DIY Ķīnas motorzāģa karburatora remonts

Motorzāģa iekšdedzes dzinēja (ICE) darbības pamatā ir degvielas-gaisa-eļļas maisījuma sadegšana. Lai sajauktu benzīna-eļļas maisījumu ar gaisu un pēc tam pa daļām ievadītu sadegšanas kamerā, dzinējiem ir uzstādīta diezgan sarežģīta ierīce - karburators. Pērkot jaunu motorzāģi, karburatoram jau ir rūpnīcas iestatījumi, taču laika gaitā tie pazūd, un ierīce, kas kontrolē degvielas padevi, ir jāpielāgo vēlreiz. Nezinot, kā darbojas karburators, un nesaprotot šī moduļa darbības principu, to pareizi konfigurēt būs problemātiski.

Motorzāģa karburators sastāv no sekojošā galvenie mezgli:

• viengabala korpuss izgatavots no viegla alumīnija sakausējuma;
• difuzors, kas atrodas pie ieejas karburatorā;
• sprauslas, speciāli vārsti, kas paredzēti degoša maisījuma padeves regulēšanai;
• smidzinātājs;
• pludiņa kamera.

Zemāk ir diagramma karburatoru firma Walbro, kas ļoti bieži ir aprīkoti ar motorzāģiem. Izmantojot šo shēmu, varat sīkāk izpētīt motorzāģa karburatora iekšējo struktūru.

Karburatoram var būt 2 vai 3 regulēšanas skrūves ar atsperēm... Regulēšanas skrūves ir veidotas ar adatām (konusi) to galos. Skrūvēm ir labās puses vītne, tas ir, tās ir pieskrūvētas pulksteņrādītāja virzienā.

Motorzāģa karburatora darbība notiek šādi.

1. Pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas atveras gaisa aizbīdnis.
2. Difuzorā (16), kur ir sašaurinājums, gaisa plūsma tiek paātrināta un sajaukta ar benzīnu. Pēdējais ieplūst caur sprauslām (15) un (12), bet gaisa filtra attīrītais gaiss caur aizbīdni (7), kas atrodas pie difuzora ieejas.
3. Aiz difuzora atrodas aizbīdnis (8), kas regulē, cik daudz sagatavotā maisījuma nonāk sadegšanas kamerā.
4. Benzīna tilpumu, kas iet caur strūklām, regulē skrūves (17) un (10) - tās ir attiecīgi ķēdes zāģa skrūves L un H.
5. Adatas vārsts (11) nosaka degvielas maisījuma tilpumu pludiņa kamerā (14). Adatas vārsta darbību kontrolē diafragma (13).
6. Membrāna (4) kontrolē degvielas maisījuma padevi sadegšanas kamerai, un tas ir atkarīgs no iekšdedzes dzinēja apgriezienu skaita. Benzīnu tīra caur filtru (6).

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kā jau minēts, jaunajam motorzāģim jau ir standarta degvielas iestatījumi. Bet pareizai uzlaušanai ieteicams ierobežot maksimālo motora apgriezienu skaitu, un tas tiek darīts, izmantojot regulēšanas skrūves, kas atrodas uz karburatora korpusa. Tāpat pēc ieskriešanās atkal būs precīzāk jāregulē degmaisījuma padeve.

Turklāt jums būs jāpielāgo karburators šādos gadījumos:

• spēcīgas vibrācijas dēļ tiek zaudēti rūpnīcas iestatījumi;
• Iekšdedzes dzinējs slikti ieslēdzas un nekavējoties apstājas;
• Iekšdedzes dzinējs iedarbojas, bet ātrums neattīstās, un tas apstājas;
• virzuļu grupa ir nolietojusies - šajā gadījumā kā pagaidu pasākums ir iespējama motorzāģa karburatora regulēšana;
• dzinējs nedarbojas tukšgaitā;
• palielināts benzīna patēriņš, kā rezultātā iekārta izdala daudz dūmu, trokšņa slāpētājs un aizdedzes sveces kļūst netīras ar oglekļa nogulsnēm, un samazinās dzinēja jauda.

Jāapzinās, ka karburatoru var pareizi noregulēt tikai tad, ja:

• tīrīšanas filtri (benzīns un gaiss) nav piesārņoti;
• strūklas un tiem piemērotie kanāli ir tīri;
• membrānas nav bojātas;
• adatas vārsts ir apkalpojams un nepieciešamais degvielas maisījuma tilpums nonāk pludiņa kamerā.

Lai pielāgotu importēto motorzāģu karburatoru, jums jāievēro šādi noteikumi.

1. Pirms regulēšanas, ja iespējams, jums vajadzētu uzsildiet dzinēju tukšgaitā vai minimālajā ātrumā apmēram 10-15 minūtes.
2. Pagriežot “L” pogu tie panāk tādu dzinēja darbību, ka tas tukšgaitā strādā pusotru līdz divus tūkstošus apgriezienu minūtē. Bet jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā dzinējs uzņem ātrumu. Nospiežot droseles sviru, paātrinājumam jānotiek ātri un vienmērīgi. Ja tiek konstatēts apgriezienu "slīdums", skrūve ir nedaudz jāatskrūvē, līdz šī parādība tiek novērsta, jo to izraisa nepietiekama degvielas maisījuma bagātināšana.
3. Kad maisījuma padeve ar mazu ātrumu ir noregulēta, jums vajadzētu sākt pievelciet skrūvi "T" līdz pamanāt zāģa ķēdes griešanos. Pēc tam skrūve ir jāatskrūvē par pusi vai trešdaļu apgrieziena, ievērojot sajūga mehānisma darbību. Parasti zāģis nedrīkst griezties tukšgaitā.

Skrūve “H” kompensē nenovērtēto vai pārvērtēto ātrumu degvielas veida maiņas, eļļas koncentrācijas vai apkārtējā gaisa mitruma maiņas dēļ.

Arī “augšējais” iestatījums var neizdoties, ja ar atbilstošo skrūvi tiek nepareizi noregulēts zemais ātrums.

Skrūve “H”, kurai nav pietiekamas pieredzes, ir labāka neregulē... Ja motorzāģa karburatora regulēšanu veic nekompetenta persona, pastāv lielas briesmas, ka sadegšanas kamerā ar lielu ātrumu, īpaši slodzes, nonāks pārāk liess maisījums. Šāda dzinēja darbība neizbēgami novedīs pie tā virzuļu sistēmas strauja nodiluma un aizdedzes sistēmas kļūmes.

Ir iespējams sākt regulēt augstus apgriezienus, ja cilvēkam, kurš veiks tūningu, ir zināšanas un prasmes karburatora dzinēju regulēšanā. Meistara-skaņotāja rīcībā jābūt īpašai ierīcei - tahometrs vai multimetrs ar osciloskopa funkciju.

Motorzāģa karburatora iestatīšana, proti, liels motora apgriezienu skaits, notiek pēc vienkāršas shēmas.

1. Ir jāpievelk vai jāatskrūvē skrūve “H”, līdz pie maksimālās droseļvārsta dzinējs attīsta aptuveni 15 tūkstošus apgriezienu minūtē (pēc tahometra) vai šīs ierīces rokasgrāmatā norādīto vērtību.
2. Izmantojot osciloskopu, dzirksteles izlādes frekvencei jābūt no 230 līdz 250 Hz. Jāpatur prātā, ka pie slodzes biežums var samazināties par aptuveni 10-15%.

Var secināt, ka drošības labad iekšdedzes dzinēju vajadzētu noregulēt uz nedaudz zemākiem apgriezieniem.

Ķīniešu motorzāģa karburators jākonfigurē tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš. Uz tā korpusa ir caurumi, kuros, lai noregulētu dzinēja apgriezienus, jāievieto plakans skrūvgriezis. Katrs caurums ir apzīmēts ar vienu no trim burtiem. Parasti jūs varat redzēt burtu “T” pie augšējā cauruma, bet burtus “L” un “H” pie apakšējiem (parādīts ar bultiņām).

Ķīniešiem ir tāds pats skrūvju izvietojums. motorzāģa griezējs (CARVER). Nākamajā attēlā parādīts, kā ķīniešu motorzāģa karburators izskatās ārpus ierīces korpusa.

Galvenie motorzāģa karburatora darbības traucējumi var būt šādi.

Kopumā savlaicīga motorzāģa karburatora regulēšana, kā arī savlaicīga remonts var ievērojami pagarināt visas dzinēja virzuļu sistēmas kalpošanas laiku.Tāpēc šī degvielas sistēmas komponenta regulēšana ir jāizturas ļoti uzmanīgi.