mājasBudžetsOpel Astra n aizdedzes spoles remonts pats
Opel Astra n aizdedzes spoles remonts pats
Sīkāk: Opel Astra aizdedzes spoles remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Opel Astra N aizdedzes moduļa remonts ir tikai pagaidu pasākums, ko autobraucējs var veikt tikai uz savu risku, jo ierīce ir jānomaina.
Vai principā ir iespējams remonts? Opel Astra H aizdedzes modulis ir izplatīta problēma šīs automašīnas īpašniekiem. Jūs bieži varat atrast diskusijas un video par šī mezgla darbības traucējumiem. Acīmredzot lielākā daļa no tiem, kas saskārās ar problēmu, domāja par iespēju salabot daļu. Parasti remonts ir lētāks. Izdomāsim vienības sarežģījumus un apsvērsim iespēju atgriezt rezerves daļu darbā.
Aizdedzes modulis ir sistēma, kas izdala elektrisko lādiņu, kas nepieciešama dzirksteles parādīšanai uz kontaktdakšas. Jebkura ICE darbība bez šī moduļa nav iespējama.
Detaļa savāc elektrisko strāvu vajadzīgajā daudzumā (līdz 30 000 V) un pa augstsprieguma vadiem pārraida spriegumu uz aizdedzes svecēm. Pielāgojumi ir:
atsevišķi - katrai aizdedzes svecei tiek piegādāta atsevišķa spole;
bloks - dizains (viens modulis) tiek izmantots uzreiz vairākiem cilindriem (tieši tāda opcija ir Opel Astra H).
Daudzi cilvēki domā, ka modulis un aizdedzes spole ir viens un tas pats. Daļēji tā ir taisnība, jo aizdedzes modulis ir spoles sekas. Tomēr spole tika integrēta iepriekšējos transportlīdzekļos kā galvenā vienība. Tagad spole ir daļa no daļas dizaina.
Moduli kontrolē sensori un elektroniskās sistēmas. Informācija no iekšdedzes dzinēja darbības sensoriem nonāk speciālā regulatorā, kas kontrolē aizdedzes sistēmu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tipiski un acīmredzami simptomi, kuru gadījumā jums vajadzētu padomāt par Opel Astra H aizdedzes moduļa nomaiņu vai remontu, ir:
Peldošais ātrums un dzinējs "trīskāršs".
Indikatora "Check Engine" apgaismojums uz paneļa.
Oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm. Parādās no vājas dzirksteles (nepietiekama sprieguma) uz sveces. Šajā gadījumā pašai dzirkstelei jābūt blāvai, zilganai krāsai.
Rezerves daļas atteices iemesli var būt:
Sliktas kvalitātes degviela.
Jebkuras sprieguma svārstības uz augšu/uz leju var sabojāt moduli.
Otrā tinuma aizvēršana. To nosaka, pārbaudot pretestību starp moduļa savienotājiem 1 un 4, kā arī 2 un 3. Rādījumu novirze no 5,5-5,6 KOhm ir īssavienojuma cēlonis.
Visizplatītākais iemesls, kāpēc Astra H modulis neizdodas, ir tā korpusa integritātes un hermētiskuma pārkāpums. Citiem vārdiem sakot, korpuss sabojājas un tajā veidojas caurums (caurums). Šajā gadījumā ir nepieciešams atjaunot moduļa hermētiskumu, taču jums jāsaprot, ka tas ir pagaidu pasākums un nākotnē daļa joprojām būs jānomaina.
Lai demontētu bloku, jums ir:
Atveriet transportlīdzekļa pārsegu.
Atvienojiet akumulatora spailes.
Noņemiet noslēdzošo vāku (apzīmēts ar Ecotec).
Atklātajā telpā labajā pusē ir kontakti. Tos atdala ar plakanu skrūvgriezi.
Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina moduli (TORX 40).
Mēs noņemam ierīci ar asu, bet glītu kustību "augšup" virzienā.
Tagad varat ievietot jaunu bloku un salikt visu apgrieztā secībā vai pats salabot bojāto.
Lai veiktu remontu un atjaunotu rezerves daļas korpusa hermētiskumu, nepieciešams:
Atrodiet detaļas korpusa bojājumu un rūpīgi pārbaudiet to.
Iztīriet un nokasiet caurumu no oglekļa nogulsnēm ar burmašinku vai skalpeli.
Urbjiet dziļi bojājuma zonā (vēlams līdz metālam) tuvāk svecei.
Notīriet bojājuma zonu.
Piepildiet paraugu ar divkomponentu auksto metināšanu (piemēram, Poxipol); derēs arī epoksīds.
Pēc tam daļa tiek ievietota vietā, un montāža notiek apgrieztā secībā, kas aprakstīta iepriekš. Check Engine izslēgsies, kamēr kļūdas tiks dzēstas, izmantojot Opcom vai EML diagnostikas sistēmu. Visu procesu var detalizēti redzēt tālāk esošajā videoklipā.
Moduļa korpusa integritātes atjaunošana ir tikai pagaidu pasākums un negarantē atkārtotu recidīvu. Ieteicams iegādāties jaunu mezglu. Tomēr problēmu novēršana būtu jāzina katram Opel Astra īpašniekam, jo problēma ir diezgan izplatīta, un ne vienmēr to ir iespējams ātri nomainīt.
Apraksts: Parunāsim par Astru J.
ufo666 » 02.10.2016, 20:58
Nu saremontēju aizdedzes moduli
Neliela fotoreportāža. Viņš ir pirmais šajā forumā, bet, manuprāt, ne pēdējais Kad es noņēmu moduli, es redzēju šo:
Izlasot nākamajā tēmā piedāvātās saites, nolēmu to salabot.
Bruņots ar urbi ar urbi, nazi, izurbts un notīrīts sabrukums līdz metālam.
Tad viņš aizpildīja iegūto caurumu ar epoksīdu. Nākamajā dienā pēc sacietēšanas noslīpēju izvirzīto daļu.
Ar trīcošām rokām uzstādīju moduli mašīnā. Visu savienoju, aptinu utt. Izšķirošais brīdis - sākās. Mašīna uzvedās labi, kļūdas nedeva, dzinējs darbojās gludi, neraustījās. Nolēmu simulēt situāciju, kurā saņēmu ziņu par ESP. Uzsildīja motoru un devos veikt mājas darbus. Pēc stundas viņš atkal sāka un aizbrauca. Priekam nebija robežu no sajūtas, ka mašīna neraustījās, tā vienmērīgi uzņem ātrumu. Jābrauc pusotru stundu - viss kārtībā
Tagad vērošu kā saremontētais modulis uzvedīsies tālāk.
Tētis kubā » 02.10.2016, 21:57
ufo666 » 02.10.2016, 22:37
projekts72 » 03.10.2016, 03:19
ufo666 » 03.10.2016, 06:04
Solik » 03.10.2016, 08:35
ufo666 » 03.10.2016, 16:48
Raafails » 03.10.2016, 22:49
Solik » 03.10.2016, 23:25
ufo666 » 03.10.2016, 23:45
Tētis kubā » 04.10.2016, 09:09
Tētis kubā » 05.10.2016, 09:37
ufo666 » 05.10.2016, 17:05
Tētis kubā » 05.10.2016, 17:34
ufo666 » 05.10.2016, 17:59
Tētis kubā » 06.10.2016, 09:08
ufo666, es jokoju! Es tikai domāju, ka elektriķi savus kabeļu izstrādājumus iedarbina, veicot augstsprieguma testus pirms to palaišanas. kas nozīmē, ka viņi izmanto pārbaudītu termosaruktu!
Pievienots pēc 4 stundām 24 minūtēm: ufo666, man ir 30 centimetri!
Tā es sarūku! Guļus mašīnā - atnesīšu uz tikšanos. Pusdienas bija veiksmīgas: izņēmu sveces, nosmērēju ar Permatex 81343 pastu - augstas temperatūras pretsprūšanas smērvielu. 28g. (kā biezs sudrabs - sasmērēja visas rokas). Es atkal uzliku sveces. Delfy remontētais modulis ieeļļots ar Permatex 81150 pastu - dielektriskā smērviela 9,4g (akumulatora spailēm smirdīga smērviela). Ieliec mašīnā, iedarbināja - šķiet, ka strādā. Aiziešu uz sapulci – protestēšu.
ufo666 » 06.10.2016, 16:15
Solik » 06.10.2016, 21:40
Raafails » 06.10.2016, 21:50
ufo666 » 07.10.2016, 07:53
Ziņa Untermensch »2010. gada 28. septembris, 05:42
Pat ja pārdošanā parādījās salīdzinoši lētas spoles, apmēram 4tr, tās ir izgatavotas tajā pašā rūpnīcā ar vienādām ambām, tāpēc, iegādājoties jaunu, pēc dažiem tkm atkal varat saņemt nomaiņu 🙁
Manā gadījumā viss sākās ar grūdieniem uzņemot ātrumu, it īpaši uz aukstu, un beidzās ar P030x kļūdu, motoram darbojoties uz 3 cilindriem.
Pēc iedarbināšanas motors sāka strādāt gludi, bez kļūmēm, apakšā parādījās saķere, atgriezās jauda, kļūda nokrita no 5. dzinēja iedarbināšanas, bet tajā pašā laikā nobraucu apmēram 50 km, nezinu kas ir svarīgāks. Tad aizripojos uz citu pilsētu (ko grasījos darīt brīvdienās). Pārbūvētā spole nobraukusi 500 km, kamēr nekādu problēmu nav. Boom skatīties.
p.s. Aizmirsu pateikt, ja ir bojājumi no dzirksteles, kas trāpīja ekrānā, šī vieta ir pilnībā jānoslīpē, lai nepaliktu pēdas, ja daudz noslīpēts, atjaunojiet ar epoksīdu. Problēma ir tāda, ka skrāpējums vada elektrību 😯 t.i. viņa zvana ar testeri 2-3 MOM reģionā, acīmredzot zibens pa savu ceļu izsmidzina metāla gabalus no ekrāna. 💡
Šeit ir fotoattēls ar bojājumiem, kas radušies dzirksteles pagātnē:
pps nobraucu 16tkm, ar šo spoli viss kārtībā, tomēr pēc 14tkm 4. cilindra spole izlauzās, startējot sāka trīskāršot un tagad arī 1. cilindra spoli izdūra pat ar kļūdu P0301 . Gan 4., gan 1. uzreiz tika modificēti līdzīgā veidā, un nestabilitāte tika konstatēta arī pēdējās nepabeigtās spoles (2. cilindra) pretestības mērīšanā. Acīmredzot tuvākajā laikā to izdarīšu. Tagad ar vienu spoli kopā ar līmes pildījumu jāpārstrādā 1,5h.Un no tā izriet, ka, ja plānojat braukt ar mašīnu vairāk par 15-20 tkm, nekavējoties jāpārtaisa visas spoles, lai nebrauktu un klausīties, kad nākamais ir nosegts. Par svecēm arī teikšu, sveces pirmajai reizei bija 4tkm tieši tagad, 20tkm, stāvoklis teicams, oriģināls GM.
Jā, simptomi, kuriem nepieciešami: 1. Nospiežot gāzi no XX uz apsildāmu automašīnu no 800 līdz 1100 apgr./min, motors nodreb (desa) vēl vairāk paātrinās. 2. Nospiežot gāzi no XX uz uzsildītas automašīnas no 800 līdz 2000 apgr./min, motors nodreb (desa) vēl vairāk paātrinās vairāk vai mazāk vienmērīgi, savukārt patēriņš pie XX samazinās no 0,8 litriem stundā līdz 0,6 litriem saskaņā ar BC. vienos. 3. CE iedegas ar kļūdām P0301, P0302, P0303, P0304, atkarībā no mirušās spoles skaita (4. netālu no savienotāja), plūsmas ātrums pie XX ir 0,6...0,8 litri stundā, jo apgriezieni ir diapazonā. 650..950 un praktiski nestabilizējas. Pirmajā gadījumā 1-2-3 stadijas ilga 3 nedēļas, otrajā gadījumā nezinu, kā ar pirmajiem simptomiem. Trešajā gadījumā viss paskrēja 10 minūtēs, t.i. 10 min. Braucu normāli, tad sāka trīcēt, startējot no luksofora, un pēc 10 minūtēm jau bija ieslēgts CE. Atverot jebkurā 1., 2. vai 3. stadijā, uz mirušās spoles plīvo tauku sadalīšanās ceļš, ko turklāt testeris sauc diapazonā no 800 līdz 1000 kOhm (pašu darba spoli mans testeris sauc par 1.2 MOhm un tikai vienā virzienā).
1 lokalizēt izdegšanas vietu 2 notīriet visas izveidojušās ogles (jo tas ir vadītājs jebkurā vietā) 3 piepildiet visu ar epoksīdu 4 izbaudot lidojumu un dzerot degvīnu
Pievienots pēc 13 minūtēm 29 sekundēm:
PS labi ka neizmetu veco moduli!Tagad man ir 2 slikti, ka no sākuma nopirku jaunu un tad domāju par remontu.
Vispār Zafira B..od, nevis ASTRAvod .. Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150 + EDS) Black OPC Line Panorama.
Iestrēguša aizmugurējā stikla tīrītāja ASTRA H remonts. Pakalpojums tiek sniegts uz vietas.
Labdien visiem, man šorīt ir tas pats sūds, man ir automašīna, kurai vēl ir garantija, BET! Ir viens punkts, kas rada šaubas par garantiju: p.2.4. Garantija neattiecas uz: p.2.4.11. Degvielas un izplūdes sistēmu darbības traucējumi zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ.
Vai šajā jautājumā neiznāk, ka šis gadījums nav garantēts?
Shl. Nepārsteidziet, ja sajaucu šo terminu. ZYY. Es priecātos, ja kļūdos.
1. ierakstam pievieno vairāk informācijas, lai būtu pilnvērtīga atskaite kaut kas līdzīgs šim vai tam fotogrāfijas ar vairākiem piemēriem, izceltās kļūdas, simptomi, saites uz tēmām ar diskusijām un tie paši foto ziņojumi, piemēram, no šejienes šī bloka atkopšana tika apspriesta šeit https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. asc && start = 630 un šeit https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. 50216 un sākums = 60 Ļoti izvērstas fotoreportāžas no kluba Vectra, tai skaitā ar bildēm no mūsu moduļiem (foto apskatei nepieciešama reģistrācija) 6896 un sākums = 120
Pirmais bojājums notiek sveču dēļ (pārāk liela sprauga) un plastmasa izdeg - mainiet sveces jaudu biežāk par 60k
Notiek turpmāks sadalījums uz sadegušas plastmasas nevis pa gaisu, kā daudzi domā
... Tā sauktais virsmas sadalījums. Ja nenoņemsiet piedegušo plastmasu, kas vairs nav dielektriķis, bet gan vadītājs, tā atkal caurdursies tajā pašā vietā.
viss ir atkarīgs no pildvielas (ja pildviela ir metāla skaidas.)
Epoksīdam - xs, cik uzticami darbosies parastais sadzīves epoksīds, var būt nepieciešams augstas temperatūras epoksīds. eksperiments ir neaizstājams.
Periodiski atjaunoju augstsprieguma ierīces, lai gan to temperatūras režīms nav tik ekstrēms kā automašīnā
iemesls parasti ir liela sprauga uz svecēm, ja nevar caurdurt tur kur vajag, tad caurdur tur kur ir vāja
Teorētiski ir jāpārnes tēmas un tajās jāizveido virsraksts, un, ja šeit veido jaunas tēmas, tad katrā sadaļā pirms tam būs dubultnieki. Manuprāt, šī jau ir 4. vai 5. tēma, kur ir diskusija par moduļiem, un 3. kur par to, kā tos atjaunot Lūgums moderatoriem palīdzēt foruma sistematizācijā
Apraksts: Parunāsim par Astru J.
ufo666 » 02.10.2016, 20:58
Nu saremontēju aizdedzes moduli
Neliela fotoreportāža. Viņš ir pirmais šajā forumā, bet, manuprāt, ne pēdējais Kad es noņēmu moduli, es redzēju šo:
Izlasot nākamajā tēmā piedāvātās saites, nolēmu to salabot.
Bruņots ar urbi ar urbi, nazi, izurbts un notīrīts sabrukums līdz metālam.
Tad viņš aizpildīja iegūto caurumu ar epoksīdu. Nākamajā dienā pēc sacietēšanas noslīpēju izvirzīto daļu.
Ar trīcošām rokām uzstādīju moduli mašīnā. Visu savienoju, aptinu utt. Izšķirošais brīdis - sākās. Mašīna uzvedās labi, kļūdas nedeva, dzinējs darbojās gludi, neraustījās. Nolēmu simulēt situāciju, kurā saņēmu ziņu par ESP. Uzsildīja motoru un devos veikt mājas darbus. Pēc stundas viņš atkal sāka un aizbrauca. Priekam nebija robežu no sajūtas, ka mašīna neraustījās, tā vienmērīgi uzņem ātrumu. Jābrauc pusotru stundu - viss kārtībā
Tagad vērošu kā saremontētais modulis uzvedīsies tālāk.
Tētis kubā » 02.10.2016, 21:57
ufo666 » 02.10.2016, 22:37
projekts72 » 03.10.2016, 03:19
ufo666 » 03.10.2016, 06:04
Solik » 03.10.2016, 08:35
ufo666 » 03.10.2016, 16:48
Raafails » 03.10.2016, 22:49
Solik » 03.10.2016, 23:25
ufo666 » 03.10.2016, 23:45
Tētis kubā » 04.10.2016, 09:09
Tētis kubā » 05.10.2016, 09:37
ufo666 » 05.10.2016, 17:05
Tētis kubā » 05.10.2016, 17:34
ufo666 » 05.10.2016, 17:59
Tētis kubā » 06.10.2016, 09:08
ufo666, es jokoju! Es tikai domāju, ka elektriķi savus kabeļu izstrādājumus iedarbina, veicot augstsprieguma testus pirms to palaišanas. kas nozīmē, ka viņi izmanto pārbaudītu termosaruktu!
Pievienots pēc 4 stundām 24 minūtēm: ufo666, man ir 30 centimetri!
Tā es sarūku! Guļus mašīnā - atnesīšu uz tikšanos. Pusdienas bija veiksmīgas: izņēmu sveces, nosmērēju ar Permatex 81343 pastu - augstas temperatūras pretsprūšanas smērvielu. 28g. (kā biezs sudrabs - sasmērēja visas rokas). Es atkal uzliku sveces. Delfy remontētais modulis ieeļļots ar Permatex 81150 pastu - dielektriskā smērviela 9,4g (akumulatora spailēm smirdīga smērviela). Ieliec mašīnā, iedarbināja - šķiet, ka strādā. Aiziešu uz sapulci – protestēšu.
ufo666 » 06.10.2016, 16:15
Solik » 06.10.2016, 21:40
Raafails » 06.10.2016, 21:50
ufo666 » 07.10.2016, 07:53
Patīk
man nepatīk
Edinolichnik, 2010. gada 17. marts
Vissvarīgākais ir celtniecība. pēc renovācijas bija uzticams.
Atgādināt - tur, ja spoles ir sadalītas, vai tām būs vismaz viens personīgais stiprinājums pie vāka? Viņi piestāj reti, neatceros, kā tur bija.
kaut kas ļoti slikti sazāģēts.
Tu dabūji stulbu bulgāru?
IMHO - nogriež ar dzirnaviņām, un izgrauž pildījumu (ar urbi, dremeli, ar zobiem), lai varētu pielodēt vadu pie riepām. Ja atdalītajām spolēm ir vismaz viens stiprinājums pie vāka, tad es neredzu jēgu darbaspēka izmaksām, lai “ielīmētu” monoblokā - atstājiet tos atsevišķi uz īsiem džemperu vadiem. Griešanas/lodēšanas vietas jāaizpilda ar Poxipol vai hermētiķi, var izmantot arī zaļo automātisko pildvielu ar stiklšķiedru (būtība ir tie paši poliestera sveķi ar pildvielu).
Garantija šādam “produktam” tiktu dota tikai uz vadu lodēšanas kvalitāti - kas zina, cik ilgi šīs spoles var iet? Nu es par šo cenu būtu paziņojis pāris gabalos.
Vit, es nezinu, mūsu nelieši ir izvēlīgi, dodiet viņiem garantiju, kā jaunam oriģinālam. Kolhozs ir tikai savs pastāvīgs un bez garantijām. Xs kas ar izolāciju iekšā pārējā.
aizvakar jau piespriedu 5. gadā, uz Astra N, prasot cenas, cilvēki saskābst, bet pērk jaunu. Vecos neviens nedeva (krupis žņaudz, chtol). Un es nejautāju, viņi domās, ka es taisīšu ķīmiju. pērc, cik jauki.
tas ir, paņēma 2 spoles? 2 vadīklas katram, kā arī kopēja? vai es pareizi saprotu? un kā tu attēloji padomus? galvā kurš?
raksti, godīgi interesanti.. es par to tā neiedomātos.. lai gan par naudu no neoriģināla ar darbu vajadzētu nedaudz atšķirties..
GM spolei nāk 6 vadi: +, - un 4 vadība. Mēs savienojam 1-4 kopā, pieskrūvējiet to. uz spoles 1. izeju 2111. Savienojiet 2-3 kopā, padodiet uz 2. izeju. Vadi ar svečturiem
Nav slikta fotogrāfija. Kur ir labākā vieta, kur salabot spoli?
Nav slikta fotogrāfija. Kur ir labākā vieta, kur salabot spoli?
Pa labi no DZ pie datora es to ievietoju. Pārsteigts - neviens nepraktizēja?)
Jau ilgāku laiku remontēju moduļus ar Z16XEP, Z16XER, Z18XER. Metāla sieti lejā ar melnbaltu zem tiem, lūst biežāk pie šuvēm, bet dažkārt arī citās vietās, piemēram, zem sieta.Izgriezu melnu plastmasu sabrukšanas vietā un epoksīda kā plastilīna kārtulas. Dažreiz 1 no 10 saskaras ar iekšēju pārtraukumu, es tādu nelaboju.
Tā pati dziesma. Šiem motoriem ir sarežģītas spoles ar iebūvētu kapacitāti. Tas, ko jūs saucat par “vairogu”, patiesībā ir kondensatora ārējā plāksne. Iekšējā plāksne ir spoles augstsprieguma daļa.Tas ļauj pagarināt dzirksteles degšanas ilgumu no 1-2 ms līdz 3-4.
Visbiežākais šo spoļu bojājums ir sadalījums no izejas elektroda līdz kondensatora (ekrāna) ārējai plāksnei. Ja spoles nav pieejamas vai klients nav gatavs to mainīt, vienkārši noņemiet ekrānu un pārbaudiet bojājuma vietu. Es ar eboksidoju nepinos, satinu elektrisko lenti līdz bojājuma vietai. Klienti par auto uzvedību nesūdzas, lai gan dzirkstele kļūst kā parastai spolei, kuras degšanas laiks ir aptuveni 1 ms. Aizdedzes izlaiduma kļūda vairs neparādās.
Tādas spoles ar interturnu vēl neesmu sastapis, bet domāju, ka interturna remonts nav risinājums.
Jebkuram benzīna iekšdedzes dzinējam darbam ir nepieciešama dzirkstele uz aizdedzes svecēm, kas savlaicīgi rodas katrā no cilindriem. Kas aizdedzina iepriekš iesmidzināto degvielas-gaisa maisījumu, kas ļauj novirzīt savu enerģiju virzuļa kustībai un pēc tam kloķvārpstas rotācijai.
Mūsdienu dzinējos Astra G aizdedzes modulis nodarbojas ar nepieciešamā augsta sprieguma un tā sadales nodrošināšanu, kas parasti darbojas ļoti stabili.
Ar savu darbību šī iekārta apvieno iepriekš atsevišķi izmantotās aizdedzes spoles un aizdedzes sveces vadu funkcijas. Tas parasti palielina kopējo uzticamību. Papildus tam, ka vadītāji, kas iet tieši uz svecēm, šajā gadījumā ir labāk aizsargāti pret nejaušiem bojājumiem, šis dizains nozīmē arī daudz vienkāršāku uzstādīšanas vai nomaiņas procedūru, ja rodas darbības traucējumi.
Visbiežāk Opel Astra Z16XEP aizdedzes modulis sabojājas, jo veidojas bojājums, ko parasti izraisa paaugstināta aizdedzes sveču pretestība, kas nozīmē to savlaicīgu nomaiņu vai detaļu uzstādīšanu ar nepareiziem parametriem.
Video padoms par Opel Astra aizdedzes moduļa remontu:
Jebkurā gadījumā šī situācija būs steidzami jālabo vienā no šiem scenārijiem:
Jaunas vienības iegāde. Šāda zināma uzticama iespēja garantē, ka jūs aiztaupīsit visas nepatikšanas un nekavējoties atgriezīs automašīnu uz pilnu veiktspēju. Neaizmirstot novērst visus cēloņus, kas izraisīja bojājumu, tomēr tas radīs cita veida problēmu, kas izteikta diezgan augstajās izmaksās, kādas ir Astra H Z16XER aizdedzes modulim neatkarīgi no ražotāja.
Bojātas vienības remonts. Internetā, ja vēlaties, varat atrast daudz ceļvežu, kas pierāda attiecīgā mezgla reālo apkopi, kas, protams, var palīdzēt ietaupīt daudz naudas. Tomēr tas prasīs laiku un nedos nekādu garantiju par darba rezultātu un ilgumu.
Patiesībā racionālākais risinājums gadījumā, ja Opel Astra G aizdedzes spole sabojājas, ir apvienot šīs divas iespējas.
Tas ļaus jums iegūt zināmu strādājošu jaunu agregātu, kā arī saremontētu veco, kuru jebkurā laikā var nekavējoties uzstādīt, ja situācija atkārtojas.
Saglabājot remontētu detaļu noliktavā, jūs garantēti varēsiet atbrīvoties no nepatīkamās automašīnas dīkstāves jaunu bojājumu gadījumā un vienlaikus uzlabot savas remonta prasmes pats.
Video apskats par Opel Astra aizdedzes moduli:
Aizdedzes modulis, ko bieži dēvē par spoli, ir būtiska bezkontakta aizdedzes sistēmas sastāvdaļa. Automašīnas braukšanas veiktspēja ir atkarīga no tā, cik efektīvi tā pilda savas funkcijas.
Nereti gadās, ka tad, kad auto atsakās iedarbināt, saimnieki problēmas meklē dzinēja, startera detaļās vai rok vēl dziļāk. Patiesībā visa problēma ir moduļa nepareizā darbībā, kas nedod dzirksteli.
Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, katram Opel Astra N īpašniekam labāk sazināties ar pārbaudītu autoservisu, kur meistari kvalitatīvi un laicīgi saremontēs aizdedzes moduli.
Nav nozīmes, kurā gadā jūsu auto ir ražots un kāds ir tā nobraukums – aizdedzes sistēmas remonts var būt aktuāls arī jaunā automašīnā.
Opel Astra N aizdedzes modulis ir sistēma, kas sprieguma ietekmē rada dzirksteli uz aizdedzes svecēm un darbina dzinēju.
Sliktas kvalitātes degviela, skarbs klimats, apkopes grafika traucējumi - tas viss izraisa aizdedzes pārtraukšanu, nevienmērīgu dzinēja darbību un spoles korpusa bojājumus. Rezultātā: gaitas īpašību pasliktināšanās, saistīto mehānismu un detaļu bojājums.
Opel Astra N aizdedzes moduļa diagnostika un remonts mūsu autoservisā neprasīs daudz naudas un laika. Mēs darām:
rūpīga moduļa, aizdedzes sistēmas pārbaude un darbības traucējumu analīze;
elektroinstalācijas remonts;
jebkuru moduļa sastāvdaļu nomaiņa - sveces, spoles, elektroinstalācijas;
vadītāju tīrīšana.
Neskatoties uz to, ka aizdedzes modulim ir salīdzinoši augsta uzticamība, tas joprojām periodiski neizdodas. Visbiežāk tas notiek tādu detaļu uzstādīšanas dēļ, kuras nav piemērotas parametriem. Piemēram, vadi ar pārāk lielu vai pārāk mazu pretestību var izraisīt elementa atteici.
Šīs automašīnas moduļos bieži sastopami divi galvenie problēmu veidi: pilnīga darbības kļūme, kamēr nav dzirksteles, vai daļēja novirze no normālas darbības, kad dzirkstele joprojām ir. Pirmo situāciju var atrisināt salīdzinoši ātri, reizēm pietiek pat vienkārši nomainīt sveces. Sarežģītāka situācija ir otrajā gadījumā, kad automašīna standarta režīmā var darboties tukšgaitā, un, palielinoties slodzei, defekti parādās daudz nopietnāki.
Ja ir acīmredzamas problēmas, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk pārbaudīt moduļa spoles apkopi. Tieši viņa nodrošina enerģiju dzirksteles veidošanai, kas aizdedzina degvielu.
Ja vēlaties, spoli var salabot. Tomēr eksperti uzskata, ka tas ir pagaidu pasākums, un, ja tā korpusā ir bojājumi, joprojām ir nepieciešams pilnībā nomainīt aizdedzes moduli. Ir ārkārtīgi noderīgi periodiski pārbaudīt spoles funkcionalitāti, jo tās bojājums negatīvi ietekmē visas automašīnas darbību.
Par to, ka aizdedzes modulis ir bojāts, liecina šādu simptomu parādīšanās:
grūtības iedarbināt motoru, jo uz aizdedzes svecēm (vienai vai abām) nav dzirksteles;
dzinēja jaudas samazināšanās;
Dzinēja "klupšana" - situācija, kad nedarbojas 1-4 vai 2-3 cilindri;
peldoša dzinēja ātruma parādīšanās;
sodrēji uz svecēm, dzirkstele vāja, blāva.
Ir vairāki iemesli, kāpēc modulis neizdodas:
tinuma īssavienojums;
zemas kvalitātes degviela;
sprieguma svārstības.
Ar Opel N aizdedzes sistēmas remontu un apkopi saistīto pakalpojumu cenas jūs patīkami pārsteigs.
Cenu noteikšanas caurspīdīgums ir mūsu darba galvenais princips. Tas nozīmē klienta brīvu klātbūtni diagnostikas laikā, kurš redz, kādi pakalpojumi ir objektīvi nepieciešami viņa automašīnai, un var aprēķināt to aptuvenās izmaksas.
Esam izpelnījušies pozitīvas atsauksmes no klientiem, tostarp pateicoties optimālai cenu politikai. Tāpēc mēs varam droši garantēt profesionālu remontu par cenām, kas ir ievērojami zemākas nekā konkurentu cenas.
Šodien gandrīz jebkurā autoservisā var izmantot Opel Astra N. aizdedzes moduļa remonta servisu. Taču ne vienmēr pēc tā apmeklējuma var būt pārliecināts, ka problēma ir atrisināta un sistēma darbojas simts. procentiem.
Kāpēc, uzticot moduļa remontu mums, varat būt pārliecināti par veiktspējas kvalitāti?
Visas remonta procedūras tiek veiktas saskaņā ar pārbaudītām blokshēmām.
Mūsu darbam mēs izvēlamies tikai augstas kvalitātes rezerves daļas no oficiālajiem piegādātājiem.
Individuāla pieeja un augsts apkalpošanas līmenis padarīs mūsu sadarbību abpusēji izdevīgu un patīkamu.
Ar lodāmura, skalpeļa un metāla zāģa palīdzību, kā arī apmēram 0,5 stundu brīvo laiku tas tiek iegūts.
Šajā gadījumā jums ir jābūt vismaz vēl vienai bojātai iekārtai. Spole uz 1 cilindra man strādā 3 gadus, uz otrā - 1 gadu. Un epoksīda sadalīšanās vietu ieliešana (kā rakstīts internetā) der 1-3 mēnešus.
Un kāds stieples gabals nav pielodēts šahtā?
Un kāds stieples gabals nav pielodēts šahtā?
Sagatave nākotnei, kabelim vērtīgs, lāpsta, ar lupatu iekšā
Nu tad protams
process aiziet
Un par balto sūdu? krāsa marķēta!
Un par balto sūdu? krāsa marķēta!
Silikona. Santehnika. Un tas bija nepieciešams automašīnai, sarkans, karstumizturīgs. Lai gan tas joprojām nav ilgi.
gatavs rezultāts + viens noliktavā. Nomainot uz visiem izredzes 2 chilini (tse z laiks jums ir nepieciešams izlasīt kodu ar fags. Kā zināt yaku minyat) It kā ir vērts to sabojāt, bet tomēr ir tā vērts, ja detaļai ir 2 un 3 spole (tur to var redzēt) priekšējais (+) un (-) kondensators. tad pielodējiet yogo arī pie elektroinstalācijas
Silikona. Santehnika. Un tas bija nepieciešams automašīnai, sarkans, karstumizturīgs. Lai gan tas joprojām nav ilgi.
tātad tas ir silikons (es mēģināju to salabot)
Pārveidots: Z-SS, 04.03.2017 - 23:12
gatavs rezultāts + viens noliktavā. Vrazi chogo 2 khvilini nomaiņa
Jebkurš īpašnieks “ar rokām” (pārliecināts par sevi) visticamāk iet remonta ceļu (pat ne tik daudz pēc taupības principa, bet vienkārši “pārliecības par sevi”...) - cilvēka rokas/prasmes var / spēj izdarīt daudz (gandrīz VISU - katram jūsu virziens.)! Un klients (ja tā ir izpeļņa - piedāvātu variantu pēc paša izvēles... (protams, tā ir vienkāršāk - bez jebkādām "problēmām") jaunu (un tādu pašu garantiju nevajadzētu dot - galu galā meistars neuztaisīja, bet tikai uzstādīja). auto) jauns - TAS IR JAUTĀJUMS...?!Lai gan, protams, ir komponenti, kuru remonts principā ir bezjēdzīgs un nepamatots.
Mainīts: zender, 05.03.2017 - 12:13
gatavs rezultāts + viens noliktavā. Nomainot uz visiem izredzes 2 chilini (tse z laiks jums ir nepieciešams izlasīt kodu ar fags. Kā zināt yaku minyat) It kā ir vērts to sabojāt, bet tomēr ir tā vērts, ja detaļai ir 2 un 3 spole (tur to var redzēt) priekšējais (+) un (-) kondensators. tad pielodējiet yogo arī pie elektroinstalācijas
tātad tas ir silikons (es mēģināju to salabot)
Ak, labi darīts. Es vēl neesmu ticis pie “detaļām”, viss ir no priekšpuses.
RAMSES 08.03.2017
process aiziet
Ir jau divi moduļi: viens pēc remonta ar sarkano hermētiķi izgāja cauri 140 tūkstošiem, otrs pēc pirkuma nodzīvoja mēnesi un īssavienojumu. Un tagad jautājums: kā lai dabū ārā tos muļķības (kā epoksilīnu, ja nemaldos), ar ko modulis ir pārpludināts?
Es tikko situ ar skrūvgriezi(kā kaltu) un āmuru.Varu noslīpēt ar dzirnaviņām,knapi un ja kontaktu vajag rūpīgi pielodēt.Neaizmirsti detaļu pielodēt ar kaķi. nav polaritātes є
Neaizmirstiet pielodēt daļu scho m_zh 2 un 3 ar spoli. nav polaritātes є
Tas, spriežot pēc izmēra, ir nepolārais kondensators, visticamāk, tīkla aizsardzība pret impulsu pārspriegumiem no spoļu puses, un tas ir kaut kur ar 0,1 - 0,5 mikrofaradiem.
Skatījos bildes un nobijos.
Lai labāk pietiks naudas savlaicīgai sveču nomaiņai vai patiesībā moduļu nomaiņai nekā kolhoza dibināšanai
Skatījos bildes un nobijos.
Lai labāk pietiks naudas savlaicīgai sveču nomaiņai vai patiesībā moduļu nomaiņai nekā kolhoza dibināšanai
Skatījos bildes un nobijos.
Lai labāk pietiks naudas savlaicīgai sveču nomaiņai vai patiesībā moduļu nomaiņai nekā kolhoza dibināšanai
Pārtika nav santīmu veidā. Un spējā atjaunināt detaļu kvalitāti.
Arvien mazāk cilvēku gatavojas nevis vikidēt, bet gan remontēt un dot jaunu dzīvi vecajiem cilvēkiem.
Arvien vairāk cilvēku, kuri dod priekšroku braukšanai automašīnā un nedomā, kad pacelsies "kolhozu" krustojums.
Tēma ir remontā, niy tiks apspriestas metodes spoles remontam.
Izveidojiet motīvu jaunu detaļu pievienošanai, to varat iegādāties kastē.
Tse b ir pievienojis komfortu tsіy thіѕ іtіkіkavlenny un atvienots ar automašīnu skolēniem UOK)
Pat viss ir glīti sadrupināts un par pāris hiliniem nav jālabo. Ādas detaļa tiek samazināta līdz jaunai ar pirmo biti, es nopietni nopelnīšu par povagu. Bet, ja nav iespējas iegūt s/h kopiju, it īpaši ar dizaineru rokām, tad šo iespēju var tikai privatizēt.
bazl, nav projektētāju rokasspiediena, ir nepareiza moduļa demontāža, mainot sveces un tā atteice.
Duzhe viss ir glīti saplaisājis.Kopības jēdziens joprojām katram ir atšķirīgs.
smēre jālabo par pāris hiliniem
Ērtāk un lētāk ir nomainīt ar atsevišķām daļām nekā ar visu moduli. Es esmu par. Ar jaunu cenu tagad ņemtu arī kolhozu.
nav nekādu handikapu no projektētājiem, ir nepareiza moduļa demontāža mainot sveces un tā atteice.
Vai masovo iestatījumi nav iekļauti modulī?
Pēc izlasīšanas modulis palīdzēs jums novērst kļūdu.
Precizitātes jēdziens joprojām visiem ir atšķirīgs.
tērēt jaunas siltināšanas ar glītām rozēm ”ums, vai tas ir tik vajadzīgs?
Nu var pielīmēt dekoratīvu plastmasas masku, ale priekš kam?
Ar jaunu cenu tagad ņemtu arī kolhozu.
"Sveika dārgā! Tiklīdz uzzināju, ka sāk ražot neatdalāmus aizdedzes moduļus, es nācu uzreiz. Tava krīze." (-ar-)
Shl. Grūti. No vienas puses, visa autoindustrija virzās uz maksimālu automobiļu agregāciju, un jūs nevarat no tā izvairīties. No otras puses, ja izstrādātāja dizains nenodrošina atbilstošu funkcionalitāti, tad kāpēc gan neparedzēt alternatīvu risinājumu.
Tāpēc es jau piecus gadus atrados plauktā ar kļūdu 303. Kļūs siltāks. Es darīšu tāpat. Turklāt es dzīvoju pēc pilsētas standartiem kalhozā!
Vai masovo iestatījumi nav iekļauti modulī? “Manās” mašīnās šādu problēmu nav. Intervāls sveču nomaiņai ir 23-25 dūrieni, modulis tiek noņemts ar ierīci. Ko es daru nepareizi?
ZY 2016. gadā pēc GBO "pacēlās" divi moduļi.
Nu dīvaini, ja neņemt ārā, te mana pirmā un otrā spole izlidoja pie 101 un 202 tkm noskrējiena, turklāt stāsti viņiem ir dažādi, bet nobraukums ir vienāds, un par līkām rokām es neteiktu!
minyaєsh sveces agrāk nekā noteikumi.
minyaєsh sveces agrāk nekā noteikumi. Es neesmu no sliktā.
Es nesaprotu yaku, tāpēc vai es pielāgošu vajadzību pēc moduļa noslaucīšanas? Ko par to var lasīt demontāžas laikā? yogo sho veseri treba vibrēt ??
Uz rakhunok glītajiem robotiem teikšu, ka var izveidot un būt precīzi (cena eksperimentāla. Tas un visi pārklāji ir ciet. Tātad atverot kapuci, nevis kā modulis tur, nezinot pārklājumu.
Nevis kolhoza rakhunok і tas іt іt іt і і pagaidiet, ja būs tiesa, tad teikšu šo AKŠO UZVAR IZMĒĢINĀJUMĀS, ES HVILINĀ IZDURĪŠU SPĒLI UN BRĪDOS NORMĀLI UZ VISIEM 4 CYLINDRAKH. BŪS VAIRĀK 3 REIZES -X (ES BŪŠU LABS, ES BŪŠU TUVU)
R.S / Svіchki bouli atcerējās 4 īves atpakaļ і uzreiz uz tiem і їзжу. Tātad, hoh, es nevaru teikt, ka iemesls ir svecēs. Es ietaupīšu 1,1 atstarpi HBO (tas ir tikai trīs par benzīnu)
Pārveidots: Z-SS, 09.03.2017 - 21:40
Brauciet un gaidiet, ja mēģināsiet
2016. gadā divi moduļi "pacēlās" Un tad ne paši no sevis.
AKSCHO WIN IN ME PROBLES FOR HVILINA ES ATCERĒŠU UZ SPĒLI VIENS NORMĀLI IR UZ VISIEM 4 CILINDRĀM, BET UZ JŪSU JAUNA ORIĢINĀLA IR VIENREIZ, KURAM varbūtība ir mazāka nekā "salauztā" moduļa fragmentiem.
Es nesaprotu yaku, tāpēc vai es pielāgošu vajadzību pēc moduļa noslaucīšanas? Un nav domu?
Manekeni ir lieliski, jo modulī ir jāieskrūvē divas skrūves un jāpieskrūvē tādā pašā veidā, kamēr tas nav redzams. Ale, es nedomāju, ka yakso yogo vienkārši wiimati ar rokām jūs varat to izdarīt ar savām rokām šādi
Manekeni ir lieliski, jo modulī ir jāieskrūvē divas skrūves un jāpieskrūvē tādā pašā veidā, kamēr tas nav redzams. Pareiza doma, bet ne gluži. Tam vajadzētu būt šādam.
Tā tas ir, un šī iemesla dēļ atšķirība starp demontāžu ir vienkārša ar rokām un pielāgojama, labi, būs ērtāk to turēt.
Es pareizi zozum_v griežot kloķus modulī un velkot tos.
Es neesmu no sliktā.
Un kā ar noteikumiem?
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
tas ir tā un tā, tādā gadījumā demontāžas atšķirība ir vienkārša ar rokām un ierīci Modulis neplīst ar ierīci.