DIY Husqvarna 137 motorzāģa karburatora remonts

Motorzāģis ir nepieciešams būvniecībā, dārzkopībā un ainavu veidošanā - tā klātbūtne ievērojami vienkāršo vairāku koksnes apstrādes uzdevumu izpildi. Šī instrumenta galvenā vienība ir dzinējs, kura darbība lielā mērā ir atkarīga no karburatora stāvokļa un iestatījumiem. Šeit tiek sagatavots degvielas maisījums. Tas nozīmē, ka gadījumā, ja zāģis neieslēdzas, apstājas vai nenodrošina nepieciešamo jaudu, iespējams, ka iemesls tam ir nepareiza karburatora darbība. Par laimi, daudzos gadījumos jūs ar to varat tikt galā pats. Tikai šim nolūkam ir jāzina un jāsaprot šīs vienības ierīce un darbības princips un, protams, pats motorzāģis.

Karburatora galvenais mērķis ir sajaukt degvielu ar gaisu vajadzīgajās proporcijās. Ja pēdējie tiek pārkāpti, tas gandrīz uzreiz atspoguļojas dzinēja darbībā.

Stihl MS 181 C BE motorzāģa karburators

Motorzāģu karburatori var atšķirties pēc konstrukcijas. Tomēr to pamatelementi un darbības princips paliek aptuveni tādi paši.

Karburatora ierīce:

Šis ir vēja tunelis, kuram pāri atrodas gaisa aizbīdnis - ar tā palīdzību tiek regulēta gaisa padeves intensitāte.

Šī daļa atrodas vietā, kur ir sašaurināta pamatnes caurule - šeit palielinās gaisa plūsmas ātrums, t.i. gaiss vienmēr tiek piegādāts karburatoram zem zināma spiediena.

Šajā zonā degviela nonāk saskarē ar gaisa plūsmu. Degviela caur sprauslu (mērīšanas ierīci) nonāk izsmidzinātājā no pludiņa kameras.

1. Pludiņa kamera

Šī ir tvertne, kas ļauj uzturēt degvielas maisījumu stabilā stāvoklī.

Motorzāģa karburatora konstrukcijas shēma

Motorzāģa karburators darbojas pēc šāda principa:

• iedarbinot dzinēju, atveras galvenais atloks un gaisa kanālā tiek ievadīta gaisa plūsma ar noteiktu ātrumu;
• gaisa plūsmas ātrumu, kā arī pludiņa līmeni kamerā regulē slāpētāja stāvoklis, proti, spiediena starpības dēļ pludiņa kamerā un gaisa kanālā;
• degviela no pludiņa kameras tiek iesūkta sprauslā un no turienes difuzorā;
• ejot caur difuzoru, gaiss uztver tur ienākošo degvielu;
• iegūtais maisījums pa ieplūdes kanāliem tiek ievadīts cilindru kamerās.

Motorzāģa karburatora darbības princips

Spiediens pludiņa kamerā ir aptuveni vienāds ar atmosfēras spiedienu, bet karburatora gaisa kanālos, iedarbinot motorzāģa dzinēju, rodas vakuums. Atverot aizbīdni, palielinās gaisa plūsmas ātrums. Tā rezultātā karburatorā ieplūst vairāk degvielas, un palielinās dzinēja vārpstas apgriezienu skaits.

Pirmajās darba stundās motorzāģa 2-taktu dzinējam ir nepieciešama iestrāde, no kā ir atkarīga tā turpmākā darba kvalitāte. Iebraukšanas procesā tiek veikta primārā karburatora regulēšana - tiek iestatīti optimālie parametri degvielas maisījuma sagatavošanai un padevei.

Motorzāģa sākotnējā ielaušanās: darbs ar plānu materiālu

Lielākā daļa mūsdienu motorzāģu tiek pārdoti pielāgoti. Neskatoties uz to, rūpnīcas iestatījumu kvalitāte netraucē pārbaudīt - galu galā jums būs jāstrādā ar instrumentu.

Pirmo reizi iedarbinot motorzāģi, tam jābūt maigam. Tāpēc vairākas stundas pēc iedarbināšanas ieteicams nepārslogot dzinēju un zāģēt tikai mazus zarus un stumbrus līdz 10 cm biezumā.

Lai apdrošinātu pret motorzāģa karburatora darbības traucējumiem, palīdzēs vienkārši noteikumi:

1. Vienmēr samaisiet benzīnu un eļļu saskaņā ar ražotāja norādītajiem numuriem. Degvielas maisījuma proporcijas motorzāģa dzinējam
2. Nesagatavojiet degvielas maisījumu iepriekš - benzīna un eļļas īpašības, sajaucot, laika gaitā zaudēs. Izņēmums ir degviela intensīvi lietotam instrumentam, tomēr šeit nevajadzētu pārsniegt aptuveni nedēļas likmi.
3. Izmantojiet motorzāģa dzinējam paredzēto eļļu. Degvielas maisījums ar nestandarta sastāvu to atspējos nopietni un uz ilgu laiku.
4. Sagatavojot degvielas maisījumu, jāņem vērā klimatisko apstākļu ietekme uz tā sastāvdaļām.

Motorzāģim ir jāieslēdzas pareizi, jānodrošina stabils ķēdes rata ātrums un vienmērīga jaudas palielināšana/samazināšanās. Kad dzinējs darbojas, nedrīkst būt nekādi sveši sitieni, lēcieni un trokšņi.

Profesionāls rokas motorzāģis darbā

Galvenais instrumenta sākotnējās iestrādes laikā ir nodrošināt, lai degvielas patēriņš atbilstu izmantotajai jaudai, t.i. praksē zāģis nedrīkst izdzist, "šķaudīt", smēķēt un strādāt raustīties.

Tipiskus karburatora darbības traucējumus ir viegli atpazīt. Tās izpaužas ar to, ka motorzāģa dzinējs iedarbojas un uzreiz apstājas vai vispār neizrāda dzīvības pazīmes. Nu, vai arī tas tērē degvielu ar lielu spēku, radot melnu dūmu mākoņus un agresīvas vibrācijas vajadzīgās jaudas vietā.

Motorzāģa karburatora darbības shēma

Karburatora iestatījumus var ietekmēt:

• regulēšanas skrūvju nostiprināšanas trūkums; Motorzāģa regulēšanas skrūves
• virzuļu grupas nodilums; Jauns CPG motorzāģis Husqvarna 365
• degvielas-gaisa kanālu bloķēšana;
• gaisa filtru bojājumi; Motorzāģa gaisa filtrs ar neilona ieliktni

Ja tiek konstatētas problēmas, tās nekavējoties jānovērš. Bet kā zināt, vai problēma ir karburatorā? Lai to izdarītu, skatieties, kā darbojas jūsu rīks.

Tipiskas pazīmes, kas liecina, ka karburatora iestatījumi nav kārtībā, ir:

1. Nestabila motora darbība

Parasti iemesls tam ir nepareiza (liesa) degvielas maisījuma izmantošana.

1. Pārmērīgs degvielas patēriņš

Tas izpaužas kā palielināta atkritumu izplūdes gāzu emisija, kas kļūst melna. Tas nozīmē, ka degviela netiek pilnībā patērēta, t.i. maisījums ir pārsātināts.

Pareizi iestatīts karburators - zāģis ieslēdzas pirmo reizi

1. Patvaļīgas dzinēja jaudas izmaiņas

Var būt saistīts ar regulēšanas skrūvju stiprinājuma vai aizsargvāciņa bojājumiem.

1. Palielināts degvielas patēriņš, ko pavada vibrācijas un triecieni

Tas runā par virzuļu grupas kritisko nodilumu, tāpēc karburatora regulēšana tikai uz laiku atliks kapitālo remontu.

1. "šķaudīšana" un dzinēja raustīšanās

Šis attēls tiek novērots, ja karburatora kanāli ir aizsērējuši vai tā filtri darbojas nepareizi. Šajā gadījumā regulēšana jāveic tikai pēc rūpīgas bloka skalošanas.

Motorzāģa degvielas filtrs

Neskatoties uz to, ka karburators ir visgrūtākā dzinēja daļa, jums nevajadzētu satraukties, ja tas atklāj darbības traucējumus. Tā vietā jums ir jāapbruņojas ar kādu rīku, mezgla dizainu un kādu veselīgu loģiku.

Motorzāģa karburators tiek remontēts

Pirmkārt, jums ir jāsagatavo vieta demontāžai. Tas var būt darbagalds vai parasts galds. Turklāt jums ir nepieciešams taisnstūrveida auduma vai kartona gabals - uz tā jūs glīti salocīsit karburatora daļas. Un, visbeidzot, instruments: demontāžai ir nepieciešams atvērto uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts, īpašs tīrīšanas maisījums un ultraskaņas kavitācijas vanna.

Motorzāģa karburatora remonta instruments

Pirmkārt, jums ir jāizjauc motorzāģa karburators. Tas tiek darīts šādā secībā:

1. Lai nokļūtu pie karburatora, jums ir jānoņem motorzāģa augšējais vāks, kas ir piestiprināts ar trim skrūvēm. Karburatora vāka noņemšana
2. Pēc vāka noņemšanas neaizmirstiet noņemt blīvi, kas ir neatņemama gaisa filtra sastāvdaļa, un tā korpusu, kuram nepieciešams atskrūvēt atbilstošos uzgriežņus un/vai noņemt to no spailēm.
3. Karburatora labajā pusē ir degvielas šļūtene, tā jānoņem kopā ar gaisa slāpētāja piedziņas stieni, neaizmirstot to novilkt no kreisās puses armatūras. Degvielas šļūtenes un piedziņas stieņa noņemšana
4. Pēc šļūtenes un stieņa noņemšanas noņemiet droseles kabeļa galu no fiksācijas ligzdas un visbeidzot demontējiet benzīna šļūteni. Droseles troses noņemšana
5. Pēc tam karburatoru var noņemt no stiprinājumiem vēlākai demontāžai. Pēc benzīna šļūtenes noņemšanas karburators ir gatavs demontāžai.

Karburatora demontāža jāveic tā elementu konstrukcijā un funkcionālajos risinājumos noteiktajā veidā. Motorzāģa karburatora daļas neatšķiras pēc izmēra, tāpēc tās ir rūpīgi un kārtībā jāsaloka, cenšoties neko nezaudēt.

Pēc demontāžas ir nepieciešams veikt traucējummeklēšanu un nomainīt bojātās vai nolietotās detaļas. Tālāk viss komplekts jāizskalo ar speciālu līdzekli, jāizžāvē un jānoslauka ar sausu, neplūksnu drānu. Montāžas strūklas un caurules jāizpūš ar saspiestu gaisu vai, lai rūpīgāk noņemtu veidojumus uz to iekšējām virsmām, pirms tam tās jāapstrādā ar ultraskaņu.

Karburatora montāža tiek veikta tikai pēc pilnīgas tīrīšanas, žāvēšanas un pūšanas ar saspiestu gaisu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka dažas blīves un blīves, pat ja tās nav bojātas, ir jānomaina.

Jūs varat sākt regulēt karburatoru, ja tā ir pareiza problēmu novēršana, augstas kvalitātes montāža un nevainojama atkārtota uzstādīšana dzinējā.

Karburatora iestatīšanas principi:

• skrūves H un L regulē gaisa un degmaisījuma attiecību, t.i. droseles stāvoklis. Skrūvju pievilkšana pulksteņrādītāja virzienā noved pie maisījuma izsīkuma un dzinēja pārejas uz zemiem apgriezieniem. Atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, un motora apgriezieni palielinās;
• skrūve T ir atbildīga par tukšgaitas ātruma regulēšanu: pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, to skaits palielinās, pret - samazinās;
• skrūves tiek regulētas L-H-T secībā. Motorzāģa karburatora kalibrēšana

Vispārējais regulēšanas algoritms izskatās šādi:

1. Sākotnēji lielākais tukšgaitas ātrums tiek noteikts, pagriežot skrūvi L un pēc tam atgriežot to par ¼ apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja ķēde griežas tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T tajā pašā virzienā, līdz tā pilnībā apstājas.
2. Kad dzinējs ir silts un darbojas ar pilnu apgriezienu skaitu, pagrieziet skrūvi H par ¼ pagrieziena pa kreisi, pēc tam ļaujiet motoram darboties 10 sekundes, lai pārbaudītu maksimālo ātrumu, izmantojot tahometru. Tam jāatbilst numuram, kas norādīts instrumenta pasē.
3. Pēc kalibrēšanas ar skrūvēm L un H tukšgaitas ātrumu noregulē ar skrūvi T. Ja tas tiek izdarīts pareizi, dzinējs darbosies vienmērīgi visās pozīcijās. Atgādne par karburatora kalibrēšanu uz motorzāģa korpusa

Pēc regulēšanas pabeigšanas atliek no jauna uzstādīt motorzāģa vāku ar izolācijas blīvi, pēc kura jūs varat sākt galveno darbu. Ja iestatījumi ir pareizi, motorzāģa dzinējs iegūs optimālo degvielas maisījumu. Tas nodrošinās tā normālu efektivitāti, kā arī vispārējo komfortu un drošību darbā ar instrumentu.

Sākums »Husqvarna 137 karburatora regulēšana ar savām rokām

Kāpēc jums ir nepieciešams noregulēt savu Husqvarna karburatoru

Karburators ir viena no svarīgākajām mehāniskajām sastāvdaļām, kas veido motorzāģi. Savos uzdevumos. sajauciet degvielu ar gaisu un padodiet iegūto sastāvu dzinējam. Bet motorzāģa darbības laikā rodas situācijas, kad regulējot karburatoru Husqvarna kļūst nepieciešams.Atkarībā no iemesliem 142 motorzāģa un citu sēriju karburatora regulēšana tiek veikta, lai novērstu šādas situācijas:

• dzinēja darbības pārtraukumu klātbūtne, ko papildina tā izslēgšana;
• pārmērīgs degvielas patēriņš darbības laikā.

Tā kā karburators ietekmē degvielas kvalitāti, pirmajā gadījumā nepieciešamība pēc karburatora iestatījumiem 137 vai citam profesionālam sērijas zāģim, piemēram, Huskvarna 240 vai 260, nozīmē, ka karburatorā jāieplūst pietiekami daudz degvielas, lai tas sajauktos ar gaisa masu. . Ir zināms, ka maksimālā produktivitāte ir iespējama tikai ar noteiktu šo vielu attiecību. Otrais karburatora maisītāja motorzāģa regulēšanas brīdis ir saistīts ar ieplūstošā gaisa trūkumu, kas izraisa iesmidzinātā benzīna nepietiekamu uzkaršanu ar tā izvadi biezu dūmu veidā. Savlaicīga parametru maiņa ar savām rokām, lai samazinātu ievadītās degvielas daudzumu, ievērojami samazinās šī produkta patēriņu.

Pati renovācija ietaupīs ne tikai budžetu, bet arī transportēšanai pavadīto laiku un rindu darbnīcā. Tas pats attiecas uz dažādu rezerves daļu maiņu ar benzīnu darbināmos instrumentos, piemēram, ķēdes uz motorzāģa vai universālās trimmera galvas uz motorsūkņa vai elektriskās eļļas.

Noviržu neievērošana normālā benzīna instrumenta darbībā ir saistīta ar faktu, ka pat ar lielu vēlmi Husqvarna motorzāģa karburatora regulēšana var būt bezjēdzīgi, un būs jānomaina vai nu šī iekārta, vai jau dzinēja sastāvdaļas, kas ir pakļautas ilgstošai termiskai vai mehāniskai slodzei. Tāpēc, tiklīdz zāģis uzrāda pirmās novirzes, ir nepieciešams nekavējoties veikt remontu vienkāršu koriģējošu darbību veidā. Starp šādām izmaiņām darbā mēs atzīmējam: