Spole darbojas saskarē ar sadalītāja slēdzi vai sadalītāju. Kad sadalītājs darbojas, strāvas daudzums spoles primārajā tinumā visu laiku mainās. Strāva kļūst mazāka, kad kontakti atveras, un vairāk, kad tie aizveras. Strāvas stiprums primārajā tinumā ir atkarīgs no sadalītāja kontaktu slēgšanas laika.
Kad dzinējs darbojas ar lielu kloķvārpstas apgriezienu skaitu, kontakti uz īsu brīdi aizveras. Strāvas lielums primārajā tinumā, sekundārā tinuma spriegums kļūst mazāks. Šādi apstākļi vairāku cilindru motoram izraisa pārtraukumus. Lai samazinātu negatīvo efektu, primārajā tinumā secīgi tiek ielodēts rezistors vai variators.
Pretestības vērtība primārajā tinumā kļūst mainīga. Tas ir lielāks pie zema kloķvārpstas apgriezienu skaita un samazinās, palielinoties ātrumam. Šajā gadījumā strāvas stiprums palielinās. Kad startera motors, kas velk lielu strāvas masu, iedarbina dzinēju, spriegums uz akumulatora poliem samazinās. Līdzīgs process notiek primārajā tinumā.
Ar bojātu aizdedzes spoli automašīna vai nu neieslēdzas, vai arī darbojas dzinējs, apstājas un rada daudz neērtības.
Detaļu pārbaude: izslēdziet aizdedzi, atvienojiet akumulatora spailes, noņemiet visus vadus no spoles. Ommetrs mēra pretestības vērtību no 1 līdz 4, 2 un 3 tapām. Ja pretestība šiem pāriem nav 5–6 omi, testējamā daļa ir bojāta.
Ja nav ommetra, ir jānoņem spole no zināmas darba automašīnas.Ja pēc tam automašīna sāk darboties ar ceturtdaļu pagrieziena, tāpēc šī daļa ir bojāta, tā ir jānomaina. Vēl viens veids, kā identificēt mirušo spoli un augstsprieguma stieples galu. Kad dzinējs darbojas, vadi pārmaiņus tiek noņemti no svecēm, īssavienojumi ar zemi.
Ja uz viena no vadiem nav dzirksteles vai tas ir daudz mazāks par citiem, ir problēma ar spoli vai augstsprieguma vadu. Jāmēģina ar citu, strādājošu kabeli. Izrādījās – labi, vainīgs ir kabelis. Ja notiek tas pats, ir jānomaina aizdedzes spole.
Pēc dzinēja mazgāšanas, braucot zem spēcīgas lietusgāzes, pēc ziemas stāvēšanas parādās aizdedzes bojājumi, dzinējs iedragā. Autobraucējiem ar savām rokām jāveic aizdedzes spoles, uzgaļa, vadošo kabeļu profilaktiskā tīrīšana.
Pēc aizdedzes spoles un uzgaļa tīrīšanas ar savām rokām dzinējs iepriecinās automašīnas īpašnieku ar pareizu darbību. Kopumā šāda procedūra neradīs lielas grūtības, un pašattīrīšanās palīdzēs ietaupīt naudu remontam.
Šī daļa ir viena no galvenajām benzīna dzinēju aizdedzes sistēmām. Liela nozīme ir spolei, jo ar augstu spiedienu saspiestu gaisa un degvielas maisījumu var aizdedzināt tikai aizdedzes svece. Lai izjauktu dzirksteles spraugu, ir jāpieliek augsts spriegums. Tās vērtība ir vairāk nekā 30 tūkstoši voltu. Šo spriegumu ģenerē aizdedzes spole.
Uzlabojoties automašīnas dizainam, tika veiktas izmaiņas transportlīdzekļu aizdedzes sistēmās. Augstsprieguma iegūšanai ir izstrādāti un veiksmīgi tiek izmantoti vairāki spoļu veidi, taču tos nevar saukt par savstarpēji aizvietojamiem.
Fotoattēlā redzama "Moskvich" automašīnu spole. Produkta iezīme ir papildu pretestības klātbūtne, kas savienota paralēli primārajam tinumam. To izmanto kontakta aizdedzes sistēmās.
Spēka bloka jaudas palielināšanai bija jāpalielina dzinēja kompresijas pakāpe, un tas nozīmē augstsprieguma palielināšanos. Tāpēc ir mainījusies dzirksteļu sistēma, ieskaitot spoli. Tālākā produkta modernizācija noveda pie izstrādājumu parādīšanās ar četriem augstsprieguma vadu pievadiem, dubultiem, atsevišķiem paraugiem.
VAZ 2108 automašīnu saimes ierīces izskats parāda atšķirību no iepriekšējā dizaina.
Gadās, ka šī daļa rada problēmas vadītājam un automašīnai. Ir divas galvenās atteices pazīmes, aizdedzes kļūda, nespēja iedarbināt dzinēju. Pieredzējuši autovadītāji zīmes nosaka ar savām "ausīm", viņi saka, motoru "troit". Mūsdienu automašīnas ar borta datoru signalizē vadītājam par darbības traucējumiem.
VIDEO
Aizdedzes izlaidums apgrūtina nokļūšanu tuvākajā servisā, bet pilnīgas atteices gadījumā tas iespējams tikai evakuatorā vai evakuatorā. Tiesa, gadījumos, kad motors apkalpo vairākas spoles, ja kāds no tiem neizdodas, ir iespējams turpināt braukt, taču par degvielas ekonomiju un lieliem ātrumiem nāksies aizmirst.
Visvienkāršākā lieta ir bojātās daļas nomaiņa. Ir autovadītāji, kuri šādu daļu nēsā bagāžniekā, to ir diezgan vienkārši nomainīt ar savām rokām. Dažos gadījumos aizdedzes spole tiek remontēta, bet tikai tad, ja nav apgriezienu ķēdes, tinumu pārrāvums. Pirms nomaiņas vai remonta pārbaudiet aizdedzes spoli.
To veic ar multimetru, automašīnas testeri un kontroles lampu.Pārrāvums tinumos, papildu rezistors vai pagriezienu īssavienojums tiek konstatēts, mērot pretestību. Var redzēt izolācijas bojājumu vai augsta sprieguma noplūdi uz transportlīdzekļa zemi. Pakavēsimies pie šādu problēmu novēršanas sīkāk.
Pārbaudot kontaktaizdedzes sistēmas augstsprieguma avota stāvokli, aizdedzes sistēmu nedrīkst atstāt ieslēgtu. Tas var izraisīt spoles atteici, jo tai tiek piegādāta ievērojama strāva.
Vecajiem modeļiem rodas problēma, kad izdeg papildu pretestība. Šādas "bēdas" var salabot ar savām rokām. Remontam tas ir jāizjauc, pirms tam jāatceras piemēroto vadu atrašanās vieta. Izdegušais papildu rezistors tiek pārtīts. Izmantojiet stiepli, kas izgatavota no St0 tērauda ar diametru 0,4 mm un garumu aptuveni 140 cm.
Tam jābūt uztītam uz serdes ar diametru 0,5 mm. Gatavo spirāli piekniedē pie kontaktplāksnēm ar kniedēm, ievieto keramikas plāksnes rievā, piepilda ar šķidro stiklu vai epoksīda sveķiem. Caur to plūst strāva, sildot spoli, tāpēc to ielej ar savienojumu. Tinuma pretestību pārbauda ar multimetru, tā vērtībai jābūt 1,25 - 1,4 omi.
Var izmantot niķeļa stiepli NP 2. Diametrs izvēlēts aptuveni 0,3 mm, tinumu veic uz 3,5 - 4 mm diametra serdeņa. To dara ar savām rokām, izmantojot tinumu ierīci, urbi vai citas ierīces.
Mūsdienīgākiem izstrādājumiem nav papildu pretestības, bet tiem ir cita veida darbības traucējumi, kurus ir viegli atklāt ar ārēju pārbaudi. Tie ietver korpusa mehāniskus bojājumus, karbolīta pārsega skaidas, kontaktskrūvju vītnes nodilumu, augstsprieguma impulsa pārrāvumu uz zemi.
Bojātais vāks, kas ir caurdurts, tiek nomainīts pret jaunu preci. Nepieciešams rūpīgi atlocīt metāla korpusa malas, noņemt bojāto daļu, uzstādīt jaunu vāku. Pēc tam vēlreiz aptiniet korpusa malas. Parasti to var atjaunot, lai tas darbotos.
Svarīgs! Spole tiek atdzesēta ar transformatora eļļu, tāpēc uzmanieties, lai tā neizšļakstītos. Ja tas notiek pēkšņi, jums jāpievieno nepieciešamais šķidruma daudzums.
Daži autovadītāji mēģina salabot plaisas vai šķembas vākā ar epoksīda palīdzību. Lai to izdarītu, viņi izgatavo "ģeniālus veidņus", kas ir piepildīti ar epoksīda sveķu un pildvielas maisījumu. Dažos gadījumos DIY remonts darbojas, bet vairumā gadījumu tas nav uz ilgu laiku.
Arī mūsdienu produkti neizdodas un tiek atjaunoti. Bojājumu simptomi ir vienādi, tos nosaka vizuāli vai ar multimetru. Visbiežāk izlaužas augsts spriegums. Šo problēmu ir viegli novērst ar savām rokām. Radio detaļu veikalā jāiegādājas termosarūkošās caurules gabals ar diametru 23 - 25 mm. Bojāta ierīce ir jāattauko un jāuzliek uz caurules. Pēc tam pieejamā veidā karsējiet to, lai tas sarautos, pēc tam atkārtojiet to pašu ar otro kārtu.
Daudzi autovadītāji brīnās, kāpēc dažreiz jauna detaļa, par kuru tiek piešķirta pienācīga summa, ātri neizdodas. Ir grūti sniegt konkrētu atbildi, bet tā notiek. Tiklīdz parādās darbības traucējumu simptomi, jums ir jāņem multimetrs un jāpārbauda tā funkcionalitāte. Jūs vēlaties izmērīt pretestību starp vairogu (zemējumu) un vadu vai sveces galu. Pretestībai šajā brīdī jābūt 1,2 Mohm robežās.
Ja tas ir mazāks vai ievērojami lielāks par norādīto robežu, augstsprieguma impulsa strāva neplūst. Īpaši bieži šī problēma rodas atsevišķām spolēm. Jūs varat mēģināt novērst darbības traucējumus ar savām rokām. Vada vai sveces kontakta vieta ir dziļa, bet jums ir jānokļūst. Ar metāla zāģi viņi uzmanīgi nogrieza plastmasas galu pie pašas pieplūdes vietas.
Pēc tam ar failu jānoņem plastmasa kontakta zonā, līdz parādās epoksīda sveķu slānis, parasti dzeltens.Pēc tam sveķus atkal noņem ar vīli, līdz parādās niķelis un kontaktvads. Lūzuma pazīmes ir redzamas ar neapbruņotu aci, tas ir kontakta trūkums starp tinuma vadu un kontakta pensu. To vajadzētu rūpīgi pielodēt, pēc tam savākt atpakaļ.
Atkal nepieciešami epoksīda sveķi, nozāģēts uzgalis, kurā vispirms tiek noņemtas augstsprieguma strāvas atstātās pēdas. Tās pēdas ir skaidri redzamas uzgaļa iekšpusē. Uzgalis ir uzstādīts, savienojumu ielej ar sveķiem. Tās atrašanās vietai jābūt pēc iespējas tuvāk pamatnei.
VIDEO
Ziņa Untermensch »2010. gada 28. septembris, 05:42
Pat ja pārdošanā parādījās salīdzinoši lētas spoles, apmēram 4tr, tās ir izgatavotas tajā pašā rūpnīcā ar vienādām ambām, tāpēc, iegādājoties jaunu, pēc dažiem tkm atkal varat saņemt nomaiņu 🙁
Manā gadījumā viss sākās ar grūdieniem uzņemot ātrumu, it īpaši uz aukstu, un beidzās ar P030x kļūdu, motoram darbojoties uz 3 cilindriem.
Pēc iedarbināšanas motors sāka strādāt gludi, bez kļūmēm, apakšā parādījās saķere, atgriezās jauda, kļūda nokrita no 5. dzinēja iedarbināšanas, bet tajā pašā laikā nobraucu apmēram 50 km, nezinu kas ir svarīgāks. Tad aizripojos uz citu pilsētu (ko grasījos darīt brīvdienās). Pārbūvētā spole nobraukusi 500 km, kamēr nekādu problēmu nav. Boom skatīties.
p.s. Aizmirsu pateikt, ja ir bojājumi no dzirksteles, kas trāpīja ekrānā, šī vieta ir pilnībā jānoslīpē, lai nepaliktu pēdas, ja daudz noslīpēts, atjaunojiet ar epoksīdu. Problēma ir tāda, ka skrāpējums vada elektrību 😯 t.i. viņa zvana ar testeri 2-3 MOM reģionā, acīmredzot zibens pa savu ceļu izsmidzina metāla gabalus no ekrāna. 💡
Šeit ir fotoattēls ar bojājumiem, kas radušies dzirksteles pagātnē:
pps nobraucu 16tkm, ar šo spoli viss kārtībā, tomēr pēc 14tkm 4. cilindra spole izlauzās, startējot sāka trīskāršot un tagad arī 1. cilindra spoli izdūra pat ar kļūdu P0301 . Gan 4., gan 1. uzreiz tika modificēti līdzīgā veidā, un nestabilitāte tika konstatēta arī pēdējās nepabeigtās spoles (2. cilindra) pretestības mērīšanā. Acīmredzot tuvākajā laikā to izdarīšu. Tagad ar vienu spoli kopā ar līmes pildījumu jāpārstrādā 1,5h. Un no tā izriet, ka, ja plānojat braukt ar mašīnu vairāk par 15-20 tkm, nekavējoties jāpārtaisa visas spoles, lai nebrauktu un klausīties, kad nākamais ir nosegts. Par svecēm arī teikšu, sveces pirmajai reizei bija 4tkm tieši tagad, 20tkm, stāvoklis teicams, oriģināls GM.
Jā, simptomi, kuriem nepieciešami:
Šķiet, ka tas ir mazs transformators, kas piegādā svecēm augstu spriegumu, savlaicīgi aizdedzinot maisījumu cilindros. Tomēr šīs ierīces nenozīmīgā loma dažkārt padara aizdedzes spoles nomaiņu vai remontu neizbēgamu.
Spoles princips šeit ir tradicionāls - primārā tinuma zemsprieguma strāva rada magnētisko lauku, kas inducē augstu spriegumu sekundārajā.Tas ir tas, kas tiek pasniegts uz svecēm.
Mūsdienās ekspluatācijā esošie dzinēji izmanto 3 veidu spoles:
Vispārīgi - izmanto visās sistēmās, arī elektroniskajās ar aizdedzes sadalītāju.
Individuāli - pievadot strāvu tieši svecei, izņemot bruņu vadu. Tas atšķiras no vispārējā ar sekundārā tinuma atrašanās vietu virs primārā.
Divu kontaktu / dvīņu - elektroniskām sistēmām, sinhroni piegādājot dzirksteli cilindru pārim, bet pretējos kompresijas gājiena ciklos.
Neatkarīgi no tā, kura opcija tiek izmantota, neviens nav pasargāts no bojājumiem.
Normāla motora darbība ir nepārtraukts tā sastāvdaļu labi koordinētas mijiedarbības cikls. Mazākais darbības traucējums vai asinhrona dzirksteles padeve pārkāpj šo kārtību. Pat iesācējs pamanīs, ka viens vai vairāki cilindri laicīgi neaizdedzina degvielu, bet visi uzreiz, liks ikvienu pamest ērto salonu, lai atrisinātu problēmu.
Agrīnā stadijā spoles pārtraukumus var noteikt:
ar neraksturīgu skaņu, motora "trīskāršību", šo pazīmju biežuma palielināšanos laika gaitā;
tas pats, ar strauju apgriezienu pieaugumu - gāzes plūsmas atteice;
šādu zīmju nostiprināšana lietū;
saķeres zudums, paātrinot;
tiek iedarbināts pārbaudes dzinēja indikators instrumentu panelī.
Šī ierīce ir paredzēta nepārtrauktai lietošanai, taču darbības apstākļi un tehniskās īpašības nosaka savus noteikumus. Pēc rūpnīcas defekta vai mehāniska bojājuma izlaišanas iemesli, kādēļ nepieciešams remonts/maiņa:
ilgstoša darbība, īpaši nelabvēlīgos klimatiskajos apstākļos, palielinātas slodzes;
ilgstoša lietošana ekstremālos temperatūras apstākļos, kas pārsniedz 150 ° C, kas norāda uz bojātu motora vadības sistēmu;
nepietiekama strāvas padeve, ko izraisa nepietiekama akumulatora uzlāde. Minimālajam spriegumam, kas tiek piegādāts spolei tās normālai darbībai, jābūt 11,5 V;
galvenā kabeļa darbības traucējumi, kas var tikt bojāti, tiek novērsti ar elementāru vadu maiņu;
izolācijas pārrāvums eļļas iekļūšanas dēļ, mitrums caur nolietotām blīvēm, izraisot tinumu negatīvu pretestību, kas novedīs pie visas ierīces bojājumiem.
Kļūdas tik svarīgas daļas darbā, gluži pretēji, var negatīvi ietekmēt citus komponentus, piemēram, dzinēja vadības bloku (PCM).
Lai izvairītos no gan laikā, gan finansiāli diezgan dārgās degvielas uzpildes stacijas diagnostikas procedūras, jūs varat pārliecināties par aizdomu pamatotību:
svece ir noskrūvēta, bruņu vads ir noņemts;
augstsprieguma vadā ievietota svece tiek nospiesta pret korpusu (piemēram, pret cilindru bloku), un motors iedarbojas.
Vājš, dzeltenīgs un nevienmērīgs mirdzums vai tā trūkums liecina par bojātu aizdedzes sveci, kuras nomaiņa ir pierādīta, ka tā darbojas, radīs šaubas par šādu divu komponentu, kas ir atbildīgi par dzirkstelīti, izmantojamību:
augstsprieguma vads, ko var viegli pārbaudīt arī citi;
pati spole.
Ir vērts atzīmēt, ka pēdējo ražošanas gadu ārzemju automobiļi nav pieraduši pie šādas pazīstamības un var reaģēt ar līdz šim lietojamas spoles kļūmi.
Vizuālās apskates metode ietver redzamu korpusa bojājumu noteikšanu ārēji un iekšēji. Apdegušu plankumu, melnu punktu identificēšana nozīmēs neaizstājamu remontu vai izmaiņas.
Apstiprinoši šeit var atbildēt diezgan retos gadījumos, biežāk saistībā ar profilakses pasākumiem. Lai izvairītos no paaugstinātas pretestības, slikta kontakta vai pārrāvuma, elektriskie savienojumi ir jāaizsargā no korozijas. Šeit noderēs dielektriskā sveču smērviela.
Bojājumu gadījumā ir iespējams veikt remontu ar savām rokām:
papildu pretestības sadegšana - tiek novērsta, pārtinot bojāto rezistoru (vecajiem modeļiem);
bojātais korpuss tiek aizstāts ar jaunu;
vāka mikroshēma tiek atjaunota ar epoksīdu;
sadalīšana līdz masai - ar termiski saraušanās cauruli.
Nesen tika apšaubīta spoļu remonta lietderība. Daudzi mūsdienu automašīnu modeļi (piemēram, daži Skodas) ir aprīkoti ar neatdalāmām spolēm, kas pildītas ar polimēru hermētiskuma nodrošināšanai. Šo parametru būs grūti uzturēt pat pēc spoles remonta, pēc montāžas.
Dažas detaļas vēl ir jānomaina, piemēram, gumijas uzgaļi, tomēr speciālisti iesaka nomainīt plekstošo daļu pret jaunu un vēlams ar atbilstošu sveču komplektu. Galvenais ir uzņemt to pašu parametru kopiju, ja jautājums nav par visas aizdedzes sistēmas uzlabošanu.
VIDEO
Atsevišķu aizdedzes spoļu (IKZ) darbības traucējumu simptomi var būt dažādi. Piemēram, dzinējs darbojas, iedegas indikators "Pārbaudīt dzinēju", un borta dators parāda kļūdu "cilindru aizdedzes izlaidums". Autobraucēju vidū valda uzskats, ka, lai pagarinātu IKZ darbības laiku, kā arī samazinātu bojājumu skaitu, uz aizdedzes spoles jāuzliek siltuma saraušanās. Vai ir vērts to darīt?
Jums būs nepieciešams: termosarūkoša caurule ar diametru 25-30 mm, fēns, šķēres.
VIDEO
Uzlieciet siltuma saraušanos uz aizdedzes spoles;
Apgrieziet saraušanos līdz garumam;
Sildiet to ar celtniecības fēnu, lai siltuma saraušanās cieši piegultu spolei.
Daži autobraucēji atkārto darbību, uzliekot 2-3 siltuma saraušanās slāņus.
Atsauksmes par šādu aizdedzes spoļu remontu var iedalīt divās grupās:
Aizdedzes spole vairs neduras. Kļūda tika novērsta, un tā vairs neiedegas. Dzinējs apturēja troitu, bija veiklība. Var uzskatīt par pagaidu remontu uz lauka.
vajadzētu būt. Uzlikt siltuma saraušanos uz aizdedzes spoles ir bezjēdzīgi.
Vajadzētu : termiski saraušanās caurules (25-30 mm diametrā), ēkas matu žāvētājs.
Uzstādīšanas secība:
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Uzlieciet siltuma saraušanos uz aizdedzes spoles;
Izgrieziet to garumā;
Sildiet ar celtniecības matu žāvētāju, līdz caurule ir stingri nofiksēta uz spoles.
Daži autobraucēji atkārto darbību, uzliekot 2 slāņu termosaruktu.
Saskaņā ar automašīnu īpašnieku atsauksmēm šādai aizdedzes spoļu uzlabošanai ir pozitīva ietekme. Indikators "Check Engine" vairs nedeg, aizdedzes izlaiduma kļūda ir pazudusi, un dzinējs sāka darboties vienmērīgi, bez pārtraukumiem. Daudzi to uzskata par pagaidu risinājumu (aizdedzes spoļu remonts) pirms jaunas daļas iegādes, jo tas maksā daudz.
Cita daļa autobraucēju iebilst, ka nav jēgas uzlikt siltuma saraušanos aizdedzes spolei. Ko tu domā?
Atgādināsim, iepriekš apsvērām kārtējo individuālo aizdedzes spoļu (IKZ) pārskatīšanu, kas palīdzēs tikt galā ar nestabilu dzirksteļošanu. Izlasiet arī, kā pats varat pārbaudīt aizdedzes spoli.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Bieži vien, ja sabojājas aizdedzes modulis, automašīnas īpašnieks nekavējoties skrien uz veikalu un nopērk jaunu. Bet VAZ-2112 ir alternatīvs veids - remonts.Protams, bez atbilstošām zināšanām autoelektrikā būs grūti saprast visas ķēdes un sakarus. Šis raksts jums pēc iespējas vairāk pastāstīs, kā ar savām rokām salabot aizdedzes moduli.
Pirms turpināt aizdedzes moduļa remontu, ir vērts noskaidrot, no kā tas sastāv. Tātad, apsveriet šī elementa uzbūvi:
Divas aizdedzes spoles, kas rada augstsprieguma impulsu.
Divu kanālu slēdzis.
Ja ir problēmas ar aizdedzes moduļa darbību, tam ir iemesli. Ir vērts brīdināt, ka šajā nepareizas darbības gadījumā brīdinājuma lampiņa "Pārbaudīt dzinēju" neiedegas: dzinēja izslēgšana, dzirksteles zudums, barošanas bloka darbības pārtraukumi un daudz kas cits.
Diagnostikai un remontdarbiem nepieciešamas pamatzināšanas ne tikai parastajā elektrībā, bet arī auto elektrotehnikas principos. Tāpat veiksmīgam procesam būs nepieciešamas digitālā multimetra lietošanas prasmes.
Bieži vien augstsprieguma impulss pazūd 2 un 3 cilindros ... Tātad, lai sāktu aizdedzes moduļa remontu, protams, tas būs jāizjauc. Lai to izdarītu, izslēdziet augstsprieguma vadus un atskrūvējiet pašu mezglu no stiprinājumiem. Kad sagatavošanas darbības ir pabeigtas, varat pāriet tieši uz remonta procesu:
Noplēšam alumīnija plāksni.
Atveriet alumīnija plāksni ar skrūvgriezi
Stiepļu lodēšanas shēma un elementu izvietojums uz dēļiem
Samontētā aizdedzes moduļa diagramma
Pilnībā salikts aizdedzes modulis
VIDEO
Video materiālā tiks pastāstīts par aizdedzes moduļa remontu, kā arī par to, kā to izņemt no automašīnas.
Kā izrādījās, nav tik grūti salabot VAZ-2112 aizdedzes moduli ar savām rokām, pietiek ar pamata zināšanām elektronikā un spēju turēt rokās lodāmuru, pārējais ir tehnoloģiju jautājums.
Ceturtdien, 2012. gada 6. septembrī
Ja jūsu darbnīcas stūrī ir neticami daudz beigtu aizdedzes moduļu un jums ir brīvs vakars, varat mēģināt atjaunot vairākus eksemplārus vismaz tā, lai netērētu naudu "nomaiņas fondā". Šim nolūkam "līķi" ir jāsašķiro. Tas ir, liek moduļus vienā kaudzē, domājams, ar interturn īssavienojumiem, tie būs vadības paneļu "donori", citā - attiecīgi, domājams, ka ar bojātām platēm var ņemt no tiem spoles. Ja moduļu ir maz, tad elektronikas plati var atjaunot.
Tam seko iepriekšējas rūpīgas sagatavošanās posms. Mums būs nepieciešams:
1. Plakans skrūvgriezis - salauž moduli.
Ja pētījuma rezultātā darbojas komutācijas panelis paliek bez piemērota spoļu pāra, nevajag izmisumā, uz tā pamata varat izgatavot izcilu aizdedzes spoles testeri. Jums vienkārši jāizgatavo neliels mainīgas frekvences ģenerators un jāsakārto produkts skaistā kastē. Tagad jūs varat pārbaudīt spoles no GAZ un VAZ (kā zināms, visi "jaunie" modeļi VAZ 21114, 21124, 11183, 11193 ir aprīkoti ar spolēm vai atsevišķām sveces spolēm.)
Atgādinu vēlreiz, ka viss iepriekš aprakstītais attiecas uz "veco" modeli, kas ražots pirms 2003. gada. no 09.2003. tie tika aizstāti ar citu shēmu moduli (skat. foto pa kreisi. Varat to palielināt, veicot dubultklikšķi.). Šajā modifikācijā tiek izmantota tikai viena L497 mikroshēma, kas darbojas abos kanālos vienlaikus. Lai kontrolētu kanālu izvēli, tiek izmantota HCC4001B mikroshēma, kas sastāv no 4 elementiem 2 UN NAV. Šis modulis ir mantojis visas sava priekšgājēja bērnības slimības – zemu uzticamību un plašu parametru klāstu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
MV spole (modulī ir divas no tām) ir parasts pakāpju transformators. Zemāk fotoattēlā varat redzēt tā dizainu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
