Motorzāģi stihl ms 180 ir izstrādāti, lai padarītu to lietošanu pēc iespējas vienkāršāku nepieredzējušiem lietotājiem. Šim nolūkam daži iestatījumi, kas pieejami jaudīgākajos Stihl modeļos, zāģa karburatorā ir atcelti. Bet joprojām ir iespēja pielāgoties, un ir iespējams veikt remontu, kā arī motorzāģa mierīgā 180 karburatora regulēšanu ar savām rokām.
Pirmkārt, ir vērts izlemt, kāpēc vispār var būt nepieciešams regulēt un remontēt karburatoru stihl ms 180. Tātad, tas ir jādara šādos gadījumos:
Šo sarakstu var turpināt vēl ilgi, bet mēs esam identificējuši galvenos iemeslus. Pirms turpināt regulēšanu, jums jāzina, kas ir galvenās daļas. karburators uz motorzāģa mierīgs 180, un kas to ražo.
Tātad stihl ms 180 karburatoru izstrādā un ražo Stihl meitasuzņēmums Zama. Oriģinālajiem karburatoriem uz korpusa ir firmas logotips, kas garantē produktu kvalitāti.
Tieši karburatora korpusā ir uzstādīts degvielas sūknis, kas darbojas gaisa impulsa iedarbībā no motorzāģa kartera, kas tiek pārraidīts pa īpašiem kanāliem. Sūknī ir uzstādīta diafragma, viņa ir atbildīga par degvielas sūknēšanu impulsa ietekmē. Starp diafragmu un korpusu ir uzstādīta blīve, kas ir atbildīga par degvielas sūkņa hermētiskumu.
Sadales kamerā, tāpat kā degvielas sūknī, ir arī membrāna, kas atver un regulē degvielas padevi, nospiežot īpašu sviru, vienlaikus paceļot tā adatas vārstu.
Kameras vāks ir kompensatora korpuss, kas ir piestiprināts pie karburatora ar četrām skrūvēm, starp korpusu un vāku ir uzstādīta blīve, kas palielina kameras augstumu un ir atbildīga par blīvējumu.
Degvielas iesmidzinātājs ir uzstādīts karburatora korpusā tā, lai tas būtu savienojošais posms starp sadales kameru un dobumu, kurā ir uzstādīts droseļvārsts. Vienlaicīgi ar degvielu sprauslā tiek padots gaiss un veidojas gaisa maisījums. Inžektoram ir pretvārsts, kas bloķē gaisa plūsmu apgrieztā secībā, tas ir, no droseļvārsta kameras uz sadales kameru.
Droseļvārsts ir uzstādīts karburatora korpusā un ir atbildīgs par degvielas maisījuma padeves palielināšanu tieši motora cilindrā. Gāzes nospiešanas brīdī droseļvārsts nedaudz atveras, tādējādi palielinot kanāla caurlaidību, un degviela no karburatora dobuma ieplūst cilindrā lielākā tilpumā.
Lielāka daudzuma kurināmā sadedzināšana palielina saražotās enerģijas daudzumu, kas ietekmē procesu jaudu un ātrumu. Amortizators ir uzstādīts uz vārpstas, kas iet cauri visam karburatora korpusam. Vārpstas izejā no korpusa ir uzstādīts gāzes kabeļa stiprinājums, blakus tam ir konusa formas regulēšanas skrūve, kas ir atbildīga par tukšgaitas ātruma regulēšanu.Pievelkot skrūvi, var nedaudz noregulēt vārpstas un uz tās uzstādītā amortizatora stāvokli, tādējādi palielinot vai samazinot tukšgaitas apgriezienus, nedaudz atverot vai aizverot amortizatoru.
VIDEO galvenais Stihl 180 motorzāģa karburatora darbības traucējumi .
Karburatora drosele ir uzstādīta droseļvārsta pretējā pusē un ir atbildīga par auksta dzinēja iedarbināšanu, to kontrolē dzinēja vadības svira. Aukstai palaišanai gaisa aizbīdnis ir pilnībā aizvērts, normālai darbībai tas tiek atvērts.
Stihl 180 motorzāģa karburatoru bez izšķirības var regulēt tikai pēc tukšgaitas apgriezienu skaita. Nav iespējams palielināt vai samazināt degvielas padevi dažādos režīmos, izmantojot īpašas skrūves. Ražotājs ierobežo piekļuvi regulējumiem un neuzliek šīs skrūves. Kā noregulēt karburatoru uz pareizo tukšgaitas ātrumu, tas ir ļoti detalizēti aprakstīts ražotāja instrukcijās.
Dažu darbības traucējumu un pieredzes gadījumā palieliniet vai samaziniet degvielas padeve tas ir iespējams, palielinot atstarpi, atverot adatas vārstu.
Lai palielinātu plūsmu, rokturis adatas vārsts sadales kamerā ir nepieciešams noliekties uz augšu un samazināties uz leju. Tas regulē adatas gājienu un attiecīgi vārsta caurlaidību.
Regulēšanu nevajadzētu veikt pats, jo tas jādara ļoti precīzi, un kļūdas gadījumā ir gandrīz neiespējami atgriezt sviras sviras sākotnējo stāvokli.
Pēc tam, kad būsim pārbaudījuši karburatora ierīci, nebūs grūti noteikt iemeslu, kāpēc degviela sadegšanas kamerā nonāk lielākā tilpumā. Tas ir saistīts ar starplikas nodilumu starp kompensatora vāku un karburatora korpusu. Kā tas var jūs ietekmēt, jūs jautājat?
Atbilde ir vienkārša, savelkot, blīve atbrīvo diafragmu, kas atrodas virs tās, par milimetru daļu uz leju. Viņa savukārt stiprāk spiedīs uz šūpuļa adatas vārsts , tas atvērsies vairāk nekā vajadzētu un degviela tiks padota pārpārēm (sāks plūst pāri).
Vēl viens iemesls ir pašas diafragmas izstiepšanās, kas rodas dabiska nodiluma rezultātā. Šo procesu nav iespējams novērst, taču problēmu var atrisināt, periodiski mainot visas blīves, karburatora diafragmas un degvielas sūkni. Šim nolūkam ir remonta komplekts.
Tīrot motorzāģi ar saspiestu gaisu, nekad nepūtiet degvielas caurulē, jo tas var izstiept diafragmu.
Biežs motorzāģa karburatora atteices iemesls ir vārsta iestrēgšana sprauslā. Uzlīmēšanas iemesls ir motorzāģa uzglabāšanas noteikumu pārkāpums, vai drīzāk ražotāja norādījumi Calm 180 par pareizu sagatavošanu uzglabāšanai.
Kā izriet no instrukcijas, pirms ilgstošas uzglabāšanas ir nepieciešams iztukšot degvielu no tvertnes, pēc tam iedarbināt zāģi un sadedzināt benzīnu no karburatora. Šī elementārā noteikuma neievērošana rada šādas sekas. Forsknui vārsts, būdams tiešā saskarē ar degvielu, pielīp pie korpusa, jo benzīns pamazām iztvaiko un paliek tikai lipīga eļļa. Sprauslu nav iespējams nomainīt, jo tās nav remonta komplektā, var tikai mēģināt to izsist un izskalot, ko ne vienmēr var izdarīt, nesabojājot sprauslu.
Gadījumos, kad ir nepieciešams tīrīt Stihl 180 karburatoru vai to izjaukt, vispirms ir nepieciešams noņemt ierīci no motorzāģa. Tas jādara saskaņā ar noteiktu darbību algoritmu:
Uzlieciet uz riepas motorzāģa aizsargpārsegu.
Noņemiet motorzāģa augšējo vāku.
Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina gaisa filtru un karburatoru.
Noņemiet gaisa filtra korpusu.
Atvienojiet vadu no dzinēja vadības sviras.
Uzmanīgi noņemiet sviru no tās sēdekļa korpusā, vienlaikus atvienojot no tās droseles stieni.
Pavelciet karburatoru pret sevi un atvienojiet degvielas padeve kā arī droseļvārsta vilce.
Lai atvieglotu demontāžu, varat papildus atgriezt aizmugurējo rokturi un vispirms atvienot droseles stieni no tā un tikai pēc tam no karburatora. Tas var būt nepieciešams, jo bez pieredzes stieņa atvienošana no karburatora ir diezgan problemātiska, un vispirms ir vieglāk izjaukt rokturi.
Lai uzstādītu daļu vietā, rīkojieties apgrieztā algoritma secībā.
Noņemot un uzstādot motorzāģa dzinēja vadības sviru, jābūt īpaši uzmanīgiem, jo sēdeklis uz zāģa korpusa ir zāģa vājais posms, un ļoti bieži nepieredzējuši lietotāji to salauž.
Lai iztīrītu, nomainītu blīves vai adatas vārstu, karburators ir jāizjauc. Lai to izdarītu, atskrūvējiet 4 skrūves uz izplešanās savienojuma vāka un vienu uz degvielas sūkņa.
Atverot korpusu, jums jābūt īpaši uzmanīgiem, jo, ja karburatora iekšpusē nokļūst gruži, tas padarīs tā darbību neiespējamu. Tajā esošo kanālu biezums ir salīdzināms ar diega vai pat cilvēka mata biezumu.
Videoklipu mierīga 180 karburatora remontam var skatīt zemāk. Tajā meistars detalizēti stāsta par problēmām un uzskatāmi demonstrē visu remonta procesu.
Nobeigumā vēlos vēlreiz atzīmēt, ka Stihl karburatori, kurus ražo tā meitas uzņēmums Zama, ir ļoti uzticami. Pareizi ekspluatējot un uzglabājot, tie var kalpot visu motorzāģim atvēlēto laiku bez remonta.
Viss iepriekš minētais attiecas uz visiem motorzāģu modeļiem, ieskaitot benzīna trimmerus, izkaptis un citu aprīkojumu. Pielāgots, protams, dizaina iezīmēm.
Pastāv uzskats, ka motorzāģī pašam labāk nekāpt iekšā. Tiem, kas ir pieraduši strādāt ar āmuru un veseri, iespējams, tas tā ir. Citādi jebkurš veikls cilvēks, kuram rokas nedrebina, var novērst jebkuru darba problēmu. Kopumā šis darbs ir pieejams ikvienam.
Protams, gadās, ka problēmu nevar atrisināt pati par sevi. Un jums ir jāsazinās ar servisa centru. Bet pirmkārt, 90% kļūmju parasti atrisina vienkārši izskalojot sprauslas vai sliktākajā gadījumā nomainot membrānas vai noregulējot adatu, otrkārt, sliktākajā gadījumā, pat ja ir izmisums, karburators tiek noņemts no zāģa. var viegli nomainīt. Jaunais oriģināls, protams, ir nedaudz dārgs. Cena par analogu, kas ražots Ķīnā, ir 700-800 rubļu, to var iegādāties labi zināmā veikalā vai no Krievijas izplatītājiem. Vispār jau nav ko zaudēt - kāpjam karburatorā!
Uzreiz rezervēsim – diagnostika ir mānīga lieta. Dažreiz viens un tas pats simptoms rodas pilnīgi atšķirīgu iemeslu dēļ. Bet mēs visu pārbaudīsim un kopā atradīsim. Tātad:
Tukšgaitas strūkla var būt aizsērējusi. Nepieciešama tīrīšana. Kā to izdarīt - vairāk par to zemāk. Bet pagaidām parunāsim par alternatīviem iemesliem.
Iespējams, ka problēma ir degvielas sistēmā. Pārbaudiet degvielas šļūtenes, degvielas padevi.
Dažreiz problēmas ar apgriezieniem (vai drīzāk to neesamību) tiek atrisinātas, iztīrot degvielas tvertnes pretvārstu (benzīns mēģina atstāt tvertni, bet gaiss tā vietā neatgriežas). Tas izskatās kā parādīts attēlā zemāk:
Neaizmirstiet pārregulēt karburatoru vienīgajā iespējamajā veidā - mainīt piegādātā gaisa daudzumu, kas ļoti spēcīgi ietekmē tukšgaitas ātrumu. Viss ir aprakstīts zāģa instrukcijās. Tiem, kam ir pārāk slinks, lai iedziļināties instrukcijās, šeit ir ekrānuzņēmums:
Iepriekšējās problēmas īpašs gadījums. Nepieciešamais risinājums ir tāds pats.
Divi ļoti subjektīvi rādītāji. Lai ticami pateiktu to vai to, ir nepieciešami instrumentālie mērījumi. No remonta organizāciju prakses zem viena vai otra bieži tiek izdalītas diezgan subjektīvas lietas. Dažos gadījumos neasus ķēdes efektus var sajaukt ar jaudas zudumu.Protams, veiktspēja šajā gadījumā būs zema. Šķiet, ka zāģis reizēm ir klusāks (aizsprostojumi dzesēšanas sistēmā, izplūdes sistēmā). Palielinātu degvielas patēriņu var izraisīt degvielas noplūde.
Bieži vien problēma ir trokšņa slāpētājā, nevis karburatorā!
Problēmas ar karburatoru (kā salabot un diagnosticēt - zemāk);
Pārkaršana - dzesēšanas problēmas. Notīriet savu zāģi;
gaisa padeves trūkums;
Motorzāģis sāk apstāties vai mainīt ātrumu, kad tas ir noliekts uz sāniem. Vertikāli - viss kārtībā, griežot - apgriezieni krīt (vai aug) un apstājas
Tas ir saistīts ar tās degvielas sistēmas dizaina iezīmēm, aizpildot kameras. Turklāt ir obligāti jāpārbauda gāzes sūknis - dažreiz problēma var būt tajā.
Pirmkārt, jums ir jāsaprot, ka jebkura dzinēja karburators ir vienība, kurā saplūst gaisa un benzīna plūsmas. Tāpēc, lai tās normāli darbotos, šīm plūsmām ir jābūt darba kārtībā, nevis aizsērējušām. Turklāt sadegšanas produktiem dzinējā ir brīvi jāiziet no kameras caur trokšņa slāpētāju. Tāpēc katru reizi pirms karburatora remonta un regulēšanas mums ir jāpārbauda:
Ieplūdes gaisa filtrs;
Noņemam un iztīrām trokšņa slāpētāju;
Pārbaudām, vai nav problēmu ar degvielas sistēmu - padeves šļūtenēm, gāzes tvertnes darbināmību (zemspiediena kompensācijas ventilatora darbība, skatīt iepriekš);
Principā pat nav tik vitāli griezt tukšgaitas ātrumu. Apkalpojamie elementi jau nodrošinās normālas darbības īpašības.
Noņemšanas process vislabāk ir parādīts tālāk pievienotajā videoklipā. Tas arī parāda pamata minimālās darbības, lai mezgls nonāktu darba kārtībā. Shematiski šis process izskatās šādi: noņemiet vāku, stieņus, atskrūvējiet ierīci.
Ievērojama daļa problēmu ar iekārtu ir saistītas ar sacietējušām vai bojātām karburatora membrānām. Vienkāršākais veids ir tos nomainīt, ja tas nav darīts ilgu laiku. Darbnīcu veikalos vai vietnē Aliexpress tiek pārdoti veseli remonta komplekti (to izmaksas ir aptuveni 200 rubļu), kas satur visas nepieciešamās membrānas. Dažreiz par summu aptuveni 600 rubļu jūs varat iegādāties sev rezerves daļas visam motorzāģa kalpošanas laikam (sk. att.).
Turklāt šajā konkrētajā gadījumā komplektā ietilpst arī šūpuļsvira ar adatu, kas arī ir pakļauta nodilumam un dažos gadījumos ir jānomaina. Īsāk sakot, par jaunas vienības cenu veco var remontēt gandrīz neierobežotu skaitu reižu. Ja pieņemam, ka pieci patiesībā ir mūža komplekts.
Dažos gadījumos izcilus rezultātus dod sekojošā metode – izņemam karburatoru, noņemam visas membrānas (augšējo un apakšējo) un pēc tam atstājam uz vairākām stundām acetonā mērcēties. Bieži vien sprauslās un kanālos vienkārši nokļūst svešķermeņi un vielas (dažkārt tur tiek atrastas, piemēram, hermētiķu pēdas!). Tāpēc vienkāršai tīrīšanai ir lielisks efekts. Bez izmaksām un bez membrānas izmaiņām. Lai gan lēmums par to nomaiņu ir jāpieņem lokāli, vadoties pēc to stāvokļa.
Lai cik pārsteidzoši tas nešķistu, tas ir diezgan. Šai iekārtai ir praktiski tikai viena prasība - tās izgatavošanas precizitāte. Ģeometrijas ziņā ar viņu, kā likums, viss ir kārtībā. Tas neiztur pārmērīgas mehāniskās vai ķīmiskās slodzes. Tāpēc vienkārša nomaiņa var būt piemērota iespēja pastāvīgi pagarināt motorzāģa kalpošanas laiku, kas maksā diezgan pienācīgu naudu.
VIDEO
Neskatoties uz daudzajām mūsdienu būvmateriālu šķirnēm, koks joprojām ir vispieprasītākais. Šajā sakarā motorzāģi ir ļoti pieprasīti cirtēju, savu māju īpašnieku un vasaras iedzīvotāju vidū.
Starp milzīgajām modeļu klāsta variācijām gan amatieru, gan pieredzējušo mežsaimnieku vidū populārākais jau daudzus gadus ir bijis mierīgais 180 motorzāģis, kas izceļas ar vienkāršu apkopi, remontu un ekspluatāciju.Uzņēmums Stihl tika dibināts pirms vairāk nekā 9 gadsimtiem un sāka ražot benzīna ķēdes zāģus jau 1926. gadā. Pateicoties daudziem jauninājumiem, vienkāršībai un izturībai, šī ražotāja instrumenti ir pieprasīti pasaules kokapstrādes iekārtu tirgū.
Pirms darba uzsākšanas pie darbības traucējumu diagnostikas un to novēršanas ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti.
Motorzāģa Stihl MS 180 vispārējais skats ar galvenajiem blokiem
Tā kā motorzāģis ir salīdzinoši vienkārša iekārta, piederumu sarakstā ir iekļauti šādi elementi:
plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
beztermiņa atslēdznieka atslēgas;
sveces atslēga;
ligzdu komplekts ar kloķi
Daudzfunkcionāls instruments Stihl.
Daudzfunkcionāls instruments mierīgs
Lai kvalitatīvi novērstu radušos bojājumus un atjaunotu darbības rādītājus, ir nepieciešams pēc iespējas precīzāk noteikt darbības traucējumus pirms iekārtas atteices. Ņemot vērā to, ka motorzāģis ir aprīkots ar iekšdedzes dzinēju (ICE), galvenie bojājumu cēloņi vispirms jāmeklē spēka agregātā.
Pirms darba uzsākšanas nepieciešams izslēgt dzinēju, ļaut tam atdzist un izslēgt iespējamo motorzāģa iedarbināšanu. Lai aizsargātu pirkstus, ieteicams valkāt kokvilnas cimdus.
Visizplatītākie defekti, remontējot motorzāģi Ram 180, ir šādi:
dzinējs neieslēdzas;
motors darbojas ar pārtraukumiem, ar īsu motorzāģa darbību, tas spontāni apstājas;
eļļas noplūde ķēdes eļļošanas mehānisma tuvumā;
dzinējs neattīsta pilnu jaudu.
Zāģa transmisijas daļas biežie bojājumi ietver ķēdes posmu plīsumus. Jūs varat patstāvīgi atjaunot tā integritāti, kniedējot saites vai aizstājot to ar jaunu.
Neskatoties uz dizaina relatīvo vienkāršību un sarežģītu mehānismu neesamību, eksperti iesaka meklēt defektus noteiktā secībā. Pirmkārt, tiek pārbaudīta maisījuma klātbūtne degvielas tvertnē, un, ja ar šķidruma līmeni viss ir kārtībā, ir jāturpina motorzāģa palaišanas bloka pārbaude. Ja arī šis mehānisms ir labā stāvoklī, ir jāpārbauda aizdedzes sveces darbība.
Pēc veiktajām manipulācijām, lai diagnosticētu aizdedzes sveci (nosakot oglekļa nogulšņu esamību vai neesamību, pareizo spraugu starp elektrodiem, blīvgredzena stāvokli), mēs pievēršam uzmanību karburatoram. Mazas zāģu skaidas, putekļi un augsnes daļiņas bieži aizsprosto degvielas sistēmu.
Ja motorzāģa stihl 180 karburatora tīrīšana nepalīdzēja atjaunot ierīces iepriekšējo veiktspēju, iemesls, iespējams, ir cilindru-virzuļu grupā (CPG). Strāvas bloks pieder pie vissarežģītākā instrumenta mehānisma, kura diagnostikai nepieciešama gandrīz pilnīga demontāža.
Pirmais solis degvielas padeves sistēmas diagnostikā ir degvielas maisījuma līmeņa pārbaude tvertnē.
Motorzāģa 180 degvielas sistēmas galvenie mezgli ir mierīgi
Pat ja īpašnieks ir pārliecināts par benzīna klātbūtni, tas ļauj novērst vakuumu, kas izveidots aizsērējusi apvada vārsta rezultātā. Tas ir paredzēts, lai optimizētu spiedienu tvertnē ar degvielas patēriņu. Ventilācijas tīrīšanas ērtībai motorzāģos tiek izmantota parasta vidēja izmēra šūšanas adata.
Pārbaudot degvielas sistēmu, jāpievērš uzmanība to cauruļu integritātei, kuru hermētiskumu var pārkāpt mehāniski bojājumi vai ilgstoša iekārtas darbība. Dažreiz maisījuma iztecēšanas un līdz ar to nepareizas dzinēja darbības cēlonis ir gumijas starpliku un grunts (iesūkšanas pogas) nodilums. Šajā gadījumā, lai ar savām rokām salabotu mierīgu 180 motorzāģi, jums jāiegādājas blīvējumu remonta komplekts un jānomaina.
VIDEO
Problēmu cēlonis ar šī modeļa motorzāģi var būt aizdedzes sistēmas un dzinēja palaišanas bloka nedarbošanās.
Motorzāģa aizdedzes vispārējs skats 180
Ja, mērot atstarpi starp spararatu un moduli, novirzes netiek konstatētas, jums jāpievērš uzmanība aizdedzes svecei.
Lielākā daļa ražotāju, ieskaitot mierīgos motorzāģus, iesaka iestatīt klīrensu 0,2 mm. Tam nepieciešama monēta, monētu stieple vai plakans mērstieni, ko var iegādāties jebkurā automobiļu veikalā.
VIDEO
Motorzāģa starteris Calm 180 assy
Pēc sveces demontāžas no raktuves mēs izmērām motorzāģa sveces atstarpi starp centrālo un sānu elektrodu. Ja tā vērtība ir pārmērīga (vairāk par 0,7-1,5 mm), periodiski var rasties dzirkstele, un, ja tā ir minimāla (mazāka par 0,7 mm), tā var būt nepietiekama degvielas maisījuma optimālai aizdegšanai.
Ja benzīns nokļūst sadegšanas kamerā un aizdedzes sistēmā nav konstatēta neatbilstība, iespējamais kļūmes cēlonis var būt karburators. Šī iekārta ir paredzēta, lai sajauktu degvielu ar gaisu un piegādātu tos cilindram. Pēc karburatora demontāžas notīrām tā kanālus un sprauslas, izmantojot universālos instrumentus.
Jāatceras, ka karburators sastāv no daudzām mazām detaļām, un tāpēc tā demontāžai, demontāžai un tīrīšanai nepieciešama īpaša piesardzība.
Pēc motorzāģa miera 180 aizdedzes sistēmas diagnostikas un tās atjaunošanas mēs turpinām ar barošanas bloka problēmu novēršanu, proti, zāģa cilindru-virzuļu grupā.
Darbības laikā berzes spēku, augstas temperatūras un slodžu dēļ sabojājas zāģa cilindru-virzuļu grupas daļas. Ja instruments nesasniedz pilnu jaudu palaišanas laikā un apstājas tukšgaitā, iespējama problēma var būt dzinēja detaļu bojājumi. Lai izjauktu barošanas bloku, ir nepieciešams atskrūvēt 4 skrūves un noņemt cilindru. Īpašniekam ir rūpīgi jāpārbauda tā iekšējā darba virsma, vai tajā nav skaidas, iegriezumi un plaisas.
Pat mazākais cilindra "spoguļa" bojājums var negatīvi ietekmēt motorzāģa dzinēja kompresiju un tā darbību.
Motorzāģa Stihl MS180 cilindru-virzuļu grupa
Veicot iekšdedzes dzinēja diagnostiku, veicam arī virzuļa un kompresijas gredzenu vizuālo apskati. Izgatavoti attiecīgi no alumīnija sakausējuma un čuguna, tie ir vairāk pakļauti nodiluma slodzei nekā tērauda cilindrs. Virzuļa gredzenu lūzumu un pārmērīga nodiluma gadījumā tie ir jānomaina.
Ja, vizuāli pārbaudot, tiek novērota cilindra darba virsmas ovitāte, tā būs jāizurbj. Lai to izdarītu, mēs izmērām tā diametru lielākā izmērā, izvēlamies virzuli un veicam turpmāko apstrādi.
VIDEO
Koksnes zāģēšanas procesā instrumenta griešanas daļa tiek pakļauta lielām slodzēm. Lai samazinātu berzes spēkus un sekojošo ķēdes nodilumu, motorzāģa miers ir aprīkots ar eļļošanas sistēmu, kas pakāpeniski piegādā riepai eļļu. Straujš griešanas īpašību zudums ar zobiem un eļļošanas šķidruma pēdu trūkums var liecināt par tā noplūdi vai cauruļu aizsērēšanu.
Stihl 180 ķēdes eļļošanas princips
Pirmkārt, veicot ķēdes eļļošanas sistēmas diagnostiku motorzāģim ms 180, pievēršam uzmanību eļļas padeves šļūtenēm un to fiksācijas punktiem. Bojātus savienojumus nevar salabot, tāpēc tie ir jānomaina. Eļļas kanālus var tīrīt ar saspiestu gaisu. Šiem nolūkiem mēs izmantojam kompresoru vai parastu automašīnas rokas sūkni.
Pateicoties ērtai ekspluatācijai un remontam, šī modeļa motorzāģis ir guvis plašu atzinību kokapstrādes profesionāļu un amatieru vidū.
Motorzāģis Stihl 180 ir daudzpusīgs dārza instruments, ko plaši izmanto dārzā. Tātad, to izmanto malkas zāģēšanai, koku un citu zaļo zonu apgriešanai.
Motorzāģis Stihl 180 ir ne mazāk populārs gan būvniecībā, gan lauksaimniecībā. Tas ir ļoti ērti un viegli darbināms.Tam ir arī zemas izmaksas, kas padara to pieejamāku iedzīvotājiem.
Diemžēl, lai cik kvalitatīvs būtu instruments, tas agri vai vēlu salūzt. Tas var būt saistīts ar detaļu nodilumu vai nolietošanos biežas lietošanas rezultātā.
Dažus defektus var novērst mājās. Bet, lai motorzāģi salabotu ar savām rokām, jums jāzina instrumenta struktūra, kā arī biežākie bojājumi un to novēršanas veidi.
Bieži vien motorzāģī mierīgs 180 sabojā eļļas sistēmu. Šādu darbības traucējumu var noteikt pēc darba ķēdes sausuma vai noplūdes.
Šīs problēmas risinājums jāsāk ar rūpīgu šļūtenes pārbaudi, caur kuru tiek piegādāta eļļa. Var pārbaudīt arī šļūtenes savienojumu ar veidgabaliem.
Eļļas sistēmas pārbaudes un remonta procesā nepieciešams arī iztīrīt filtru. Piesārņojums bieži izraisa sliktu eļļas plūsmu.
Ja ir eļļas noplūde, tas nozīmē, ka sistēma nav saspringta. Tas galvenokārt attiecas uz šļūteni un eļļas kanāliem. Visbiežāk šādi darbības traucējumi rodas sistēmas elementu mehānisku bojājumu rezultātā.
Gaisa filtra noņemšanas un tīrīšanas process
Ja pārbaudes rezultātā tika konstatēts šļūtenes integritātes pārkāpums, tā tiek aizstāta. Ja bojājumi ir nelieli, tad to var paslēpt ar hermētiķi. Šis radikālais veids samazinās remonta izmaksas.
Ja gāzes spiediena rezultātā motorzāģis sāk apstāties, tad problēma slēpjas karburatorā. Arī karburatora darbības traucējumu pazīme var būt ilgstoša motorzāģa iedarbināšana un neiespējamība palielināt ātrumu.
Visbiežāk šāds darbības traucējums rodas gumijas aproces, kas atrodas uz degvielas pastiprinātāja virzuļa, nodiluma. Tā rezultātā, iedarbinot instrumentu, tiek iesūkts gaiss. Būtībā šāds sadalījums notiek pēc vairāku gadu ilgas motorzāģa lietošanas.
Šīs darbības traucējumu novēršana tiek veikta šādā secībā:
Noņemiet karburatoru. Noņemiet skrūvi, kas tur membrānas vāku. Pagrieziet karburatoru tā, lai tapa būtu redzama. No tā jums ir jānoņem stiprinājuma gredzens un jāatvieno gaisa slāpētāja atspere. Pēc tam droseļvārsts. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē skrūve, kas to tur. Nākamais solis ir amortizatora ass noņemšana.
Izvelciet akseleratoru ar atsperi. Tam ir aproce. Šī konkrētā elementa nodilums izraisa gaisa noplūdi un dzinēja apstāšanos pēc nesenas iedarbināšanas. Ir jānomaina virzulis ar aproci.
Samontējiet karburatoru apgrieztā secībā un uzstādiet to uz motorzāģa.
Soli pa solim karburatora demontāža
Tagad mēs zinām, kā novērst izplatītu karburatora darbības traucējumu. Ievērojot visus noteikumus, jūs varat viegli veikt šos darbus ar savām rokām.
Mūsu nākamais raksts stāsta par Partner 350 motorzāģa remontu.
Motorzāģa aizdedzes sistēma
Ja rīks neieslēdzas, problēma var būt paslēpta startera mehānismā vai aizdedzes sistēmā. Ja palaišanas ierīce darbojas pareizi, rūpīgi jāpārbauda aizdedzes svece. Tas ir jāizskrūvē un rūpīgi jāpārbauda.
Šeit īpaša uzmanība jāpievērš elektrodiem, uz kuriem var uzkrāties aplikums. Ja uz elektrodiem ir sarkanbrūns pārklājums, tas norāda uz nopietnu visas palaišanas sistēmas darbības traucējumu. Tātad nepareizas darbības cēlonis var būt karburatorā.
Ja aizdedzes sistēma darbojas normāli, bet instruments nedarbojas pareizi, problēma var būt saistīta ar gaisa un degvielas maisījuma pārpalikumu. Šeit jums ir jāpielāgo karburators un jātīra strūklas.
Motorzāģa karburatora regulēšana ar savām rokām
Ja pārbaudes laikā uz aizdedzes sveces tika konstatētas oglekļa nogulsnes, tas nozīmē, ka instruments darbojas ar zemas kvalitātes benzīnu. Tas var būt arī karburatora darbības traucējumu dēļ.
Lai atrisinātu šādu problēmu, jums jāveic šādas darbības:
noņemiet karburatoru un pārbaudiet to;
ja nepieciešams, notīriet un noregulējiet to;
nomainīt degvielu;
uzstādiet karburatoru un pārbaudiet instrumenta darbību.
Šeit ir vērts atzīmēt, ka karburators ir diezgan sarežģīta vienība. Tāpēc, ja ir nepieciešams to remontēt, labāk ir meklēt palīdzību pie speciālistiem.
Un šajā rakstā jūs varat uzzināt, kā izveidot manuālu dārza sējmašīnu.
Izmantojot šo informāciju, jūs varat salabot mierīgo 180 motorzāģi mājās. Protams, jāņem vērā, ka nopietnākus darbības traucējumus labāk novērst servisa centros.
Skatīt pārskatu video par motorzāģa Stihl MS180 eļļošanas sistēmas diagnostiku:
VIDEO
Stihl 180 ir vācu motorzāģis, kas paredzēts dārzkopībai, mežizstrādei, vietas tīrīšanai un citiem kokapstrādes darbiem. Daudzi cilvēki to mīl tā kompaktuma un lietošanas vienkāršības dēļ. Instruments apvieno šķietami pretējas īpašības – spēku un manevrētspēju. Vācu dizaineri ir mēģinājuši izveidot šo paraugu, taču MS 180 Stihl ir arī trūkumi, ar kuriem saskaras lietotāji dažādos darbības režīmos. Tāpat kā visiem mehānismiem, tas mēdz neizdoties. Ko darīt šādos gadījumos un vai ir vērts sazināties ar darbnīcām?
Daudzi šī zāģa īpašnieki saskārās ar tā darbības traucējumiem un nekavējoties nodeva savus instrumentus īpašām darbnīcām. Protams, viņi viņu tur ātri un uz ilgu laiku pakļaus, taču dažkārt bojājumu var novērst pats, bez neviena palīdzības. Tam nav nepieciešami īpaši instrumenti vai dziļas zināšanas motorzāģu ierīcē. Jums vienkārši nepieciešama jūsu precizitāte un "taisnas" rokas. Tomēr neaizmirstiet, ka ne visus bojājumus var novērst atsevišķi, dažām darbībām ir nepieciešams dārgs aprīkojums un dziļas mehānikas zināšanas. Šādos gadījumos joprojām būs vieglāk apmeklēt servisu vai veikalu, kurā iegādāts motorzāģis (ja precei vēl nav beidzies garantijas termiņš).
VIDEO
Lielākā daļa darbības traucējumu rodas aizsērējušu sprauslu vai nodilušu membrānu dēļ. Ikviens var atrisināt šīs problēmas, iztīrot vārstus un nomainot novecojušos elementus. Un, ja motorzāģa remonts kļūst nekontrolējams un beidzot sabojājas zāģa karburators, tad jebkurā laikā jūs varat iegādāties to pašu karburatoru jebkurā tehnikas veikalā (cena tiem nepārsniedz 700 rubļu). Tāpēc nevilcinieties veikt DIY remontu!
Traucējumi, kurus var novērst, remontējot karburatoru: Ir vērts atzīmēt, ka diagnostika ne vienmēr var pareizi norādīt uz problēmu. Ir reizes, kad dažādu iemeslu dēļ rodas viens un tas pats "simptoms". Un dažreiz diagnostika var sniegt nepatiesu informāciju, kā rezultātā jūs nevarēsit pareizi novērst bojājuma cēloni. Pievērsiet pienācīgu uzmanību diagnostikai, taču nepārvērtējiet tās nozīmi.
Instruments netur tukšgaitas apgriezienus, un dažreiz apgriezieni "staigā". Visticamāk, tukšgaitas strūkla ir aizsērējusi. Steidzami jātīra, pretējā gadījumā zāģis nespēs pildīt savas funkcijas. Vēl viens iespējamais iemesls ir nepareiza degvielas sistēmas darbība.
Dažreiz šī problēma tiek atrisināta, atslogojot vārstu, kas ierobežo degvielas tvertni. Šis vārsts regulē benzīna padevi un gaisa plūsmu. Neaizmirstiet noregulēt karburatoru, mainot tam piegādātā gaisa daudzumu. Plašāku informāciju par šo darbību var atrast instrukcijās, kas pievienotas pilnīgi jaunajam motorzāģim.
Stihl motorzāģa karburatoru bez izjaukšanas var noregulēt tikai pēc tukšgaitā radīto apgriezienu skaita. Dažādos režīmos nav iespējams palielināt vai samazināt degvielas padevi. Ražotājiem ir ierobežota piekļuve šim regulējumam, noņemot īpašas skrūves.Ja šajā sistēmā tiek atklāti defekti, ar pieredzi ir iespējams palielināt atstarpi starp adatas vārstu un sienu.
Instruments sāka patērēt vairāk degvielas, savukārt tā jauda tika ievērojami samazināta. Benzīna patēriņš un jauda ir subjektīvi jēdzieni. Lai precīzi noteiktu šos rādītājus, nevar iztikt bez speciālu firmu apmeklējuma, kas specializējas šajā instrumentā.
Ja šie divi indikatori ir redzami "uz sejas", rīkojieties šādi:
✔ Pārbaudiet, vai ķēde ir neasa. Blāvai ķēdei ir zemāka efektivitāte, un tāpēc zāģis patērē vairāk degvielas.
✔ Pārbaudiet degvielas tvertni. Varbūt izveidojies neliels mehānisks bojājums, caur kuru nemanāmi izplūst benzīns.
✔ Rūpīgi pārbaudiet trokšņa slāpētāju.
✔ Iztīriet dzesēšanas sistēmu un izplūdes sistēmu.
✔ Ierīce apstājas uzreiz pēc darbības vai uzsilšanas. Eksperti to sauc par karstu.
Visbiežāk sastopamie iemesli ir:
Dzesēšanas sistēmas bojājums (pārkaršana). Iespējams, ka aukstā gaisa caurulēs ir iekļuvuši svešķermeņi un tie ir jāizņem.
Motorzāģis apstājas, mainot pozīciju. Tas attiecas tikai uz noliekšanu uz sāniem, vertikālā stāvoklī zāģis darbojas normāli. Šī problēma attiecas pat uz apkalpojamiem motorzāģiem, jo izstrādes laikā dizaineri pieļāva nelielu kļūdu. Stihl 180 degvielas sistēmai ir īpašs dizains, lai degviela nevarētu izplūst no tvertnes uz sāniem. Dažreiz problēma slēpjas degvielas sūkņa aizsērējumā.
Stihl 180 motorzāģa parsēšanas, kā arī karburatora iestatīšanas procedūra: Lai veiktu kvalitatīvu karburatora remontu, tas būs jānoņem. To nav grūti izdarīt, taču jums jābūt īpaši uzmanīgam. Vispirms sagatavosim darba vietu: uzstādīsim apgaismojumu, izkārtosim visus nepieciešamos instrumentus. Saprotiet, ka karburators ir galvenā zāģa iekārta, kurā krustojas degvielas un benzīna plūsmas. Lai nodrošinātu stabilu darbību, tie ir jātīra no svešķermeņiem.
VIDEO
Tāpēc pirms galvenā darba ir jāveic šādas darbības:
Noņemiet un notīriet trokšņa slāpētāju.
Pārliecinieties, ka nav problēmu ar degvielas padevi un sadegšanu.
Pārbaudiet gaisa un dzesēšanas filtru izmantojamību.
↑
Motorzāģis Mierīgs 180 - ierīces un karburatora regulēšana
Motorzāģi stihl ms 180 ir izstrādāti, lai padarītu to lietošanu pēc iespējas vienkāršāku nepieredzējušiem lietotājiem. Šim nolūkam daži iestatījumi, kas pieejami jaudīgākajos Stihl modeļos, zāģa karburatorā ir atcelti. Bet joprojām ir iespēja pielāgoties, un ir iespējams veikt remontu, kā arī motorzāģa mierīgā 180 karburatora regulēšanu ar savām rokām.
Pirmkārt, ir vērts izlemt, kāpēc vispār var būt nepieciešams regulēt un remontēt karburatoru stihl ms 180. Tātad, tas ir jādara šādos gadījumos:
ja motorzāģis nedarbojas tukšgaitā;
var būt nepieciešams remonts, ja zāģis neieslēdzas;
ir jaudas zudums;
palielināts degvielas patēriņš;
motorzāģis nesasniedz maksimālos apgriezienus.
apstājas, paātrinot.
Šo sarakstu var turpināt vēl ilgi, bet mēs esam identificējuši galvenos iemeslus. Pirms turpināt regulēšanu, jums jāzina, kas ir galvenās daļas. karburators uz motorzāģa mierīgs 180, un kas to ražo.
Tātad stihl ms 180 karburatoru izstrādā un ražo Stihl meitasuzņēmums Zama. Oriģinālajiem karburatoriem uz korpusa ir firmas logotips, kas garantē produktu kvalitāti.
Tieši karburatora korpusā ir uzstādīts degvielas sūknis, kas darbojas gaisa impulsa iedarbībā no motorzāģa kartera, kas tiek pārraidīts pa īpašiem kanāliem. Sūknī ir uzstādīta diafragma, viņa ir atbildīga par degvielas sūknēšanu impulsa ietekmē.Starp diafragmu un korpusu ir uzstādīta blīve, kas ir atbildīga par degvielas sūkņa hermētiskumu.
Sadales kamerā, tāpat kā degvielas sūknī, ir arī membrāna, kas atver un regulē degvielas padevi, nospiežot īpašu sviru, vienlaikus paceļot tā adatas vārstu.
Kameras vāks ir kompensatora korpuss, kas ir piestiprināts pie karburatora ar četrām skrūvēm, starp korpusu un vāku ir uzstādīta blīve, kas palielina kameras augstumu un ir atbildīga par blīvējumu.
Degvielas iesmidzinātājs ir uzstādīts karburatora korpusā tā, lai tas būtu savienojošais posms starp sadales kameru un dobumu, kurā ir uzstādīts droseļvārsts. Vienlaicīgi ar degvielu sprauslā tiek padots gaiss un veidojas gaisa maisījums. Inžektoram ir pretvārsts, kas bloķē gaisa plūsmu apgrieztā secībā, tas ir, no droseļvārsta kameras uz sadales kameru.
Droseļvārsts ir uzstādīts karburatora korpusā un ir atbildīgs par degvielas maisījuma padeves palielināšanu tieši motora cilindrā. Gāzes nospiešanas brīdī droseļvārsts nedaudz atveras, tādējādi palielinot kanāla caurlaidību, un degviela no karburatora dobuma ieplūst cilindrā lielākā tilpumā.
Lielāka daudzuma kurināmā sadedzināšana palielina saražotās enerģijas daudzumu, kas ietekmē procesu jaudu un ātrumu. Amortizators ir uzstādīts uz vārpstas, kas iet cauri visam karburatora korpusam. Vārpstas izejā no korpusa ir uzstādīts gāzes kabeļa stiprinājums, blakus tam ir konusa formas regulēšanas skrūve, kas ir atbildīga par tukšgaitas ātruma regulēšanu. Pievelkot skrūvi, var nedaudz noregulēt vārpstas un uz tās uzstādītā amortizatora stāvokli, tādējādi palielinot vai samazinot tukšgaitas apgriezienus, nedaudz atverot vai aizverot amortizatoru.
VIDEO Kā remontēt karburators uz motorzāģa Mierīgs jaunkundze 180 .
VIDEO galvenais Stihl 180 motorzāģa karburatora darbības traucējumi .
Karburatora drosele ir uzstādīta droseļvārsta pretējā pusē un ir atbildīga par auksta dzinēja iedarbināšanu, to kontrolē dzinēja vadības svira. Aukstai palaišanai gaisa aizbīdnis ir pilnībā aizvērts, normālai darbībai tas tiek atvērts.
Stihl 180 motorzāģa karburatoru bez izšķirības var regulēt tikai pēc tukšgaitas apgriezienu skaita. Nav iespējams palielināt vai samazināt degvielas padevi dažādos režīmos, izmantojot īpašas skrūves. Ražotājs ierobežo piekļuvi regulējumiem un neuzliek šīs skrūves. Kā noregulēt karburatoru uz pareizo tukšgaitas ātrumu, tas ir ļoti detalizēti aprakstīts ražotāja instrukcijās.
Dažu darbības traucējumu un pieredzes gadījumā palieliniet vai samaziniet degvielas padeve tas ir iespējams, palielinot atstarpi, atverot adatas vārstu.
Lai palielinātu plūsmu, rokturis adatas vārsts sadales kamerā ir nepieciešams noliekties uz augšu un samazināties uz leju. Tas regulē adatas gājienu un attiecīgi vārsta caurlaidību.
Regulēšanu nevajadzētu veikt pats, jo tas jādara ļoti precīzi, un kļūdas gadījumā ir gandrīz neiespējami atgriezt sviras sviras sākotnējo stāvokli.
Pēc tam, kad būsim pārbaudījuši karburatora ierīci, nebūs grūti noteikt iemeslu, kāpēc degviela sadegšanas kamerā nonāk lielākā tilpumā. Tas ir saistīts ar starplikas nodilumu starp kompensatora vāku un karburatora korpusu. Kā tas var jūs ietekmēt, jūs jautājat?
Atbilde ir vienkārša, savelkot, blīve atbrīvo diafragmu, kas atrodas virs tās, par milimetru daļu uz leju. Viņa savukārt stiprāk spiedīs uz šūpuļa adatas vārsts , tas atvērsies vairāk nekā vajadzētu un degviela tiks padota pārpārēm (sāks plūst pāri).
Vēl viens iemesls ir pašas diafragmas izstiepšanās, kas rodas dabiska nodiluma rezultātā.Šo procesu nav iespējams novērst, taču problēmu var atrisināt, periodiski mainot visas blīves, karburatora diafragmas un degvielas sūkni. Šim nolūkam ir remonta komplekts.
Tīrot motorzāģi ar saspiestu gaisu, nekad nepūtiet degvielas caurulē, jo tas var izstiept diafragmu.
Biežs motorzāģa karburatora atteices iemesls ir vārsta iestrēgšana sprauslā. Uzlīmēšanas iemesls ir motorzāģa uzglabāšanas noteikumu pārkāpums, vai drīzāk ražotāja norādījumi Calm 180 par pareizu sagatavošanu uzglabāšanai.
Kā izriet no instrukcijas, pirms ilgstošas uzglabāšanas ir nepieciešams iztukšot degvielu no tvertnes, pēc tam iedarbināt zāģi un sadedzināt benzīnu no karburatora. Šī elementārā noteikuma neievērošana rada šādas sekas. Forsknui vārsts, būdams tiešā saskarē ar degvielu, pielīp pie korpusa, jo benzīns pamazām iztvaiko un paliek tikai lipīga eļļa. Sprauslu nav iespējams nomainīt, jo tās nav remonta komplektā, var tikai mēģināt to izsist un izskalot, ko ne vienmēr var izdarīt, nesabojājot sprauslu.
Gadījumos, kad ir nepieciešams tīrīt Stihl 180 karburatoru vai to izjaukt, vispirms ir nepieciešams noņemt ierīci no motorzāģa. Tas jādara saskaņā ar noteiktu darbību algoritmu:
Uzlieciet uz riepas motorzāģa aizsargpārsegu.
Noņemiet motorzāģa augšējo vāku.
Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina gaisa filtru un karburatoru.
Noņemiet gaisa filtra korpusu.
Atvienojiet vadu no dzinēja vadības sviras.
Uzmanīgi noņemiet sviru no tās sēdekļa korpusā, vienlaikus atvienojot no tās droseles stieni.
Pavelciet karburatoru pret sevi un atvienojiet degvielas padeve kā arī droseļvārsta vilce.
Lai atvieglotu demontāžu, varat papildus atgriezt aizmugurējo rokturi un vispirms atvienot droseles stieni no tā un tikai pēc tam no karburatora. Tas var būt nepieciešams, jo bez pieredzes stieņa atvienošana no karburatora ir diezgan problemātiska, un vispirms ir vieglāk izjaukt rokturi.
Lai uzstādītu daļu vietā, rīkojieties apgrieztā algoritma secībā.
Noņemot un uzstādot motorzāģa dzinēja vadības sviru, jābūt īpaši uzmanīgiem, jo sēdeklis uz zāģa korpusa ir zāģa vājais posms, un ļoti bieži nepieredzējuši lietotāji to salauž.
Lai iztīrītu, nomainītu blīves vai adatas vārstu, karburators ir jāizjauc. Lai to izdarītu, atskrūvējiet 4 skrūves uz izplešanās savienojuma vāka un vienu uz degvielas sūkņa.
Atverot korpusu, jums jābūt īpaši uzmanīgiem, jo, ja karburatora iekšpusē nokļūst gruži, tas padarīs tā darbību neiespējamu. Tajā esošo kanālu biezums ir salīdzināms ar diega vai pat cilvēka mata biezumu.
Videoklipu mierīga 180 karburatora remontam var skatīt zemāk. Tajā meistars detalizēti stāsta par problēmām un uzskatāmi demonstrē visu remonta procesu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nobeigumā vēlos vēlreiz atzīmēt, ka Stihl karburatori, kurus ražo tā meitas uzņēmums Zama, ir ļoti uzticami. Pareizi ekspluatējot un uzglabājot, tie var kalpot visu motorzāģim atvēlēto laiku bez remonta.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
