DIY viburnum remonts 11194

No Možgas pilsētas (Udmurtijas Republika) uz remontu atveda automašīna Kalina ar 1,4 litru motoru (16 vārsti).

Atgādināšu, ka rūpnīcā dzinējs savulaik tika prezentēts publikai kā jauns jaudīgs un ekonomisks dzinējs, sekojot pasaules motorbūves tendencēm (1,4 dzinēji ir uz daudzām ārzemju auto pamatkonfigurācijām). "Divreiz auto" nolēma - vai mēs esam sliktāki? Mēs atcerējāmies 2108 cilindru bloku ar 1,3 litru tilpumu, tur ievietojām Kalinovsky kloķvārpstu ar gājienu 75,6 mm - tas ir dzinējs ar 1,4 litru tilpumu. Mēs piekārām uz tā 16 vārstu galvu. Bloks rūpnīcā tika izgatavots augstāks, zem palielināta kloķvārpstas gājiena, mainot lējumu, viņi ievietoja virzuli ar diametru 76,5 mm, vieglos - savienojošo stieni no Priora, importēto virzuli. Gredzeni ir plāni, tāpat kā ārzemju automašīnām.

Mēs pat izmantojām šī dzinēja virzuļdzinēju darbā ar 2108 (karburatora) dzinēju, jūs varat redzēt fotoattēlu un lasīt rakstu saitē. Bet tur mēs izmantojām inkrustētus virzuļu gredzenus.

Un sākās jauna VAZ dzinēja dzīve - tas sākās un uzreiz paklupa. Sliktā slava par motoru izgāja cauri forumiem - daudziem tas sāka patērēt eļļu litros, pat klusi braucot. Rūpnīcā problēma netika reklamēta - mainīja virzuļus garantijas ietvaros, kāds nomainīja pilnus dzinējus. Kādam garantijas inženieri teica, ka patēriņš 500–700 grami uz tūkstoti ir norma - "uzvarēja - BeeMWe kopumā litri uz tūkstoti aiziet, tāpēc priecājieties!". Papildus eļļas patēriņam šim dzinējam parādījās vēl viena bēda - virzuļu klauvēšana dzinējam darbojoties.

Vairākus gadus pēc šī dzinēja izlaišanas remonta virzuļi tirgū neparādījās ne no rūpnīcas, ne no citiem uzņēmumiem. Šim dzinējam STI mēģināja ražot remontkaltus virzuļus, taču rezultātā arī tie tika izņemti no ražošanas.

Tā klienti, kuru dzinējam jau bija beidzies garantijas termiņš, saskārās ar to, ka šo dzinēju bija ļoti grūti salabot, jo trūka remonta virzuļi - nebija, par ko asināt blokus. Pērciet standarta izmēra virzuļus 76,5 mm tas bija dārgi - tos pārdeva tikai komplektā ar klaņi, un blokam bija jābūt korpusam.

Dzinējs savu mūžu beidza klusi – tas vienkārši tika izņemts no ražošanas, neatklājot rakstus žurnālos (un kā tas tika slavēts pazīstamajos medijos palaišanas brīdī!), Bez attaisnojumiem no “divreiz automobiļa”, bez atlaišanas no amata. inženieri un izstrādātāji, kas ir atbildīgi par neuzticamo dzinēju.

Protams, ievērojama daļa Kalin lietotāju ar 1,4 dzinējiem nav saskārušies ar iepriekš minētajām problēmām un ir diezgan apmierināti ar klusa un ekonomiska motora darbību.

Taču mūsu klients nebija viens no tiem laimīgajiem. Viņš nopirka jaunu automašīnu, apkopa to pie pilnvarota izplatītāja Možgā. Viņš ir mierīgs braucējs, nebrauc. Problēmas sākās gandrīz uzreiz – jau ceļā 20 tūkstoši km dzinējs sāka patērēt arvien vairāk eļļas. Nobraucot aptuveni 25 tūkstošus km, izplatītājs automašīnu nogādāja remontā. Klientam teica, ka virzuļi un gredzeni ir nomainīti... Ar šīm darbībām pietika īsam brīdim - pēc 5-7 tūkstošu km noskriešanas eļļas līmenis atkal sāka kristies - arvien ātrāk un ātrāk.

Skrienot iekšā 40 tūkstoši km klients vērsās pie mums un atveda Kalinu uz kapitālo remontu.

Jau pirms dzinēja izjaukšanas uzmanība tika pievērsta trokšņainai dzinēja darbībai un skaļajai hidraulisko pacēlāju klabināšanai. Klients norādīja, ka eļļa ir iepildīta ZIC 5W30apstiprinājis VAZ - tieši šo eļļu ielej oficiālais izplatītājs Mozhgā. Noteikti - oficiālais izplatītājstad ir skaidrāks ko labāk pildīt un kā remontēt motoru! Viņi tur strādā Profesionāļi ar lielo burtu - ne tā kā mums, mazie servisi.Tikai tāpēc to remontam pietika 5 tūkstošus noskrietiem km - būtu jāizdomā.

Un šim nolūkam jums ir jāizjauc dzinējs! Sāksim. Mēs noņemam plastmasas uztvērēju, šim nolūkam ir jānoņem degvielas sliede. Kaļinas kupejā ir ļoti neērti kaut ko darīt – mazliet pārpildīts. 4. sveces akā bagātīgi peld eļļa.

Lada Kalina VAZ 1117, 1118, 1119 modifikāciju automašīnu remonta rokasgrāmata ir paredzēta autoservisiem un automašīnu īpašniekiem, kuri remontu veic patstāvīgi, ar savām rokām. Rokasgrāmatā ir sīki aprakstīts remonta, mezglu, mezglu un atsevišķu detaļu nomaiņas darbs. Norādījumi ir nodrošināti ar krāsainiem fotoattēliem, komentāriem un padomiem.

Modeļu pamatparametri

Auto un tā modifikācijas

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

ar šķērsvirziena dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu

Pilnībā nolocīti sēdekļi
aizmugurējie sēdekļi, cilvēki

Atļautais (bruto) maksimālais svars
(RMM), kg

Klīrenss ar RMM, ne mazāks, mm

Pilna piekabes masa *, kg:

- nav aprīkots ar bremzēm

darbība ar piekabi
nav nodrošināts

Oļegs Gruņenkovs,
Projekta direktore LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Ņemot vērā lielo patērētāju interesi, cenšamies auto padarīt interesantāku, ekonomiskāku un dinamiskāku.

Šī vietne ir veltīta Lada Kalina automašīnām sedana, hečbeka un universāla virsbūvē. Tas tiek regulāri atjaunināts un papildināts ar jauniem rakstiem par automašīnas remontu, apkopi un ekspluatāciju. Visām remonta vai apkopes procedūrām ir pievienotas fotogrāfijas ar detalizētu darbību aprakstu. Ja jums joprojām ir jautājumi, varat tos droši uzdot komentāros, emuāra dalībnieki palīdzēs to atrisināt pēc iespējas ātrāk. Augšējā izvēlnē ir sadaļa “Atsauksmes”, kurā daudzi Kalinovodi dalās ar savu pieredzi un automašīnas ekspluatāciju, kā arī vispārīgiem iespaidiem par automašīnu.

Visi mašīnu remontdarbi tiek veikti ar rokām, izmantojot instrumentu komplektu JONNESWAY, Ombra u.c., kas ir ideāli piemēroti visa veida Kalina remontdarbiem. Katrs raksts maksimāli detalizēti apraksta noteiktu detaļu un rezerves daļu nomaiņas procedūru, kā arī satur soli pa solim veiktā darba foto atskaiti.

Tiek apspriesti visi apkopes jautājumi, sākot no skrūvju un savienojumu vilkšanas līdz darbam, piemēram, pašai palīgmateriālu nomaiņai. Vietnē esošie materiāli ir pēc iespējas papildināti ar fotogrāfijām, lai parādītu visu konkrētās procedūras veikšanas procesu.

AvtoVAZ Lada Kalina ražotais auto guvis populāru atzinību Krievijā - šai markai ir pietiekami daudz fanu, ir klubs, internetā izveidotas daudzas formas. Bet automašīnai ir savas raksturīgās "slimības", un tāpēc Lada Kalina remonts ir aktuāla tēma, satrauc daudzus automašīnu īpašniekus.

Šajā rakstā mēs apskatīsim visneaizsargātākās automašīnas vietas, biežāk sastopamos darbības traucējumus un to novēršanas metodes.

Kopš 2004. gada beigām Lada Kalina ražo Volžskas automobiļu rūpnīca, kopš 2013. gada Toljati iedzīvotāji sāk ražot otrās paaudzes polāro automašīnu. Kalina-1 ir trīs korpusos:

• sedans, modelis 1118;
• hečbeks, 1119;
• universāls (Combi), 1117.

Kalina-1 ir aprīkots ar trīs veidu benzīna dzinējiem:

• 1,4 L 16 vārstu 11194 89 zs Ar.;
• 1,6 L 8 vārstu 21114 (81 ZS);
• 1,6 L 16 vārstu 21126 (98 ZS).

Pirmās paaudzes automašīnai tiek nodrošināta tikai manuālā pārnesumkārba ar pieciem pārnesumiem. Automašīnas VAZ priekšējā piekare ir tipiska MaCpherson, uz aizmugurējās ass ir uzstādīta sija ar stabilizatoru, amortizatoriem un atsperēm.

Lieli bojājumi ar automašīnu ir reti, taču ir pietiekami daudz dažādu nepatīkamu sīkumu. VAZ automašīnas sajūgs neatšķiras ar augstu uzticamību un ilgu resursu neatkarīgi no dzinēja veida, un tas var neizdoties, ja nobraukums ir 40–50 tūkstoši km.Galvenais bojājuma iemesls ir salauzts sajūga disks.

Motorā pastāvīgi jāuzrauga eļļas līmenis - tas var iziet cauri blīvēm, sadegt caur virzuļa gredzeniem. Instrumentu blokā ir uzstādīta tikai eļļas spiediena avārijas lampiņa, nav ciparnīcas indikatora. Kad indikators pastāvīgi deg, var būt par vēlu - kloķvārpsta klauvēs.

Plaši pazīstama visu VAZ pārnesumkārbu slimība ir pastiprināta dūkoņa. Grūti atbrīvoties no ātrumkārbas trokšņa, dažos gadījumos nepalīdz pat gultņu nomaiņa, kvalitatīvas transmisijas eļļas iepildīšana. Kontrolpunkts gaudo uz jaunām automašīnām, tāpēc AvtoVAZ vairākkārt pārveidojis transmisiju.

Tāpat, sākot ar "astoņiem" un "deviņiem", termostats motorā tika uzskatīts par problemātisku daļu, un tajā esošais vārsts varēja iesprūst jebkurā pozīcijā. Nepatīkami, ja dzinējs nesasilst līdz vēlamajai darba temperatūrai, bet motoram pārkarstot ir vēl sliktāk.

Lada Kalina-1 elektriķim visbiežāk rodas trīs galvenās problēmas:

• gultņi un diodes tilts ātri "mirst" ģeneratorā;
• aizdedzes modulis bieži neizdodas;
• noplīsis vadītāja durvju elektrisko logu vads.

Ja aizdedzes spole ir pārdurta, dzinēja pirmais un ceturtais vai otrais un trešais cilindrs pārstāj darboties. ESP kabeļa lūzums rodas tāpēc, ka tas nolec no vadotnēm.

Iemesls ārējā SHRUS kraukšķēšanai ir eļļošanas trūkums, taupīgie rūpnīcas darbinieki to nedaudz ieliek. Rezultātā notiek intensīvs eņģu nodilums, un jāmaina "granāta".

Plīsusi zobsiksna vienmēr ir nepatīkama, bet, ja 8 vārstu 21114 var nomainīt siksnas piedziņu un doties tālāk, tad motoriem 11194 un 21126 vārsti izliecas no pretimnākošā trieciena ar virzuļiem, un remonts ir diezgan dārgs. Pārrāvums var rasties arī iestrēguša ūdens sūkņa dēļ, tādēļ, ja sūknis ir trokšņains, tas steidzami jāmaina.

Lada Kalina-1 - automašīna ir diezgan vienkārša, un vadītājs pats var novērst daudzus bojājumus. Piemēram, ar savām rokām nebūs grūti;

• noņemiet gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas;
• novērst pārnesumu pārslēgšanas pogas atsitienu;
• nomainīt dzinēja gaisa filtru;
• mainīt ūdens sūkni;
• nomainiet diodes tiltu ģeneratorā;
• kraukšķīgās vecās piedziņas vietā uzstādiet jaunu ārējo CV savienojumu;
• nomainiet aizdedzes moduli.

Lada Kalina paštaisīts remonts jāveic saskaņā ar instrukcijām, jāizmanto kvalitatīvi automehāniķa instrumenti, nepieciešamības gadījumā darbus veic ar izvilcēju un speciālā aprīkojuma palīdzību.

Ārējo "granātu" iespējams nomainīt uz "Kalina" bez pacēlāja vai bedres, bet auto jāuzstāda uz līdzenas virsmas. Mēs veicam nomaiņu šādi:

• vispirms atskrūvējam un atskrūvējam rumbas uzgriezni - kad ritenis ir noņemts, to pārvietot būs problemātiski;
• atskrūvējam riteņa uzgriežņus, paceļam mašīnu ar domkratu, izjaucam riteni. Lai automašīna neripotu, zem aizmugurējiem riteņiem ir jāuzliek atturas, bet domkrata priekšā blakus domkratam jāievieto balsts (piemēram, koka stienis) drošības tīklam;
• izslēdziet lodveida savienojumu skrūves no apakšas (2 gab.);
• izvelkam pret sevi stūres šarnīri, atlaižam riteņu piedziņu;
• noņemiet skavas no bagāžnieka;
• mēs paņemam bagāžnieku tuvāk pārnesumkārbai, nojaucam ārējo CV savienojumu caur bronzas vai vara driftu;
• uzstādiet jauno daļu vietā, iebāziet eņģēs smērvielu, nostipriniet bagāžnieku uz CV savienojuma ar jaunām skavām;
• saliekam visas detaļas.

Dzesēšanas sistēma var "gaisot" dažādu iemeslu dēļ, un, pirmkārt, salonā esošā plīts pārstāj pūst siltu gaisu, paaugstinās temperatūra, uzvārās antifrīzs. Ja saspiež augšējo un apakšējo radiatora cauruli, jūt, ka tās ir tukšas, tajās nav dzesēšanas šķidruma. Bieži vien "vēdināšana" notiek pēc plīts radiatora nomaiņas, un dažreiz ir ļoti grūti izņemt gaisu no sistēmas.Alternatīvi, jūs varat uzstādīt papildu tēju uz sildītāja apakšējās caurules zem pārsega un ievest jauno šļūteni izplešanās tvertnē no augšas; ievietojiet aizbāzni apakšējā caurulē no tvertnes uz apakšējo radiatora cauruli.

8 vārstu VAZ-21114 dzinējam ūdens sūkņa resurss vidēji ir aptuveni 70-100 tūkstoši kilometru, un, ja tas sāk radīt troksni vai noplūst, tas ir jānomaina. Jāpiebilst, ka visos modeļos 2108-15, Lada Priore un Kalina ar 8 vārstu iekšdedzes dzinēju sūknis mainās pēc tāda paša principa.

Nomainiet ūdens sūkni šādi:

• mēs iztukšojam antifrīzu no dzesēšanas sistēmas;
• noņemiet plastmasas zobsiksnas pārsegu;
• ja zobsiksna nav jāmaina, tad kloķvārpstas skriemelis netiek noņemts, respektīvi, nav nepieciešams demontēt labo riteni;
• mēs uzstādām atzīmi uz sadales vārpstas - tai jāatbilst aizmugures laika mehānisma korpusa bēgumam;
• vājiniet spriegošanas veltni, noņemiet siksnu no sadales vārpstas;
• atskrūvējiet trīs sūkņa stiprinājuma skrūves ar sešstūri, izņemiet sūkni;
• ielieciet vietā jaunu sūkni, uzvelciet siksnu, pievelciet ar spriegošanas rullīti, pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu, uz kloķvārpstas atzīme ir uz spararata, zem pārnesumkārbas korpusa gumijas spraudņa;
• iepildiet antifrīzu, iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet, vai antifrīzs neplūst un vai sūknis ir trokšņains. Ja viss ir kārtībā, ievietojiet laika iestatīšanas korpusu atpakaļ vietā.

Gaisa filtra nomaiņa uz Lada Kalina (dzinējs 21114) ir ļoti vienkārša, mēs veicam darbu šādā secībā:

• atskrūvējiet četras gaisa filtra korpusa augšējā vāka skrūves, šim nolūkam ir nepieciešams parasts Phillips skrūvgriezis;
• paceliet augšējo vāku, noņemiet filtra elementu;
• uzstādām vietā jaunu filtru;
• pievelkam četras VF korpusa skrūves.

Lada Kalina filtra elementu ieteicams nomainīt ik pēc 30 tūkstošiem kilometru, bet, ja automašīna tiek ekspluatēta putekļainā vietā, filtra elements jāmaina biežāk.

Ja automašīnai Lada Kalina elektrisko logu vads kļūst nederīgs vai izdeg motors, ir jāmaina ESP. Nomaiņas darbība tiek veikta šādā secībā:

• demontēt elektrisko logu vadības bloku;
• noņemiet durvju apdari;
• lai atvienotu logu pacēlāju no stikla, pēdējais ir jāpaceļ līdz galam;
• atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina stiklu pie ESP (divas priekšā un divas aizmugurē). Stikls ir atbalstīts ar blīvēm, bet to var arī nostiprināt, lai tas nenokristu;
• atskrūvējiet melno metāla stieni (trīs skrūves);
• atskrūvējam vienpadsmit logu pacēlāja stiprinājumus (skrūves uz 10), atvienojam strāvas kontaktdakšu no elektromotora;
• sākam izņemt elektrisko logu no aizmugures, vispirms izņemam vienu pusi no tā;
• tad mēs izņemam priekšējo daļu kopā ar motoru no durvju dobuma;

Izdegušu pacēlāja elektromotoru var viegli nomainīt. Priekš šī:

• mēs atskrūvējam trīs tapas uz mehānisma korpusa, pēc tam vēl četras skrūves;
• demontējiet motoru, turot spoli ar kabeli ar roku, uzstādiet jaunu daļu;
• uzstādām durvīs logu regulatoru, savienojam ar stikla vadotnēm, ieliekam apdari vietā.

Lada Kalina raksturīga slimība ir atsitiena ātruma sviras apvidū, īpaši labi tas ir dzirdams pie dzinēja apgriezieniem ap 3000. Svešas skaņas cēlonis ir bukse, kas ir nedaudz biezāka nekā nepieciešams, un tāpēc savienojumā tiek radīta plaisa. Lai novērstu defektu, rīkojamies šādi:

• noņemiet roktura vāku, tas ir piestiprināts ar aizbīdņiem;
• pagrieziet uzgriezni un skrūvi ar divām atslēgām par 13;
• noņemiet paplāksnes un bukses, dizains izskatās šādi;
• lai izslēgtu atlēcienus, buksi (to, kas atrodas vidū) var nedaudz uzasināt platumā, vai arī savienojumu var nosmērēt ar hermētiķi;
• pēc darbības pabeigšanas mēs visu savācam atpakaļ. Hermētiķis ne vienmēr palīdz, bet uzmavas asināšana par 0,3 mm dod vēlamo efektu.

Lada Kalina VAZ ražo kopš 2004.gada.Šodien ir trīs šīs automašīnas modeļi: universāls, sedans un hečbeks. Visas šīs automašīnas ir lieliski pielāgotas vietējiem ceļiem, tās izceļas ar manevrētspēju un nepretenciozitāti. Bet pat šeit laika gaitā nevar izvairīties no bojājumiem un nolietojuma. Šajā gadījumā ir nepieciešams remonts, kura veikšanai ne vienmēr ir nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju. Daudzus darbus ir iespējams veikt ar savām rokām.

Šāds neliels remonts ir nepieciešams, jo, novēršot bojājumus, jūs varat izvairīties no nopietnākām problēmām nākotnē. Piemēram, ir jēga periodiski patstāvīgi diagnosticēt automašīnas elektroniku, pārbaudīt dzinēju utt. Bet ir vērts saprast, ka remontu var veikt tikai sākotnējos posmos, pretējā gadījumā pastāv pilnīga Lada Kalina kļūme. vagons. Šajā gadījumā jums nekavējoties jāsazinās ar profesionālu darbnīcu.

Tātad, lai ar savām rokām veiktu dažus no vienkāršākajiem darbiem, jums nav jābūt mehāniķim. Ir svarīgi ievērot drošības noteikumus. Vienmēr (jaunas automašīnas gadījumā), pērkot Lada Kalina, tam ir pievienotas detalizētas instrukcijas, kas palīdz izprast procesa smalkumus. Var atšķirt šādas pašdarīšanas iezīmes:

1. Jāatceras, ka Lada Kalina tiek ražota ar divu veidu motoriem un vienotiem agregātiem, tādēļ, uzsākot remontu, ir jābūt 100% pārliecinātam par modifikāciju.
2. Ja tiek veikti remontdarbi saistībā ar degvielas sistēmu vai dzinēju, ir nepieciešams atsūknēt apstrādātās gāzes.
3. Eļļa un citi šķidrumi tiek uzpildīti tikai saskaņā ar instrukcijā norādītajiem standartiem, pretējā gadījumā filtrs būs jānomaina.

Ja gatavojaties krāsot korpusu, atcerieties, ka labāk to darīt vēdināmā vietā. Jābūt arī krāsas smidzinātājam, cits aprīkojums šeit neder. Detaļas, kuras netiks krāsotas, piemēram, priekšējie lukturi, ir jānoplombē ar papīru.

Bieži vien ir nepieciešams nomainīt filtru un līdz ar to eļļu. To var izdarīt arī pats. Lada Kalina šajā ziņā daudz neatšķiras no citām vietējām automašīnām. Jums būs nepieciešams skrūvgriežu komplekts un zvaigžņu uzgriežņu atslēga. Vispirms jums ir nepieciešams pacelt kontaktdakšu un pagriezt skrūves. Grilu arī vajag izņemt, jo zem tā ir filtrs. Jaunu iekārtu uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc nomaiņas ieslēdziet apkuri - ja nav smaku, tad remonts tika veikts pareizi.

Lada Kalina neatšķiras ar šķidrumiem saistītās apkopes sarežģītības ziņā. Tātad eļļu var nomainīt pats. Lai to izdarītu, nepieciešama atslēga 17. Ja universāla dzinēja tilpums ir 1,6 vai 1,4, jums ir nepieciešams nedaudz vairāk par 3 litriem jauna šķidruma. No augšas atskrūvējiet līča vāku, bet zem korpusa - īpašu spraudni ar atslēgu. Atkritumu šķīdums iztecēs caur šo caurumu, tāpēc iepriekš nomainiet spaini. Vecais eļļas filtrs tiek demontēts un uzstādīts jauns, kad notekšķidrums ir notecējis, var ieliet eļļu, pārbaudot līmeni ar mērstieni.

Vienkāršs remonts tiek veikts arī neatkarīgi, ja Lada Kalina neatbilst šādiem parametriem:

• čīkstēšana salonā un braukšanas laikā - durvju eļļošana un dzinēja diagnostika;
• pārāk stingra piekare - šīs daļas nomaiņa vai uzlabošana;
• elektronika neapmierina, problēmas ar termostatu - nomainītas iekārtas, kas nav kārtībā;
• problēmas ar atpakaļgaitu - bremžu un stūres sistēmu diagnostika.

Daudzi autobraucēji atzīst, ka problēmas ar šo transportu rodas tikai pēc tam, kad ir nobraukti 100 tūkstoši kilometru. Neaizmirstiet, ka labāk ir veikt ikdienas diagnostiku katru gadu, lai izslēgtu nopietnas problēmas.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.