Sīkāk: Audi 100 inžektora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Inžektora Audi 100, Audi 80, Audi 90 remonts.
Degvielas dozatoru Audi 100, Audi 90, Audi 80 remonts.
Maskava, Dmitrovskas šoseja 2 km. no MKAD (sīkāk pēc ierakstīšanas)
Mēs esam specializējušies mehānisko sprauslu KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic remonts, degvielas mērīšanas sistēmu remonts KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic automašīnas Audi un VW.
IZŅEMOT BOSCH MEHĀNISKĀS SISTĒMAS NEKO NEREMONTOM!.
Mūsu pieredze šajās sistēmās ir vairāk nekā 10 gadi, kas ir vairāk nekā tūkstotis transportlīdzekļu. Remontdarbos pie mums brauc ne tikai no Maskavas un Maskavas apgabala, bet arī no Tveras, Kalugas, Ņižņijnovgorodas, Rževas, Rjazaņas, pat Kurskas un citām pilsētām.
Mūsu remonts parasti neaizņem vairāk par 3 stundām (ja darbības traucējumi nav saistīti, piemēram, ar sliktu “auksto” iedarbināšanu, kad motors vairākas reizes jāatdzesē un jāuzsilda), t.i. Bez "riteņiem" nav jāiztiek vairākas dienas.
Jūs pats novērojat visu mehāniskā inžektora remonta procesu.
Maksa par pakalpojumiem TIKAI par rezultātu.
Strādājam pēc vienošanās, kas nozīmē, ka varat plānot savu laiku.
Mums bieži ir noliktavā degvielas dozatori un citi iesmidzināšanas sistēmas mezgli konfigurēti un ar garantiju, t.i. Jums nav jābrauc ar bojātu automašīnu uz demontāžu, kur ir iespēja iegādāties bojātu rezerves daļu.
Arī mūsu vietnē jūs atradīsiet daudz informācijas par inžektora pašremontu. KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), rokasgrāmatas, raksti un atskaites par automašīnu Audi 80, Audi 100, kā arī remontu, kā arī varat tērzēt ar līdzīgi domājošiem cilvēkiem un uzdot jautājumu par sava Audi remontu mūsu forumā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
NEDAUDZ PAR MECHINJEKTORA REMONTU.
BIEŽI MEHĀNISKO INJEKCIJAS SISTĒMU DARBĪBAS TRAUCĒJUMI KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Galvenais ienaidnieks mehāniskais inžektors tas ir mūsu "super augstas kvalitātes benzīns", šeit nav glābiņa. Varu tikai ieteikt uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās ar 92. benzīnu (mums vienkārši nav 95., cietu pretdetonācijas piedevu dzelzs un citu smago metālu veidā, kas nogulsnējas uz aizdedzes sveces elektroda sarkana zieda veidā un pēc neilga laika izgulsnējas), nomainiet degvielas filtru ik pēc 15-20 tūkst.km un brauciet pie mums uz apkopi, t.i. sarežģīta iesmidzināšanas sistēmas skalošana, un problēmu būs daudz mazāk.
Nākamā kļūdu grupa mehāniskā sprausla KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic tā ir degvielas sūkņa un sprauslu kļūme tās pašas zemas kvalitātes degvielas, savlaicīgas filtra elementu nomaiņas un vienkārši resursa izsīkuma dēļ. Diemžēl šie mezgli nav ļoti lēti, taču tie var arī pagarināt to kalpošanas laiku. Kas attiecas uz zemūdens sūkņiem, es iesaku tos ik pēc 30 tūkstošiem km. darīt TO, t.i. izņemiet to no tvertnes un notīriet visus ekrānus un filtrus. Ar maģistrāles sūkņiem situācija ir sarežģītāka, rupjais filtrs nav uz sūkņa (lai gan Pierburg sūkņiem ir papildu filtrs ieplūdes atlokā), bet to nevar dabūt benzīntankā, bet ir pāris triki, kurus mēs parasti izmantojam, lai novērstu šos trūkumus :). Sīki neaprakstīšu procedūru, varu teikt, ka tā sastāv no tvertnes sieta izņemšanas ar sekojošu ārēja degvielas filtra uzstādīšanu, kuru vēlāk var viegli nomainīt apkopei servisā vai arī patstāvīgi, ja ir garāža ar bedri. Kas attiecas uz sprauslām, tad padoms vecs, laicīgi nomainiet degvielas filtru un nāciet skalot iesmidzināšanas sistēmu.
Kārtējā šausmīgā sāpe mehāniskās iesmidzināšanas sistēmasvai drīzāk sistēmas KE-Motronic un KE3-Jetronic (Audi ar motoriem AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE un VW ar motoru 9A) tas ir nodilums Gaisa plūsmas mērītāja potenciometrs vai Spiediena diska potenciometrs (HDPE), grafīta sliežu nodiluma dēļ sensors zaudē rūpnīcas raksturlielumus, kas rada vairākas nepatikšanas: pazūd apkures apgriezieni, dzinējs nevēlas turpināt darboties tukšgaitā, pasliktinās dinamika, visnepatīkamākais sagaida automašīnu īpašniekus ar automātu. transmisija, HDPE darbības traucējumu gadījumā kontrolieris pārslēdz regulatoru XX avārijas režīmā un "gāze" ieslēdzas pie XX, pats dzinējs griežas no 900 līdz 1200 apgr./min, kas automātiskajām ātrumkārbām dabiski nav īpaši noderīgi.
Tagad jums ir unikāla iespēja uz visiem laikiem atbrīvoties no mehāniskās degvielas iesmidzināšanas, nemainot savu iecienīto automašīnu!
Tikai 2,5 stundu laikā mēs demontēsim novecojušo mehānisko iesmidzināšanas sistēmu un uzstādīsim Jūsu automašīnai modernu, izplatītu, elektronisku iesmidzināšanu!
Pēc 2,5 stundām varēsiet aizmirst par visām mehāniskā inžektora brūcēm: dozatora-sadalītāja darbības traucējumiem, kas pastāvīgi prasa mehānisko inžektoru nomaiņu, gaisa plūsmas mērītāja potenciometru, augstspiediena gāzes sūkņus utt.
Pēc 2,5 stundām jums būs automašīna ar optimālu degvielas patēriņu, stabilu tukšgaitas ātrumu, bez vibrācijām un bez saraustīšanas. Būsi patīkami pārsteigts par sava auto dinamiku – tas, kā izrādās, joprojām prot kustināt virzuļus, neskatoties uz savu vecumu! Mēs vispār neveicām nogriezni apgriezienu ziņā. Lai katrs pats izlemj, cik ļoti viņš mīl savu automašīnu.
Beidzot varēsiet vadīt savu auto, nebaidoties no nekvalitatīvas degvielas uzsūkšanās. Elektroniskās iesmidzināšanas sprauslas (atšķirībā no mehāniskās iesmidzināšanas) ir viegli izskalojamas.
Jūs saņemsiet arī iespēju veikt datordiagnostiku par jūsu automašīnas iesmidzināšanas sistēmas darbības traucējumiem. Ja ir vēlme un ir dators, diagnostiku vari veikt pats.
Ja automašīna atrodas tālu no Maskavas, varat vienkārši iegādāties pilnu aprīkojuma uzstādīšanas komplektu un uzstādīt to pats bez īpašas kvalifikācijas.
Mūsu izstrādātās injekcijas vienkāršība un uzticamība padara to par unikālu risinājumu mūsdienās. Šī ir otrā dzīve jūsu “īstajam” (no dzelzs) AUDI!
1. ECU - elektroniskais vadības bloks, kas iebūvēts standarta bloka korpusā.
2. Degvielas sliede ar stiprinājuma kronšteiniem un BOSCH ražotajiem sprauslām.
3. 5 adapteri elektronisko sprauslu uzstādīšanai Audi dzinējā.
4. Pilnīga kabeļu instalācija ar savienotājiem.
6. Detalizēta uzstādīšanas instrukcija ar foto un video materiālu.
Iesmidzināšanas uzstādīšana automašīnai kopā ar vecās demontāžu aizņem apmēram 2,5 stundas. Zemāk ir daži fotoattēli no uzstādīšanas instrukcijām.
Noņemiet ieplūdes kolektoru un demontējiet veco iesmidzināšanas sistēmu.
Uzstādiet degvielas sliedi ar sprauslām.
Izklājam degvielas padeves vadus
Mēs novietojam vadu instalāciju
Mēs pievienojam 6 instalācijas vadus standarta ECU savienotājam. Bloka uzstādīšana.
Saliekot kopā ieplūdes kolektoru un doties ceļā!
Aprīkojuma komplekta izmaksas - 34 850 rubļi. Ar nosacījumu atdot veco ECU. Neatgriežot veco ECU, komplekta izmaksas palielinās līdz 39 850 rubļiem. Komplekta uzstādīšanas izmaksas - RUB 5600
Mēs sniedzam 1 gada garantiju ECU. Ja nosūtīsiet mums degvielas dozatoru, mēs pagarināsim mūsu ECU garantiju līdz 5 gadiem. Veco vadības bloku vedam uz maiņu!
Cienījamie kolēģi un auto īpašnieki!
Pēdējā laikā ir izveidojusies ārkārtīgi sarežģīta situācija ar veco vadības bloku atgriešanu pārveidošanai, kas ļoti kavē mūsu iespējas piegādāt komplektus laikā. Mēs lieliski saprotam, ka jums ir slinkums kārtējo reizi doties uz pastu, lai samaksātu par pasta izdevumiem, un tāpēc tiek ieviesta šāda kārtība:
1. Nodrošinājuma cena ECU ir noteikta - 5000 rubļi. Depozītu maksā klienti, kuri nav nosūtījuši savu veco ECU.
2. Lai kompensētu pasta izdevumus, nosūtot ECU, mēs parūpēsimies par procentiem par drošības naudas pārskaitījumu atpakaļ jums.
3.Mēs pērkam vadības blokus (AAR NG NF) vairumā pie demontāžas ne vairāk kā 1000 rubļu apmērā. par bloku. Bet diemžēl Maskavā tie vienkārši beidzās. Šie vadības bloki vispār neplīst, un tāpēc tie nav pieprasīti. Daži auto izjauktāji tos vienkārši izmet kā nevajadzīgus!
Ja ir vēlme mums palīdzēt ar ECU iegādi, rakstiet mums pa pastu uz kontaktiem. Savukārt mēs varam piedāvāt Jums atlaidi mūsu preču iegādei, organizēt bezmaksas piegādi, varam atbrīvot preces ĀRPUS RINDAS.
Ar cieņu kolektīvs>
Arī šim aprīkojuma komplektam ieteiktu iegādāties: USB adapteris diagnostikai komplektā ar OBD2 savienotāju - 2450 rubļi.
Nezināt, kas ir vislabākais JŪSU automašīnai vai neatradāt jūs interesējošo informāciju? Zvaniet mums:
Audi Blau ›Žurnāls› Mehānisko sprauslu tīrīšana. AndAudi pēdējo reizi tiešsaistē bija pirms 5 dienām. ir tēma par to, kā izskalot audi g mehānisko inžektoru sistēmu.
Audi S-line ›Žurnāls› Es vienkārši nevaru atrisināt problēmu 2, 3 aar. mehāniskās sprauslas nav izskalotas. Jūs, protams, varat to izskalot, un tas pasliktināsies vai nedaudz uzlabosies.
Audi 2, 3 AAR ›Žurnāls› Startera sprausla. Vajadzīga palīdzība! Audi, benzīna dzinējs 2.3l., L. sek., priekšpiedziņa, manuālā ātrumkārba - bojājums.
Risinājums tika atrasts kā sprauslu noņemšana un skalošana zem spiediena ārpus automašīnas. Rashit Saigafarovich 30. jūnijs Kopumā tas nedarbojās ļoti labi. Jums ir izslēgts JavaScript.
Cienījamais lietotāj, jums ir ierobežotas tiesības publicēt tēmas un komentāri forumos ir aizliegti. Tas notika, jo jūs neievērojāt tālāk norādītos noteikumus. Ru patur tiesības noņemt komentārus, kas pārkāpj Krievijas Federācijas tiesību aktus, tostarp paziņojumus:
Noteikumu neievērošanas gadījumā lietotājs var saņemt banu un zaudēt iespēju komentēt projektu. Lai turpmāk izmantotu pakalpojumu, lūdzu, veiciet pārbaudi, iestatījumos norādot tālruņa numuru. Ru Mail Mana pasaule Odnoklassniki Spēles Iepazīšanās Jaunumi Meklēšana Visi projekti Visi projekti. Jūs nevarat publicēt. Ru patur tiesības dzēst komentārus, kas pārkāpj Krievijas Federācijas tiesību aktus, tostarp paziņojumus: Tāpat redakcija patur tiesības dzēst komentārus, kas: Salonā iegādājies luksusa aprīkojumu.
Norādes d 4 gadi un pārdotas sakarā ar to, ka neviena no darbnīcām nespēja nomaksāt čeku! Vienīgais mīnuss 4 gadus - slēdzenes ziemā Pastāstiet par savu auto. Remonts un ekspluatācija, 12. aprīlis Liels degvielas patēriņš AUDI 2.
Pastāstiet man, lūdzu, kas saskārās ar šo problēmu, man ir audi 45 biti. Cik es dzirdēju, jūs varat nomainīt kažokādu. Nomainīti visi filtri un eļļa, bet plūsmas ātrums ir tāds pats. Es domāju, ka varu instalēt HBO, lūdzu, pastāstiet, kurš to instalēja. Palasīju forumos atsauksmes, tā ka tur viss ir skaisti, pilsēta 9, šoseja.
Es nezinu, vai tā ir taisnība vai nē? Es tiešām nevēlos pārdot automašīnu šī iemesla dēļ, iespējams, ka tas ir vienīgais negatīvais. Komentāri Komentāri Komentāru vēl nav, esi pirmais! Sibīrijas mēris 12. aprīlis Iesākumam izslēgtu lambdu un paskatītos kā plūsmas ātrums - varbūt atgriezīsies normālā stāvoklī Un vispār CO regulēts ?? Inžektoru maina Maskavā, maksā 30t.Man paziņa mainīja uz 44 virsbūvi!
Apmierināts putnubiedēklis līdz šausmām. Lai gan viņam tikai nācās padomāt - Vai ir vērts ieguldīt summu, kad mašīnas izmaksas ir 50 tūkst. Šeit viņi pāriet uz elektronisko iesmidzināšanu. Mēs, atbildot uz Sibīrijas mēri 20. decembrī, manā galvā grozās doma aizstāt dvigun ar 2.
Ja tas nepalīdz, mēģiniet izslēgt lambda skābekļa sensoru - ja plūsmas ātrums samazinās, sensors tiek nomainīts. Ja jūs nomainīsit inžektoru pret elektronisko, jūs to nenožēlosit. Tensaratovs atbilde Vladimiram Gnatyuk 19. novembris Vladimirs Gnatjuks Atbildot uz Tensaratov 19. novembris Tensaratov 19. novembris Maksats Bisengazievs 12. aprīlis Ja ERA sistēmā un dozatorā ir optimāls spiediens, tad HBO uzstādīšana ir diezgan iespējama.
Liels "pluss" gāzes instalācijā ir ietaupījums, iespējamais "mīnuss" ir tā saukto sprādzienbīstamo sprādzienbīstamo vadu sprādzienbīstamo vadu sprādzienbīstamo vadu dzirksteļu pārrāvuma dēļ.Pats gāju uz Audi 94g piecus gadus, un nekā.
Ramils Mutajevs 24. maijs Sākumā bija tas pats, tad no trešā līdz ceturtajam ieteica pārbaudīt sūkņa spiedienu, vienkārši paņem manometru un pieskrūvē skrūvi pie dozatora gaisa atbrīvošanas skrūves priekšā, kad sūknis ir ieslēgts, 6,5 atm karstam vispār pārtrauca iedarbināšanu, pārbaudīts 3,5 sūkņa nomaiņa ... Ramils Mutajevs Atbildot Sergejam 3. augustā Fakts ir tāds, ka spiediens augšējā un apakšējā kamerā ir 6 atm apakšējā kamerā ir nedaudz mazāks un vēl viena problēma tas nedarbojas labi ar pievienoto DTOZH kā jūs to velciet no grīdas nejauši kāda jēga es nesaprotu, cilvēki saka, ka tu izvelc to pagriezienā un tad tu ar mani nesāksi to ar viena pagrieziena precizitāti.
Katrs pats izlemj, kuru automašīnu pirkt. Starp ārvalstu automašīnu modeļu īpašniekiem, kuru ražošana tika pārtraukta, daži dod priekšroku tiem, kuriem ir mehānisks inžektors. Šī sistēma ir ļoti savdabīga, dažkārt radot sarežģītas problēmas, kurām risinājumu nav iespējams atrast saviem spēkiem. Mums ir jāmeklē palīdzība pie speciālistiem. Diemžēl tādu nav daudz.
Jebkura degvielas sistēma ir paredzēta nepārtrauktai degoša maisījuma padevei dzinēja sadegšanas kamerās. Mūsu gadījumā benzīna iesmidzināšanu vai piespiedu iesmidzināšanu veic ar mehānisku inžektoru. Izmaiņas jebkurā no gaisa un degvielas maisījuma pagatavošanai nepieciešamajiem parametriem var izsekot, izmantojot mehānisku signāla pārraidi. Turklāt ar mehānisku ierīču palīdzību tiek veikti nepieciešamie aprēķini un regulēšanas likumu ieviešana (maisījuma veidošana). Elektrisko signālu izmantošana šajā sistēmā ir samazināta līdz minimumam un dažreiz pilnībā izslēgta. Mehāniskais inžektors tika izmantots automašīnām Audi 100.
Zināšanas par darbības principiem atvieglo kļūmju, darbības traucējumu meklēšanu un novēršanu jebkurā sistēmā, kas, lai arī grūti pielāgojama, tomēr ir pakļauta meistara prasmīgām rokām, kam ir skaidrs priekšstats par tās uzbūvi un likumiem. darbība.
Šī sistēma, tāpat kā jebkura ierīce, savā dizainā nepalika nemainīga un laika gaitā tika veiktas dažas izmaiņas. Tas ir saistīts ar automašīnu dizaineru vēlmi to padarīt labāku.
