Sīkāk: dari pats katalizatora remonta kia sēklas no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Katalizatoru noņemšanas izmaksas no Kia Ceed 1.6i:
ar mehānisko trompe l'oeil - 8500 rubļu.
ar programmatūras izslēgšanu - 10 500 rubļu.
Laiks darbā - 5:00.
Par visiem jautājumiem un lai vienotos par remontdarbu laiku: +7 495 9759163
Ar aizdomām par katalizatora darbības traucējumiem ar mums sazinājās benzīna Kia Ceed ar 1,6 litru motoru īpašnieks. Diagnostika apstiprināja bažas un atklāja P0420 kodu - katalizatora neefektīva darbība.
Kas ir katalizators uz automašīnas.
Katalītiskais neitralizators ir keramikas vai metāla šūnveida struktūra ar īpašu pārklājumu, kas samazina izmešu toksicitātes līmeni. Bīstamās emisijas, kas nav izdegušas dzinējā, nokrīt uz katalizatora karstās izsmidzināšanas un izdeg.
Kā un kāda iemesla dēļ Kia Ceed 1.6i katalizatori var neizdoties.
Katalizatora sadalīšanai ir divas iespējas:
– Katalizatora efektivitāte samazinās īpašās smidzināšanas pakāpeniskas un galu galā pilnīgas izdegšanas dēļ. Tas var notikt no ilgstošas automašīnas darbības (liels nobraukums), no sliktas kvalitātes degvielas un no dzinēja darbības traucējumiem (nepareizs maisījums, kas sadedzina nogulsnes katalizatorā)
– Katalizatora fiziska iznīcināšana. Sliktas kvalitātes degviela, bojāts dzinējs, palielināts eļļas patēriņš.
Kādi ir iespējamie katalizatora bojājuma simptomi Kia Ceed 1,6i.
– palielināts degvielas patēriņš
– kļūdas indikācija informācijas panelī (pārbaudiet dzinēju, avārijas ziņojums)
– spēka zudums
Tāpat kā lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuri ieradās pie mums, lai remontētu katalizatorus, arī Kia īpašnieks izvēlējās fiziski noņemt katalizatorus un nomainīt tos pret liesmu slāpētājiem. Uzsākot darbu, transportlīdzekļa nobraukums bija 110 980 km.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Zem pārsega atrodas 1,6 litru benzīna dzinējs.
Katalizators atrodas pēc iespējas tuvāk dzinējam izplūdes sistēmas sākumā izplūdes kolektorā. Lai strādātu pie katalizatora noņemšanas, no automašīnas ir jāizjauc daļa izplūdes gāzu. Daļa Kia Sid 1.6 izplūdes sistēmas ir noņemta no automašīnas. Katalizatora korpuss ir atvērts.
Pēc Kia Ceed 1.6i katalizatora keramikas šūnveida noņemšanas mēs uzstādām nerūsējošā tērauda liesmas slāpētājus. Tā kā liesmas slāpētājiem ir dubultā siena ar perforāciju un blīvu metāla blīvējumu, tie noņems siltuma un skaņas stresu.
Pēc liesmu slāpētāju uzstādīšanas katalītiskā neitralizatora korpusos korpusi tiek sametināti un daļa izplūdes sistēmas tiek atgriezta atpakaļ transportlīdzeklī.
Kļūdu novēršanai, noņemot Kia Ceed 1,6i katalizatoru, ir divas iespējas:
- mehāniskā trompe l'oeil uzstādīšana ar minikatalizatoru
- katalizatora uzraudzības programmatūras deaktivizēšana (skābekļa sensora deaktivizēšana - lambda)
Mehāniskā maisījuma metode ir lētāka, taču laika gaitā, tāpat kā katalizators, maisījums var neizdoties. Programmatūras izslēgšana uz visiem laikiem novērš problēmu. Šajā automašīnā skābekļa sensors (lambda zonde), kas ir atbildīgs par katalizatora uzraudzību, ir atspējots programmatūras dēļ. Šo darbību dažreiz dēvē par "Euro2 programmaparatūru".
Automašīnas kontroles diagnostika un darbs pie katalizatoru noņemšanas Kia Ceed 1,6i ir pabeigts.
Vai vēlaties atrisināt problēmu ar jūsu automašīnas katalītisko neitralizatoru? Sazinieties ar mūsu uzņēmumu, un jūs aizmirsīsit par šo bojājumu uz visiem laikiem.
Katalizatora noņemšanas izmaksas, nomainot ar liesmas slāpētāju Kia Sid 1.6 benzīnam:
ar mehānisko trompe l'oeil - 8500 rubļu.
ar programmatūras izslēgšanu - 10 500 rubļu.
Laiks darbā - 5:00.
Par visiem jautājumiem un lai vienotos par remontdarbu laiku: +7 495 9759163
Ja bija diagnostika, kas parādīja, ka katalizators ir aizsērējis un ievērojami palielinājās pretestība izplūdes gāzu pārejai, tad katalizators ir jāizskalo. Ja skalošana nav iespējama (ja ir mehāniski bojājumi), tad katalizators būs jāmaina, ja katalizatora nomaiņa nav ekonomiski iespējama, katalizators būs jānoņem.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar diviem pārveidotājiem: primāro un sākotnējo.
Teorētiski katalītiskie neitralizatori ir kaitīgi dzinējam, jo ievērojami palielinās izplūdes trakta pretestība, turklāt, lai atsevišķos režīmos uzturētu nepieciešamo katalizatora temperatūru, rodas nepieciešamība maisījumu bagātināt.
Rezultātā tas izraisa ievērojamu dzinēja īpašību samazināšanos degvielas patēriņa un jaudas ziņā. Bet dažreiz vienkārša katalizatora noņemšana var pasliktināt situāciju, jo izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma lielākajā daļā transportlīdzekļu ir cieši saistīta ar dzinēja vadības sistēmu. Pastāv iespēja, ka dzinējs darbosies avārijas režīmā (CHECK ENGINE), kas neapšaubāmi novedīs pie jaudas ierobežojuma, kā arī palielinās degvielas patēriņš.
Gadījumā, ja jūs tomēr nolemjat noņemt katalizatoru, vispirms ir jānoskaidro iespējamās sekas un metodes, kas palīdzēs tās apiet. Ieteicams runāt ar to pašu automašīnu īpašniekiem (internetā ir milzīgs skaits noteiktas markas automašīnu mīļotāju klubu).
Parasti gadījumā, kas norādīts diagrammā, pirmais skābekļa sensors neuzrauga katalizatoru stāvokli, pēdējā noņemšana neietekmēs tā rādījumus, otrais temperatūras sensors būs jāpiemānās, lai to izdarītu. uzstādiet skrūvgriezi zem sensora, mēs to darām, lai sensora rādījumi bez katalizatora būtu tādi paši vai aptuveni kā ar uzstādīto katalizatoru. Ja otrais sensors ir arī lambda, jums jābūt uzmanīgākam, jo pēc katalizatora noņemšanas, visticamāk, būs nepieciešams mirgot motora vadības bloks (dažos gadījumos var veikt korekciju).
Diagrammā parādītajā gadījumā sensoru rādījumus ietekmē pirmskatalizatora stāvoklis. Tādējādi pareizāk būtu noņemt galveno katalizatoru un izskalot sākotnējo. Rezultātā iegūstam izplūdes trakta minimālo pretestību, uz dzinēja vadības sistēmu šīs izmaiņas nekādi neietekmēs, bet skrūvi ieskrūvējot izplūdes gāzu temperatūras sensora rādījumi būs kļūdaini un tas tā nav labi. Bet tas viss ir teorija, bet praksē ir jāņem vērā katalizatora šūnveida stāvoklis.
Mēs sastādām darba plānu - izskalojam sākotnējo katalizatoru un noņemam galveno, lai jūs varētu sākt.
Vispirms ir jānoņem izplūdes kolektors, tajā ir integrēts pirmskatalītiskais neitralizators:
Šūnveidīgie ir gari, bet diezgan plāni kanāli, tāpēc to stāvokli rūpīgi diagnosticējam gaismā, vēlams izmantot nelielu, bet pietiekami spilgtu gaismas avotu, kura spriegums nepārsniedz 12V (ievērojam drošības noteikumus).
Šūnu stāvoklis ir gandrīz ideāls 200 tūkstošu km nobraukumam.
Pārbaudot, vai nav gaismas, tika konstatēts neliels defekts, tas nerada nekādas briesmas un kaitējumu:
Skalošanu veic gadījumā, ja nav mehānisku bojājumu (tostarp iegrimšana, izdegšana u.c.), ir nogulsnes, kas būtiski samazina plūsmas laukumu.Šūnveida kārta rūpīgi jāizpūš ar karburatoru aerosolu.
Ja ir daudz nosēdumu, tad pēc attīrīšanas ar smidzinātāju katalizatoru var uz nakti mērcēt traukā ar dīzeļdegvielu. Pēc tam atkārtojiet attīrīšanu. Neaizmirstiet par izplūdes gāzu recirkulācijas kanālu (vēl viens vides aizstāvju pods):
Ja jūs tomēr noņēmāt priekškatalizatoru, kanāls būs rūpīgi jāizskalo, jo noņemšanas laikā izveidojušās drupatas var nokļūt ieplūdē un no turienes cilindros (ir viegli uzminēt, ka cilindra spogulis nebūs nedaudz bojāts).
Visas darbības, kas tiek veiktas ar galveno katalizatoru, ir līdzīgas tām, kas aprakstītas iepriekšējam katalizatoram.
Tālāk mēs sākam montāžu, jums ir jāmontē apgrieztā secībā, blīvēm jābūt jaunām vai ļoti labi notīrītām vecajām, mēs rūpīgi montējam, neaizmirstiet neko.
Manā gadījumā pietika atskrūvēt divus uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes cauruli, kā arī izliekt trasi aiz neitralizatora uz sāniem.
Pārsteidzoši, japāņu katalizators pēc 200 tūkstošiem kilometru joprojām ir spēka pilns.
Protams, ka nožēlojami dārgs katalizators, bet to vajag caurdurt, tāpēc liksim motoram vieglāk elpot. Katalizatora šūnveida caurduršana ir ļoti vienkārša ar āmururbi ar 23 mm uztīšanas urbi.
Katalizatora šūniņu pilnībā neizņēmu, izdūru divus caurumus, pārpalikums tika noņemts.
Tikai daļējas katalizatora noņemšanas mērķis ir vienkāršs - šūnveida šūnām, kas paliek ap sienām, samazinās rezonanses vibrācijas, un caurumots caurums būs pietiekams, lai atbrīvotos no paaugstinātas pretestības izplūdes gāzu pārejai. katalizators.
Pēc šūnveida šūnu noņemšanas mēs noņemam to atliekas no katalizatora mucas. Lai to izdarītu, vajag iedarbināt mašīnu un labi gāzēt, līdz pārstāj tecēt putekļi no keramikas.Tad liekam vietā izplūdes cauruli un baudām rezultātu.
Priekšrocības daļējai katalizatora noņemšanai ir tādas, ka prāta līmenis ir līdzīgs rezerves līmenim, un tādā pašā veidā es atbrīvojos no grabēšanas katalizatora cilindra zonā.
Tas ir viss, kā jūs pamanījāt, katalizatora noņemšana nesagādās nekādas grūtības. Servisā mani mēģināja izšķīdināt katalizatora griešanā, korpusa tīrīšanā un metināšanā. Attiecīgi viņi maksātu cenu par "tik sarežģītu", turklāt viņi būtu noliecuši attiecīgo bezjēdzīgo darbu.
- Patīk
- man nepatīk
Redzēju, ka diskā un pāris citos forumos šī tēma tiek periodiski apspriesta (dītā nepārtraukti uzdūros līdzīgām tēmām), bet es te uzkāpu un neko tādu neatradu, tāpēc nolēmu uztaisīt atsevišķu tēmu un apkopot to cilvēku viedokļus, kuri ilgstoši brauc cee d JD.
Cik es sapratu cee'd jd ir zināma problēma ar katalizatoru, kuram garantija no ražotāja ir tikai 1000 km, problēma ir tāda, ka tajā esošās šūniņas drūp, kūst vai kaut kā deformējas un nokļūst dzinējs, kas noved pie vagona bojāejas un tā sekojošā dārgā remonta.
Kā galvenā iespēja profilaktiskai problēmas novēršanai, pšuves par eiro 2 (vai redzēju opciju ar utrika uzstādīšana vienā no LZ sensoriem) un uzstādīšanu liesmas slāpētājs... Kā risinājums jau ar beigtu karkasu - līgumdzinēja iegāde.
Un tagad kāpēc es izveidoju šo tēmu, mans kariete ir 11 mēneši un 1 nedēļa, nobraukums
18700 un šķiet, ka es nesaskāros ar sitieniem dzinējā, jaudas zudumu utt. (pah-pah),
- Kādas ir citas profilaktiskās aizsardzības iespējas, izņemot iepriekš minēto?
- Ko darīt ar uzpildīto benzīnu (kā sapratu galvenais bojājuma iemesls ir zemas kvalitātes degviela)?
- Vai ar CMR palīdzību ir iespējams novērst un novērst šo problēmu, netērējot personīgos līdzekļus?
- Liesmas slāpētāja uzstādīšana bez programmaparatūras Euro 2, uzstādot maisījumu:
- Kā tas ietekmē dzinēju sistēmu darbību un saziņu ar OD apkopes laikā?
- Vai tā iestatījums ietekmē cee'd jd atbilstību ES vides noteikumiem?
- Un kā ar izplūdes troksni?
- Cik maksā jaunais katalizators un vai ir kādi “vairāk uzlaboti” analogi vai kas?
Jautāju, jo vispār nesaprotu, kā tas var rasties, ierakstus ar šādu problēmu redzu tikai cee’d jd darbības atskaišu ietvaros.Braucot ar 1998. gada Mazdu ar standarta katalizatoru, par tādām problēmām nedzirdēju, arī no draugiem, kuri brauc ar citu marku mašīnām, par tādām nedzirdēju.
Vai šāda problēma (tikai tik liela) ir citām Kia / Hyundai automašīnām?
Jauns katalītiskais neitralizators maksā apmēram 50 000 rubļu. Obmaku neiesaku likt, auto laikam būs strupa. vajag tikai šūt (CHIP). Papildus liesmai varat ievietot SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Uz garantijas rēķina CMR, tad ir piecdesmit piecdesmit. Kāds garantijas ietvaros visu maina, bet citi ne. Citu kataliku nav, un jēdziens "vairāk pastiprināts" šeit nav piemērots. Fakts ir tāds, ka mūsu katalizators atrodas pārāk tuvu dzinējam, tāpēc ar sliktu degvielu un ne visai pareizo eļļu tas ātri kļūst netīrs, izdeg un sabrūk. Pēc tam tā daļiņas nonāk dzinējā, kad tas tiek iedarbināts.
Ir jau līdzīga tēma -Esiet laipni aicināti Ielogoties vai Reģistrējies tagad lai redzētu slēpto tekstu
... Kad būs laiks rediģēšu, savācot visu ifna no visiem forumiem, grupām iekš VK, drive2 utt.
- Patīk
- man nepatīk
ilja1984, 2015. gada 20. novembris
Arī šī tēma ir interesanta. Vai tāda problēma ir 1.4 dzinējiem? ... Forumos un pārskatos es redzēju tikai 1.6.
- Patīk
- man nepatīk
psionic88, 2015. gada 20. novembris
- Patīk
- man nepatīk
vazdrich 2015. gada 21. novembris
Tas nozīmē, ka to izraisa tikai un vienīgi automašīnas dizaina iezīme, hmm, retrospektīvi.
vajag tikai šūt (CHIP). Papildus liesmai varat ievietot SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Izrādās, ka ir divas attīstības iespējas:
1. iesist punktus, braukt, uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās (nu, tas ir, ierēdnis, nevis franšīze, zīmols), aizpildīt AI95 un varbūt dažreiz AI95 "uzlabotu" un nesildīt, bet, spriežot pēc atsauksmēm, pat Var apdzīt 15 tūkstošus un 90 tūkstošus sējas nepatikšanas
2. uztaisi CHIP, ieliec Plamik vai Spider 4-2-1
Kas mani mulsina otrajā variantā. Tūlīt es izdarīšu atrunu, esmu par likumā noteikto ierobežojumu ievērošanu, kā arī neesmu galīgā mehānisma, aprīkojuma uc modifikāciju atbalstītājs, kas ir izgājis atbilstošu sertifikāciju un ir apstiprināts lietošanai uz planētas Zeme, ņemot vērā dažādas normas, noteikumus utt., atkarībā no darbības valsts.
Izrādās, ka, noņemot katalizatoru, konkrēts auto pārstāj atbilst šādām ierīcēm noteiktajiem standartiem, tajā skaitā vides, CO2 tilpuma utt.
Tātad viņiem neļaus braukt uz Eiropu? Izejot valsts apkopi, pec 3 gadiem no izlaišanas, (nezinu vai izmera vai ne) var neatbilst krievijas standartiem?
Un EURO2 CHIP ir degvielas tolerances pasliktināšanās, kurai dzinējs sākotnēji bija paredzēts, vai ne? Līdz ar to tā darba resurss samazinās, un kāpēc zem EURO 2? Patiešām, Krievijas degvielas uzpildes stacijās (vismaz Maskavā un reģionā kā reģionos ar lielāko degvielas patēriņu) šāda degviela vismaz oficiāli netiek pārdota.
Labi, garantija katalizatoram ir 1000 km, bet motors jebkurā gadījumā ir jāremontē / jānomaina uz OD rēķina, un tajā pašā laikā tie iet bojā
Šeit jau ienāk ideja, ka apņemamies nodrošināt normālu dzinēja darbību uz šādu laiku/nobraukumu, ievērojot visus noteikumus (kurus ir ļoti grūti ievērot un apstiprināt veiktspēju), kā arī to, ka kopš vienai detaļai garantija beigusies, tad par uzvedību un ražotājs neatbild par ietekmi uz citu preces detaļu - vismaz es tā redzu loģiku.
Apkaunojoši ir tas, ka neviens īsti neiesūdzēja Kia tiesā (vai ar CMR starpniecību panāca vienošanos pirmstiesas rīkojumā) un necentās pierādīt sākotnējo dizaina nepareizo aprēķinu, kas var izraisīt pārdotās preces tālākas darbības neiespējamību, t.sk. garantijas laikā citām vienībām.
Uzmanīgāk lasām servisa grāmatiņu.
Pēc akumulatora - garantija 6 mēneši.
Pēc audio-video - garantija 36 m / 60 tkm
Uz katalizatora - "pretenzijas tiek pieņemtas 1000 km"
Vai ir kāda atšķirība? Katalizatoram nav garantijas ierobežojumu. Jūs taču neizvirziet viņam pretenzijas, vai ne?
- Patīk
- man nepatīk
psionic88, 2015. gada 23. novembris
- Patīk
- man nepatīk
Var iesūdzēt, cik man zināms, kāds pat uzvarēja tiesā, bet tērēt laiku un nervozēt mašīnu, un uz visu šo laiku paliksit bez mašīnas. Šajā forumā bija arī cilvēks ar šādu problēmu, viņš apsolīja to atjaunināt un pēc tam pazuda.
Attiecībā uz OD es viņiem atklāti jautāju, kas notiks, ja es izsistu ratiņkrēslu. Viņi atbildēja, ka maksimums būtu izņemt izplūdes sistēmu no garantijas, un garantija tai ir tālu no 5 gadiem, cik atceros. Izsitušo katalizatoru ir pavisam vienkārši noteikt pat no ārpuses - izplūdes gāze smird sho rakstītāju, un es benzīnu pārleju galvenokārt Lukoil AI-95. Smaržo, protams, "uz biznesu nevar piešūt", bet, ja OD izjaukt ziņkāri, pietiks noskrūvēt cauruli no kolektora un paspīdināt iekšā lukturīti. Bet patiesībā lielākā daļa mūsu OD ir retas lietas un bez nopietna iemesla nerāpjas pudelē, pirms mēneša es salaboju apsildāmu stūri, un man ir piestiprinātas cilpas pie luktura un savienotas ar standarta vadiem ar pagriezieniem - viņi neko neteica, lai gan acīmredzami pakāpās zem pārsega. Arī vads no ierakstītāja tika ignorēts, lai gan tas acīmredzami nav iekļauts piesmēķētājā, bet sniedzas pāri griestiem.
Jā, mans ratiņkrēsls bija izsists un motors sašūts, es neuzliku liesmu slāpētāju, skaidu operators teica, ka no viņa nav jēgas. Izplūdes skaņa nepalika stiprāka. Jā, tagad teorētiski nelaidīs iebraukt Eiropā, un mūsu tehniskā apskate agrāk bija izdomājums, un tagad vēl jo vairāk, reti kura apdrošināšanas kompānija sūta auto uz īstu tehnisko apskati, biežāk vienkārši iedod apdrošināšanu un tas arī viss. Jā, varēja neko neaiztikt, bet kaut kā negribējās sēdēt uz pulvera mucas un gaidīt - uzsprāgs vai nē.
Diezgan grūti ir novērtēt katalizatora stāvokli, lai tas būtu jānoņem un kaut kā jāskatās iekšā no “bikšu” puses, jo tieši no tās puses tas tiek iznīcināts vispirms un tas ir no turienes neveiksmīgie keramikas putekļi tiek iesūkti dzinējā, kad tie tiek iznīcināti. Baidos, ka mūsu OD vienkārši nav tādas iekārtas, un kolektora noņemšanas un uzstādīšanas darbība ir ļoti darbietilpīga, viņi mani izsita uz trim četrām stundām, un īstais katalizators izlaužas 10 minūtēs, pārējais laiks ir uzstādīšana un demontāža.
Es īsti nesapratu, kā Euro-2 programmaparatūra ietekmēs dzinēja resursus - tas ir nekas vairāk kā vadības programmas versija, kurā netiek izmantota otrā lambda zonde, un dzinēja darbību joprojām novērtē pirmā lambda. programmaparatūra. Euro-2 programmaparatūra vispār nenozīmē, ka tagad ir iespējams uzpildīt 76. benzīnu vai dīzeļdegvielu, degvielas prasības nemainās, ja iepildīsit frank ###### - motors tiks aizvērts neatkarīgi no programmaparatūras versijai.
- Patīk
- man nepatīk
Es īsti nesapratu, kā Euro-2 programmaparatūra ietekmēs dzinēja resursus - tas ir nekas vairāk kā vadības programmas versija, kurā netiek izmantota otrā lambda zonde, un dzinēja darbību joprojām novērtē pirmā lambda. programmaparatūra. Euro-2 programmaparatūra vispār nenozīmē, ka tagad ir iespējams uzpildīt 76. benzīnu vai dīzeļdegvielu, degvielas prasības nemainās, ja iepildīsit frank ###### - motors tiks aizvērts neatkarīgi no programmaparatūras versijai.
Diemžēl esmu tālu no auto detaļu darba principiem kā arājs no sarežģītu datorprogrammu programmēšanas.
Tāpēc nolēmu uzsākt šo tēmu un noskaidrot, kas un kā =)
Bija tikai apkaunojoši, ka automašīna sākotnēji tika “asināta” atbilstoši EURO-5 videi draudzīguma prasībām, un vienas daļas noņemšana liek “smadzenes” nozibināt līdz EURO-2 beigām.
- Patīk
- man nepatīk
Euro-5 asināšana galvenokārt notiek katalizatora klātbūtnē un īpašā kontroles programmas pielāgošanā, lai samazinātu kaitīgo izmešu daudzumu. Ja nemaldos, viens no veidiem, kā samazināt CO/CH, ir pārliecināties, ka, gāzei izlaižot, ātrums samazinās vienmērīgi, nevis pēkšņi.Ir simtiem šādu faktoru, un tos visus ņem vērā programmaparatūra, un, lai novērtētu daudzus no šiem faktoriem, tiek izmantotas lambda zondes, citiem vārdiem sakot, skābekļa sensori izplūdes traktā, viens pirms katalizatora, otrs pēc. .
Pēc katalizatora izspiešanas ir kaut kā jāizslēdz otrā lambda zonde, pretējā gadījumā iedegsies "Check engine" gaisma, jo abu zondu rādījumi būs vienādi. Ir trīs iespējas, kā apmānīt sistēmu:
1.mechanical snag pēc būtības ir minikatalizators,kurš tiek ieskrūvēts otrās lambdas vietā,un viņa pati jau ir ieskrūvēta šajā slogā. Nedarbojas mūsu mašīnās.
2.Electronic snag - maza mikroshēma, kas tiek savienota ar lambda zondes elektroinstalāciju un koriģē tās rādījumus. Daudzi no tiem nedarbojas arī mūsu dzinējos, mums tie ir jāatlasa.
3. Euro-2 programmaparatūra. Otrā lambda tiek izslēgta programmatiski un, kā likums, tiek mainītas aprēķinātās degvielas patēriņa tabulas, lai nodrošinātu labāku dzinēja droseles reakciju. Manējais pēc programmaparatūras sāka labāk vilkt dibenus, arī apdzīšanas laikā kļuva jautrāk, tukšgaitas apgriezieni tiešām kļuva lielāki, nezinu kāpēc tā darīja, bet dzīvei tas nemaz netraucē. Benzīna patēriņš, ja tas palielinās, ir pilnīgi nemanāms.
Vidi ietekmē ne tikai dzinējs, bet arī degviela. Ja jūs piepildīsit Euro-5 dzinēju ar Euro-4 benzīnu, kas joprojām tiek brīvi pārdots, neviens droši nepateiks, kas notiks pie izejas. Un pie mums Euro-4 un Euro-5 benzīnu var viegli ieliet no vienas mucas, iepildīt Euro-5 Lukoil un Euro-4 PTK, izplūdes gāze smird vienlīdz pretīgi, arguments noteikti ir vājš, bet tomēr. Eksperimenta labad būs jāaizpilda 92., tajā jābūt mazākai papildu ķīmijai.
- Patīk
- man nepatīk
Manējais pēc programmaparatūras sāka labāk vilkt dibenus, arī apdzīšanas laikā kļuva jautrāk, tukšgaitas apgriezieni tiešām kļuva lielāki, nezinu kāpēc tā darīja, bet dzīvei tas nemaz netraucē. Benzīna patēriņš, ja tas palielinās, ir pilnīgi nemanāms.
Pastāstiet, kur jūs izdarījāt šādu operāciju, iespējams, ka ne pats, bet kaut kādā servisā? Un cik tad tas maksāja?
- Patīk
- man nepatīk
Tātad jūsu puiši no Sanktpēterburgas un čipoti, viņi ieradās pie mums vasaras beigās.
Šeit ir pozitīvs (par labu pircējam) spriedums par Katalik. daudzi bukoffi.
Esiet laipni aicināti Ielogoties vai Reģistrējies tagad lai redzētu slēpto tekstu
- Patīk
- man nepatīk
nu tad cilvekam otrais griezums pec kaartas sabruka un iekrita 1000km garantija plus menesis neaktivitates simts
- Patīk
- man nepatīk
psionic88 2015. gada 18. decembris
Jā, ja kaut 20-30 procenti vērstos tiesā ar šo problēmu, tad KIA MOTORS noteikti uzsāktu atsaucamu kampaņu uz KIA SID. Es arī domāju, kā ir ar griezumu iepriekšējos sēklu modeļos. manam draugam bija 2008. gada sēkla, griezums strādāja labi, bet tagad viņš to pārdeva.
Ziņa ir rediģētapsionic88: 2015. gada 18. decembrī - 14:33
- dzinēja jaudas samazināšanās (paātrinājuma dinamikas pasliktināšanās, maksimālā ātruma samazināšanās), kopā ar palielinātu degvielas patēriņu
- Grūtības iedarbināt iekšdedzes dzinēju (iedarbināšana aizņēma ilgāku laiku)
- asa indīga smaka no izplūdes sistēmas
- no katalizatora tiek dzirdami sveši trokšņi (zvana, grabēšana)
- parāda diagnostiku ar atbilstošām kļūdām, kas norāda uz neefektīvu darbību
Ja ir aizdomas par nepareizu darbu - nāc, veiksim bezmaksas diagnostiku. Nepieciešamības gadījumā veiksim nepieciešamos remontdarbus.
Mēs piedāvājam visdrošāko variantu - katalizatora nomaiņu pret augstas kvalitātes rūpnīcā ražotu liesmas slāpētāju (skatīt attēlus), kas izgatavots no divslāņu nerūsējošā tērauda, uzstādot kontrolieri mūsu lambda zondes (maisījuma) rādījumu regulēšanai. pašu produkciju.
Rīsi. viens
Rīsi. 2
Rīsi. 3Pastāv maldīgs uzskats, ka pēc katalizatora noņemšanas un aizstāšanas ar liesmas slāpētāju gaismas diode darbosies skaļāk, neatkarīgi no tā, kāds liesmas slāpētājs ir uzstādīts.Jaunākās paaudzes liesmu slāpētāji strādā tikpat klusi kā katalizatori un dažkārt pat klusāk, ja iekšpusē ir izveidotas divas vai trīs atstarojošas, dzesēšanas un troksni absorbējošas kameras, bet trokšņa, temperatūras un spiediena dzēšanai tiek izmantoti 2-3 iepakojumu veidi. Augstākās kvalitātes pildījums ir izgatavots no nerūsējošā stieples un kevlara: tas nebaidās no augstām temperatūrām un tā stiprības dēļ nav izpūsts. Tas trīs reizes labāk absorbē troksni nekā bazalts (visizplatītākais). Produkti ar šādu iepakojumu labāk atdzesē izplūdes gāzes nekā to kolēģi un kalpo 10 reizes ilgāk.
komentēt. Mēs neaizstājam Kia Ceed universālos katalizatorus, jo tie nespēj pielāgoties mūsu benzīnam, kā arī ražotāju zemās kvalitātes veiktspēja zemo cenu dēļ (galvenokārt Ķīna).
Visas iepriekš minētās darbības tiek veiktas visām modeļa paaudzēm un versijām, kas paredzētas jebkurai valstij:
Es: 1.4, 1.6, 2.0
un turpmākie (ja vien nav norādīts izņēmums).
Katalizatora nomaiņa pret Kia Sid liesmas slāpētāju ar maisījumu ir labi ieeļļota procedūra mūsu autoservisā. Katalizatora uzstādīšana liesmas slāpētāja vietā uz Kia Ceed prasīs tikai pāris stundas.
Lai nogrieztu Kia Sid katalizatoru un tā vietā uzstādītu jauktas liesmas slāpētāju, mūsu autoservisa speciālisti rīkojas šādi:
- Kia Ceed izplūdes sistēmas diagnostika un pārbaude stendā (īpaši trokšņa slāpētāja un katalizatoru rievojums) (par brīvu)
- Darbu saraksta un nepieciešamo rezerves daļu saraksta sastādīšana (par brīvu)
- Kia Sid katalizatora noņemšana
- Piemērota liesmas slāpētāja un trompe l'oeil izvēle atbilstoši jūsu Kia Sid parametriem (par brīvu)
- Liesmas slāpētāja uzstādīšana ar maisījumu un nepieciešamajiem izplūdes sistēmas elementiem (stiprinājumi un pildvielas)
- Kia trokšņa slāpētāja regulēšana (pēc izvēles)
- Programmaparatūra vai ECU atkārtota mirgošana Euro-4 (EURO-4)
- Dokumentu sagatavošana: sertifikāti par rezerves daļām un garantijas taloni. Darba piegāde.
Jūs varat ietaupīt uz Kia katalizatora remontu un nomaiņu. Par to lasiet rakstā:
Ilgstoši lietojot uz Maskavas un Maskavas apgabala ceļiem, Kia izplūdes sistēmas bloki var ievērojami nolietoties. Kia Ceed katalizatori ātri sabojājas (aizsērējas un kūst). Turklāt, braucot pa izciļņiem, apmalēm un bezceļiem, tiek radīti daži katalītiskā neitralizatora (katalizatora) iekšējo konstrukciju bojājumi, kas noved pie detaļas keramikas šūnveida iznīcināšanas.
Mēs neiesakām pašiem (ar savām rokām) remontēt Kia katalizatoru bez profesionāla aprīkojuma.
Tas var būt ļoti bīstami gan jums, gan jūsu automašīnai.
- Kia Sid katalizatora nomaiņa un jauna uzstādīšana - 2000 ₽
- Noņemiet Kia Ceed katalizatoru un ievietojiet zibspuldzes slāpētāju ar maisījumu - 2000 ₽
- Liesmas slāpētājs (rezerves daļa) - 2000 ₽
- Mehāniskā aizķeršanās - 1000 ₽
- Elektroniskais kontrolieris - 3000 ₽
- Dzinēja vadības bloka programmaparatūra un atkārtota mirgošana (ECU) - 3000
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). 8.000 ₽
- Kia Sid rievojumu remonts vai nomaiņa ar rezerves daļām (pabeigts) - no 3000 ₽
- Garantija visiem darbiem un rezerves daļām - 3 gadi. Darba laiks 2
SVS autoservisā varam profesionāli un ātri noņemt jebkura nobraukuma un izlaiduma gada Kia Sid katalizatoru. Veicam abu Kia sedanu komplekso remontu, diagnostiku un apkopi:
- Cīds – Sids
- Cerato - Cerate
- Magentis - Magentis
- Optima - Optima
- Rio — Rio: vairāk lapā — Kia Rio katalizatora nomaiņa pret liesmas slāpētāju
Tāpat arī Kia zīmola SUV un krosoveri:
- Sorento - Sorento
- Sportage — Sportage: informācija materiālā Liesmas slāpētāja uzstādīšana Kia Sportage katalizatora vietā
Un citi modeļi. Pilns saraksts lapā Katalizatoru nomaiņa un remonts Kia (Kia)
Jūsu rīcībā: pieredzējuši automehāniķi un automehāniķi, uzlabots izplūdes sistēmu aprīkojums un detaļas, palīgmateriāli un pārskatāmas cenas!
Katalītiskā neitralizatora noņemšana un liesmas slāpētāja uzstādīšana Kia
mūsu servisā tas aizņem 2 - 3 stundas.
Visiem darbiem un rezerves daļām dodam 3 gadu garantiju!
Vai vēlaties uz visiem laikiem aizmirst par Kia Sid dinamikas un palielinātā degvielas patēriņa problēmām?
Mūsu uzņēmuma pamatdarbība ir importēto vieglo (ārzemju automašīnu) izplūdes sistēmu remonts, uzstādīšana, tūnings un diagnostika. Mūsu servisa pakalpojumus var izmantot arī komerctransporta - furgonu, mikroautobusu un mazo kravas automašīnu īpašnieki. Galvenais ir iekļauties mūsu kastīšu izmēros! Piemēram, Mercedes Sprinter mikroautobuss viegli izbrauc caur mūsu autoservisa vārtiem.
SVS servisa centra galvenā atšķirība un priekšrocība no līdzīgiem uzņēmumiem Maskavā ir mūsu šaurā specializācija, kas ļauj koncentrēt visus spēkus remonta kvalitātes uzlabošanai, izpētīt visas Kia un automašīnu izplūdes sistēmu nianses un īpašības. citi zīmoli.
SVS autoservisu tīkls Maskavā strādā septiņas dienas nedēļā!
Es biju vienīgais, kuru mulsināja 38t nobraukums ?! 1. body siid ok un kur tas bija pirms 38t noskrējiena?)
CAT garantija - 1000 km noskriets
Makss Kārlič, es vairs neatceros, kas un kāpēc. acīmredzot daudz nav ceļojis
Pastāstiet Bordachu ievērot drošības pasākumus. Pretējā gadījumā tas būs tāds pats kā katalizators
Katalizatora histērija Sidovodova vidū iegūst patiesi neveselīgu impulsu. Tikai pēdējās nedēļas laikā un tikai starp tiem, kuriem esmu abonējis, pieci izsita kaķi. Vēl daži cilvēki tā vai tā rakstīja par to tādā garā, ka paneka-paneka, laiks izsist kats, ahhh. vienpadsmit
No tālāk norādītajām tēmām tikai vienā gadījumā bija mājiens par nepieciešamību nomainīt katalizatoru:
Uzreiz atcerējos Lancer klubu, kur piknikā cilvēki masveidā sita no kolekcionāriem katalītiskos blokus, tiešā nozīmē. Jā, tas bija brīnišķīgs laiks. Tomēr tam bija iemesli.
Savākti vispiemērotākie materiāli ParboiL savā piezīmē Ardievu katalizators un sveiki jaunajiem! FAQ, bet viņš galvenokārt domā par to, ko darīt. Es gribētu iziet no otras puses: vai vispār kaut kas ir jādara, kāpēc un kāpēc tas notiek. Daļēji informācija pārklāsies ar minēto rakstu, kas ir likumsakarīgi. Īsāk sakot, iesim.Katalizatora ierīces vispārīgā shēma
Katalītiskos neitralizatorus (īsumā tos sauc par katalizatoriem, bet šo vienību pareizi sauc par to) automašīnās sāka masveidā uzstādīt apmēram pirms ceturtdaļgadsimta. Kopš tā laika pati bloka ierīce ir maz mainījusies: cilindrs, kas izgatavots no metāla vai keramikas un ar šūnveida struktūru, uz kura tiek nogulsnēti paši katalizatori - vielas, kas paātrina jebkādu kaitīgu vielu sadalīšanos, bet tajā nepiedalās. paši. Neitralizators ir efektīvs tikai tad, kad tiek sasniegta noteikta temperatūra, tāpēc tā agrīnai iesildīšanai visās mūsdienu automašīnās tas tiek ievietots tieši izplūdes kolektorā (tāpēc šo daļu tagad sauc par katalizatora kolektoru, katalītisko kolektoru, utt.). Tā nekādā gadījumā nav Korejas motoru dizaina iezīme, bet gan absolūti visu dzinēju no EURO-4 un augstāka īpašība.Ideālos apstākļos katalizatora bloks ir praktiski mūžīga sastāvdaļa. tā aktīvais slānis ekspluatācijas laikā netiek izniekots. Kāpēc tad panika izcēlās tieši par šiem blokiem? Fakts ir tāds, ka neitralizators ir diezgan trausls (it īpaši keramikas, kas ir uzstādīts Sid izejā). Viņam šausmīgi nepatīk pārkaršana (tiek uzskatīts, ka keramikas bloki ir paredzēti temperatūrai ap 85C, metāla - 1100C), pēkšņas temperatūras izmaiņas (iegremdēt sakarsušo izplūdi peļķē), trieciens un benzīna tvaiku sadegšana tajā. No šāda trieciena neitralizators var sabrukt vai izkausēt. Vielas, kas nokrīt uz šūnveida virsmas (piemēram, nesadegusi eļļa, sodrēji vai svins no svinu saturoša benzīna), atspējo katalizatoru: aktīvā viela tiek izolēta no izplūdes gāzēm. Ar kvēpu aizsērējis katalizators vai izkusis katalizators apgrūtina dzinēja darbību: dzinējs neattīsta apgriezienus, pīķa gadījumā tas var pārkarst.Un arī tajā var ielidot izkaisītu katalizatora šūnveida keramikas graudi, kas sabojās cilindra sienu virsmu.
Kāpēc tas notiek? Ir divas versijas. Pirmais ir šāds: “Izplūdes gāzes var nokļūt vārsta pārklāšanās fāzē. Citiem vārdiem sakot: kad virzulis ir nolaidies (ieplūdes vārsts tikko sācis atvērties), un izplūdes atvere vēl nav aizvērta. Otrā ideja ir cieši saistīta ar pirmo, taču tajā ir ietverta doma, ka šūnveida caurlaidības samazināšanās veicina pretspiediena paaugstināšanos izplūdes kolektorā, un tieši tas “iespiež” keramikas skaidas cilindros. .
Tādējādi pastāv iespēja katalizatora daļiņām iekļūt cilindros, taču tā nav pārāk liela un palielinās tikai ar aizsērējušu vai izkusušu katalizatoru.
Vai man ir jāizsit katalizators?
Tagad, kā jūs vispār varat saprast, ka kaut kas nav kārtībā ar katalizatoru? Ja tas sāk radīt šķērsli izplūdes ceļā, motors zaudē savu dinamiku. Kritiskos gadījumos viņš arī nespēs uzņemt apgriezienus virs, aptuveni 3 tūkst. Tikai daži apraksta precīzus simptomus (kas atkal liek domāt, ka bailēm ir lielas acis un problēma ir stipri pārspīlēta), tomēr kļūda skaidri norāda uz katalizatora efektivitātes samazināšanos. p0421 - Iesildīšanas katalizatora efektivitāte zem sliekšņa (1. banka) - katalizatora sildīšanas efektivitāte ir zem sliekšņa. Kļūdu var uzskatīt gandrīz jebkurš skeneris, sākot no ELM 327 līdz vairāku zīmolu Delphi DS150e vai Autocom. Alternatīvi var rasties kļūda P2096 - Pēckatalītiskā degvielas apdares sistēma pārāk liesa - degvielas maisījuma korekcija / maisījuma veidošanās kļūda. Šādas kļūdas ir satraucošs simptoms, bet ne 100% garantija, ka katalizators mirs.Turklāt jūs varat novērtēt sprieguma datus otrajā skābekļa sensorā aiz katalītiskā neitralizatora. Ideāls gadījums ir tad, ja tā ir taisna līnija. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams vienkāršs skeneris, piemēram, ELM 327, kas maksā tikai santīmus, un jebkura programma, kas var interpretēt datus diagrammas veidā. Tomēr ir vērts paturēt prātā, ka šāda diagnostika jāapstiprina, pārbaudot izplūdes gāzes ar gāzes analizatoru. Tā kā dažas dzinēja ECU programmaparatūras uztver skābekļa proporcijas palielināšanos izplūdes gāzēs pēc benzīna ar MTBE kā signālu par nepietiekamu katalizatora efektivitāti.
Ja nav gāzes analizatora, otrā dzelzsbetona uzticamā metode (kas ir nedaudz darbietilpīgāka un maksā nedaudz vairāk nekā versija ar ELM 327) ir novērtēt katalizatora reālo stāvokli - pārbaudīt to ar endoskopu. atskrūvējot pirmo lambda zondi. Katalizatora priekšzīmīga pārbaude tika veikta, piemēram, richi8588... Ja viss ir kārtībā, nav jēgas izsist strādājošu katalizatoru.
