Ir daudz laivošanas enkuru modeļu. Vairums zvejnieku kā enkuru bieži izmanto jebkuru piemērota svara dzelzs ierīci. Daži zvejnieki dod priekšroku saliekamu modeļu iegādei.
Turētājus vērpšanai lietderīgāk izgatavot uz plastmasas caurulēm. Vēlams, lai katrā pusē būtu 2 turētāji.
Eholetes sensoru var nostiprināt ar piesūcekni, bet vairumā gadījumu uz PVC laivām tas slikti turas. Kā problēmas risinājumu varat iegādāties alumīnija cauruli ar kvadrātveida šķērsgriezumu. Mēs urbjam caurumus (caur caurumus) caurulē tapai.
Izgatavojam acs ābola olu un piestiprinām to ar līmi balona sānu augšējā daļā.Sensora iegremdēšanas dziļumu var regulēt, viegli pārvietojot tapu. Mēs aprīkojam caurules apakšējo daļu ar sensora kronšteinu. Pagriežot to vertikāli, jūs varat sasniegt nepieciešamo slīpuma līmeni. Horizontālā rotācija nav iespējama profila caurules dēļ.
Ir daudz iespēju izveidot šķērsrites riteņus. Par galveno riteņu mērķi tiek uzskatīta piekrauta peldlīdzekļa transportēšana no piekabes uz ūdens vidi.
Vairums PVC laivu veikalu modeļu ir aprīkoti ar cietajiem sēdekļiem, kas makšķerniekam atņem komfortu un neļauj ilgstoši ērti sēdēt. Lai nodrošinātu komfortu, atrodoties uz kuģa, uz kuģa varat uzstādīt mīkstus sēdekļus, kas iepriekš apvilkti ar mākslīgo ādu.
Kā alternatīvu varat iegādāties piepūšamos krēslus. Ja vēlaties, polsterēto sēdekli papildina soma, kas atrodas apakšā un kalpo kā sīku detaļu glabātuve. Somas izmēram jābūt proporcionālam krēsla izmēram.
Diemžēl nav iespējams paredzēt, kas ar laivu varētu notikt pēc iziešanas atklātā ūdenī. Diezgan biežas makšķernieku nepatikšanas ir negaidītas sadursmes ar šķēršļiem. Šajā gadījumā slikta skavu nostiprināšana var izraisīt piekarināmā motora bojājumu no tā atrašanās vietas. Ļoti bieži viņš vienkārši iet uz rezervuāra dibenu.
Lai novērstu šāda veida pārpratumus, jums vajadzētu sākt stiprināt motoru. Šim nolūkam uz šķērssijas tiek uzvilkts kabelis (sintētisks vai tērauds), apejot cilpveida gredzenus, kas atrodas uz šķērssijas. Vienkārši izsakoties, motors ir droši piesiets, un kļūst neiespējami to pazaudēt.
Tūnējot laivu, makšķernieki nereti uz tās aprīko tentu. Markīzes ir pieejamas dažādās šķirnēs, un tās var pielāgot konkrētiem laivu modeļiem. Mazajām laivām parasti izmanto lietussargus-teltis, kas pasargā cilvēku no lietus un saules.
Lai uzglabātu noderīgus sīkumus, kas var noderēt makšķerēšanā, aktīvi tiek izmantotas somas. Tos var novietot laivas priekšgalā vai zem sēdekļa. Lai nostiprinātu somu, izmantojiet laivas pamata aparatūru. Uz laivas var uzbūvēt nelielu ērtu galdiņu no barošanas krēsla (daļa no plastmasas galda).
Kā papildus tūningu makšķernieki piestiprina benzīntanku un aprīko laivu ar loku spiningošanai.
Gāzes tvertnes nostiprināšana ir ļoti svarīga procedūra, kas ļaus to nepazaudēt asu pagriezienu vai spēcīgas strāvas laikā. Parasti tvertne tiek piesieta, izmantojot stipru virvi, kas izlaista caur pusgredzeniem.
Makšķernieki savā starpā vērpšanas loku sauc par tarka. Parasti to veic uz caurules pamata, droši piestiprinot stiklu, lai uzstādītu piederumu. Tarka ir uzstādīta trauka sānu daļā vai vidū.
VIDEO
Līmējot piederumus pie piepūšamās laivas, nepieciešams izmantot augstas kvalitātes līmes pamatni (specializētu).
Pirms līmēšanas noteikti attaukojiet abas virsmas.
Katrs no līmes slāņiem tiek uzklāts pēc 15-20 minūtēm, kas nepieciešams, lai līme polimerizētos.
PVC laivas iegāde neatkarīgi no tā, kādam mērķim tā izgatavota, vai tā tiks izmantota virszemes makšķerēšanai, pastaigai pa ūdens virsmu vai sporta pludināšanai pa upēm, tās jaunajam īpašniekam ir sava veida svētki.
Būtībā laivas tiek pārdotas, tā sakot, pamata komplektācijā. Tas nozīmē, ka komplektā ietilpst: PVC laiva, uz tās pamata ir pievienotas drošības auklas, stiprinājumi airiem, paši airi un iesaiņojuma kaste.
Bet diemžēl tas ir ļoti maz tā tālākai izmantošanai. Lai pilnībā izjustu visu ūdens peldēšanas komfortu, laivai jābūt aprīkotai ar palīgelementiem, un laivai jābūt noskaņotai.
Bet ne tikai papildu aprīkojuma iegāde jūsu laivai būs galvenais komforta nosacījums, bet arī palielinās jūsu drošības procentuālo daļu, atrodoties tajā uz ūdens, kā arī var ievērojami palielināt tās kalpošanas laiku.
Tūninga priekšmetu saraksts, kuru izmantošana nodrošinās ērtu uzturēšanos laivā:
stāvvietas enkurs;
aizsargājoša nojume;
modernizēts krēsls;
somas visu veidu priekšmetu glabāšanai, kas jums var būt nepieciešami uz ūdens;
kempinga galds;
līdzīgas kāpnes;
elektriskie un benzīna motori;
bura;
stieņu stiprinājumi (turētāji);
stiprinājums eholotei.
Šis nav viss visu priekšmetu saraksts, kas joprojām sniedz kopējo priekšstatu par to, ka jūsu laiva, pateicoties tūninga elementu izmantošanai, jau kļūs ērtāka.
Protams, pirmajā vietā ir ieteicams likt nevis komfortu, bet gan to cilvēku drošību, kuri atradīsies peldvietā uz ūdens.
Šiem nolūkiem ieteicams pieteikties:
laivas dibena pastiprināšana;
cietas grīdas izgatavošana;
palielināt tvertņu aizsardzību pret bojājumiem;
papildu drošības trošu piestiprināšana;
VIDEO PVC laivas modernizācijas veikšanu var uzticēt speciālistiem šajā jautājumā vai patstāvīgi veikt šos darbus ar savām rokām.
Speciālistu veiktais darbs ir dārgāks variants, taču tas tiks paveikts profesionālāk, ātrāk un kvalitatīvāk.
Protams, tūningu var veikt ar savām rokām, bet tam ir nepieciešami noteikti instrumenti, materiāls, ir nepieciešama vieta, kur tiks veikta pārbūve, kā arī jābūt iemaņām šādu darbu veikšanai. Tam šī metode daudziem ir piemērotāka īpašnieka autorības sajūtas un tās lētuma dēļ.
VIDEO Ņemot vērā PVC laivas noregulēšanas pakāpenisku ieviešanu, jāsāk ar objekta stiprības palielināšanu.
Lai to izdarītu, noteiksim vājās vietas, kuras visbiežāk ir pakļautas negatīvai atmosfēras un spēcīgai ietekmei uz laivas materiālu.
apakšā tās ārējā daļa transportēšanas un transportēšanas laikā ļoti bieži beržas pret krastu, ūdenskrātuves dibenu, pret priekšmetiem, un iekšējā daļa pārņem visu iekārtas svaru;sānu dēļi veido visvairāk izvirzītās daļas, kuras papildus berzei jūtu arī ultravioletā starojuma postošo spēku;bagāžas nodalījuma durvis pārņem iespaidīgo motora masu un vibrācijas.Jūs nevarat būt neuzmanīgs pret laivas pasažieru drošību. Labākais variants ir laivu aprīkojumā izmantot glābšanas vestes vai bojas.
Iekārtu no mehāniskiem bojājumiem aizsargā nojumes un pārsegi no blīvas mitrumizturīgas putuplasta gumijas ar iekšējo pamatni.
VIDEO Īpaša PVC laivu tūninga sastāvdaļa ir to komforta un izskata uzlabošana. Katrs šāda ūdens produkta īpašnieks cenšas padarīt to unikālu, pielāgojamāku un praktiskāku.
Laivas ir aprīkotas ar ērtiem, mīkstiem sēdekļiem, jo ilgstoša gandrīz nekustīga sēdēšana uz koka standarta sēdekļa sagādā priekus, atrodoties agonijā uz ūdens.
Dažādu maisiņu un taru nostiprināšana dod iespēju cilvēkam nepieciešamās lietas turēt noteiktā kārtībā un pasargātas no lietus un ultravioletā starojuma.
Iespēja piestiprināt elektriskos un benzīna motorus ļauj PVC laivai kļūt ātrdarbīgai un manevrējamai. Lai panāktu stabilākas attiecības starp laivām un ūdeni, tiek izgatavota piepūšamā kija.
Laivas bez piepūšamās kijas, kas aprīkotas ar motoru un kuru garums pārsniedz 3 m, paātrinājuma un pretvēja laikā var apgāzties.
Uz kuģa uzstādītais aprīkojums:
stieņu turētāji
eholotes
izkraušanas tīkla skavas
ēsma un ēsmas konteineri
kļūt par vienu no ērtajiem un svarīgākajiem zvejnieku atribūtiem.
VIDEO Lai veiktu visus laivas modernizācijas darbus, uz kuģa ir nepieciešams pārbaudīt nepieciešamo objektu atrašanās vietu. Pirms tam obligāti jāizdara marķēti turpmāko detaļu marķējumi, lai katra no tām netraucētu nākamās uzstādīšanai.
Kvalitatīvu materiālu izmantošana dos pozitīvu rezultātu un skaidri un ticami atbildīs to mērķim.
Šajā rakstā mēs jūs iepazīstinājām ar dažām noderīgām PVC laivu aprīkojuma funkcijām un rosinājām jaunas idejas to uzlabošanai.
Kad laiva jau ir izvēlēta, tad parasti, pārdodot, jums tiks piedāvāts vadīt tūninga laiva ... Ko tas ietver, un cik daudz jums ir nepieciešams viss šis darbu klāsts?
Laiva, kas iziet no ražošanas zāles, pārvadā tikai minimumu no visa, kas nepieciešams tās darbībai.Viņu, protams, var normāli izmantot šādā formā, bet vai šāda ekspluatācija sniegs maksimāli pozitīvas emocijas un vai tā sniegs komforta sajūtu uz ūdens tādā līmenī, kādu gaidīji?
Pamatojoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi mazu laivu izmantošanā, atbilde man ir acīmredzama: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tā nebūs!
Pēc paša pirmā izkāpšanas uz ūdens, apskatot kolēģu laivas, gribēsies laivu iespēju robežās pielāgot saviem uzdevumiem. Un, pirmkārt, iespēju robežās / * apdrošināties pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Laiva ne vienmēr iziet labos laikapstākļos un mierīgā laikā atgriežas krastā. Iespējami varianti. Tāpēc ir saprātīgi pirmos soļus laivas modernizācijā virzīt uz tās drošas ekspluatācijas līmeņa paaugstināšanu, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu pieļautās kļūdas.
Ir zināmi gadījumi uz ūdens, kad motors norauj savu ierasto vietu un, šķiroties, pāris reizes paspējis ar skrūvi iesist cilindra galā, pazūd ūdeņu bezdibenī. Realitātē šādiem notikumiem ir vairāki iemesli – no kapteiņa puses kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ietriekšanās zemūdens šķērslī līdz šķērssijas apšuvuma nodilumam vai dzinēja skavu bojājumam.
Vieglākais veids apdrošināt motoru ar diviem cilpveida gredzeniem (acskrūvēm), kas simetriski uzstādīti uz laivas šķērssijas. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savstarpēji savienoti ar stipru tērauda vai sintētisku kabeli, lai notvertu motora atmirušo koku, bet arī netraucētu motoram brīvi atgāzties, ja notiek sadursme ar zemūdens šķērsli.
Šāda fiksācija, manuprāt, būtu jāparedz jebkurā laivā, neskatoties uz dažādajām grīdas dēļa vai piepūšamā dibena iespējām. Nostiprinot gāzes tvertni vietā, jūs varat neuztraukties par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkuru stiprinājumu laivā ērtāk veikt ar pusgredzenu un stropu palīdzību. Atkarībā no dibena veida pusgredzenus var uzstādīt, izmantojot [skrūves, pašvītņojošas skrūves, vai līmēt, izmantojot īpašus pārklājumus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var novietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai nostiprinātu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā var attaisīt mazos maisiņus, aizzīmogotos iepakojumus, caurules ar vērpšanas stieņiem un, galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzeniem pret spontānu izkrišanu pāri bortam.
Laiva ir pietauvota krastā. Makšķerēšanas laikā šādas pietauvošanās auklas var būt vairākas. Ja piekraste ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat vismaigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā atstās pēdas uz laivas. Paātrinātājs, ja vēlaties - nodiluma katalizators, neapšaubāmi būs viļņi. Regulāra vilkšana pa smilšainām un akmeņainām kāpām vai seklu ūdeni var arī ātri noslaucīt PVC slāni apakšā. Tas viss dod pamatu domāt par maksimālu bojājumu iespējamības samazināšanos, ko šāds abrazīvs nobrāzums rada dibenam.
Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta grunts stiegrojuma sistēma. Tas izpaužas kā līmēšana pa visu apakšu vai vietās, kur kustības laikā visbiežāk rodas šķēršļi, papildu PVC slānis. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai profils, kas veidots no PVC.
Skaidrs, ka jebkura šāda pastiprināšana neizbēgami novedīs pie zināma visas konstrukcijas svara pieauguma, kas pie lielām vai ekstremālām kuģa slodzēm jau var būt ļoti kritiska. Armatūras profila platums un biezums ir atšķirīgs. Vispārējais atlases kritērijs ir viena tekošā metra svars; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g.
Jāpiemin viena dizaina iezīme laivām ar piepūšamo dibenu. Tā kā apakšā nav stingru elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Un katamarāna tipa laivām ražotājs jau sākotnēji noteica sava veida apvalka aizsardzību.Šāda veida laivas pietauvojoties saskaras ar krasta virsmu tikai ar skavām / papildu cilindriem, kas atrodas aizsargpārsegu iekšpusē.
Ja laiva galvenokārt tiek gatavota braucieniem pa krācēm kā peldlīdzeklis, tad drošības apsvērumu dēļ jāpalielina pastiprinājums.
Ja ekspluatācija ir jāveic parastos zemienes ūdeņos, tad ir iespējams, kā saka, izkāpt ar "maz asinīm".
Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas apakšdaļa ir nolietota, noslaukot PVC profilu ir daudz vienkāršāk un lētāk nomainīt, nekā aizlāpīt vai pat nomainīt visu grunts loksni.
Un tagad nedaudz sīkāk, kādos maršrutos jāieliek pastiprinājums laivām ar stingru grīdas dēli.
Parasti ķīļa ražotājs uzliek tikai vienu tā saukto "halt" (ražotāja termins profilam, kas veidots no PVC) lenti.
Ja pielīmējat vēl vienu lenti abās šī profila pusēs pie paša šķērssijas, tad šāda aizsardzība droši aizsargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī ķīli.
Nākamais elements, kas arī jūtami nolietojas, ir balons. Tāpēc tās apakšējās virsmas apturēšana ir otrais pastiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ cilindra garuma, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir pakļauta nodilumam. Ieteicams arī pastiprināt stīgas.
Un kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem PVC laiva kustības laikā ir jūtami deformēta un nedaudz mainās tās piepūšamo elementu forma. Minimālai deformācijai ir pakļauti tikai stingrie tās konstrukcijas elementi - apakšējais caurums un šķērssis. Cieto transom kontaktu ar balonu un dibenu nodrošina profilu vai lentu līmēšanas izturība. Turpretim apakšējā čaula tiek ievietota tikai kabīnē un uzstādīta starplikā starp cilindriem.
Vietas, kur cietais grīdas dēlis vai stringers pieskaras cilindra audumam vai dibenam, ir visneaizsargātākās laivai kustoties. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs materiāls, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda "abrazīvā uzbrukuma" sekas var notikt ļoti ātri. Līdz ar to arī šajās vietās aizsardzības ierīkošana ir pamatota gan laivas iekšienē ar atbilstošām lentēm vai pārklājumiem, gan ārpus laivas, PVC profila veidā.
Un vēl viens nepieciešams aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas dēļu savienojumiem. PVC sloksnes ir uzstādītas zem grīdas dēļu sekcijām.
Un mēs pabeidzam darbu kompleksu pie šķērssijas nostiprināšanas. Strukturāli šajā vietā pie saplākšņa ir pielīmēts tikai apakšējās loksnes slānis.
Pastiprinājums gar šķērssienu tiek veikts ar zema profila atlieto pieturu vai speciālu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību.
Armatūras darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze darbā ar PVC un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus elementus šim un daudziem citiem darbiem ar laivu, ieskaitot līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Šādi komplekti neatkarīgai radošumam ir kļuvuši diezgan plaši izplatīti ar nosaukumu "Tuninga komplekti".
Ja serviss atrodas tuvumā, tad darbs ar laivu jāuztic profesionāļiem.
Šis ir startera komplekss, kas ievērojami pagarinās jūsu laivas kalpošanas laiku.
Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa.
Tagad paskatīsimies, kas vēl ir ražotāju veikalā. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo dzīvi makšķerniekam, medniekam vai vienkārši atpūtai.
Tie var būt gan pašizgatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciski ražoti. Tos var izmantot gan kā neatkarīgas ierīces, gan kopā ar ūdensizturīgu maisiņu. Šajā gadījumā soma ar rāvējslēdzējiem tiek piestiprināta pie vāka un novietota zem burkas. Šādu somu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Ļoti noderīga ierīce mazu priekšmetu, kā arī tādu, ko mitrums var sabojāt, uzglabāšanai.
Lai iegūtu nedaudz vairāk komforta, lietošanai tiek piedāvāti piepūšamie sēdekļi. Tie ir dažādu formu un izmēru piepūšamie pufi, kurus var veidot tā, lai tos novietotu jebkurā laivas daļā. Tos var nostiprināt gan telpā starp cilindriem, gan ar visu to pašu pusgredzenu palīdzību.
Vēl lielāku komfortu laivā var iegūt, uzstādot pufiem piepūšamās atzveltnes.
Rezultāts ir grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr atslābina, nevis ļauj koncentrēties uz makšķerēšanu.
Nojume mazajām airu laivām pēc funkcijas atgādina lietussargu, nodrošinot aizsardzību no saules, nevis lietus.
Ir vairāki motorlaivu markīzes veidi, kas, manuprāt, ir pelnījuši īpašu uzmanību, jo tie ir ļoti funkcionāli izstrādājumi. Un tos daļēji var klasificēt kā drošības uzlabojumus laivā.
Sāksim ar tentu, kas darbojas kā deguna konuss. Ar dažām prasmēm rīkoties ar šujmašīnu to ir viegli izdarīt pats.
Lielākajai daļai ražotāju tas ir divos veidos: pilnībā izgatavots no plāna PVC auduma un ar caurspīdīgu logu priekšpusē. Tentu ātri uzstāda uz U veida arkas un stiepjas gar sānu piestātni uz āķiem. Tas ļoti labi pasargā apkalpi no šļakatām, kā arī laivu no priekšgala appludināšanas ar stāvu vilni.
Ja astes numuru nosedz nojumes materiāls, tad nojumes sānos jāiešuj caurspīdīga kabata dubultnumuram.
Motorlaivas kabīni var pilnībā nosegt ar tentu. Tas ir izgatavots no Cordura vai Advice, retāk no 350-550
- Markīzes pamatne - U-veida alumīnija arkas, kuras tiek piestiprinātas ar skrūvēm vai skrūvēm uz speciālām cilpām, veidotas no PVC un uzstādītas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri noņemams.
- Kad tas ir pacelts, tas ļauj apkalpei patverties no laikapstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsargāt pret putekļiem un nokrišņiem kuģa enkurvietā.
- Pateicoties caurspīdīgiem logiem zem nojumes, ir iespējams pārvietoties zem motora pārvietošanas režīmā. Lielā vēja dēļ pārvietošanās zem tā iespējama, ja nav stipra vēja.
- Sānu sānu fiksācija nolaistā stāvoklī tiek veikta ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī - uz īpašām stropēm. Sānus var pacelt jebkurā daudzumā un jebkurā secībā. Visērtāk - zem nojumes ar ventilācijas logiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nedaudz retāk sastopams stāvvietu nojumes veids, kas veidots uz saliekamu loku bāzes (dizains līdzīgs mūsdienu teltīm).
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
