DIY Husqvarna 142 motorzāģa karburatora remonts

Motorzāģis ir nepieciešams būvniecībā, dārzkopībā un ainavu veidošanā - tā klātbūtne ievērojami vienkāršo vairāku koksnes apstrādes uzdevumu izpildi. Šī instrumenta galvenā vienība ir dzinējs, kura darbība lielā mērā ir atkarīga no karburatora stāvokļa un iestatījumiem. Šeit tiek sagatavots degvielas maisījums. Tas nozīmē, ka gadījumā, ja zāģis neieslēdzas, apstājas vai nenodrošina nepieciešamo jaudu, iespējams, ka iemesls tam ir nepareiza karburatora darbība. Par laimi, daudzos gadījumos jūs ar to varat tikt galā pats. Tikai šim nolūkam jums jāzina un jāsaprot šīs vienības ierīce un darbības princips un, protams, pats motorzāģis.

Karburatora galvenais mērķis ir sajaukt degvielu ar gaisu vajadzīgajās proporcijās. Ja pēdējie tiek pārkāpti, tas gandrīz uzreiz atspoguļojas dzinēja darbībā.

Stihl MS 181 C BE motorzāģa karburators

Motorzāģu karburatori var atšķirties pēc konstrukcijas. Tomēr to pamatelementi un darbības princips paliek aptuveni tādi paši.

Karburatora ierīce:

Šis ir vēja tunelis, kuram pāri atrodas gaisa aizbīdnis - ar tā palīdzību tiek regulēta gaisa padeves intensitāte.

Šī daļa atrodas vietā, kur ir sašaurināta pamatnes caurule - šeit palielinās gaisa plūsmas ātrums, t.i. gaiss vienmēr tiek piegādāts karburatoram zem zināma spiediena.

Šajā zonā degviela nonāk saskarē ar gaisa plūsmu. Degviela caur sprauslu (mērīšanas ierīci) nonāk izsmidzinātājā no pludiņa kameras.

1. Pludiņa kamera

Šī ir tvertne, kas ļauj uzturēt degvielas maisījumu stabilā stāvoklī.

Motorzāģa karburatora konstrukcijas shēma

Motorzāģa karburators darbojas pēc šāda principa:

• iedarbinot dzinēju, atveras galvenais atloks un gaisa kanālā tiek ievadīta gaisa plūsma ar noteiktu ātrumu;
• gaisa plūsmas ātrumu, kā arī pludiņa līmeni kamerā regulē slāpētāja stāvoklis, proti, spiediena starpības dēļ pludiņa kamerā un gaisa kanālā;
• degviela no pludiņa kameras tiek iesūkta sprauslā un no turienes difuzorā;
• ejot caur difuzoru, gaiss uztver tur ienākošo degvielu;
• iegūtais maisījums pa ieplūdes kanāliem tiek ievadīts cilindru kamerās.

Spiediens pludiņa kamerā ir aptuveni vienāds ar atmosfēras spiedienu, bet karburatora gaisa kanālos, iedarbinot motorzāģa dzinēju, rodas vakuums. Atverot aizbīdni, palielinās gaisa plūsmas ātrums. Tā rezultātā karburatorā ieplūst vairāk degvielas, un palielinās motora vārpstas apgriezienu skaits.

Pirmajās darba stundās motorzāģa 2-taktu dzinējam ir nepieciešama iestrāde, no kā ir atkarīga tā turpmākā darba kvalitāte. Iebraukšanas procesā tiek veikta primārā karburatora regulēšana - tiek iestatīti optimālie parametri degvielas maisījuma sagatavošanai un padevei.

Motorzāģa sākotnējā ielaušanās: darbs ar plānu materiālu

Lielākā daļa mūsdienu motorzāģu tiek pārdoti pielāgoti. Neskatoties uz to, rūpnīcas iestatījumu kvalitāte netraucē pārbaudīt - galu galā jums būs jāstrādā ar instrumentu.

Pirmo reizi iedarbinot motorzāģi, tam jābūt maigam. Tāpēc vairākas stundas pēc iedarbināšanas ieteicams nepārslogot dzinēju un zāģēt tikai mazus zarus un stumbrus līdz 10 cm biezumā.

Lai apdrošinātu pret motorzāģa karburatora darbības traucējumiem, palīdzēs vienkārši noteikumi:

1. Vienmēr samaisiet benzīnu un eļļu saskaņā ar ražotāja norādītajiem numuriem. Degvielas maisījuma proporcijas motorzāģa dzinējam
2. Nesagatavojiet degvielas maisījumu iepriekš - benzīna un eļļas īpašības, sajaucot, laika gaitā zaudēs. Izņēmums ir degviela intensīvi lietotam instrumentam, tomēr šeit nevajadzētu pārsniegt aptuveni nedēļas likmi.
3. Izmantojiet motorzāģa dzinējam paredzēto eļļu. Degvielas maisījums ar nestandarta sastāvu to atspējos nopietni un uz ilgu laiku.
4. Sagatavojot degvielas maisījumu, jāņem vērā klimatisko apstākļu ietekme uz tā sastāvdaļām.

Motorzāģim ir jāieslēdzas pareizi, jānodrošina stabils ķēdes rata ātrums un vienmērīga jaudas palielināšana/samazināšanās. Kad dzinējs darbojas, nedrīkst būt nekādi sveši sitieni, lēcieni un trokšņi.

Profesionāls rokas motorzāģis darbā

Galvenais instrumenta sākotnējās iestrādes laikā ir nodrošināt, lai degvielas patēriņš atbilstu izmantotajai jaudai, t.i. praksē zāģis nedrīkst izdzist, "šķaudīt", smēķēt un strādāt raustīties.

Tipiskus karburatora darbības traucējumus ir viegli atpazīt. Tās izpaužas ar to, ka motorzāģa dzinējs iedarbojas un uzreiz apstājas vai vispār neizrāda dzīvības pazīmes. Nu, vai arī tas tērē degvielu ar lielu spēku, radot melnu dūmu mākoņus un agresīvas vibrācijas vajadzīgās jaudas vietā.

Motorzāģa karburatora darbības shēma

Karburatora iestatījumus var ietekmēt:

• regulēšanas skrūvju nostiprināšanas trūkums; Motorzāģa regulēšanas skrūves
• virzuļu grupas nodilums; Jauns CPG motorzāģis Husqvarna 365
• degvielas-gaisa kanālu bloķēšana;
• gaisa filtru bojājumi; Motorzāģa gaisa filtrs ar neilona ieliktni
• sliktas kvalitātes benzīns vai eļļa.

Ja tiek konstatētas problēmas, tās nekavējoties jānovērš. Bet kā zināt, vai problēma ir karburatorā? Lai to izdarītu, skatieties, kā darbojas jūsu rīks.

Tipiskas pazīmes, kas liecina, ka karburatora iestatījumi nav kārtībā, ir:

1. Nestabila motora darbība

Parasti iemesls tam ir nepareiza (liesa) degvielas maisījuma izmantošana.

1. Pārmērīgs degvielas patēriņš

Tas izpaužas kā palielināta atkritumu izplūdes gāzu emisija, kas kļūst melna. Tas nozīmē, ka degviela netiek pilnībā patērēta, t.i. maisījums ir pārsātināts.

Pareizi iestatīts karburators - zāģis ieslēdzas pirmo reizi

1. Patvaļīgas dzinēja jaudas izmaiņas

Var būt saistīts ar regulēšanas skrūvju stiprinājuma vai aizsargvāciņa bojājumiem.

1. Palielināts degvielas patēriņš, ko pavada vibrācijas un triecieni

Tas runā par virzuļu grupas kritisko nodilumu, tāpēc karburatora regulēšana tikai uz laiku atliks kapitālo remontu.

1. "šķaudīšana" un dzinēja raustīšanās

Šis attēls tiek novērots, ja karburatora kanāli ir aizsērējuši vai tā filtri darbojas nepareizi. Šajā gadījumā regulēšana jāveic tikai pēc rūpīgas bloka skalošanas.

Motorzāģa degvielas filtrs

Neskatoties uz to, ka karburators ir visgrūtākā dzinēja daļa, jums nevajadzētu satraukties, ja tas atklāj darbības traucējumus. Tā vietā jums ir jāapbruņojas ar kādu rīku, mezgla dizainu un kādu veselīgu loģiku.

Motorzāģa karburators tiek remontēts

Pirmkārt, jums ir jāsagatavo vieta demontāžai. Tas var būt darbagalds vai parasts galds. Turklāt jums ir nepieciešams taisnstūrveida auduma vai kartona gabals - uz tā jūs glīti salocīsit karburatora daļas. Un, visbeidzot, instruments: demontāžai ir nepieciešams atvērto uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts, īpašs tīrīšanas maisījums un ultraskaņas kavitācijas vanna.

Motorzāģa karburatora remonta instruments

Pirmkārt, jums ir jāizjauc motorzāģa karburators. Tas tiek darīts šādā secībā:

1. Lai nokļūtu pie karburatora, jums ir jānoņem motorzāģa augšējais vāks, kas ir piestiprināts ar trim skrūvēm. Karburatora vāka noņemšana
2. Pēc vāka noņemšanas neaizmirstiet noņemt blīvi, kas ir neatņemama gaisa filtra sastāvdaļa, un tā korpusu, kuram nepieciešams atskrūvēt atbilstošos uzgriežņus un/vai noņemt to no spailēm.
3. Karburatora labajā pusē ir degvielas šļūtene, tā jānoņem kopā ar gaisa slāpētāja piedziņas stieni, neaizmirstot to novilkt no kreisās puses armatūras. Degvielas šļūtenes un piedziņas stieņa noņemšana
4. Pēc šļūtenes un stieņa noņemšanas noņemiet droseles kabeļa galu no fiksācijas ligzdas un visbeidzot demontējiet benzīna šļūteni. Droseles troses noņemšana
5. Pēc tam karburatoru var noņemt no stiprinājumiem vēlākai demontāžai. Pēc benzīna šļūtenes noņemšanas karburators ir gatavs demontāžai.

Karburatora demontāža jāveic tā elementu konstrukcijā un funkcionālajos risinājumos noteiktajā veidā. Motorzāģa karburatora daļas neatšķiras pēc izmēra, tāpēc tās ir rūpīgi un kārtībā jāsaloka, cenšoties neko nezaudēt.

Pēc demontāžas ir nepieciešams veikt traucējummeklēšanu un nomainīt bojātās vai nolietotās detaļas. Tālāk viss komplekts jāizskalo ar speciālu līdzekli, jāizžāvē un jānoslauka ar sausu, neplūksnu drānu. Montāžas strūklas un caurules jāizpūš ar saspiestu gaisu vai, lai rūpīgāk noņemtu veidojumus uz to iekšējām virsmām, pirms tam tās jāapstrādā ar ultraskaņu.

Karburatora montāža tiek veikta tikai pēc pilnīgas tīrīšanas, žāvēšanas un pūšanas ar saspiestu gaisu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka dažas blīves un blīves, pat ja tās nav bojātas, ir jānomaina.

Jūs varat sākt regulēt karburatoru, ja tā ir pareiza problēmu novēršana, augstas kvalitātes montāža un nevainojama atkārtota uzstādīšana dzinējā.

Karburatora iestatīšanas principi:

• skrūves H un L regulē gaisa un degmaisījuma attiecību, t.i. droseles stāvoklis. Skrūvju pievilkšana pulksteņrādītāja virzienā noved pie maisījuma izsīkuma un dzinēja pārejas uz zemiem apgriezieniem. Atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, un motora apgriezieni palielinās;
• skrūve T ir atbildīga par tukšgaitas ātruma regulēšanu: pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, to skaits palielinās, pret - samazinās;
• skrūves tiek regulētas L-H-T secībā. Motorzāģa karburatora kalibrēšana

Vispārējais regulēšanas algoritms izskatās šādi:

1. Sākotnēji lielākais tukšgaitas ātrums tiek noteikts, pagriežot skrūvi L un pēc tam atgriežot to par ¼ apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja ķēde griežas tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T tajā pašā virzienā, līdz tā pilnībā apstājas.
2. Kad dzinējs ir silts un darbojas ar pilnu apgriezienu skaitu, pagrieziet skrūvi H par ¼ pagrieziena pa kreisi, pēc tam ļaujiet motoram darboties 10 sekundes, lai pārbaudītu maksimālo ātrumu, izmantojot tahometru. Tam jāatbilst numuram, kas norādīts instrumenta pasē.
3. Pēc kalibrēšanas ar skrūvēm L un H tukšgaitas ātrumu noregulē ar skrūvi T. Ja tas tiek izdarīts pareizi, dzinējs darbosies vienmērīgi visās pozīcijās. Atgādne par karburatora kalibrēšanu uz motorzāģa korpusa

Pēc regulēšanas pabeigšanas atliek no jauna uzstādīt motorzāģa vāku ar izolācijas blīvi, pēc kura jūs varat sākt galveno darbu. Ja iestatījumi ir pareizi, motorzāģa dzinējs iegūs optimālo degvielas maisījumu. Tas nodrošinās tā normālu efektivitāti, kā arī vispārējo komfortu un drošību darbā ar instrumentu.

Karburators ir viena no svarīgākajām mehāniskajām sastāvdaļām, kas veido motorzāģi. Tās uzdevumi ir degvielas sajaukšana ar gaisu un iegūtā sastāva piegāde dzinējam. Bet motorzāģa darbības laikā rodas situācijas, kad Husqvarna karburatora regulēšana kļūst nepieciešams. Atkarībā no iemesliem 142 motorzāģa modeļa un citu sēriju karburatora regulēšana tiek veikta, lai novērstu šādas situācijas:

• motora darbības pārtraukumu klātbūtne, ko papildina tā izslēgšana;
• pārmērīgs degvielas patēriņš darbā.

Tā kā karburators ietekmē degvielas kvalitāti, pirmajā gadījumā nepieciešamība noregulēt zāģu 137 vai citu profesionālu sēriju, piemēram, Husqvarna 240 vai 260, karburatoru, nozīmē ietekmi uz pietiekamu daudzumu degošu izejvielu, kas nonāk zāģī. karburators sajaukšanai ar gaisa masu. Ir zināms, ka maksimālā produktivitāte ir iespējama tikai ar noteiktu šo vielu attiecību. Otro motorzāģa karburatora maisītāja regulēšanas brīdi izraisa ieplūstošā gaisa trūkums, kas provocē iesmidzinātā benzīna atdegšanu ar tā izvadi biezu dūmu veidā. Savlaicīga parametru maiņa ar savām rokām, lai samazinātu iesmidzinātās degvielas daudzumu, ievērojami ātrāk samazinās šī produkta patēriņu.

Pašu remontdarbi ietaupīs ne tikai budžetu, bet arī transportēšanai pavadīto laiku un rindu darbnīcā. Tas pats attiecas uz dažādu rezerves daļu nomaiņu ar benzīnu darbināmos instrumentos, piemēram, ķēdes motorzāģim vai universālo trimmera galvu krūmgriežam vai eļļas elektropiedziņas izstrādājumiem.

Noviržu neievērošana normālā benzīna instrumenta darbībā ir saistīta ar faktu, ka pat ar lielu vēlmi Husqvarna motorzāģa karburatora regulēšana tas var būt bezjēdzīgi un būs jānomaina vai nu šī iekārta, vai jau tie dzinēja elementi, kas cietuši no ilgstošas ​​termiskās vai mehāniskās slodzes. Tāpēc, tiklīdz zāģis uzrāda pirmās novirzes, nekavējoties jāveic remonts vienkāršu regulēšanas darbību veidā. Starp šādām izmaiņām darbā mēs atzīmējam:

1. Motorzāģis paātrinās pārāk lēni;
2. Instruments nesasniedz maksimālo jaudu, un zem slodzes tas ātri nokrīt;
3. Motors bieži apstājas;
4. Ķēdes zāģī ir liels troksnis;
5. Motorzāģis izdala neparasti daudz dūmu, kas palielinās ar katru slodzes soli.

Tiklīdz pamanāt kādu no uzskaitītajām novirzēm, steidzami jānoregulē izkapts 435 karburators vai Husqvarna 55 zāģa nedaudz pastiprināta kopija. Savlaicīga apkope arī paredz atkritumu neesamību, pilnībā nomainot motorzāģa motora piedziņas un degvielas sistēmas rezerves daļas un blokus. Tāpēc ar grūtībām Husqvarna 340 un visu pārējo līniju karburatora sistēmas darbībā iestatījumi ietaupīs gan motorzāģi, gan darba procesus, gan īpašnieku līdzekļus. Ja nepieciešams, uzņēmumā "Kosa-Motors" var pasūtīt mehānismu infūziju, rezerves daļu nomaiņu, kā arī iegādāties auklu trimmeram ar padomu par tā pašmontēšanu.

Visos benzīna zāģos Husqvarna karburatora regulēšana notiek līdzīgā secībā, jo visiem produktiem ir vienāds mehānismu kopums. Piemēram, ja sistēmas ir noregulētas 236. sērijas ar benzīnu darbināmiem instrumentiem, procesu pavada lielākā tukšgaitas ātruma meklēšana, lēnām griežot regulēšanas skrūves L - ietekmē zema ātruma strūklu, T - uz liela ātruma. strūklas un H - tukšgaitas ātruma regulēšana. DIY regulēšanas process sastāv no vairākiem periodiem, kas ietver L un H skrūvju pagriešanu, kas kontrolē droseles vārstu degvielas maisījuma padevei, un regulē skrūvi T, kas regulē tukšgaitas ātrumu. Atkarībā no ievadītā parametra zāģa regulēšana tiek veikta šādā secībā:

1. Pēc iesildīšanas L skrūve tiek pagriezta uz augstāko tukšgaitas ātrumu. Tiklīdz tie ir atrasti, pagrieziet griešanās ātruma samazināšanas virzienā par ¼ skrūves apgriezienu. Ja ķēde sāk griezties, tiek veikta papildu skrūves T regulēšana pret pulksteni, līdz ķēde apstājas.
2. Ķēdes zāģa karburatora H skrūves regulēšana notiek 10 sekunžu periodā, kad dzinējs darbojas ar pilnu apgriezienu skaitu, pēc ¼ apgrieziena.Ja maksimālā slodze netiek sasniegta, darbību atkārto. Nepietiekama regulēšana izraisīs zāģa čīkstēšanu, savukārt, pārspīlējot iestatījumus, trokšņa slāpētājs izpūtīs vairāk dūmu.
3. Tukšgaitas skrūves T regulēšana tiek veikta pagriezienos atbilstoši pulkstenim līdz brīdim, kad ķēde sāk griezties. Tiklīdz tas notiek, skrūve tiek pievilkta atpakaļ, līdz šis mehānisms apstājas.

Protams, veicot karburatora iestatījumus, jūsu instruments darbosies pēc iespējas efektīvāk, taču neaizmirstiet par eļļošanu. "Kosa Motors" iesaka iegādāties speciālu motorzāģu eļļu mehānismiem, jo ​​savlaicīga apkope instrumentam piešķirs papildus kvalitatīvu kalpošanas laiku.

Neskatoties uz to, ka koka zāģēšanai tiek izmantoti elektriskie un motorzāģi, tie ir paredzēti dažādiem darbiem un darba apstākļiem.

Motorzāģi ir ļoti jaudīgi un efektīvi instrumenti, kurus varat izmantot, apstrādājot kokus un koksni zāģmateriālu vai malkas iegūšanai. Bet, lai tie darbotos pareizi

Plāns un gluds korpuss, lieliska jaudas un svara attiecība un daži no labākajiem vibrācijas rādītājiem no jebkura zāģa tirgū. Ekonomiskais sūknis pārtrauc smērvielas padevi ķēdei, kad zāģis darbojas tukšgaitā.

Karburatoram ir trīs regulēšanas skrūves:
L - zema ātruma strūklas skrūve
H - ātrgaitas strūklas skrūve
T - tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūve
echo3500 regulēšanas skrūves

Izmantojot skrūves H un L, degvielas un smērvielas maisījuma un gaisa attiecību regulē, atverot droseļvārstu. Pievelkot skrūves (pulksteņrādītāja virzienā), maisījums kļūst liesāks - mazi apgriezieni, skrūves atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, apgriezieni palielinās.

Skrūve T regulē tukšgaitas ātrumu. Pagriežot pulksteņrādītāja virzienā, apgriezienu skaits palielinās, pretēji pulksteņrādītāja virzienam samazinās.

Karburatora pamatiestatījums tiek veikts rūpnīcā zāģēšanas pārbaudes laikā. Karburators ir noregulēts, lai maisījums būtu bagātīgāks par optimālo. Šis regulējums jāsaglabā pirmajās zāģēšanas darbības stundās. Pēc tam karburators tiek precīzi noregulēts.

Griežot ķēdi tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz ķēde apstājas.

Karburatora precīzu regulēšanu siltā stāvoklī var veikt tikai speciālisti ar īpašu aprīkojumu (apgriezienu skaitītājs).

Vispirms noregulē L skrūvi, tad H un visbeidzot T skrūvi.

Vispirms jums jāatrod lielākais tukšgaitas ātrums, lēnām griežot skrūvi L pulksteņrādītāja virzienā (vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Pēc lielāko apgriezienu stāvokļa noteikšanas pagrieziet skrūvi L par 1/4 apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja ķēde griežas tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T pulksteņrādītāja virzienā, līdz ķēde apstājas.

Regulēšanas skrūve H ietekmē jaudu un apgriezienus. Liesa karburatora regulēšana izraisīs pārmērīgus apgriezienus un zāģa bojājumus.

Pēc dzinēja iesildīšanas ar pilnu apgriezienu skaitu 10 sekundes, pagrieziet skrūvi H par 1/4 apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ļaujiet dzinējam darboties apmēram 10 sekundes. Pārbaudiet maksimālo ātrumu ar tahometru. Atkārtojiet darbību, ja maksimālais ātrums neatbilst pasē norādītajam. Dzinējam vajadzētu izklausīties kā četrtaktu. Ja maisījums ir pārāk liess, zāģis čīkst. Kad karburators ir noregulēts uz pārāk bagātīgu maisījumu, trokšņa slāpētājs sāk dūmot.

Lai nodrošinātu optimālu regulēšanu, jums jāsazinās ar speciālistu, kuram ir piekļuve tahometram.
Precīza tukšgaitas ātruma regulēšana ar T skrūvi tiek veikta pēc L un H skrūvju regulēšanas.
Ja nepieciešams regulēt tukšgaitas apgriezienus, dzinējam darbojoties, skrūve T jāgriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz zāģa ķēde sāk griezties. Pēc tam skrūve jāpagriež atpakaļ pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz ķēde pārstāj griezties. Tukšgaitas ātrums ir iestatīts pareizi, ja dzinējs darbojas vienmērīgi visās pozīcijās ar pietiekamu apgriezienu rezervi, kad ķēde sāk griezties.

Karburators ir pareizi noregulēts, ja dzinējs nekavējoties paātrina un rada tādus trokšņus kā pilna drosele četrtaktu. Skrūves L pielāgošana pārāk liesam maisījumam radīs apgrūtinātu dzinēja iedarbināšanu un vāju paātrinājumu.

Karburators ir ierīce, kurai ir šādas funkcijas: benzīna un gaisa sajaukšana, degoša maisījuma izveidošana dzinēja darbināšanai un tā patēriņa regulēšana. Husqvarna karburatora daļas tiek izgatavotas, atlejot no dažādiem sakausējumiem ar turpmāku mehānisko apdari. Tas nodrošina Husqvarna karburatoru augsto kvalitāti, par ko var pārliecināties, iegādājoties šo rezerves daļu 220 voltu veikalā. Tā ir neatņemama daļa no daudziem dārza benzīna aprīkojuma instrumentiem, piemēram, motorzāģiem, krūmgriežiem, zāles pļāvējiem. Vairākās situācijās, piemēram, ar sliktu degvielas filtrēšanu, karburators var sabojāt. Par laimi, tas nebūs iemesls tērēt naudu jauna instrumenta iegādei, jo jūs varat iegādāties karburatoru atsevišķi (gan normālu, gan pilnu).

Karburators ir ierīce, kas paredzēta degoša šķidrās degvielas un gaisa maisījuma sagatavošanai, kas nodrošina karburatora iekšdedzes dzinēju darbību.

Mūsdienu karburatori ir aprīkoti ar daudzām dažādām ierīcēm un sistēmām, kurām ir daudz dažādu kalibru caurumu, plašs kanālu tīkls, pneimatiskās kameras un savienojumi.

Karburators ir viena no galvenajām jebkura ar degvielu darbināma aprīkojuma daļām. Lai nodrošinātu normālu un stabilu iekārtas darbību, ir nepieciešams periodiski pārbaudīt un, ja nepieciešams, noregulēt karburatoru.

Motorzāģu karburatoriem ir trīs regulēšanas skrūves. Skrūve "L" paredzēta zema ātruma regulēšanai, skrūve "H" ir atbildīga par liela ātruma regulēšanu, bet skrūve "T" - motorzāģa tukšgaitā. Tātad ar skrūvēm "H" un "L" tie regulē gaisa un benzīna maisījuma attiecību, kad skrūves tiek atskrūvētas, apgriezieni palielinās, jo maisījums tiek bagātināts, un, pievelkot, apgriezieni samazinās.

Ģeneratora karburatoriem bieži ir tikai viena regulēšanas skrūve, taču ir iespējamas arī daudzas citas šīs daļas modifikācijas. Tā regulēšana ļauj izslēgt pārmērīgu degvielas patēriņu un nesadegušās eļļas noplūdi.

Tomēr ir diezgan bieži gadījumi, kad karburatora regulēšana nevar novērst iekārtas darbības traucējumus. Tas ir saistīts ar galīgo detaļas bojājumu, kas rodas dabiskā nolietojuma rezultātā vai nepareizas darbības rezultātā.

Mūsu interneta veikalā varat iegādāties jaunu daļu savam aprīkojumam. Šeit var iegādāties karburatorus krūmgriežiem, motorzāģiem, gāzes griezējiem, dīzeļa un benzīna ģeneratoriem, kā arī karburatorus pūtējiem un daudzām citām iekārtām.

Daudzpusīgs, daudzfunkcionāls zāģis nepilna laika lietošanai. Plāns un gluds korpuss, lieliska jaudas un svara attiecība un daži no labākajiem vibrācijas rādītājiem no jebkura zāģa tirgū. Ekonomiskais sūknis pārtrauc smērvielas padevi ķēdei, kad zāģis darbojas tukšgaitā. Easy Start System – jauns ar atsperu slodzes startera mehānisms un degvielas sūknis, kas samazina iedarbināšanai nepieciešamo grūdienu daudzumu.

Ar radzēm bamperis nav iekļauts piegādes komplektācijā

Specifikācijas:

Gaisa iesmidzināšana
Gaisa iesmidzināšana Centrbēdzes gaisa attīrīšanas sistēma gariem filtra tīrīšanas intervāliem, vienmērīgai darbībai un samazinātam nodilumam.
Vieglāk sākt
Kombinētais regulētājs/aizturis atvieglo zāģa iedarbināšanu.
Vienkārša darbība
Šaurais korpuss, augstais smaguma centrs un plakanais dibens padara mūsu zāģus ļoti viegli lietojamus.
Divu masu princips
Vibrāciju absorbcijas sistēma un rokturi, kas izolēti no motora ar tērauda atsperēm.Neatkarīga pretvibrācijas sistēma.
Nepārtraukta darbība
Amortizējošais sajūgs samazina vibrāciju karburatorā. Nodrošina vienmērīgu darbību un pagarina kalpošanas laiku.
Trīsdaļīga kloķvārpsta
Kalta trīsdaļīga kloķvārpsta, kas paredzēta, lai maksimāli palielinātu kalpošanas laiku vissmagākajiem pielietojumiem.

Labāka saķere
Izliekts priekšējais rokturis labākam satvērienam un dabiskai darba pozai.

Ekonomisks sūknis
Ekonomiskais sūknis aptur eļļošanu tukšgaitā.

Ātrs paātrinājums
Visu motora kustīgo daļu nelielais svars nozīmē ātru paātrinājumu.

Viegla tīrīšana
Bajonetes tipa gaisa filtrs ļauj viegli noņemt filtru tīrīšanai.

Droši lietojams
Divkāršās darbības ķēdes bremze, labās puses aizsargs un ķēdes apturētājs palielina drošību zāģa lietošanas laikā.

Motorzāģa karburators GOOD LUK GL45
120 stundas.

Motorzāģa karburators Rebir 1.4
200 UAH

Motorzāģis ir neaizstājams instruments cilvēkiem, kas dzīvo privātās mājsaimniecībās. Tas ir mehānisms, kas sastāv no rūpīgi piestiprinātām daļām un mezgliem.

Tāpat kā jebkuram mehānismam, tam nepieciešama periodiska apkope un regulēšana. Īpaši sliktas kvalitātes degvielas dēļ. Apsveriet Husqvarna motorzāģa karburatora regulēšanas principus un procedūru.

Karburatoru izmanto, lai no benzīna un gaisa sagatavotu degmaisījumu proporcijā, ko nosaka operators.

Pārmērīgi bagāts, kā arī pārāk liess maisījums novedīs pie nestabilas dzinēja darbības, var izraisīt pārkaršanu un paātrināt virzuļa sistēmas nodilumu.

Ierīces pareiza darbība ir atkarīga no pareizas iestatīšanas un regulēšanas.

Un šim nolūkam ir jāzina Husqvarna motorzāģa karburatora darbības principi.

Tās dizains sastāv no šādiem elementiem:

• korpuss ar savilkšanas skrūvēm un blīvju komplektu;
• degvielas sūknis - ierīce, kas iesūknē benzīna-eļļas maisījumu karburatorā;
• diafragma - paredzēta, lai ierobežotu degoša maisījuma padevi dzinējam;
• pludiņa kamera - tajā tiek savākta degviela, līmeni regulē ar pludiņu, ja nepieciešams, maisījumu ievada galvenajā kamerā sajaukšanai ar gaisu;
• galvenā kamera - caur to iet gaiss, un tur tiek iesmidzināta degviela, dzinējam piegādātā maisījuma daudzumu regulē šeit esošais droseļvārsts;
• difuzors - gaisa padeves caurules sašaurināšanās sekcija degvielas iesmidzināšanas vietā;
• adatas vārsts - ierīce, kas regulē degvielas padevi;
• strūklas - skrūves, kas regulē maisījuma padevi lielā un mazā ātrumā, kā arī tukšgaitas skrūve.

Arī karburatora ierīcē papildus droselei ir slāpētājs, kas atrodas pie ieejas no gaisa filtra. Tas mākslīgi samazina gaisa padevi, padarot maisījumu bagātīgāku, lai atvieglotu auksto iedarbināšanu.

Inžektora vārsts ir atbildīgs par degvielas iesmidzināšanu galvenajā kamerā, tas arī novērš gaisa iekļūšanu. Regulējot Husqvarna motorzāģa karburatoru, šim vārstam jāpievērš īpaša uzmanība, jo tā stāvoklis tieši ietekmē motora darbību. Ilgstoša uzglabāšana var izraisīt sprauslas pielipšanu. Tas ierobežos degvielas plūsmu un neļaus dzinējam iedarbināties.

Arī ilgstošas ​​lietošanas vai rūpnīcas defekta dēļ vārsts var iekļūt galvenajā kamerā. Šajā gadījumā tikai tā nomaiņa palīdzēs novērst problēmu.

Karburators darbojas šādi: gaisa plūsma, kas nonāk difuzorā, tiek sajaukta ar iesmidzināto degvielu, iegūtais maisījums tiek ievadīts dzinējā. Maisījuma daudzumu regulē droseļvārsts. Jo vairāk maisījuma, jo lielāks motora apgriezienu skaits.

Nepieciešamība pielāgot motorzāģa karburatoru ir reta. Biežāk ir problēmas ar degvielas, gaisa plūsmu vai detaļu nodilumu. Bet dažreiz joprojām ir nepieciešama korekcija:

• darbojošs dzinējs apstājas pēc dažām sekundēm vai neieslēdzas - iemesls ir pārāk bagātīgs maisījums;
• pārmērīga izplūde, lieli apgriezieni, palielināts patēriņš - šajā gadījumā, gluži pretēji, maisījums ir pārāk liess, tas ir, nav pietiekami daudz gaisa;
• Pēc operatora veiktā apgriezienu skaita samazināšanas vai palielināšanas apgriezienu skaits tiek saglabāts tajā pašā līmenī - iemesls var būt iestrēdzis adatas vārsts.

Faktori, kas izraisa šādas izmaiņas, var būt šādi:

1. Spēcīga vibrācija sabojās aizsargpārsegu, un regulēšanas sprauslas tiek atskrūvētas, mainot iestatījumu. Šajā gadījumā ir iespējams noregulēt karburatoru uz motorzāģa.
2. Virzuļu sistēmas elementu nodilums. Karburatora regulēšana šādā situācijā var būt īslaicīga palīdzība. Ieteicams nomainīt nolietotās sastāvdaļas.
3. Sliktas kvalitātes degviela, bojāts filtrs vai ilgstoša uzglabāšana var izraisīt aizsprostojumus. Šādā situācijā karburators ir jānoņem, jāizskalo ar īpašu šķidrumu vai tīru benzīnu, jāsamontē un jānoregulē.

Vislabāk ir sākt zāģa regulēšanu, pārbaudot strūklas, degvielas un gaisa padevi. Pēc tam turpiniet demontēt karburatoru un pēc tam pārbaudiet virzuļu sistēmu.

Pirmkārt, jums ir jāsagatavo rīks motorzāģa karburatora regulēšanai. Jums būs nepieciešams skrūvgriežu un uzgriežņu atslēgu komplekts, īpašs tīrīšanas savienojums, kas izšķīdina oglekļa nogulsnes un gružus.

Demontāžu vislabāk var veikt uz galda vai darbagalda. Uz kādas galda daļas uzklājiet no tīra, vēlams viegla un vienkrāsaina auduma atloku, uz kura tiks izklātas noņemamās detaļas un trauks mazgāšanai. Tas ir optimāli, ja tā ir ultraskaņas vanna.

Gadījumā, ja motorzāģis neattīsta ātrumu vai, gluži pretēji, strādā pārāk augstu, karburatoru var noregulēt, to nenoņemot.

Bet, ja motorzāģis neieslēdzas, apgriezieni sasalst tādā pašā līmenī vai arī tas ir nestabils. Motorzāģa karburatora regulēšana situāciju nemainīs. Tas ir jānoņem, lai notīrītu vai nomainītu detaļas. Šajā gadījumā ir jārīkojas šādā secībā:

1. Pēc fiksējošo stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet augšējo zāģa apvalku.
2. Noņemiet blīvi un daļu gaisa filtra, atskrūvējot skrūves vai atskrūvējot stiprinājumus.
3. Karburatora labajā pusē ir degvielas šļūtene. Mēs to noņemam kopā ar gaisa aizbīdņa vadības stieni.
4. Noņemiet karburatoru no stiprinājumiem, kas to tur.

Karburatora demontāža tiek veikta saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām. Izjaucot, esiet ļoti uzmanīgi, salokot detaļas uz sagatavotā auduma. Tā mazā izmēra dēļ demontāžas un skalošanas laikā pastāv detaļu pazaudēšanas risks.

Visas šādā veidā iegūtās detaļas nomazgā speciālā šķidrumā, nosusina un noslauka ar drānu bez plūksnām.

Kanāli, caurules un sprauslas, ja iespējams, tiek izpūstas ar saspiestu gaisu pēc to skalošanas ultraskaņas vannā.

Šim nolūkam ierīcei ir 3 regulēšanas sprauslas. Tukšgaitas ātruma skrūve (T) atrodas karburatora augšpusē. Zemāk ir pāris strūklu degvielas padeves regulēšanai pie minimālā (L) un maksimālā (H) apgriezienu skaita, attiecīgi pa kreisi un pa labi.

Husqvarna motorzāģa karburatora regulēšanas procedūra ir šāda:

1. Mēs iesildāmies 5 minūtes.
2. Pagriežot skrūvi L, mēs paceļam dzinēju līdz lielākajam apgriezienu skaitam nenoslogotā stāvoklī un atgriežam to atpakaļ par ceturtdaļu apgrieziena.
3. Turiet gāzes pogu ar vienu roku 15 sekundes.Šajā laikā mēs pagriežam H strūklu pa labi, līdz tā apstājas un sasniedz maksimālo ātrumu. Tad griežam atpakaļ pusotru apgriezienu vai līdz pazūd motora "čīkstēšana".
4. Pēc droseles atlaišanas grieziet tukšgaitas skrūvi (T) pulksteņrādītāja virzienā, līdz ķēde sāk kustēties. Pēc tam mēs to pagriežam pretējā virzienā, līdz ķēde pārstāj kustēties.

Pielāgošanas procesā var rasties situācija, ka motorzāģis apstājas. Tas var būt saistīts ar pārmērīgi savītu strūklu, pārāk bagātīgu vai sliktu maisījumu.

Ja tas notiek, ir jāpievelk minimālā un maksimālā ātruma strūklas, līdz tās apstājas. Pēc tam pagrieziet tos pusotru apgriezienu atpakaļ un mēģiniet iedarbināt zāģi.

Ja karburatora tīrīšana un regulēšana neatrisināja esošo problēmu, jums jāpārbauda aizdedzes svece un jānoregulē dzinējs. Ir vērts rīkoties šādā secībā:

1. Tiek noskrūvēta svece un veikta vizuāla pārbaude. Ja tas ir sauss ar gaiši brūnu oglekļa nogulsnējumu, to var uzskatīt par neskartu.
2. Ja uz aizdedzes sveces tiek konstatētas benzīna pēdas, noregulējiet karburatoru. Tas ir tāpēc, ka tas piegādā lieko degvielas daudzumu iekšdedzes dzinējam, piepildot to.
3. Ja svece izskatās normāli, pārbaudiet elektrisko aprīkojumu. Pirmkārt, kabelis, kas piegādā strāvu svecei. Tā galu nelielā attālumā pieved līdz cilindra radiatora režģim un ar auklu pagriež starteri. Caur vajadzētu izslīdēt dzirkstelei. Ja nē, kabeli pārbauda ar testeri un, ja nepieciešams, nomaina.
4. Ja kabelis ir labā stāvoklī, tiek pārbaudīta aizdedzes spole. Ja pārbaudē nekonstatē sadzimušus vai pārraušus vadus, spole tiek izsaukta ar testeri, salīdzinot datus ar pavaddokumentāciju. Ja tiek konstatētas novirzes, bloks jāaizstāj ar līdzīgu.

Pēc spoles bloka nomaiņas ir jāiestata magnētiskā sprauga. Attālumam starp aizdedzes spoli un spararatu jābūt no 0,2 līdz 0,4 mm. Lai iestatītu atstarpi, nepieciešams zondes komplekts vai arī varat izmantot piemērota biezuma foliju. Uzstādīšanas laikā zonde ir nostiprināta starp spoli un spararatu un pēc tam izvilkta.

Pēc iestatīšanas jums jāiedarbina motorzāģis. Pārbaudiet tukšgaitas stabilitāti. Šajā gadījumā ķēde nedrīkst kustēties. Nospiežot gāzes pedāli, motorzāģim vajadzētu vienmērīgi paātrināties un bez kavēšanās apstāties.