DIY KAMAZ ģeneratoru remonts

Ģeneratoru remonts ir viens no visizplatītākajiem mūsdienu automašīnu remonta veidiem, īpaši vietējā ražošanā. Par vecām automašīnām vairs nevar runāt, jo ģeneratora remonts ar savām rokām tur ir ierasta lieta.

Ja ģenerators nedarbojas pareizi, un to var redzēt pēc automašīnas darbības un ļoti biežas akumulatora izlādes. Tādā gadījumā varat nekavējoties sazināties ar autoservisu, it īpaši, ja nepieciešams remontēt Nissan ģeneratorus vai citas ārzemju automašīnas, taču varat arī pats noskaidrot iemeslu un vienlaikus ietaupīt naudu. Lai uzzinātu, kā diagnosticēt ģeneratoru, izlasiet rakstu par automašīnas ģeneratora pārbaudi.

Tie, kuri jau vairākkārt ir veikuši ģeneratora remontu ar savām rokām, jau ir pielikuši rokas un guvuši nenovērtējamu pieredzi, viņiem nav grūti izjaukt ģeneratoru un noskaidrot bojājuma cēloni.

Joprojām "zaļajiem" autobraucējiem ģeneratora remonts ar savām rokām ir vesela problēma, bet galvenais, lai ir vēlme, bet var mācīties.

Vissvarīgākais ir saprast, ka ģenerators, tāpat kā visas automašīnas sastāvdaļas, ir savlaicīgi jāuzrauga un jāapkopj. Savlaicīgi nomainiet birstes, nepieļaujiet liela daudzuma putekļu un netīrumu iekļūšanu, nemaz nerunājot par ūdeni. Pārliecinieties, vai ģeneratora ķīļsiksna ir pareizi nospriegota, lai tā nebūtu ne vaļīga, ne pārāk pievilkta.

Ģeneratora tehnisko stāvokli ieteicams pārbaudīt ik pēc 15 000 km. nobraukums. Parasti ar pareizu apkopi ģenerators var nobraukt līdz 160 000 km. nobraukums un ģeneratora remonts ar savām rokām vienkārši nebūs vajadzīgs, vienkārši nomainiet un viss.

Bet, lai automašīnas ģenerators kalpotu tik ilgi, ir jāiemācās to pareizi kopt, un neiztikt arī bez ģeneratora izjaukšanas.

Ja vēlaties pats salabot ģeneratoru, jums vajadzētu uzzināt, kā pareizi izjaukt ģeneratoru.

Protams, katru ģeneratora modeli var saprast dažādi, it īpaši ģeneratorus no ārzemju automašīnām, taču darbību algoritms ir praktiski vienāds visos gadījumos.

Vispirms ir jānotīra ģenerators no putekļiem un, ja nepieciešams, pat jāizpūš ar saspiestu gaisu.

Pēc tam ģeneratora birstes tiek noņemtas vienlaikus ar suku turētāju, šim nolūkam ir jāpievelk tikai viena skrūve.

Nekavējoties pārbaudiet suku un birstes turētāja stāvokli. Ja birstes izvirzītas mazāk nekā 0,5 cm no birstes turētāja, tās nekavējoties jānomaina.

Tāpat, noņemot birstes turētāju, pievērsiet uzmanību ligzdas stāvoklim, kur tā ir piestiprināta. Parasti ligzdā ir daudz ogļu putekļu, kas sajaukti ar eļļu, noņemiet tos visus ar drānu.

Ja nepieciešams, ja vēlaties pilnībā izjaukt ģeneratoru, noņemiet tā skriemeli. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams īpašs rīks 67.7823.9504

bet pirms izņemšanas neaizmirsti atskrūvēt uzgriezni ar kuru ir piestiprināts šis skriemelis.

Instrumentā 67.7823.9504 ir speciāls rokturis, kas ir izgatavots 2 metāla pusgredzenu veidā un ir jāizmanto, lai noņemtu ģeneratora skriemeli.

Bet labāk ir uzticēt šo darbu speciālistam, jo ​​tas prasa noteiktas prasmes, un rīks 67.7823.9504 daudziem, kas vēlas remontēt ģeneratoru ar savām rokām, ir kaut kas neiedomājams un nesaprotams.

Tālāk mēs atvienojam aizmugurējo vāku, kas atrodas slīdgredzenu pusē, no vāka ģeneratora piedziņas pusē un vienlaikus noņemam statoru, taisngrieža bloku un rotoru, kura vārpsta atrodas vāka gultnis ģeneratora piedziņas pusē.

Turklāt automašīnas ģeneratora analīzē nav nekā sarežģīta, mēs atvienojam vadus no statora, un no taisngrieža bloka mēs izņemam šo bloku.

Montējot ģeneratoru, kas notiek apgrieztā secībā, ir nepieciešams izmantot īpašu mērinstrumentu, kurā abās pusēs ir divi diametri, 12 un 22 milimetri.

To izmanto, lai novērstu ģeneratora pārsegu caurumu novirzes, kas nedrīkst pārsniegt 0,4 mm.

Tāpat ģeneratora skriemeļa uzgrieznis jāpievelk ar noteiktu griezes momentu 38,4–88 ņūtoni uz metru.

Ģeneratora remonta laikā var būt nepieciešams nomainīt ģeneratora rotora gultņus vai nomainīt akumulatora uzlādes kontrollampiņas releju, kas ieslēdz un izslēdz instrumentu panelī esošo kontrollampiņu.

Parasti šis relejs atrodas zem dzinēja pārsega labajā pusē virs priekšējā riteņa.

Kā redzat, ģeneratora remonts ar savām rokām ir iespējams, taču tikai tad, ja tas ir saistīts ar nelielu darbības traucējumu novēršanu, piemēram, suku nomaiņu, ģeneratora siksnas nospriegošanu, veicot nelielus diagnostikas darbus, par kuriem mēs rakstījām rakstu "Kā pārbaudīt automašīnas ģeneratoru", saite uz kuru norādīta iepriekš.

Automašīnas ģeneratoru var nomainīt arī pats. Bet sarežģītu darbu veikšana, lai nomainītu galvenos un sarežģītos mezglus, piemēram, statoru, rotoru, gultņus, jāveic specializētās darbnīcās.

Un šajā gadījumā ģeneratora remonts "dari pats" ir pakļauts tikai īstiem šī biznesa meistariem.

Video - ģeneratoru remonts - SIA "Starterok".

Ģenerators ir paredzēts elektriskās strāvas padevei automašīnas elektroiekārtu viena vada ķēdē visiem elektroenerģijas patērētājiem un akumulatoru uzlādēšanai ar KamAZ-740 dzinēja kloķvārpstas ātrumu virs 1000 min.

Ražotājs KamAZ automašīnās uzstāda G-273-A ģeneratoru komplektus vai G-288 ģeneratorus, kas darbojas ar 11.3702 tipa sprieguma regulatoru.

Kopš 1985. gada KamAE-4310 transportlīdzekļos kopš 1985. gada tiek uzstādīts G-288E ģenerators, 251.3813 tipa elektroniskais tahometrs un 2612.3747 tipa startera bloķēšanas relejs, kas darbojas no G-288 E ģeneratora fāzes izejas.

Maiņstrāvas ģeneratoru komplekts G-273-A, parādīts attēlā. 93, sastāv no ģeneratora, iebūvēta taisngrieža bloka un Ya-120M zīmola integrēta sprieguma regulatora. Tās nominālais spriegums ir 24 V, nominālā jauda ir 800 W. “+” spaili izmanto, lai savienotu akumulatoru un slodzi, un B spaili izmanto, lai savienotu ar VK spaili - instrumentu un startera slēdzi.

Uz sprieguma regulatora ir uzstādīts sezonas regulēšanas slēdzis. Regulēšanu veic šādi: ja gaisa temperatūra ir stabila virs 0 ° С, skrūvi pagriež galējā kreisajā pozīcijā (J7), ja āra temperatūra ir iestatīta uz 0 ° С un zemāk, skrūve tiek pagriezta uz galējā labā pozīcija (3).

Maiņstrāvas ģenerators G-288 ar elektromagnētisko ierosmi ir trīsfāzu divpadsmit polu elektriskā iekārta ar iebūvētu taisngriezi uz sešām silīcija diodēm. Ģeneratora nominālā jauda ir 1000 W, nominālais spriegums 28 V, rektificētā strāva ne mazāka par 47 A. Ģeneratoram ir sekojoši spailes: (+) -akumulatoru un slodzes savienošanai: (-) —pieslēgšanai automašīnas "masai"; Ш - savienojumam ar instrumenta un startera slēdža VK izeju un sprieguma regulatora izeju Ш.

Ģeneratora darbības traucējumi un to novēršana. Nododot remontam, ģeneratoram var būt dažādi darbības traucējumi.

Pirms ģeneratora noņemšanas no dzinēja vai pirms tā uzstādīšanas dzinējam noteikti atvienojiet akumulatoru, jo ģeneratora pozitīvajam spailei (+) ir strāva.

Lai noņemtu ģeneratoru, atskrūvējiet ģeneratora kronšteina atbalsta stiprinājuma skrūvi, atskrūvējiet tapas uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteina, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa.

Rīsi. 93. Ģeneratora komplekts G-273 A:
a - elektriskā ķēde; b - sadaļa; в - sprieguma regulators; 1 - skriemelis; 2 - ventilators; 3 - pārsegs no piedziņas puses; 4 - stators; 5 - rotors; 6- rotora vārpsta; 7 - taisngrieža bloks; 8 — pārsegs no slīdgredzenu puses; 9 - slīdēšanas gredzens ;, 10 - gultņa vāks; 11 - barošanas rezistors; 12 - sprieguma regulators I 12 ОМ; 13 - suku turētājs; 14 - sezonas regulēšanas slēdzis; 15 - sezonas regulēšanas rezistors; D - savienojuma spaile ar padeves rezistoru; С - savienojuma spaile ar visu sezonu regulēšanas rezistoru; Ш - spaile savienošanai ar rotora tinumu; secinājumi: (+) - akumulatora un slodzes savienojums; B - savienojumam ar instrumentu VK slēdža un startera izeju; (-) - savienojums ar automašīnas "masu"; L - pozīcija temperatūrā virs 0 ° C; 3 - pozīcija temperatūrā zem 0 ° C

Rīsi. 94. Kontroles un testa stends 532M:

Ģeneratora daļas un mezgli pēc demontāžas ir sadalīti divās grupās: daļas bez tinumiem un daļas ar tinumiem.

Detaļas, kurām nav tinumu, mazgā ar "Labomid-203" šķīdumu.

Detaļas ar tinumiem notīra ar benzīnā samērcētu drānu, izpūš ar saspiestu gaisu un žāvē cepeškrāsnī 90 ... 100 ° C temperatūrā 45-90 minūtes.

Notīrītajām daļām un mezgliem var noteikt defektus. Tiek nomainītas detaļas ar mehāniskiem bojājumiem. Saliektās ventilatora lāpstiņas valda un iztaisnojas. Skriemeļa rievu nodilumu pārbauda, ​​rullī uzstādot rullīšus ar diametru 14 mm un kontrolējot izmēru gar rullīšu izvirzījumiem. Attālumam starp veltņa izciļņiem jābūt vismaz 83,5 mm. Piedziņas pusē vākā gultņa nolietotās urbuma atveres tiek izurbtas un tad tajās tiek iespiesti remontgredzeni, kuru iekšējais diametrs ir vienāds ar nominālo.

Ģeneratora rotoram var būt šādi defekti: polu gabalu dzelzs nodilums saskares rezultātā ar statora dzelzi; lodīšu gultņu vārpstas kakliņu nodilums; armatūras vārpstas izliekums; slīdošo gredzenu nodilums; slīdēšanas gredzenu noplūde attiecībā pret vārpstas kakliņiem; rotora tinuma stieples izolācijas bojājumi vai sadedzināšana; tinuma īssavienojums pagriežas pret zemi vai viens pret otru; rotora tinuma pārrāvums no slīdēšanas gredzeniem.

Rotora ierosmes tinuma izmantojamība tiek pārbaudīta ar ommetru vai testeri. Pretestības vērtībai jāatbilst tehniskajā specifikācijā norādītajai, ja tinumā nav īssavienojumu pagriezienu. Ja tinumā ir pārtraukums, ommetra adata nenovirzās.

Tinumu izmantojamība un otu saķeres uzticamība slīdgredzenos tiek pārbaudīta stendā saskaņā ar shēmu, kas parādīta attēlā. 94.

Ja līdzstrāvas barošanas avota spriegums ir 28 V, kas savienots ar tinuma izejas galiem, patērētās strāvas vērtība nedrīkst pārsniegt ģeneratora tehniskajos parametros norādītās vērtības.

Ierosmes tinuma īssavienojumu ar "zemi" nosaka vadības lampa zem sprieguma 220-550 V. Ja lampiņa neiedegas minūtes laikā, tad tinuma izolācija ir labā kārtībā.

Ģeneratora statoram ar spolēm var būt šādi defekti: statora dzelzs nodilums polu gabalu noberzšanas rezultātā; statora fāzes spoles tinuma stieples izolācijas bojājums vai sadegšana; spoles īssavienojums pagriežas pret zemi vai viens pret otru; fāzes spoļu izejas galu lūzums; izvadu galu izolācijas bojājumi vai sadegšana.

Statora tinumu pārbauda atsevišķi pēc ģeneratora izjaukšanas, kad tinuma vadi ir atvienoti no taisngrieža bloka. Atvērta ķēde statora fāzes tinumā tiek atklāta, pārmaiņus savienojot divas fāzes ar ommetru vai testeri vai pievienojot to 12-30 V strāvas avotam caur testa lampu.Ar labu tinumu ommetra rādījumiem jāatbilst tehniskajā specifikācijā norādītajām vērtībām.

Ja kāds no tinumiem pārtrūkst, kad tas ir savienots ar pārējo divu spailēm, ommetra vai testera adata nenovirzās (kontrollampa neiedegas).

Statora tinuma slēgšanu pagriezienā pārbauda ar defektu detektoru PDO-1.

Birstes turētājam var būt šādi defekti: birstīšu nodilums augstumā; birstes atsperu stingrības zudums; birstes turētāja vāka plaisas un lūzumi; birstes turētāja korpusa lūzumi un plaisas.

Birstu augstumam atbilstoši TU prasībām kontrolei, šķirošanai un atjaunošanai jābūt (15 ± 0,5) mm. Ja suku augstums ir mazāks par 14,5 mm, birstes ir jānomaina. Atsperes stingrības zudumu nosaka augstums uz ierīces pie (220 ± 30) g slodzes.. Augstumā, kas mazāks par 17,5 mm, atsperes tiek aizstātas ar jaunām. Nav pieļaujamas plaisas un lūzumi uz birstes turētāja korpusa un vāka. Korpusi un vāki, kuriem ir plaisas un plīsumi, tiek aizstāti ar jauniem.

Ģeneratoru montāža, iestrāde un testēšana. Montējot ģeneratoru, statora spoļu fāžu sākums ir jānotīra (16 ± 3) mm garumā, jāsagriež, jāsametina vai jāpielodē ar POS-40 lodmetālu vismaz 6 mm garumā un jāizolē ar PVC caurule. Starpspolu savienojumiem jābūt pītiem un piestiprinātiem pie spoļu priekšējām daļām par 15 mm. Stators ir piesūcināts ar laku ML 92 vai GF 95, pievienojot 15% sveķu klases K-421-02.

Uzbudinājuma spoles pretestībai 20 ° C temperatūrā jābūt vismaz 16,5–0,50 omi. Pēc spoles uzstādīšanas starp poliem ir jāpārbauda, ​​vai tajā nav pagriezienu īssavienojumu un īssavienojumu ar zemi. Attālums starp rotora kreisās un labās puses pretējiem poliem nedrīkst būt mazāks par 3,5 mm. Ierosmes spoles vadi jāievieto rievā un jāpielodē pie slīdgredzeniem ar POS-40 lodmetālu.

Slīdgredzenu diametram jābūt 31,0-29,3 mm. Pieļaujamais slīdgredzenu un stabu nobīde attiecībā pret lodīšu gultņu tapām ir 0,08 mm.

Rotora kaklu virsmas raupjums zem iekšējiem gredzeniem - iestatiet voltmetra slēdzi pozīcijā "RN"; iestatiet ierosmes slēdzi pozīcijā "CPP".

3. Pārbaudiet ģeneratora sprieguma noturību bez slodzes (tukšgaita), kamēr tas ir nepieciešams:
- iestatiet slodzes regulatora rokturi pozīcijā “min” (saskaņā ar bultiņu), bet spararatu griešanās ātruma maiņai - galējā kreisajā pozīcijā;
- nospiediet pogu "start", pēc "start" pogas nospiešanas tiek ieslēgts trīsfāzu strāvas ģenerators, kas uzstādīts uz rāmja statīva iekšpusē;
- izmantojot spararatu ķīļsiksnas transmisijas statīva piedziņas vārpstas griešanās ātruma maiņai, ģeneratora armatūras vārpstas griešanās ātrumu iestatiet uz 2000 min pie ģeneratora vārpstas griešanās ātruma 2000 min-1; ģeneratoram jādod spriegums f / - 27,6—28,8 V;

spriegumu kontrolē statīva voltmetrs:

4. Pārbaudiet ģeneratoru zem slodzes, lai noteiktu maksimālo strāvas vērtību, šim nolūkam ir nepieciešams:
- ar ķīļsiksnas transmisijas spararatu iestatiet statīva piedziņas vārpstas griešanās ātrumu 2000-3000 min-1; šajā gadījumā ģeneratoram jānodrošina spriegums U = 27,6-28,8 V;
- izmantojiet slodzes reostata rokturi, lai iestatītu ģeneratora maksimālo slodzi; šajā gadījumā statīva ampērmetra adatai ir jāuzrāda strāvas stiprums 15-20 A pie U = const.

Turklāt viņi pārbauda ģeneratora mehāniskās daļas trokšņa līmeni.

OTK ģeneratoru pieņemšana tiek veikta testēšanas laikā vai pēc tās, veicot ārēju pārbaudi, klausoties tfx darbu un uzraugot veiktspēju. Tajā pašā laikā viņi pārbauda:

visu ārējo daļu klātbūtne saskaņā ar rasējumiem; nav mehānisku bojājumu un trokšņainu darbu; ģeneratora veiktspējas atbilstība montāžas un pārbaudes specifikācijas prasībām.

Piemērotiem ģeneratoriem, kurus akceptē Kvalitātes departaments, ir jābūt pieņemšanas zīmogam.

Lai noņemtu ģeneratoru, atvienojiet akumulatoru masu, paceliet KamAZ automašīnas kabīni un atvienojiet spailes “+”, “-”, V.Atskrūvējiet ģeneratora kronšteina dalītā atbalsta stiprinājuma skrūvi, pēc tam atskrūvējiet tapas uzgriezni, kas ģeneratoru nostiprina pie kronšteina, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa, un noņemiet ģeneratoru.

Lai uzstādītu ģeneratoru uz kronšteina, ievietojiet ģeneratora tapu sadalītajā balstā un kronšteina tapu atverē ģeneratora priekšējā vākā, uzlieciet atsperu paplāksni un ar roku pieskrūvējiet uzgriezni uz matadata. Uzstādiet piedziņas siksnas uz ģeneratora skriemeļa, pārliecinoties, ka ģeneratora skriemeļa un dzinēja skriemeļa rievu asis sakrīt ± 1 mm robežās. Nodrošiniet asu izlīdzināšanu, pārvietojot ģeneratoru. Uzlieciet atsperu paplāksni uz skrūves, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa, izlīdziniet stieņa un ģeneratora vāka caurumus un ieskrūvējiet skrūvi, iestatot nepieciešamo piedziņas siksnu spriegojumu, pārvietojot ģeneratoru.

Pievelciet skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie stieņa, pievelciet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteina tapas, un pievelciet ģeneratora dalītā atbalsta stiprinājuma skrūvi. Lai novērstu ģeneratora kronšteinu lūzumu, ievērojiet stiprinājumu pievilkšanas procedūru.

Pievienojiet tapas “-”, “+” un B.

Remontējot ģeneratoru, ir ieteicams novērst traucējumus, nomainot bojātās detaļas un montāžas vienības, un šim nolūkam ne vienmēr ir nepieciešams pilnībā izjaukt ģeneratoru. Atsevišķu detaļu remonts ir atļauts.

- atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sukas turētāju pie vāka, un noņemiet birstes turētāja komplektu ar sprieguma regulatoru;

- noņemiet skrūves, kas nostiprina lodīšu gultņa vāku;

- atskrūvējiet savilkšanas skrūves, kas nostiprina ģeneratora vāku;

- kopā ar statoru noņemiet pārsegu no slīdgredzenu sāniem;

- atvienojiet statora tinuma fāzes vadus no taisngrieža bloka vadiem un atdaliet statoru;

- atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, iepriekš piestiprinot rotoru pie viena no poliem vai turot to ar uzgriežņu atslēgu, un noņemiet skriemeli;

- noņemiet ventilatoru, izņemiet atslēgu no rievas un noņemiet vilces buksi;

- noņemiet pārsegu no piedziņas puses kopā ar lodīšu gultni no rotora vārpstas, izmantojot īpašu novilcēju (1. att.), šim nolūkam izmantojot vāka vītņotās atveres;

- noņemiet lodīšu gultni no vārpstas;

- noņemiet taisngrieža bloku no vāka slīdgredzenu pusē.

Pēc demontāžas notīriet ģeneratora daļas un montāžas blokus no netīrumiem, metāla, izņemot gultņus un montāžas vienības, kas satur tinumus, izolācijas daļas un pusvadītāju ierīces, attaukojiet, noskalojiet ar benzīnu un nosusiniet, bet pārējo noslaukiet ar benzīnā samērcētu drānu. Pārbaudiet un nomainiet mehāniski bojātās detaļas. Uz skriemeļa nav pieļaujamas plaisas, kas iet cauri caurumam, urbuma nodilums vairāk nekā 17,02 mm un skriemeļa malu šķembas.
vairāk nekā 2 mm. Pārbaudiet siksnas skriemeļa rievas nodilumu.

Skriemetis ir atļauts uzstādīt, ja, uzstādot 14 mm diametra vadības veltņu rievā, diametrs, mērot ar veltņiem, nav mazāks par 83,5 mm.

Noņemiet saliektās ventilatora lāpstiņas, iztaisnojot un iztaisnojot.

Ja caurumi vāka stiprinājuma kronšteinā slīdgredzenu sānos un pārsegs piedziņas pusē ir nodiluši vai ovāli, vairāk nekā 10,3 mm, izurbiet caurumu.

Nodilis gultņa urbums vākā no slīdgredzenu sāniem līdz diametram vairāk nekā 35,02 mm, un vāciņā piedziņas pusē - vairāk nekā 47,05 mm, apstrādājiet to līdz 38,0 izmēram. 38,05 mm pret 50,00. Attiecīgi 50,05 mm un pēc tam iespiediet remonta gredzenu, vienlaikus saglabājot gultņa urbuma izmēru.

Saliekot ģeneratoru, ievietojiet cieši pieguļošu stieni dzinēja ģeneratora stiprinājuma caurumos pirms atkārtotas montāžas, lai nodrošinātu ģeneratora stiprinājuma caurumu izlīdzināšanu dzinējā. Pēc stiprinājuma skrūvju pievilkšanas noņemiet stieni.

Pēc montāžas ar roku pārbaudiet vārpstas griešanās vieglumu un ģeneratora tehnisko stāvokli.

Rotora lauka tinuma pārbaude.Pārbaudiet tinuma integritāti ar testeri (ommetru), vienlaikus pārliecinoties, ka ierīces mērīšanas vadu gali saskaras ar rotora slīdēšanas gredzeniem. Pretestības vērtībai jāatbilst ģeneratora tehniskajos parametros norādītajai vērtībai, ja tinumam nav īssavienojumu pagriezienu. Ja tinumā ir pārtraukums, ommetra adata nenovirzās. Tinuma izmantojamību un otu saķeres ar slīdgredzeniem uzticamību var pārbaudīt pie statīva, neizjaucot ģeneratoru. Ja tinumu spraudņiem ir pievienots 28 V līdzstrāvas barošanas avots, strāvas patēriņš nedrīkst pārsniegt ģeneratora datu lapā norādīto vērtību. Ja tinumā ir pārtraukums, tad ampērmetra adata nenovirzīs.

Rīsi. 3. Savienojuma shēma, pārbaudot ģeneratora tehnisko stāvokli

Nosakiet ierosmes tinuma īssavienojumu ar zemi ar testa lampu vai voltmetru zem sprieguma 220. 250 V. Ja 1 minūti nav strāvas, tinuma izolācija ir labā kārtībā.

Ja lauka tinumā tiek konstatēts plīsums, pārbaudiet tinuma galu lodēšanas vietas pie slīdgredzeniem un atlodēšanas gadījumā atjaunojiet bojāto savienojumu. Ja tinuma iekšpusē ir atvērts spraugs vai īsslēgums, vai tinums ir īssavienojums pret zemi, nomainiet rotoru.

Atsevišķi pārbaudiet statora tinumu pēc ģeneratora demontāžas, atvienojot tinumu vadus no taisngrieža bloka.

Lai noteiktu statora fāzes tinuma pārtraukumu, pārmaiņus pievienojiet divas tinuma fāzes ar testeri (ommetru) vai caur testa lampu ar strāvas avotu ar spriegumu 12. 30 V. Ja kāds no tinumiem, kad tas ir savienots ar pārējo divu spailēm, pārtrūkst, testera (ommetra) bultiņa nenovirzās un kontrollampiņa neiedegas. Ar labu fāzes tinumu ommetra rādījumiem jāatbilst tehniskajā specifikācijā norādītajām vērtībām.

Pārbaudiet statora tinuma pagrieziena-pagrieziena īssavienojumu ar pārnēsājamu defektu detektoru PDO-1.

Pārbaudiet statora tinuma īssavienojumu ar zemi tinuma izolācijas vai spaiļu mehānisku vai termisku bojājumu dēļ ar testa lampu zem sprieguma 220,250 V, savienojot vienu vadītāju ar statora serdi, bet otru ar vienu. no tinumu spailēm. Ja lampiņa neiedegas, nav īssavienojuma.

Pārbaudiet tinumu vadu izolācijas stāvokli, izolācijai nevajadzētu būt pārkaršanas pazīmēm.

Ja fāzes spaile ir nogriezta no gala, atritiniet vienu vai divus tinuma apgriezienus, uzstādiet izolācijas cauruli un nospiediet vai pielodējiet galu.

Ģeneratora tehniskā stāvokļa pārbaude. Ģeneratora komplekta kļūmes var izraisīt ģeneratora, sprieguma regulatora darbības traucējumi vai elektriskā kontakta kļūme barošanas sistēmas ķēdē. Tāpēc, pirms turpināt pārbaudi, pārliecinieties, vai vadu elektriskais kontakts pie ģeneratora spailēm, sprieguma regulators, savienojošajos blokos starp vadu kūļiem un vai ģeneratora ierosmes tinuma atvienošanas relejs ir ieslēgts. labā darba kārtībā ir labā darba kārtībā. Ar testa lampu pārbaudiet strāvas klātbūtni ierosmes ķēdē.

Pārbaudiet tehnisko stāvokli uz statīva, kas ļauj mainīt ģeneratora rotora ātrumu, strāvas slodzi un izmērīt spriegumu, strāvu un ģeneratora rotora ātrumu. Barojiet lauka tinumu no līdzstrāvas avota. Barošanas spriegums ir 28 V.

Izvēlieties mērinstrumentus tā, lai izmērītās vērtības būtu 30,95% robežās no skalas. Strāvas lieluma mērīšanas ierīces precizitātes klasei jābūt vismaz 1,5, bet spriegumam - 1,0.

Nododot remontam, ģeneratoram var būt dažādi darbības traucējumi. Iespējamie ģeneratora darbības traucējumi ir parādīti tabulā. 53.

Pirms ģeneratora izņemšanas no dzinēja vai pirms tā uzstādīšanas dzinējam, akumulators ir jāatvieno, jo ģeneratora pozitīvajam spailei (+) ir strāva.

Lai noņemtu ģeneratoru, tiek atskrūvēta ģeneratora kronšteina balsta savilkšanas skrūve, atskrūvēts ģeneratora stiprinājuma pie kronšteina tapas uzgrieznis, atskrūvēta skrūve, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa.

Remontējot ģeneratorus, bojātās un bojātās detaļas tiek nomainītas pret jaunām.

53. Iespējamie ģeneratoru darbības traucējumi, to cēloņi un risinājumi

Darbības traucējumu ārējās izpausmes

Traucējummeklēšanas metode

Ampermetrs parāda izlādes strāvu pie kloķvārpstas nominālā ātruma

Piedziņas siksnas vaļīgums, slīdēšanas gredzenu piesārņojums

Noregulējiet piedziņas siksnas spriegojumu, noslaukiet gredzenus ar benzīnā samērcētu kokvilnas drānu

Nodilušas vai iekarinātas otas otu turētājos

Pārbaudiet suku augstumu (augstums 10 mm), ja nepieciešams, nomainiet suku turētājus vai sukas

Taisngrieža bloka bojājums

Nomainiet taisngrieža bloku

Statora tinumu īssavienojums

Pazaudēts kontakts (atvērts) ierosmes ķēdē vai īssavienojums

Pārbaudiet, vai ķēdē nav atvērts vai īssavienojums, un veiciet remontu

Rotora tinuma īssavienojums vai pārrāvums

Bojāts sprieguma regulators

Slikts kontakts ierosmes ķēdē (nodilušas vai piekārtas birstes), slīdošas jostas

Notīriet birstes turētāju, pārbaudiet atsperes un otu izmēru (izmērs vismaz 10 mm)

Noregulējiet siksnas spriegojumu un ģeneratora stiprinājumu

Pārmērīga uzlādes strāva

Īssavienojums ģeneratora sukas komplektā vai ķēdē starp ģeneratoru un regulatoru

Paaugstināts troksnis ģeneratora darbības laikā

Skriemeļa vaļīgums

Ģeneratora ventilators saliekts

Pārāk augsts ventilatora siksnas spriegojums

Noregulējiet ventilatora siksnas spriegojumu

Ģeneratora izjaukšanas tehnoloģiskajā procesā ir iekļautas šādas darbības:

• tiek izgrieztas otas turētāja skrūves un noņemts birstes turētājs;
• ir atskrūvētas skrūves, kas nostiprina lodīšu gultņa vāku;
• pārsegs tiek noņemts no slīdgredzenu sāniem kopā ar statoru;
• statora tinuma fāzes vadi tiek atvienoti no taisngrieža bloka vadiem un stators ir atdalīts;
• skriemeļa stiprinājuma uzgrieznis ir atskrūvēts, lai to noņemtu;
• tiek noņemts skriemelis, ventilators, atslēga un bukse;
• izmantojot īpašu novilcēju, piedziņas puses vāks tiek noņemts kopā ar lodīšu gultni un ventilatoru; šim nolūkam tiek izmantoti vāka vītņotie caurumi.

Ģeneratora daļas un mezgli pēc demontāžas ir sadalīti divās grupās: daļas bez tinumiem un daļas ar tinumiem.

Detaļas bez tinumiem mazgā ar "Labomid-203" šķīdumu.

Detaļas ar tinumiem notīra ar benzīnā samērcētu drānu, izpūš ar saspiestu gaisu un žāvē žāvēšanas skapī 90. 100 °C temperatūrā 45-90 minūtes.

Notīrītajām daļām un mezgliem var noteikt defektus. Tiek nomainītas detaļas ar mehāniskiem bojājumiem. Saliektās ventilatora lāpstiņas tiek iztaisnotas un iztaisnotas. Skriemeļa rievu nodilumu pārbauda, ​​rullī uzstādot rullīšus ar diametru 14 mm un kontrolējot rullīšu izvirzījumu izmērus. Attālumam starp veltņa izciļņiem jābūt vismaz 83,5 mm. Piedziņas pusē vākā gultņa nolietotie urbumi tiek izurbti un tad tajos tiek iespiesti remontgredzeni, kuru iekšējais diametrs ir vienāds ar nominālo.

Rīsi. 131. Shēma rotora tinumu darbspējas un birstu saķeres ar slīdgredzeniem uz statīva pārbaudēm:

1,2 - stenda vadības ierīces; 3 - reostats; 4 - ģeneratoragregāta taisngrieža bloks; 5 - rotora tinums; 6 - statora tinums

Rotora ierosmes tinuma izmantojamība tiek pārbaudīta ar ommetru vai testeri. Pretestības vērtībai jāatbilst tehniskajā specifikācijā norādītajai, ja tinumā nav īssavienojumu pagriezienu. Ja tinumā ir pārtraukums, ommetra adata nenovirzās.

Tinumu izmantojamība un otu saķeres uzticamība slīdgredzenos tiek pārbaudīta stendā saskaņā ar shēmu, kas parādīta attēlā. 131.

Ja līdzstrāvas barošanas avota spriegums ir 28 V, kas savienots ar tinuma izejas galiem, patērētās strāvas vērtība nedrīkst pārsniegt ģeneratora tehniskajos parametros norādītās vērtības.

Ierosmes tinuma īssavienojumu ar "zemi" nosaka vadības lampa zem sprieguma 220-550 V. Ja lampiņa neiedegas minūtes laikā, tad tinuma izolācija ir labā kārtībā.

Statora tinumu pārbauda atsevišķi pēc ģeneratora izjaukšanas, kad tinuma vadi ir atvienoti no taisngrieža bloka. Atvērta ķēde statora fāzes tinumā tiek noteikta, pārmaiņus savienojot divas fāzes ar ommetru vai testeri vai caur testa lampu ar 12-30 V strāvas avotu.

Ja kāds no tinumiem pārtrūkst, kad tas ir savienots ar pārējo divu spailēm, ommetra vai testera adata nenovirzās (kontrollampa neiedegas).

Statora tinuma slēgšanu pagriezienā pārbauda ar defektu detektoru PDO-1.

Ģenerators tiek montēts apgrieztā demontāžas secībā.

Pēc remonta ģenerators tiek uzstādīts uz dzinēja, kamēr tiek regulēts ventilatora siksnas spriegojums.

Ģeneratora piedziņas siksnas spriegojums tiek regulēts šādā secībā:

• piedziņas siksnas atzara vidusdaļa tiek nospiesta ar 40 N spēku, kā parādīts att. 130, 6;
• mērīšanas lineāls mēra novirzes lielumu; tam nevajadzētu būt lielākam par 15-22 mm ar spēku 40 N;
• pievelciet skrūves, kas nostiprina ģeneratora priekšējo kāju pie kronšteina, un skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa.

Ja novirzes vērtība atšķiras no norādītās, siksnas spriegojumu noregulē šādi: atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ģeneratora priekšējo kāju pie kronšteina, skrūves, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa; nospiežot roku vai izmantojot sviru, ģenerators tiek novirzīts siksnas spriegojuma virzienā līdz vajadzīgajai vērtībai.

Apkopējamam ģeneratoram, dzinējam darbojoties ar vidējo kloķvārpstas apgriezienu skaitu, ir jānodrošina uzlādes strāva, kuras stiprums samazinās, uzlādējot akumulatoru. Ja ir derīgs un pilnībā uzlādēts akumulators un atvienoti patērētāji, lādēšanas strāvas trūkums neliecina par ģeneratora darbības traucējumiem.

Rīsi. 130. Ģeneratora komplekts G273A:

1 - ģeneratora skriemelis; 2 - ventilators; 3 - ģeneratora korpusa priekšējais vāks; 4 - ģeneratora stators; 5 - rotors; 6 - rotora vārpsta; 7 - taisngrieža bloks; 8 - korpusa aizmugurējais vāks; 9 - armatūras slīdēšanas gredzeni; 10 - taisngrieža bloka vāks; 11 - grima izturība; 12 - sprieguma regulators Y-120M

KamAZ transportlīdzekļiem ir uzstādīts trīsfāzu sinhronais maiņstrāvas ģenerators G272 ar neatkarīgu elektromagnētisko ierosmi un silīcija taisngriezi, kas iebūvēts vākā slīdgredzenu pusē. Kopš 1980. gada G273A ģeneratoru komplekts, kas parādīts 1. attēlā, ir uzstādīts visu modeļu KamAZ transportlīdzekļiem. 130, a. Tas sastāv no trīsfāzu sinhronā ģeneratora ar tiešās plūsmas ventilāciju, ģeneratorā iebūvēta taisngrieža bloka un integrēta sprieguma regulatora. Ģenerators ar divām kājām ir piestiprināts pie motora augšējās priekšējās daļas kronšteina, bet ar trešo kāju - pie spriegošanas stieņa un tiek iedarbināts ar divām ķīļsiksnām.

Rīsi. 130. Ģeneratora komplekts G273A:

1 - ģeneratora skriemelis; 2 - ventilators; 3 - ģeneratora korpusa priekšējais vāks; 4 - ģeneratora stators; 5 - rotors; 6 - rotora vārpsta; 7 - taisngrieža bloks; 8 - korpusa aizmugurējais vāks; 9 - armatūras slīdēšanas gredzeni; 10 - taisngrieža bloka vāks; 11 - grima izturība; 12 - sprieguma regulators Y-120M

Ģeneratoram G273A ar pareizo griešanās virzienu no piedziņas puses nominālais spriegums ir 28 V un maksimālā strāva 28 A. Rotora ātrums pie slodzes strāvas 10 A nav lielāks par 1550 min -1 un pie slodzes strāva 20 A - 2100 min -1. Ierosmes strāva nav lielāka par 3,4 A.

Taisngrieža blokā ir M1 vara-grafīta sukas.

Sprieguma regulators Y120AT ir neatdalāms produkts, un to nevar salabot kļūmes gadījumā.

Ģeneratora G 273V1 Kamaz remonts