Tā kā kravas automašīnu vadītājiem pēc savas darbības būtības bieži ir jābrauc gari attālumi, Kamaz remontdarbi jāveic pašiem. Protams, pa ceļam nav iespējams veikt pilnu kravas auto remontu, jo nav iespējams pa rokai visas tam nepieciešamās detaļas. Bet, neskatoties uz to, vadītājam ir jāspēj veikt pareizu diagnozi un novērst problēmas, lai droši nokļūtu servisā.
Galvenais bojājumu novēršanas veids ir savlaicīga profilakse. Turklāt kravas automašīnām apkope tiek veikta saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Sākotnējā ekspluatācijas periodā, tas ir, nobraukums ir līdz 1000 km, ir jāievēro ražotāja sniegtie ieteikumi šim periodam. Tas ietver braukšanu ar ātrumu, kas nepārsniedz 50 km / h, un automašīnas slodze nedrīkst pārsniegt 75% no nominālā. Katrai mašīnai ir pievienota remonta rokasgrāmata.
Remonta mērķis ir novērst nopietnus bojājumus. To veicina darba šķidrumu nomaiņas pasākumi. Tas jādara savlaicīgi. Visām smērvielām un dzesēšanas šķidrumiem jāatbilst ražotāja ieteikumiem.
Nekavējoties jānovērš dzesēšanas sistēmas noplūdes un bojāti vārsti. Ja tas netiek izdarīts laikā, var izraisīt šķidruma sūkņa bojājumus.
Ja eļļošanas sistēmas spiediena brīdinājuma lampiņa ir aizdegusies, tad nevajadzētu turpināt braukt, kamēr bojājums nav pilnībā novērsts.
Lai izvairītos no plaisu parādīšanās cilindru galvu stiprinājumos, ir nepieciešams labi izolēt skrūvju caurumus, lai netīrumi un šķidrumi neiekļūtu iekšā.
Kravas automašīnu remontam var būt nepieciešama metināšana.Lai sāktu veikt šādu darbu, ir nepieciešams atvienot akumulatoru, kā arī noņemt pozitīvo kontaktu no ģeneratora.
Ja konstatējat, ka dzesēšanas sistēmā ir noplūde, varat to piepildīt ar ūdeni. Taču tas problēmu neatrisinās un var būt tikai pagaidu risinājums. Šādā stāvoklī auto var aizbraukt uz remonta vietu.
Ja kravas automašīna brauc pa ceļu, kas klāts ar šķidriem dubļiem, radiators ik pa laikam ir jāizskalo ar ūdeni. Lai to izdarītu, kabīne ir jāpaceļ. Ir svarīgi, lai ūdens nenokļūtu uz ģeneratora.
Ja automašīna nedarbina dzinēju un jums ir nepieciešams to vilkt, tad jums ir jānoņem dzenskrūves vārpsta. Tas palīdzēs novērst transmisijas bojājumus.
Lai saprastu veicamā darba apjomu saistībā ar KAMAZ avāriju, ir jāsaprot pašu bojājumu būtība, kas var būt.
Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā ik pa laikam ir jāpārbauda rāmja kniedēto savienojumu blīvums, pieskaroties.
Mūsu valstī ir ne tikai neizbraucami ceļi, bet arī skarbs klimats, kam raksturīgs liels nokrišņu daudzums, zema temperatūra,.
Neveiksmes, kas laiku pa laikam notiek, var rasties dažādu iemeslu dēļ. Tomēr ilgstoša kalpošanas laika gadījumā parasti 60%.
Neskatoties uz to, ka moderna automašīna ir programmētāju darba rezultāts līdz ar inženierijas pieaugumu, ir drosmīgi atvērt pārsegu ar uzgriezni.
Kopš tā laika praktiski nekas nav mainījies, un KamAZ, kā tas bija populārs, ir palicis. Vienīgā atšķirība ir tā, ka vecie automašīnu modeļi ir aizstāti ar jauniem, modernākiem un uzlabotiem transportlīdzekļiem. Bet, lai kā arī būtu, viss aprīkojums agrāk vai vēlāk neizdodas, un KamAZ nav izņēmums. Tāpēc šīs iekārtas remonts ir tikai laika jautājums.
Tā kā kravas automašīnu vadītāji bieži veic lielus attālumus, viņiem bieži vien nākas remontēt transportlīdzekli pašiem. Protams, mēs nerunājam par pilnvērtīga remonta veikšanu, jo KamAZ kapitālais remonts nodrošina noteiktu instrumentu un rezerves daļu pieejamību. Un šoferis nevar to visu nēsāt līdzi, un nav vajadzības. Remonta būtība ir novērst nelielus bojājumus, kas kavē mašīnas pārvietošanos uz tuvāko servisa punktu.
Galvenais veids, kā novērst bojājumus, ir profilakse. Tas jo īpaši attiecas uz KamAZ automašīnu. Nianse slēpjas apstāklī, ka ražotnei ir savi ieteikumi transportlīdzekļa ekspluatācijai. Šādi ieteikumi ir jāievēro pirmajā testa periodā, kas ir 1 tūkstotis km. Vispārīgi runājot, ieteikumi attiecas uz ātruma pārsniegšanu un transportlīdzekļa pārslodzi. Komplektā ar automašīnu ir rokasgrāmata "KamAZ - remonts pats."
Remonta galvenais mērķis ir novērst sarežģītākus bojājumus. Galvenais profilaktiskais darbs ietver periodisku visu šķidrumu nomaiņu (kā to nosaka automašīnas ekspluatācijas noteikumi). Visi šķidrumi, īpaši dzesēšanas un eļļošanas šķidrumi, ir jāizvēlas saskaņā ar visiem noteikumiem un prasībām. Nepievienojiet transportlīdzeklim nepiemērotu šķidrumu.
Ja dzesēšanas sistēmā ir noplūde, problēmas ar blīvēm un vārstiem, tad tās nekavējoties jānovērš. Ja bojājums pēc atklāšanas netika novērsts, tas var izraisīt nopietnākas problēmas. Atsevišķi iekārta vai šķidruma sūknis var sabojāties.
Ir vairāki ieteikumi, kas attiecas uz dažiem ar transportlīdzekli saistītiem darbības traucējumiem. Tātad, kādi ir šie ieteikumi:
Pateicoties šādiem padomiem un profilaktiskajam darbam, automašīnas remontu var atlikt uz ilgu laiku.
VIDEO
ZIL-131 ir liela armijas kravas automašīna, kas spēj pacelt līdz pat piecām tonnām kravas. Automašīnai ir astoņu cilindru karburatora dzinējs ar 150 ZS jaudu. Visi 4 ZIL riteņi ir vadošie. Pilnu automašīnas aprakstu var atrast īpašnieka rokasgrāmatā, kas bieži iet.
ZIL-130 ir automašīna, kas ražota tajos tālajos laikos, kad benzīns bija lēts, saistībā ar kuru parādās versija, ka šis iemesls kalpoja par sākumpunktu degvielas neskaitīšanai. ZIL-130 degvielas patēriņš ir aptuveni 31 litrs uz 100.
Kad esat nolēmis mainīt automašīnas izskatu, jums jāizlemj, kāda veida tūningu varat apgūt pats, un kuru labāk uzticēt speciālistam. Izpētījuši vairākus veidus, mēs mēģināsim ar savām rokām veikt KamAZ skaņošanu. Mēģināsim mainīt dažus automašīnas parametrus. Tas tiek panākts 3 skaņošanas veidos: ārējais; iekšējais; dziļi. ...
KamAZ izveides vēsture sākas pagājušā gadsimta vidū. Automašīnā ZIL tika veikta nākotnes KamAZ prototipa izstrāde, daļēji mainot automašīnas dzinēju. Un līdz 1974. gadam tika izveidots pirmais KamAZ-5320, un masveida ražošana tika uzsākta 1976. gadā. ...
Savulaik automašīna ZIL-130 tika uzskatīta par vienu no visizplatītākajiem uz bijušās PSRS ceļiem. Un šodien šo kravas automašīnu īpašnieki nesteidzas no tiem atbrīvoties un nodot metāllūžņos, apkopt un, ja nepieciešams, veikt remontdarbus.
Pirms automašīnas lietošanas rūpīgi jāizpēta šī rokasgrāmata un turpmāk jāievēro tajā sniegtie ieteikumi.
Jaunā automašīna ir jāreģistrē. Šeit sniegtas tehniskas konsultācijas par transportlīdzekļa ekspluatāciju un apkopi, rezerves daļu piegādi un garantijas servisu. Katram transportlīdzeklim ir pievienota servisa grāmatiņa.
Lai nodrošinātu nevainojamu transportlīdzekļa darbību, jāizmanto tikai rūpnīcā ražotas rezerves daļas. Dažādu iekārtu un mehānismu uzstādīšana automašīnai un tās šasijai jāsaskaņo ar izstrādātāju un projektēšanas dokumentācijas turētāju - ar KamAZ jauno izstrādņu izstrādes un ieviešanas direktorātu. Pretējā gadījumā automašīnai garantijas apkope neattiecas.
Jaunas automašīnas sākotnējam ekspluatācijas periodam tiek noteikts 1000 km nobraukums, kura laikā nepieciešams ievērot sadaļā “6. Automašīnas darbība”.
Ekspluatējot automašīnu, ir jāizmanto degvielu, smērvielu un ekspluatācijas materiālu markas saskaņā ar šo rokasgrāmatu.
Bojāti vārsti un tvertnes spraudņu blīves, noplūdes dzesēšanas sistēmas savienojumos un nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis noved pie šķidruma sūkņa un bloka kavitācijas iznīcināšanas.
Kad iedegas brīdinājuma lampiņa par avārijas spiediena kritumu dzinēja eļļošanas sistēmā, apturiet dzinēju, atrodiet un novērsiet darbības traucējumu.
Pārraugiet šķidruma temperatūru dzinēja dzesēšanas sistēmā: kad iedegas avārijas šķidruma pārkaršanas indikators, apturiet dzinēju, atrodiet un novērsiet darbības traucējumu.
Darbība ar necaurlaidīgu ieplūdes kolektoru izraisīs priekšlaicīgu dzinēja atteici. Katrā TO-2 pārbaudiet gumijas cauruļu, gaisa vadu integritāti un savienojumu uzticamību, novērsiet trases noplūdi.
Pārvadājot beztaras, putekļainas preces uz atklātas platformas, paaugstinātu apkārtējā gaisa putekļainu vai brezenta klātbūtni uz platformas, paceliet gaisa ieplūdes pārsegu, izmantojot kopā ar transportlīdzekli piegādāto uzgali.
Lai novērstu plaisu rašanos cilindra galvas skrūvju izciļņos, dzinēja demontāžas laikā un īpaši pirms cilindru galvu uzstādīšanas ir jāaizsargā skrūvju vītņotie caurumi no šķidruma vai netīrumu iekļūšanas.
Veicot automobiļa elektriskās metināšanas darbus, ar tālvadības slēdzi jāatvieno akumulatori un jānoņem vadi no ģeneratora “+” spailēm un birstes turētāja B, O.
Metināšanas iekārtas zemējuma vads jāpievieno tiešā metinājuma šuves tuvumā.
Ja uz reakcijas stieņa caurules ir vairāk nekā 2 mm dziļa iespiedums, plaisas vai izliekums vairāk nekā 3 mm visā garumā, reakcijas stienis ir jānomaina.
Iekraušanas laikā pārliecinieties, ka slodze ir vienmērīgi sadalīta uz platformas, nepārslogojot tās priekšpusi.
Ja uz ceļa rodas problēma, kas saistīta ar dzesēšanas šķidruma noplūdi, jūs varat īslaicīgi izmantot ūdeni dzesēšanas sistēmā, bet tikai brauciena laikā uz vietu, kur var novērst darbības traucējumus.
Ilgstoši braucot pa dubļainiem ceļiem (ar šķidriem dubļiem), periodiski noskalojiet radiatora virsmu ar ūdeni ar pietiekamu spiedienu no šļūtenes. Lai to izdarītu, paceliet kabīni un virziet ūdens strūklu pret radiatoru no dzinēja puses. Nelejiet ūdeni tieši uz ģeneratora.
Stingri aizliegts vilkt automašīnu ar nestrādājošu dzinēju, nenoņemot starpdzenskrūves vārpstu, lai izvairītos no ātrumkārbas izejas vārpstas zobratu gultņu noberšanas.
Izmantojiet šī modeļa projektēšanai paredzēto degvielas aprīkojumu uz dzinēja.
Rūpnīca patur tiesības vēl vairāk uzlabot transportlīdzekļa konstrukciju, iepriekš nebrīdinot patērētājus.
Drošības pasākumi
Visas automašīnas apskates laikā konstatētās nepilnības ir jānovērš.
Neeļļojiet un netīriet strādājošu dzinēju.
Ja dīzeļdegviela aizdegas, pārklājiet liesmu ar zemi, smiltīm vai pārklājiet ar filcu vai brezentu, izmantojiet ugunsdzēšamo aparātu. Stingri aizliegts degošu degvielu appludināt ar ūdeni.
Uzmanīgi atveriet pārkarsēta dzinēja izplešanās tvertnes vāciņu, lai izvairītos no roku applaucēšanās ar tvaiku. Dzesēšanas šķidruma tvaiki ir sprādzienbīstami.
Bremzējot ar papildu bremžu sistēmu, nepārslēdziet pārnesumus pārnesumkārbā.
Braukšanas laikā neizslēdziet dzinēju, jo tādējādi tiek izslēgts bremžu pneimatiskais kompresors un stūres pastiprinātājs.
Noņemiet priekšējos balstus tikai pēc kabīnes noņemšanas. Lai noņemtu apakšējo un augšējo kronšteinu, atskrūvējiet skrūves, kas tās nostiprina pie rāmja un kabīnes grīdas šķērssijas. Augšējie kronšteini ir piestiprināti grīdā uz peldošām plāksnēm ar vītņotiem caurumiem, kuras, ja nepieciešams, var nomainīt no kabīnes iekšpuses caur ovālajiem caurumiem grīdā vai caur stūres statņa atveri, saliekot grīdas siju ieliktņus kas tos salabo.
Uzstādot apakšējos kronšteinus, pārliecinieties, ka tiek saglabāts abu kronšteinu caurumu izlīdzinājums, un visbeidzot pievelciet augšējo kronšteinu stiprināšanas skrūves pēc to uzstādīšanas apakšējos kronšteinos un savienošanas ar to asīm, bet kabīnei nekustoties. piekārts un priekšējie balsti nav noslogoti ar tā svaru.
Durvju demontāža un uzstādīšana. Lai noņemtu durvis, atspraudiet tapu, kas savieno durvju atvēršanas ierobežotāju ar kronšteinu durvju iekšējā panelī, pēc tam noņemiet skrūves, kas nostiprina durvju eņģes pie priekšējā kabīnes statņa.
Uzstādiet durvis ar uzstādīto slēdzeni un durvju slēdzenes uztvērēju. Pirms skrūvju pievilkšanas, kas nostiprina eņģes pie statīva, nofiksējiet slēdzeni otrajā aiztures pozīcijā. Lai izvairītos no berzes starp slēdzenes ķīli un aizbīdni, vispirms ievietojiet fiksatora rievā 1 biezu paplāksni. 1,5 mm (vēlams polietilēns), kas jānoņem pēc durvju eņģes skrūvju pievilkšanas. Šajā gadījumā atstarpe starp durvīm un durvju atvērumu visā atvērumā tiek saglabāta nemainīga (6,10 mm).
Iekšējā durvju paneļa lūkas vāka noņemšana. Lai nodrošinātu piekļuvi durvju mehānismiem, kā arī slēdzenes mehānismu, logu pacēlāja, stikla demontāžu, vispirms ir jānoņem iekšējā durvju paneļa lūkas vāks.
Lai to izdarītu, noņemiet durvju slēdzenes un logu regulatora iekšējos rokturus, kuriem nospiediet zem roktura esošo plastmasas ligzdu un noņemiet roktura stiprinājuma tapu. Pēc tam noņemiet skrūves, kas nostiprina durvju lūkas vāku, un noņemiet vāku.
Noņemiet durvju slēdzeni caur iekšējā durvju paneļa lūku šādā secībā:
noņemiet lūkas vāku;
Lai noņemtu bloķēšanas uzgali, atskrūvējiet skrūves, kas to nostiprina pie kabīnes sānu sienas aizmugurējā statņa.
Ārējo durvju roktura bloķēšanas pogas darbības traucējumu gadījumā pogu var noņemt pēc ārējā roktura noņemšanas. Lai noņemtu ārējo rokturi, izskrūvējiet abas skrūves caur iekšējā durvju paneļa lūku, nostiprinot to no iekšējā durvju paneļa sāniem. Neaizmirstiet uzstādīt pogas blīvējumu, uzstādot pogu.
Noņemiet logu regulatoru caur iekšējā durvju paneļa lūku šādā secībā:
noņemiet lūkas vāku;
izmantojiet logu regulatora rokturi, lai pārvietotu stiklu tādā stāvoklī, kurā nolaižamais stikla turētājs atradīsies pret lūku;
noņemiet iespīlēšanas stieni caur lūku, atskrūvējot stiprinājuma skrūves;
atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina elektrisko logu;
izņemiet logu regulatoru caur jumta lūku.
Montējot logu pacēlāju, ieeļļojiet visas berzes virsmas ar Litol-24 smērvielu.
Noņemiet bīdāmo durvju stiklu šādā secībā:
noņemiet durvju lūkas vāku;
noņemiet logu regulatoru;
atskrūvējiet stikla blīvējuma noņemamā turētāja skrūves (zem durvju kabatas) un atvienojiet noņemamo turētāju no galvenā turētāja, pēc tam atvienojiet to no durvju blīvējuma un izņemiet caur lūku;
caur lūku izņemiet apakšējā stikla pieturas gumijas buferi;
nolaidiet stiklu ar rokām, nolieciet un virziet to uz priekšu tā, lai tas stāvētu pretī lūkai;
noņemiet stiklu caur lūku.
Rotācijas loga regulēšana un noņemšana. Grozāmā loga stikls notur apakšējās ass atsperes turētāju jebkurā pozīcijā pat pie spēcīga pretvēja. Logu pagriešanas vieglumu un tā fiksācijas uzticamību var regulēt, pievelkot turētāja skrūvi, kurai noņemiet zem loga apakšējās ass esošās atveres plastmasas aizbāzni un ar skrūvgriezi pievelciet vai atlaidiet turētāja regulēšanas skrūvi.
Lai noņemtu loga stiklu, atskrūvējiet turētāja skrūvi un skrūves, kas nostiprina formas punkta augšējo asi. Pēc tam, virzot logu uz augšu, noņemiet apakšējo asi no turētāja un loga blīvējuma
Veiciet vējstiklu un aizmugurējo logu noņemšanu un uzstādīšanu tādā pašā veidā šādā secībā:
noņemiet tīrītāju sviras;
noņemiet loga vidējā statņa gumijas blīvi;
noņemt metāla apšuvumu no blīvējuma apmales un blīvējuma apmales savienojuma pa visu perimetru;
nospiežot ar rokām stikla augšējos stūrus no kabīnes, noņemiet blīvi no atveres atloka un, noliecot blīvējuma malu, noņemiet stiklu un blīvējumu;
notīriet hermētiķi no pastas.
ieeļļojiet blīvējuma rievas ar svaigu pastu;
noliecot blīvējuma malu, ievietojiet blīvē stiklu (to ir ērti izdarīt, novietojot zīmogu uz galda uz augšu);
uzlieciet blīvējuma apmales tā, lai tās savienojums būtu loga apakšā, un uzlieciet metāla oderi uz apmales savienojuma vietas;
ievietojiet loga B statņa blīvējuma gumijas slēdzeni;
ievietojiet rievā stipru auklu vai auklu (paredzēta blīvējuma savienošanai ar loga atloka atloku) tā, lai gali būtu blīvējuma apakšā;
uzstādiet stiklus kopā ar hermētiķi vēja loga atvērumā, piespiežot tos no ārpuses pret atloku;
turot vienu auklas galu, gludi, bez raustīšanās, velciet aiz otra gala, tādējādi izvelkot blīvējuma vārstu caur loga atvēruma atloku. Lai atvieglotu šo darbību, varat izmantot skrūvgriezi;
notīriet stiklu un loga atvērumu no liekās pastas;
uzstādiet tīrītāju sviras.
Lietojot no atvērta profila izgatavotu blīvi, stiklu ir vieglāk uzstādīt, vispirms ieliekot blīvējumu atverē, un pēc tam, saliekot blīvējuma malas, vispirms ievieto vienu stiklu no ārpuses, tad otru stiklu (tā ir vieglāk lai to izdarītu, ievietojot brilles no vidus līdz malām), un pēc tam aizpildiet B statņa profilu. Pēc tam ievietojiet pašu B statni, starplikas apmali ar oderi un B statņa fiksatoru.
Lai uzlabotu stikla blīvējumu, pēc uzstādīšanas loga kontūras apakšējā pusē starp blīvējuma malu un stiklu var ievietot gumijas līmi.
Uzstādiet jumta ventilācijas lūkas vāku šādā secībā:
novietojiet ventilācijas lūkas vāku virs jumta atveres;
no iekšpuses vai ārpuses paceliet vāka priekšējo daļu un ievietojiet sviras kronšteinu izciļņos, ar kustīgu rullīti lūkas vāka kronšteinu izciļņos, un pēc tam nolaidiet lūkas vāku;
no ārpuses paceliet jumta lūkas pārsega aizmuguri uz priekšu un izmantojiet skrūvgriezi, lai ievietotu aizmugurējās sviras.
Ja rodas defekts - jumta ventilācijas lūkas vāka sviras izkrīt - likvidējiet kronšteinu 8 deformāciju, pret kurām balstās lūkas vāka sviru rullīši.
Lai noņemtu sildītāja ventilatorus, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ventilatora korpusu, atvienojiet elektromotora vadus. Pēc tam noņemiet skrūves, kas nostiprina elektromotora gumijas-metāla atloku pie ventilatora spirāles, un noņemiet elektromotoru ar ventilatora lāpstiņriteni. Noņemiet skrūvi, kas piestiprina ventilatora lāpstiņriteni pie motora vārpstas, un noņemiet lāpstiņriteni.
Uzstādot, savienojiet motora vadus ar vadiem tā, lai kreisais ventilatora lāpstiņritenis grieztos pulksteņrādītāja virzienā un labais ventilatora lāpstiņritenis grieztos pretēji pulksteņrādītāja virzienam, skatoties no kabīnes. Lai to izdarītu, pie kreisā ventilatora motora pievienojiet melno vadu zaļajam vadam no vadu instalācijas un elektromotora sarkano vadu ar zemējuma vadu. Labajam ventilatora motoram ir otrādi: sarkanā spaile ar saišķa zaļo vadu un melna spaile ar zemējuma vadu.
Lietojot nereversīvos elektromotorus ME 226, ir jānošķir labās un kreisās rotācijas elektromotori, un kreisajam ventilatoram jāuzstāda kreisās rotācijas elektromotors ME 226V un labās rotācijas elektromotors ME 226K. jāuzstāda labajā ventilatorā. Šajā gadījumā pievienojiet zaļo vadu no vadu saišķa ar kontaktdakšu uz motora vāka paralēli vāka plaknei un zemējuma vadu ar kontaktdakšu paralēli motora griešanās asij.
Lai noņemtu sildītāja piedziņu, noņemiet celtņa sviras un vadības sviras, atskrūvējot skrūves un to stiprinājumus, atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina piedziņu pie paneļa zem paneļa, noņemiet svarus un piedziņu. Atskrūvējiet kabeļa apvalku skavu skrūves, atspraudiet un noņemiet piedziņas kabeļus. Lai noņemtu sviras, atskrūvējiet sviras ass fiksācijas uzgriezni. Montējot izpildmehānismu, pievelciet uzgriezni uz izpildmehānisma rokturu vārpstas tā, lai nodrošinātu ērtu rokturu kustību, un nostipriniet to ar šķelttapu. Pirms montāžas ieeļļojiet berzes daļas.
Noņemiet sēdekļus šādā secībā:
apgāzt kabīni;
noņemt grīdas apakšējo siltumizolāciju;
atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina sēdekļus zem kabīnes grīdas (katrs četri uzgriežņi vadītāja un vidējā pasažiera sēdekļiem un seši uzgriežņi ārējam pasažiera sēdeklim);
nolaidiet kabīni un noņemiet sēdekļus.
Uzstādot, nostipriniet sēdekļus tikai ar pašbloķējošiem uzgriežņiem. Visas sēdekļu eņģes, vērpes stieņu, kustības mehānismu berzes virsmas montāžas laikā ieeļļojiet ar Litol-24 smērvielu.
noņemt āķi drēbēm, eņģes piestātnes aizkaram, piestātnes griestus;
izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu sānu sienu apdares stiprinājuma klipus;
noņemiet augšējo, aizmugurējo un apakšējo sānu apdari;
noņemt aizmugures polsterējuma augšējo daļu (pēc aizmugurējā loga stikla blīvējumu noņemšanas, pirmās palīdzības komplekts);
noņemiet jumta stieni ap ventilācijas lūku, noņemot pirkstus un saspraudes;
noņemt salona apgaismojuma toni;
noņemt piestātnes drošības jostu oderi un piestātnes aizkara vadotni;
izņemiet galdiņa aizmugurējās daļas stiprinājuma skavas un noņemiet to;
noņemiet klipus, kas nostiprina pārsegu priekšpusi, un, atbīdot to atpakaļ, noņemiet to;
noņemt, izņemot stiprinājuma klipus, bagāžas nodalījuma durvju apakšējās daļas polsterējumu (no mākslīgās ādas ar mākslīgo filcu);
noņemiet sānu priekšpuses siltumizolāciju, noņemot to stiprinājuma plastmasas klipus, un pēc tam abas priekšpuses siltumizolācijas, noņemot to stiprinājuma gumijas klipus.
Sēdekļi ir jānoņem, lai noņemtu polsterējumu un grīdas izolāciju.
Uzstādiet kabīnes polsterējumu apgrieztā secībā, tas ir, vispirms priekšējā paneļa siltumizolāciju, tad sānu sienas, vispirms salabojiet jumta apšuvuma priekšējo daļu, tad aizmuguri, tad aizmugurējo polsterējumu, tad sānu sienas.
Labāk ir uzstādīt gumijas klipus, izmantojot speciālu rāmi vai stieni, kas ievietots klipša caurumā un izvelkot to, kad tas ir ievietots caurumā.
Lai noņemtu instrumentu paneli, atveriet instrumentu paneli, atskrūvējot divas skrūves tā augšējā daļā, slēdžu panelī un atvienojiet visus instrumentus un slēdžus no vadiem, pēc tam noņemiet skrūves, kas nostiprina drošinātāju kronšteinu (instrumentu paneļa vidū). . Pēc tam salieciet kronšteinus, kas nostiprina vadu kūli instrumentu paneļa apakšējā daļā, un noņemiet saišķi kopā ar drošinātāju turētāju no instrumentu paneļa. Noņemiet šļūtenes no vējstikla izpūšanas sprauslām un durvju vējstikla deflektoriem (šīs šļūtenes ir ērtāk noņemt no gaisa sadalītāja caurulēm). Noņemiet skrūves, kas nostiprina apakšējos vairogus ar stieņiem kabīnes sildītājam, radiatora žalūzijām utt.
Noņemiet skrūves, kas instrumentu paneli nostiprina pie sānu sienām, pie abām sānu eļļām un stūres statņa kronšteina. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina instrumentu paneli pie priekšējā paneļa (caur instrumentu paneļa atverēm, slēdžu paneli, cimdu nodalījumu un, ja kaste nav noņemta, tad no apakšas, no instrumentu paneļa apakšas) un noņemiet instrumentu paneli.
Lai izņemtu cimdu nodalījumu, atveriet durvis, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ierobežotāju pie durvīm, skrūves, kas nostiprina kasti pie paneļa apakšējās sienas un statīviem (no kastes iekšpuses) vai atskrūvējiet kārbas stiprinājumus. statīvi pie paneļa (ja jums ir jānoņem statīvi): kreisajā pusē pēc slēdža paneļa atvēršanas atskrūvējiet divas skrūves, bet labajā pusē - no apakšas no paneļa apakšas - divas skrūves. Izņemiet atvilktni un atskrūvējiet durvju eņģes. Starp priekšējo spārnu priekšpusi un aizmuguri var salūzt starplikas. Šādā gadījumā nogrieziet vai nolauziet starplikas paliekas, izurbiet caurumu abās spārna daļās un, uzstādot metāla vai plastmasas starpliku ar skrūvju caurumu starp tām, pievelciet abas spārna daļas ar skrūvi ar pašbloķējošs uzgrieznis.
Kā solīts pašā sākumā - video par Kamaz kabīnes remontu ar savām rokām: Metināšanas darbi.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā vienmēr, jūs varat uzdot savus jautājumus mūsu Kamaz forumā, kur jums atbildēs kompetenti un pieredzējuši autovadītāji.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
