Sīkāk: invertora ģeneratoru remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Benzīns, invertora ģenerators 1,68 kW 230 V HUTER DN 2100 Kad ģenerators ieslēdzas, izejas savienotājā uz mirkli iedegas gaisma (Izejas spriegums) ar pārspriegumu ir 220 V, pēc tam ieslēdzas aizsardzībā un iedegas LED (pārslodze). savienotājs (līdzstrāvas izeja) ir 12v. Elektroniskajā blokā izdegušas detaļas netika atrastas, īssavienojuma nekur nav. Dēlis ar milzīgu radiatoru ir ievietots cietā plastmasas korpusā, kas pildīts ar tumšu maisījumu, šķiet, ka "Kakls ir ļoti slepens"! Ar tādu Bombu es to daru pirmo reizi. Ko jūs iesakāt?
- ASC
Klients sauca pakalpojumu, dārgi. Viņi to salabo, nomainot visu moduli, remonts maksās pusi no ģeneratora izmaksām. Un tā cena ir 25 000 rubļu.
Nu tad saplēst
(Elektronikai ir divi defekti, slikts kontakts vai vispār nav) sakāmvārds. Jā, tas ir pareizi. Auksto lodēšanu atradu pieskaroties ar skrūvgriezi izejai, kas iet kaut kur radiatora iekšpusē, bildē atzīmēju ar krustiņu.
Ģeneratora darbībā ar slodzi 1,5 kW, kur iespējams, izmērīju spriegumu, skatiet fotoattēlu.
(1) Izeja no 380 V ģeneratora — fāze (A)
(2) 380 V — fāze (B)
(3) 380 V — fāze (C)
(4) + 380V
(5) + 380V
(6) + 380V
(7) + 380 V (UCC) - uzraksts zem izejas
(8) (GND) kopīgs - etiķete zem izejas
(9) + 7V
(10) + 250 V (slikta lodēšana - devās uz aizsardzību)
(11) (GND)
(12) + 250V
(13) + 250V
(14) 0V
(15) + 5 V - uzraksts zem izejas
(16) + 7 V
(17) + 250V
(18) + 250V
(19) (GND)
(20) + 380 V
(21) LED (lampas vadības pārslodze)
Paldies visiem. Visu to labāko.
Varbūt kādam noderēs.C iegrūda ar tādu nelaimi.Tāpat līdzīgs ģenerators nedod spriegumu.Iztīrīju dēli ar kontaktiem 14-20.Uz plates ir divi GW20NC60VD un starp kontaktiem ir termistors 14 -15,kas izdega.Pēc proņņikova pievienotās foto1.Paldies autoram.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Viss par elektriskajiem ģeneratoriem un spēkstacijām
Ikviens zina, ka invertoru ģeneratori vairākos rādītājos ir daudz labāki par parastajām minielektrostacijām - tie ir mazāka izmēra, kas attiecīgi samazina to svaru, darbojas klusāk, uzticamāk, daudz taupīgāk, savukārt 220 V sinusoīds pie ģeneratora jauda ir daudz labāka, varētu teikt, gandrīz nevainojama.
Bet ir kļuvis daudz grūtāk remontēt invertoru ģeneratorus pat Maskavā, pat Magadanā. Literatūra par invertora ģeneratora remontu galvenokārt tiek publicēta svešvalodā, un ķēdes shēmas labākajā gadījumā tiek attēlotas kā funkcionāli bloki bez detalizēta apraksta.
Lietošanas instrukcijā norādītajās shēmās invertoru parasti norāda vienkārši ar bloku vai kvadrātu, kas apgrūtina invertora remontu pašu spēkiem mājās, amatniecības apstākļos. Pieredze rāda, ka invertora ģeneratora elektronika ir jāremontē gandrīz fiksētā frekvencē: Ķīnas invertoru ģeneratori pēc 200-240 darba stundām, Eiropas vai Japānas - pēc 2000-2400 darba stundām. Ņemot vērā remontdarbu izmaksas servisa centros, tas ievērojami palielina 1 kW saražotās elektroenerģijas vidējās izmaksas un padara invertoru ģeneratorus ne tik pievilcīgus. Dažos gadījumos noteiktiem mērķiem ir daudz vieglāk iegādāties lētu gāzes ģeneratoru ar sinhrono ģeneratoru, nekā izstrādāt dārgu invertora ģeneratora apgrozījuma periodu.
Galvenie invertora ģeneratora elektronikas atteices iemesli. DIY invertora ģeneratora remonts
Lai pēc iespējas ilgāk pagarinātu kapitālā remonta periodu, ir jāsaprot, kāpēc invertora ģeneratori neizdodas. Tad jau ir iespējams ne tikai paglābt dārgas iekārtas no atteices, bet arī saprast, kur meklēt invertora elektronikas atteices cēloni.
Pirmais un svarīgākais ģeneratora atteices iemesls ir tas, ka elektrostaciju īpašnieki nelasa lietošanas instrukciju un nevar izturēt ģeneratora darbību/atpūtu un uzglabāšanu. Invertora ģeneratora pasē ir norādīta ne tikai ģeneratora izejas jauda, bet arī iekārtas darbības režīms - pie kādas apkārtējās vides temperatūras, kāda slodze - aktīva un reaktīva, var noslogot utt. Invertora ģeneratoru īpašnieki nereti dod priekšroku praksē pārbaudīt invertora iespējas - tas vilks vai neveiks slodzi, maldīgi uzskatot, ka pašas aizsardzības ķēdes izmetīs slodzi nepieņemamā ģeneratora darbības režīmā. Rezultātā elektriskā ķēde strādā ekstrēmā režīmā, ar maisījumu pildītās plates kontakti izdeg vai uzkarst līdz tādai temperatūrai, kad alva vienkārši kūst un izplatās - rezultātā vai nu pazūd kontakts vai rodas īssavienojums. rodas izejas ķēdēs.
Otrs iemesls, kas ir tuvu pirmajam, ir tas, ka invertoru ģeneratoru ražotāji, īpaši Āzijas, apzināti pārvērtē spēkstacijas nominālo izejas jaudu, kas faktiski ir par 30-50% mazāka nekā deklarētā. Tas ir, bieži vien ķīniešu invertora ģenerators ar jaudu 3,5 kW faktiski tiek montēts no 2-2,5 kW komponentiem (īpaši motortehniskajai daļai). Rezultātā elektrostacijas īpašnieks, noslogojot ģeneratoru par ieteicamo 70% no nominālās jaudas, faktiski izvaro elektrostaciju līdz savu fizisko iespēju robežai. Tā rezultātā dzinējs tik labi nereaģē uz slodzes kritumiem, un invertora ģeneratora elektronika joprojām pārkarst, sadedzina, saīsina un sabojājas ...
Pirms ģeneratora invertora atteices iemeslu diagnosticēšanas ir jānoskaidro, no kādiem elementiem sastāv elektriskā ķēde - invertora ģeneratora plate. Vienkāršotā veidā invertora ģeneratora bloku var sadalīt trīs daļās PWM kontrolieris, jaudas vadības slēdži un transformatora izejas pakāpe.
PWM kontrolleris ģenerē impulsus, kas pēc tam veido 50 Hz izejas sinusoidālo vilni. Ģenerētie impulsi tiek ievadīti tranzistoru slēdžos, kurus arvien vairāk izmanto jaudīgi MOSFET ar N-kanālu. Šajā gadījumā spriegums pie tranzistoru izejas atbilst akumulatora spriegumam. Lai saražotā elektroenerģija tiktu pārvērsta lolotajā 220V 50Hz, transformatora izejas pakāpei tiek piegādāts spriegums.
Ņemiet, piemēram, tipisku invertora ķēdi, kuras pamatā ir TL 494 PWM kontrolleris un IRF540 MOSFET.
Pārbaudiet akumulatora spriegumu, drošinātāju stāvokli un elektriskos vadus no akumulatora. Ja viss ir kārtībā, atveriet invertora vāku un izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu izejas frekvences un sprieguma pareizu darbību.
Transformatori bieži ir invertora ģeneratora plāksnes (bloka) bojājumu cēlonis. Pārbaudiet lodēšanas stāvokli, izmēriet tinumus ar multimetru, lai atklātu. Tomēr, kā likums, transformatori izrādās izturīgi, un, ja ar to viss ir kārtībā, mēs vēršamies pie galvenā invertora ģeneratoru atteices iemesla.
Apmēram 70–80% no visām nepatikšanām ar elektroniku invertora ģeneratora panelī ir saistītas ar jaudīgu MOS tranzistoru un kondensatoru atteici invertora panelī. Lielākajā daļā gadījumu invertora elektriskā plate ir piepildīta ar biezu maisījuma slāni, savukārt praktiski neviens no Āzijas ražotājiem MOS tranzistoriem dzesēšanai neliek radiatorus. Rezultātā pie lielas slodzes kondensatori, diodes un tranzistori darbojas ekstremālos temperatūras apstākļos, kas ļoti, ļoti negatīvi ietekmē to kalpošanas laiku.Ķīniešu radioelementi nav tik izturīgi kā japāņu, tāpēc Āzijas invertori plīst 10 reizes biežāk nekā Eiropas vai Japānas.
Jebkura persona, kurai ir pamatzināšanas elektronikā, ar savām rokām var salabot invertora ģeneratoru. Pats pašremontēšanas process ir diezgan darbietilpīgs, jo lielāko daļu remontdarbu veidos rūpīga savienojuma noņemšana no invertora plates.
Praktiskā pieredze liecina, ka savienojuma noņemšana ar ķimikālijām ir neefektīva. Daudz vienkāršāk un efektīvāk ir izmantot sildīšanu un savienojuma mehānisku noņemšanu ar skalpeli un improvizētiem līdzekļiem. Lai uzsildītu maisījumu, vislabāk ir izmantot celtniecības matu žāvētāju, siltuma pistoli vai rūpniecisko fēnu. Mājās dēli var uzsildīt cepeškrāsnī aptuveni 100 ° C temperatūrā. Pēc tam atbrīvojiet apsildāmo invertora plati no plastmasas korpusa un lēnām, ļoti uzmanīgi noņemiet savienojumu, nesabojājot radioelementus un plates sliedes. Lietojot fēnu, nevajadzētu izmantot pārāk augstu temperatūru, vēršot sakarsēta gaisa plūsmu pa tangensu, dāmas nesabojā viegli kūstošus elementus un vadus.
Atkal šī pati prakse rāda, ka, kad jaudas tranzistori izlido, tie sabojājas kopā, visi kopā, vai nu pārtraukumā, vai īstermiņā. Tranzistoru atteice ir saistīta arī ar kondensatoru pietūkumu (atteici). Visticamāk, tie būs arī jānomaina, vismaz profilaktiski.
Mainot tranzistorus, uz tiem obligāti jāuzstāda radiatori, pat vismazākie - viss ir labāks par neko. Radiatori ievērojami uzlabos to darbības temperatūras režīmu. Pēc savienojuma tīrīšanas ir nepieciešams pielodēt apšaubāmos kontaktus un pārklāt pašu dēli ar plānu lakas kārtu. Hidroizolācijai plāksni var pārklāt ar poliuretāna putām vai silikonu, taču tomēr labāk to nedarīt, jo gan silikons, gan poliuretāna putas satur agresīvas sastāvdaļas, un tās ievērojami pasliktinās siltuma pārnesi no radio komponentu virsmas.
Invertora ģeneratoru sauc par mini spēkstaciju, kas ražo visstabilāko elektrisko strāvu. Šāda iekārta ir neaizstājama īpaši jutīgu elektrisko instrumentu pievienošanai.
Invertora elektriskais ģenerators ir sarežģīta tehniska ierīce. Tāpēc darbības procesā dažādu elementu un mezglu kļūme ir gandrīz neizbēgama. Invertora ģeneratoru kārtējo remontu un dažu detaļu nomaiņu var veikt ar rokām.
Strukturāli invertors sastāv no divām atsevišķām daļām - motora un ģeneratora. Invertora ģeneratoru darbības traucējumus var arī nosacīti iedalīt divās apakšgrupās:
Galvenās problēmas šeit ir degvielas vai eļļas trūkums, kā arī netīrs gaisa filtrs. Ja nav degvielas vai skābekļa, ģenerators apstājas vai neieslēdzas.
Arī darbības traucējumi var rasties aizdedzes dzirksteles trūkuma dēļ. Šajā gadījumā sveces ir rūpīgi jāiztīra un jāizžāvē.
Video: kā tīrīt invertora ģeneratora aizdedzes sveci
Ja ģenerators nav pilnībā noslogots, ir vērts noregulēt karburatoru.
Ja jums ir nopietnas problēmas ar karburatoru, ātruma regulatoru vai virzuļu sistēmu, jums jāsazinās ar speciālistu.
Pirmkārt, ierīcei jābūt atvienotai no sprieguma. Pēc tam pārbaudiet korpusa integritāti un izjauciet ierīci.
Visbiežāk sastopamās problēmas ar elektrisko ģeneratoru ir:
- Slikts kontakts vai tā nav.
- Nodilušas vai bojātas otas.
- Nolietots vai bojāts ierosmes regulators.
- Ja jums ir noteiktas zināšanas, jūs varat nomainīt diodes tiltu un kondensatoru ar savām rokām. Ja nav nepieciešamo zināšanu, jums jāvēršas pie profesionāļiem.
Dažus invertora ģeneratoru darbības traucējumus var uzskatīt par standarta. Tie ir izplatīti, un lielāko daļu no tiem varat salabot pats.
Ģenerators ieslēdzas, darbojas, bet nepiegādā spriegumu.
Šī problēma ir ļoti izplatīta. Pirmkārt, jums jāpārbauda drošinātāja un slēdža veselība. Pēc konstatēto defektu novēršanas un, ja nav redzamu defektu, ir jāiedarbina iekārta un jāpārbauda spriegums. Ja ģeneratoram ir garantija, ir vērts sazināties ar garantijas darbnīcu.
Pēc noteikta laika sākas benzīna elektriskā ģeneratora slīdēšana un "šķaudīšana".
Viens no iemesliem var būt aizsērējuši filtri. Smalkas putekļu un netīrumu daļiņas nokļūst tīrīšanas filtru membrānās, kā rezultātā tiek traucēta degvielas iesmidzināšana sadegšanas kamerā. No šīs problēmas var izvairīties, regulāri tīrot filtrus. Ja šī procedūra netiek ievērota, galu galā būs jāremontē vai jānomaina viss dzinējs.
Video instrukcija invertora ģeneratora gaisa filtra tīrīšanai:
Invertora bloka degvielas filtra tīrīšana
Dūmi visbiežāk rodas, ja eļļas līmenis ir pārāk augsts. Iekārta, izmantojot pārpalikumu, rada dūmus. Pārmērīgie dūmi caur gaisa filtru nonāk skurstenī. Dūmu gadījumā vispirms ir jāpārbauda eļļas līmenis un jānoņem pārpalikums. Varat arī darbināt ierīci ar pilnu jaudu, lai pēc iespējas ātrāk to pārstrādātu.
Visbiežāk tas ir ilgstošas uzstādīšanas dīkstāves rezultāts. Ir vērts pārbaudīt, vai tvertnē ir pietiekams daudzums degvielas - pat ja tā kādreiz bija, tā ilgstošā dīkstāvē iztvaiko. Ja tā ir problēma, vienkārši pievienojiet tvertnē nedaudz degvielas un pagaidiet kādu laiku. Ģeneratoriem ar automātisku palaišanu tiek pārbaudīts arī akumulatora uzlādes līmenis un nepieciešamības gadījumā akumulators tiek nomainīts.
Strāva "izlaužas cauri" ierīces korpusam.
Šī parādība rodas ilgstošas ierīces lietošanas laikā. Tas parādās arī tad, ja to lieto nepareizi. Elektrības ģeneratora izmantošana šajā gadījumā ir aizliegta cilvēku veselības un dzīvības apdraudējuma dēļ. Nepieciešama ģeneratora pārtīšana, kuras veikšanai jāsazinās ar sertificētu darbnīcu.
Daudzas nepatikšanas var izvairīties, veicot savlaicīgu apkopi. Tas ievērojami pagarinās ģeneratora kalpošanas laiku un ietaupīs īpašnieku no daudzām problēmām.
Kvalitatīva apkope ietver:
- Dzinēja tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Grūti sasniedzamām vietām varat izmantot gaisa kompresoru.
- Eļļas pārbaude.
- Degvielas pārbaude un nomaiņa ilgstošas dīkstāves laikā.
- Aizdedzes sveču, šļūteņu pārbaude un nomaiņa.
- Pārbaudiet, vai visos savienojumos nav rūsas.
- Visu ģeneratoragregāta detaļu un mezglu stiprinājuma uzticamība.
- Gaisa filtra nomaiņa.
Ir vērts uzskatīt, ka jebkura darba veikšanai ar elektroiekārtām ir nepieciešama noteikta kvalifikācija. Ja nav pieredzes, ir vērts piezvanīt meistaram.
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
- Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
- Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
- Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
- Startera bojājumi: lūzums, kabeļa nokošana, sprūdrata iznīcināšana.
- Vārstu atstarpes pārkāpums: apgrūtināta iedarbināšana, paaugstināts troksnis darbības laikā.
- Suku nodilums (sinhronajiem ģeneratoriem) - izejas sprieguma trūkums.
- Ātruma regulatora darbības traucējumi: peldošs dzinēja apgriezienu skaits, kritumi, mainot slodzi.
- Kloķvārpstas un ģeneratora rotora gultņu nodilums - darbības trokšņa palielināšanās, eļļas noplūde.
- Cilindra, virzuļu gredzenu nodilums - apgrūtināta auksta dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs eļļas patēriņš.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
- Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);
- Eļļaini melns ogleklis - spēcīga virzuļa gredzenu nodiluma pazīme, eļļa nonāk sadegšanas kamerā;
- Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.
- Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.
- Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.
Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem izņemiet aizdedzes sveci. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
- Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Mazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
- Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
- Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
- Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
- Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
- Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
- Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama.Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.
- Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
- Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
Video par gāzes ģeneratora soli pa solim remontu
Viena no kārtējām apkopes darbībām, ko nodrošina gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcija, ir vārstu mehānisma atstarpju kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās virs normas izraisīs dzinēja jaudas samazināšanos un trokšņa palielināšanos darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.
Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:
- Noņemiet visas sastāvdaļas, kas traucē noņemt dzinēja vārsta vāku.
- Izņemiet aizdedzes sveci.
- Noņemiet vārsta vāku.
- Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti) ar TDC problēmu (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras).
- Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un, izmantojot plakanu tausti, kas ievietota starp sviru un vārsta galu, iestatiet atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek pieņemts 0,2 mm atstarpi, bet ieplūdes vārstam — 0,15 (pārbaudiet to lietošanas instrukcijā).
- Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās ieņems iestatīto vērtību. Palielinātas spraugas pēc pirmā apgrieziena ir zīme, ka tās tika noregulētas izplūdes gājiena TDC.
- Samontējiet ģeneratoru.
Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams Visizplatītākā mehāniskā problēma... Vai nu plīst kabelis, vai arī starteris atsakās to pārtīt atgriešanās atsperes lūzuma dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.
Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusu. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdratu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli ar atsperi (7). Nomainiet plīsušo kabeli vai atsperi, atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.
Atkārtoti montējot starteri, jāuzmanās, lai atspere uzstādīšanas laikā paliktu savienota ar apvalku un skriemeli. Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli. Kad sprūdmehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Einhell STE800 gāzes ģeneratora apskats un remonts
Dažreiz gadās, ka steidzami jāiedarbina ģenerators, un tieši tajā brīdī neizdevās atsitiena starteris. Ja nepieciešams, ir vairākas avārijas palaišanas metodes.
Tālāk uzskaitītās metodes nedrošs!
Noņemiet startera vāku. Zem tā atrodas spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni tiek pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:
- Ap spararatu aptītu virvi, izmantojiet to tāpat kā atsitiena startera virvi.Ņemiet vērā: ja tas aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, trose, iedarbinot motoru, pārvērtīsies par pātagu, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu ieķerties rokās vai galvā.
- Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: ar izslēgtu aizdedzi vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu, ar roku griežot skriemeli vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam, un palaišanas ierīces aizvaram jābūt aizvērtam. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam ar asu grūdienu pagrieziet skriemeli, lai dzirksteļenerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.
- Jaudīga akumulatora urbjmašīna un pagarinājuma galva no instrumentu komplekta ir labs ātrā elektriskā startera aizstājējs. Iespraudiet pagarinājumu patronā, uzlieciet tai piemērota izmēra galvu un atskrūvējiet kloķvārpstu aiz spararata uzgriežņa. Tiesa, šādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru - liela tilpuma dzinējam urbja griezes moments nav pietiekams, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.
Diemžēl vairākas kļūdas ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja ir laba izpratne par šādu ierīču darbības principu un shēmu. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks aizņems dzinēja starpsienu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.
Šajā gadījumā ir vērts sazināties ar specializētu remontdarbnīcu. Jūs varat uzzināt savas pilsētas darbnīcu koordinātas internetā vai veikalos, kas pārdod ar benzīnu darbināmus instrumentus.
Lielajās pilsētās, piemēram daudzas darbnīcas, šeit ir tikai neliela daļa no tiem:
JLCPCB, 10 PP prototipi tikai par 2 USD un 2 dienu piegādi!
Atvēru dēli, laipni sagādāja WatchCat, ķīmija izrādījās nekam nederīga, plastmasa sāka šķīst, ar dzirnaviņas palīdzību un tādai mammai izdevās dēli izvilkt. Teikšu uzreiz, puse dienas darbs
Izejā 3 no 4 IGBT tranzistoriem ir pārdurti, un 2 no tiem ir īssavienoti (visas 3 izejas)
Ievades kontrolēts taisngriezis, pakāpju vadība uz attiny29 invertora uz attiny2313
_________________
Cik daudz brīnišķīgu atklājumu mums gatavo apgaismības gars.
"Kad sabiedrībā nav bikšu krāsu atšķirības, tad nav arī mērķa!"
_________________
Cik daudz brīnišķīgu atklājumu mums gatavo apgaismības gars.
"Kad sabiedrībā nav bikšu krāsu atšķirības, tad nav arī mērķa!"
Jūs varat izdomāt savu, bet tur viss ir standarts, tas balstās tikai uz programmaparatūru mk))))) Man ir pribluda, kas pēc noklusējuma ļauj atiestatīt drošinātājus, bet vai tas izdzēsīs programmaparatūru vai ne. nezinams)))))
Tapa ir sava veida kontroles punkts
Pagaidām mēģināšu tikai atdzīvināt dēli, bet tiklīdz nopērku IGBT, notiek bojājums, visticamāk tāpēc, ka brīdī, kad dzinējs apstājas, izejas slēdža vadības ķēdes barošanas bloks. pilieni, beigās mums ir sabrukums. Savādi, bet es neatradu neko izdegušu, izņemot tranzistorus, šķiet, ka pat draiveri ir neskarti.
Es domāju, ielieciet releju, lai piegādātu augstu spriegumu izejas taustiņiem un pārslēgšanas slēdzim. attiecīgi ieslēdziet to tikai pēc dzinēja iedarbināšanas un izslēdziet to pirms apturēšanas.
Vispirms jums vienkārši jāmēģina to izlasīt. Phzy var nebūt instalēts. Un, ja tie ir instalēti, to atiestatīšanai vajadzētu izdzēst programmaparatūru.
Vai viņa arī tiek atdzīvināta pēc piespiedu izņemšanas? Pārsteigts.
Diemžēl tas parasti nomirst no zila gaisa. Tas var izturēt atkārtotu iebiedēšanu ar elektrisko lidmašīnu, piemēram, mans kaimiņš, vai arī pats nomirt, ja to darbina klēpjdators un dažas spuldzes, piemēram, cits kaimiņš.
Un, ja taustiņus tieši kontrolē no MK, tad tas notiks ar jebkuru MK kļūmi no jebkādiem traucējumiem.Kā man paskaidroja mani Izraēlas draugi, tieša barošanas taustiņu vadība no MK ir vienkāršs, acīmredzams, lēts, bet nepareizs risinājums. Jābūt speciālai PWM kontrollera mikroshēmai, tādai kā UC3842 vai TL494, un aizsardzībai pret nepieņemamiem režīmiem jābūt "aparatūrai". Un MK var traucēt tikai atgriezeniskās saites signālu. Tātad, ja MC pāriet uz atiestatīšanu, signāls iegūst drošu vērtību (minimālais PWM darba cikls). Tad tas nemirs. Pārslēgšanas slēdzis neglābs, jo traucējumi MC ierodas neparedzamā brīdī, un dzinējs jebkurā laikā var apstāties dažādu iemeslu dēļ.
Starp citu, es neizgudrotu invertoru, bet uztaisīju elektrostacijām zemsprieguma izeju 24 V akumulatoru uzlādēšanai, un invertors izmantoja gatavu ķīniešu DC / AC 24 220 pat ar sinusu, ja kādam tas patiešām ir vajadzīgs. to, vismaz bez sinusa, ja es tāpat kā es nepirku jutīgu aprīkojumu pret sinusu.
Piemēram, Meanwell 600 vati būs lieliski. Un nekādu problēmu ar kādu ledusskapju palaišanas strāvu un tamlīdzīgi - akumulatori norīs visu, atšķirībā no iekšdedzes dzinēja.
Un uztaisīt jaudīgu pārveidotāju 310 pret 24 - var izmantot datora barošanas bloku, tie tagad ir arī 600 vati, bet tik un tā nevar paņemt vairāk no šī dzinēja - pats dzinējs ātri nomirs.
Viņam tik un tā būtu jāsamazina darbības ātrums uz pusi mazāka un attapīgāka resursa nolūkos, citādi sanāk zem pieciem tūkstošiem.
Enerģijas dublēšanas problēmas joprojām ir populāras enerģijas lietotāju vidū. Šiem nolūkiem ražotāji tagad masveidā ražo dažāda veida un jaudas elektriskos ģeneratorus. Starp visiem šādu ierīču dizainiem īpaša vieta ir elitārajiem modeļiem, kas darbojas pēc augstas kvalitātes elektroenerģijas ražošanas principa.
Šim nolūkam viņu algoritms ievieš elektrisko signālu galveno parametru invertora transformācijas metodi. Sakarā ar to tos sauc par invertoru ģeneratoriem.
Tos var ražot ar dažādu jaudu, taču populārākie iedzīvotāju vidū ir modeļi no 800 līdz 3000 vatiem.
Enerģijas avots motora darbināšanai var būt:
Kā darbojas invertora ģenerators
Ierīces dizains, kas ietverts vienā korpusā, ietver:
iekšdedzes dzinējs,
ģenerators:
invertora pārveidošanas vienība;
savienotāji izvades ķēžu pievienošanai;
kontroles un uzraudzības institūcijas tehnoloģisko procesu izsekošanai.
Lai pievienotu elektroierīces, tiek izmantota vispārēja rūpnieciskā elektroenerģijas izvade, izmantojot trīs parastās standarta 220 voltu maiņstrāvas kontaktligzdas.
Papildus maiņspriegumam ģenerators nodrošina līdzstrāvu, ar kuru var uzlādēt dažādus akumulatorus, piemēram, izmantot automašīnas dzinēja iedarbināšanai. Šim nolūkam piegādes komplektā ir iekļauti īpaši skavas, lai to savienotu ar ieejas spailēm.
Ģenerators ir aprīkots ar aizsargierīcēm, kas automātiski atver barošanas ķēdi, kad izejas kontaktiem tiek piemērota pārmērīga slodze. Tāpat aizsargi kontrolē dzinēja tehnisko stāvokli, īpaši kritiskā eļļas līmeņa sasniegšanu. Kad kļūst nepietiekami ieeļļot visas kustīgās daļas, dzinējs automātiski apstāsies no aizsargierīču darbības. Lai no tā izvairītos, ir jāuzrauga eļļas līmenis karterī.
Šie ģeneratori parasti ir aprīkoti ar augšējo vārstu četrtaktu dzinēju.
Invertora bloka darbības princips
Dažādu signālu inversijas laikā notiekošo tehnoloģisko procesu savstarpējās sasaistes diagramma ir ilustrēta attēlā.
Iekšdedzes dzinējs griež parasto ģeneratoru, kas ģenerē sinusoidālu elektrisko enerģiju.Tās plūsma tiek novirzīta uz taisngrieža tiltu, kas sastāv no jaudas diodēm, kas atrodas uz jaudīgiem dzesēšanas radiatoriem. Rezultātā pie tā izejas tiek radīts pulsācijas spriegums.
Pēc tilta darbojas kondensatora filtrs, kas izlīdzina pulsāciju līdz stabilai taisnai līnijai, kas raksturīga līdzstrāvas ķēdēm. Elektrolītiskie kondensatori ir īpaši izstrādāti drošai darbībai ar spriegumu virs 400 voltiem.
Rezerve tiek veidota, lai izslēgtu 220 V darba sprieguma amplitūdas pulsējošo maksimumu ietekmi: 220 ∙ 1,4 = 310 V. Kondensatoru kapacitāti aprēķina pēc pieslēgtās slodzes jaudas. Praksē tas svārstās no 470 μF un vairāk vienam kondensatoram.
Invertors saņem rektificētu stabilizētu līdzstrāvu un ģenerē no tās augstas kvalitātes rūpnieciskās frekvences harmoniku.
Invertora darbībai ir izstrādāti dažādi tehnoloģisko procesu algoritmi, bet vislabākā signāla forma ir tiltu shēmām ar transformatoru.
Galvenais elements, kas ģenerē sinusoidālo signālu, ir pusvadītāju tranzistora slēdzis, kas samontēts uz IGBT vai MOSFIT elementiem.
Sinusoīda veidošanai tiek izmantots impulsa platuma modulāciju daudzkārt atkārtojošas periodiskuma izveides princips. Lai to realizētu, katru sprieguma svārstību pusperiodu veido noteikta tranzistoru pāra darbība augstfrekvences impulsa režīmā ar atbilstošu amplitūdu, kas laika gaitā mainās atbilstoši sinusa likumam.
Sinusoidālā viļņa galīgo izlīdzināšanu un impulsa maksimumu izlīdzināšanu veic ar augstas caurlaidības zemfrekvences filtru.
Tādējādi invertora bloks kalpo, lai pārveidotu ģeneratora tinumu saražoto elektroenerģiju stabilizētā vērtībā ar precīziem metroloģiskajiem raksturlielumiem, kas nodrošina līdzsvara stāvokļa frekvenci 50 Hz un spriegumu 220 volti.
Invertora bloka darbību veic vadības sistēma, kas, izmantojot atgriezenisko saiti, kontrolē visus ģeneratora tehnoloģiskos procesus no dažādiem iekšdedzes dzinēja stāvokļiem līdz sprieguma sinusoīda formai un pieslēgtās slodzes lielumam. izejas ķēdes.
Šajā gadījumā strāva, kas nāk no ģeneratora tinumiem uz pārveidošanas bloku, var ievērojami atšķirties frekvencē un signāla formā no nominālvērtībām. Šī ir galvenā atšķirība starp invertora modeļiem no visiem citiem dizainiem.
Invertoru izmantošana ļauj sasniegt ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajiem ģeneratoriem:
1. Tām ir paaugstināta efektivitāte, pateicoties automātiskai dzinēja apgriezienu regulēšanai ekspluatācijas laikā un tam optimāla režīma izveidošanai atbilstoši faktiskajai slodzes vērtībai.
Jo lielāks spēks tiek pielikts dzinējam, jo ātrāk tā vārpsta sāk griezties apstākļos, kad degvielas patēriņu stingri līdzsvaro vadības sistēma. Tradicionālajos ģeneratoros degvielas patēriņš ir vāji atkarīgs no pielietotās slodzes.
2. Invertora ģeneratori rada gandrīz ideālu sinusoidālo vilni, barojot patērētājus zem slodzes. Šī augstas kvalitātes strāva ir ļoti svarīga jutīgu digitālo iekārtu darbībai.
3. Elitāro modeļu izmēri ir kompakti un pēc svara, salīdzinot ar parastajām ierīcēm ar tādu pašu jaudu.
4. Invertora ģeneratoru uzticamība ir tik augsta, ka to ražotāji garantē tiem divreiz ilgāku kalpošanas laiku, salīdzinot ar vienkāršiem kolēģiem.
Invertora ģeneratori ir paredzēti lietošanai trīs režīmos:
1. ilgstoša darbība ar nominālo slodzi, kas nepārsniedz ražotāja norādīto izejas jaudu;
2. īslaicīga pārslodze ne vairāk kā pusstundu;
3.iedarbinot dzinēju un sasniedzot ģeneratora darbības režīmu, kad nepieciešams pārvarēt lielus rotora griešanās pretestības spēkus un kapacitatīvo slodzi jaudas sekcijas ķēdē.
Trešajā režīmā invertors var izturēt ievērojamu daudzumu pretējās momentānās jaudas, bet tā darbības laiks ir ierobežots līdz dažām milisekundēm.
Lai to izdarītu, jums ir jāveic vairākas darbības. Apskatīsim to secību, izmantojot vienu no pieejamajiem ER 2000 i ģeneratora modeļiem. Darbību prioritāte:
1.pārbaudi eļļas līmeni, jo bez tā iedarbināšana nenotiks dēļ bloķēšanas ar aizsargiem un ļoti lielas sabojāšanās iespējamības;
2. ielej degvielu - bez tās dzinējam nebūs kur saņemt enerģiju, lai radītu rotācijas kustību;
3. atveriet degvielas tvertnes vāciņa vārstu;
4. pārslēdziet droseļvārstu pozīcijā "Start";
5. iestatiet degvielas krāna rokturi pozīcijā "Darbība";
6. iedarbiniet ģeneratoru, ar roku griežot ar vadu.
Sākotnēji iedarbinot dzinēju, uz īsu brīdi iedegas pārslodzes indikators, bet pēc tam uz ilgu laiku - normālā režīma sprieguma indikators, kura degšana norāda uz optimāliem darba apstākļiem.
Pēc dzinēja iedarbināšanas ģenerators darbojas tukšgaitā un tam ir optimāli elektriskie parametri. Attēlā redzamais spriegums un frekvence ir normālas vērtības.
Pēc tukšgaitas raksturlielumu pārbaudes mēs savienojam slodzi ar ģeneratoru, piemēram, izmantojot jaudīgu rūpniecisko fēnu.
Pieslēgtās ierīces jauda nemainīja spriegumu un frekvenci ierīces izejā, un pēc darbības strāvas norādes var spriest par fēna patērēto jaudu.
Pēc šī eksperimenta mēs pievienojam digitālos datorus līdzstrāvas izejai un redzam, ka tā darbojas uzticami. Izmantojot parastos ģeneratorus bez invertora bloka, mikroprocesoru digitālās ierīces sabojājas sliktas barošanas sprieguma dēļ.
Ieteikumi drošai lietošanai
Invertora ģeneratori attiecas uz iekārtām, kurās izmanto mikroprocesoru ierīces un sarežģītu elektronisko bāzi. Pareiza ekspluatācijas apstākļu ievērošana, kā arī rūpīga transportēšana un temperatūras un mitruma apstākļu uzturēšana uzglabāšanas laikā ir tā ilgtermiņa darbības garantija.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Ja jūs pastāvīgi ziemā atrodaties neapsildāmā garāžā, uz visām iekšējām daļām var veidoties kondensāts, kas izraisīs elektronisko komponentu bojājumus.