Diy walbro karburatora remonts

• 
• 
• 
• 
• 

Izmantojot skrūves H un L, degvielas un smērvielas maisījuma un gaisa attiecību regulē, atverot droseļvārstu. Pievelkot skrūves (pulksteņrādītāja virzienā), maisījums kļūst liesāks - mazi apgriezieni, skrūves atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, apgriezieni palielinās

Tātad, sīkāk aplūkosim partnera motorzāģa karburatora regulēšanu. Ir vērts atzīmēt, ka šis piemērs attiecas uz Urāla motorzāģa karburatora regulēšanu un motorzāģa miera karburatora regulēšanu.

Motorzāģa karburatora regulēšana.

Karburatoram ir trīs regulēšanas skrūves:
L - zema ātruma strūklas skrūve
H - ātrgaitas strūklas skrūve
T - tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūve

Izmantojot skrūves H un L, degvielas un smērvielas maisījuma un gaisa attiecību regulē, atverot droseļvārstu. Pievelkot skrūves (pulksteņrādītāja virzienā), maisījums kļūst liesāks - mazi apgriezieni, skrūves atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, apgriezieni palielinās.

Skrūve T regulē tukšgaitas ātrumu. Pagriežot pulksteņrādītāja virzienā, apgriezienu skaits palielinās, pretēji pulksteņrādītāja virzienam samazinās.

Karburatora pamatiestatījums tiek veikts rūpnīcā zāģēšanas pārbaudes laikā. Karburators ir noregulēts, lai maisījums būtu bagātīgāks par optimālo. Šis regulējums jāsaglabā pirmajās zāģēšanas darbības stundās. Pēc tam karburators tiek precīzi noregulēts.

Griežot ķēdi tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz ķēde apstājas.

Karburatora precīzu regulēšanu siltā stāvoklī var veikt tikai speciālisti ar īpašu aprīkojumu (apgriezienu skaitītājs).

Vispirms noregulē L skrūvi, tad H un visbeidzot T skrūvi.

Vispirms jums jāatrod lielākais tukšgaitas ātrums, lēnām griežot skrūvi L pulksteņrādītāja virzienā (vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Pēc lielāko apgriezienu stāvokļa noteikšanas pagrieziet skrūvi L par 1/4 apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja ķēde griežas tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T pulksteņrādītāja virzienā, līdz ķēde apstājas.

Regulēšanas skrūve H ietekmē jaudu un apgriezienus. Liesa karburatora regulēšana izraisīs pārmērīgus apgriezienus un zāģa bojājumus.

Pēc dzinēja iesildīšanas ar pilnu apgriezienu skaitu 10 sekundes, pagrieziet skrūvi H par 1/4 apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ļaujiet dzinējam darboties apmēram 10 sekundes. Pārbaudiet maksimālo ātrumu ar tahometru. Atkārtojiet darbību, ja maksimālais ātrums neatbilst pasē norādītajam. Dzinējam vajadzētu izklausīties kā četrtaktu. Čīkst, ja ķēde ir pārāk liesa. Kad karburators ir noregulēts uz pārāk bagātīgu maisījumu, trokšņa slāpētājs sāk dūmot.

Lai nodrošinātu optimālu regulēšanu, jums jāsazinās ar speciālistu, kuram ir piekļuve tahometram.

Precīza tukšgaitas ātruma regulēšana ar T skrūvi tiek veikta pēc L un H skrūvju regulēšanas.

ja nepieciešams regulēt tukšgaitas apgriezienus, tad dzinējam darbojoties, skrūve T jāgriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz zāģa ķēde sāk griezties. Pēc tam skrūve jāpagriež atpakaļ pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz ķēde pārstāj griezties. Tukšgaitas ātrums ir iestatīts pareizi, ja dzinējs darbojas vienmērīgi visās pozīcijās ar pietiekamu apgriezienu rezervi, kad ķēde sāk griezties.

Karburators ir pareizi noregulēts, ja dzinējs nekavējoties paātrina un rada tādus trokšņus kā pilna drosele četrtaktu.Skrūves L pielāgošana pārāk liesam maisījumam radīs apgrūtinātu dzinēja iedarbināšanu un vāju paātrinājumu.

Karburatoram ir trīs regulēšanas skrūves:

L - zema ātruma strūklas skrūve

H - ātrgaitas strūklas skrūve

T - tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūve

Izmantojot skrūves H un L, degvielas un smērvielas maisījuma un gaisa attiecību regulē, atverot droseļvārstu. Pievelkot skrūves (pulksteņrādītāja virzienā) maisījums kļūst liesāks - mazs apgriezienu skaits, skrūves atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, ātrums palielinās.T skrūve regulē tukšgaitas ātrumu. Griežot pulksteņrādītāja virzienā, apgriezienu skaits palielinās, pretēji pulksteņrādītāja virzienam samazinās.Karburatora pamatiestatījums tiek veikts rūpnīcā zāģa pārbaudes laikā. Karburators ir noregulēts, lai maisījums būtu bagātīgāks par optimālo. Šis regulējums jāsaglabā pirmajās zāģēšanas darbības stundās. Pēc tam karburators tiek precīzi noregulēts.

Uzsākot šo rakstu, es nepretendēju uz "pēdējo līdzekli", tāpēc jebkura kritika, norādot uz kļūdām raksta semantiskajā saturā un pat gramatikā, tiek pieņemta jebkurā formā un jebkurā apjomā. Priecāšos dzirdēt atsauksmes un ieteikumus.
Rakstā nav apskatīts neviens konkrēts karburatora modelis, jo rakstā vienkārši nav iespējams aptvert visu Walbro ražoto karburatoru klāstu. Bet, ņemot vērā pieaugošo lielo kubu dzinēju izplatību modelēšanā (kas ir aprīkoti arī ar Walbro karburatoriem), es vēlētos izskaidrot darbības principu un fiziskos procesus, kas notiek karburatoros ar iebūvētu degvielas sūkni. Karburatorā notiekošo procesu izpratne un pareiza attēlošana ļaus lietotājam pareizi darboties un ātri novērst radušās novirzes no normālas darbības.

Vispārīgie noteikumi
Karburatora uzdevumi ietver degvielas un gaisa sajaukšanu optimālā attiecībā jebkuriem dzinēja darbības apstākļiem un degvielas izsmidzināšanas rezultātā maisījuma sagatavošanu iztvaikošanai.
Degviela tiek izsmidzināta karburatorā, un tikai neliela tās daļa iztvaiko. (Šim nolūkam ražotāji
tiek pieliktas dažas pūles - piemēram, siltumizolācijas blīve starp karburatoru un karteri). Degvielas iztvaicēšanai nepieciešamais siltums tiek ņemts no pašas elektrostacijas daļām, ar kurām saskaras degvielas maisījums, plūstot ieplūdes traktā. Un tālāka pilnīga degvielas maisījuma iztvaikošana notiek jau motora cilindrā.

Siltuma noņemšanu no dzinēja daļām, kas nepieciešama degvielas maisījuma iztvaicēšanai, izraisot šo daļu atdzišanu, sauc par iekšējo dzesēšanu.

Teorētiski ar degvielas maisījumu, kurā ir 14,8 kg gaisa un 1,0 kg benzīna, gaisa skaitlis lambda = 1
Šajā proporcijā degvielas maisījums pilnībā izdeg.
Šo attieksmi sauc par ideālu.
Degvielas maisījums ir degošs ar lambda vērtībām no 0,7 līdz 1,25.

Degvielas maisījuma faktiskās īpašības atšķiras no teorētiskajām atkarībā no ārējiem apstākļiem (temperatūra, gaisa mitrums, atmosfēras spiediens) un pašiem dzinēja darbības režīmiem (palaišana, tukšgaita, daļēja slodze, pilna slodze).
Ja faktiskais maisījuma sastāvs atšķiras no ideālā, tad maisījums ir vai nu liess, vai bagātīgs.

Sliktā maisījumā ir vairāk gaisa
Ar liesu maisījumu, jo maisījumā trūkst degvielas, dzinējs neattīsta pilnu jaudu, turklāt dzinējam ir paaugstināta temperatūra sliktākās iekšējās dzesēšanas dēļ.
Eļļu saturošās jaunās degvielas maisījuma daļas samazinātā tilpuma dēļ eļļošanas apstākļi pasliktinās, kā rezultātā palielinās virzuļa-cilindru pāra noberzšanas risks.

Bagātīgs maisījums satur mazāk gaisa.
Ar bagātīgu maisījumu notiek nepilnīga degvielas maisījuma sadegšana. Nesadegušais maisījums parādās arī kā dūmi no trokšņa slāpētāja.

Dizains un funkcija
Apsveriet karburatora vispārējo dizainu ar iebūvētu degvielas sūkni.
Karburators

Motorzāģa karburatora regulēšana

Karburatoram ir trīs regulēšanas skrūves:

L - zema ātruma strūklas gwent

H - gwent no strūklas augstu wraps

T - tukšgaitas ātruma regulēšana

Ar H un L gvintu palīdzību tiek regulēta uguns un mastikas summu kontrole un, kā tas notiek, sākas droseles vārsta atvēršana. Vinot gvintu (gadu vecai bultai) ir traki izaugt - zemie aptinumi, tinot gvintu (pret gadu vecu bultu), kļūst traki, pagriezieties augt.

Gwent T regulē tukšgaitas aptinumu. Apgriežot gada bultu, aptinumu skaits palielināsies, un, salīdzinot ar gada bultu, tas mainīsies.

Galvenais karburatora iestatījums tiek veikts virobnikas rūpnīcā, kad fails ir vyprobuvanny. Karburators pielāgojas bagatsu zem optimālās summas. Tas pats regulējums ir vainojams pirmajos robotizētā faila gados. Tad karburators tiek precīzāk regulēts.

Motorzāģa karburatora regulēšana Ietinot lanceti uz tukšiem aptinumiem, ir jāpagriež antigodinnikovaya bultiņas Gwent T, līdz lanceyug tiek klusi izslēgts.

Precīzu karburatora regulēšanu var veikt tikai rozešu stacijā ar īpašu mantu (apgrieziena slēdzi) palīdzību.

Dažus gwent L var pielāgot, dažreiz H un kintsi gwent T.

Daudz ir nepieciešams braukt ar lielāko tukšgaitas ātrumu, pa lielam pagriezt skrūvi L vecajai bultiņai (vai pret). Lai pārliecinātos, ka ir izvietoti lielākie aptinumi, skrūvi L jāpagriež par 1/4 no aptinuma pret veco bultiņu. Yaksho lantsyug vispār apgriezieties tukšgaitā, pagrieziet gwent T, piedodot gada bultas, atstājiet lantsyug nevis zupinitsya.

Gwent N regulēšana tiek ievadīta ietīšanas blīvumā un biežumā. Noregulējiet karburatoru, lai sasniegtu ātruma pārsniegšanu, un izdzēra to no ceļa.

Darbinot motoru galvenajā gājienā cokolā 10 sekundes, pagrieziet skrūvi H par 1/4 no pretēji pulksteņrādītāja virzienam vērstās bultiņas aptīšanas. Dati dvigunu popratsyuvati tuvu 10 sekundēm. Mainiet maksimālo aptinumu ar tahometru. Atkārtojiet darbību, ja pases maksimālais aptinums neatbilst. Dviguns ir vainīgs pratsyuvati pēc jaka chotiritaktny skaņas. Kad tas ir aizņemts, zāģis ir jāčīkst. Kad karburators ir noregulēts bagatu aizmugurē, trokšņa slāpētājs nofiksēs blāvumu.

Optimālam regulējumam ir nepieciešams vērsties līdz fachivtsya, jūs varat piekļūt tahometram.

Precīza tukšgaitas apgrozījuma regulēšana ar gwent T palīdzību iet uz gwent L un H regulēšanas punktu.

Ja ir nepieciešams regulēt tukšgaitas aptinumu skaitu, tad, kad dzinējs darbojas, ir jāapgriež vecā bultiņa, kamēr pila lance negriežas. Pēc tam ir nepieciešams pagriezt gwent atpakaļ pret veco bultiņu, līdz tā pārstāj griezties. Tukšgaitas aptinumu skaits ir iestatīts pareizi, ja vien tas vienmērīgi kustas visos apstākļos ar pietiekamu aptinumu daudzumu, ja lance sāk aptīties.

Karburators noregulējas pareizi, lai dzinējs nedarbotos vienmērīgi un ir trokšņains jaunās gāzes dēļ. Noregulējiet gwent L aizmugurē līdz virsotnes apakšai līdz grūtajam sākumam un dvigun netīrajai rampai.

Mēs izlasījām rakstu par tēmu - Motorzāģa karburatora regulēšana
motorzāģa trīsritenis

Daudzi šādu dārza iekārtu īpašnieki domā, kā regulēt apgriezienu skaitu savā vienībā. Mēs sniegsim atbildi uz šo jautājumu šajā rakstā par motorzāģa karburatora regulēšanu.
Kā iestatīt motorzāģa karburatoru

Kopumā gandrīz visiem karburatoriem, neatkarīgi no tā, vai tas ir Stihl motorzāģa karburators vai Ural motorzāģa karburators, ir trīs regulēšanas skrūves. Skrūve, kas apzīmēta ar T, regulē tukšgaitas ātrumu.L skrūve kontrolē zemu apgriezienu skaitu un H skrūve regulē augstus apgriezienus, šie elementi regulē arī degvielas/smērvielu maisījumu un gaisa attiecību. Pievelkot skrūves pulksteņrādītāja virzienā, motorzāģa karburators nomierinās līdz zemam ātrumam, jo ​​degvielas maisījums kļūst liesāks. Atskrūvējot pretējā virzienā, tiek bagātināts degvielas un smērvielas maisījums, tāpēc ātrums palielinās. T skrūve, kas ir, piemēram, husqvarna motorzāģa karburators, regulē tukšgaitas ātrumu. Pagriežot pulksteņrādītāja virzienā, tukšgaitas ātrums palielinās, pretējā virzienā tas samazinās.

Pamatiestatījums, kas tiek veikts motorzāģa karburatoram, tiek veikts rūpnīcā instrumenta testēšanas laikā. Precīzāka karburatora regulēšana tiek veikta pēc dažām pirmajām darbības stundām.
Motorzāģa precīza regulēšana

Precīza Urāla motorzāģa karburatora regulēšana jāveic tikai sakarsētā stāvoklī, vēlams speciālistiem ar nepieciešamo aprīkojumu. Skrūvju regulēšanas secība ir šāda: vispirms skrūve L, tad H un visbeidzot tukšgaitas skrūve T.

Pirmkārt, tiek noteikts lielākais tukšgaitas ātrums. Lai to izdarītu, lēnām griež skrūvi L un pēc tam, kad ir atrasts augstāko apgriezienu stāvoklis, skrūvi pagriež par ¼ apgrieziena pret pulksteni.

H skrūve ietekmē jaudu un ātrumu, ar kādu motorzāģa karburators ir mierīgs. Ir nepieciešams uzsildīt dzinēju ar pilnu ātrumu 10 sekundes, pagrieziet skrūvi par ¼ apgrieziena pret pulksteni. Ļaujiet dzinējam darboties un pēc tam pārbaudiet maksimālos apgriezienus ar tahometru.

T skrūves precīza regulēšana tiek veikta, kad dzinējs darbojas, skrūvi griež pulksteņrādītāja virzienā, līdz zāģa ķēde sāk griezties. Pēc tam skrūve T jāpagriež pretējā virzienā, līdz ķēde apstājas.

Lai pielāgotu importētā husqvarna motorzāģa karburatoru, vislabāk ir sazināties ar speciālistu, kurš var pareizi noregulēt visus nepieciešamos parametrus, izmantojot tahometru.

Kādus taustiņus mēs lietojam?: motorzāģa karburatora regulēšana partneris motorzāģa karburatora regulēšana Ural motorzāģa karburatora regulēšana mierīgs

Motorzāģis ir nepieciešams būvniecībā, dārzkopībā un ainavu veidošanā - tā klātbūtne ievērojami vienkāršo vairāku koksnes apstrādes uzdevumu izpildi. Šī instrumenta galvenā vienība ir dzinējs, kura darbība lielā mērā ir atkarīga no karburatora stāvokļa un iestatījumiem. Šeit tiek sagatavots degvielas maisījums. Tas nozīmē, ka gadījumā, ja zāģis neieslēdzas, apstājas vai nenodrošina nepieciešamo jaudu, iespējams, ka iemesls tam ir nepareiza karburatora darbība. Par laimi, daudzos gadījumos jūs ar to varat tikt galā pats. Tikai šim nolūkam jums jāzina un jāsaprot šīs vienības ierīce un darbības princips un, protams, pats motorzāģis.

Karburatora galvenais mērķis ir sajaukt degvielu ar gaisu vajadzīgajās proporcijās. Ja pēdējie tiek pārkāpti, tas gandrīz uzreiz atspoguļojas dzinēja darbībā.

Stihl MS 181 C BE motorzāģa karburators

Motorzāģu karburatori var atšķirties pēc konstrukcijas. Tomēr to pamatelementi un darbības princips paliek aptuveni tādi paši.

Karburatora ierīce:

Šis ir vēja tunelis, kuram pāri atrodas gaisa aizbīdnis - ar tā palīdzību tiek regulēta gaisa padeves intensitāte.

Šī daļa atrodas vietā, kur ir sašaurināta pamatnes caurule - šeit palielinās gaisa plūsmas ātrums, t.i. gaiss vienmēr tiek piegādāts karburatoram zem zināma spiediena.

Šajā zonā degviela nonāk saskarē ar gaisa plūsmu. Degviela caur sprauslu (mērīšanas ierīci) nonāk izsmidzinātājā no pludiņa kameras.

1. Pludiņa kamera

Šī ir tvertne, kas ļauj uzturēt degvielas maisījumu stabilā stāvoklī.

Motorzāģa karburatora konstrukcijas shēma

Motorzāģa karburators darbojas pēc šāda principa:

• iedarbinot dzinēju, atveras galvenais atloks un gaisa kanālā tiek ievadīta gaisa plūsma ar noteiktu ātrumu;
• gaisa plūsmas ātrumu, kā arī pludiņa līmeni kamerā regulē slāpētāja stāvoklis, proti, spiediena starpības dēļ pludiņa kamerā un gaisa kanālā;
• degviela no pludiņa kameras tiek iesūkta sprauslā un no turienes difuzorā;
• ejot caur difuzoru, gaiss uztver tur ienākošo degvielu;
• iegūtais maisījums pa ieplūdes kanāliem tiek ievadīts cilindru kamerās.

Motorzāģa karburatora darbības princips

Spiediens pludiņa kamerā ir aptuveni vienāds ar atmosfēras spiedienu, bet karburatora gaisa kanālos, iedarbinot motorzāģa dzinēju, rodas vakuums. Atverot aizbīdni, palielinās gaisa plūsmas ātrums. Tā rezultātā karburatorā ieplūst vairāk degvielas, un palielinās motora vārpstas apgriezienu skaits.

Pirmajās darba stundās motorzāģa 2-taktu dzinējam ir nepieciešama iestrāde, no kā ir atkarīga tā turpmākā darba kvalitāte. Iebraukšanas procesā tiek veikta primārā karburatora regulēšana - tiek iestatīti optimālie parametri degvielas maisījuma sagatavošanai un padevei.

Motorzāģa sākotnējā ielaušanās: darbs ar plānu materiālu

Lielākā daļa mūsdienu motorzāģu tiek pārdoti pielāgoti. Neskatoties uz to, rūpnīcas iestatījumu kvalitāte netraucē pārbaudīt - galu galā jums būs jāstrādā ar instrumentu.

Pirmo reizi iedarbinot motorzāģi, tam jābūt maigam. Tāpēc vairākas stundas pēc iedarbināšanas ieteicams nepārslogot dzinēju un zāģēt tikai mazus zarus un stumbrus līdz 10 cm biezumā.

Lai apdrošinātu pret motorzāģa karburatora darbības traucējumiem, palīdzēs vienkārši noteikumi:

Vienmēr samaisiet benzīnu un eļļu saskaņā ar ražotāja norādītajiem numuriem.

Degvielas maisījuma proporcijas motorzāģa dzinējam

Nesagatavojiet degvielas maisījumu iepriekš - benzīna un eļļas īpašības, sajaucot, laika gaitā zaudēs. Izņēmums ir degviela intensīvi lietotam instrumentam, tomēr šeit nevajadzētu pārsniegt aptuveni nedēļas likmi.

Izmantojiet motorzāģa dzinējam paredzēto eļļu. Degvielas maisījums ar nestandarta sastāvu to atspējos nopietni un uz ilgu laiku.

Sagatavojot degvielas maisījumu, jāņem vērā klimatisko apstākļu ietekme uz tā sastāvdaļām.

Motorzāģim ir jāieslēdzas pareizi, jānodrošina stabils ķēdes rata ātrums un vienmērīga jaudas palielināšana/samazināšanās. Kad dzinējs darbojas, nedrīkst būt nekādi sveši sitieni, lēcieni un trokšņi.

Profesionāls rokas motorzāģis darbā

Galvenais instrumenta sākotnējās iestrādes laikā ir nodrošināt, lai degvielas patēriņš atbilstu izmantotajai jaudai, t.i. praksē zāģis nedrīkst izdzist, "šķaudīt", smēķēt un strādāt raustīties.

Tipiskus karburatora darbības traucējumus ir viegli atpazīt. Tās izpaužas ar to, ka motorzāģa dzinējs iedarbojas un uzreiz apstājas vai vispār neizrāda dzīvības pazīmes. Nu, vai arī tas tērē degvielu ar lielu spēku, radot melnu dūmu mākoņus un agresīvas vibrācijas vajadzīgās jaudas vietā.

Motorzāģa karburatora darbības shēma

Karburatora iestatījumus var ietekmēt:

regulēšanas skrūvju nostiprināšanas trūkums;

Motorzāģa regulēšanas skrūves

Jauns CPG motorzāģis Husqvarna 365

degvielas-gaisa kanālu bloķēšana;

gaisa filtru bojājumi;

Motorzāģa gaisa filtrs ar neilona ieliktni

Ja tiek konstatētas problēmas, tās nekavējoties jānovērš. Bet kā zināt, vai problēma ir karburatorā? Lai to izdarītu, skatieties, kā darbojas jūsu rīks.

Tipiskas pazīmes, kas liecina, ka karburatora iestatījumi nav kārtībā, ir:

1. Nestabila motora darbība

Parasti iemesls tam ir nepareiza (liesa) degvielas maisījuma izmantošana.

1. Pārmērīgs degvielas patēriņš

Tas izpaužas kā palielināta atkritumu izplūdes gāzu emisija, kas kļūst melna. Tas nozīmē, ka degviela netiek pilnībā patērēta, t.i.maisījums ir pārsātināts.

Pareizi iestatīts karburators - zāģis ieslēdzas pirmo reizi

Var būt saistīts ar regulēšanas skrūvju stiprinājuma vai aizsargvāciņa bojājumiem.

1. Palielināts degvielas patēriņš, ko pavada vibrācijas un triecieni

Tas runā par virzuļu grupas kritisko nodilumu, tāpēc karburatora regulēšana tikai uz laiku atliks kapitālo remontu.

1. "šķaudīšana" un dzinēja raustīšanās

Šis attēls tiek novērots, ja karburatora kanāli ir aizsērējuši vai tā filtri darbojas nepareizi. Šajā gadījumā regulēšana jāveic tikai pēc rūpīgas bloka skalošanas.

Motorzāģa degvielas filtrs

Neskatoties uz to, ka karburators ir visgrūtākā dzinēja daļa, jums nevajadzētu satraukties, ja tas atklāj darbības traucējumus. Tā vietā jums ir jāapbruņojas ar kādu rīku, mezgla dizainu un kādu veselīgu loģiku.

Motorzāģa karburators tiek remontēts

Pirmkārt, jums ir jāsagatavo vieta demontāžai. Tas var būt darbagalds vai parasts galds. Turklāt jums ir nepieciešams taisnstūrveida auduma vai kartona gabals - uz tā jūs glīti salocīsit karburatora daļas. Un, visbeidzot, instruments: demontāžai ir nepieciešams atvērto uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts, īpašs tīrīšanas maisījums un ultraskaņas kavitācijas vanna.

Motorzāģa karburatora remonta instruments

Pirmkārt, jums ir jāizjauc motorzāģa karburators. Tas tiek darīts šādā secībā:

Lai nokļūtu pie karburatora, jums ir jānoņem motorzāģa augšējais vāks, kas ir piestiprināts ar trim skrūvēm.

Karburatora vāka noņemšana

Pēc vāka noņemšanas neaizmirstiet noņemt blīvi, kas ir neatņemama gaisa filtra sastāvdaļa, un tā korpusu, kuram nepieciešams atskrūvēt atbilstošos uzgriežņus un/vai noņemt to no spailēm.

Karburatora labajā pusē ir degvielas šļūtene, tā jānoņem kopā ar gaisa slāpētāja piedziņas stieni, neaizmirstot to novilkt no kreisās puses armatūras.

Degvielas šļūtenes un piedziņas stieņa noņemšana

Pēc šļūtenes un stieņa noņemšanas noņemiet droseles kabeļa galu no fiksācijas ligzdas un visbeidzot demontējiet benzīna šļūteni.

Droseles troses noņemšana

Pēc tam karburatoru var noņemt no stiprinājumiem vēlākai demontāžai.

Pēc benzīna šļūtenes noņemšanas karburators ir gatavs demontāžai.

Karburatora demontāža jāveic tā elementu konstrukcijā un funkcionālajos risinājumos noteiktajā veidā. Motorzāģa karburatora daļas neatšķiras pēc izmēra, tāpēc tās ir rūpīgi un kārtībā jāsaloka, cenšoties neko nezaudēt.

Pēc demontāžas ir nepieciešams veikt traucējummeklēšanu un nomainīt bojātās vai nolietotās detaļas. Tālāk viss komplekts jāizskalo ar speciālu līdzekli, jāizžāvē un jānoslauka ar sausu, neplūksnu drānu. Montāžas strūklas un caurules jāizpūš ar saspiestu gaisu vai, lai rūpīgāk noņemtu veidojumus uz to iekšējām virsmām, pirms tam tās jāapstrādā ar ultraskaņu.

Karburatora montāža tiek veikta tikai pēc pilnīgas tīrīšanas, žāvēšanas un pūšanas ar saspiestu gaisu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka dažas blīves un blīves, pat ja tās nav bojātas, ir jānomaina.

Jūs varat sākt regulēt karburatoru, ja tā ir pareiza problēmu novēršana, augstas kvalitātes montāža un nevainojama atkārtota uzstādīšana dzinējā.

Karburatora iestatīšanas principi:

• skrūves H un L regulē gaisa un degmaisījuma attiecību, t.i. droseles stāvoklis. Skrūvju pievilkšana pulksteņrādītāja virzienā noved pie maisījuma izsīkuma un dzinēja pārejas uz zemiem apgriezieniem. Atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, un motora apgriezieni palielinās;
• skrūve T ir atbildīga par tukšgaitas ātruma regulēšanu: pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, to skaits palielinās, pret - samazinās;
• skrūves tiek regulētas L-H-T secībā.

Motorzāģa karburatora kalibrēšana

Vispārējais regulēšanas algoritms izskatās šādi:

1. Sākotnēji lielākais tukšgaitas ātrums tiek noteikts, pagriežot skrūvi L un pēc tam atgriežot to par ¼ apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja ķēde griežas tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T tajā pašā virzienā, līdz tā pilnībā apstājas.
2. Kad dzinējs ir silts un darbojas ar pilnu apgriezienu skaitu, pagrieziet skrūvi H par ¼ pagrieziena pa kreisi, pēc tam ļaujiet motoram darboties 10 sekundes, lai pārbaudītu maksimālo ātrumu, izmantojot tahometru. Tam jāatbilst numuram, kas norādīts instrumenta pasē.
3. Pēc kalibrēšanas ar skrūvēm L un H tukšgaitas ātrumu noregulē ar skrūvi T. Ja tas tiek izdarīts pareizi, dzinējs darbosies vienmērīgi visās pozīcijās.

Atgādne par karburatora kalibrēšanu uz motorzāģa korpusa

Pēc regulēšanas pabeigšanas atliek no jauna uzstādīt motorzāģa vāku ar izolācijas blīvi, pēc kura jūs varat sākt galveno darbu. Ja iestatījumi ir pareizi, motorzāģa dzinējs iegūs optimālo degvielas maisījumu. Tas nodrošinās tā normālu efektivitāti, kā arī vispārējo komfortu un drošību darbā ar instrumentu.

Dzinējs slikti uzņem apgriezienus, darbojas ar pārtraukumiem, jauda samazinās... Šīs problēmas bieži izraisa aizsērējis gaisa filtrs.Būs nepieciešams noņemt vāku, kas pārklāj filtru, un notīrīt to, kas sastāv no mazgāšanas ar mazgāšanas līdzekli.

Kopumā savlaicīga motorzāģa karburatora regulēšana, kā arī savlaicīga remonts var ievērojami pagarināt visas dzinēja virzuļu sistēmas kalpošanas laiku. Tāpēc šī degvielas sistēmas komponenta regulēšana ir jāizturas ļoti uzmanīgi.