Kardāna captiva remonts pats

Automašīnas transmisija sastāv no vairākām galvenajām sastāvdaļām, no kurām galveno var saukt par kardānu. Viņa tiešajos pienākumos ietilpst griezes momenta pārnešana uz piedziņas asīm. Vadāmība un drošība ir tieši atkarīga no tā labā stāvokļa.

Lai izvairītos no negaidītiem bojājumiem, kas var izraisīt avārijas situāciju uz ceļa, jums regulāri jāveic apkope specializētā autoservisā. Mūsu servisa speciālisti konsultēs par drošas automašīnas ekspluatācijas noteikumiem un novērsīs esošās nepilnības.

Aprīkotās kastes ļauj veikt diagnostikas un remontdarbus visaugstākajā profesionālajā līmenī. Jo ātrāk sazināsieties ar mums, jo lielāka iespēja, ka remonts prasīs mazāk naudas un brauciena laikā neradīsies nevēlami bojājumi.

Visi automašīnu kardāni ir strukturāli līdzīgi viens otram, nedaudz atšķiras. Nepieredzējis autovadītājs var domāt, ka šī ir diezgan vienkārša vienība, kuru viņš var izdomāt pats. Bet tas ne vienmēr tā ir, un apskatīsim, no kurām daļām tas sastāv:

• Kardāna vārpsta.
• Propellera vārpstas šķērsgriezums.
• Dakša, kas ļauj mainīt darba garumu.
• Piekaramais gultnis.
• Gumijas blīvējums.
• Dakšu atloka.
• Skrūvju stiprinājumi.

Diagnostika var būt vizuāla vai izmantojot īpašu aprīkojumu. Mūsu specializētajā autoservisā tiek veikti visa veida diagnostikas darbi, kas ļauj precīzi noteikt darbības traucējumus un atrast pareizākos veidus, kā to novērst ar minimālām izmaksām.

Tā kā kardāna bloka darbības traucējumi tieši ietekmē pašas automašīnas vadāmību, to noteikt nebūs grūti. Pirmās un visizplatītākās bojājuma pazīmes ir vibrācijas vai ievērojama transportlīdzekļa vadāmības pasliktināšanās.

Autobraucējam ir svarīgi zināt, ka jebkuras kardāna daļas darbības traucējumi izraisīs citu detaļu sabrukšanu, un tas neizbēgami radīs nopietnus bojājumus un dārgus remontdarbus.

Bieži vien negaidīti bojājumi rodas remontdarbu dēļ, kas veikti neprofesionālā darbnīcā vai paši. Mūsu autoservisu bieži apmeklē auto īpašnieki, kuri pēc savas pieredzes ir izjutuši, kā nav vēlams rīkoties. Tāpēc vienmēr izmantojiet profesionāļu pakalpojumus.

Captiva c100 un citu paaudžu Chevrolet dzenskrūves vārpstas šķērssavienojums var salūzt visnepiemērotākajā brīdī. Tas ir nepieciešams pēc iespējas agrāk, taču labāk jau iepriekš meklēt speciālistu palīdzību mūsu autoservisā, lai izvairītos no nopietnākiem bojājumiem.

Mums būs pilnībā jāizjauc dzenskrūves vārpsta, lai atvienotu spline stiprinājumus un piekļūtu daļai. Pēc tam atvienojam krustu turošos stiprinājumus tā demontāžai un sekojošai parametru ziņā vispiemērotākās jaunās daļas izvēlei.

Šādas sarežģītības remontu svarīgi uzticēt kvalificētiem remontētājiem, nevis garāžas darbnīcas atslēdzniekam vai, vēl ļaunāk, mēģināt problēmu novērst pašiem.

Piekaramā Captiva nomaiņa jāveic pieredzējušam automehāniķim, kurš var paveikt darbu ar vislielāko rūpību un precizitāti. Turklāt jums būs jāizmanto īpašs rīks, kas pieejams tikai aprīkotos autoservisos.

Piekares uz Chevrolet Captiva neizdodas tik bieži, kas ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un paša vadītāja attieksmes pret regulāras tehniskās apskates veikšanu.Tiek veikta obligātā provizoriskā diagnostika, lai izslēgtu kļūdu, ja ir bojāta cita daļa.

Īpaši svarīgi ir uzticēt gultņa izvēli speciālistam, jo ​​pastāv risks, ka varat kļūdīties. Tas savukārt novedīs pie nelabojamām sekām, pēc kurām remonts automašīnas īpašniekam izmaksās daudz vairāk.

Savā darbā izmantojam tikai kvalitatīvas sastāvdaļas, ar kurām pietiek

daudzums tiek glabāts mūsu noliktavā. Ja nepieciešams nomainīt piekaramo Chevrolet captiva, to var iegādāties uz vietas. Mēs saviem klientiem neuzcenojam rezerves daļas, bet pērkam tās par vairumtirdzniecības cenām no tiešajiem izplatītājiem.

Chevrolet Captiva kardāna remonts specializētajā autoservisā būs daudz drošāks un izturīgāks nekā tad, ja mēģinātu to darīt pašam vai uzticot to ne pārāk kvalificētam meistaram. Darbnīcas tehniskais aprīkojums un profesionāla komanda ļauj kvalitatīvi veikt remontdarbus, veicot šādas procedūras:

• Novēršam vārpstas defektus vai nomainām.
• Nomainām kardānu.
• Izvēlamies un uzstādām jaunus gultņus.
• Pilnībā nomainiet bīdāmās dakšas.
• Veicam kapitālo remontu.
• Veicam precīzu balansēšanu.

Dmnic
Privāts

Reģistrēts: 11.10.
Ziņas: 2

Laba diena!
Nākamajā MOT viņi konstatēja, ka ir saplīsis dzenskrūves vārpstas gumijas bagāžnieks. Problēma ir tāda, ka Captiva netiek piegādāts atsevišķs bagāžnieks (gofrējums). Viņi piedāvā mainīt kopā ar kardānvārpstu (50t.r.). Vai kāds ir meklējis aizstājēju šim gofrējumam? Ja kāds ir saskāries ar līdzīgu problēmu, lūdzu, anulējiet abonementu.

- Ziņojums par bagāžnieka nomaiņu no GAZMYAZ. Tika izmantota OKI granātas putekšņlapa.

Krusta opcijas: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) un GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Pulkvežleitnants

Reģistrēts: 28.12.2015
Ziņas: 1369

Situācija ir šāda - samazinoties ātrumam (sākot no 60 + -), sākās “viegla” dūkoņa. Tas nebija atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras / automašīnas (precīzāk, bija, nebija). Tas kļuva arī klusāks un nedaudz skaļāks.

Pēc manām sajūtām tas parādījās pēc piedziņas siksnas nomaiņas...un troksnis nāca no labā riteņa. Sākumā grēkoju uz labās ass vārpstas atbalsta gultni, bet beidzot izdevās diagnosticēt tikai uz paceltas mašīnas.
Kopumā nebija daudz laika doties uz servisu (mani puiši bija aizņemti), un bija žēl naudas par kaut ko, ko nevarēja īpaši atklāt ...

Nolēmu, ka kardānu nomest būs vienkāršāk, ātrāk un uzticamāk

Demontāža:
1. Pats kardāna kardāns. Ir 3 stiprinājuma punkti - priekšā, centrā un aizmugurē.

2. Mēs atskrūvējam kardāna savienojumu no kātiem (priekšpusē - 6 skrūves, aizmugurē - 4), iepriekš atzīmējot pozīciju attiecībā pret difuzoriem.

3. Tagad jums ir jānobīda visi šie savienojumi uz kātiem. Visgrūtākais ir aizmugurējais dif. tur tas labi saskābst uz centrālā ceļveža.

nācās salauzt jaudīgu skrūvgriezi

4. Kamēr visu pārbīdījām, uzmanīgi izskrūvējam (lai neuzkristu uz kardāna galvas) piekārtiem... -2 skrūves

Kardānam izvelkot, viss uzreiz kļuva skaidrs. Aizmugurējais šķērsgriezums bija sakosts centrālajā pozīcijā, pēc izjaukšanas izrādījās, ka priekšā ir gandrīz tāda pati situācija. Piekaramajam motoram bija neliela pretreakcija.

6. Izspiediet šķērsgriezumus

7. Mēs tuvojamies piekaramajam, atskrūvējot atloku ar atslēgu 19 un noslidinot to no spraugām, izmantojot “lauzni”.

apbrīnot un atcerēties frāzi "lauzt, nevis būvēt"

Tad es ienācu EXIST un pasūtīju visu:

Piekarināms no BMW X5, šķērsgriezumi

Starp citu, mašīna vienkārši čaukstēja bez kardāna - trokšņa nav, un vispār viss ir super.

Visas rezerves daļas ir klāt.

krusti no kaut kāda mersedesa (ir Vito utt.)

Sāksim ar krustiem.
Salīdzinājumā krusti neatšķiras

atvainojos par bildes kvalitāti - acīmredzot rokas trīcēja)

un tad atvainojos par bildes kvalitāti - acīmredzot rokas trīcēja)

Apskatījuši krustus, mēs sākam gatavoties to uzstādīšanai.
1. Sagatavojiet montāžas atveres (ausis). Sagatavošana sastāv no "kodolu" apstrādes. Paņēmu urbi un ar urbi visu noslīpēju iekšā.Bet jūs joprojām varat izmantot failu - bet tas prasa ilgu laiku - es to izmēģināju.

2. Sagatavo teski (tikai ne āmuru.) Un smērvielu, kas atvieglos nelielu presēšanu (jāieziest ausis). Šķērsgriezumu iekšpusē nebija nepieciešama eļļošana. Viņas bija pietiekami daudz.
3. Sagatavojuši visu, mēs sākam uzmanīgi ievietot krūzes no krusta ausīs un lēnām vienmērīgi ēsmu, nospiežot.

4. Uzmanīgi jāievieto krustiņš un jāizmēģina vispirms ar vienu malu, lai pārietu pāri vienai krūzei un tad pa otru, pārliecinoties, ka visi rullīši krūzes iekšpusē ir savās vietās. Kad esam pārliecināti, vienu galu atstājam krūzē un sākam spiest, pārliecinoties, ka krūzes saplūst vienmērīgi. Jums nav nepieciešams to nofiksēt līdz galam - jums vēlreiz jāpārliecinās, ka veltņi netraucē brīvu eju.

5. Kad esam pārliecināti, ka viss stāv kā vajag, nospiežam līdz galam. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka krustam jābūt novietotam pēc iespējas vairāk gar kardānveida savienojuma asi. Es centrēju ar suportu un vienādu skaitu monētu sānos

monētas kā starplikas

6. Kad krusti ir savās vietās, tie ir jāievieto. Ir dzega, kas ļauj to izdarīt. Metāls ir pietiekami mīksts, nebūs nekādu grūtību. Izgatavoju 4 gab. katrā ausī.

Tagad pāriesim pie apturētā.
Noņem nost

to var pietiekami viegli noņemt. ritinot vārpstu, uzmanīgi nositiet to

Galvenā atšķirība ir tikai stiprinājumā. Pretējā gadījumā tas ir absolūti identisks.

Kā mēs saprotam, jums vienkārši jāinstalē vecais stiprinājums. Vienkārši
1. Ir jāizurbj punktmetinātā šuve

2. Atlaižam un priecājamies kopā ar pakāršanu

3. Noformējam, fiksējam un salīmējam ar metināšanu. BET nevajag pārkarst, citādi gumija nobirs no ķermeņa - tā ir uz līmes.

Tagad mēs uzliekam atbalstu uz vārpstas. Es to piespiedu, izmantojot savu skrūvi. Es vienkārši uzliku atloku un pievilku to.

Pārdomājis, es nolēmu to uzreiz līdzsvarot. Turklāt 2500 nav nemaz tik dārgi, lai būtu drošs, ka nesitīs un nevibrēs.

Nu, tagad vissvarīgākais:
uzvelc, ej... nekādas vibrācijas. BET. dūkoņa nedaudz palika. Tas kļuva klusāks, un diapazons tuvojās 0. Tas ir, kad kardāns nebija, sadalītājs nebija noslogots.

Kopumā tagad klausīsimies razdatku un domāsim, kas tālāk.

Chevrolet Captiva piedziņas siksnas izvēle
Piedziņas siksnas nomaiņa automašīnā Chevrolet Captiva

Video noderēs Captiv un Antar īpašniekiem. Ārējā gultņa nomaiņa pret Gazel, nevis oriģinālo.

- Krustu nomaiņa ar fiksācijas gredzenu sēdekļu maiņu - Gultņa nomaiņa balstiekārtas balstā - 3 balstu kardānvārpstas balansēšana

Periodiski iedegās gaisma, ka nav uzlādes! Serviss piedāvāja birstes nomainīt ar releju ar regulatoru un diodes tiltiņu - laidiena cena ir ģeneratora noņemšana un uzstādīšana 1500 rub., 800 rub. ģeneratoru remonts, un par rezerves daļām 3000-4000 tūkst. Galu galā viss izrādījās par velti.

Jānomaina dzenskrūves vārpstas šķērsstieņi, ja tie nav kārtībā. To papildina:

• svešs troksnis kardāna zonā,
• vibrācijas,
• nesabalansēta vārpsta utt.

Problēma pati par sevi ir tāda, ka RWD un FWD transportlīdzekļu dzenskrūves vārpstas krusti ir pakļauti pastāvīgai slodzei. Protams, tas agrāk vai vēlāk noved pie nepieciešamības nomainīt šīs vārpstas sastāvdaļas.
Krusti atrodas dzenskrūves vārpstas komponentu šarnīrsavienojuma punktos. To galvenais uzdevums ir nodrošināt maksimālu savienojumu mobilitāti, nezaudējot vārpstas mobilitāti.
Labākais variants šo komponentu nomaiņai ir apmeklēt specializētu darbnīcu, kas strādā ar kardānvārpstām. Šādas darbnīcas piemērs ir mūsu autoserviss.

Protams, lai konstatētu, ka tieši krusti kļuvuši nelietojami, būs jāveic dzenskrūves vārpstas diagnostika. Tiek ražots gan ar izņemšanu no automašīnas (pie stenda), gan bez izņemšanas no transportlīdzekļa. Pirmajā gadījumā diagnostika tiks veikta speciālā stendā.

Līdzīga nepatīkama skaņa rodas, kad salauztie šķērsgriezumi sāk atskaņot. Tādējādi, kad vārpsta tiek virzīta kustībā, savienojums vispirms iziet cauri šai spēlei un tikai pēc tam nofiksējas.
Pārbaude ir vienkārša: neitrālā pārnesumā viens no dzenskrūves vārpstas savienojumiem tiek pagriezts, ja tajā pašā laikā blakus esošā daļa nonāk kustībā, tad krusts ir neskarts. Atkarībā no locītavu skaita procedūru atkārto nepieciešamo reižu skaitu.

Mūsu servisā krustu noņemšana tiek veikta tikai uz noņemtās kardānvārpstas. Tiek uzskatīts, ka to var izdarīt uz uzstādītā kardāna, taču tas ir ārkārtīgi neērti un aizkavē procedūru. Tāpēc vispirms no transportlīdzekļa noņemam dzenskrūves vārpstu. Parasti šī procedūra ilgst 15 līdz 30 minūtes.
Tālāk dienesta meistari dodas tieši uz krustu noņemšanu. Sākumā stiprinājuma gredzeni tiek noņemti, izmantojot īpašus novilcējus. Pēc tam jūs varat sākt spiest krustu no dakšas. Tas tiek darīts, izmantojot īpašu novilcēju. Šajā posmā ir svarīgi darīt visu, lai nesabojātu kontaktdakšu.
Pēc tam, kad viena krusta daļa ir izspiesta no dakšas, otra krusta daļa paliek otrā dakšā. Tas tiek izspiests līdzīgā veidā.

Jauna krusta uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Tomēr šī procedūra nav vienkāršāka par izņemšanu. Fakts ir tāds, ka uzstādīšanas laikā ir liela iespējamība sabojāt adatas gultņus, kas atrodas krustā. Tie ir diezgan trausli un var tikt sabojāti pie mazākās nepareizas kustības. Tāpēc mēs iesakām nekad pašam nemainīt šķērsgriezumu. Šajā situācijā vislabāk ir vērsties pie speciālistiem.
Un, protams, apgrieztā uzstādīšana tiek veikta tādā stāvoklī, kādā krusti bija pirms noņemšanas. Pretējā gadījumā jūs riskējat izjaukt dzenskrūves vārpstu, kas radīs vēl nopietnākas sekas.

Mūsu meistari īpašu uzmanību pievērš krustenisko krūzīšu nospiešanai, jo pie mazākās deformācijas viss viņu darbs aizies kanalizācijā. Profesionālai un visprecīzākajai presēšanai tiek izmantota vesela virkne dažādu iekārtu. Šī procedūra ir tehnoloģiski sarežģīta, tāpēc no veicēja prasa lielu uzmanību un augstu kvalifikāciju.
Lai pareizi nospiestu krūzīti, jaunais krusts jānovieto pēc iespējas tuvāk jau uzstādītajai krūzei. Un pēc tam tiek uzvilkta otrā krūze. Šī procedūra jāveic ar maksimālu precizitāti, jo uz spēles ir likta dzenskrūves vārpstas balansēšana.

Tātad, pamatojoties uz mūsu pieredzi, mēs varam izcelt vairākus galvenos smalkumus, uzstādot piedziņas vārpstas šķērsgriezumus:

• ir obligāti jānorāda kardāna detaļu novietojums vienai pret otru, lai varētu salikt, atbilstoši veiktajām atzīmēm. Pretējā gadījumā jūs iegūsit nelīdzsvarotību kardāna locītavās,
• kardāna kausu izspiešana jāveic tikai ar īpašu novilcēju palīdzību, jo šo elementu amatnieciska "izsitīšana" var izraisīt to nopietnus bojājumus,
• jaunu šķērsgriezumu uzstādīšana jāveic ļoti rūpīgi un obligāti izmantojot pārbaudītus instrumentus, jo šķērsgriezumu adatu gultņi var viegli tikt bojāti,
• arī tasīšu presēšana jāveic pēc iespējas precīzāk, neradot pārmērīgu mehānisku ietekmi uz krūzes korpusu.

Ir vairāki smalkumi attiecībā uz piedziņas vārpstas montāžu. Šis elements ir ārkārtīgi svarīgs ērtai un efektīvai automašīnas lietošanai, kas nozīmē, ka montāža jāveic pēc iespējas profesionāli.

1. Montāžas laikā nav pieļaujami piedziņas vārpstas kausu un paša šķērsgriezuma bojājumi. Tie ir ļoti delikāti elementi, ar kuriem jārīkojas ļoti uzmanīgi un uzmanīgi, ievērojot visus noteikumus.Protams, profesionāļi šajā jomā ir vislabākie.
2. Atkārtota montāža tiek veikta tikai saskaņā ar atzīmēm, kas norāda kardānveida savienojuma detaļu sākotnējo stāvokli viena pret otru.
3. Montāžas beigās priekšnoteikums ir balansēšanas instalācijas kardāna pārbaude. Tāpēc neatkarīga krustu nomaiņa var būt liktenīga vienībai kopumā, jo ar roku vienkārši nav iespējams atrast mazākās novirzes no ass.

Visas kardānvārpstas sastāvdaļas pastāvīgi griežas ap savu asi. Attiecīgi šim mezglam ir jāveic obligāta bilances pārbaude. Ja tiek konstatēta mazākā novirze, ir nepieciešams līdzsvarot vārpstu.

Līdzsvara pārbaudi veic gan kardānam, kas nav noslogots no slodzes, gan ar slodzi vienā no komplekta galiem. Pēc tam slodze tiek pārnesta uz vārpstas otru galu. Pēc tam darbības tiek atkārtotas ar kardānu, kas pa asi pagriezts par 180 grādiem. Tieši tas ļauj mūsu speciālistiem atjaunot līdzsvaru līdz milimetra desmitdaļām.

Ir vairāki iemesli, kāpēc jums jāsazinās ar mums:

• mums ir liela pieredze šajā jomā un strādājam ar jebkādiem transportlīdzekļiem, ieskaitot speciālo aprīkojumu,
• mūsu darbnīca ir aprīkota ar modernāko aprīkojumu, kas ļauj uzlabot darba kvalitāti un samazināt tam veltīto laiku,
• garantējam jebkura darba ar kardānvārpstām kvalitāti neatkarīgi no darba veida un sarežģītības,
• mums ir iespaidīgs pasaules vadošo ražotāju kardānveida savienojumu komponentu klāsts, tāpēc jums pat nav jāmeklē piemērotas rezerves daļas,
• nodrošinām visus nepieciešamos dokumentus ziņošanai gan privātpersonām, gan organizācijām.

Jebkuru jautājumu gadījumā varat sazināties ar mūsu speciālistiem.

Chevrolet Captiva piedziņas vārpsta ir uzticama un nepretencioza vienība, tomēr, pārraidot griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem, tā pastāvīgi tiek pakļauta lielai slodzei. Tāpat kā jebkurā citā spēka agregātā, zem slodzes atsevišķas detaļas kardānā agrāk vai vēlāk nolietojas. Šādos gadījumos jauna Chevrolet Captiva kardāna iegāde ir ekonomiski nepamatota.

Chevrolet Captiva piedziņas vārpstas remonts iespējams un veikts mūsu servisā. Papildus pieņemamām cenām piedāvājam operatīvu jebkuru remontdarbu veikšanu. Vidēji Chevrolet Captiva kardāna pilns remonts aizņem 4 stundas! Garantija, ko dodam salabotam kardānam, neatšķiras no ražotāja garantijas. Zvaniet mums, un mūsu speciālisti sniegs padomu par visiem jautājumiem.

Ilgstoši nodarbojoties ar kardānu remontu, mūsu speciālisti ir izstrādājuši veselu datu bāzi par darbības traucējumiem. Kas attiecas uz Chevrolet Captiva piedziņas vārpstu, galvenie problemātiskie mezgli ir šķērsgriezums un ārējais gultnis. Mūsu specializētais serviss var novērst šos traucējumus pēc iespējas īsākā laikā ar garantētu kvalitāti!

Chevrolet Captiva kardānvārpstas piedziņas vārpsta nodiluma laikā iestrēgst, kas izraisa vibrāciju. Var dzirdēt arī čīkstēšanu, un, ilgstoši darbojoties bojātam kardānam, ieslēdzot pārnesumkārbu, parādās triecieni. Klauvēšanas parādīšanās ir ārkārtēja mehānisma bojājuma pakāpe. Ja vēlaties salabot dzenskrūves vārpstu, nekavējoties noņemiet to.

Otrs, ne mazāk izplatīts darbības traucējums ir Chevrolet Captiva piedziņas vārpstas ārējais gultnis. Atbalsta gultnis ir uzstādīts blakus šķērsenim, tāpēc diezgan bieži, kad šķērssis ir iestrēdzis, vibrācija to iznīcina.

Pirms kardānvārpstas nodošanas ekspluatācijā CardanValService-Ser speciālisti veic pilnīgu kardānvārpstas diagnostiku. Neuztraucieties, šis pakalpojums jums ir absolūti bezmaksas. Kardāna diagnostikas laikā speciālists pārbauda visus mezglus un savienojumus, lai Jūs būtu simtprocentīgi pārliecināti, ka Chevrolet Captiva kardānvārpsta pēc tā atjaunošanas darbojas.Diagnostikas laikā tiek pārbaudīts:

CV locītavas un bagāžas nodalījuma nodilums;

Šķērssiju nodiluma pakāpe;

Ir iekļauta atstarpe ārējam gultnim;

Ārējā gultņa un amortizācijas gumijas stāvoklis;

Iespiedumu un cauruļu izlīdzināšana;

Krustiņa izciļņu bojājumu gadījumā to atjaunošanas iespēju novērtējums.

Chevrolet Captiva piedziņas vārpsta ir uzstādīta, izmantojot "štancēšanas" metodi. Šāda veida šķērsgriezumi tiek uzskatīti par nenomaināmiem. Taču mums ir speciāls aprīkojums, kas ļauj pareizi nomainīt neatdalāmo krustu, kā tas tiek darīts rūpnīcā.

Jums nav jāgaida vairākas dienas līdz remontam. Mēs varam nomainīt Chevrolet Captiva kardāna šķērsgriezumu dažu stundu laikā. Šķērsgriezums vienmēr ir noliktavā, tāpēc varat ņemt līdzi dzenskrūves vārpstu un gaidīt, kad tā tiks nomainīta.

Kad Chevrolet Captiva dzenskrūves vārpstas ārējais gultnis ir nolietojies, radiālais gultnis sabojājas vai amortizācijas gumija saplīst. Šajā gadījumā mēs nomainām Chevrolet Captiva atbalsta mezglu vai nomainām tikai gultni, vai gultni un amortizācijas gumiju.

Šāds pakalpojumu saraksts ir izdevīgs mūsu klientiem, jo, nomainot tikai nolietotu daļu, jūs varat ietaupīt vairākus tūkstošus rubļu, nezaudējot kvalitāti!

Pēc visu remontdarbu veikšanas Chevrolet Captiva piedziņas vārpsta tiek līdzsvarota, kas novērš atlikušo nelīdzsvarotību un nodrošina, ka piedziņas vārpsta jums kalpos ilgu laiku. Līdzsvarošana jāveic pēc šķērsgriezuma nomaiņas.

Chevrolet Captiva kardāna vājā vieta ir šķērsgriezumi. Uz auto, kas nonāca mūsu servisā, tie ir kritiski nolietoti.

Galvenās šķērsenisko nodiluma pazīmes ir svešu skaņu parādīšanās no apakšas. Tā var būt vai nu metāliska skaņa, vai "klaboņa", kad ir ieslēgti pārnesumi D vai R. Sākumā šī skaņa ir tik tikko pamanāma, un tikai daži cilvēki tai piešķir nozīmi, jo īpaši tāpēc, ka tā ne vienmēr parādās.

Laika gaitā centrā jau ir jūtama vibrācija, kad automašīna pārvietojas pa šoseju ar ātrumu 60 - 100 km/h. Vibrācija vispirms var pazust, iegūstot vēl lielāku ātrumu, bet pēc tam tā kļūs nemainīga. Šādā gadījumā, visticamāk, būs nepieciešama pilnīga kardāna atjaunošana - krustiņu un tajā esošā atbalsta gultņa nomaiņa. Tas sastāv no šādām darbībām:

1. kardāna noņemšana;
2. 2 krustiņu un gultņa nomaiņa;
3. balansēšana;
4. uzstādīšana uz automašīnas.

Pilnīgas renovācijas izmaksas ir 11 500 rubļu

Gadījumos, kad balsta gultnis ir neskarts, remonts notiek bez tā nomaiņas un ir 7500 rubļu.

Video noderēs Captiv un Antar īpašniekiem. Ārējā gultņa nomaiņa pret Gazel, nevis oriģinālo.

Ford Mondeo 2 (93-00) starpvārpstas gultņa nomaiņa.

mēs varam ne tikai uz zāles!

Opel Antara / Chevrolet Captiva starpvārpstas gultņa nomaiņa. Nepareiza darbība izpaužas kā troksnis ar ātrumu, kas lielāks par 60-80 km / h, vai klikšķis, kad automašīna sāk kustēties. Tajā pašā laikā oriģinālais gultnis maksā fantastiskus 2000r, savukārt augstas kvalitātes SKF gultni var iegādāties par aptuveni 500r. un nav slikti ietaupīt naudu. Ir arī pilnīgi iespējams ietaupīt uz remontu, pats nomainot gultni.

Chevrolet Captiva tika nopirkts bez pārbaudes par 1 000 000 rubļu. Mašīna tika pārdota kā nesalauzta un nekrāsota! Pārbaudām auto vai nav noticis negadījums (CSN). Nododiet savu auto apskatei - Par reklāmu un sadarbību - Visaptveroša auto pārbaude un diagnostika. Virsbūves, dzinēja un nobraukuma pārbaude. Autokriminālists Maksims Šelkovs - Auto diagnostika pirms pirkšanas - Auto pārbaude ar izeju uz auto - Auto izvēle pēc pasūtījuma - Numuru pārbaude: VIN, virsbūve, rāmis, dzinējs - Auto dokumentu pārbaude - Auto pārbaude kratīšanai, aresti, kredīti un sola #MaksimsŠelkovs # autokriminālists #chevrolet #chevrolet

Šķiršanās, pērkot jaunu automašīnu. Slēptā kamera. Lapsa Rulits. Manā kanālā tiek piedāvāti aizraujoši automobiļu video par to, kā pirkt un pārdot lietotas un jaunas automašīnas, kā arī testa braucienus. Redzēsi arī jocīgas dīleru reakcijas uz meiteni, kura saprot automašīnas. Cenšos, lai manā blogā būtu ne tikai video par auto, bet arī noderīga informācija un neliels humors no blondīnes pie stūres.

Specializēts serviss katalizatoru remontam un nomaiņai. Tālruņi: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Sīkāku informāciju par remontu varat uzzināt mūsu mājaslapā: Mūsu tehniskajos centros tiek veikti šādi darbi: - Chevrolet Captiva katalizatora nomaiņa pret liesmas slāpētāju (Mg-Race). , FOX, AWG); - katalizatora noņemšana un kļūdas PĀRBAUDĪT DZINĒJU P0420 - P0430; - universālo katalizatoru uzstādīšana (Eberspacher, AWG); - trokšņa slāpētāja rievojuma nomaiņa (Bosal, JP); - trokšņa slāpētāja regulēšana - sprauslas, izplūdes caurules maršrutēšana; - lambda zondes trompe l'oeil uzstādīšana: mehāniskie - starplikas otrajai lambda, mini katalizatori un elektroniskie - emulatori pareizai katalizatora darbībai; - izplūdes sistēmas diagnostika; - trokšņa slāpētāju remonts.

Šonakt saņēmu satraucošu zvanu, vienam abonentam salūza mašīna, un no pirmā acu uzmetiena situācija man šķita tipiska, taču viņa satraucošā balss un sievas kliedzieni telefonā, ka nepieciešama steidzama palīdzība, mani vajāja. Puiši, kad ierados vietā, mati sacēlās stāvus no redzētā!

Tipiski automātiskās pārnesumkārbas bojājumi Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, kā arī Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia ar uzstādītām “6T30” “6T40” tipa automātiskajām pārnesumkārbām. Kā arī ieteikumus un padomus par šo auto darbību un automātiskās pārnesumkārbas apkopi, viņš stāsta un rāda ar konkrētiem piemēriem - agregātu daļas vadītājs, automātiskās ātrumkārbas Chevi Plus-Maskava remonta speciālists Viktors Aleksandrovičs Monakovs. SHEVI PLUS ir specializētu GM tehnisko centru tīkls, veicam Chevrolet, Cadillac, Hummer un GMC automašīnu remontu un tūningu, kā arī rezerves daļu piegādi no Amerikas un Kanādas. Tālrunis konsultācijām 8 800 770 777 3 (bezmaksas zvans Krievijas Federācijas robežās) Uzdodiet jautājumus jebkurā jums ērtā veidā, izmantojot tālāk norādītās saites un/vai komentāros zem video.

Daudzi raksta komentārus pie maniem video par Chevrolet Captiva, domāju, ka arī šis kādam būs interesants.

Video redzams, kā pakāpeniski nomainīt Chevrolet Captiva priekšējo emblēmu. Liekam patīk, ja tas netraucē)))

chevrolet captiva, opel antara dvīņubrāļi. Tāpēc šis eļļas maiņas video ir vienlīdz piemērots abiem. Ātri un uzskatāmi parādiet eļļas maiņu aizmugurējā ātrumkārbā, eļļas maiņu Chevrolet razdatkā, eļļas maiņu ātrumkārbā. Tā pati GL-5 synthetics 75W90 ZIC sintētiskā eļļa tika ielieta kastē, eļļa sadales kārbā un eļļa aizmugurējās ass ātrumkārbā.

Chevrolet Captiva kardāna remonts)))