DIY katalizatoru remonts opel zafira

Izplūdes sistēmā ir iebūvēts katalizators, lai attīrītu izplūdes gāzes no dzinēja. Izejot cauri katalizatoriem, tas attīra gāzes, lai to kaitīgā ietekme uz vidi būtu mazāka. Taču pēc noteiktas mašīnas nobraukšanas tā nobrūk un netiek galā ar savu uzdevumu. Pēc tam ir jāveic katalizatora diagnostika, pēc tam tas ir vai nu jāremontē, vai jānomaina.

Par šīs Opel Zafira daļas darbības traucējumiem jūs informēs iedegta "Check Engine" indikators.

Parasti katalizators darbojas pareizi no 100 līdz 200 tūkstošiem km. Bet tādi faktori kā zemas kvalitātes benzīns vai kvalitatīvs, bet ar zemāku oktānskaitli paātrina šūnveida aizsērēšanu.

Tāpēc, kad iedegas jūsu "Check", nav jāuztraucas par pārmērīgi augsto nomaiņas cenu. Vispirms jums jānoskaidro, cik daudz katalizators ir aizsērējis. Visticamāk, to var iztīrīt.

Katalizatora aktīvā virsma ir jutīga pret sodrēju un sadegušās eļļas nosēdināšanu, kas rada nogulsnes un uzkrāšanos, aizsērējot to. Bet to var noņemt ar īpašiem līdzekļiem.

Ja šūnveida šūna ir aizsērējusi, automašīna uz to reaģēs šādi:

1. Transportlīdzekļa maksimālais ātrums pakāpeniski sāks samazināties.

Šis process ir pakāpenisks. Pērkot jaunu automašīnu, tā paātrina līdz ražotāja norādītajam maksimālajam ātrumam. Viņš parasti to dara diezgan viegli. Bet pēc 50, 100, 150 tūkstošu km nobraukuma jūsu automašīnas maksimālais ātruma ierobežojums samazinās. Šis kritums kļūst ļoti pamanāms, īpaši uz lielceļiem. Tas nozīmē, ka gāzes aizsprosto šūnveida filtru filtra sadaļā.

Izrādās grūti izlaižams sodrēju aizbāznis, kurā atrodas izplūdes gāzes. Tie nevar uzreiz izkļūt caur trokšņa slāpētāju un radīt paaugstinātu spiedienu izplūdes sistēmā, kas traucē normālu dzinēja darbību. Jau uzkrāto gāzu dēļ jaunas nevar pilnībā izkļūt no sadegšanas kamerām un nonākt nākamo virzuļu ciklu darbā. Tas negatīvi ietekmē transportlīdzekļa dinamisko veiktspēju. Kad problēma ar augstu spiedienu pārņem jūsu automašīnu, sensors, kas uzstādīts katalītiskā neitralizatora priekšā, signalizē par problēmu ar indikatoru "Check Engine".

Automašīna nepaātrinās uzreiz. Nospiežot gāzi, automašīna sāk paātrināties tikai pēc dažām sekundēm. Šī ir otrā katalizatora aizsērējusi filtra izpausme. Augstāks spiediens izplūdes sistēmā negatīvi ietekmē arī tūlītēju automašīnas paātrinājumu, kas ir slikti manevrētspējai pilsētā.

1. Pieaudzis degvielas patēriņš.

Kad filtra sekcija tiek aizsērējusi, tas ne tikai noslāpē dzinēju, samazinot transportlīdzekļa maksimālo ātrumu un paātrinājumu, bet arī palielina degvielas patēriņu. Kad dzinējs darbojas, katrā cilindrā tiek “sagatavots” gaisa un benzīna maisījums. Ja izplūdes gāzes no iepriekšējiem cikliem paliek virzulī, tad tās sajaucas ar gaisu un benzīnu, radot neefektīvu maisījumu. Tas deg sliktāk, un dzinējs ražo mazāk jaudas. Lai saglabātu automašīnas dinamiku, spēcīgāk spiediet gāzi. Tas palielina transportlīdzekļa degvielas patēriņu.

Papildus jau uzskaitītajām problēmām var pievienot:

1. Motora apgriezienu skaits tukšgaitā. Sākumā tas var nebūt īpaši pamanāms, vai arī to var attiecināt uz kaut ko citu. Bet, uzzinot iešanas ātruma iemeslu, viņi to atrod katalizatorā.
2. Paaugstināta smaka un kvēpu nogulsnes uz izplūdes caurules iekšējās virsmas. Parasti jūs varat stāvēt blakus izplūdes gāzei un nejust nekādus asus dūmus. Arī uz caurules kvēpu neatradīsi.Ja pamanāt, ka no skursteņa kļuvuši redzami dūmi, parādījusies asa smaka un kvēpu nogulsnes, tad laiks veltīt laiku katalizatoram.
3. Dzinējs nedarbojas pareizi. Dators koriģē benzīna un gaisa padevi sadegšanas kamerai atbilstoši sensoru rādījumiem. Sakarā ar to, ka katalizators ir aizsērējis, tiek iegūti nepareizi dati, kuriem dators nevar noregulēt dzinēja stabilu darbību ar maksimālu efektivitāti.

Ja pamanāt šīs problēmas, tad ir pienācis laiks doties uz servisu un veikt diagnostiku. Opel Zafira katalizatora degvielas uzpildes stacijā ir iespējamas šādas diagnostikas iespējas:

• Katalizators tiks noņemts, lai redzētu, kas ar to ir nepareizi. Ja tas aizsērē, tas tiks notīrīts vai nomainīts. Tas viss ir atkarīgs no šūnveida stāvokļa.
• Ja katalizatora šūnveida šūna ir izkususi un sadrupusi, tad nav jēgas to atjaunot. Šajā gadījumā tas tiek mainīts tikai.
• Izplūdes gāzu spiediena spēka pārbaude izplūdes sistēmā. Vispirms atskrūvējiet sensoru katalizatora priekšā. Tā vietā hermētiski tiek ievietots manometrs, kas reģistrē spiedienu. Dzinējs tiek iedarbināts, izplūdes gāzes piepilda izplūdes cauruli. Ja katalizators ir aizsērējis, tie rada lielāku spiedienu pirms došanās tālāk. Šo paaugstināto spiedienu reģistrē ar manometru. Atzīme manometra skalā nosaka, cik daudz katalizators ir aizsērējis un kad tas būs jānomaina.

Opel Zafira katalizatora nomaiņa ir jāveic profesionāļiem specializētās degvielas uzpildes stacijās.

Ir vairāki iemesli, kāpēc izvēlēties automašīnas servisu, nevis “mājas” nomaiņu:

• Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama slīpmašīna un metināšanas iekārta, kā arī prasmes strādāt ar šo aprīkojumu.
• Ir nepieciešams vienmērīgi nogriezt veco katalizatoru un pareizi piemetināt jauno. Ja griezums ir nevienmērīgs, tad jauno katalizatoru nebūs iespējams atsegt un metināt bez spraugām, kā dēļ katalizators nedarbosies efektīvi.
• Nepieciešams pacēlājs automašīnai vai bedre remontam.

Katalizatora nomaiņa sākas ar tā aizsardzības noņemšanu. Pēc tam automašīna tiek uzbraukta uz lifta.

Šajā pozīcijā katalizators tiek sagriezts ar daļu no izplūdes sistēmas.

Tālāk pie izplūdes malām tiek piemetināts ciets metāla kronšteins. Tas fiksē dažādas izplūdes sistēmas daļas vienā pozīcijā.

Viņi to dara, lai izplūdei ar jaunu piemetinātu katalizatoru būtu tādi paši izliekumi kā pirms metināšanas. Pretējā gadījumā izplūdes sistēmu nevarēs uzstādīt uz standarta stiprinājumiem.

Pēc tam ar dzirnaviņas palīdzību tiek nogriezta vecā filtrējošā daļa, tās vietā tiek pielaikota jauna.

Pirmkārt, viņi to salabo, satverot to vairākās vietās. Pēc tam savienojumi tiek metināti ar nepārtrauktu šuvi.

Pēc katalizatora metināšanas tiek nogriezts stiprinājuma kronšteins. Tie notīra metālu metināšanas vietās un uzklāj krāsas kārtu, lai metāls nerūsētu.

Ja bija diagnostika, kas parādīja, ka katalizators ir aizsērējis un ievērojami palielinājās pretestība izplūdes gāzu pārejai, tad katalizators ir jāizskalo. Ja skalošana nav iespējama (ja ir mehāniski bojājumi), tad katalizators būs jāmaina, ja katalizatora nomaiņa nav ekonomiski iespējama, katalizators būs jānoņem.

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar diviem pārveidotājiem: primāro un sākotnējo.

Teorētiski katalītiskie neitralizatori ir kaitīgi dzinējam, jo ​​ievērojami palielinās izplūdes trakta pretestība, turklāt, lai atsevišķos režīmos uzturētu nepieciešamo katalizatora temperatūru, rodas nepieciešamība maisījumu bagātināt.

Rezultātā tas izraisa ievērojamu dzinēja īpašību samazināšanos degvielas patēriņa un jaudas ziņā. Bet dažreiz vienkārša katalizatora noņemšana var pasliktināt situāciju, jo izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma lielākajā daļā transportlīdzekļu ir cieši saistīta ar dzinēja vadības sistēmu. Pastāv iespēja, ka dzinējs darbosies avārijas režīmā (CHECK ENGINE), kas neapšaubāmi novedīs pie jaudas ierobežojuma, kā arī palielinās degvielas patēriņš.

Gadījumā, ja jūs tomēr nolemjat noņemt katalizatoru, vispirms ir jānoskaidro iespējamās sekas un veidi, kā palīdzēt tām apiet. Ieteicams runāt ar to pašu automašīnu īpašniekiem (internetā ir milzīgs skaits noteiktas markas automašīnu mīļotāju klubu).

Parasti diagrammā norādītajā gadījumā pirmais skābekļa sensors neuzrauga katalizatoru stāvokli, pēdējā noņemšana neietekmēs tā rādījumus, otrais temperatūras sensors būs jāpiemānās, šim nolūkam mēs uzstādām skrūvgriezi zem sensora, mēs to darām, lai sensora rādījumi bez katalizatora būtu vienādi vai aptuveni ar tiem, kuriem ir uzstādīts katalizators. Ja otrais sensors ir arī lambda, jums jābūt uzmanīgākam, jo ​​pēc katalizatora noņemšanas, visticamāk, būs nepieciešams mirgot motora vadības bloks (dažos gadījumos var veikt korekciju).

Diagrammā parādītajā gadījumā sensoru rādījumus ietekmē pirmskatalizatora stāvoklis. Tādējādi pareizāk būtu noņemt galveno katalizatoru un izskalot sākotnējo. Rezultātā iegūstam minimālo izplūdes trakta pretestību, uz dzinēja vadības sistēmu šīs izmaiņas neatstās nekādu iespaidu, bet skrūvi ieskrūvējot izplūdes gāzu temperatūras sensora rādījumi būs kļūdaini un tas tā nav labi. Bet tas viss ir teorija, bet praksē ir jāņem vērā katalizatora šūnveida stāvoklis.

Mēs sastādām darba plānu - izskalojam sākotnējo katalizatoru un noņemam galveno, lai jūs varētu sākt.

Vispirms ir jānoņem izplūdes kolektors, tajā ir integrēts pirmskatalītiskais neitralizators:

Šūnveidīgie ir gari, bet diezgan plāni kanāli, tāpēc to stāvokli rūpīgi diagnosticējam gaismā, vēlams izmantot nelielu, bet pietiekami spilgtu gaismas avotu, kura spriegums nepārsniedz 12V (ievērojam drošības noteikumus).

Šūnu stāvoklis ir gandrīz ideāls 200 tūkstošu km nobraukumam.

Pārbaudot, vai nav gaismas, tika konstatēts neliels defekts, tas nerada nekādas briesmas un kaitējumu:

Skalošanu veic gadījumā, ja nav mehānisku bojājumu (tostarp iegrimšana, izdegšana u.c.), ir nogulsnes, kas būtiski samazina plūsmas laukumu.Šūnveida kārta rūpīgi jāizpūš ar karburatoru aerosolu.

Ja ir daudz nosēdumu, tad pēc attīrīšanas ar smidzinātāju katalizatoru var uz nakti mērcēt traukā ar dīzeļdegvielu. Pēc tam atkārtojiet iztīrīšanu. Neaizmirstiet par izplūdes gāzu recirkulācijas kanālu (vēl viens vides aizstāvju pods):

Ja jūs tomēr noņēmāt priekškatalizatoru, kanāls būs rūpīgi jāizskalo, jo noņemšanas laikā izveidojušās drupatas var nokļūt ieplūdē un no turienes cilindros (ir viegli uzminēt, ka cilindra spogulis nebūs nedaudz bojāts).

Visas darbības, kas tiek veiktas ar galveno katalizatoru, ir līdzīgas tām, kas aprakstītas iepriekšējam katalizatoram.

Tālāk mēs sākam montāžu, jums ir jāmontē apgrieztā secībā, blīvēm jābūt jaunām vai ļoti labi notīrītām vecajām, mēs rūpīgi montējam, neaizmirstiet neko.

Manā gadījumā pietika atskrūvēt divus uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes cauruli, kā arī izliekt trasi aiz neitralizatora uz sāniem.

Pārsteidzoši, japāņu katalizators pēc 200 tūkstošiem kilometru joprojām ir spēka pilns.

Protams, ka nožēlojami dārgs katalizators, bet to vajag caurdurt, tāpēc atvieglosim motora elpošanu. Katalizatora šūnveida caurduršana ir ļoti vienkārša ar āmururbi ar 23 mm uztīšanas urbi.

Katalizatora šūniņu pilnībā neizņēmu, izdūru divus caurumus, pārpalikums tika noņemts.

Tikai daļējas katalizatora noņemšanas mērķis ir vienkāršs - šūnveida šūnām, kas paliek ap sienām, samazinās rezonanses vibrācijas, un caurumots caurums būs pietiekams, lai atbrīvotos no paaugstinātas pretestības izplūdes gāzu pārejai. katalizators.

Pēc šūnveida šūnu noņemšanas mēs noņemam to atliekas no katalizatora mucas.Lai to izdarītu, vajag iedarbināt mašīnu un labi gāzēt, līdz pārstāj tecēt putekļi no keramikas.Tad liekam vietā izplūdes cauruli un baudām rezultātu.

Priekšrocības daļējai katalizatora noņemšanai ir tādas, ka prāta līmenis ir līdzīgs rezerves līmenim, un tādā pašā veidā es atbrīvojos no grabēšanas katalizatora cilindra zonā.

Tas ir viss, kā jūs pamanījāt, katalizatora noņemšana nesagādās nekādas grūtības. Servisā mani mēģināja izšķīdināt katalizatora griešanā, korpusa tīrīšanā un metināšanā. Attiecīgi viņi maksātu cenu par "tik sarežģītu", turklāt viņi būtu noliecuši attiecīgo bezjēdzīgo darbu.

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un 17 viesi

• dzinēja jaudas samazināšanās (paātrinājuma dinamikas pasliktināšanās, maksimālā ātruma samazināšanās), kopā ar palielinātu degvielas patēriņu
• Grūtības iedarbināt iekšdedzes dzinēju (tas sāka iedarbināt ilgāk)
• asa indīga smaka no izplūdes sistēmas
• no katalizatora tiek dzirdami sveši trokšņi (zvana, grabēšana)
• parāda diagnostiku ar atbilstošām kļūdām, kas norāda uz neefektīvu darbību

Ja ir aizdomas par nepareizu darbu - nāc, veiksim bezmaksas diagnostiku. Nepieciešamības gadījumā veiksim nepieciešamos remontdarbus.

Mēs piedāvājam visdrošāko variantu - katalizatora nomaiņu pret augstas kvalitātes rūpnīcā ražotu liesmas slāpētāju (skatīt attēlus), kas izgatavots no divslāņu nerūsējošā tērauda, ​​uzstādot kontrolieri mūsu lambda zondes (maisījuma) rādījumu regulēšanai. pašu produkciju.

Rīsi. viens

Rīsi. 2

Rīsi. 3

Pastāv maldīgs uzskats, ka pēc katalizatora noņemšanas un aizstāšanas ar liesmu slāpētāju Zafira darbosies skaļāk, neatkarīgi no tā, kāds liesmas slāpētājs ir uzstādīts. Jaunākās paaudzes liesmu slāpētāji strādā tikpat klusi kā katalizatori un dažkārt pat klusāk, ja iekšpusē ir izveidotas divas vai trīs atstarojošas, dzesēšanas un troksni absorbējošas kameras, bet trokšņa, temperatūras un spiediena dzēšanai tiek izmantoti 2-3 iepakojumu veidi. Augstākās kvalitātes pildījums ir izgatavots no nerūsējošā stieples un kevlara: tas nebaidās no augstām temperatūrām un tā stiprības dēļ nav izpūsts. Tas trīs reizes labāk absorbē troksni nekā bazalts (visizplatītākais). Produkti ar šādu blīvi labāk atdzesē izplūdes gāzes nekā to kolēģi un kalpo 10 reizes ilgāk.

komentēt. Mēs neaizstājam Opel Zafira universālos katalizatorus, jo tie nav piemēroti mūsu benzīnam, kā arī ražotāju zemās kvalitātes veiktspēja zemo cenu dēļ (galvenokārt Ķīna).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH A14NET AX21

Visas iepriekš minētās darbības tiek veiktas visām modeļa paaudzēm un versijām, kas paredzētas jebkurai valstij:

un turpmākie (ja vien nav norādīts izņēmums).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - dzimšanas gads

Ziņa Anton64sar »06 februāris 2016 10:38

Ziņa Bullgaren 2016. gada 6. februārī 11:04

Ziņa poldrona »06. februāris 2016 11:06

Ziņa Bullgaren »06. februāris 2016 11:06

Ziņa Anton64sar »06 februāris 2016 11:27

Ziņa drem »06. februāris 2016 11:37

Ziņa Anton64sar »06 februāris 2016 11:42

Ziņa Solovei4ik »06 februāris 2016 12:49

Ziņa Bullgaren »06 februāris 2016 14:10

Jums ir dīvaina pieeja visam šim biznesam. Kas ir starpsiena, kas ir katalizators. Labāk nopērc sev gazeli, var tā salabot.

vai nu liek flamegas un pareizo Euro-4 banku, vai liek jaunu griezumu.
Kat iznāk lētāk.

Joprojām var neko nelikt, braukt ar fartu pīpi un ātri nomierināties rezonators ar glušaku par 15 shk

Ziņa Anton64sar »06 februāris 2016 14:58

jā, es nebraucu pēc kļūdām))) Es braucu tikai uz bankām))

Izsūtīts pēc 1 minūtes 50 sekundēm:
to es gribēju dzirdēt. tad ieliekam liesmu dzēšamo aparātu. bankas ļoti atvaino

Ziņa Fholandiešu valoda »06 februāris 2016 18:14

Ziņa drem 06. februāris 2016 19:24

Ziņa Bullgaren »06 februāris 2016 22:05

Ziņa Solovei4ik »06 februāris 2016 22:32

Ziņa griandrej 2016. gada 6. februārī 23:59

Ziņa Glukāns »08 februāris 2016 15:42

Ziņa Dante89 »08. februāris 2016 18:04

Ziņa Sergejs12126 »08. februāris 2016 20:53

Ziņa Glukāns »2016. gada 10. februāris 11:34

Ziņa Dante89 »2016. gada 10. februāris 15:04

Ziņa Glukāns »2016. gada 16. februāris 11:13

Ziņa GeMult »2016. gada 21. februāris 17:18

Ziņa poldrona »2016. gada 21. februāris 21:30

Ziņa Bullgaren »22. februāris 2016 09:11

Ziņa GeMult »2016. gada 22. februāris 10:09

Jebkuram automašīnas modelim ar dīzeļdzinēju izplūdes sistēmā ir uzstādīts katalizators un makrodaļiņu filtrs.

Pēdējais ir paredzēts, lai saglabātu kvēpu daļiņas un citus toksiskus savienojumus. Automašīnas darbības laikā periodiski tiek aktivizēts reģenerācijas process. Bet, tāpat kā visām pārējām automašīnas sastāvdaļām, tai ir noteikts resurss.

Daļiņu filtra darbības traucējumi šī modeļa automašīnām var izpausties dažādos veidos:

• nevienmērīga dzinēja darbība;
• iedegas indikators, kas norāda uz rupjā filtra darbības traucējumu kļūdu;
• ievērojami palielinās eļļas un degvielas patēriņš.

1. Viens no galvenajiem iemesliem ir slikta degvielas kvalitāte. Tam degot izdalās liels daudzums kvēpu, kas aizsprosto caurumus keramikas filtra ieliktnī.
2. Nepilnīgi reģenerācijas cikli. Tas notiek ilgstošas ​​automašīnas ekspluatācijas laikā pilsētas apstākļos, kad nav iespējams veikt pilnvērtīgu filtra reģenerācijas ciklu. Bieži mēģinājumi izdegt nepietiekami uzsildītā automašīnā problēmu tikai saasina.
3. Bojāts dzinējs. Pārmērīga nesadegusi degviela kopā ar izplūdes gāzēm nonāk filtrā un tajā izdeg, veicinot pārkaršanu vai pat izraisot nelielu sprādzienu, kas pilnībā padara nederīgu filtra keramikas ieliktni.
4. Izplūdes sistēmas darbības traucējumi. Nepareiza skābekļa sensora darbība var izraisīt šo darbības traucējumu.
5. Īstermiņa braucieni ar automašīnu. Šajā gadījumā notiek nepilnīgi pašatveseļošanās cikli un filtrs aizsērējas vēl vairāk.

Bojātu dīzeļdegvielas daļiņu filtru var nomainīt pret jaunu, taču tā izmaksas ir ļoti augstas. Dažos gadījumos DPF tiek izskalots. Šī darbība ir ieteicama tikai tad, ja iekšējais ieliktnis nav izkusis vai bojāts. Bet nevar droši runāt par rupjā filtra darbības laiku pēc mazgāšanas, jo ķīmisko piedevu izmantošanas dēļ filtra tīrīšanas laikā tiek pārkāpts keramikas šūnveida virsmu pārklājošā katalītiskā sakausējuma ķīmiskais sastāvs. Tiek pārkāpts rupjā filtra darbības režīms.

1. Dzinēja jaudas īpašību palielināšana.
2. Samazināts degvielas patēriņš.
3. Problēma ar sodrējiem un citiem sensoriem pazudīs.
4. Makrodaļiņu filtra pilnīgas noņemšanas izmaksas ir ievērojami zemākas nekā jauna.

Ar benzīnu darbināmai automašīnai katalītiskā kamera būs jānomaina, kad tā sasniegs mūža beigas.

Neitralizācijas kameras nomaiņai ir vairākas iespējas.

To var nomainīt pret jaunu oriģinālo izplūdes sistēmas komplektu vai uzstādīt šim auto modelim piemērotu universālu katalītisko neitralizatoru. Bet šāds remonts ir ļoti dārgs. Tāpēc automašīnu īpašnieki visbiežāk izmanto liesmas slāpētāju uzstādīšanu standarta katalizatora vietā.

Ir arī tādi auto īpašnieki, kas izplūdes gāzu izvades sistēmā katalizatora vietā uzstāda caurules gabalu, tas nodrošina izplūdes gāzu plūsmu uz priekšu.

Pieredzējuši autoservisa darbinieki iebilst, ka jauna katalītiskā bloka uzstādīšana neaizņems daudz laika, jo tā tehnoloģija nav īpaši sarežģīta. Pamatojoties uz to, daži automašīnu īpašnieki šo darbu uzņemas paši, taču tas bieži noved pie kļūdām, jo ​​ne visi zina, kā darbojas izplūdes sistēma.

Katalizatora vietā liesmas slāpētājs

Liela skaita autobraucēju vidū mūsdienās ir populāri bojāta katalizatora vietā uzstādīt liesmas slāpētāju.

Bojāta katalītiskā bloka vietā ir uzstādīts liesmas slāpētājs. Šodien jūs varat iegādāties liesmu slāpētājus no labi zināmiem ražotājiem, kuri dod garantiju saviem produktiem.

Vai arī varat izgatavot individuālu liesmas slāpētāju, pasūtot to autoservisā.

Ja jūsu transportlīdzekļa dzinējs sāk strādāt kaut kā gausi, salonā parādās degšanas smaka, ievērojami palielinājies benzīna patēriņš - tas liecina par neitralizācijas kameras kļūmi. Steidzami jāveic datordiagnostika, tas atspēkos vai apstiprinās katalizatora darbības traucējumus.

Vides standarti Krievijā ir ievērojami zemāki nekā Eiropā. Tāpēc mūsu valsts teritorijā ir atļautas automašīnas bez katalizatoriem. Bet katalizatora pilnīga noņemšana nav viegls uzdevums. Lai to izdarītu, jums ir ne tikai jānoņem pārveidotājs, bet arī jāuzstāda skābekļa sensora triks un jāpārinstalē automašīnas ECU programma.

Pēc neitralizatora kameras pilnīgas noņemšanas tās vietā var uzstādīt tiešās plūsmas sistēmu vai tiešās plūsmas sistēmu. Ar šādu problēmas risinājumu ar bojātu katalizatoru ir jāinstalē skābekļa kontrollera triks un ECU mirgošana.

Autoservisa speciālisti varēs izgatavot un uzstādīt priekšplūsmu.

Bojātas vienības remonts nozīmē katalizatora nomaiņu pret Opel Zafira B ar universālu detaļu vai liesmas slāpētāju. Katalītiskās kameras nomaiņas remontdarbu apjoms ietver maisījuma uzstādīšanu. Tie ir elektroniski, universāli un mehāniski.

Universālā katalizatora uzstādīšana ir daudz lētāka nekā oriģinālās detaļas uzstādīšana.

Plusi ir šādi:

• gaisa piesārņojums notiek mazākā mērā;
• izplūdes sistēma darbojas normāli;
• no izplūdes caurules nenāk biezi dūmi.

Trūkumi ir šādi:

• jutība pret degvielas kvalitāti;
• aizdedzes sistēmas darbības traucējumi var izraisīt darbības traucējumus.
• daudz dārgāk nekā liesmu slāpētāja uzstādīšana.

Liesmas slāpētāja uzstādīšana ir izplatīta iespēja autobraucēju vidū. Ievērojami lētāka nomaiņas iespēja, salīdzinot ar oriģinālās vai universālās daļas uzstādīšanu.

Plusi ir šādi:

• remontdarbu ekonomiskā pievilcība.
• manāms automašīnas dzinēja jaudas pieaugums;
• jūs varat ieliet jebkuras kvalitātes benzīnu.

• samazināt automašīnas videi draudzīguma līmeni;
• iespēja, ka no izplūdes caurules izplūst dūmi.