Knapi nomainīju abus ar presi, bet ātri salauza un piespieda, tad nopirku kopā ar kronšteinu un aizmirsu uz trim gadiem.
Uzvārīju katliņā, tad ar virzuļa serdi savilku kopā un ar presi izbraucu cauri paplāksnei.
Ilgu laiku saskrūvēju, vieglāk ņemt un mainīt komplektāciju.
Es personīgi tādus nespiedu, bet nācās ar skrūvi taisīt konusu no metāla un ar skrūvi iedzīt patiesību ar silikonu un teskā šī dižošanās pat nemēģina vienkārši mocīt kurš rakstīja tikai vārdos.
Ar ziepjūdeni jūs noslaukāt un skrūvēs nospiežat 10 minūšu darba un jums nekas nav jāgriež
lai iespiestu vajag kaut kādus čiekurus, es stulbi nogriežu un uzliku. Divi gadi - normāls lidojums.
ne gluži uz pusi. nogriež apakšējo daļu.
Gazelle visās virsbūves versijās ir automašīna, kas ir lieliski pielāgota iekšzemes ceļu apstākļiem un izceļas ar uzticamību un vieglu darbību. Tomēr daudz kas šīs automašīnas dizainā neatbilst mūsdienu komforta standartiem, tāpēc gazelisti ļoti bieži ķeras pie tūninga.
Pirmkārt, Gazeles īpašnieki izgatavo alternatīvu ķermeņa komplektu. Lai to izdarītu, jāuzstāda jauns priekšējais buferis. Parasti tas ir no plastmasas izgatavots buferis ar miglas lukturu spraugām. Specializētajos veikalos jūs varat atrast buferi, kas atbilst vecajiem stiprinājumiem, un to uzstādīt nav grūti. Ar skrūvgriezi ir jāatskrūvē stiprinājumi abās pusēs, jānoņem vecais buferis un jāuzstāda jauns, kā parādīts videoklipā. Bufera krāsu var pieskaņot virsbūves krāsai. Arī plastmasas uzliku uzlikšana virsbūves, kā arī plastmasas dekoratīvo sliekšņu uzstādīšana auto īpašniekam kļūs viegla.
Lai piešķirtu Gazelle 4x4 izskatu brutalitāti un uzlabotu automašīnas bezceļa iespējas, varat uzstādīt aizsargājošus metāla lokus vai kengurjatniku. Daži no Gazeļu īpašniekiem aprobežojas ar metāla arku uzstādīšanu bufera sānos. Kenguryatnik uzstādīšana uz Gazelle 4x4 ir vienkārša procedūra, taču jums ir jābūt noteiktām prasmēm. Kā pašam uzlikt ķenguru, varat redzēt prezentētajā video.
Ļoti bieži īpašnieki noregulē Gazelle priekšējo un aizmugurējo optiku, kurai izmanto LED vai uzstāda papildu miglas lukturus.
Lai LED gaismas uzstādītu tieši priekšējo lukturu blokā, tas ir jāizjauc un pilnībā jāizjauc. Lai to izdarītu, izslēdziet kontaktus, noņemiet klipus, izņemiet priekšējo lukturi. Pēc tam uzmanīgi atdaliet priekšējo lukturu bloku no stikla. Iepriekš iegādāto LED lenti ar līmes palīdzību piestiprinām vai nu pa visu perimetru, vai uz noteiktiem laukumiem. Šajā gadījumā jūs varat mainīt priekšējo lukturu atstarotāja krāsu, kurai varat izmantot parasto foliju vai krāsu.
Lai automašīnai piešķirtu vairāk personības, Gazeles īpašnieki izmanto šādus piederumus un elementus:
Visus piedāvātos tūninga piederumus varat uzstādīt ar savām rokām, ja jums ir standarta instrumentu komplekts un nepieciešamās detaļas. Jūs varat tos iegādāties tūninga veikalos vai specializētajos veikalos. Tūnējot Gazelle 4x4 ārējo daļu, galvenais nepārspīlēt, citādi auto ne tikai zaudēs savu individualitāti, bet arī izskatīsies pēc kosmosa kuģa. Izvēle ir jūsu, un gazeles ārējās daļas noregulēšanas iespējas ir milzīgas!
VIDEO
Parasti, noskaņojot Gazelle interjeru, pirmā lieta, kas jāmaina, ir vecā stila stūre un pārnesumu pārslēgšanas svira. Dažādām Gazelle versijām var atrast jaunus elegances stila stūres ar koka ieliktņiem. Šī opcija ir īpaši aktuāla Gazelle Business versijai, jo stūre ir pilnībā piemērota standarta stiprinājumiem. Kā noņemt un uzstādīt stūri, var redzēt video. Lai uzlabotu Gazelle kabīni, visbiežāk tiek izmantotas šādas regulēšanas daļas:
papildu salona sildītājs un jaudas piederumi (logi, spoguļi utt.),
jauni sēdekļi un jauna sānu durvju apdare,
griestu konsole dažādu lietu glabāšanai un galds priekšējam panelim,
jauns torpēdas un LED paneļa apgaismojums,
uzlabota akustiskā sistēma un borta dators.
Lai uzstādītu elektriskos logus ar savām rokām, jums ir jābūt instrumentu komplektam (atslēgām, skrūvgriežiem utt.). Izmaiņu mehāniskā daļa ir vienkārša, taču elektroinstalācijas savienošanai labāk izmantot speciālista palīdzību. Lai nomainītu pašu mehānismu, izmantojot parasto skrūvgriezi, jums ir jāatskrūvē loga roktura stiprinājumi un viss, kas satur durvju apdari. Tālāk jums rūpīgi jānoņem korpuss - tas ļaus piekļūt standarta pacelšanas mehānismam. Pēc tam tiek atskrūvētas divas skrūves, kas piestiprina ratiņu pie durvju stikla. Pēc tam piestipriniet stiklu augšējā pozīcijā un izmantojiet taustiņu 10, lai atskrūvētu apakšējo un augšējo uzgriežņus, kas nostiprina pacelšanas mehānismu pie durvīm. Tālāk tiek atskrūvētas trīs kabeļa mehānisma skrūves, kuras tiek noņemtas no durvīm. Tā vietā ir uzstādīts elektroniskais mehānisms, un montāža notiek apgrieztā secībā.
Automašīnas virsbūves un kravas automašīnas kabīnes izturība un izturība ir problēma, kas aktuāla jebkurai automašīnai, īpaši sadzīves. Prakse rāda, ka jebkuram modelim ir savs tipisku "slimību" kopums. Dažas vietas ir aktīvi pārklātas ar rūsu un ātri puvi, savukārt citās ir nepietiekama stingrība. Mūsu šīsdienas saruna ir veltīta dažām pamata "īsās" kabīnes "Gazelle" "vājām vietām" un balstās uz sarunām ar šīs ģimenes automašīnu remontā iesaistītajiem skārdniekiem.
Daudzi cilvēki uzskata, ka kravas automašīnai kabīnes izturības un izturības jautājums ir otršķirīgs, jo visas slodzes no tās uzņem rāmis. Protams, uz kravas automašīnas kabīnes, atšķirībā no monokoka virsbūves, "nekarājas" ne dzinējs, ne transmisijas un šasijas mezgli. Neskatoties uz to, tajā ir arī daudz noslogotu elementu, no kuru stipruma ir atkarīgs tā ilgmūžība, komforts un vadītāja un pasažieru drošība. Tāpēc inženiera inženieri ne mazāk rūpīgi pārdomā kabīnes spēka struktūru kā nesošo korpusu. Kravas automašīnas kabīnes nomaiņa ir tikai nedaudz lētāka nekā automašīnas virsbūves nomaiņa. Remonts, ņemot vērā to, ka abos gadījumos skārdnieki rēķina pēc detaļu skaita un sanāk tikpat vai pat daudz naudas.
Pēc operatoru domām, līdz 2003.gadam ražotā borta Gazelle bāzes kabīnes spēka karkasam ir savas problēmzonas, un dažas no tām eksperti uzskata par nelabojamām. Mūsuprāt, šīs vietas ir jāzina gan tiem, kas strādā pie šīm mašīnām, gan tiem, kas gatavojas pirkt lietotu Gazeli.
Nav šaubu, ka, veidojot kravas automašīnu, GAZ inženieri rūpējās par kabīnē sēdošo aizsardzību frontāla trieciena gadījumā. Saskaņā ar mūsdienu pasīvās drošības prasībām transportlīdzekļa priekšgalam jābūt viegli saburzītam un tādējādi absorbējot trieciena enerģiju. Un pasažieru nodalījuma rāmis, gluži pretēji, ir padarīts stingrs - lai cilvēkiem tiktu saglabāta dzīvojamā platība. Īpaši grūti to panākt automašīnās ar puskapa izkārtojumu.
Tā tas ir ar "Gazelle": vairogs starp dzinēja nodalījumu un pasažieru salonu kļuva par pirmo stingro nesošo salona šķērsstieni, un visam, kas atrodas tā priekšā, ir salīdzinoši zema stingrība un izturība. Spārnu galiem, kas izvirzīti uz priekšu no kabīnes apakšas, kā arī labā un kreisā luktura atverēm automašīnās, kas ražotas pirms 2003. gada, nebija stingra savienojuma savā starpā. Starp lukturu atverēm bija tikai noņemami elementi: pārsega plāksne ar pārsega slēdzeni un šķērssiju zem bufera un pat radiators, kas tradicionāli nepretendē uz spēka elementu.
Par ko tas viss pārvērtīsies tiešā triecienā, ir tēma citai sarunai, taču, ilgstoši darbojoties bez problēmām, vājš "deguns" kļūst par atsevišķu problēmu avotu. Tās labā un kreisā puse "spēlējas" viena pret otru, kad automašīna pārvietojas. Tāpēc "vecākās" automašīnās var redzēt lielas izliektas spraugas starp motora pārsegu, priekšējiem lukturiem, apšuvumu, buferi un priekšējiem spārniem. Kopā ar 2003. gadā mainīto izskatu zem priekšējiem lukturiem parādījās metināts stars, lai gan tas izskatās diezgan vājš.
Daudzas "gazeles" atdalās no priekšējā bufera sānu stiprinājuma punktiem, kas ir stingri piestiprināts caur noņemamu šķērssiju un kronšteiniem pie rāmja sānu elementiem. Un tā sānu sienas ir piestiprinātas pie kabīnes dubļusargiem, kas uzstādīti uz gumijas spilveniem. Uz tiem "spēlējoties", salons neizbēgami deformējas un beigu beigās salauž bamperi.
Šķērssliede zem bufera un tā stiprinājums nenodrošina pietiekami stingru savienojumu starp priekšējā gala labo un kreiso pusi. Turklāt pēc avārijas šī sija bieži tiek nevis mainīta, bet gan iztaisnota. Protams, to perfekti izlabot nav iespējams, stars paliek "izliekts", bampera stiprinājuma vietām atrodoties nepareizā vietā. Bet tā nomaiņas izmaksas ir zemas.
Augšējais panelis, uz kura atrodas pārsega slēdzene, piešķir zināmu stingrību vecā stila Gazelle "purnam". Bet tas spēj veikt jaudas funkciju tikai tad, ja tas ir piestiprināts pie priekšējo lukturu atverēm abās pusēs ar visām četrām standarta skrūvēm. Daudzās automašīnās pēc pirmās paneļa noņemšanas paliek tikai divas vai trīs skrūves.
Jau pēc pirmās ziemas paneļa stiprinājuma skrūves, kas ieskrūvētas korpusam piemetinātajos uzgriežņos, “pielīp” cieši: uz tām bagātīgi sakrājas ceļa netīrumi un sāls. Un, mēģinot tos izslēgt, tie saplīst. Ne visas, protams, bet vismaz viena vai divas skrūves, iespējams, nomirs, kad panelis tiek noņemts. Tādus savienojumus kā WD40 vai "šķidro atslēgu" ir ļoti grūti izsmidzināt šaurās vietās, kur atrodas vītņotās daļas otrā puse.
Salauztu skrūvju urbšana ir delikāts un apgrūtinošs uzdevums. Skaidrs, ka vairumā gadījumu viņi cenšas no tā izvairīties. Tāpēc, ja tiek norauta tikai viena vai divas skrūves, montāžas laikā vadītāji un mehāniķi pieskrūvē paneli diviem vai trim izdzīvotājiem. Taču ar divām vai pat trim skrūvēm, pēc ekspertu domām, nepietiek, lai nodrošinātu nepieciešamo stingrību. Tāpēc apzinīgs īpašnieks joprojām pieliks pūles, lai visas četras skrūves atkal ievietotu vietā. Pērkot lietotu automašīnu, jāpievērš uzmanība tam, cik skrūvju panelis ir pieskrūvēts.
Priekšējie spārni ir nostiprināti ar tām pašām skrūvēm, kas ietītas metinātos uzgriežņos.Šīs skrūves saplīst arī atskrūvējot. Tie arī ir jāizurbj. Starp citu, ne vienmēr ir iespējams saglabāt "dzimto" riekstu, un tad jums ir jānogriež tā paliekas. Tiesa, metināto uzgriežņu aizstāšana ar parastajiem šeit vairs nederēs: no iekšpuses pie uzgriežņiem nevar rāpot. Kā izeju viens no mūsu konsultantiem ieteica spārnu nostiprināt ar pašvītņojošām skrūvēm: trīs vai četri punkti augšpusē un divi sānos.
Kā norāda remontētāji ar inženiera izglītību, borta Gazelle vai furgona kabīnei ar tādu pašu kabīni trūkst vērpes stingrības.
Garās spārnas, kas sniedzas tālu aizmugurē, un papildu grīdas pastiprinājumi nodrošina vagona korpusa un pat “fermera” kabīnes stingrību. Un īsajā kabīnē špakteles un grīda ir pastāvīgi saspringtas. Tāpēc automašīnām, kas vecākas par diviem-trīs gadiem, uz kabīnes grīdas kreisās spāres zonā parādās noguruma plaisa.
To var atrast zem paklāja: parasti tas stiepjas pāri kabīnei pa kreisi no gāzes pedāļa. Šeit ir špagas līkums.
Ja zem paša špakteles līkuma atrastos papildus gumijas spilvens, kas viegli plīst triecienā un kabīnes deformācijā, pēc mūsu konsultantu domām, parādītos nepieciešamā stingrība.
Ir arī vājā vieta uz motora vairoga. Pēc divu vai trīs gadu darbības, un dažreiz pat agrāk, sajūga galvenā cilindra stiprinājuma zonā parādās plaisa. Nav brīnums: pastāvīga sajūga darbība rada slodzi, kas izraisa noguruma atteici. Restyling automašīnās nekādas izmaiņas nenesa. Tiesa, pārveidotās versijas līdz šādiem defektiem vēl nav saglabājušās.
Sajūga galvenais cilindrs ir vēl viena joma, kurai jāpievērš uzmanība, pērkot lietotu Gazelle. Plaisu esamība vai neesamība var daudz pastāstīt par mašīnas darbības intensitāti; varbūt plaisas jau sametinātas vai arī metināšanas darbi būs jāveic jaunajam saimniekam. Šajā gadījumā var izmantot arī gāzes metināšanu, taču speciālisti pievērš uzmanību tam, ka "pusautomātiskais" tips "Campy" rada mazākus atlikušos spriegumus metālā, kas šādās "problēmas" vietās nemaz nav nepieciešami.
Gazeles vadītājam, tāpat kā lielākajai daļai pašmāju automašīnu, bieži jāskatās zem motora pārsega. Un šeit mēs nerunājam par to, kāpēc, bet gan par to, ka katra atvere saīsina paša pārsega kalpošanas laiku. Galu galā gan vecā, gan jaunā modeļa Gazelle tā ir plāna tērauda loksne ar pieticīgu pastiprinātāju, turklāt karājās uz neuzticamām eņģēm. Remontstrādnieki ir īpaši priecīgi, kad blakus Gazelei ir vēl viens Ņižņijnovgorodas izstrādājums - Volga, kuras izturīgais pārsegs, kas atveras uz mehānisma ar sarežģītu kinemātiku un aprīkots ar jaudīgām atsperēm, ir pārsteidzošs kontrasts ar to, kas atrodas uz kravas automašīnas.
Ir viegli uzminēt, ka pastāvīgie kropļojumi nepavisam veicina krāsojuma ilgmūžību, bet gan strauju korozijas attīstību. Tāpēc pārsega iekšpuse rūpīgi jāapstrādā ar "Movil", "Tektil" vai citu diezgan efektīvu līdzekli. Taču nevajadzētu likt modīgu "aizsargpārsegu" uz priekšējās malas: zem tā tikai sakrājas mitrums un netīrumi.
Daudziem nepatīk, ka pietura, kas tur pārsegu vaļā, atrodas kreisajā pusē. Autovadītāji apgalvo, ka tas traucē pievienot antifrīzu izplešanās tvertnei, bremžu šķidrumu sajūga galveno cilindru un bremžu tvertnēm. Kā izeju viņi ierosina uzstādīt gāzes atsperes statni no bagāžas durvīm VAZ2108 / 09 pārsega labajā pusē. Viņa netraucēs, un kapuce pacelsies pati. Neapstrīdot šo ieteikumu, mēs tomēr aicinām tos, kas to vēlas, padomāt par vienkāršu jautājumu: kas notiks, ja šādā dizainā motora pārsega slēdzene tiks atslēgta ar ātrumu vismaz 100 km/h?
Zināms, ka pie Gazeles kabīnes labajām durvīm eņģes nokrīt daudz ātrāk nekā pie kreisajām.Vienkāršākais izskaidrojums ir šāds: iekāpjot kabīnē, vadītājs ar roku satver stūri, bet pasažieris satver iekšējo durvju rokturi un attiecīgi ar visu ķermeņa svaru balstās uz durvīm. Uz UAZ un dažām citām vietējām, kā arī vairumam importēto automašīnu ir uzstādītas margas, kas atrisina šādas problēmas. Jebkurā gadījumā tas nav piestiprināts pie durvīm.
Ne vecajai, ne jaunajai Gazeles modifikācijai nav nekādu margu. Protams, to instalēt pašam nav problēma. Taču iedzīvotāju vidū šajā jautājumā nav vienprātības. Vienīgais, ko var teikt, ir tas, ka margas var būt jebkuras piemērotas: no kāda veida automašīnas vai pat tikai durvju roktura. Viens no autovadītājiem pauda viedokli, ka margas nevajadzētu likt uz paneļa, it īpaši pirms 2003. gada ražotajai automašīnai, viņaprāt, panelis ir "vājš" un, ja pasažieris sāks to kravāt katrā nosēšanās reizē, tas ātri atraisīt. Tāpat ņemiet vērā, ka negadījuma gadījumā pasažieris, kurš nav piesprādzējies ar drošības jostu, var atsisties un savainot sevi uz margām, kas uzstādītas virs cimdu nodalījuma.
Tāpēc viedokļi ir vienisprātis, ka margas, kas piestiprinātas pie statīva, ir vairāk piemērotas Gazelei. Lētas un pieejamas margas, kas uzstādītas virs durvīm uz iekšzemes automašīnu griestiem, ir šauras. Tajos nav īpaši ērti iebāzt roku. Mūsu respondenti piedāvā divas iespējas. Vienkāršāk un lētāk ir dabūt margas no KamAZ bagāžnieka, nedaudz grūtāk un dārgāk - "demontāžas" laikā meklēt no japāņu kravas automašīnas salokāmu "rokturi". Ir arī citas iespējas: daudzi autovadītāji, kā likums, nejauši iegūst ērtus rokturus no dažādām ārvalstu automašīnām.
Protams, ar neapbruņotu aci redzamās "Gazeles sāpošās galvas" un ķermeņa "dzelzs" neredzamajiem defektiem tēma nebūt neaprobežojas ar to. Mēs noteikti pie tā atgriezīsimies.
Detalizēta video nodarbība par GAZelle automašīnas virsbūves remontu. Viss būs iespējams darīt garāžā .
Remontam būs nepieciešams paneļu remonta oderējumu komplekts bojātajām ķermeņa zonām. Tad jums rūpīgi jāizmēra vietas, kuras būs jāaizstāj, un atzīme lai apzīmētu šīs pakas. Pēc tam nogrieziet šīs vietas ar dzirnaviņām.
Bruņots ar metināšanu, pielodēt remonta paliktņus. Un tad sagatavo un krāso remonta vietas. Sīkāku informāciju par Gazeles korpusa remontu var pastāstīt šajā videoklipā ietvertajā instrukcijā.
Lielākā daļa mūsdienu autovadītāju, kas nodarbojas ar kravu pārvadājumiem, izvēlas Gazelle. Patiešām, šo automašīnu, ja kas, var veiksmīgi salabot ar savām rokām, neizmantojot dārgus pakalpojumus degvielas uzpildes stacijā. Mēs detalizēti uzzināsim no raksta par to, kā tiek veikts šīs vietējās automašīnas virsbūves remonts.
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
Cik reizes pasaulei ir teikts, ka "slimību" ir vieglāk novērst nekā izārstēt. Tā tas ir ar ķermeni. Ir nepieciešams periodiski uzraudzīt un rūpēties par viņu, veicot apkopi kompetenti un augstā līmenī.
Konkrētāk, uz Gazelle un citu automobiļu koncerna GAZ modeļu korpusa apkope izskatīsies šādi:
Pārbaude un apkope būs jāveic katru dienu;
Ik pēc 10 tūkstošiem nobraukto kilometru veikt vispārējo, lielo tehnisko apskati (ja auto ekspluatācija notiek ekstremālos apstākļos, tad apskates laiku var samazināt līdz 6 tūkstošiem).
Attiecībā uz īpašām procedūrām:
Vispirms pārbaudiet tās ķermeņa daļas, kas atrodas netālu no brauktuves. Tas ietver sliekšņus, riteņu arkas, grīdu un tā tālāk;
Pārbaudiet visu korpusu, vai tajā nav sarūsējuši plankumi, skrāpējumi utt.
Attiecas uz populārām remontdarbiem, kas saistīti ar Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 un citu modeļu vispārējo modernizāciju.Turklāt šo darbību ieteicams veikt pēc acīmredzamas puskravas automašīnu pārslodzes.
Kā zināms, rūpnīcas Gazelle korpuss ir metināts no divām pusēm. Pats rāmis ir sagriezts un nostiprināts. Tas viss kopā ar to, ka vecais korpuss ir punktmetināts, un diezgan lielās aizmugurējās pārkares dēļ slodze krīt nevienmērīgi, rāmis viegli izliecas no pārslodzes.
Lai nostiprinātu virsbūvi un tādējādi izvairītos no turpmākām problēmām, ieteicams uz apakšrāmja izveidot viengabalainu garu posmu. Rāmis tiks nostiprināts jau ar kāpņu palīdzību. Pateicoties apakšrāmim, tiks nostiprināts arī rāmis, kuru šādā veidā var pat iztaisnot.
Dažos gadījumos rāmis saplaisās. Neapšaubāmi, tas ir līdzīgs murgam "gazelistam", jo tas būs pielāgošanās ar lielu neobjektivitāti. Šeit galvenais ir nekrist izmisumā un saprast, kāpēc rāmis plīst un kā detaļu var salabot.
Tātad, jums jāzina, ka korpuss sākotnēji ir piestiprināts rāmja augšpusē ar skrūvēm. Kopumā šo lēmumu daudzi virsbūves remonta eksperti raksturojuši kā neveiksmīgu. Sakarā ar to rāmis viegli saplaisā gar skrūvju caurumiem, jo noslogotais korpuss mašīnas kustības laikā pastāvīgi šūpojas, tādējādi radot milzīgas slodzes vājajām zonām (šajā gadījumā skrūvju caurumiem).
Pēc skrūvju atskrūvēšanas fiksācijas punkts neizbēgami saplīst, kas nekavējoties ietekmē rāmi, kas saplaisā.
Lūk, ko šajā gadījumā varat ieteikt automašīnu īpašniekiem:
Ja rāmis ir neskarts, tad var viegli pārtaisīt bultskrūvju stiprinājumus un nostiprināt visu, metinot izliektu kanālu;
Uz rāmja, kurā ir plaisas, jums būs jāmācās. Jo īpaši būs nepieciešams noņemt korpusu, lai rāmja iekšpusē ievietotu īpašus ieliktņus.
Nākamais Gazeles remonta veids tiek veikts ilgi pirms plaisu parādīšanās, tā sakot, profilaktiskā līmenī. Kā minēts iepriekš, proaktīvi pasākumi vienmēr ir patīkamāki un lētāki.
Šajā gadījumā vietā, kur kabīne savienojas ar korpusu, rāmī ieteicams ievietot 4 mm biezu profilu.
Noderīgs video par Gazelle virsbūves remontu
VIDEO
Šī remonta iespēja visbiežāk tiek veikta Gāzes 3110, Gāzes 69, 24, 3102 un Gazelle korpusam, ja ir redzamas korozijas vietas. Tālāk ir sniegta detalizēta darbību secība:
Ar dzirnaviņas palīdzību korpusā tiek izgriezta sarūsējusi vieta. Ja korpuss ir tik sapuvis, ka radusies bedre, to vajadzētu nogriezt, pa visu perimetru pieliekot 1-2 centimetrus.
Uzmanību. Caurumu vēlams izgriezt vienmērīgi, piemēram, ievērojot taisnstūra vai kvadrāta formu. Tas tiek darīts, lai ielāpu varētu uzstādīt ērtāk, bez problēmām.
Metāla virsmas ap urbuma malām tiek rūpīgi notīrītas. Tāpat no urbuma iekšpuses tiek attīrīta atskurbšana, ko ir viegli izdarīt ar vīli;
Pēc tam jums ir jāsagatavo piemērots plāksteris no tērauda loksnes gabala, kura biezums ir vismaz 0,8 mm.
Piezīme. Sagatavojot plāksteri, neaizmirstiet atstāt pienācīgu 1-1,5 cm rezervi.
Plāksteris ir piemetināts pie korpusa.
Padoms. Lai būtu vieglāk gatavot, ieteicams pie plākstera piemetināt kādu metāla gabalu, asti. Tas ļaus ērti turēt plāksteri metināšanas laikā.
Sākumā plāksteris nav metināts stūros ar nepārtrauktu šuvi, bet tikai nedaudz pielīmēts precizitātes labad;
Tad nāk pilna metināšanas līnija, kas pārklājas.
Uzmanību. Ir nepieciešams ievērot šo secību: metināšanas punktiem uz nepārtrauktās šuves līnijas jābūt 10-20 mm attālumā viens no otra, ne vairāk. Ja jūs varat izveidot nepārtrauktu šuvi, saglabājot vēl mazākus attālumus, jo labāk. Daudz kas būs atkarīgs no metinātāja prasmes.
Šuvju tīrīšana ir obligāta metināšanas procedūra;
Pēc tam darba vietā tiek uzklāta auto tepe;
Pēc tam tiek uzklāts gruntējums, vispirms sākšana un pēc tam apdare;
Izlīdzināto virsmu nokrāso vēlamajā krāsā.
Virsbūves speciālisti arī iesaka noblīvēt metināto šuvi. Pateicoties tam, piegādātais plāksteris darbosies daudz ilgāk uz Gas 3110, 69, 24, 3102 un Gazelle. Blīvēšana ir darbība, lai novērstu iespējamo mitruma iekļūšanu metināšanas šuvē caur špakteli.
Turklāt būtu jauki veikt visu šuvju un paša plākstera pretkorozijas apstrādi. Tas tiek darīts pirms gruntēšanas, pildvielas uzklāšanas.
Kopumā transportlīdzekļu Gaz 3110, Gazelle un Gaz 69 aktīvas ekspluatācijas procesā var rasties dažādi bojājumi. Parasti runa ir par iespiedumiem, plaisām, metāla virsmas šķembām u.c. Ja virsbūves daļas ir metinātas bojājumu vietās, tad aizmugurē ir ieteicams piemetināt lokālo stiegrojumu.
Šajā sakarā es vēlos sniegt divus labus padomus:
Pastiprinātājs jāizgriež no lokšņu tērauda, kura biezumam jābūt vienādam ar remontējamās daļas metāla biezumu;
Detaļas jāmetina tā, lai šuves būtu virzienā, kas ir perpendikulārs plaisai.
Ja krāsojums ir bojāts, tad labāk šo ķermeņa zonu rūpīgi notīrīt no netīrumiem ar smilšpapīru, pēc tam attaukot ar kādu labu līdzekli un ietonēt ar nitro emalju.
Piezīme. Ķermeņa speciālistam noderēs zināt, ka nitro emalju gaisā žāvē vismaz divas stundas. Bet, piemēram, sintētisko emalju, ko var arī izmantot, žāvē ar atstarotāju.
Pirms krāsošanas ar emalju, ja ķermeņa vietas ir būtiski bojātas, tas ir, pirms metāla, jāuzklāj grunts. Pēc tam vienu stundu pagaidiet žāvēšanu un tikai tad pārejiet pie galvenā darba.
Kas attiecas uz to putekļu likvidēšanu, kas iegūti, krāsojot bojāto virsbūves daļu, tad to efektīvāk veic ar rokām. Pulēšana ir izrādījusies labākā metode putekļu noņemšanai.
Ja tiek veikti darbi grīdas defektu novēršanai, tad obligāti jāizmanto BPM-1 mastiku vai kāda cita.
Vairāk par virsbūves remontu varat uzzināt no citām publikācijām mūsu vietnē. Skatieties video un foto materiālus, izpētiet detalizētas tabulas un instrukcijas. Tas viss kopā noteikti noderēs jūsu darbā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Aizmirstiet par naudas sodiem no kamerām! Absolūti legāls jaunums - NANOFLENKA, kas slēpj tavus numurus no IR kamerām (kas ir visās pilsētās). Vairāk par to lasiet saitē.
Pilnīgi likumīgi (12.2.4. pants).
Slēpjas no fotoattēlu un video ierakstīšanas.
Uzstāda neatkarīgi 2 minūšu laikā.
Cilvēka acij nav redzams, nepasliktinās laikapstākļu ietekmē.
2 gadu garantija,
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
