Sīkāk: dari pats stels velosipēdu ratiņu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai popularizētu Velokurskas braucienus daiļā dzimuma pārstāvju vidū, autori nolēma izveidot remonta arteli “meitenēm - bez maksas” Bet pēc vagonu nomaiņas operācijas pabeigšanas nolēmām uz laiku apturēt jaunu pasūtījumu pieņemšanu.
Lai papildinātu izcilo ziņojumu, varenās saķeres fiziskā masa bija attiecība divi pret vienu un velosipēda masu. Krustiņi svēra ap 40 kg un radās arī jautājums, kas ir vienkāršāk: ap tiem vīt lielu, irdenu 20 kg ledu, vai ap ledu kompaktu, bet smagu skrūvspīli.
Lai gan sākotnēji man nepatika neviens no variantiem, bet šī APro piedāvātā metode deva izcilu rezultātu pirmās kustības veidā, kad krūze iestrēga un sarūsēja rāmī. Tā atskrūvēšanas procesā mums ne reizi vien radās vēlme atrast dzirnaviņas un vai nu modificēt spaliņus (lai būtu uz ko ķerties), vai pat rūpīgi sagriezt uz elli. Bet dzirnaviņas joprojām nebija, un tas, kas tika iemūžināts kā pāris fotogrāfijas ar vienas labās krūzes pagriešanu, aizņēma apmēram pusstundu.
Daudz interesanta un smieklīga palika aizkulisēs, un lielākā daļa no tā, ka daudzi darbi tika veikti kopā un vienkārši nebija kam bildēt. Piemēram, kā mēs ar APro mēģinājām uzstiept elastomēru piekares dakšu uz atoma, kas ir iestrēdzis neveiksmīgā stāvoklī
Tvaicējoties līdz vēlai naktij ar šiem Auchan velosipēdiem, kārtējo reizi pārliecinājāmies, ka lēts šādas klases velosipēds nav nopērkams nekādā gadījumā: ne pirmais, ne bērniem, ne kāds cits. Ashanistiskāko svinu (zils, kaut kāds pilnīgi pilnīgs šausmīga izskata noname), atstājām vēlākam laikam. Katru reizi, kad es vakar skatījos uz viņu, manā sejā bija nervozs smaids un vēlme viņu paņemt un ar skaistu, vērīgu žestu (un svars > 20 kg) pilnībā iemest no augstākā kalna visdziļākajā bezdibenī. ilgs laiks, lai noskatītos bezgalīgo kritienu tur, kā viņš sitīsies pret akmeņiem un no tām šķeldojošie gabali lidos ar tiem tālāk Hades tumsā.
Šovakar plānojam turpināt episko velo hentai - kopumā pesimistiski, bet ļoti jautri.
2. Nav sliktākais Auchan velosipēds (sarkanais Stealth, vakardienas galvenais varonis) - sprūdrata nomaiņa - ķēdes nomaiņa - pedāļu maiņa - kreklu un kabeļu nomaiņa - pielāgošana
3. Pat ne Auchan velosipēds (zils Atom) - starpsienu elastomēra spraudnis - sprūdrata nomaiņa - kasetes nomaiņa - regulēšana
PS: pie bildēm no APro reportāžas, it īpaši tur, kur ir tvaiki no verdoša ūdens, armatūra, cirvis un citi acīmredzot nevis velosipēda instrumenti - es tikai vēlos pievienot parakstu zemāk šādā stilā: “Viss darbs šajā programmā ir veic profesionāli velosipēdu mehāniķi. Nemēģiniet to mājās! ”
Apakšējais kronšteins ir velosipēda gultņu komplekts, kas savieno kloķi ar rāmi. Pateicoties karietes iekšpusē esošajiem gultņiem, sistēma var brīvi griezties. Caur ratiņiem griezes moments no pedāļiem tiek pārsūtīts uz velosipēda riteni.
Ratiņš atrodas rāmja ratu stiklā, kur tas ir vai nu ieskrūvēts, vai iespiests. Tā kā apakšējais kronšteins atrodas pašā velosipēda apakšā (starp apakšējo cauruli un velosipēda ķēžu balstu krustpunktu), pats apakšējais kronšteins ir ļoti jutīgs pret netīrumiem.Šāda negatīva ārēja ietekme laika gaitā ietekmē tā darbu: ir "kraukšķēšana", klikšķēšana, pretdarbība, traucēšana. Lai novērstu šīs negatīvās sekas un izslēgtu karietes atteices iespēju, ir regulāri jāveic tā apkope.
slēgts (kasetnes vai kapsulas), kurās gultņi un ass ir viena neatdalāma vienība (lai gan ir vairāki atdalāmi modeļi). Šādus vagonus nevar remontēt vai apkalpot. Ja rodas darbības problēmas, bojātais ratiņš tiek nomainīts pret jaunu. Tomēr jāņem vērā, ka slēgtie vagoni ir mazāk pakļauti piesārņojumam;
atvērts (saliekami) ir vārpsta, kas rotē gultņos, kas atrodas kausos.
Pēdējie savukārt ir ieskrūvēti tieši velosipēda rāmja apakšējā kronšteinā. Šāda veida ratiņi ir apkalpojami, un tos var viegli noņemt, ieeļļot, šķirot un salikt no jauna. Ja nepieciešams, to var arī nomainīt pret jaunu.
Velosipēda apakšējā kronšteina apkope ietver demontāžu, eļļošanu, uzstādīšanu un regulēšanu.
Tālāk apskatīsim apakšējā kronšteina noņemšanas procesu, izmantojot Shimano atvērtā apakšējā kronšteina piemēru.
Noņemot ratiņus, jums jābūt uzmanīgiem, jo tas var būt ar vaļīgiem gultņiem, kas, noņemot, var sadalīties dažādos virzienos.
Lai noņemtu savienojošos stieņus no ratiņu ass, ir nepieciešams tāds rīks kā savienojošā stieņa izspiedējs. Šim instrumentam ir divas funkcijas: tā labā puse ir paredzēta tieši savienojošā stieņa izspiešanai no karietes ass, un savienojošā stieņa stiprinājuma skrūve tiek noņemta ar kreiso pusi.
Vispirms, izmantojot pedāļa uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet savienojošā stieņa pievilkšanas skrūves, kas atrodas karietes vārpstas galā. Plastmasas aizbāžņus (ja tādi ir) var viegli noņemt no skrūvēm, izmantojot standarta plakanu skrūvgriezi.
Pēc stiprinājuma skrūvju noņemšanas pārejiet pie savienojošajiem stieņiem. Mēs paņemam savienojošo stieņu izspiedumu un ieskrūvējam izvilcēju ar vītņoto daļu savienojošā stieņā, līdz tas apstājas. Ir ļoti svarīgi nepārspīlēt ar spiedienu, lai neizjauktu pavedienu. Veiksmīgi noņemot savienojošos stieņus no ratiņu ass, neaizmirstiet noslaucīt sēdekļus.
Pēc tam, izmantojot īpašu izvilcēju, mēs noņemam pašu ratiņu. Mūsu gadījumā mēs izmantojam Shimano apakšējo kronšteinu noņemšanas līdzekli. Katram atsevišķam ratu modelim ir pieejams piemērots novilcējs. Tātad Hollowtech II, Howitzer, GXP karietēm tiek izmantots integrēto ratu kausu novilcējs, bet Shimano, SRAM un Truvativ ratiem var izmantot tā saukto ISIS standarta ratiņu vilcēju. Ir vērts atzīmēt, ka vilkšanas komplektā bieži ir iekļauti rokturi, kas atbrīvo no nepieciešamības papildus izmantot regulējamu uzgriežņu atslēgu.
Ir svarīgi zināt, ka ratiņi tiek noņemti tikai no tās puses, kur uz savienojošā stieņa nav zvaigznes, tas ir, kreisajā pusē.
Tātad, mēs ievietojam novilcēju ratiņu spraugās kreisajā pusē un pagriežam to ar rokturi vai regulējamu uzgriežņu atslēgu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Šajā procesā jums jāpārliecinās, ka nav izkropļotu novilcēju. Pretējā gadījumā viņš vai pati bļoda var tikt sabojāta.
Pēc tam, kad ratiņu bļoda ir atskrūvēta, tās pašas darbības jāveic labajā pusē. Tikai šajā gadījumā rokturis jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā! Šādu vienkāršu darbību rezultātā ratiņi tiks noņemti un gatavi apkopei vai nomaiņai.
Vai vēlaties redzēt, kā noņemt kloķi un apakšējo kronšteinu? Noskatieties video apskatu:
Pēc ratiņu noņemšanas pārbaudiet, vai ratu stikla stāvoklis nav piesārņots.
Pārbauda gultņu stāvokli karietes kausā: gan gultņus, gan to ligzdas noslauka ar tīru drānu no vecās smērvielas paliekām.
Ratiņu pavedienu mazgā ar petroleju, benzīnu vai WD-40 un noslauka ar sausu drānu.
Sēdekļi ir ieeļļoti ar nelielu daudzumu smērvielas.
Ir ielikti gultņi, pievienots vēl nedaudz smērvielas. Ja nepieciešams, vecie gultņi ir jānomaina.
