas remontu ar briggs & stratton dzinēju Kijevā un Kijevas reģionā.

Sazinoties ar mums, Jums ir iespēja iegādāties arī tādus palīgmateriālus kā motoreļļu, gaisa filtrus, aizdedzes sveces, karburatoru, manuālo starteri, virzuļu ar gredzeniem montāžu, vārstus.

Ir ļoti svarīgi pareizi noteikt Briggs & Statton dzinēja bojājumu, un mūsu tehniķi tam pievērš īpašu uzmanību.
Noskaidrojis bojājumu, galvenais inspektors informēs klientu par konstatēto darbības traucējumu, iespējamo bojājuma cēloni un remontdarbu izmaksām un nepieciešamajām rezerves daļām (ja tādas ir nepieciešamas). daļas) ar klientu,meistars sāk strādāt. Gadījumā, ja klients uzskata par nepamatotu sava aprīkojuma remontu, parasti tas notiek nomaiņai nepieciešamo oriģinālo detaļu cenu dēļ, viņš maksā tikai par diagnostiku. Un arī mums ir iespēja piedāvāt Jums līdzīgu jaunu tehniku ​​apmaiņā pret veco par Jums ļoti izdevīgām cenām.

Pēc klienta pieprasījuma servisa centrs var veikt ekspresremontu, bet remonta izmaksas pieaug!

Ja jums nav noteiktas prasmes Briggs & Statton dzinēju remontā ar savām rokām, tad zvaniet mums.

Tāpat kā jebkuram dzinējam, Briggs & Statton dzinējam nepieciešama regulāra apkope.
Ja ievērojat ražotāja apkopes grafiku, iztīriet dzinēju no piesārņojuma, tad problēmas Briggs & Statton dzinējā radīsies daudz retāk.

Servisa apkope ir:

TO-0, uzlaušanas eļļas nomaiņa pēc 5 darba stundām, atpakaļskaitīšana notiek no pirmā starta.
Filtra tīrīšana ir ieteicama ik pēc 25 darbības stundām, kā arī atkarībā no netīrības pakāpes.
Pēc 50 stundu darbības laika nepieciešams pārbaudīt trokšņa slāpētāju, kā arī dzirksteļu slāpētāju. Tas paredz arī eļļas maiņu, strādājot piecdesmit motocikla stundas.
Ikgadējā servisā ir iekļauta aizdedzes sveču, gaisa filtra un priekštīrītāja nomaiņa, gaisa dzesēšanas sistēmas un degvielas filtra tīrīšana un vārstu atstarpes pārbaude.

Iepriekš minētie pasākumi un pareiza darbība, kā arī pareizas kvalitātes degvielas izmantošana ievērojami paildzinās Briggs & Statton dzinēja netraucētu darbību.

Vai jums ir kādi jautājumi? Jums ir iespēja jautāt viņiem pa tālruni:
063 202-90-70 097 023-42-42

RemTechService garantē kvalitatīvu Jūsu iekārtu remontu un apkopi skaidri noteiktā termiņā, saskaņā ar norunātajām izmaksām un ar garantiju par veiktajiem darbiem.

Kolēģi, sakiet lūdzu - vai kāds vai kas zina, kur dabūt Briggs & Stratton 6.0HP dzinēja remonta rokasgrāmatu
Šis brīnums atrodas uz aizmugures traktora Pubert Eco 65 BC2

Nenostrādājis pat 100 darba stundas, brīnums sāka droši mirt, jau ar spēku un galveno svecei met eļļu un mirst strādājot
starp citu - viņš sāka klauvēt virzuļus gandrīz no paša sākuma - tas rada diezgan skanīgu klauvējienu, kā pārslēdzot virzuli uz TDC / BDC
Tajā pašā laikā neviens viņu īpaši neizvaroja, viņš strādāja saudzējošā režīmā

Esmu galīgi ārā - domāju, ka amerikānis (dzinējs) būs kaut kā uzticamāks

Lai nav vēlēšanās ticēt, ka es viņu nogalināju - mana cita tehnika strādā jau gadiem bez problēmām, daži motori ir izturējuši līdz 10 gadiem un vismaz henna
un te - kapets
visticamāk laulība bija no rūpnīcas, bet mēģini to atrast, atrodi to laulību, ja acīmredzot uzreiz neizkāpi

Vai kāds cits var pateikt, kur var iegādāties komponentus šim dzinējam
vismaz: gredzeni, iespējams, virzulis, vārsti (visticamāk, kopš tika izmesta eļļa, tad droši vien jau ir daudz sodrēju)
kā opcija - cilindrs, ja pēkšņi kļūst badass

Šeit ir infa no aizmugures traktora uzlīmēm:
Pubert Eco 65 BC22 (2011)
205cc
6/0 bruto ZS
Dzinēju saime ABSXS.2051HB 279534

Jau iepriekš novērtēts par mājieniem