Benzīna griezējus, tāpat kā visus ar benzīnu darbināmus dārza instrumentus, nav grūti uzturēt. Ir iespējams un nepieciešams remontēt, konfigurēt pats. Piemēram, benzīna griezēja karburatora regulēšana ar savām rokām ir piecu minūšu jautājums.
Šajā procesā galvenais ir pareiza degvielas un gaisa proporcija, kurai tiek regulēts karburators.
Tīkla filtrs. Bieži vien ar šo elementu ir tikai divas problēmas:
Lai noskaidrotu bojājuma cēloni, tiek noskrūvēts degvielas filtra vāciņš, lai noņemtu sietiņu. Ja uz tā vienkārši sakrājas netīrumi, tad palīdzēs skalošana ar benzīnu vai pūšana.
Ja ir redzami acu filtra bojājumi, obligāti jāuzstāda jauns. Var būt arī degvielas padeves caurules bojājumi (remonta laikā viņi praktizē šī elementa pārbaudi).
Karburatora starteris vairumā gadījumu nedarbojas bloķēšanas dēļ. Skalošanai izmantojiet acetonu vai to pašu benzīnu.
Saspiesta gaisa iepūšana aizsērējušajās karburatora daļās ir pieņemama un ērta remonta prakse.
Droseļvārsta korpuss, vietas, kur karburatora daļas ir savienotas, ieplūdes vai izplūdes caurule - visas šīs daļas ir pakļautas spiediena samazināšanai. Pārliecināties var primitīvi – problēmzonu iesmērēt ar ziepju putām.
Benzīna griezēja karburatora pamatā ir alumīnija korpuss. Tajā ir difuzors (caurums ar iekšējām kontūrām). Caur šo caurumu tiek izpūsts gaiss. Skābekļa (gaisa) plūsmas ātrums ir atkarīgs no difuzora šķērsgriezuma (atveres).
Difuzors ir aprīkots ar degvielas kanāliem. No tiem ar gaisa plūsmas palīdzību tiek ievilkta degviela.
VIDEO
Ķīnas krūmgriežu rezerves daļas Ķīnas krūmgrieži remonts …
Droseļvārsts nosaka pievadāmā gaisa daudzumu, un dzinēja jauda ir tieši atkarīga no tā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Degvielu karburatora sistēmā iesūc sūknis (tā membrāna). Tad tas iziet cauri droselei karburatorā. Pēc tam šķidrums plūst caur sūkņa ieplūdes un izplūdes vārstiem. Filtrēts pēc režģa. Tas pārvietojas caur adatas vārstu diafragmas kamerā.
Ierīces darbība soli pa solim:
Gaisa padeve caurulei ar gaisa deflektoru (amortizatoru). Deflektors regulē gaisa plūsmas intensitāti.
Degvielas padeves sistēma noteikti ir sašaurināta ar difuzoru, lai palielinātu plūsmas ātrumu.
Benzīns caur pludiņa kameru un sprauslas cauruli ar sašaurināšanos. Pludiņa kamera regulē pagaidu benzīna daudzumu. Pludiņa kamerā spiediena līmenis ir neitrāls, un caurulē ar sašaurināšanos tas jau ir zems. Pateicoties diferenciālajam spiedienam, degviela iekļūst caur sprauslu.
Gaisa plūsmas paātrinājums atvieglo degvielas (benzīna) pārnesi un tās izsmidzināšanu. Rezultātā veidojas vajadzīgās proporcijas vai blīvuma gaisa un degvielas maisījums.
Gaisa/degvielas maisījums pa degvielas cauruli nonāk dzinēja cilindrā.
Gaisa blīvuma līmenis sistēmā ir atkarīgs no atvērtā gaisa aizbīdņa laukuma. Jo plašāk ir atvērts droseļvārsts, jo lielāks ir degvielas patēriņš un jauda.
Vienkārši sakot, karburatora regulēšana uz benzīna griezēja ir optimāla degvielas maisījuma izveidošana, pateicoties pareizai gaisa padevei.
Papildu pielāgošana karburatora benzīna griezēji dariet to pats ar regulēšanas skrūvēm. Ir trīs no tiem:
Pa labi (L) - degvielas maisījuma regulēšana zemiem apgriezieniem.
Jums jāatrod maksimālais tukšgaitas ātrums. Lai to izdarītu, lēnām atskrūvējiet skrūvi (L) pa kreisi un pa labi.
Lai regulētu, vienmēr pagrieziet skrūvi par ceturtdaļu apgrieziena pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Apakšējā (T) - ir atbildīgs par dzinēja regulēšanu tukšgaitā.
pulksteņrādītāja virzienā - palielināt;
pretēji pulksteņrādītāja virzienam - samazinājums.
Lai pareizi regulētu tukšgaitas ātrumu, ir raksturīgi:
stabila auksta dzinēja darbība;
nav pārvērtēts karsta dzinēja ātrums;
liela pagriezienu rezerve trimera galvai;
stabila dzinēja darbība, mainot pozīciju (asa naža pacelšana vai nolaišana).
Pa kreisi (H) - maisījuma regulēšana lielā ātrumā. (Skrūve tiek noregulēta pēdējā).
Kreisā skrūve (H) nosaka kopējo maksimālo apgriezienu skaitu, dzinēja jaudu, temperatūru un benzīna patēriņu.
Krūmgrieža karburatora iestatīšana ar pēdējo skrūvi tiek veikta šādi:
Atveriet droseļvārstu līdz galam, tajā pašā laikā dodiet pilnu droseļvārstu. Pagrieziet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, līdz apgriezieni samazinās (šajā gadījumā orientējieties aiz auss).
Pagrieziet skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam pēc iespējas lēnāk, līdz dzinējs darbojas nevienmērīgi.
Pēc tam pagriezieties mazliet atpakaļ, tik tikko dzirdot stabilu, vienmērīgu darbību.
Lai vizuāli izmantotu prasmes, ērtāk ir ņemt vērā pieredzējuša lietotāja darbu:
Interesanti, ka no video autora viedokļa uzstādījumu (tā pareizību) nosaka sveces krāsa, nevis tikai dzinēja ātrums un stabilitāte.
dari pats šajā gadījumā - kurināmā maisījuma sadegšana bez atlikumiem, sveces krāsai jābūt gaiši brūnai.
Mūsdienu tehnoloģijas un aprīkojums ļauj ražot labākos un optimālākos tehniskos risinājumus, kas kļūst par efektīviem palīgiem vasarnīcas vai personīgā zemes gabala iekārtošanā. Zaļais zāliens un citi stādījumi var strauji augt, vietējās teritorijas sakopšanai un zālāju pļaušanai tiek izmantots benzīna griezējs, ko sauc arī par krūmgriezi vai trimmeri, benzīna pļāvēju.
Tradicionālās bizes ir neērtas un nedrošas lietošanā, prasa ievērojamu laika un pūļu ieguldījumu, kas palīdzēs ietaupīt gāzes pļāvējus, to dizainā apvienojot funkcionalitāti un praktiskumu. Benzīna birstes fotoattēlā var redzēt dažādas augsto tehnoloģiju ierīces, kas ir raksturīgas darbības īpašību kopumam, ieskaitot tādus parametrus kā paaugstināta produktivitāte un ilgs kalpošanas laiks.
Ērts un uzticams trimmeris ir tehniska ierīce, kas sastāv no atsevišķiem mehānismiem, detaļām un elementiem, kas intensīvas lietošanas laikā var nolietoties, kļūt nelietojami un bojāti.
Pat ar regulāru tehnisko apskati, apkopes procedūrām un rūpīgu uzglabāšanu šādām ierīcēm un to atsevišķām daļām ir nepieciešams remonts un pat nomaiņa, visas remonta procedūras var veikt neatkarīgi.
Īss raksta saturs:
Vienkāršākais veids ir atdot benzīna griezēju remontam, atvēlot noteiktu summu no ģimenes budžeta, operatīvs un kvalitatīvs remonts ar savām rokām ir ne mazāk vienkāršs un ērts, ja vēlaties izprast benzīna dizainu. griezējs un novērst visas problēmas.
Trimeru masveida un gabala ražošana balstās uz vispārpieņemtas tehnoloģijas izmantošanu, tipiskā dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem un daļām, ir svarīgi tos zināt, veicot neatkarīgus remontdarbus:
augšējā daļa. Visas konstrukcijas pamats, kurā ir savākti visi svarīgie elementi, piemēram, starteris, karburators un benzīna griezēja dzinējs;
vidusdaļa. Dobs stienis, tā iekšpusē ir kabelis, kas savieno motoru un pārnesumkārbu, kas virza griešanas līniju. Šajā daļā ir stiprinājumi visas konstrukcijas svara sadalīšanai un siksna trimera nostiprināšanai uz personas, kas izmanto trimmeri paredzētajam mērķim, jostas;
Apakšējā daļa. Tajā atrodas pārnesumkārba un griešanas elementi, kas ir paslēpti zem praktiska pārsega, lai aizsargātu lietotāju. Korpuss nodrošina paaugstinātu drošības līmeni, novēršot lielu gružu, akmeņu un stikla frakciju iekļūšanu cilvēkā, strādājot ar benzīna griezēju.
Precīzi zinot trimmera iekšējo struktūru un darbības principu, jūs varat patstāvīgi veikt konstrukcijas remonta pasākumus vai nomainīt atsevišķas sastāvdaļas, kas kļuvušas nederīgas, izmantojot remonta instrukcijas.
Visizplatītākās un izplatītākās iekārtas atteices, kas jālabo atsevišķi, ir šādas:
dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ krūmgriezis neieslēdzas un nedarbojas;
palielināta krūmgrieža stieņa vibrācija, kas apgrūtina tā paredzēto izmantošanu;
palielināta pārnesumkārbas pārkaršana, tās paātrināta sasilšana darbības laikā;
lēna un vāja griešanas līnijas darbība ar nepietiekamu ātrumu;
startera restes aizsērēšana, izraisot dzinēja pārkaršanu un tā atteikšanos strādāt;
ātra un bieža karburatora aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ;
gaisa filtra aizsērēšana, jo netiek ievēroti ierīces kopšanas pasākumi.
Visas šīs problēmas var novest pie tā, ka ierīce zaudēs savu darba spēju.Pirms nepieciešamo rezerves daļu pasūtīšanas pļaušanai, jāveic ierīces vizuālā apskate un diagnostika.
Īpaša uzmanība jāpievērš atsevišķām ierīces rezerves daļām un mezgliem, lai tos pārbaudītu, jums nebūs jāsazinās ar profesionālu meistaru, diagnostikas pasākumu kopums palīdzēs noteikt veiktspējas zuduma sekas ar savām rokām.
Ja trimmera motors neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, pārnesumkārbai pārkarstot vai ierīces darbības laikā ir dzirdami sveši trokšņi un skaidri jūtama vibrācija, svarīgi ir vizuāli pārbaudīt un identificēt nestrādājošu agregātu.
Lai optimizētu sagatavošanās pasākumus pirms remonta, jums jāveic vienkārša diagnostika un jāpārbauda pakāpeniski:
degvielas klātbūtne tvertnē un eļļošana galvenajās vienībās;
aizdedzes sveces izmantojamība un tās veiktspēja;
krūmgrieža degvielas un gaisa filtra tīrība;
ierīces izplūdes kanāla un ventilācijas aizsērēšana;
izmantoto degvielu un smērvielu kvalitāti.
Lai noteiktu benzīna griezēja aizdedzes funkcionālo veiktspēju, ir nepieciešams noteikt, vai aizdedzes svece darbojas, pārbaudot dzirksteles izskatu, kad tā saskaras ar funkcionālās ierīces korpusu.
Pašu aizdedzes sveci var nomainīt pret jaunu, iepriekš izžāvējot sveces kanālu, ja nepieciešams, veco elementu arī izžāvē, notīra ar speciālām ierīcēm un atgriež savā vietā.
Karburatora pārbaudes laikā ir vērts pievērst uzmanību iespējamai izmantotās degvielas noplūdei, lai identificētu karburatora problēmas, jāveic šādi pasākumi:
degvielas šļūtenes attīrīšana, lai novērstu iespējamo elementa aizsprostojumu;
pārbaudīt un nomainīt starpliku starp dzinēju un karburatoru;
hermētiskuma noteikšana un pastāvīga spiediena uzturēšana iekārtā.
Ja nepieciešams, jūs varat personīgi izjaukt un rūpīgi notīrīt ierīci, izmantojot benzīnu, strūklu un kanālus tīra ar saspiestu gaisu.
Pārnesumkārba pārraida griezes momentu no motora vārpstas uz griezējinstrumentu, tās zobratiem ekspluatācijas laikā jābūt absolūti tīriem un vienmēr ieeļļotiem ar speciālu smērvielu.
Tehniskās apskates veikšana patstāvīgi reizi sezonā ļaus atbrīvoties no nepieciešamības remontēt ātrumkārbu vai to nomainīt, iegādājoties dārgu jaunu agregātu.
Starteris ir nepieciešams, lai trimmeris nonāktu darba stāvoklī, tā diagnostika sastāv pārbaudot startera auklas spriegojumu, kas savienots ar startera spoles zobiem, kas bieži tiek sabojāti pēkšņas palaišanas laikā.
Nestrādājošu starteri benzīna kuterī nevar salabot, tas obligātās tehniskās apskates vai remonta pasākumu kompleksa ietvaros jānomaina pret darba agregātu.
Pļaušanas elementi prasa īpašu uzmanību un rūpību, kas pēc lietošanas vienmēr ir jāattīra no netīrumiem un nopļautās zāles. Regulāra ierīces pārbaude un rūpīga sagatavošana darbībai palīdzēs izvairīties no dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem un vienmēr būt pārliecinātiem par benzīna birstes darbību.
Trimeros papildus elektromotoriem ir uzstādīti benzīna iekšdedzes dzinēji. Šim mehānismam ir jāpievērš īpaša uzmanība, jo, ja tas ir nepareizi konfigurēts, tas vai nu atteiksies strādāt, vai arī darbosies ar pārtraukumiem un jaudas zudumu. Būtībā dzinēja tūnings ir saistīts ar degvielas padeves regulēšanu, un tas tiek darīts ar karburatora trimera palīdzību.
Ir gandrīz neiespējami aptvert visu veidu karburatorus, ko ražo gāzes trimmeru ražotāji. Bet, tā kā šī moduļa dizains, kā arī tā darbības princips dažādos modeļos lielā mērā ir līdzīgs, var veikt vispārīgu karburatorā notiekošo procesu aprakstu. Šī informācija ļaus lietotājam izprast ierīces darbības principus, novērst radušos darbības traucējumus un pareizi to darbināt.
Karburatora trimmeris ir balstīts uz viengabala alumīnija korpuss ... Zemāk ir šī bloka diagramma.
Tā apakšā ir difuzors, ko arī sauc Venturi sprausla (astoņpadsmit). Caur šo sprauslu motors ievelk gaisu.
Jo mazāks šis caurums, jo ātrāk plūst gaiss un jo augstāks ir tā vakuuma līmenis zonā ar mazāko diametru.
Difuzora augšpusē ir degvielas kanāli (11.12.). Caur šiem kanāliem gaisa plūsma ievelk benzīnu. Pats degvielas sūknis, strūklas un sistēma, ko izmanto degvielas-gaisa maisījuma padeves regulēšanai, var būt iebūvēti vai uzstādīti ārēji.
Droseles vārsts (9) regulē karburatorā iesūktā gaisa daudzumu. Tās daudzums ietekmē jaudu, ko attīsta dzinējs. Vārstu (7) izmanto aukstajai palaišanai. Ja plānojat iedarbināt iekārtu, tam jābūt aizvērtam. Pēc dzinēja iedarbināšanas tas ir jāatver, pretējā gadījumā dzinējs nekavējoties apstāsies.
Impulsu kanāls (1) savieno sūkņa impulsu kameru ar motora karteri, proti, ar tā iekšējo tilpumu. Virzulis, kas atrodas cilindrā, veicot abpusējās kustības, secīgi maina spiedienu karterī (vakuums vai spiediena palielināšanās). Spiediena kritumi liek diafragmai (4) kustēties. Tāpēc sūkņa darbība tiek sinhronizēta ar dzinēja darbību.
Benzīna iesūkšana no tvertnes notiek tieši ar līdzdalību membrānas (4). Benzīns iekļūst karburatorā caur savienojumu (2). Turklāt tā ceļš ved caur ieplūdes vārstu (3), izplūdes vārstu (5), caur sieta filtru (6), degvielas kanālu (10), iet caur adatu (14) un piepilda kameru (16), kas ir vadības diafragma (18) ...
Vārsts (14) ir savienots ar diafragmu (18) ar sviras (17) palīdzību. Dobums, kas atrodas zem membrānas, caur caurumu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu.
Ierīce darbojas šādi.
Sūkšanas gājiena laikā difuzorā tiek radīts vakuums. Šis fakts izraisa gaisa noplūdi. Droseles vārsta (9) stāvoklis nosaka gaisa daudzumu, kas nonāk karburatora kamerā, kā arī dzinēja jaudu un apgriezienu skaitu.
Šajā laikā degviela tiek iesūkta no kameras (16) caur strūklām (11,12), pēc tam to sajaucot ar plūstošo gaisu. Benzīns, sajaucoties ar gaisu, sāk izsmidzināt. Tādējādi a gaisa-degvielas maisījums .
Gatavais maisījums nonāk cilindrā, kur to saspiež augšupejošais virzulis un aizdedzina augstākajā punktā no aizdedzes sveču radītās dzirksteles.
Tā kā tilpums zem vadības diafragmas (18) caur kanālu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu, diafragma paceļas uz augšu, atverot vārstu (14) ar sviras (17) palīdzību. Pēc vārsta (14) atvēršanas kamerā (16) nonāk jauna degvielas porcija.
Kad kamera (16) ir pilna, diafragma (18) atgriežas sākotnējā stāvoklī un vārsts (14) aizveras.
Turklāt, kad motors darbojas, visi iepriekš minētie procesi tiek atkārtoti. Skrūve (13) tiek izmantota, lai regulētu degvielas daudzumu, kas caur sprauslām nonāk difuzorā. Skrūve (15) tiek izmantota arī tukšgaitas ātruma regulēšanai. Kad regulatori ir savīti, degvielas maisījums tiek bagātināts, un, kad regulatori ir savīti, maisījums kļūst liess. Arī dažos karburatoru modeļos varat pielāgot dzinēja tukšgaitas ātrumu. daudzuma regulators ... Tas parasti atrodas ārpusē un, kad tas ir savīts, balstās pret sviru, kas piestiprināta pie droseles vārpstas.
Tādējādi, izmantojot 3 regulēšanas skrūves, jūs varat sasniegt maksimālu dzinēja veiktspēju, kā arī pielāgot tā vienmērīgu darbību jebkurā apkārtējās vides temperatūrā un pat kalnu apvidos.
Trimmera karburatora kļūme rodas sliktas kvalitātes benzīna izmantošanas, bojāta gaisa filtra un netīrumu uzkrāšanās dēļ šīs ierīces kamerā. Visbiežāk ir pilnīgi iespējams salabot karburatoru ar savām rokām. Tālāk ir norādīti tipiski krūmgrieža karburatora darbības traucējumi.
Izplatīta nepareiza darbība, kas "vajā" degvielas sūkni, ir sūkņa diafragmas deformācija ... Šī iemesla dēļ tas neatbilst pareizi, un sūknēšanas ejas nav noslēgtas.
Membrānas deformācijas iemesli var būt šādi:
ilgs trimmera darbs;
nepiemērotas degvielas izmantošana;
gāzu iekļūšana impulsa kanālā.
Tā rezultātā diafragmas bojājumi samazina sūkņa veiktspēju un rezultātā:
notiek degošā maisījuma izsīkšana;
ir grūti iedarbināt dzinēju;
motora darbībā ir pārtraukumi;
virzulis ir bojāts.
Arī iepriekš aprakstītās sekas dzinējam var izraisīt sūkņa dobuma aizsērēšanu ar impulsa puse ... Šajā gadījumā netīrumi iekļūst membrānā caur impulsa kanālu.
Lai novērstu aizsprostojumu, jums būs jāizjauc karburators un jāiztīra membrāna.
Ja piesārņota degviela iekļūst caur bojātu degvielas šļūteni vai savācējgalvu, siets var aizsērēties. Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt, kā izskatās tīrs un netīrs filtrs (daļas ir atdalītas ar līniju).
Lai novērstu problēmas, būs rūpīgi jāiztīra un jāizskalo sietiņš. Ieteicams arī pūš ar saspiestu gaisu visi caurumi karburatora trimera korpusā.
Šī kļūme rodas, kad sviras kontaktvirsma nolietojas.
Kontaktvirsmas nobrāzums rodas benzīna klātbūtnes dēļ abrazīvās daļiņas vai spēcīgas motora vibrācijas dēļ darbības laikā.Šis vadības sviras defekts rada problēmas ar ieplūdi, kā arī nepareizu dzinēja darbību tukšgaitā.
Ieplūdes adata parasti sabojājas, jo degvielas šķidrumā ir abrazīvas daļiņas.
ir traucēta ieplūdes adatas ligzdas blīvums;
ir degoša maisījuma noplūde;
ir dzinēja darbības traucējumi, kas saistīti ar degvielas maisījuma atkārtotu bagātināšanu.
Turklāt ieplūdes adata var vienkārši iesprūst.
Iesprūsta ieplūdes adata var izraisīt netīrumu klātbūtne degvielā , vai ilgstoša dīkstāves ierīce bez darba.
Ja vadības dobumā sakrājas netīrumi, ieplūdes adata nevar cieši aizvērt caurumu un kamerā ieplūst daudz degvielas.
Tas izraisa degvielas atkārtota bagātināšana un motors sāk darboties nepareizi. Ir nepieciešams izjaukt karburatoru un iztīrīt vadības membrānas dobumu.
Membrāna var deformēties ilgstošas iekārtas darbības laikā un izmantojot agresīvu degvielu.
Normālas regulēšanas kļūme defekta dēļ izraisa:
virzuļa bojājumi;
grūtības palaišanas laikā;
degvielas izsīkšana;
nepareiza dzinēja darbība.
Šī problēma var rasties, ja regulēšanas svira nav pareizi uzstādīta vai ja tā ir saliekta pirms uzstādīšanas. Rezultātā kontaktvirsma atrodas nepareizā stāvoklī, kas traucē papildu degvielas padevi.
Droseles un droseles vārsti galvenokārt ir pakļauti nodilumam gaisā esošo abrazīvo daļiņu dēļ. Bojātie atloki izskatās kā apstrādāti ar smilšu strūklu.
Vārstu nodiluma rezultātā samazinās dzinēja veiktspēja, tā darbībā parādās darbības traucējumi, nodilst virzuļa gredzeni, virzuļa un cilindra pārklājums.
Gaisa un droseles vārpsta var nolietoties šādu iemeslu dēļ:
nepietiekama un nepareiza gaisa filtra apkope;
gaisa filtrs ir bojāts;
gaisa filtrs nav piemērots šai iekārtai.
Sakarā ar sitienu sliktas kvalitātes attīrīts gaiss , vārpsta nolietosies un var salūzt. Salauztas vārpstas daļas var iekļūt sadegšanas kamerā vai karterī un izraisīt nopietnus visas virzuļu sistēmas bojājumus.
Lai novērstu problēmas ar gaisa attīrīšanu, nepieciešams nomainīt bojāto filtru vai izskalot esošo (apkopējamo). Filtrs ir jānomazgā ziepjūdenī un jāizžāvē.
Karburatora regulēšana ir nepieciešama šādos gadījumos:
jaunais dzinējs tika piebraukts (izlietoti 4-5 litri degvielas maisījuma);
mainījies degvielas sastāvs (eļļas un benzīna marka);
laika apstākļi ir mainījušies (kļuva karsts, auksts);
mainījies gaisa retums (attiecas uz kalnu reģioniem);
pēc ilgstošas uzglabāšanas;
palielināta dzinēja slodze (pēc instrumentu maiņas utt.);
vibrācijas dēļ regulēšanas skrūves spontāni atskrūvējās;
degvielas patēriņš ir palielinājies, karburators pārlej degvielu;
uz aizdedzes sveces elektrodiem ātri parādās oglekļa nogulsnes (kamēr degvielas maisījums ir pareizi sagatavots);
dzinējs iedarbojas un nekavējoties apstājas vai slikti uzņem apgriezienus;
benzīns neietilpst cilindrā;
liels daudzums izplūdes gāzu.
Pirms sākat regulēt karburatora trimmeri, jums ir jāveic šādas darbības:
izskalojiet dzinēju;
nomainiet vai notīriet aizdedzes sveci;
nomainiet pret jaunu vai iztīriet gaisa filtru (ieteicams nomazgāt siltā, ziepjūdenī, izgriezt un ļaut labi nožūt).
Tas arī ir nepieciešams komplekta vads piemērots diametrs trimera spolē vai uzstādiet nažus - tas tiek darīts, lai regulēšanas procesā dzinējam būtu vismaz sava veida slodze. Pēc griezējinstrumenta uzstādīšanas un benzīna dzinēja iedarbināšanas ļaujiet tam uzsilt 10 minūtes.
Ja tukšgaitā motoru, pamanāt, ka griezējinstruments griežas, kas nozīmē, ka jums ir jāsamazina dzinēja apgriezienu skaits.Tas tiek darīts, izmantojot zemāko tukšgaitas ātruma regulatoru, kas bieži tiek apzīmēta ar burtu “T”. Tālāk redzamajā attēlā parādīts regulētāju novietojums uz Husqvarna trimera.
Bet, piemēram, uz Stihl trimmera šī skrūve var būt apzīmēta ar “LA”.
Tātad, pagrieziet tukšgaitas ātruma regulatoru pa kreisi, līdz trimera galva pilnībā apstājas.
Karburatora regulēšanai tiek izmantoti 3 regulatori (skrūves).
Labais regulētājs L pielāgo degmaisījuma bagātināšanas līmeni pie maziem apgriezieniem. Vispirms tas ir jāregulē. Sasniedziet maksimālo tukšgaitas ātrumu. To dara ar L pogu, pagriežot to pa kreisi un pa labi. Pēc maksimālā ātruma punkta atrašanas atgrieziet regulatoru par pusapgriezienu pa kreisi (pretēji pulksteņrādītāja virzienam).Apakšējais T regulētājs (LA) izmanto, lai regulētu tukšgaitas ātrumu. Pagriežot to pa kreisi, dzinēja apgriezieni sāks samazināties, un, pagriežot regulatoru pa labi, motora apgriezieni palielināsies.Kreisais poga H ir atbildīgs par degmaisījuma bagātināšanu lielā ātrumā. Bagātināšanas iestatījums pabeidz karburatora iestatīšanu. Tāpat, izmantojot šo regulatoru, var regulēt maksimālo ātrumu, degvielas patēriņu un dzinēja jaudu.Svarīgs! Ja dzinējam ir atļauts darboties ar pilnu ātrumu ilgāk par 10 sekundēm, tas var sabojāties.
Lai novērstu šo traucējumu, būs jāpielāgo. Kad dzinējs darbojas, dodiet pilnu droseļvārstu, pēc tam pagrieziet “H” regulatoru pa labi, līdz ātrums sāk samazināties. Pēc tam regulators “H” lēnām jāritina pa kreisi, līdz dzirdat nevienmērīgu dzinēja darbību. Pēc tam pagrieziet pogu “H” pa labi, līdz dzirdat vienmērīgu motora darbību.
Pēc iepriekš minēto darbību veikšanas karburatora iestatījumu var uzskatīt par pabeigtu. Pēc pareizas regulēšanas dzinējam ir pārliecinoši jāpalielina apgriezienu skaits, nedaudz ceturtdaļa pie maksimālā ātruma, un tukšgaitā griezējinstrumentam nevajadzētu griezties. Šī rokasgrāmata ir piemērota Huter, Patriot un citu krūmgriežu karburatoru regulēšanai.
Tur ir arī karburatori bez skrūvēm , kas atbild par degošā maisījuma bagātināšanu pie maziem apgriezieniem. Tas ir, tiem ir tikai 2 regulēšanas skrūves: tukšgaitas regulators un degvielas maisījuma kvalitātes regulators pie lieliem apgriezieniem. Kā noregulēt šāda veida karburatoru, var atrast šajā video.
VIDEO
Bet šāda nepatīkama situācija var rasties, kad dzinējs nemaz nevēlas iedarbināt un uzreiz apstājas, tas nespēj uzņemt lielu apgriezienu skaitu. Šajā gadījumā tas ir nepieciešams atrast darbības traucējumu cēloņus un novērst visus darbības traucējumus .
Ne visi cilvēki iepriekš ir nodarbojušies ar šādu aprīkojumu, un tāpēc viņiem rodas jautājums, kā ar savām rokām salabot trimmeri. Lai patstāvīgi salabotu benzīna griezēju, ir jāsaprot tā uzbūve, kā arī darbības princips.
Šī informācija parasti tiek sniegta speciālajā lietošanas pamācībā kas tiek izsniegta pēc iegādes. Pirms benzīna griezēja iegādes ir jāpārbauda tā pieejamība. Ja esat iegādājies importētu rīku, tad vienalga, instrukcija jāraksta krievu valodā, pretējā gadījumā labāk nepirkt šādu ierīci un meklēt tādu, kuru varat saprast, neizmantojot interneta un tulka palīdzību. .
VIDEO
Līnija vai nazis griežas aptuveni ar frekvenci 10 000-13 000 apgr./min ... Pārnesumkārbas aizsargkorpusā ir caurumi, kuros ar speciālu šļirci tiek piegādāta smērviela. Lai instrumenta lietošana būtu ērta, tas ir aprīkots ar speciālu jostu, kuru var pārvilkt pār plecu.
Lai varētu darbināt ierīci, jāiegādājas atbilstošas austiņas.
Līnijas biezums no 1,6 līdz 3 mm , kas ir neatkarīgi novietots trimmera galviņā. Zāles pļaušanas laikā makšķeraukla tiks pakļauta lielam nodilumam, tāpēc ieteicams to iegādāties lielā rullī. Nomaiņa tiks veikta diezgan vienkāršā veidā: varat to uztīt uz tāda paša diametra spoles vai vienkārši uzstādīt jaunu spoli, kas jau tiek pārdota ar gatavu un pareizi uztītu makšķerauklu.
Ja maināt to manuāli, vispirms rūpīgi apskatiet, kā tas sākotnēji tika piestiprināts, lai precīzi atkārtotu tinumu. Lai pareizi ielādētu jaunu pavedienu, ir nepieciešams izmērīt komplektēto gabalu un salocīt to tā, lai viens gals būtu par 15 cm garāks par otru.Cilpa jāietīt spoles spraugā un tad jāsāk tīt makšķerēšanu. līniju bultiņas virzienā.
Naži, ka uzstādīta nezāļu pļaušanai , mazi krūmi vai izturīga zāle. Nažiem ir dažādas formas, un to skaits var atšķirties atkarībā no mērķa.
Ja ir U veida rokturis, D veida rokturis vai T veida rokturis, tam ir jābūt ierīces vadības sviras ... Griešanas mehānisms ir aizsargāts ar īpašu apvalku. Ir nepieciešams uzpildīt krūmgriežus ar eļļas un benzīna maisījumu, to ielej tvertnē. Ar četrtaktu benzīna dzinēju aprīkota pusprofesionālu un mājsaimniecības pinumu ierīce būs nedaudz atšķirīga.
Nedaudz mainīsies arī uzpildes shēma, jo pirmajā gadījumā eļļa būs jāielej karterī, bet benzīns - tvertnē. Otrajā variantā benzīnu un eļļu sajauc noteiktajā proporcijā un ielej tvertnē.
Nav vērts taupīt un iegādāties lētu degvielu, jo tas novedīs pie tā, ka cilindru-virzuļu grupa neizdosies , un jūs varat tērēt daudz vairāk naudas remontam nekā augstas kvalitātes benzīnam.
Un arī ļoti svarīgi pareizi sagatavot degvielas maisījumu un savienojiet eļļu un benzīnu pareizajā daudzumā. Proporcija jānorāda rokasgrāmatā. Tāpēc ir tik svarīgi, lai tas būtu rakstīts krievu valodā, jo pastāv iespēja, ka dažādiem pļāvēju modeļiem veiksmīgai darbībai ir nepieciešamas nedaudz atšķirīgas proporcijas.
Degvielas maisījumu nav nepieciešams lietot lielos apjomos, jo, ilgstoši glabājot neizmantoto tilpumu telpās, tas zaudēs savas īpašības. Labāk izmantot svaigi pagatavotu šķīdumu.
Degvielas filtra piesārņojums var radīt problēmas ar dzinēja darbību. Pirmais solis ir pārbaudīt filtru. Ja nepieciešams, nomainiet to. Ieplūdes cauruli nekad nedrīkst atstāt bez degvielas filtra. Vienlaikus ir vērts pārbaudīt arī gaisa filtru. Ja tas kļūst netīrs, tas ir jānoņem, jānomazgā benzīnā un jānovieto atpakaļ vietā. Ja atrodaties laukos vai privātmājā, tad pietiks to noskalot tīrā ūdenī, izmantojot dažādus mazgāšanas līdzekļus. Pēc tam noskalojiet, izspiediet un ļaujiet nožūt. Gatavo filtru samitrina nelielā daudzumā eļļas, ko izmanto maisījuma pagatavošanai. Pārpalikumu noņem, saspiežot filtru ar rokām. Pēc tam daļu var likt atpakaļ.
Ja visas šīs procedūras nepalīdzēja un dzinējs joprojām neieslēdzas, varat mēģināt noregulēt tukšgaitas ātrumu, lai to izdarītu, sāciet pievilkt karburatora skrūvi. Tas ir ļoti līdzīgs līdzīgas daļas noregulēšanai automašīnā. Ja nav pieredzes karburatora regulēšanā, varat izpētīt videoklipus internetā, kas ir ļoti saprotami un pieejami. Tur viņi skaidri parādīs, kā ar savām rokām var noregulēt benzīna griezēja karburatoru.
VIDEO
Ja pirmais padoms nedeva augļus, tad jums ir nepieciešams atskrūvēt aizdedzes sveces un rūpīgi tās apskatīt. Mēs atskrūvējam sveci, pārbaudām tās veiktspēju un pēc tam izžāvējam sadegšanas kameru. Svece, kas neizrāda dzīvības pazīmes, ir jāizmet un jāaizstāj ar jaunu. Ja ar veco viss ir kārtībā, tad ievietojam to savā vietā un pārejam pie nākamās metodes.
Ja aizdedzes svece ir pilnībā funkcionāla, filtrs ir tīrs un degvielas maisījums ir svaigs, tad ir jāizmanto universāla benzīna griezēja iedarbināšanas metode. Ir vērts aizvērt karburatora droseli un vienu reizi pavilkt startera rokturi. Tad atveram aizbīdni un vēl aptuveni 3 reizes pavelkam starteri. Šo procedūru atkārto 3 līdz 5 reizes. Dzinējam vajadzētu iedarbināties. Taču nevelciet rokturi pārāk stipri, jo tādā gadījumā būs jāremontē arī benzīna griezēja starteris. Tas ir nepieciešams tikai tad, ja plīst kabelis vai saplīst rokturis. Citos gadījumos ieteicams nekavējoties nomainīt starteri. Šī iekārta tiek pārdota uzreiz samontēta.
Un ir arī ļoti vienkāršs veids, kā izveidot bizi. Daudzi cilvēki aizmirst nospiest benzīna sūkšanas pogu pēc degvielas maisījuma uzpildīšanas. Parasti tas atrodas netālu no gāzes tvertnes. Uz mājsaimniecības pļāvēja tā izskatās kā parasta bumbiņa ar gaisu, kas jāpiespiež 5-10 reizes, lai maisījums no tvertnes nonāktu paredzētajā nolūkā. Vairumā gadījumu šī opcija darbojas nevainojami. Jums tikai jāpalīdz degvielai noplūst pa kanālu.
VIDEO
Daudzi cilvēki zina, ka aizdedzes sveces ir periodiski jāmaina, taču daži to dara pareizi un noteiktā secībā. Lai visas manipulācijas veiktu pareizi, ir vērts iepazīties ar pareizo procedūru.
Atvienojiet augstsprieguma vadu no sveces. Mēs atskrūvējam sveci, izmantojot īpašu atslēgu. Mēs pārbaudām sveci.
Detaļa ir jānomaina, ja tā ir bojāta, ļoti netīra vai korpusā tiek konstatēta plaisa.
Pārbauda atstarpi starp elektrodiem. To izmēram jābūt 0,6 mm.
Uzliekam jaunu sveci un pievelkam ar uzgriežņu atslēgu.
Veicam augstsprieguma vada uzstādīšanu uz sveces centrālā elektroda.
Šajā procedūrā nekas sevišķš , un ar to tiks galā pilnīgi jebkurš benzīna izkapts īpašnieks.
VIDEO
Motors var arī apstāties, jo aizsērējis degvielas vārsts ... Šajā gadījumā tas ir jātīra, un tad problēma tiks novērsta.
Ja izkapts ieslēdzās un pēc tam pēkšņi apstājās, tas nozīmē, ka ir apgrūtināta degvielas padeve karburatoram. Nepieciešams atlaidiet karburatora vārstus , tad degvielas bezmaksas piebraukšana tai tiks veikta vajadzīgajā daudzumā.
Ja ir pārmērīga gaisa noplūde, var apstāties arī dzinējs. Vajadzētu pievienojiet nelielu ātrumu lai no degvielas sistēmas izplūstu gaisa burbuļi. Ir arī vērts pārbaudīt degvielas ieplūdes šļūtenes integritāti. Ja tajā tiek konstatēti bojājumi, detaļa nekavējoties jānomaina.
VIDEO
Pirms tīrīšanas vienmēr ļaujiet dzinējam atdzist. Mēs ņemam otu, kurai ir mīksti sari, un notīrām visu ārējo virsmu no netīrumiem ... Plastmasas detaļas apstrādājam ar šķīdinātāju, tai skaitā petroleju, kā arī var izmantot mazgāšanas līdzekli.
Kad vasaras sezona beidzas, benzīna griezējs nepieciešams sagatavoties konservēšanai ... Lai to izdarītu, no tvertnes iztukšojiet visu degvielas maisījumu. Dzinējs tiek iedarbināts, lai izlietotu degvielas atlikumus karburatorā. Mēs labi notīrām instrumentu un nosūta to uz sausu vietu.
Ir daudz uzņēmumu, kas nodarbojas ar šādu iekārtu ražošanu. Tie ietver Husqvarna, Huter un Calm gāzes pļāvējus. Ir dažādu kalibru zāles pļāvēju mājas vai ķīniešu versijas, taču kopumā tās ir izvietotas līdzīgi. Ir vērts noskaidrot, kāpēc kāds neizdevās, un jaunajā modelī būs vieglāk novērst bojājumus, un tāpēc remonta pieredze ir ļoti noderīga un ietaupa naudu.
Kā redzat, benzīna griezējus ir iespējams salabot ar savām rokām, un tam jums ir nepieciešams tikai pareizi noteikt cēloni , ko nemaz nav tik grūti novērst. Pakalpojums par to prasīs daudz naudas. Tik daudz, ka vienkāršāk ir nopirkt jaunu krūmgriezi. Tāpēc vienmēr ir iespēja izprast dizainu un veikt remontdarbus saviem spēkiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
