DIY karburatora 2108 remonts

Automašīna VAZ 2108 uz mūsu valsts ceļiem parādījās 20. gadsimta 80. gadu beigās. Virsbūves leņķiskās formas dēļ automašīna saņēma populāro segvārdu "kalts". Neskatoties uz to, šī automašīnu marka bija ārkārtīgi populāra līdz pagājušā gadsimta beigām.

Lielākā daļa "astoņu" tika atbrīvoti no konveijera ar atmosfēras benzīna karburatora dzinējiem. Ražotne visbiežāk aprīkoja VAZ 2108 karburatoru ar degvielas padeves sistēmām ar uzstādītām zīmola DAAZ 21083 "Solex" divu kameru ierīcēm.

Karburatora DAAZ 21083 Solex darbības traucējumi visbiežāk rodas, izmantojot zemas kvalitātes degvielu ar zemu oktānskaitli un augstu metāla piedevu saturu. Netīrs benzīns aizsprosto strūklas, un automašīna sāk satraukties. Visbiežākais karburatora aizsērējuma simptoms ir kritumi - dzinēja darbības pārtraukumi dažādos režīmos.

Karburatora VAZ 21083 problēmu novēršana parasti ir saistīta ar tā tīrīšanu un regulēšanu. Nelielus šīs svarīgās ierīces remontdarbus var veikt ar rokām un bez demontāžas.

Solex karburators ietver šādas sastāvdaļas.

Vienības atrašanās vieta automašīnā

1. Vienības apkures sistēma.
2. Droseles vārsts (DZ) 1 kamera.
3. Atzarojuma caurule, kurai ir pievienota kartera ventilācijas šļūtene.
4. Akseleratora sūkņa piedziņas svira.
5. Piedziņas kamera tam pašam sūknim.
6. Sūkņa diafragma.
7. Degvielas strūkla jaudas režīma ekonomaizeram.
8. Akseleratora sūkņa korpuss.
9. Jaudas režīma ekonomaizera diafragma.
10. Solenoīda vārsts.
11. Degvielas strūkla tukšgaitā (XX).
12. Vienības vāks.
13. 1 kameras gaisa strūkla.
14. Gaisa aizbīdnis.
15. Akseleratora sūkņa sprauslas un degvielas padeves vārsts.
16. Palaišanas ierīces membrāna.
17. Skrūve, ar kuru tiek regulēta palaišanas ierīce.
18. Skrūve, kas palīdz regulēt maisījuma daudzumu.
19. Svira bloķē 2 kameras.
20. Atzarojuma caurule, kurai ir pievienota vakuuma aizdedzes laika regulatora šļūtene.
21. Skrūve, kas ļauj regulēt maisījuma kvalitāti.
22. DZ vadības bloks abām kamerām.
23. DZ piedziņas svira abām kamerām.
24. Skrūve, ar kuru tiek regulēta DZ 1 kameras atvēršana.
25. Gaisa aizbīdņa vadības svira.
26. Startera stienis.
27. Piespiedu ekonomaizera slēdzis elektrības vads XX.
28. Droseles svira.
29. Gaisa strūkla 2 kameras.
30. Emulsijas caurule.
31. Smidzinātājs 2 kameras.
32. Atzarojuma caurule, kurai ir pievienota šļūtene no degvielas sūkņa.
33. Atgaitas caurule.
34. Gāzes filtrs.
35. Vārsts ir adata.
36. DZ 2 kameras.
37. Sviras DZ 2 kameras.
38. Degvielas strūkla 2 kameras.
39. DZ piedziņas svira 2 kameras.
40. Pludiņš.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kā redzams no parādītās diagrammas, karburatora DAAZ 21083 ierīce ir diezgan vienkārša. Ierīcei ir mehāniska piedziņa droseļvārsta atvēršanai 2 kameras, kas ir labvēlīgi salīdzinājumā ar OZON karburatoriem.

VAZ 2108 karburatoram ir atzarojuma caurule liekā benzīna novadīšanai degvielas tvertnē. Pateicoties tam, šī transportlīdzekļa barošanas sistēmā var uzstādīt elektrisko benzīna sūkni.

Daudzi auto entuziasti domā, ka, ja automašīna neieslēdzas, tad, protams, vainīgs ir aizsērējis karburators. Tomēr šis šķietami neapstrīdamais apgalvojums ir ļoti tālu no patiesības. Visbiežāk automašīna neieslēdzas elektrisko vadu bojājumu dēļ kopumā un jo īpaši aizdedzes sistēmā. Ja ir dzirkstele, starteris griež kloķvārpstu, bet dzinējs spītīgi nevēlas strādāt, visticamāk benzīnsūknis ir bojāts vai degvielas vadi aizsērējuši ar gaisa vai dubļu aizbāžņiem. Šajā gadījumā jums nevajadzētu nekavējoties grēkot uz karburatora. Ja šī iekārta patiešām ir bojāta, šādi simptomi norāda uz problēmu:

• pārāk mazs kloķvārpstas apgriezienu skaits, kad dzinējs ir neitrālā stāvoklī - šķiet, ka dzinējs apstāsies;
• visos pārnesumos dzinējs apstājas, tiklīdz atlaižat gāzes pedāli;
• pārāk augsts benzīna patēriņš: vairāk nekā 12 litri uz 100 km, braucot pilsētā, ziemā un vairāk nekā 9 litri, braucot vasarā;
• negaidīti pārtraukumi spēka agregāta darbībā: kloķvārpstas apgriezienu skaits, nospiežot akseleratora pedāli, pēkšņi samazinās gandrīz līdz pilnīgai motora apturēšanai uz 2-10 sekundēm un pēc tam atkal strauji palielinās līdz vajadzīgajai vērtībai.

Visi iepriekš minētie simptomi liecina, ka ir nepieciešams VAZ Sputnik-Samara karburatora remonts. Visbiežāk šīs svarīgās ierīces darbības traucējumi ir saistīti ar liekā gaisa nosūkšanu, izmantojot noplūdes savienojumus un degvielas vadus. Otrajā vietā ir piesārņotās strūklas. Retāk plīsušas diafragmas, atsperes un sviras ir lūzuma cēlonis.

Gaisa noplūdi var novērst, tikai nomainot vecās degvielas šļūtenes un rūpīgi noblīvējot savienojumus. Karburatora VAZ 21083 tīrīšana tiek veikta, neizjaucot ierīci. Nepieciešamo instrumentu un tīrīšanas līdzekļu saraksts:

• atslēga 10;
• krustveida skrūvgriezis;
• mīnus skrūvgriezis;
• šļirce;
• 200 ml acetona;
• aerosola baloniņš karburatora tīrīšanai;
• remonta komplekts.

1. Mēs noņemam gaisa filtru kopā ar filtra elementu.
2. Mēs iedarbinām dzinēju.
3. Mēs izsmidzinām ar aerosolu visos redzamajos karburatora caurumos un tajā pašā laikā pastāvīgi gāzē.
4. Pēc tam, kad ir noņemtas redzamās netīrumu pēdas, mēs izvelkam iesūkšanu tā, lai kloķvārpstas apgriezienu skaits saglabātos 2500-3000 robežās.
5. Mēs atskrūvējam solenoīda vārstu un izsmidzinām iegūtajā caurumā ar aerosolu, gāzi un izpūšam caurumu ar sūkni vai kompresoru.
6. Pēc tam mēs izslēdzam dzinēju un ieslēdzam vārstu.
7. Pēc tam noņemiet karburatora vāku, atskrūvējot dažas skrūves.
8. Ar šļirces palīdzību mēs izņemam visu benzīnu no pludiņa kamerām.
9. Ielejiet kamerās acetonu un atstājiet pusstundu.
10. Mēs atskrūvējam visas strūklas, iepriekš atceroties, kur tās atrodas, un nosūtām tās uz atlikušo acetonu.
11. Pēc pusstundas ar šļirci izņemam no kamerām acetonu un ar lupatiņā ietītu mīnusa skrūvgriezi noslaukām neizšķīdušos netīrumus.
12. Mēs izņemam strūklas no šķīdinātāja un iztīrām tās ar sūkni, pēc tam ieskrūvējam sākotnējās vietās.
13. Atvienojiet degvielas padeves šļūteni, izņemiet aizbāzni, O veida gredzenu un izņemiet degvielas filtru. Mēs to nomainām. Tad visu saskrūvējam atpakaļ.
14. Ielejiet pludiņa kamerā 3 cm benzīna, uzlieciet karburatora vāku un atkal iedarbiniet automašīnu.

Pēc karburatora tīrīšanas dzinējam jāpārtrauc apstāšanās bez gāzes izdalīšanās. Ja barošanas bloka darbībā joprojām ir kritumi, akseleratora sūkņa daļas ir jānomaina.

1. Mēs veicam iepriekš 1.–12. punktos aprakstītās darbības.
2. Izmantojot mīnusa skrūvgriezi, mēs izņemam akseleratora sūkņa aerosolu.
3. Ielejiet benzīnu pludiņa kamerā un pagrieziet DZ 1 kameras sviru. Ja spēcīga strūkla trāpa no cauruma, kur atradās smidzināšanas pistole, tad mēs to tikai mainām.
4. Ja sūknis ir vājš, noņemiet akseleratora sūkņa vāku un nomainiet visas iekšpuses.
5. Mēs savācam vienību.

Tas pabeidz remontu. Novēlam veiksmi un vienmērīgu automašīnas darbību!