Benzīna griezējus, tāpat kā visus ar benzīnu darbināmus dārza instrumentus, nav grūti uzturēt. Ir iespējams un nepieciešams remontēt, konfigurēt pats. Piemēram, benzīna griezēja karburatora regulēšana ar savām rokām ir piecu minūšu jautājums.
Šajā procesā galvenais ir pareiza degvielas un gaisa proporcija, kurai tiek regulēts karburators.
Tīkla filtrs. Bieži vien ar šo elementu ir tikai divas problēmas:
Lai noskaidrotu bojājuma cēloni, tiek noskrūvēts degvielas filtra vāciņš, lai noņemtu sietiņu. Ja uz tā vienkārši sakrājas netīrumi, tad palīdzēs skalošana ar benzīnu vai pūšana.
Ja ir redzami acu filtra bojājumi, obligāti jāuzstāda jauns. Var būt arī degvielas padeves caurules bojājumi (remonta laikā viņi praktizē šī elementa pārbaudi).
Karburatora starteris vairumā gadījumu nedarbojas bloķēšanas dēļ. Skalošanai izmantojiet acetonu vai to pašu benzīnu.
Saspiesta gaisa iepūšana aizsērējušajās karburatora daļās ir pieņemama un ērta remonta prakse.
Droseļvārsta korpuss, vietas, kur karburatora daļas ir savienotas, ieplūdes vai izplūdes caurule - visas šīs daļas ir pakļautas spiediena samazināšanai. Pārliecināties var primitīvi – problēmzonu iesmērēt ar ziepju putām.
Benzīna griezēja karburatora pamatā ir alumīnija korpuss. Tajā ir difuzors (caurums ar iekšējām kontūrām). Caur šo caurumu tiek izpūsts gaiss. Skābekļa (gaisa) plūsmas ātrums ir atkarīgs no difuzora šķērsgriezuma (atveres).
Difuzors ir aprīkots ar degvielas kanāliem. No tiem ar gaisa plūsmas palīdzību tiek ievilkta degviela.
VIDEO
Ķīnas krūmgriežu rezerves daļas Ķīnas krūmgrieži remonts …
Droseļvārsts nosaka pievadāmā gaisa daudzumu, un dzinēja jauda ir tieši atkarīga no tā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Degvielu karburatora sistēmā iesūc sūknis (tā membrāna). Tad tas iziet cauri droselei karburatorā. Pēc tam šķidrums plūst caur sūkņa ieplūdes un izplūdes vārstiem. Filtrēts pēc režģa. Tas pārvietojas caur adatas vārstu diafragmas kamerā.
Ierīces darbība soli pa solim:
Gaisa padeve caurulei ar gaisa deflektoru (amortizatoru). Deflektors regulē gaisa plūsmas intensitāti.
Degvielas padeves sistēma noteikti ir sašaurināta ar difuzoru, lai palielinātu plūsmas ātrumu.
Benzīns caur pludiņa kameru un sprauslas cauruli ar sašaurināšanos. Pludiņa kamera regulē pagaidu benzīna daudzumu. Pludiņa kamerā spiediena līmenis ir neitrāls, un caurulē ar sašaurināšanos tas jau ir zems. Pateicoties diferenciālajam spiedienam, degviela iekļūst caur sprauslu.
Gaisa plūsmas paātrinājums atvieglo degvielas (benzīna) pārnesi un tās izsmidzināšanu. Rezultātā veidojas vajadzīgās proporcijas vai blīvuma gaisa un degvielas maisījums.
Gaisa/degvielas maisījums pa degvielas cauruli nonāk dzinēja cilindrā.
Gaisa blīvuma līmenis sistēmā ir atkarīgs no atvērtā gaisa aizbīdņa laukuma.Jo plašāk ir atvērts droseļvārsts, jo lielāks ir degvielas patēriņš un jauda.
Vienkārši sakot, karburatora regulēšana uz benzīna griezēja ir optimāla degvielas maisījuma izveidošana, pateicoties pareizai gaisa padevei.
Papildu pielāgošana karburatora benzīna griezēji dariet to pats ar regulēšanas skrūvēm. Ir trīs no tiem:
Pa labi (L) - degvielas maisījuma regulēšana zemiem apgriezieniem.
Jums jāatrod maksimālais tukšgaitas ātrums. Lai to izdarītu, lēnām atskrūvējiet skrūvi (L) pa kreisi un pa labi.
Lai regulētu, vienmēr pagrieziet skrūvi par ceturtdaļu apgrieziena pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Apakšējā (T) - ir atbildīgs par dzinēja regulēšanu tukšgaitā.
pulksteņrādītāja virzienā - palielināt;
pretēji pulksteņrādītāja virzienam - samazinājums.
Lai pareizi regulētu tukšgaitas ātrumu, ir raksturīgi:
stabila auksta dzinēja darbība;
nav pārvērtēts karsta dzinēja ātrums;
liela pagriezienu rezerve trimera galvai;
stabila dzinēja darbība, mainot pozīciju (asa naža pacelšana vai nolaišana).
Pa kreisi (H) - maisījuma regulēšana lielā ātrumā. (Skrūve tiek noregulēta pēdējā).
Kreisā skrūve (H) nosaka vispārējo maksimālo apgriezienu skaitu, dzinēja jaudu, temperatūru un benzīna patēriņu.
Krūmgrieža karburatora iestatīšana ar pēdējo skrūvi tiek veikta šādi:
Atveriet droseļvārstu līdz galam, tajā pašā laikā atveriet pilnu droseļvārstu. Pagrieziet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, līdz apgriezieni samazinās (šajā gadījumā orientējieties aiz auss).
Pagrieziet skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam pēc iespējas lēnāk, līdz dzinējs darbojas nevienmērīgi.
Pēc tam pagriezieties mazliet atpakaļ, tik tikko dzirdot stabilu, vienmērīgu darbību.
Lai vizuāli izmantotu prasmes, ērtāk ir ņemt vērā pieredzējuša lietotāja darbu:
Interesanti, ka no video autora viedokļa uzstādījumu (tā pareizību) nosaka sveces krāsa, nevis tikai dzinēja ātrums un stabilitāte.
dari pats šajā gadījumā - kurināmā maisījuma sadegšana bez atlikumiem, sveces krāsai jābūt gaiši brūnai.
Mūsdienu tehnoloģijas un aprīkojums ļauj ražot labākos un optimālākos tehniskos risinājumus, kas kļūst par efektīviem palīgiem vasarnīcas vai personīgā zemes gabala iekārtošanā. Zaļais zāliens un citi stādījumi var strauji augt, vietējās teritorijas sakopšanai un zālāju pļaušanai tiek izmantots benzīna griezējs, ko sauc arī par krūmgriezi vai trimmeri, benzīna pļāvēju.
Tradicionālās bizes ir neērtas un nedrošas lietošanā, prasa ievērojamu laika un pūļu ieguldījumu, kas palīdzēs ietaupīt gāzes pļāvējus, to dizainā apvienojot funkcionalitāti un praktiskumu. Benzīna birstes fotoattēlā var redzēt dažādas augsto tehnoloģiju ierīces, kas ir raksturīgas darbības īpašību kopumam, ieskaitot tādus parametrus kā paaugstināta produktivitāte un ilgs kalpošanas laiks.
Ērts un uzticams trimmeris ir tehniska ierīce, kas sastāv no atsevišķiem mehānismiem, detaļām un elementiem, kas intensīvas lietošanas laikā var nolietoties, kļūt nelietojami un bojāti.
Pat ar regulāru tehnisko apskati, apkopes procedūrām un rūpīgu uzglabāšanu šādām ierīcēm un to atsevišķām daļām ir nepieciešams remonts un pat nomaiņa, visas remonta procedūras var veikt neatkarīgi.
Īss raksta saturs:
Vienkāršākais veids ir atdot benzīna griezēju remontam, atvēlot noteiktu summu no ģimenes budžeta, operatīvs un kvalitatīvs remonts ar savām rokām ir ne mazāk vienkāršs un ērts, ja vēlaties izprast benzīna dizainu. griezējs un novērst visas problēmas.
Trimeru masveida un gabala ražošana balstās uz vispārpieņemtas tehnoloģijas izmantošanu, tipiskā dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem un daļām, ir svarīgi tos zināt, veicot neatkarīgus remontdarbus:
augšējā daļa. Visas konstrukcijas pamats, kurā tiek savākti visi svarīgie elementi, piemēram, starteris, karburators un benzīna griezēja dzinējs;
vidusdaļa. Dobs stienis, tā iekšpusē ir kabelis, kas savieno motoru un pārnesumkārbu, kas virza griešanas līniju. Šajā daļā ir stiprinājumi visas konstrukcijas svara sadalīšanai un siksna trimera nostiprināšanai uz personas, kas izmanto trimmeri paredzētajam mērķim, jostas;
Apakšējā daļa. Tajā atrodas pārnesumkārba un griešanas elementi, kas ir paslēpti zem praktiska pārsega, lai aizsargātu lietotāju. Korpuss nodrošina paaugstinātu drošības līmeni, novēršot lielu gružu, akmeņu un stikla frakciju iekļūšanu cilvēkā, strādājot ar benzīna griezēju.
Precīzi zinot trimmera iekšējo struktūru un darbības principu, jūs varat patstāvīgi veikt konstrukcijas remonta pasākumus vai nomainīt atsevišķas sastāvdaļas, kas kļuvušas nederīgas, izmantojot remonta instrukcijas.
Visizplatītākās un izplatītākās iekārtas atteices, kas jālabo atsevišķi, ir šādas:
dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ krūmgriezis neieslēdzas un nedarbojas;
palielināta krūmgrieža stieņa vibrācija, kas apgrūtina tā paredzēto izmantošanu;
palielināta pārnesumkārbas pārkaršana, tās paātrināta sasilšana darbības laikā;
lēna un vāja griešanas līnijas darbība ar nepietiekamu ātrumu;
startera restes aizsērēšana, izraisot dzinēja pārkaršanu un tā atteikšanos strādāt;
ātra un bieža karburatora aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ;
gaisa filtra aizsērēšana, jo netiek ievēroti ierīces kopšanas pasākumi.
Visas šīs problēmas var novest pie tā, ka ierīce zaudēs savu darba spēju.Pirms nepieciešamo rezerves daļu pasūtīšanas pļaušanai, jāveic ierīces vizuālā apskate un diagnostika.
Īpaša uzmanība jāpievērš atsevišķām ierīces rezerves daļām un mezgliem, to pārbaudei nav jāsazinās ar profesionālu meistaru, diagnostikas pasākumu kopums palīdzēs ar savām rokām noteikt veiktspējas zuduma sekas.
Ja trimmera motors neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, pārnesumkārbai pārkarstot vai ierīces darbības laikā ir dzirdami sveši trokšņi un skaidri jūtama vibrācija, ir svarīgi vizuāli pārbaudīt un identificēt nestrādājošu agregātu.
Lai optimizētu sagatavošanās pasākumus pirms remonta, jums jāveic vienkārša diagnostika un jāpārbauda soli pa solim:
degvielas klātbūtne tvertnē un eļļošana galvenajās vienībās;
aizdedzes sveces izmantojamība un tās veiktspēja;
krūmgrieža degvielas un gaisa filtra tīrība;
ierīces izplūdes kanāla un ventilācijas aizsērēšana;
izmantoto degvielu un smērvielu kvalitāti.
Lai noteiktu benzīna kutera aizdedzes funkcionālo efektivitāti, ir jānosaka, vai aizdedzes svece darbojas, pārbaudot dzirksteles izskatu, saskaroties ar funkcionālās ierīces korpusu.
Pašu aizdedzes sveci var nomainīt pret jaunu, iepriekš izžāvējot sveces kanālu, ja nepieciešams, veco elementu arī izžāvē, notīra ar speciālām ierīcēm un atgriež savā vietā.
Karburatora pārbaudes laikā ir vērts pievērst uzmanību iespējamai izmantotās degvielas noplūdei, lai identificētu karburatora problēmas, jāveic šādi pasākumi:
degvielas šļūtenes attīrīšana, lai novērstu iespējamo elementa aizsprostojumu;
pārbaudīt un nomainīt blīvi starp dzinēju un karburatoru;
hermētiskuma noteikšana un pastāvīga spiediena uzturēšana iekārtā.
Ja nepieciešams, jūs varat personīgi izjaukt un rūpīgi notīrīt ierīci, izmantojot benzīnu, strūklu un kanālus tīra ar saspiestu gaisu.
Pārnesumkārba pārraida griezes momentu no motora vārpstas uz griezējinstrumentu, tās zobratiem ekspluatācijas laikā jābūt absolūti tīriem un vienmēr ieeļļotiem ar speciālu smērvielu.
Tehniskās apskates veikšana patstāvīgi reizi sezonā ļaus atbrīvoties no nepieciešamības remontēt ātrumkārbu vai to nomainīt, iegādājoties dārgu jaunu agregātu.
Starteris ir nepieciešams, lai trimmeris nonāktu darba stāvoklī, tā diagnostika sastāv pārbaudot startera auklas spriegojumu, kas savienots ar startera spoles zobiem, kas bieži tiek sabojāti pēkšņas palaišanas laikā.
Nestrādājošu starteri benzīna kuterī nevar salabot, tas obligātās tehniskās apskates vai remonta pasākumu kompleksa ietvaros jānomaina pret darba agregātu.
Pļaušanas elementi prasa īpašu uzmanību un rūpību, kas pēc lietošanas vienmēr ir jāattīra no netīrumiem un nopļautās zāles. Regulāra ierīces pārbaude un rūpīga sagatavošana ekspluatācijai palīdzēs izvairīties no dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem un vienmēr būt pārliecinātiem par benzīna birstes darbību.
Trimeros papildus elektromotoriem ir uzstādīti benzīna iekšdedzes dzinēji. Šim mehānismam ir jāpievērš īpaša uzmanība, jo, ja tas ir nepareizi konfigurēts, tas vai nu atteiksies strādāt, vai arī darbosies ar pārtraukumiem un jaudas zudumu. Būtībā dzinēja tūnings ir saistīts ar degvielas padeves regulēšanu, un tas tiek darīts ar karburatora trimera palīdzību.
Ir gandrīz neiespējami aptvert visu veidu karburatorus, ko ražo gāzes trimmeru ražotāji. Bet, tā kā šī moduļa dizains, kā arī tā darbības princips dažādos modeļos lielā mērā ir līdzīgs, var veikt vispārīgu karburatorā notiekošo procesu aprakstu. Šī informācija ļaus lietotājam izprast ierīces darbības principus, novērst radušās darbības traucējumus un pareizi to darbināt.
Karburatora trimmeris ir balstīts uz viengabala alumīnija korpuss ... Zemāk ir šī bloka diagramma.
Tā apakšā ir difuzors, ko arī sauc Venturi sprausla (astoņpadsmit). Caur šo sprauslu motors ievelk gaisu.
Jo mazāks šis caurums, jo ātrāk plūst gaiss un jo augstāks ir tā vakuuma līmenis zonā ar mazāko diametru.
Difuzora augšpusē ir degvielas kanāli (11.12.). Caur šiem kanāliem gaisa plūsma ievelk benzīnu. Pats degvielas sūknis, strūklas un sistēma, ko izmanto degvielas-gaisa maisījuma padeves regulēšanai, var būt iebūvēti vai uzstādīti ārēji.
Droseles vārsts (9) regulē karburatorā iesūktā gaisa daudzumu. Tās daudzums ietekmē jaudu, ko attīsta dzinējs. Vārstu (7) izmanto aukstajai palaišanai. Ja plānojat iedarbināt iekārtu, tam jābūt aizvērtam. Pēc dzinēja iedarbināšanas tas ir jāatver, pretējā gadījumā dzinējs nekavējoties apstāsies.
Impulsu kanāls (1) savieno sūkņa impulsu kameru ar dzinēja karteri, proti, ar tā iekšējo tilpumu. Virzulis, kas atrodas cilindrā, veicot abpusējās kustības, secīgi maina spiedienu karterī (vakuums vai spiediena palielināšanās). Spiediena kritumi liek diafragmai (4) kustēties. Tāpēc sūkņa darbība tiek sinhronizēta ar dzinēja darbību.
Benzīna iesūkšana no tvertnes notiek tieši ar līdzdalību membrānas (4). Benzīns iekļūst karburatorā caur savienojumu (2).Turklāt tā ceļš iet caur ieplūdes vārstu (3), izplūdes vārstu (5), caur sieta filtru (6), degvielas kanālu (10), šķērso adatu (14) un piepilda kameru (16), kas ir vadības diafragma (18) ...
Vārsts (14) ir savienots ar diafragmu (18) ar sviras (17) palīdzību. Dobums, kas atrodas zem membrānas, caur caurumu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu.
Ierīce darbojas šādi.
Sūkšanas gājiena laikā difuzorā tiek radīts vakuums. Šis fakts izraisa gaisa noplūdi. Droseles vārsta (9) stāvoklis nosaka gaisa daudzumu, kas nonāk karburatora kamerā, kā arī dzinēja jaudu un apgriezienu skaitu.
Šajā laikā degviela tiek iesūkta no kameras (16) caur strūklām (11, 12), pēc tam to sajaucot ar plūstošo gaisu. Benzīns, sajaucoties ar gaisu, sāk izsmidzināt. Tādējādi a gaisa-degvielas maisījums .
Gatavais maisījums nonāk cilindrā, kur to saspiež augšupejošais virzulis un aizdedzina augstākajā punktā no aizdedzes sveču radītās dzirksteles.
Tā kā tilpums zem vadības diafragmas (18) caur kanālu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu, diafragma paceļas uz augšu, atverot vārstu (14) ar sviras (17) palīdzību. Pēc vārsta (14) atvēršanas kamerā (16) nonāk jauna degvielas porcija.
Kad kamera (16) ir pilna, diafragma (18) atgriežas sākotnējā stāvoklī un vārsts (14) aizveras.
Turklāt, kad motors darbojas, visi iepriekš minētie procesi tiek atkārtoti. Skrūve (13) tiek izmantota, lai regulētu degvielas daudzumu, kas caur sprauslām nonāk difuzorā. Skrūve (15) tiek izmantota arī tukšgaitas ātruma regulēšanai. Kad regulatori ir savīti, degvielas maisījums tiek bagātināts, un, kad regulatori ir savīti, maisījums kļūst liess. Arī dažos karburatoru modeļos varat pielāgot dzinēja tukšgaitas ātrumu. daudzuma regulators ... Tas parasti atrodas ārpusē un, kad tas ir savīts, balstās pret sviru, kas piestiprināta pie droseles vārpstas.
Tādējādi, izmantojot 3 regulēšanas skrūves, jūs varat sasniegt maksimālu dzinēja veiktspēju, kā arī pielāgot tā vienmērīgu darbību jebkurā apkārtējās vides temperatūrā un pat kalnu apvidos.
Trimmera karburatora kļūme rodas sliktas kvalitātes benzīna, bojāta gaisa filtra un netīrumu uzkrāšanās dēļ šīs ierīces kamerā. Visbiežāk ir pilnīgi iespējams salabot karburatoru ar savām rokām. Tālāk ir norādīti tipiski krūmgrieža karburatora darbības traucējumi.
Izplatīta nepareiza darbība, kas "vajā" degvielas sūkni, ir sūkņa diafragmas deformācija ... Šī iemesla dēļ tas neatbilst pareizi, un sūknēšanas ejas nav noslēgtas.
Membrānas deformācijas iemesli var būt šādi:
ilgs trimmera darbs;
nepiemērotas degvielas izmantošana;
gāzu iekļūšana impulsa kanālā.
Tā rezultātā diafragmas bojājumi samazina sūkņa veiktspēju un rezultātā:
notiek degošā maisījuma izsīkšana;
ir grūti iedarbināt dzinēju;
motora darbībā ir pārtraukumi;
virzulis ir bojāts.
Arī iepriekš aprakstītās sekas dzinējam var izraisīt sūkņa dobuma aizsērēšanu ar impulsa puse ... Šajā gadījumā netīrumi iekļūst membrānā caur impulsa kanālu.
Lai novērstu aizsprostojumu, jums būs jāizjauc karburators un jāiztīra membrāna.
Sietiņš var kļūt netīrs, ja piesārņota degviela iekļūst caur degvielas šļūteni vai bojātu savācējgalvu. Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt, kā izskatās tīrs un netīrs filtrs (daļas ir atdalītas ar līniju).
Lai novērstu problēmas, būs rūpīgi jāiztīra un jāizskalo sietiņš. Ieteicams arī pūš ar saspiestu gaisu visi caurumi karburatora trimera korpusā.
Šī kļūme rodas, kad sviras kontaktvirsma nolietojas.
Kontaktvirsmas nobrāzums rodas benzīna klātbūtnes dēļ abrazīvās daļiņas vai spēcīgas motora vibrācijas dēļ darbības laikā. Šis vadības sviras defekts rada problēmas ar ieplūdi, kā arī nepareizu dzinēja darbību tukšgaitā.
Ieplūdes adata parasti sabojājas, jo degvielas šķidrumā ir abrazīvas daļiņas.
tiek traucēta ieplūdes adatas ligzdas hermētiskums;
ir degoša maisījuma noplūde;
ir dzinēja darbības traucējumi, kas saistīti ar degvielas maisījuma atkārtotu bagātināšanu.
Turklāt ieplūdes adata var vienkārši iesprūst.
Iesprūsta ieplūdes adata var izraisīt netīrumu klātbūtne degvielā , vai ilgstoša dīkstāves ierīce bez darba.
Ja vadības dobumā sakrājas netīrumi, ieplūdes adata nevar cieši aizvērt caurumu un kamerā ieplūst daudz degvielas.
Tas izraisa degvielas atkārtota bagātināšana un motors sāk darboties nepareizi. Ir nepieciešams izjaukt karburatoru un iztīrīt vadības membrānas dobumu.
Membrāna var deformēties ilgstošas iekārtas darbības laikā un izmantojot agresīvu degvielu.
Normālas regulēšanas kļūme defekta dēļ izraisa:
virzuļa bojājumi;
grūtības palaišanas laikā;
degvielas izsīkšana;
nepareiza dzinēja darbība.
Šī problēma var rasties, ja regulēšanas svira nav pareizi uzstādīta vai ja tā ir saliekta pirms uzstādīšanas. Rezultātā kontaktvirsma atrodas nepareizā stāvoklī, kas traucē papildu degvielas padevi.
Droseles un droseles vārsti galvenokārt ir pakļauti nodilumam gaisā esošo abrazīvo daļiņu klātbūtnes dēļ. Bojātie atloki izskatās kā apstrādāti ar smilšu strūklu.
Vārstu nodiluma rezultātā samazinās dzinēja veiktspēja, tā darbībā parādās darbības traucējumi, nodilst virzuļa gredzeni, virzuļa un cilindra pārklājums.
Gaisa un droseles vārpsta var nolietoties šādu iemeslu dēļ:
nepietiekama un nepareiza gaisa filtra apkope;
gaisa filtrs ir bojāts;
gaisa filtrs nav piemērots šai iekārtai.
Sakarā ar sitienu sliktas kvalitātes attīrīts gaiss , vārpsta nolietosies un var salūzt. Salauztas vārpstas daļas var iekļūt sadegšanas kamerā vai karterī un izraisīt nopietnus visas virzuļu sistēmas bojājumus.
Lai novērstu problēmas ar gaisa attīrīšanu, nepieciešams nomainīt bojāto filtru vai izskalot esošo (apkopējamo). Filtrs ir jānomazgā ziepjūdenī un jāizžāvē.
Karburatora regulēšana ir nepieciešama šādos gadījumos:
jaunais dzinējs tika piebraukts (izlietoti 4-5 litri degvielas maisījuma);
mainījies degvielas sastāvs (eļļas un benzīna marka);
laika apstākļi ir mainījušies (kļuva karsts, auksts);
mainījies gaisa retums (attiecas uz kalnu reģioniem);
pēc ilgstošas uzglabāšanas;
palielināta dzinēja slodze (pēc instrumentu maiņas utt.);
vibrācijas dēļ regulēšanas skrūves spontāni atskrūvējās;
degvielas patēriņš ir palielinājies, karburators pārlej degvielu;
uz aizdedzes sveces elektrodiem ātri parādās oglekļa nogulsnes (kamēr degvielas maisījums ir pareizi sagatavots);
dzinējs iedarbojas un nekavējoties apstājas vai slikti uzņem apgriezienus;
benzīns neietilpst cilindrā;
liels daudzums izplūdes gāzu.
Pirms sākat regulēt karburatora trimmeri, jums jāveic šādas darbības:
izskalojiet dzinēju;
nomainiet vai notīriet aizdedzes sveci;
nomainiet pret jaunu vai iztīriet gaisa filtru (ieteicams nomazgāt siltā, ziepjūdenī, izgriezt un ļaut labi nožūt).
Tas arī ir nepieciešams komplekta vads ar piemērotu diametru trimera spolē vai uzstādiet nažus - tas tiek darīts, lai regulēšanas procesā dzinējam būtu vismaz sava veida slodze.Pēc griezējinstrumenta uzstādīšanas un benzīna dzinēja iedarbināšanas ļaujiet tam uzsilt 10 minūtes.
Ja tukšgaitā motoru, pamanāt, ka griezējinstruments griežas, tāpēc ir nepieciešams samazināt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas tiek darīts, izmantojot zemāko tukšgaitas ātruma regulatoru, kas bieži tiek apzīmēta ar burtu “T”. Tālāk redzamajā attēlā parādīts regulētāju novietojums uz Husqvarna trimera.
Bet, piemēram, uz Stihl trimmera šī skrūve var būt apzīmēta ar “LA”.
Tātad, pagrieziet tukšgaitas ātruma regulatoru pa kreisi, līdz trimera galva pilnībā apstājas.
Karburatora regulēšanai tiek izmantoti 3 regulatori (skrūves).
Labais regulētājs L pielāgo degmaisījuma bagātināšanas līmeni pie maziem apgriezieniem. Vispirms tas ir jāregulē. Sasniedziet maksimālo tukšgaitas ātrumu. To dara ar L pogu, pagriežot to pa kreisi un pa labi. Pēc maksimālā ātruma punkta atrašanas atgrieziet regulatoru par pusapgriezienu pa kreisi (pretēji pulksteņrādītāja virzienam).Apakšējais T regulētājs (LA) izmanto, lai regulētu tukšgaitas ātrumu. Pagriežot to pa kreisi, dzinēja apgriezieni sāks samazināties, un, pagriežot regulatoru pa labi, motora apgriezieni palielināsies.Kreisais poga H ir atbildīgs par degmaisījuma bagātināšanu lielā ātrumā. Bagātināšanas iestatījums pabeidz karburatora iestatīšanu. Tāpat, izmantojot šo regulatoru, var regulēt maksimālo ātrumu, degvielas patēriņu un dzinēja jaudu.Svarīgs! Ja dzinējam ir atļauts darboties ar pilnu ātrumu ilgāk par 10 sekundēm, tas var sabojāties.
Lai novērstu šo traucējumu, būs jāpielāgo. Kad dzinējs darbojas, iedarbiniet pilnu droseļvārstu, pēc tam pagrieziet “H” regulatoru pa labi, līdz ātrums sāk samazināties. Pēc tam regulators “H” lēnām jāritina pa kreisi, līdz dzirdat nevienmērīgu dzinēja darbību. Pēc tam pagrieziet pogu “H” pa labi, līdz dzirdat vienmērīgu motora darbību.
Pēc iepriekš minēto darbību veikšanas karburatora iestatījumu var uzskatīt par pabeigtu. Pēc pareizas regulēšanas dzinējam pārliecinoši jāpalielina apgriezieni, nedaudz ceturtdaļa pie maksimālā ātruma, un tukšgaitā griezējinstrumentam nevajadzētu griezties. Šī rokasgrāmata ir piemērota Huter, Patriot un citu krūmgriežu karburatoru regulēšanai.
Tur ir arī karburatori bez skrūvēm , kas atbild par degošā maisījuma bagātināšanu pie maziem apgriezieniem. Tas ir, tiem ir tikai 2 regulēšanas skrūves: tukšgaitas regulators un degvielas maisījuma kvalitātes regulators pie lieliem apgriezieniem. Kā noregulēt šāda veida karburatoru, var atrast šajā video.
VIDEO
Benzīna griezēju bojājumu noteikšana un remonts
Benzokos ir fundamentālāks instruments tiem, kas dod priekšroku savu zemes gabalu uzturēšanai kārtībā un skaistumam. Šāda veida aprīkojums lieliski tiek galā ar praktiski visu veidu zāli un nezālēm. Pēc šīs ierīces ieviešanas ar nezālēm aizaudzis zemes gabals izskatīsies, jo tas pieklājas.
Bet vismaz jebkurš instruments ir uzņēmīgs pret nespēju. Kādā brīdī benzīna birste izdala arī dažāda veida darbības traucējumus. Šajā materiālā tiks apspriests, kā atrisināt radušos šķēršļus ar benzīna straumēm.
Pats par sevi saprotams, jo autoritatīvāks ir ražotājs, jo uzticamāki ir viņa produkti – tas ir vissvarīgākais parastā pircēja uzticamības noteikšanas aspekts. Otro aspektu var saukt par cenu, trešo - to īpašnieku atsauksmes, kuri ar savu praksi pārbaudīja instrumenta darbību. Starp citu, augstākā cena bieži vien nenozīmē augstāko kvalitāti, izturību un izturību pret lūzumiem. Pirms gāzes pļāvēja izmantošanas labāk ir veikt detalizētāku tirgus analīzi un pēc tam izvēlēties "zelta vidusceļu".
Pirms turpināt izskatīt izplatītāko pļāvēju bojājumu apstākļu sarakstu, mēs atzīmējam, ka ļoti bieži nepieredzējuši benzīna griezēju īpašnieki nezina, piemēram, kādā proporcijā benzīns un eļļa jāielej degvielas tvertnē, kuru benzīnu labāk pievienot. uz mašīnu, cik daudz eļļas ieliet benzīnā utt.
Pašgājējs benzīna zāles pļāvējs
Daži arī nezina, kādu smērvielu izmantot ātrumkārbai, kā uzasināt disku, vai nazi un daudzus citus aspektus. Šo un citu apstākļu rezultātā diemžēl ļoti daudzos gadījumos notiek dažādu iekārtu, tostarp trimmeru un benzīna pļaujmašīnu, bojājumi. Lietotāji vienkārši nerūpējas par aprīkojumu.
Bet ir vairāki visbiežāk sastopamie apstākļi, kas rodas veikto funkciju specifikas un citu ārēju un iekšēju iemeslu dēļ, kas izraisa bojājumus:
griešanas aukla nepadodas vai ļoti ātri nolūst. Tas ir saistīts ar makšķerauklas trūkumu, vai arī krūmgrieža aukla ir sapinusies spolē;
dzinējs neiedarbināsies. Nepieredzējuši lietotāji ne vienmēr var iedarbināt ierīci pirmo reizi, jo ir atspējota poga "Sākt". Bet ir arī citi iemesli: aizsērējis gaisa filtrs; aizdedzes sveces sprauga nav iestatīta vai tā ir nelietojama; benzīna karburators bieži var pārplūst degvielas maisījumu; izsūknēts trūkstošais degvielas daudzums;
bieži benzīna frēzes neattīsta ātrumu, kā priekšnoteikums var būt četri faktori: gaisa filtra aizsērēšana, vārpstas aizsērēšana ar pļaušanas spoli ar nopļautu zāli, nepareizi noregulēts karburators, slikta degviela ir ielieta tvertnē;
dzinējs nedarbojas tukšgaitā. Ja pats dzinējs ir labā darba kārtībā, bet apstājas tukšgaitā, tad var būt trīs priekšnoteikumi: gaisa padeves filtra aizsērēšana; karburators nav noregulēts; tiek izmantots slikts benzīns vai eļļa benzīna griezējiem;
bieži sastopams arī dzirksteles trūkums. Priekšnosacījumi: slikts aizsprostojums, saplīsusi svece, nekārtībā vai ieplūdes bruņuvada kontakti oksidējušies.
Benzīna zāles pļāvējs Sadko GTR 520N
Papildus uzskaitītajiem visbiežāk apspriestajiem benzīna pļāvēju bojājumiem un to rašanās apstākļiem tīklā varat atrast daudz citu sūdzību un atsauksmju par šo rīku. Bet nākamā nodaļa ir veltīta tam, kā atrisināt problēmas, kas norādītas iepriekš minētajā sarakstā.
Auklas plīsums notiek neatkarīgi no auklas kvalitātes ruļļos. Lai novērstu šo problēmu, pietiek ar vadu uztīt atpakaļ uz spoli, ja tas sapinies, vai uztīt jaunu, ja tā trūkst.
VIDEO
Kā salabot motorzāģi, karburatoru, motorzāģis nedarbosies Motorzāģa karburatora remonts .
VIDEO
Video parāda vienkāršu, bet efektīvu karburatora regulēšanas benzīna griezēji 100% PIERĀDĪTA PRAKSĒ
Kā iedarbināt benzīna griezēju, ja dzinējs neieslēdzas? Pārbaudiet, vai ir ieslēgta poga Start, vai padeves pogai ir pietiekami daudz eļļas, vai tvertnē ir ieliets benzīns. Ja dzinējs joprojām neieslēdzas, izskalojiet gāzes filtru (dažreiz tas jānomaina, ja tiek konstatēts liels aizsprostojums), pārbaudiet aizdedzes sveces darbību, iztīriet gaisa filtru.
Vai tas nepalīdzēja? Noregulējiet karburatora droseles pozīcijā C, tas atrisina degvielas pārplūdes problēmu. Ja dzinējs ir "spītīgs", vienkārši izlejiet no sistēmas visu degvielu un uzpildiet ar jaunu, pārliecinoties, ka tā ir kvalitatīva. Veicot visus šos procesus, 80-90% gadījumu tiek atrisināta motora iedarbināšanas problēma.
Benzīna zāles pļāvēja nazis
Ja dzinējs atsakās darboties tukšgaitā, vispirms noregulējiet karburatoru un izskalojiet ierīces gaisa filtru - tas vairumā gadījumu atrisina problēmu. Ja situācija atkārtojas, visticamāk, degvielas tvertnē esat ielējis sliktu degvielu, pēc tam iztukšojiet to un piepildiet tvertni ar jaunu.
Kā iedarbināt benzīna griezēju un likt tam darboties, ja dzinēja apgriezieni nepalielinās un tas apstājas? Vispirms pārbaudiet, vai pļaušanas vārpsta nav aizsērējusi zāles un nezāļu gružus. Ja ar vārpstu viss ir kārtībā, izmazgājiet gaisa filtru vai nomainiet to pret jaunu, ja pirmais jums šķiet pārāk netīrs. Starp citu, gaisa padeves filtrs jāmazgā ar mazgāšanas līdzekli un benzīnu, kas padara blīvi elastīgāku un neļauj materiālam izžūt.
Ja pēc šo procedūru pabeigšanas un benzīna griezēja startera nospiešanas benzīna griezējs atkal apstājas, tad problēma ir nepareizi noregulētā karburatora ierīcē. Izlasiet šī raksta pēdējo sadaļu, tur ir paskaidrots, kā regulēšana karburators uz benzīna griezēja.
Ja dzirksteles nav, ievietojiet rezerves aizdedzes sveci, lai pārbaudītu, kas tieši par lietu. Kad arī rezerves svece, uzstādot pareizo spraugu, neizdala dzirksteli, tad lieta ir izkapts aprīkojumā. Benzīna griezēju remonts darbības traucējumu gadījumā sākas ar stieples, kas ved uz sveci, pārbaudi.
Notīriet kontaktus, varat arī notīrīt visu tuvumā esošo vadu kontaktus, pārliecinieties, ka visi vadi ir neskarti. Pēc šo darbību veikšanas tiek nospiesta startera poga benzīna griezēji uz sveces vajadzētu parādīties dzirkstelei. Atcerieties, ka, pārbaudot dzirksteli, aizdedzes svecei ir jāsaskaras ar metāla virsmu, lai radītu elektrisko masu. Mēs uzsveram, ka ātruma samazināšanos (dzinēja amortizāciju) bieži ietekmē benzīna kutera pārnesumkārbas piesārņojums.
Šis aspekts vienmēr ir nepieciešams, uzstādot benzīna griezējus. Pareizi noregulēts karburators ir veiksmīgas krūmgriežu dzinēju darbības atslēga.
Neskatoties uz to, ka iesācējiem šķiet nesaprotams jautājums par to, kā noregulēt karburatoru uz benzīna griezēja, bet benzīna griezēju remonts bieži vien beidzas ar šo procedūru, jo iemesli ir nepareiza regulēšana, kā arī benzīna griezēju remonts un veidi, kā tos novērst, ir regulēšanas procedūrās. Starp citu, braukšana ar benzīna griezēju paredz arī karburatora daļas regulēšanu.
Saprast kā pareizi iestatīt benzīna karburatoru krūmgriezei, jums jāzina:
Ierīce satur trīs skrūves: labā (L), apakšējā (T), kreisā (H).
Taisnība noregulēts karburators darbojas tukšgaitā vienmērīgi un bez kritieniem, kad dzinējs ir auksts un karsts, kā arī straujas nolaišanās vai apgriezienu komplekta laikā. T skrūve ir atbildīga par tukšgaitu.
L skrūve ir atbildīga par to, cik daudz degvielas maisījuma nonāks sadegšanas kamerā pie zemiem apgriezieniem. Regulējot, skrūve griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam par ceturtdaļu apgrieziena.
Degvielas regulēšana pie lieliem apgriezieniem tiek veikta ar skrūves H palīdzību. Lai regulētu, atveriet droseļvārstu pilnu gāzi. Pagrieziet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, līdz dzirdat apgriezienu skaita kritumu. Pēc tam pagrieziet skrūvi pretējā virzienā, lai dzinējs darbotos nevienmērīgi, pēc tam atkal sāciet lēnām griezt skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, līdz sākat dzirdēt vienmērīgu un nepārtrauktu motora darbību.
Regulēšanas pareizību nosaka pat sveces darba daļas krāsa. Ja karburators ir pareizi iestatīts, aizdedzes svece būs tīra, bez oglekļa nogulsnēm.
Divtaktu agregātam jāizmanto 2-taktu motoreļļa.
Lai asinātu griezēja asmeni vai asmeni, ziniet, ka labs asmens vai asmens ir jāuzasina tā, lai malas būtu asas, nepārkarstot metālu. Asināts griešanas elements nodrošinās vieglāku zāles virsmas noņemšanu. Tāpat diska vai naža asums ietekmē to augu skaitu, kas tiks izņemti vienā greiferā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kopumā benzīna iesma apkope nodrošina pastāvīgu iekārtu tīrīšanu pēc darba, eļļu un benzīna kvalitātes pārbaudi, kā arī pareizu noregulēts karburators ... Nelieciet benzīna griezējā apšaubāmas piedevas un tamlīdzīgas lietas.Echo benzīna kutera ātrumkārbas remonts (kvalificēta benzīna kutera karburatora regulēšana. Regulāri eļļot ātrumkārbu un ieeļļot piedziņas elementus, lai novērstu darbības traucējumus. Smērvielu ieteicams atjaunot vismaz ik pēc 1000 darba stundām.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
