Importēto radiomagnetofonu remonts pats

Aradio ir ļoti izplatīta elektroniska ierīce. Ar retiem izņēmumiem šīs neapšaubāmi noderīgās ierīces automašīnā nav. Automašīnu radio evolūcija ir video ierakstītājs un automašīnas CD / MP3 atskaņotājs. Bet, neskatoties uz ierakstīšanas datu nesēja maiņu automašīnas atskaņotājā, šīs ierīces joprojām tiek apzīmētas ar pazīstamo vārdu. auto radio... Tas ir labi izveidots kopš automašīnu kasešu atskaņotāju masveida izmantošanas.

DAnny Vietnes sadaļa ir veltīta jautājumiem par automašīnu radio remontu ar savām rokām. Nav noslēpums, ka sabojājas dažādu modifikāciju un ražotāju automašīnu spēlētāji.

Nuz lapām Šī sadaļa nebūs vienkāršs atsevišķu auto radio modeļu konkrētu darbības traucējumu uzskaitījums, bet gan tiks atklātas šo ierīču remonta un atjaunošanas metodes. Prezentācija tiks veikta, nepārtraucot praksi, ar piemēriem konkrētu automašīnu atskaņotāju modeļu remontdarbos.

Ievadraksts. Tajā ir aprakstītas nepieciešamās ierīces, kas būs nepieciešamas automašīnu radioaparātu remonta procesā.

Kā pieslēgt automašīnas radio vai automašīnas CD / MP3 uztvērēju datora barošanas avotam (PSU)? Ikviens, kurš vēlas "barot" automašīnas radio no 220 V tīkla, saskaras ar šo jautājumu. Tas ir jēga, ja plānojat remontēt automašīnas radio vai jaunināt to uz stacionāru mūzikas centru.

Šeit jūs uzzināsit par tipiskiem automašīnu atskaņotāju darbības traucējumiem un to cēloņiem.

Kas ir sarežģīts darbības traucējums un kā kļūdu kodi var palīdzēt automašīnas radio remontā? Reāls Pioneer DEH-P3500MP automašīnas CD uztvērēja sarežģītas darbības traucējumu novēršanas piemērs.

Remontējot disku auto radioaparātus, bieži vien ir nepieciešams izjaukt CD mehānismu. Detalizēti parādīta CD mehānisma izjaukšanas metode, kas ir plaši izplatīta mūsdienu automašīnu CD / MP3 atskaņotāju vidū.

Dažādu zīmolu automašīnu uztvērēju CD diskdziņi atšķiras pēc to dizaina. Tas nozīmē, ka jums ir jāspēj izjaukt dažāda veida CD mehānismus. Šeit jūs uzzināsit, kā bez kļūdām izjaukt Kenwood automašīnas radio CD disku.

Raksts, kas stāsta par vienu no tipiskiem automašīnu CD / MP3 uztvērēju darbības traucējumiem - nav displeja fona apgaismojuma. Tiks apspriests, kā novērst šo sadalījumu.

Šeit ir aprakstīts netipisks Mystery MCD-778MP automašīnas CD / MP3 uztvērēja bojājums. Reāls remonta piemērs, izmantojot osciloskopu.

Automašīnas radio skaļuma regulators nedarbojas? Poga var būt problēmas cēlonis. Rotācijas kodētājs ļoti bieži tiek izmantots digitālajās iekārtās, lai pielāgotu dažādas funkcijas un vadītu ierīci. Vai tiešām ir jāmaina rotējošais kodētājs, ja tas nedarbojas pareizi? Šajā rakstā ir aprakstīts, kā atjaunot pogas pareizu darbību un izvairīties no tās nomaiņas.

Automašīnu atskaņotāju un CD uztvērēju remonta praksē ir gadījumi, kad nepieciešama shematiska diagramma, informācija par savienotāja spraudni vai kļūdu kodu atšifrēšanas tabula. Šī informācija ir ietverta konkrēta automašīnas radio modeļa servisa rokasgrāmatā. Dažu populāru automašīnu radio modeļu servisa rokasgrāmatu varat lejupielādēt, noklikšķinot uz iepriekš esošās saites.

Kuras markas automašīnas radio izvēlēties? Izlasiet šo rakstu, un šis jautājums pazudīs uz visiem laikiem.

Uzziniet par SD / MP3 automašīnu uztvērēju ierīci. Starp visdažādākajām automašīnu radio modifikācijām savu vietu zem saules atraduši tā sauktie zibatmiņas auto radio.Šajā rakstā ir apskatīta automašīnu SD / MP3 uztvērēju bez diska ierīce un elementārais sastāvs, kā piemēru izmantojot Velas V-201U modeli.

Gaismas diode “POWER” (ja tāda ir) priekšējā panelī neiedegas, skaļruņos nav raksturīgs klikšķis.

Šajā gadījumā visloģiskāk ir pārbaudīt A / M strāvas ķēdes šādā secībā: plus jauda - drošinātājs - strāvas slēdzis - radio / magnetofona slēdzis - citas shēmas (radio uztvērēja bloks, signālu apstrādes bloks, magnetofona panelis) , vispirms pārbaudiet drošinātāju. Ja tas izdeg, piezvaniet (attiecībā pret korpusu) īssavienojumam jaudas filtra elementus, jaudas pastiprinātāju (-us) (caur barošanas kopni), bloku filtrēšanas kondensatorus. Bieži A / M tiek uzstādīti tā sauktie pārrāvuma rezistori, kas atrodas starp barošanas tīklu un lielu strāvu patērētāju (jaudas pastiprinātāju, piedziņas motoru).

Šī rezistora izdegšana (pārogļošanās) norāda uz īssavienojumu šajā ierīcē. Jums vajadzētu arī vizuāli pārbaudīt elektrolītisko kondensatoru integritāti.

Šiem kondensatoriem virsū ir tā sauktais šķērsgriezums. Iecirtuma izspiedums vai atvēršanās norāda uz bojātu kondensatoru. Pat ja A / M darbojas pareizi, pietūkušie kondensatori agrāk vai vēlāk parādīsies, bet ar daudz nepatīkamākām sekām. Tie jebkurā gadījumā ir jāaizstāj.

Tāpat nevajadzētu aizmirst par automašīnas borta tīkla pārbaudi.Būtisks sprieguma normas pārsniegums borta tīklā, kā arī paaugstināts traucējumu līmenis izraisa daudzus A / M darbības traucējumus. Šeit ir jāpārbauda automašīnā esošā borta tīkla sprieguma regulators, ģenerators, trokšņu slāpēšanas filtri. Bieži gadās, ka borta tīkla darbības traucējumu gadījumā pat jau remontēti transportlīdzekļi atkal sabojājas.

Mašīna ieslēdzas, magnetola panelī darbojas motors, deg indikators - skaņas nav.

Skaļuma regulators nav kārtībā. Šajā gadījumā pietiek ar regulatora izeju atlodēšanu un piezvanīšanu.

Jaudas pastiprinātājs (PA) vai atdalošais kondensators starp PA un dinamiskajām galviņām nav kārtībā, iespējams, ka pārtrūkst dinamiskās galvas vadu vads, nogriežot skaļruņu spoles. Novēršot šo darbības traucējumu, ir jāpārbauda skaļruņu, izolācijas kondensatora, PA, kā arī, vai nav bojājumu dinamiskās galvas spoles korpusā (sk. 1. att.), kas pārslogo PA un vadus. līdz tās neveiksmei.

Pēdējā gadījumā rīkojieties šādi: pievienojiet ommetru saskaņā ar 2. attēlu un, uzmanīgi nospiežot uz skaļruņa difuzoru, pārliecinieties, vai starp skaļruņa korpusu un spoli nav īssavienojumu (Ohm).

Ja šī pārbaude netiek veikta, skaļruņa defekts var atkal sabojāt PA.

Režīmā “magnetofons” A / M nav skaņas.

Vispirms pārbaudiet magnētiskās galviņas priekšpastiprinātāja un piedziņas motora barošanas spriegumu esamību. Šo spriegumu trūkums norāda uz slēdža "RADIO - RECORDER" darbības traucējumiem vai barošanas vadu pārtraukumu.

Izmantojiet skrūvgriezi, lai pieskartos magnētiskās galviņas skatiem (“PLAY” režīms). Jāparāda maiņstrāvas dūkoņa. Ja šī pārbaude neko nedeva, atkārtojiet pieskārienu pēc magnētiskās galviņas priekšpastiprinātāja izejas (3. att.). Attiecīgi fonam jābūt klusākam utt. Secīgi pārbaudiet zemfrekvences signāla ceļu, atrodiet bojāto elementu. Šajā situācijā visbiežāk sabojājas atdalīšanas kondensatori (3. attēlā tie ir parādīti kā C un C "), retāk sākotnējā ULF elementi.

Pēdējā gadījumā jums vajadzētu izmērīt provizoriskā ULF elementu līdzstrāvas režīmus vai pārbaudīt to detalizēti.

Noslēgumā jāsaka, ka šāda pārbaude ar skrūvgriezi (zondi) ir diezgan aptuvena un ir iespējama tikai tad, ja A / M tiek darbināts no barošanas bloka.Protams, var izmantot skaņas ģeneratoru, osciloskopu un citas ierīces, taču mēs neceram, ka radioiekārtu lietotājiem būs kaut neliela daļa no nepieciešamā ierīču komplekta, un mēs piedāvājam minimumu, kas vienmēr ir pa rokai. .

Vispirms jums ir jāizdomā, kas nedarbojas radio kanālā. Šeit var būt vairākas iespējas:

А / М nedarbojas "RADIO" režīmā nevienā režīmā.

pārbaudiet mikroshēmu un bloku darbības režīmus līdzstrāvai. Ja, piemēram, apstājieties pie A / M "FERARI", šeit jāpārbauda Zenera diode D2 (3,3 V) un sprieguma patēriņa ķēdes 3,3 V (sk. diagramma "FERARI") - tas ir 12, 13, 14,15,16, 6. kājas TA2003P. 3,3 V kanāla barošanas trūkums pēc D2 pārbaudes norāda uz radiosignāla TA2003R mikroshēmas darbības traucējumiem (īssavienojumu). Jāņem vērā, ka gadījumā, ja D2 izdeg un sarūk līdz punktam (īssavienojums), ļoti iespējams, ka TA2003P joprojām darbojas. Ja D2, kad tas izdeg, nolūst (kājas nezvana), tad šajā gadījumā atstājiet cerības uz šīs mikroshēmas darbību, jo tā neiztur paaugstinātu spriegumu. Mēs tikai piebilstam, ka daži mikroshēmu veidi var izturēt īslaicīgu pārspriegumu: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 un citi, tāpēc TDA2003, TDA 12208 un tamlīdzīgi ir neliels izņēmums. Kopumā visos gadījumos ir jāvadās pēc shematiskas diagrammas un, ja tajā nav norādīti līdzstrāvas režīmi, jāvadās pēc metodēm, kas netieši norāda uz bojātu elementu.

Ja līdzstrāvas pārbaude neko nedeva, tiek piedāvāta šāda metode:

Nosakiet (saskaņā ar konstrukcijas shēmu) radiosignāla ceļa bloku un mikroshēmu mērķi.

Vietās, kur atrodas IF filtri (3x izejas pārpludināti pjezofiltri), ievadiet IF signālu filtru ievadei-izejai (sk. 4. att.) vai pieskarieties tai pašai spailei ar skrūvgriezi.

Piezīme. IF signāls ir jāpiegādā no atsauces uztvērēja no atbilstošajiem posmiem: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Ja iestatāt atsauces uztvērēju FM režīmā, arī objekts ir FM. Tāpat - AM režīmā. Atcerieties testa režīmā noregulēt atsauces uztvērēju uz jaudīgu radio staciju.

Mēs esam pārbaudījuši UPR. Līdzīgi varat pārbaudīt stereo dekodētāju (ja tāds ir). Vienīgā atšķirība ir tāda, ka atskaites signāls ir jānoņem pēc IF pastiprinātāja bloka ar kapacitāti aptuveni = 0,01 μF. Ja darbojas pastiprinātājs un stereo dekodētājs, uztveršanas trūkums norāda uz miksera, vietējā oscilatora un pastiprinātāja darbības traucējumiem. Šie bloki visbiežāk tiek izgatavoti uz 1. mikroshēmas vai vairākiem tranzistoriem. Lētāk un vienkāršāk ir pārbaudīt tranzistorus un nomainīt ieejas mikroshēmu.

Uzziņai šeit ir vairāku mikroshēmu komponentu savienojuma punkti:

CXA1238 (AM/FM uztvērējs + stereo dekodētājs)
UPCH ieeja — 14,13. kājas VA4234 (UPCH — FM +AM uztvērējs)
UPCH FM ieeja — 7. posma UPCH AM ieeja — 6. posma UPCH ieeja — 11. posma LA1805 (UPCH, stereo dekoderis)
UPCH AM ieeja — 5. daļa UPCH FM ieeja — 1. daļa TA2003 (skaņotājs, UPCH)
izeja-ieeja UPCH AM - 4, 7. kājas
UPCH izeja ir 9. kājiņa.

A / M nedarbojas AM vai FM režīmā

Pārbaude ir līdzīga iepriekšējai, ir svarīgi tikai saprast ķēdes risinājumus FM un AM atdalīšanai. Jums vajadzētu arī pārbaudīt FM / AM slēdža darbību. Iepriekš minētā tehnika ir diezgan neapstrādāta, taču mēs paļaujamies uz to, ka mūsu lasītāju rokās labākajā gadījumā ir testeris un līdzīgs uztvērējs. Un pat šajā gadījumā tehnika vairumā gadījumu dod pozitīvus risinājumus.

Piezīme. Stereo dekodera pārbaude jāveic līdzīgam uztvērējam ar līdzīgu stereo dekodētāju. Jāņem vērā arī tas, ka mikroshēmas, kas apvieno skaņotāju, pastiprinātāju un citas vienības ar pietiekamu lokalizāciju, ir vienkārši jānomaina.

Vairākas automašīnu radioaparātu izmaiņas no Amerikas līdz Eiropas standartam: Toshiba TX-10 (atlodēts D 710), Craig D 309 (pārkārtot uz D 304), Panasonics CQ-I05EU (atlodēts D 625), Pioneer KEH-7500 (atlodēts D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (atlodētājs D 864), JVC KS-RT45 (atlodētājs D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 atlodētājs D706, Pioneer DEN 415 Panoro. R613, Audiovo -949 (D607, D609 pārkārtot uz D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 pievienot), Pioneer KE 1550 (pievienot D - ES), Pioneer KEH P4400 (pievienot R 683), Sony XR - C300 ( atlodētājs JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954, lai pārkārtotu uz D952).

Auto skaņas sistēmu atkodēšana: ja brālis prasa kodu, nospiediet - 6 2 6 1 2 1 (displejā būs redzams - 7621), tad BAND un viss. Ja zvani jaunajam Blaupunktam ar skaņotāju 9507, tad BAND. Un, ja Hyundai H-810 JE - nospiediet un turiet pogu BAND un ieslēdziet barošanu.

LG TCC573 u.c. - purniņš nedarbojas Problēma ar IR gaismas diodēm Lai tās pārbaudītu un arī labotu tālvadības pultis izmantoju šādu rīku.

D1 — jebkurš ir labāks par sarkano

D2 - no jebkura kasetes sākuma vai beigu video sensora

TR- jebkurš man ir iebūvēts testeris nepatērē 3V strāvu STBY. Iesūtījis Panovs Valērijs

CDX 805, 505. Defekts izpaužas aptuveni kā pusmiris lāzers (pazaudē pēdas, strādā nestabili utt.) visa lieta tāda, ka vajag pielodēt mainīgo rezistoru RV14, stāv pie draivera, kurš ļoti uzkarst. .

Interesanti, kas atrodas KEY kartē?

LG TCC-570. Kļūme: radio magnetofons nedarbojas, netiek piegādāta strāva. Šīs darbības traucējumu cēlonis izrādījās zemas pretestības rezistora R813 (

0.5. 1 omu) priekšējā paneļa barošanas ķēdē. Pēc tā nomaiņas pret jaunu radio darbība tika atjaunota. Līdzīga kļūme bija arī LG TCC-673 automašīnas radio (tas pats R813). Viens gadījums ir incidents, otrs ir suģestīvs, bet trešais ir modelis. Atliek tikai atrast šo trešo gadījumu.

Fujitsu Ten Limited dažādu modeļu (uzstādīts kā galvas bloks TOYOTA's 87-94) Ārēji izpaužas kā mehānikas kļūme vai skaņas trūkums, vai pastiprinātāja pašaizdegšanās vai stereo uztveršanas trūkums. Apstrāde: uz tāfeles tiek meklēti un noņemti elektrolīti sarkanos apvalkos, dēlis zem tiem tiek rūpīgi nomazgāts un vietā tiek pielodēti citi (parasti tie ir 100x10 un viens 220x16).

Autoradio magnetofons Sony XR-242 Diapazona pārvēršana no japāņu (76.0-90.0) uz mūsējo (88.0-108.0), atlodēta diode D701, turklāt konkrētā gadījumā skaņošanas spriegumam bija mazāks diapazons (vai varētu būt ir aprēķināts šādā veidā?) No 0,5 līdz 4,5 V, nevis 7,5. Rezistors R752 (plaknes) 10K ir mainīts uz 2,2K. Viņi iestatīja spriegumu uz FM VT.

JVC KS-RT404 Automašīnas radio pārveidošana no Amerikas uz Eiropas standartu: lodēt D701

TOYOTA standartā uzstādītas FUJITSU TEN automagnetolas - klusa vai rīstoša skaņa vienā vai abos kanālos - pie atskaņošanas priekšpastiprinātāja (M51524L) plūst elektrolīti, tiek iznīcināti celiņi zem tiem, īpaši pārejas uz dēļiem. Šis defekts ir kļuvis plaši izplatīts - tas normāli atveido ierakstus vienā virzienā, otrā - vārdus otrādi. Atskaņošanas pastiprinātājs ir M51524L 4 kanālu, galvu pārslēdz signāls no procesora MB808505 (kontakts 12) Zemā līmenī atskaņošana ir normāla, augstāk par 2 voltiem nepaaugstinās. Ja atvienojat kontaktu 7 M51524L no procesora un pievienojat tam 5 voltus, tad reverss sāk darboties normāli. procesora izvade ir pievienota. Var iztikt bez nomaiņas, ar minimālām pārveidošanām - tikai pieliek šai kājai 5 voltus caur 100 omiem, piemēram, no procesora barošanas avota regulatora - defekts tika fiksēts 5 reizes mēnesī!

Clarion PN-9401 automašīnas radio ir 90. gadu sākuma Nissan standarta aprīkojums. Magnētisko ierakstu atskaņošanas kvalitāte pamazām pazeminājās, skaņa kļuva klusāka, līdz pazuda pavisam. Skaņa nāca no uztvērēja perfekti. Labajā pusē zem CVL ir keramikas šalle - aizmugurē ir atskaņošanas pastiprinātājs (TA7705F) un DOLLBI sistēma, un virspusē ir uzstādīti apmēram ducis elektrolītu virsmas montāžai - VISS noplūda un zaudēta jauda. . Tos aizstāj ar parastajiem mazizmēra, labi, tos ir ļoti grūti pielodēt - substrāts spēcīgi noņem siltumu un ir ļoti maz vietas.

CD + uztvērējs ADZEST DRX 5475 Nepieņem disku - darbojas tikai izstumšanai. Iekraušanas palaišanas sensors ir izgatavots uz optroniem - apakšējā panelī ir IR gaismas diodes, augšpusē - fototranzistori - tipiska slimība - LED emisijas samazināšanās, pēc kļūmju skaita šī iemesla dēļ (jebkurā iekārtā) tie tuvojas žāvētiem elektrolīti. Izārstēšana ir vienkārša – ierobežojošo rezistoru uz pusi.

Piektdien, 2015. gada 23. janvāris

Skatījumi: 18 844 Kategorija: Auto audio

Nesen radio tehnikas veikalā ļoti lēti (tikai par 100 rubļiem) varēju nopirkt automagnetolu no AddZes, tikai ar vienu problēmu - nebija skaņas. Atnesu mājās, internetā atradu visus nepieciešamos savienotāju kontaktus un veiksmīgi pieslēdzu auto radio.

Rezultātā izrādījās, ka skaņa bija, bet ne vienmēr, un pirmais, kas jādara remontam, bija savienotāja iegāde. Tomēr veikalos šāds savienotājs maksāja apmēram 500 rubļu, tāpēc es nolēmu to izgatavot pats.Bet izrādījās, ka ATX datora barošanas blokiem ir aptuveni tāds pats savienotājs, kuru, nedaudz mainot, mēs iegūstam ideālu variantu savai ierīcei. Un šim nolūkam bija nepieciešams noņemt tikai 4 slotus, kā parādīts attēlā.

Pēc tam atveriet radio.

Mēs paņemam testeri un palielināmo stiklu un sākam problēmu novēršanu. Uz tāfeles bija smd rezistors ar numuru 681, tam kājas nokrita no tāfeles, atkal pielodējot, pieslēdzu radio magnetofonu.

Un bija vēl viena problēma – šo auto radio ražoja Japāna, un tas nevarēja uztvert mūsu FM radio diapazonus. Uzzinājis visu informāciju internetā, kā tieši jums tas ir jāpārveido mūsu klāstam, es nolēmu vienkārši doties uz veikalu un nopirkt par 150 rubļiem. visizplatītākais pārveidotājs.

Visas problēmas tika atrisinātas, kad pieslēdzu pārveidotāju, tika noķerti visi diapazoni, tikai displeja frekvences nesakrita ar reālajām, bet tas nav tik kritiski.

Pēc tam es nolēmu nedaudz pārveidot mūsu radio magnetofonu un pievienot tam usb ieeju mūzikas atskaņošanai no zibatmiņas diska. Tā kā nebija audio ieejas, nolēmu tam izmantot FM raidītāju, taču, kā rāda pieredze, tas samazina mūzikas kvalitāti, un tas mums nav nepieciešams. Lai no tā izvairītos, mēs izmantosim tikai audio ceļu no raidītāja (Audio ceļš ir ierīču ķēde, kas ir atbildīga par audio informācijas pārraidi) un DAC, atstājot radio ķēdi neizmantotu.
Un tā tika nopirkta viena no lētākajām BORK raidītāja versijām (tikai par 420 rubļiem). Raidītājam bija usb un audio ieeja, kā arī vadības panelis.

Pēc ierīces izjaukšanas atradu 3 raidītāja plates, stabilizatoru un savienotāju.
Zemāk ir raidītāja un savienotāju fotoattēls.

Tāpēc sākumā gribēju izņemt kasešu deku, lai izmantotu tā audio izvadi, bet neizdevās, jo šī izeja bez šī kasešu deka nekādi neieslēdzās.

Vainīgais bija zobrats, tas sekoja līdzi normālam skaņu paneļa stāvoklim. Fotoattēlu aprīkojums zemāk:

Rezultātā es atstāju klāju vietā, tikai nedaudz mainīju to, izslēdzot lentes piedziņas motoru (lai motora skaņa apstātos). Taču parādījās jauna problēma - kasete izlādējās autonomi, jo auto radio uzskatīja, ka kasete ir iesprūdusi.

Nācās izpētīt visu klājā un beidzot atradu sensoru, kas atbild par lentes kustību. Šis sensors tika samontēts uz uztvērēja un infrasarkanā starojuma bāzes. Problēma tika atrisināta ar infrasarkanās diodes (to var atrast televizora pultī), vāciņu no vienkāršas kloķa un zibspuldzes palīdzību. Mirgotājs bija zvaigznītes formā, kas mirgoja zilā krāsā un darbībai pietika tikai ar 3 baterijām. Un tā šīs gaismas diodes vietā tika pielodēta infrasarkanā diode no tālvadības pults.

Šeit ir pats lentes kustības sensors:

Un šeit ir mūsu infrasarkanā diode:

Un viss jau ir salikts:

Un tā arī radās ideja - auto radio domāja, ka kasete spēlē un ieslēdza audio ieeju. Atliek tikai modificēt radio priekšējo paneli.
Kasetes atgriešanas pogas vietā tika uzstādīts USB ports, taču nekas nemainījās - ports skaidri ienāca.

Bet uz tāfeles bija gabals, kas traucēja ielikt USB portu, nācās to nogriezt un sliežu vietā lodēt vadus.

Tad garāžā es atradu priekšējo paneli no vecā mūzikas centra un noņēmu no tā pogas, lai ievietotu kasešu uztvērēja caurumā, jo šo ligzdu biju izņēmusi iepriekš. Rezultāts attēlā:

Blakus pogām ievietoju arī audio ieeju mobilo telefonu, atskaņotāju un citu skaņas reproducēšanas iekārtu pieslēgšanai. Kā audio ieeja tika izmantota 3,5 mm mini ligzda.

Tad rūpnīcas IR uztvērēja vietā ievietoju iepriekš sagatavotu raidītāja IR uztvērēju (tālvadības pults ar auto radio nebija, tāpēc nederēja).

Lai barotu USB portu, es pievienoju vienu stabilizatoru, lai uzlādētu jebkuru aprīkojumu (USB pastāvīgi tiek pievienots plusam no automašīnas radio iekšpuses).

Un vēl viens stabilizators, kas iet uz barošanu infrasarkanajai diodei un raidītājam, kas tika ieslēgts lentes piedziņas motora vietā, un tas ieslēdzas autonomi, kad darbojas kasešu bloks. Šie divi stabilizatori ir veidoti uz 7805 mikroshēmas, ja tas nav atrasts, varat izmantot KREN5A kā analogu.
Pēc visu detaļu lodēšanas mūsu automašīnas radio izskatās šādi:

Rezultātā ieguvām auto radio ar USB ieeju (mūzikas atskaņošanai no zibatmiņas diska), ar tālvadības pulti raidītājam un protams ar audio ieeju, kas iepriekš nebija pieejama.Tas arī viss, veiksmi visiem sapulcē.

Priekš kam? ja par iztērētajiem 560 rubļiem var nopirkt parastu lietotu radio magnetofonu ar pieklājīgi izskatīgu priekšējo paneli

Svarīgs nav rezultāts, bet gan pats process. Protams, jūs varat to iegādāties, bet ir interesanti kaut ko darīt ar savām rokām. Labs autors))))

Dati (D-, D +) USB kur var pieslēgt, ja apzīmējumi atšķiras?

Automašīnas radio, tāpat kā jebkura cita ierīce vai mehānisms automašīnā, var neizdoties. Kā liecina prakse, auto radioaparātu remonts parasti tiek veikts nepareizas ierīces darbības gadījumā vai ar lietošanu nesaistītu darbības traucējumu gadījumā. Šajā rakstā mēs iesakām iepazīties ar galvenajiem audio sistēmas bojājumu novēršanas cēloņiem un metodēm.

Nav noslēpums, ka laika gaitā multimediju sistēmas mehāniskie elementi mēdz nolietoties. Tātad, ja sistēma neieslēdzas vai neizslēdzas, tā ir jālabo vai jānomaina.

Bet vispirms izdomāsim galvenos iemeslus, kāpēc radio magnetofons nedarbojas:

1. Netīra ierīce. Ja radiomagnetofons pārstāj darboties, tas var būt saistīts ar mehānismu piesārņojumu – starp tiem var uzkrāties netīrumi vai putekļi, īpaši, ja sistēma tiek izmantota skarbos apstākļos. Parasti šajā gadījumā saplīst optiskās vai mehāniskās detaļas. Viena no piesārņojuma pazīmēm ir disks, kas ir iestrēdzis un nevar pareizi atskaņot.
2. Iemesls var būt arī mehāniskas kļūmes. Šāda veida kļūme parasti ir saistīta ar strāvas ķēdi. Ja galvas bloka pieslēgšana sākotnēji tika veikta nepareizi vai elektriskajai ķēdei ir raksturīgi asi kritumi, tad nav par ko brīnīties. Pirmais strāvas ķēdes problēmu simptoms ir ekrāna fona apgaismojuma trūkums vai nespēja iedarbināt radio.

Auto audio sistēmas plate

Pirms radio izņemšanas no automašīnas un tā remonta uzsākšanas iepazīstieties ar audiosistēmām raksturīgo defektu sarakstu. Automašīnas radio dabūt un salabot no mašīnas nav tik liela problēma, taču, pirms to izņemat, ir precīzi jāzina, ko salabot.

1. Varbūt problēma ir jaudas trūkums pie +5. Ja nolemjat iegūt ierīci un remontēt to pats, vispirms jāpievērš uzmanība CN701 savienotāja otrā kontakta diagnostikai. Tam pozitīvajā teritorijā jābūt 14 voltu spriegumam, šis spriegums jāpārraida uz tranzistoru kolektoriem. Ja nav sprieguma, automašīnu radio remonts sastāv no tranzistoru vai zenera diodes nomaiņas.
2. Nav strāvas aktivizēšanas signāla. Pirms automašīnu radioaparātu remonta jums jāpārbauda + 4,8 voltu spriegums IZ901 kontrollera četrdesmitajā kontaktā. Jums jāpārbauda arī pulss trešajam kontrollera kontaktam.

Multivides sistēmas numura sastādīšana ar multimetru

Automašīnas radioaparātu remonts pašu spēkiem vai pie speciālista ir nepieciešams, ja nav skaņas skaļuma vai ja skaļums ir palielināts un celiņi tiek atskaņoti, skaņa piepildās.

Var būt vairākas iespējas:

Kāpēc radio magnetofons pēc dzinēja iedarbināšanas nenolasa USB zibatmiņas disku vai disku? Disks ir iestrēdzis, stostās, sistēma neredz USB zibatmiņas disku?

Iemesli var būt šādi:

1. Radiomagnetofons nelasa USB zibatmiņas disku, neredz disku vai disks stostās vai ir iestrēdzis pēc dzinēja iedarbināšanas. Iespējams, ierīce vienkārši nesaprot ierakstīšanas formātu. Radiomagnetofonu remonts šajā gadījumā nav nepieciešams, jums vienkārši jāieraksta disks citā formātā.
2. Ja sistēma neredz disku, iedarbinot dzinēju, disks ir iestrēdzis, stostās vai uzkarst, tas var būt saistīts ar optiskās lēcas piesārņojumu. Kā minēts iepriekš, pogas un visas ierīces darbības problēmas pēc dzinēja iedarbināšanas var būt saistītas ar netīrumiem. Šajā gadījumā problēma tiek atrisināta, izmantojot īpašu tīrīšanas disku.Šāda diska darbība tiek veikta saskaņā ar instrukcijā norādītajām prasībām. Sistēmu var pašattīrīt, izpūšot elementus vai tīrot ar vates tamponu.
3. Vēl viens iemesls var būt lāzera strāvas trūkums; jūs varat atbrīvoties no šādas darbības traucējumiem, to pielāgojot.
4. Cilpu un vadu nedarbojamība. Iespējams, automašīnas darbības laikā konstrukcijas iekšpusē esošās skrūves vienkārši atskrūvējās, vai arī tā varētu būt rezistoru noplūde.

Pogas nedarbojas — tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, tas var būt mehānisks pogu bojājums. Lai atjaunotu pogu funkcionalitāti, ir jāizjauc priekšējais panelis un jāpārbauda kontaktu stāvoklis. Iespējams, ka kontakti no pogām vienkārši aiziet, un tie ir jāpārlodē. Ja poga nedarbojas, tā būs jāmaina.

Otrkārt, problēmu ar pogām var būt saistītas ar programmatūras darbības traucējumiem. Traucējums tiek novērsts, pārstartējot audio sistēmu un atgriežot tās funkcionalitāti uz rūpnīcas konfigurāciju. Visi iestatījumi tiks izdzēsti no atmiņas. Pēc atgriešanās uz rūpnīcas iestatījumiem ierīce ir jāizslēdz uz dažām minūtēm.

Ja radiomagnetofons uzkarst un patvaļīgi izslēdzas, tam var būt vairāki iemesli:

1. Sistēma uzsilst un izslēdzas sliktas strāvas padeves dēļ. Strāvas trūkums izraisīs radio patvaļīgu izslēgšanos, vai arī tas ir saistīts ar strāvas padeves pārtraukumiem. Kad radiomagnetofons uzsilst un izslēdzas, ir jāpārbauda strāvas kabelis - tas var vienkārši atdalīties vai salūzt, tad tas būs jāmaina.
2. Ierīce uzkarst sliktas ventilācijas dēļ un izslēdzas, kad pārkarst. Ja sistēma uzsilst, tas norāda uz nepietiekamu ventilāciju. Šāda nepareiza darbība ir aktuāla Pioneer radio magnetofoniem, un, kā apliecina šādu sistēmu automašīnu īpašnieki, nav par ko uztraukties. Bet, ja sistēma pastāvīgi uzsilst un tajā pašā laikā izslēdzas, jums ir jādomā par papildu ventilāciju.
3. Dažreiz ierīce izslēdzas programmatūras kļūmes dēļ. Jūs varat mēģināt novērst šādu darbības traucējumu, atiestatot radio uz rūpnīcas iestatījumiem.

Standarta auto radioaparātu remonts

OEM auto radioaparātu remonts ir process, kas bieži tiek uzticēts speciālistiem. Vai ir iespējams patstāvīgi veikt problēmu novēršanu?
Parastas automašīnas radio remonts, neskatoties uz ierīces kvalitāti un uzticamību, laika gaitā tomēr kļūst neizbēgams. Dažādu iemeslu dēļ automašīnas radio var neizdoties.
To var veicināt nepareizs pašremonts, sarežģīti ekspluatācijas apstākļi un daudz kas cits.

Standarta auto radioaparātu shēma

Jebkuras rezerves automašīnas radio remonts var būt atkarīgs no dažādiem faktoriem. Dažreiz laika nepietiek, un lietotājs, ņemot to vērā, uztic darbu meistariem.
Bet pat šeit viņam var nebūt garantijas ātram startam, jo ​​tam ir iemesli:

• OEM auto radioaparātiem piemērotu rezerves daļu trūkums.
• Laika trūkums, ko veltīt testēšanas aprīkojumam.
• Remonta sarežģītība vai liels darba apjoms.

Papildus iepriekšminētajam faktoram, meistaru veikto automašīnu radio remonta nepievilcība var būt saistīta arī ar viņu piešķirtajām izmaksām.
Un tam, savukārt, ir savi iemesli:

• Nepieciešamās rezerves daļas nav pieejamas pie pazīstama izplatītāja, un jums ir jāpasūta par augstu cenu.
• Diagnostika ir jāveic tieši automašīnas iekšpusē.
• Grūtības ar demontāžu un uzstādīšanu, kas izskaidrojamas ar konkrēta auto modeļa īpašībām.

Pašekspluatācija palīdzēs paātrināt remontdarbus un padarīt tos praktiski bez maksas (nauda aizies tikai uz rezerves daļām). Protams, auto īpašnieks, kuram nav plašu radioinženieru zināšanu, nevarēs salabot sarežģītas mikroshēmas automagnetola iekšienē, taču viņš varēs viegli likvidēt mūsdienās izplatītās galvas bloka "pušumus".

Automašīnas radio barošana ir vissvarīgākā sastāvdaļa, ko jāspēj nodrošināt personai, kas veic remontu. Kā zināms, galvas blokos, atšķirībā no mūzikas centriem, nav iebūvēta barošanas avota.
Aizliegts izmantot akumulatoru kā strāvas avotu. Un tāpēc ir nepieciešams atsevišķs barošanas bloks.
Pirmkārt, barošanas avotam ir jānodrošina 12-13 V spriegums pie izejas. Kas attiecas uz slodzes strāvu ampēros, tai jābūt 10A.
Lai gan var izmantot arī citas, zemākas slodzes vērtības, jo remonta laikā nav nepieciešams nodrošināt skaļu automašīnas radio skaņu, lai pilnībā izmantotu ierīces jaudu.

Piezīme. Būs noderīgi zināt, ka vislielākais enerģijas patēriņš rodas, kad automašīnas radio atskaņo basus, tā sauktās zemās frekvences. Turklāt CD diskdzinis ar sīkiem elektromotoriem iekšā prasīs ievērojamu jaudu.

Tātad, jūs varat iegādāties barošanas bloku vai to izdarīt pats. Lai to saliktu, jums joprojām būs jāiegādājas vai jāatrod jaudīgs transformators, uz kura pamata jūs varat pagriezt visu.
Ir vēl viena, ne mazāk veiksmīga iespēja: izmantojiet datora barošanas bloku AT vai ATX formātā.

Kā zināms, mūsdienu auto radio atšķiras no iepriekš ražotajiem galvas blokiem. Jo īpaši atšķirība var būt gan ķēdē, gan vienas vai otras mikroshēmas, diodes vai piedziņas klātbūtnē.

Visbiežāk šī daļa neizdodas standarta automašīnu radio. Pateicoties šim elementam, ir iespējams klausīties lielu skaitu mūzikas skaņdarbu, nenovēršot uzmanību no braukšanas.
Diemžēl dažādu iemeslu dēļ šis mehānisms ir pakļauts neveiksmei.
Būtībā mainītājā tiek aizstāti šādi komponenti:

• Ierīces piedziņas mehānisms.
• Kariete ar lāzergalvu.
• Bīdiet potenciometru.

Norāde, ka CD mainītājam ir problēmas. Šajā gadījumā mainītājs pats var regulāri saņemt un atgriezt veikalu.
Varat mēģināt novērst problēmu, taču maz ticams, ka šajā gadījumā kaut kas izdosies. Šādos gadījumos, kas tiek uzskatīti par sarežģītiem, remontu ieteicams uzticēt profesionālim, jo ​​šeit ne viss ir līdz galam skaidrs un ir jāveic pilnīga diagnostika.

Šis ir mūsu gadījums. Kad mainītājs darbojas, bet, lasot diskus, izdod “svilstošu skaņu”, šo traucējumu var novērst pats.
Sāksim:

• Noņemiet bloku ar strāvas savienotājiem no radio aizmugures.
• Mēs atskrūvējam skrūves, kuras redzam aplī. Šajā gadījumā ieteicams izmantot nelielu skrūvgriezi ar labu galu.
• Noņemiet vāku.
• Mēs redzam mainītāju, kas ir jānoņem no amortizatoriem.

Standarta auto radioaparātu remonts

Piezīme. Mainītāja sānos ir 4-re amortizatori gandrīz visos standarta automašīnu radio, kas paredzēti vibrāciju un kratīšanas absorbēšanai.
Iekšpusē tie ir piepildīti ar baltu masu. Šīs sastāvdaļas var viegli noņemt, taču tās ir grūti apģērbt (tās ir skaidri redzamas zemāk esošajā fotoattēlā). Tāpēc jums jābūt uzmanīgiem un neko nesabojāt.

OEM auto radio remonts

• Sānos mainītāju notur arī atsperes, kuras arī ir jānoņem.
• Mainītājs tagad ir izņemts no kastes.
• Mums tiek uzrādīta maksa, kas būs jānoņem.

Auto radio CD disku remonts

Piezīme. Un šajā gadījumā ir jārīkojas ārkārtīgi uzmanīgi, jo pašā mainītājā ir daudz mazu komponentu, kas var vienkārši pazust vai pat salūzt.

• Parasti mūsdienu standarta auto radioaparātu mainītājos dēli notur 3 skrūves, kuras ir jāizskrūvē. Turklāt ir 2 mazas skrūves, kas atrodas padziļinājumā, tieši uz dēļa. Neaizmirstiet tos arī izslēgt.
• Nedrīkst aizmirst arī par melno ierobežotāju, kas arī ir jānoņem.
• Tagad jums ir jāizņem vads ar mikroshēmu galā.
• Paceliet pašu dēli.

Piezīme. Dēlis turēsies pie divām cilpām.Ir svarīgi atcerēties katra pozīciju, lai to nesajauktu apgrieztās instalēšanas laikā (kas ir diezgan viegli izdarāms to līdzības dēļ).

CD disku auto radioaparātu remonts

Tagad jūs varat strādāt ar dēli. Ja šeit sabojājas slīd potenciometrs, kas notiek bieži, to varat nomainīt, pērkot jaunu radio veikalā pēc numura. Lai gan tā var nebūt veikalos.
Kā iesaka meistari, nekas nav labāks par to, ka vienmēr pa rokai ir veci un bojāti auto radio. Visticamāk, ka slīd potenciometrs tajos būs apkalpojams. Atliek tikai nomainīt un viss.

Piezīme. Šis elements atrodas tieši uz tāfeles, kuru mēs noņēmām. Būs nepieciešams atlodēt vecā potenciometra kājas un uzstādīt jaunu, atkal nostiprinot ar lodāmuru.

Tas ir arī izplatīts darbības traucējumu veids, kas kopš laika ir radies visos OEM automašīnu radio. Ja smēķējat automašīnā, galvas blokā uzkrājas putekļi, netīrumi un pat tabakas darva. Veidojas oglekļa nogulsnes.

Piezīme. Ja ilgstoši netīra galvu, lāzers var vienkārši "nomirt". Šajā gadījumā tikai nomaiņa palīdzēs labot situāciju.

Var būt cita problēma ar lāzeru. No tā var iziet strāva, kas tiek regulēta ar regulējumu.
Problēma var būt pat nevis pašā lāzerā, bet gan cilpās, pat skrūvēs vai rezistoros.

Piezīme. Arī paši diski var būt nekvalitatīvi. Tos var sabojāt, lasīt dažādās ierīcēs un, neatskaņojot tos noteiktā radio magnetofonā, uz to "mest ēnu".
Uzmanību - kvalitatīvs aprīkojums, vai tā būtu automagnetola vai cita ierīce, nelasīs sliktus un bojātus diskus, ko nevar teikt, piemēram, par apšaubāmas komplektācijas ķīniešu galvas blokiem!

Lai notīrītu objektīvu vai galvu, kā to parasti sauc, jums vienkārši jāiegādājas īpašs disks ar šķidrumu.

Piezīme. Svarīga nianse, kas jāatceras. Dažas standarta automašīnu radio galviņas nav stikla, bet gan plastmasas. Tie (galvas) no šķidrumiem, kuros alkohols vai citas kodīgas vielas sabojājas. Šī iemesla dēļ šādos gadījumos iegādātā šķidruma vietā labāk izmantot parasto ziepju šķīdumu.

90% gadījumu šī tīrīšana palīdzēs iestatīt lāzera galviņu un tā sāks darboties kā līdz šim.

Galvas tīrīšanas šķidruma disks

Ļoti efektīvs veids, taču nepieciešams izjaukt radio magnetofonu:

• Ierīce tiek noņemta no automašīnas paneļa.
• Tad automašīnas radio jānovieto uz galda un jānodrošina ar labu apgaismojumu.
• Atveras augšējais un apakšējais vāks.

Piezīme. Dažiem automašīnu radio modeļiem ir tikai viens vāciņš, bet otrais ir viengabalains ar vāciņu. Šajā gadījumā jums vienkārši jānoņem tas, kas atrodas uz skrūvēm.

• Mēs nodrošinām piekļuvi galvai. Tas nozīmē, ka mums ir jānoņem detaļas, kas neļauj piekļūt lāzera galviņai no aizmugures puses, kur ir regulēšanas iespēja. Katrai automašīnas radio ir atšķirīgs ceļš uz šo daļu. Šī iemesla dēļ mēs nenorādīsim to, kas ir jāizjauc.
• Atrodiet nelielu mainīgo rezistoru. Tas izskatās kaut kas līdzīgs fotoattēlā redzamajam.

• Tagad mēs apbruņojamies ar nelielu skrūvgriezi. Derēs kāds pulksteņmeistara instruments vai kas līdzīgs.
• Mēs sākam griezt šo pašu rezistoru pulksteņrādītāja virzienā. Pietiks ar aptuveni 15 apgriezieniem.

Piezīme. Pagriezienu skaits atkal ir atkarīgs no konkrētās automašīnas radio markas. Gadās, ka pietiek ar 10 skrūvēm, un dažreiz nepietiek ar 25.

• Apskatām pašu galvu un, ja pamanām, ka tā ir netīra, veicam tīrīšanu ar speciālu metodi.
• Mēs noliekam visu atpakaļ savās vietās.

Visi iepriekš sniegtie norādījumi ir rakstīti no praktiskā viedokļa. Tajā nav teorijas.
Ja vairāk interesē teorētiskā daļa, tad var izpētīt dažādus materiālus, tostarp video un fotogrāfijas.Kas attiecas uz galvas bloku remonta cenu, tad, kā minēts iepriekš, šajā gadījumā viss tiek darīts ar rokām, kas nozīmē, ka darbu izmaksas ir praktiski nulle.