DIY plastmasas bamperu remonts un krāsošana

Laipni lūdzam emuārā my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Lai rezultāts būtu noturīgs, bamperu krāsošanai pašrocīgi ir jāievēro noteikti noteikumi. Šajā rakstā apskatīsim, kā pareizi sagatavot plastmasas bamperi, kādas krāsas un lakas izmantot, lai krāsa labi pieliptu un neplaisātu, lietojot bamperi. Mēs arī analizēsim, kā pareizi tiek veikts bufera konstrukcijas virsmas izveides process.

Tātad, sāksim ar ļoti svarīgo bufera sagatavošanas procesu krāsošanai.

Apsveriet dažādas iespējas bamperiem, kurus vēlaties krāsot.

Jauns bamperis, neklāts ar zemi

Jauns buferis noklāts ar zemi

Šeit situācija ir līdzīga jaunu metāla detaļu krāsošanai, kas pārklāta ar grunti. Nav zināms, ar kādu augsni daļa noklāta. Nav arī zināms, vai buferis pirms šī grunts uzklāšanas bija pārklāts ar adhēzijas veicinātāju. Ir nepieciešams veikt šķīdinātāja pārbaudi. Ja augsne nešķīst, tad to var sagatavot krāsošanai slīpējot. Ja augsne izšķīst, labāk ir noņemt zemi un sagatavot bamperi krāsošanai tāpat kā jaunu bamperi bez augsnes.

Jauns buferis noklāts ar krāsu

Šādam buferim nepieciešama sagatavošana krāsošanai, slīpējot un attaukojot. Nav nepieciešams adhēzijas veicinātājs (plastmasas gruntējums).

Lietots buferis noklāts ar krāsu

• Jums rūpīgi jāpārbauda izlietotais buferis. Vai tam ir kādi bojājumi. Pat ja nav acīmredzamu bojājumu, krāsai var būt nelielas, tikko pamanāmas plaisas, kas būs redzamas pēc jaunas krāsas uzklāšanas. Jebkuri bojājumi pirms krāsošanas ir jānovērš. Ja ir nelielas plaisas, tad krāsa šajā bufera vietā ir jānoslīpē līdz plastmasai un vispirms jānogruntē ar plastmasai paredzēto grunti un pēc tam ar pildījuma akrila grunti. Remontējot plastmasas buferi, jāizmanto speciālas elastīgās špakteles (vairāk lasiet rakstā “Bufera špakteles un krāsošanas tehnoloģija”).
• Ja vecais krāsojums nav bojāts, tad tas jāsagatavo jaunās krāsas uzklāšanai, matējot un attaukojot. Šajā gadījumā adhēzijas veicinātājs (grunts plastmasai) nav jāuzklāj.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Nekrāsots, lietots plastmasas buferis

• Tāpat kā iepriekšējā versijā, buferis ir jāpārbauda, ​​​​vai nav bojājumu, un, ja nepieciešams, tas jāremontē.
• Lai krāsotu šādus buferus, nepieciešama rūpīga mazgāšana, jo nav zināms, kādus līdzekļus tam varētu uzklāt aizsardzībai.
• Tāpat kā jaunam bamperam, kas nav pārklāts ar grunti, pirms krāsošanas jāuzklāj adhēzijas veicinātājs (grunts plastmasai), jāpagaida dažas minūtes, tad krāso.

• Ir īpaša bufera krāsa, teksturēts pārklājums. To pārdod gan kārbās, lietošanai ar smidzināšanas pistoli, gan aerosola baloniņās.
• Lai iegūtu rupju tekstūru, krāsu neatšķaida un izsmidzina caur 1,8 mm sprauslu. Lai iegūtu vidēju tekstūru, atšķaidiet krāsu atbilstoši norādījumiem (parasti par 25% plānāku). Sprauslai jābūt 1,3 mm.Lai iegūtu vissmalkāko tekstūru, krāsu atšķaida par 50% ar šķīdinātāju. Arī sprauslas izmērs ir 1,3 mm.

• Smidzināšanas spiediens ir iestatīts uz 2,75 bāriem (labāk ir pārbaudīt instrukciju). Zemāks gaisa spiediens rada rupjāku tekstūru. Palielinoties spiedienam, tekstūra kļūst smalkāka.
• Pirms struktūras slāņa uzklāšanas uz “plikas” plastmasas jāuzklāj adhēzijas veicinātājs (plastmasas gruntējums).
• Kopumā jāizsmidzina 3-4 plānas kārtas, lai iegūtu vēlamo tekstūras plastmasas efektu.

Šādu piedevu var pievienot gruntskrāsai vai lakai, lai palielinātu elastību. Tas arī palielina izturību pret plaisāšanu deformācijas laikā, kā arī uzlabo izturību pret šķeldošanu. Gruntskrāsām, lakām un divkomponentu krāsām jāpievieno ne vairāk kā 30% no kopējā produkta daudzuma ar cietinātāju. Labāk ir pārbaudīt pievienošanas procentuālo daudzumu uz produkta trauka. Grunts vai laka vispirms jāsajauc ar piedevu un tikai pēc tam ar cietinātāju. Pārklājums ar šādu piedevu žūst ilgāk. Var izmantot plastmasas bufera krāsošanai. Turklāt piedevu var uzklāt uz citām ķermeņa daļām (kapuci, spārnus), lai palielinātu pretestību skaidām. Daudzi veiksmīgi krāso bamperus bez šādas piedevas, bet, ja vēlaties krāsot bamperi, ievērojot visus OEM ieteikumus, tad šāda piedeva ir nepieciešama.

Pats bufera krāsošanas process neatšķiras no citu virsbūves paneļu krāsošanas. Vairāk par to varat lasīt rakstā “Auto krāsošanas tehnoloģija”. Tāpat ir pilnīgi iespējams krāsot plastmasas buferi ar aerosola baloniņu (skatiet rakstu “Automašīnas krāsošana ar aerosola baloniņu”).

Visizplatītākais bufera remonta veids ir tā krāsošana. To var izdarīt degvielas uzpildes stacijā vai arī pats. Mēs jums pateiksim, kā patstāvīgi atrisināt šo problēmu un kas jums ir nepieciešams.

Jūs varat krāsot buferi pats, ietaupot daudz naudas.

Visbiežāk buferis ir jākrāso šādos gadījumos:

1. Visbiežākais šīs procedūras iemesls ir tas, ka automašīna vairs nav labākajā stāvoklī, tā ir novecojusi. Transportlīdzekļa vecums ietekmē kopējo krāsas apdari, ieskaitot iepriekš minēto vienību.
2. Otra izplatītā problēma rodas sadursmju un bufera bojājumu gadījumā – kopumā šī ir tā automašīnas daļa, kas cieš visvairāk. Bet krāsošana būs nepieciešama, ja buferis nav stipri salauzts un tas ir tam piemērots.
3. Pēc pilnīgi jaunas automašīnas iegādes autovadītāji nepamana iegādātās automašīnas krāsošanas kvalitāti. Pēc kāda laika krāsa sāk lobīties, kas norāda uz trešo iemeslu, lai krāsotu patstāvīgi - rūpnīcas nolaidība krāsošanā.

Šeit jūs uzzināsiet, kā rīkoties, ja, griežot stūri, ir dzirdama čīkstēšana.

Ir vairāki bufera krāsu veidi:

• Lēta procedūra, izmantojot krāsas ota... Šī opcija ir piemērota autobraucējiem, kuriem mājās nav kompresora, smidzināšanas pistoles, naudas un vēlmes vest automašīnu uz darbnīcu. Šī metode ir labāk piemērota nelielu platību krāsošanai, nevis pilnīgai krāsošanai. Šīs metodes rezultāta kvalitāte ir vissliktākā, vairāk piemērota lētām automašīnām.
• Krāsošana ar aerosolu... Arī vienkārša metode, bet kvalitatīvāka nekā izmantojot otu. Skaidras naudas izmaksas par aerosola krāsu arī nav ļoti augstas. Ideāli piemērots nelielu bojāta bufera laukumu krāsošanai un pilna mēroga krāsošanai.
• Krāsošana ar augstas kvalitātes krāsām, izmantojot smidzināšanas pistoli... Šī metode ir vislabākā, to galvenokārt izmanto augstas kvalitātes autoservisos.Izmaksas par to būs diezgan lielas, bet kvalitāte būs visaugstākajā līmenī. Tā ir visizplatītākā un pazīstamākā metode. Vairāk piemērots pilnai bufera krāsošanai.

Bufera krāsošanā svarīga loma ir instrumentu un materiālu sagatavošanai.

Lūk, kas jums nepieciešams turpmākajam darbam:

• Dažādi attaukošanas līdzekļi;
• Grunts (grunts);
• Tepe (labāka ir stikla šķiedras klātbūtne tajā);
• "Smilšpapīrs" tiek izmantots pirms un pēc grunts. Marķējumi - 120 220 500 800;
• Slīpmašīna, jebkura stieņa;
• Smidzināšanas pistole (smidzināšanas pistole) vai krāsas baloniņš;

Mēs jums pastāstīsim pa posmiem, kas jums jādara, lai paši nokrāsotu buferi.

Bufera sagatavošana. Ir nepieciešams notīrīt buferi no dažādiem netīrumiem un darvas. Šim nolūkam noder parasts ūdens ar kādu mājsaimniecības līdzekli, piemēram, ziepjūdeni, vai ar veļas pulveri - var izdomāt tālāk. Lai iegūtu labākos rezultātus, jāizmanto ķīmiskie materiāli. Balts — Spirit vai Thinner # 646 ir ideāls. Žāvēta darva tiek rūpīgi noņemta no bufera - šis process ir nepieciešams, lai samazinātu slīpripas piesārņojuma iespējamību ar sveķiem. Tālāk bez liela fanātisma ar asu priekšmetu tiek nolobīts vecais pārklājums, kas ir nokāpis no virsmas.

Ja nevēlaties, lai gleznošanas rezultāts jūs iepriecinātu, mēģiniet aizmirst par steigu.

Labāk ir atkārtot šo procedūru līdz nevainojamam rezultātam, tas nozīmē redzamo un jūtamo defektu noņemšanu.

Pēc tam seko matēšana, lai sagatavotu buferi pirms akrila gruntēšanas, virsmas slīpēšana pēc rupjā smilšpapīra. Lietots smilšpapīrs ar graudu 240. Pilnīgi visu bufera virsmu slīpējam, izmantojot vai nu ar rokām, vai dzirnaviņas. Nestrādājiet ar mašīnas raupjo zoli, kā rezultātā jūs varat iegūt nelīdzenu bufera malu. Lai izvairītos no šādām problēmām, tiek izmantota putu gumija, kas pielīp pie zoles, turot apli (vienkāršā tautā sviestmaize).

Tālāk ar kompresora palīdzību tiek izpūsts viss buferis, savukārt izlaidumus nedrīkst pieļaut. Izmantojot ķīmiskos šķīdumus, mēs attaukojam bufera apstrādāto vietu un apstrādājam to ar pretsilikonu. Bufera sagatavošana tagad ir pabeigta.

1. Akrila gruntējums. Vispirms uzvelciet elpošanas masku un aizsargbrilles. Pēc tam mēs apstrādājam buferi ar vairākiem augsnes slāņiem uz plastmasas. Īsas žāvēšanas laikā mēs izskalojam pistoli un sagatavojam konsistenci no akrila grunts.

Mēs sākam gruntēšanu. Grunts uzklāšana notiek pa posmiem. Sākotnēji uz bampera virsmas uzklājam vienu gruntskrāsu, pēc tam vēl vairākas reizes, lai izlīdzinātu nepareizās vietas, starp procesiem izmantojot žāvēšanu. Katra kārta jāuzklāj pēc iepriekšējās uzklāšanas matēšanas.

Aizpildiet jau gruntētu buferi ar vairākiem slāņiem ar pēdējo slāni. Gruntējums pēdējai liešanai nedrīkst būt biezs, to var salabot ar šķīdinātāja palīdzību. Kad pēdējais slānis izžūst, pārklājums nebūs raupjš un ar to būs vieglāk strādāt.

1. Gruntējuma slīpēšana. Pilnīgas žāvēšanas gaidīšana maksā vienu dienu. Ja jums ir ierīce ar infrasarkano apkuri, tas tiks paveikts 3 stundu laikā. Visu dienu gaidīšana ir laika izšķiešana, kas nozīmē, ka labāk ir iegādāties nepieciešamo aprīkojumu. Milzīgs pozitīvs infrasarkanās žāvēšanas efekts ir visu pārklājuma slāņu pilnīga sasilšana.

Tālāk seko augsnes slīpēšana. Noderēs mašīna, kociņi un papīrs ar smalku pārklājumu 320-400. Lietojot attīstošu pulveri, rezultāts būs labāks.

Slīpējot noņemam izciļņus, salīdzinām špakteles spraugas, padarām virsmu gludāku pēc noberšanas par 400.

Pēc tam notiek atkārtota gruntēšana, kam seko apstrāde ar 500 abrazīvu papīru, pūšana un attaukošana.

1. Gleznošana tieši. Pirmkārt, buferis tiek apstrādāts ar vairākiem pigmenta slāņiem, kamēr netiek aizmirsts par žāvēšanu.Iespējams, uz virsmas nokļūs nelieli gruži un putekļi. Pēc tam sausā virsma jānoslauka ar starpslāņu papīru. Pēc lakas lietošanas uzklāj pāris slāņus un nosusina. Glezniecība pabeigta.

Pirms krāsošanas neaizmirstiet parūpēties par aizsarglīdzekļiem.

Process notiek arī pēc iepriekšminētajām procedūrām. Rūpīgi sakratiet kannu vismaz 3 minūtes! Nosakiet labāko izsmidzināšanas attālumu un uzklājiet slāņus. Pagaidiet apmēram pusstundu, pirms uzklājat citu kārtu.

Īpatnības:

• Nepārcenties ar slīpmašīnu!
• Krāsojot izvairieties no traipiem, labāk ir plānāks slānis.
• Lai pievienotu augsni, izmantojiet dažādus preparātus.
• Ar augsni pārspīlēt nevar, tas nav plastilīns!
• Veiciet krāsošanu vēdināmā vietā un valkājot masku.

Šī video apmācība var arī jums palīdzēt:

Bufera krāsošanas cena būs atkarīga no:

• Krāsošanas veids
• Krāsas kvalitāte
• Bufera stāvoklis (pilns vai daļējs)

Katru dienu pasaulē notiek avārijas, dažādas ārkārtas situācijas, pēc kurām ir jāpārkrāso bamperis, kas paņēma visu triecienu. Ar šo instrukciju palīdzību tiek garantēta jaunā bufera kvalitāte.

Viena no visbiežāk bojātajām automašīnas daļām ir priekšējais vai aizmugurējais bamperis. Mūsdienu automašīnās bamperi ir ļoti trausli, tāpēc tās ir visvairāk izvirzītās daļas, pietiek ar vieglu triecienu cietā sniegā, jau parādās skaidas un plaisas. Kāds uzstāda ķengurus (ķengurus), kas rada aizsardzību automašīnas virsbūvei, bet kaitē vai nu pašam vadītājam, jo ​​šādas caurules iztur spēcīgu triecienu un nesaburzās, kā rezultātā vadītājs saņem triecienu, vai arī ķengurs izraisa smagu bojājumi citai automašīnai sadursmes gadījumā. Tāpēc ķenguru uzstādīšana ir aizliegta.

Buferis ir jākrāso šādos gadījumos:

• Mašīna ir bijusi jau daudzus gadus, lai gan plastmasas bamperi nezied un nerūsē kā virsbūves metāls, bet krāsa no tiem ar laiku pa gabalu sāk lidot nost.
• Buferi sadursmēs cieš visvairāk. Tādā gadījumā viņi vai nu iegādājas jaunu un krāso, vai arī atjauno vecās, ja iespējams.
• Pat iegādājoties jaunu automašīnu, daži autovadītāji pamanījuši, ka no bamperiem sāk lobīties krāsa. Visticamāk, tas ir saistīts ar tehnoloģijas neievērošanu, veicot krāsošanu, vai pašas krāsas kvalitāti.

Neatkarīgi amatniecības apstākļos bamperus var krāsot vairākos veidos:

• otas (var izmantot neredzamām vietām, jo ​​ir redzami traipi);
• aerosola baloniņš (viens no populārākajiem un vienkāršākajiem krāsas materiāla uzklāšanas veidiem);
• smidzināšanas pistole (nepieciešams kompresors, šļūtene un krāsas smidzināšanas pistole).

Dažos lielos automobiļu rūpniecības uzņēmumos ir metode, kad detaļas tiek iegremdētas krāsas vannā. Šo metodi izmanto dārgu automašīnu ražotāji (Ferrari, Lamborghini u.c.). Un pat AvtoVAZ, viņi saka, tās automašīnas, kuras tika eksportētas uz Indiju, tika krāsotas šādā veidā (iegremdētas vannā). Vietējam tirgum vāzes tiek krāsotas, izmantojot uzklāšanas metodi.

Tādi darbi kā krāsošana, aizmugurējā stikla tonēšana ar savām rokām nekādā veidā neietekmē dzinēja un citu detaļu darbību, tāpēc tas ir pilnīgi nepieredzējuša iesācēja spēkos. Skaidrs, ka dzinēja un citu sarežģītu tehnisko izstrādājumu remontā iesācējam nav jāiesaistās vienam. Lai rezultāts būtu kvalitatīvs, jāievēro tehnoloģija un jāizmanto šādi materiāli un instrumenti:

1. Individuālie aizsardzības līdzekļi (IAL). Tie ir cimdi, respirators vai gāzmaska, kombinezons (halāts).
2. Attaukošanas šķidrumi.
3. Gruntējums.
4. Špakteles. Vēlams, lai pildviela satur stiklšķiedru.
5. Smilšpapīrs. Pirms un pēc gruntēšanas darba nepieciešams noslīpēt ar smilšpapīru. Smilšpapīra marķējumi: P120, P180, P220, P500 un P800.
6. Elektriskā slīpmašīna.
7. Atkarībā no krāsošanas metodes jums būs nepieciešama kanna vai smidzināšanas pistole.

Glezniecība nav darbs, ko var veikt nejauši, lai gan daudzi cilvēki tā domā. Lai krāsa pēc tam neaizlidotu, būs nepieciešama noteikta secība:

1. Sagatavošanas darbi.
2. Slīpēšanas darbi.
3. Špakteles (špakteles).
4. Grunts uzklāšana.
5. Slīpēšana pēc gruntēšanas.
6. Un visbeidzot, krāsas uzklāšana.

• Pēc demontāžas, ja mēs krāsojam veco buferi, veiciet rūpīgu mazgāšanu, pievienojot tīrīšanas līdzekli (Fairy, Drop utt.). Ja uz vecā bampera virsmas ir darva, kuru nevar nomazgāt, tā rūpīgi jānorauj vai nu ar nazi, vai kaltu.
• Pēc mazgāšanas un mehāniskās netīrumu tīrīšanas izmantojam šķīdinātāju, vēlams WHITE SPIRIT vai 646 šķīdinātāju. Noplēst veco krāsu ar lāpstiņu. Ja tas labi neklājas, tad, pērkot speciālu noņēmēju, piemēram, VIKA 0,5 l, vecās krāsas noņemšanas process, pat ar pretgrants pārklājumu, tiks viegli nolobīts. Šo šķīdumu nepieciešams uzklāt ar otu vairākas reizes, tad pagaidīt kādas 10 minūtes un arī ar lāpstiņu būs viegli novilkt.
• Ar šādām speciālām vielām vecas krāsas noņemšanai, piemēram, VIKA vai BODI, jārīkojas uzmanīgi. Proti, strādāt gumijas cimdos, jo dedzina ādu un briesmīgi ož.
• Pēc tam, kad visa vecā krāsa ir noņemta, tā ir jānotīra no mazgāšanas ar sausām lupatām un tikai pēc tam visu noskalo ar šķīdinātāju.

• Daži cilvēki vienkārši izmanto mehānisku metodi, lai noņemtu veco krāsu un veco grunti. Bet, izmantojot urbi vai skrūvgriezi ar smilšpapīra uzgali, pati plastmasa tiek sabojāta. Tāpēc vecās krāsas noņemšanai labāk izmantot ķīmiskos līdzekļus.
• Kas vēlas izmantot mehānisko metodi, tam būs nepieciešama slīpmašīna. Vispirms slīpējam ar rupjgraudainu smilšpapīru 120. Ja ir skrāpējumi, tos izlīdzina ar stieni, noņem visas atslāņošanās.
• Ja tiek konstatētas vidējas un mikroplaisas, varat tās metināt ar parasto lodāmuru. Lielas plaisas no abām pusēm metinātas ar iegareniem elektrodiem.

• Pēc pilnīgas tīrīšanas, attaukošanas un slīpēšanas tie sāk špaktelēt. Slīpēšanas procesā parādās skrāpējumi. Tepe tos aizpildīs un virsma kļūs gluda. Špaktelei ar pievienotu stiklšķiedru ir priekšrocība. Šāda tepe nenosēžas un, izžūstot, veido pastiprinošu slāni.
• Pēc tam, kad špaktele ir pilnībā izžuvusi, noslīpējiet šo slāni ar 120 smilšpapīru.
• Pēc smilšpapīra pārklāšanas atkal uzklājiet špakteles apdares slāni. Apdares špakteli vēlreiz slīpējam, bet ar smalkgraudainu smilšpapīru, P220. Visu virsmu slīpējam vai nu ar dzirnaviņām, vai ar rokām.
• Šajā posmā ir nepieciešams ar kompresoru izpūst visu virsmu un attaukot visu virsmu. Pēc attaukošanas apstrādājam ar pretsilikonu. Ir pabeigti sagatavošanas darbi gruntskrāsas uzklāšanai.

• Pirms gruntēšanas uzvelkam respiratoru vai masku un aizsargbrilles. Mēs uzklājam grunti virs plastmasas un uzklājam to uz visas bufera virsmas. Parasti šis gruntējums ātri izžūst. Tāpēc mēs nekavējoties sagatavojam smidzināšanas pistoli, izskalojam to no pirmā gruntskrāsas. Sagatavojam akrila grunti.
• Uzklājiet grunti slāni pa slānim, pa posmiem. Pēc pirmā slāņa uzklāšanas jāgaida, līdz tas izžūst, pēc tam uzklāj vēlreiz, izlīdzina nepareizās virsmas. Un tā vairākas reizes. Katrs nākamais slānis tiek uzklāts, jo iepriekšējais kļūs matēts.
• Uzklājiet gruntējuma beigu kārtu. Ja gruntējums ir biezs, to nedaudz atšķaida ar šķīdinātāju.

• Pēc pēdējā gruntskrāsas slāņa uzklāšanas nogaidiet 1 dienu. Ja garāžā atrodas ierīce, kas izstaro infrasarkanos starus un tos uzsilda, tā var izžūt 3 stundu laikā. Ar šādas ierīces palīdzību tiek žāvēti visi grunts slāņi.
• Slīpēšanai nepieciešama slīpmašīna un smilšpapīrs P320-P400. Pēc slīpēšanas ar smalkgraudainu P400 tiks noņemti visi gruntskrāsas nelīdzenumi.
• No bampera galiem vēlams neslīpēt ar mašīnu, bet darīt ar roku. Iekārta var sabojāt gruntskrāsas slāņus.
• Pēc slīpēšanas vēlreiz uzklāt grunti un pēc žāvēšanas noslīpēt ar smilšpapīru P500. Pēc tam ir nepieciešams nopūst ar kompresoru un attaukot.

• Krāsošana tiek veikta vairākos slāņos.
• Ja nokļūst gruži, berzējiet virsmu ar sausu drānu vai starpslāņu papīru.
• Tālāk uzklājam laku, arī vairākās kārtās un gaidam nožūšanu vai nu dabīgā žāvēšanas ceļā, vai ar sildītāju palīdzību.

Arī jaunais buferis ir jāsagatavo krāsošanai, jo īpaši tāpēc, ka jauni izstrādājumi ir pārklāti ar dažādām aizsargeļļām, kuras ir jānoņem. Preču piegādes laikā tie var būt arī daļēji bojāti.

1. 1. darbība. Ņemam smilšpapīru ar numuru P800 un sākam slīpēšanu. Jaunajiem izstrādājumiem ir urbumi, kas jātīra.
2. 2. darbība. Jauno slīpēto buferi attaukojam no rūpnīcas transporta eļļas.
3. 3. darbība. Gruntēšanu sākam ar 2-komponentu akrila grunti. Pēc pirmā slāņa uzklāšanas pagaidiet, līdz tas izžūst. Turpiniet ar otro kārtu pēc tam, kad pirmā kārta ir matēta. Iesācējiem ieteicams iegādāties gatavu atšķaidītu augsni, jo audzēšanai jāievēro stingras proporcijas.
4. 4. darbība. Mēs ņemam smilšpapīru (ādu) no P500 uz P800 un berzējam gruntēto slāni. Pateicoties šai javai, gruntējums tiek rūpīgi pielīmēts pie plastmasas.
5. 5. darbība. Izpūtiet drupatas ar kompresoru.
6. 6. darbība. Attaukot ar šķīdinātāju.
7. 7. darbība. Uzklājiet alkoholu un krāsojiet slāņos. Pagaidiet 15 minūtes starp slāņiem.
8. 8. darbība. Glancēts pārklājums.

Diezgan populārs krāsu un laku uzklāšanas veids, izmantojot smidzināšanas baloniņu. Visas procedūras daļas sagatavošanai utt. tiek veiktas arī pirms smidzināšanas baloniņa lietošanas.

Pirms lietošanas vismaz 3 minūtes sakratiet krāsas kannu. Krāsu uzklāj arī slāņos. Attālums no aerosola balona līdz krāsojamajai virsmai tiek izvēlēts empīriski, parasti 20-25 cm.Pirms otrā slāņa uzklāšanas jāpagaida aptuveni pusstunda.

Lai paliktu apmierināts ar savām rokām paveikto, šeit ir daži padomi:

• Krāsot nepieciešams mēreni siltā telpā, kur nav caurvēja. Ja ir caurvēja, neapšaubāmi uz krāsojamajām daļām būs smiltis un putekļi, kas ievērojami apgrūtinās darbu.
• Neatkarīgi no tā, vai jākrāso jaunais bamperis vai vecais, tas ir jānomazgā un jāattauko. Ja neattaukojat, taukplēve nelīp stingri pie plastmasas un ļoti ātri jaunā krāsa saplaisās un pārplīsīs.
• Attaukošanai nepieciešamas mitras un sausas salvetes.
• Neizmantojiet fēnu, lai paātrinātu uzklāto gruntskrāsas, krāsas un lakas slāņu žūšanu. Vislabāk ir žāvēt dabīgā veidā.
• Izlasiet instrukcijas un ieteikumus darbam ar laku un krāsu. Tātad, kā likums, tajā ir noderīga informācija, īpaši iesācējiem.
• Ja pēkšņi parādās traips, tas ir jānoņem. Notīriet ar mitrumizturīgu smilšpapīru un nopulējiet šo vietu.

Atkarībā no automašīnas ģeogrāfiskās atrašanās vietas, markas un modeļa, izmaksas atšķiras atkarībā no reģiona. Vidēji 2018. gadam vidēja budžeta automašīnām krāsošanas cena ir 4-10 tūkst.

Vecā bampera restaurācija. Priecīgu skatīšanos.