Sīkāk: ārzemju automašīnas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sadaļa par automašīnu remontu galvenokārt paredzēta automašīnu īpašniekiem, kuri dod priekšroku jebkura veida automašīnu kvalitatīvam remontam ar savām rokām. Mēs esam sagatavojuši jums daudz noderīgu rakstu un materiālu par automašīnas pašremontēšanas tēmu. parādīt visu tekstu
Noteikti katrs autobraucējs savā dzīvē saskaras ar situācijām, kad ar savām rokām ir jāveic automašīnas remontdarbi, neizmantojot dārgus pakalpojumus dažādās degvielas uzpildes stacijās vai darbnīcās. Un pirmā lieta, kas ir nepieciešama, ir iegūt pilnīgu un uzticamu informāciju par to, kā pareizi salabot jebkuru automašīnu pašam, ja jums nav nepieciešamo zināšanu līdz galam?
Šī sadaļa palīdzēs orientēties visā saistībā ar auto remontu, kā arī iegūt izsmeļošas atbildes uz jebkuru autobraucēju interesējošiem jautājumiem – Kā veikt remontdarbus? Kādi materiāli un instrumenti tam nepieciešami? Kā izvēlēties vietu, kur veikt auto remontdarbus?
Visā materiālā ir sniegtas detalizētas, soli pa solim instrukcijas, kas iemācīs pareizi noņemt skrāpējumus uz automašīnas virsbūves, plaisas vai iespiedumus uz vējstikla, salabot ģeneratoru, nomainīt riteni, motoreļļu vai bremžu klučus, veikt augstas kvalitātes kvalitatīva krāsošana, atsevišķu virsbūves daļu pulēšana utt...
Jūs uzzināsiet, kā veikt ne tikai nelielus remontdarbus, bet arī novērst sarežģītākus jūsu automašīnas bojājumus.
Šajā sadaļā ir materiāli par 4 galvenajām remontdarbu jomām:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Dzinēju remonts. Kā novērst biežākos dzinēja bojājumus un bojājumus, kā arī kvalitatīvi veikt dzinēja detaļu profilaksi. Kādi instrumenti nepieciešami dzinēja remontam;
Auto virsbūves remonts. Ar ko sākt un kā pašam veikt kvalitatīvus auto virsbūves remonta un apkopes darbus;
Auto šasijas remonts. Soli pa solim instrukcijas savlaicīgai šasijas remontam, lai iegūtu augstu rezultātu. Kam jāpievērš uzmanība, remontējot mehānismus un šasijas daļas;
Transmisijas remonts. Kas jums jāzina, pirms turpināt transportlīdzekļa transmisijas mehānismu remontu. Kādas zināšanas un prasmes ir nepieciešamas, lai veiktu darbu kvalitatīvi.
Priecāsimies, ja mūsu sadaļa palīdzēs atrisināt svarīgas problēmas, veicot auto remontdarbus saviem spēkiem.
Laipni lūdzam dārgie autobraucēji mūsu vietnē, kas veltīta Japānas, Korejas, Ķīnas, Eiropas un Amerikas automašīnu pašremontēšanai.
Ārzemju automašīnu remontu ar savām rokām sarežģī fakts, ka daudzi Krievijas automašīnu īpašnieki bieži vien ir vāji pārzina ārvalstu automašīnu darba pamatelementus. Pat ja tu labi pārzini vāzēs un vari pašrocīgi izkratīt hodovku un motoru, tas nenozīmē, ka mierīgi nodarbosimies, piemēram, ar Audi auto remontu!
Bet pēc mūsu vietnes rakstu izlasīšanas jūs atradīsit daudz noderīgas un unikālas informācijas, kas palīdzēs jums veikt remontu ar savām rokām: Audi BMW Ford un citi modeļi.
Raksts par modernas automašīnas detaļām un mezgliem, kurus labāk neremontēt ar savām rokām, bet gan darīt to kvalificētā servisā. Raksta beigās - video par remontu garantijas ietvaros autoservisā.
Raksta saturs:
Degvielas padeves sistēma
Degvielas deglis
Dzinēja ECU
Auto krāsošana
Turbokompresora sistēma
Vējstikls
Daļiņu filtrs
Elektriķis
Gaisa kondicionieris
Gaisa spilveni
Video par remontu saskaņā ar garantiju autoservisā
Mūsdienu automašīnu var saukt par inženierzinātņu virsotni. Šī ir diezgan sarežģīta sistēma, un pat tad, ja vadītājs labi zina, kā salabot konkrētu vienību, viņš labi pārzina mašīnas ierīci, ir daudzas vienības, kuras nevajadzētu remontēt pašas - var uzskatīt izņēmumu. remonts, kad bojāta detaļa tiek mainīta uz standarta, oriģinālu ...
Nekavējoties jāveic rezervācija: Šie padomi neattiecas uz tiem autovadītājiem, kuriem garāžā ir ne tikai pārvads, nepieciešamais aprīkojums, bet arī īsta speciālista svarīgākais "rīks" – rokas, kas spēj veikt remontdarbus. Tiem, kuri pareizi novērtē savas zināšanas un prasmes, vajadzētu ņemt vērā padomu un doties uz autoservisu, ja ir sagaidāms bojājums tādās vienībās un mezglos kā:
Degvielas sistēma.
Auto elektriķis.
Turbokompresora sistēma.
Stiklu maiņa un krāsošana.
Elektroniskais dzinēja vadības bloks.
Gaisa kondicionēšana un gaisa spilvenu nomaiņa.
Izņēmums no šī punkta var tikt uzskatīts par sekojošo: ja automašīnā ir uzstādīts benzīna dzinējs, katram vadītājam jāspēj nomainīt aizdedzes sveci. Tas nav remonts, bet gan nomaiņa. Arī dīzeļa komplektācijas līmeņos - katram jāiemācās nomainīt sprauslu. Bet degvielas sistēmas remonts ir profesionāļu daudz. Iemācīties remontēt "braukšanas virzienā" neizdosies.
Ja automašīna ir aprīkota ar Common Rail degvielas padeves sistēma, tad bez aprīkojuma pieejamības pat speciālisti nevarēs remontēt un uzstādīt degvielas vadus.
Lai vienkārši veiktu degvielas iesmidzināšanas diagnozi, ir nepieciešams augstas precizitātes aprīkojums. Šīs mazās daļas tīrīšana mājās ar karburatora šķidrumu tikai aptuveni parādīs, kur ir lūzums.
Turklāt, lai atrastu bojātu sprauslu degvielas blokā, ir nepieciešamas arī prasmes un zināšanas. Vērojot degvielas sistēmas darbību, jūs varat "aprēķināt" bojāto daļu pēc atgaitas plūsmas ātruma ... un viss.
Sprauslas remonts ir rūpīgs darbs., nelielas plaisas detaļā var redzēt tikai ar speciālu aprīkojumu. 90% gadījumu modernās agregātu inžektorus nevar salabot vispār.
Lielas emocijas izraisa sieviešu šoferi, kuri bezjēdzīgi skatās uz savas mašīnas atvērto motora pārsegu, ja uz šosejas gadījies sabojāties. Tādas pašas sajūtas rada vīriešu kārtas autovadītāji, kuri ar aizvērtām acīm var sakārtot dzinēju, bet neko nesaprot, kā darbojas elektroniskais dzinēja vadības bloks.
Mūsdienu bloki ir neatdalāmas sistēmas, tos griež autoservisā... Šo procedūru nav iespējams veikt bez profesionāla aprīkojuma, ir arī diezgan grūti atrast specializētu servisu, tāpēc remonta vietā viņi bieži nomaina ECU, ko arī labāk uzticēt profesionāļiem.
Ir maz autovadītāju, kuri ir vienaldzīgi pret sava auto krāsu un tuvojas sava auto krāsojuma stāvokļa novērtējumam, kā teikts teicienā: "Tvertnes nebaidās no netīrumiem - jo sliktāka krāsa, jo labāks krusts. valsts spējas."
Turbīnu remonts un diagnostika ne vienmēr ir pieejama garāžā, pat ja vadītājs pats ļoti labi zina, kas un kā jādara. Iemesls ir tāds, ka daudzas automašīnas ir jāuzstāda uz pārvada, lai veiktu diagnostiku. Pārbaudes bedre bieži nav piemērota.
Piemēram, remontējot turbīnu uz Rover (3,6 dīzelis), kas aprīkots ar divām turbokompresoru sistēmām, lai pārbaudītu kreiso turbīnu, ir jānoņem apakšrāmis, stūres statnis un priekšējā pārnesumkārba. Kad pārnesumkārba ir noņemta, ir jāatvieno liels skaits piekares detaļu un daudz kas cits. Un tas ir tikai sagatavošanās posms - pašas turbīnas diagnostikai ir nepieciešamas profesionālas prasmes un aprīkojums.
Un visvairāk pašas turbīnas remonta galvenais punkts ir rotora balansēšana, kas tiek ražots uz kalibrēšanas un balansēšanas iekārtām. Mazu detaļu mazgāšana ultraskaņas kamerā, tīrīšana un vienlaicīga nomaiņa - tas viss prasa īpašu pieredzi un prasmes.
Šķiet, ka jūs varat viegli un neatkarīgi nomainīt vējstiklu pret līdzīgu, oriģinālu. Un te autobraucējus sagaida bīstams pārsteigums - milimetru novirze ielīmējot draud, ka pie mazākās avārijas vējstikls uzkritīs vadītājam un pasažierim. Arī noplūdes un čīkstēšana braukšanas laikā prieku nesagādās. Stikla uzstādīšana jāveic servisā, kur mehāniķis ar izlīdzināšanas ierīci pārbaudīs uzstādīšanas ģeometrijas precizitāti un veiks hermētisko līmēšanu.
Mūsdienu automašīnas ir veidotas, ņemot vērā visus iespējamos vides parametrus. Tiek uzskatīts, ka makrodaļiņu filtri palīdz saglabāt vidi un samazināt CO emisijas. Tajā pašā laikā retais rūpējas par degvielas kvalitāti un to, ka pēc 30 000-50 000 km nobraukuma tīrīšanas agregāts ir pilnībā aizsērējis, automašīna zaudē braukšanas veiktspēju un visas detaļas ātri nolietojas.
Alternatīva - daļiņu filtra noņemšana un katalizatora aizstāšana ar liesmas slāpētāju... Bet pēc YouTube videoklipu skatīšanās šī procedūra nav jāveic garāžā. Vienības noņemšana no automašīnas ir ilgs un rūpīgs process. Pareizi izsist katalizatoru, uzstādīt aizķeršanos, savienot sensorus, lai mašīnas "smadzenes" ņemtu jaunu filtra elementa daļu - tas viss prasa prasmes un profesionalitāti.
Dažiem autovadītājiem ir grūti patstāvīgi nomainīt mehānisko logu pret elektrisko, lai gan šī procedūra nav pārāk grūta. Visas pārējās mašīnas elektriskās sastāvdaļas ar šo vienkāršību neatšķiras. Tāpēc, ja jūs uztverat tādu lietu kā "fāzes nobīde" kā apvainojumu, tad ar visām problēmām, kas saistītas ar automašīnas elektrību, sazinieties ar autoservisu. Tas ir svarīgi, lai nerastos īssavienojums un neizceltos ugunsgrēks.
Auto kondicionieru uzlāde un tīrīšana, šķiet, ir diezgan vienkārša lieta – tas pat nav remonts, bet gan profilakse. Bet ne katrs autovadītājs to var izdarīt pats. Iemesls ir tāds, ka remonta laikā ir jāpārbauda elektriskā ķēde sajūga komplektā, iztvaicētāja sistēma, vai nav eļļas, radiators un virzuļa komplekts. Tādās automašīnās kā Volvo, Mazda un Opel ir nepieciešams sistemātiski pārbaudīt atstarpi starp kompresora sajūgu un spiediena plāksni.
Tāpēc vienkārša kompresora uzlādes procedūra var kļūt laikietilpīga un dārga. Speciālisti vienas dienas laikā bez papildu maksas varēs nomainīt aukstumnesēju un salabot kondicionieri. Dzesēšanas šķidrumu gaisa kondicionētājā ieteicams mainīt divas reizes gadā.
Nepareizi uzstādīti gaisa spilveni var atvērties nelielā sadursmē pat tad, ja jūs vienkārši piekabināt priekšējo buferi garāžas durvīm. Tas ir pilns ne tikai ar krūškurvja sasitumu un smadzeņu satricinājumu - ir bijuši atsevišķi pusaudžu nāves gadījumi, kuri gāja bojā nevis nelaimes gadījuma, bet gan drošības spilvena spēka dēļ.
Vēlme ietaupīt naudu un iemācīties pašam salabot savu auto ir ļoti slavējams pasākums. Daudziem garāžas remonts ir labākā laika pavadīšana, gan hobijs, gan aktīva atpūta. Daudzi autovadītāji var un var salabot savas automašīnas. Bet, lai zinātu vienkāršus noteikumus par pašremontēšanas lietderību, ir vienkārši nepieciešams. Ja jūs interesē vienkārši izjaukt un mēģināt salabot uzgali, tas ir viens, bet uzstādīt to automašīnā un izvest ģimeni uz laukiem ir pavisam kas cits.
Video par remontu saskaņā ar garantiju autoservisā:
Neskatoties uz ārzemju automašīnu lielo popularitāti vietējā auto tirgū, kas burtiski ir pārpildīts ar ārzemēs ražotām automašīnām, to stāvoklis, tāpat kā iepriekš, rada šaubas, neuzticību, kā arī potenciālo klientu jautājumus un bažas.
Kā likums, ārzemju auto, īpaši dārgākā segmenta pārstāvji, ir diezgan sarežģīti, tāpēc katrs auto īpašnieks savu ārzemju auto ekspluatē pēc principa: "Bez vajadzības - neko negriezt un nekur nebraukt." Līdz ar to, ja rodas kādi darbības traucējumi, lielākā daļa dodas tieši uz degvielas uzpildes staciju. Ir arī augstprātīgi auto īpašnieki, kuri uz savas drošības un naudas taupīšanas rēķina riskē vieni paši uzņemties šādu remontu. 70 no 100 gadījumiem šādu "ekonomisku eksperimentu" rezultāts ir: dubulta pārmaksa par remontu, tērēts laiks un pa ceļam vēl vairāku dzinēja komponentu bojājumi.
Brīnumi nenotiek, un jo sarežģītāka ir mašīnas iekārta, jo grūtāka un dārgāka būs attiecīgi diagnostika, bojājumi un remonts. Patiešām, dažreiz gadās, ka no pirmā acu uzmetiena gandrīz identiskus darbības traucējumus bieži var izraisīt pilnīgi atšķirīgi iemesli. Tautas "amatnieki-kuļibiņi", kā likums, to neņem vērā un bieži vien viņu remonts būtiski atšķiras no tā, kādam tam vajadzētu būt. Tautas "guru" iedalās divās kategorijās: tie, kas nemeklē vieglus ceļus un vienmēr izdomā kādu jaunu remonta veidu, un tie, kas rada "remonta brīnumus" ar pamatīgas zināšanu bagāžas palīdzību, kas sastāv no "vecajiem". -modernas metodes vai padomu pieredzējušiem draugiem, kuri "zina" ...
Pirmā metode ietver visu veidu regulēšanas skrūvju pievilkšanu, lai viss darbotos labāk. Kā liecina prakse, šāda remonta rezultāts ir ļoti nepatīkamas situācijas, kurās "savīti" dzinējs vienkārši neizdodas. Tikai 10% gadījumu automašīnai izdodas pārdzīvot šo "eksperimentālo iebiedēšanu". 25% - beidzas ar izjauktiem rūpnīcas iestatījumiem, pēc kuriem ir ļoti grūti kaut ko atjaunot, un bieži vien to var izdarīt tikai kvalificēti meistari, un dažreiz tas ir pilnīgi neiespējami. Pēc šādām iejaukšanās ir diezgan grūti pārdot, vai pareizāk būtu teikt, "izgrūst" šādu automašīnu, bet tas ir iespējams. Ar nosacījumu, ka atrodi kaut kādu "tējkannu". Atlikušie 65% gadījumu ir saistīti ar pilnīgu "mājas regulēšanas" pielāgošanu degvielas uzpildes staciju speciālistiem, kuri, lai arī ne vienmēr izdodas situāciju labot, ir gatavi tam, ka šāda remonta izmaksas būs ļoti pieklājīgas. .
Otrs "izcilais" ārzemju automašīnu darbības traucējumu problēmas risinājums ir "vecmodīgā metode" jeb, citiem vārdiem sakot, darīt visu, kā "žigulā". Un kas? Kāda atšķirība? Pēc šiem vārdiem oriģinālās detaļas tiek nomainītas pret kaut kādām "decimāldaļām", pēc kā mašīna it kā strādā, bet kaut kas noteikti nav kārtībā! Dzinējs kaut kā nevelk un strādā tikai uz pusspēku. Pēc vairāku mēnešu un dažkārt arī gadu ilgām mocībām auto īpašnieks vai nu piesakās uz vērienīgu remontu, vai arī "izgrūž" šo "tehnoloģiju brīnumu" kādam vienkāršam, kura dzīves moto ir: "Ko? Tas ir labi, galvenais, lai notiek, un turklāt tas ir lēti! ” Tādu satiku, vai ne?
Daži noderīgi padomi, ieteikumi
1. Rietumu automašīnu kompleksie spēka agregāti ir ļoti kaprīzi, īpaši pret svecēm, precīzāk to veidu. Dažreiz gadās, ka konkrētam modelim ir piemērotas tikai vietējās sveces, varianti ar analogiem ir vienkārši nepieņemami.
3. Regulāri pārbaudiet, vai filtrs un sūkņa siets nav aizsērējuši.
4. Nepieskarieties droseles, ja vien nav nepieciešama tīrīšana.
5. Nemēģiniet "gruntēt", "pielikt", "stumt" karburatoru no pašmāju automašīnu modeļiem svešā dzinējā. Lielākā daļa no tiem ir aprīkoti ar "aukstās palaišanas" ierīci, visādiem elektroniskajiem blokiem, termostatiem un citiem elementiem, kas mūsu karburatoriem trūkst. Jebkurā gadījumā es neiesaku jums kāpt karburatorā.Ja kaut kas nav kārtībā ar dzinēju, vispirms pārbaudiet gaisa caurules. Pēc tam pārbaudiet to sprauslas un pārliecinieties, vai vārstu membrānas ir uzticamas.
6. Jo "jaunāks" ir ārzemju auto (izlaiduma gads), jo grūtāk un mulsinošāk vidusmēra autobraucējam būs saprast savas "elektriskās iekšpuses".
Varbūt ar to pietiek. Es ceru, ka šis raksts jums atklās kaut ko jaunu un palīdzēs jums salabot ārzemju automašīnu ar savām rokām, nevis darīt kaut ko stulbu. Rūpējieties par sevi un savu automašīnu.
Katram automašīnas īpašniekam ir jāuztur sava transportlīdzekļa stāvoklis atbilstošā stāvoklī. Tādējādi agri vai vēlu jebkurš auto entuziasts saskarsies ar nepieciešamību remontēt automašīnu.
Lai to izdarītu, varat sazināties ar profesionālu servisa centru, kas remontē ārzemju automašīnas vai vietējās automašīnas, bet jums būs jāmaksā nauda par speciālistu pakalpojumiem. Lai ietaupītu naudu, daudzi autobraucēji paši veic automašīnu remontdarbus. Tajā pašā laikā šeit ir daudz nianšu, par kurām mēs tagad runāsim.
Veicot automašīnu remontu ar savām rokām, parasti galvenā uzmanība tiek pievērsta:
savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa (filtri, dažādas eļļas un citi šķidrumi, bremžu kluči);
dzinēja un šasijas stāvoklis (eļļas līmeņa kontrole, vārstu stāvoklis utt.);
atbalsts transportlīdzekļa elektrisko sistēmu pareizai darbībai;
