DIY karburatora 2106 remonts

Automašīnu VAZ 2106 auto koncerns Volzhsky ražoja 30 gadus, no 1976. līdz 2006. gadam. Līdz 20. gadsimta 90. gadu beigām tas bija aprīkots ar benzīna karburatora dzinējiem ar darba tilpumu no 1100 līdz 1600 cm³. Automašīnas VAZ 2106 degvielas sistēmā bija vairāki dažādi karburatori, no kuriem visizplatītākais bija DAAZ 2107 "OZON".

Tas nodrošināja vislielāko efektivitāti, braucot visos režīmos. Bet šai iekārtai bija arī trūkumi, piemēram, zema uzticamība un dīvains otrās kameras atvēršanas veids. Šīs ierīces galvenie darbības traucējumi ir saistīti ar sprauslu kanālu aizsērēšanu zemas kvalitātes benzīna izmantošanas un gaisa filtra tīrīšanas elementa savlaicīgas nomaiņas dēļ, diafragmas plīsumu un atsperes lūzumu.

Jūs pats varat novērst karburatora VAZ 2106 problēmas, taču, lai to izdarītu, jums precīzi jāievēro norādījumi. Pretējā gadījumā tā vietā, lai risinātu esošās problēmas, jūs radīsiet daudz jaunu.

Standarta DAAZ 2106-1107010

Uz konveijera automašīnām VAZ 2106 tika uzstādīti 5 veidu karburatori:

1. DAAZ 2103-1107010 "WEBER". Tas tika uzstādīts kopā ar 1,5 litru dzinējiem automašīnām, kas ražotas pirms 1980. gada.
2. DAAZ 2106-1107010. Uzstādīts kopā ar 1,6 litru dzinējiem automašīnām, kas ražotas pirms 1980. gada.
3. DAAZ 2107-1107010-20 "OZONE". Tas tika uzstādīts ar 1,5 un 1,6 litru dzinējiem automašīnām, kas ražotas no 1980. līdz 1991. gadam.
4. DAAZ 2105-1107010-20 "OZONE". Uzstādīts kopā ar 1,1 un 1,3 litru spēka agregātiem automašīnām, kas ražotas no 1980. līdz 1991. gadam.
5. DAAZ 21053-1107010 SOLEX. Tas tika uzstādīts uz visām automašīnām, kas ražotas kopš PSRS sabrukuma līdz 90. gadu beigām.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pirmos 2 karburatoru veidus var atšķirt no pārējām vienībām ar to, ka nav atzarojuma caurules, uz kuras ir uzlikta aizdedzes laika vakuuma korektora šļūtene. Šī plānā dzeltenā vai melnā šļūtene iet no VAZ 2106 karburatora uz izplatītāju.

"OZONU" no cita veida ierīcēm var atšķirt ar "lidojošā šķīvīša" - pneimatiskā piedziņa otrās kameras atvēršanai. Ja ir "lidojošais šķīvītis", bet vakuuma korektora šļūtenei nav atzarojuma, tad tas ir DAAZ 2107-1107010-10 karburators. Šī iekārta ir diezgan reta, tā tika uzstādīta tikai degvielas uzpildes stacijās, lai nomainītu pirmos 2 ierīču veidus pēc to sabojāšanās.

Tā kā WEBER un SOLEX saimes karburatori ir pilnībā kopēti no ārvalstu analogiem, to uzticamība nav apmierinoša. Pietiek šo agregātu tīrīšanu un regulēšanu ik pēc 60 000 kilometriem, un nebūs problēmu ar degvielas padevi jūsu automašīnu dzinējiem.

Tomēr visizplatītākās ir OZONE saimes ierīces. Tie ir jātīra un jāpielāgo divreiz biežāk. Turklāt viņiem ir daudz dažādu diafragmu, kas šad un tad saplīst. Šo agregātu biežākie bojājumi ir nepilnīga otrās kameras atvēršana, kā arī paātrinājuma sūkņa darbības traucējumi.

Karburatora piedziņas regulēšana

Biežāko bojājumu simptomi.

1. Nospiež akseleratora pedāli, it kā kaut kas šautu uz karburatoru.
2. Līdzīgi pops, bet tagad šauj pa klusinātāju.
3. Tukšgaitas ātrums ir pārāk augsts vai pārāk zems (peldošs).
4. Mašīna ilgi domā, braucot pa šoseju. Nospiežot gāzes pedāli līdz galam, tas nemaz nepaātrinās vai paātrinās pārāk lēni.
5. Pārslēdzoties uz 2. vai 3. pārnesumu, nospiežot akseleratora pedāli, automašīna vispirms palēninās, bet pēc tam ar asu apgriezienu komplektu veic lēcienu uz priekšu.

1. un 2. punktā norādītie darbības traucējumi rodas detonācijas - degoša maisījuma mikrosprādziena dēļ. Ja ieplūdes kolektorā notiek klauvēšana, tad degvielas maisījums ir pārāk liess, pārāk daudz gaisa un pārāk maz benzīna. Ja detonācija ir trokšņa slāpētājā, izrādās, ka degvielas maisījums ir pārāk bagāts, tajā ir maz gaisa.

Klauvēšanas problēma var būt saistīta ar aizdedzes laika uzstādīšanas leņķa pārkāpumu.Jebkurā gadījumā vispirms ir jāmēģina novērst sitienu, regulējot karburatoru. Tas palīdz 90% gadījumu.

3. punktā aprakstītais simptoms norāda uz nepieciešamību pielāgot tukšgaitas ātrumu. 4. punktā minētā situācija informē, ka kameras diskdzinis 2 ir bojāts. Likvidēts, nomainot salauztās detaļas. 5. punktā aprakstītais simptoms norāda uz paātrinājuma sūkņa bojājumu - ir nepieciešams nomainīt diafragmu vai atsperi.

Karburatora remonts ir ļoti vienkārša lieta, nepieciešams tikai izņemt ierīci no kolektora, izjaukt, notīrīt, pēc tam nomainīt saplīsušās detaļas pret jaunām, salikt agregātu apgrieztā secībā un uzstādīt tam paredzētajā vietā. Pēc tam gan jāregulē tukšgaitas apgriezieni, bet tas jau cits stāsts.

Karburatora demontāžas procedūra pēc "OZONE" piemēra.

1. Vispirms ir nepieciešams atskrūvēt 3 uzgriežņus un noņemt vāku no "pannas" (gaisa filtra korpusa), noņemt filtra elementu, atskrūvēt vēl 4 uzgriežņus un noņemt "pannu".
2. Pēc tam ir nepieciešams atvienot visas ierīcei pievienotās šļūtenes, vadus un stieņus.
3. Pēc tam jums ir jāatskrūvē 4 uzgriežņi un jānoņem karburators no ieplūdes kolektora.

Tas ir viss. Kolektors jāaizver ar drānu. No noņemtās ierīces var atskrūvēt otrās kameras pneimatisko piedziņu un paātrinājuma sūkņa vāku. Pēc tam ir jānomaina bojātās detaļas un jānovērš iepriekš 4. un 5. punktā aprakstītie bojājumi.

Parasti degvielas strūklas kļūst pārāk liesas aizsērējušu degvielas strūklu dēļ. Un otrādi, tas būs pārāk bagāts, ja gaisa strūklas būs piesārņotas. Abos gadījumos karburatora tīrīšana palīdz atbrīvoties no detonācijas.

Ja nezināt, kā tīrīt karburatoru, pievienojam speciālistu norādījumus.

1. Vispirms teleskopiskais stienis ir jāatvieno no sviras, paceļot tā apakšējo daļu uz augšu.
2. Pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas nostiprina instrumenta vāku pie centrālās daļas, un uzmanīgi to noņemt.

Solenoīda vārsta nomaiņa

1. Karburatora centrālajā daļā būs redzamas dzeltenas skrūves ar caurumiem, tās ir strūklas. Jums tie rūpīgi jāizskrūvē un stundu iemērc acetonā.
2. Tas pats acetons jāielej caurumos, no kuriem detaļas tika izskrūvētas.
3. Pēc stundas visas bedrītes jāizpūš ar sūkni. Strūklas var tīrīt ar plānu vara stiepli.
4. Pēc tam visas strūklas ir jāpieskrūvē atpakaļ un uzmanīgi jāuzliek vāks.

Pēc montāžas ierīci var uzstādīt no jauna.

VAZ modeļa 2106 automašīnas bija aprīkotas arī ar karburatora dzinējiem, tāpēc problēmas ar tukšgaitu vai darbības traucējumiem droseļvārstā viņiem ir ļoti tuvu. Tāpēc daudzi nolemj ar savām rokām tīrīt VAZ 2106 karburatoru un nomainīt remonta komplektu. Un šī procedūra nav vienkārša, tāpēc pirms darba uzsākšanas ir jāizpēta rokasgrāmata vai ekspertu padoms, kā tīrīt VAZ 2106 karburatoru.

Pirms VAZ 2106 karburatora tīrīšanas jums vajadzētu izpētīt tā dizainu un iepazīties ar galvenajām kļūmju pazīmēm, kas rodas tieši šīs vienības dēļ. Patiešām, auto ir arī vārsti un degvielas sūknis, defekti tajos var ietekmēt arī iekšdedzes dzinēja stabilitāti.

Galvenie darbības traucējumu simptomi ir:

• Nav tukšgaitas, tas ir, dzinējs darbojas ar palielinātu ātrumu, kas pārsniedz 800 apgr./min.
• Dzinējs darbojas tikai tad, kad tiek nospiests akseleratora pedālis, un, atlaižot, tas apstājas.
• Iekšdedzes dzinējs strādā nestabili ar rāvieniem, spēcīgi vibrē.
• Mašīna neiedarbināsies, lai gan sūknī ir degviela, un ir arī dzirkstele.
• Dūmi mainījās no baltiem uz melniem.
• Darbības laikā ir dzirdami skaļi sitieni.
• Pieaudzis degvielas patēriņš (šeit ir degvielas patēriņa kopsavilkuma tabula karburatora automašīnām)

Ja uz jūsu automašīnas tika atrasts kaut kas no iepriekš minētā, nevajadzētu atlikt VAZ 2106 karburatora remontu uz vēlāku laiku. Tas ir pilnīgi iespējams izdarīt pats, tikai jūsu priekšā, izjaucot ierīci, jums ir jābūt apkopes rokasgrāmatai.

Visas iepriekš minētās pazīmes var būt tās daļu aizsērēšanas un pārklājuma ar oglekļa nogulsnēm rezultāts, īpaši ieplūdes kolektora priekšā. Ja tas ir netīrs ar oglekļa nogulsnēm, gaisa aizbīdnis var pilnībā neaizvērties vai atvērties, kas izraisa raustīšanu vai dzinēja apstāšanos.

Lai automašīnai atgrieztu iepriekšējo veiktspēju, karburators ir labi jāattīra no oglekļa nosēdumiem un jāizskalo no smalkiem gružiem, kas sanāca kopā ar degvielu vai caur aizsērējušu gaisa filtru, tīrīšanas līdzekļus apskatīju šeit.

Labi zināt: Ir vairāki veidi, kā veikt karburatora remontu, taču katram ir atšķirīgs apkalpošanas līmenis, ko var veikt dažādās situācijās. Ja dzinējs darbojas normāli, bet ir nelieli grūdieni, tīrīšana nav nepieciešama. Var veikt skalošanu bez demontāžas. Bet, ja iekšdedzes dzinējs spēcīgi vibrē un tukšgaitas vispār nav, tad remonts ir nepieciešams, demontējot un nomainot karburatora daļas no remonta komplekta, kas sastāv no blīvēm un strūklām.

Skalošanas tehnoloģija un regulēšana pēc remonta ir atkarīga no konstrukcijas. Tāpēc vispirms ir jānosaka, kurš ierīces modelis ir uzstādīts jūsu automašīnā.

Visā VAZ 2106 un VAZ 2107 automašīnu pastāvēšanas un ražošanas vēsturē tika izmantoti 3 veidu karburatori:

Labi zināt: Neatkarīgi no modeļa VAZ 2106 izmantotie karburatori ir divkameru un sastāv no 3 galvenajām daļām: ierīces vāka (aizsargā pret netīrumiem un degvielas veidgabaliem), korpusa (tajā ir kameras, difuzori, no kuriem tiek pārnests maisījums pie dzinēja), apakšējā daļa (uzlikta pludiņa kamera un droseles vārsti).

Ļoti svarīga loma ir mazajām karburatora daļām. Pateicoties tiem, degviela noteiktās proporcijās nonāk cilindros un pareizi sajaucas ar gaisu, veidojot kvalitatīvu degvielas maisījumu.

Bet darba procesā piesārņojuma ar mazām daļiņām vai netīrumiem dēļ, īpaši akseleratora sūknim un strūklām, tiek traucēti karburatora darbības režīmi, kas izraisa darbības traucējumus un atteices, nospiežot gāzi vai "šķaudot" karburatoru. Skalošana ir paredzēta netīrumu noņemšanai no visiem kanāliem un sprauslām, tādējādi nodrošinot to stabilu darbību.

Daudzus darbības traucējumus var novērst, izskalojot karburatoru, taču, lai tas būtu efektīvs, iekārta ir jānoņem no mašīnas. Pēc tam jums būs nepieciešams izjaukt līdz vajadzīgajam līmenim, lai jūs varētu piekļūt absolūti visiem mehānisma elementiem.

Sīkāka informācija par karburatora korpusu 2107-1107010 diagrammā: 1 - otrā droseļvārsta pneimatiskā izpildmehānisma stienis; 2 - pneimatiskās piedziņas korpuss; 3 - diafragma; 4 - pneimatiskās piedziņas vāks; 5 - otrās kameras pārejas sistēmas degvielas strūkla; 6 - degvielas strūklas korpuss; 7 - mazs otrās kameras difuzors; 8 - akseleratora sūkņa smidzinātājs; 9 - paātrinājuma sūkņa skrūves vārsts; 10 - otrās kameras galvenā gaisa strūkla; 11 - otrās kameras emulsijas caurule; 12 - pirmās kameras galvenā gaisa strūkla; 13 - pirmās kameras emulsijas caurule; 14 - otrās kameras galvenā degvielas strūkla; 15 - pirmās kameras galvenā degvielas strūkla; 16 - paātrinājuma sūkņa regulēšanas skrūve; 17 - tukšgaitas sistēmas degvielas strūkla; 18 - degvielas strūklas korpuss; 19 - paātrinājuma sūkņa atgriežamā atspere; 20 - paātrinājuma sūkņa diafragma; 21 - paātrinājuma sūkņa vāks; 22 - mazs pirmās kameras difuzors; 23 - atgriežama sviras atspere; 24 - trīs roku gaisa slāpētāja vadības svira; 25 - savienojuma stienis ar droseļvārstu; 26 - kronšteins droseļvārstu atgriešanas atsperei

Remonts sastāv no šādu darbību veikšanas:

• Ierīces demontāža.
• Skalošana, kas ietver oglekļa nogulšņu un pielipušo netīrumu tīrīšanu un izpūšanu.
• Bojāto detaļu nomaiņa.

Svarīgs: Karburatoru nepieciešams noņemt, ja ir 100% pārliecība, ka problēma ir karburatorā, jo nav izslēgta arī problēma citos automašīnas degvielas sistēmas mezglos.

VAZ 2106 karburatora remonts ar savām rokām sākas ar tā noņemšanu. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem gaisa filtrs, kas joprojām būs jāaizstāj ar jaunu, un jāizjauc tā korpuss.

Caurumus kamerās ieteicams iepriekš aizzīmogot ar lupatām, lai tajos neiekļūtu mazi priekšmeti. Pēc tam no pneimatiskā vārsta tiek noņemta šļūtene, kas iet uz bremžu vakuumu, un droseles kabelis tiek atskrūvēts un stienis tiek noņemts no gāzes pedāļa sviras, kas kontrolē droseļvārstu.

Ja jums ir jaunākais Solex karburators, droseļvārsta, droseles un ekonomaizera vadi ir atvienoti, lai nodrošinātu piespiedu tukšgaitu.

Tālāk tiek noņemtas degvielas padeves un atgaitas šļūtenes, ventilācijas caurule. Pēc visu piemēroto un padeves elementu atvienošanas varat turpināt pašas ierīces noņemšanu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet 4 stiprinājuma uzgriežņus un uzmanīgi noņemiet ierīci no tapām. Ir ļoti ieteicams aizbāzt kolektora caurumu ar mīkstu drānu.

Jūsu ērtībām esmu apkopojis detalizētus soli pa solim instrukcijas karburatora noņemšanai no fotoattēla:

Svarīgi atcerēties: Karburatora blīve ir jāaizstāj ar jaunu. Lai izvairītos no gaisa noplūdēm.

Rezerves daļas, kas ir iekļautas VAZ 2106 karburatora remonta komplektā:

• Palaišanas diafragma
• Strūklas korpuss
• Tukšgaitas strūkla - 2 gab.
• Galvenā gaisa strūkla - 2 gab.
• Galvenā degvielas strūkla - 2 gab.
• Adatas vārsts, komplekt
• Paātrinoša sūkņa diafragma
• Filtra elements
• Karburatora vāka blīve
• Startera blīve
• Atgriešanās pavasaris
• Paātrinoša sūkņa diafragmas atspere
• Tukšgaitas skrūve (regulēšanas adata)
• Gredzena blīvējums
• P/C 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
• Akseleratora sūkņa smidzinātājs
• Izsmidzināšanas vārsts
• Izsmidzinātāja blīve - 2 gab.
• Skrūve М5х0.8х20
• Skrūve М4х0.7х15

↑

Pirmā tīrīšanas metode ir to veikt, neizjaucot mehānismu. Fakts ir tāds, ka ne katrs autobraucējs var izjaukt un salikt ierīci. Tā mazgāšanai tika izstrādāta īpaša tehnika. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs aerosola līdzeklis kārbās. Izplatītākie tīrīšanas līdzekļi ir "ABRO", "Mannol", šeit es izveidoju karburatora tīrīšanas līdzekļu pārskata tabulu, iespējams, tas jums noderēs izvēloties.