Sīkāk: Opel Astra aizdedzes spoles remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Opel Astra N aizdedzes moduļa remonts ir tikai pagaidu pasākums, ko autobraucējs var veikt tikai uz savu risku, jo ierīce ir jānomaina.
Vai principā ir iespējams remonts? Opel Astra H aizdedzes modulis ir izplatīta problēma šīs automašīnas īpašniekiem. Jūs bieži varat atrast diskusijas un video par šī mezgla darbības traucējumiem. Acīmredzot lielākā daļa no tiem, kas saskārās ar problēmu, domāja par iespēju salabot daļu. Parasti remonts ir lētāks. Izdomāsim vienības sarežģījumus un apsvērsim iespēju atgriezt rezerves daļu darbā.
Aizdedzes modulis ir sistēma, kas izdala elektrisko lādiņu, kas nepieciešama dzirksteles parādīšanai uz kontaktdakšas. Jebkura ICE darbība bez šī moduļa nav iespējama.
Detaļa savāc elektrisko strāvu vajadzīgajā daudzumā (līdz 30 000 V) un pa augstsprieguma vadiem pārraida spriegumu uz aizdedzes svecēm. Pielāgojumi ir:
- atsevišķi - katrai aizdedzes svecei tiek piegādāta atsevišķa spole;
- bloks - dizains (viens modulis) tiek izmantots uzreiz vairākiem cilindriem (tieši tāda opcija ir Opel Astra H).
Daudzi cilvēki domā, ka modulis un aizdedzes spole ir viens un tas pats. Daļēji tā ir taisnība, jo aizdedzes modulis ir spoles sekas. Tomēr spole tika integrēta iepriekšējos transportlīdzekļos kā galvenā vienība. Tagad spole ir daļa no daļas dizaina.
Moduli kontrolē sensori un elektroniskās sistēmas. Informācija no iekšdedzes dzinēja darbības sensoriem nonāk speciālā regulatorā, kas kontrolē aizdedzes sistēmu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Tipiski un acīmredzami simptomi, kuru gadījumā jums vajadzētu padomāt par Opel Astra H aizdedzes moduļa nomaiņu vai remontu, ir:
- Peldošais ātrums un dzinējs "trīskāršs".
- Indikatora "Check Engine" apgaismojums uz paneļa.
- Oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm. Parādās no vājas dzirksteles (nepietiekama sprieguma) uz sveces. Šajā gadījumā pašai dzirkstelei jābūt blāvai, zilganai krāsai.
Rezerves daļas atteices iemesli var būt:
- Sliktas kvalitātes degviela.
- Jebkuras sprieguma svārstības uz augšu/uz leju var sabojāt moduli.
- Otrā tinuma aizvēršana. To nosaka, pārbaudot pretestību starp moduļa savienotājiem 1 un 4, kā arī 2 un 3. Rādījumu novirze no 5,5-5,6 KOhm ir īssavienojuma cēlonis.
Visizplatītākais iemesls, kāpēc Astra H modulis neizdodas, ir tā korpusa integritātes un hermētiskuma pārkāpums. Citiem vārdiem sakot, korpuss sabojājas un tajā veidojas caurums (caurums). Šajā gadījumā ir nepieciešams atjaunot moduļa hermētiskumu, taču jums ir jāsaprot, ka tas ir pagaidu pasākums un nākotnē daļa joprojām būs jānomaina.
Lai demontētu bloku, jums ir:
- Atveriet transportlīdzekļa pārsegu.
- Atvienojiet akumulatora spailes.
- Noņemiet noslēdzošo vāku (apzīmēts ar Ecotec).
- Atklātajā telpā labajā pusē ir kontakti. Tos atdala ar plakanu skrūvgriezi.
- Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina moduli (TORX 40).
- Mēs noņemam ierīci ar asu, bet glītu kustību "augšup" virzienā.
Tagad varat ievietot jaunu bloku un salikt visu apgrieztā secībā vai pats salabot bojāto.
Lai veiktu remontu un atjaunotu rezerves daļas korpusa hermētiskumu, nepieciešams:
- Atrodiet detaļas korpusa bojājumu un rūpīgi pārbaudiet to.
- Iztīriet un nokasiet caurumu no oglekļa nogulsnēm ar burmašinku vai skalpeli.
- Urbjiet dziļi bojājuma zonā (vēlams līdz metālam) tuvāk svecei.
- Notīriet bojājuma zonu.
- Piepildiet paraugu ar divkomponentu auksto metināšanu (piemēram, Poxipol); derēs arī epoksīds.
Pēc tam daļa tiek ievietota vietā, un montāža notiek apgrieztā secībā, kas aprakstīta iepriekš. Check Engine izslēgsies, kamēr kļūdas tiks dzēstas, izmantojot Opcom vai EML diagnostikas sistēmu. Visu procesu var detalizēti redzēt tālāk esošajā videoklipā.
Moduļa korpusa integritātes atjaunošana ir tikai pagaidu pasākums un negarantē atkārtotu recidīvu. Ieteicams iegādāties jaunu mezglu. Tomēr problēmu novēršana būtu jāzina katram Opel Astra īpašniekam, jo problēma ir diezgan izplatīta, un ne vienmēr to ir iespējams ātri nomainīt.
Apraksts: Parunāsim par Astru J.
ufo666 » 02.10.2016, 20:58
Nu saremontēju aizdedzes moduli 
Neliela fotoreportāža. Viņš ir pirmais šajā forumā, bet, manuprāt, ne pēdējais
Kad es noņēmu moduli, es redzēju šo:
Izlasot nākamajā tēmā piedāvātās saites, nolēmu to salabot.
Bruņots ar urbi ar urbi, nazi, izurbts un notīrīts sabrukums līdz metālam.
Tad viņš aizpildīja iegūto caurumu ar epoksīdu. Nākamajā dienā pēc sacietēšanas noslīpēju izvirzīto daļu.
Ar trīcošām rokām uzstādīju moduli mašīnā. Visu savienoju, aptinu utt. Izšķirošais brīdis - sākās. Mašīna uzvedās labi, kļūdas nedeva, dzinējs darbojās gludi, neraustījās.
Nolēmu simulēt situāciju, kurā saņēmu ziņu par ESP. Uzsildīja motoru un devos veikt mājas darbus. Pēc stundas viņš atkal sāka un aizbrauca.
Priekam nebija robežu no sajūtas, ka mašīna neraustījās, tā vienmērīgi uzņem ātrumu. Jābrauc pusotru stundu - viss kārtībā
Tagad vērošu kā saremontētais modulis uzvedīsies tālāk.
Tētis kubā » 02.10.2016, 21:57
ufo666 » 02.10.2016, 22:37
projekts72 » 03.10.2016, 03:19
ufo666 » 03.10.2016, 06:04
Solik » 03.10.2016, 08:35
ufo666 » 03.10.2016, 16:48
Raafails » 03.10.2016, 22:49
Solik » 03.10.2016, 23:25
ufo666 » 03.10.2016, 23:45
Tētis kubā » 04.10.2016, 09:09
Tētis kubā » 05.10.2016, 09:37
ufo666 » 05.10.2016, 17:05
Tētis kubā » 05.10.2016, 17:34
ufo666 » 05.10.2016, 17:59
Tētis kubā » 06.10.2016, 09:08
ufo666, es jokoju! Es tikai domāju, ka elektriķi savus kabeļu izstrādājumus iedarbina, veicot augstsprieguma testus pirms to palaišanas. kas nozīmē, ka viņi izmanto pārbaudītu termosaruktu!
Pievienots pēc 4 stundām 24 minūtēm:
ufo666, man ir 30 centimetri!
Tā es sarūku!
Guļus mašīnā - atnesīšu uz tikšanos.
Pusdienas bija veiksmīgas: izņēmu sveces, nosmērēju ar Permatex 81343 pastu - augstas temperatūras pretsprūšanas smērvielu. 28g. (kā biezs sudrabs - sasmērēja visas rokas). Es atkal uzliku sveces. Delfy remontētais modulis ieeļļots ar Permatex 81150 pastu - dielektriskā smērviela 9,4g (akumulatora spailēm smirdīga smērviela). Ieliec mašīnā, iedarbināja - šķiet, ka strādā. Aiziešu uz sapulci – protestēšu.
ufo666 » 06.10.2016, 16:15
Solik » 06.10.2016, 21:40
Raafails » 06.10.2016, 21:50
ufo666 » 07.10.2016, 07:53
Ziņa Untermensch »2010. gada 28. septembris, 05:42
Pat ja pārdošanā parādījās salīdzinoši lētas spoles, apmēram 4tr, tās ir izgatavotas tajā pašā rūpnīcā ar vienādām ambām, tāpēc, iegādājoties jaunu, pēc dažiem tkm atkal varat saņemt nomaiņu 🙁
Manā gadījumā viss sākās ar grūdieniem uzņemot ātrumu, it īpaši uz aukstu, un beidzās ar P030x kļūdu, motoram darbojoties uz 3 cilindriem.
Pēc iedarbināšanas motors sāka strādāt gludi, bez kļūmēm, apakšā parādījās saķere, atgriezās jauda, kļūda nokrita no 5. dzinēja iedarbināšanas, bet tajā pašā laikā nobraucu apmēram 50 km, nezinu kas ir svarīgāks. Tad aizripojos uz citu pilsētu (ko grasījos darīt brīvdienās). Pārbūvētā spole nobraukusi 500 km, kamēr nekādu problēmu nav. Boom skatīties.
p.s. Aizmirsu pateikt, ja ir bojājumi no dzirksteles, kas trāpīja ekrānā, šī vieta ir pilnībā jānoslīpē, lai nepaliktu pēdas, ja daudz noslīpēts, atjaunojiet ar epoksīdu. Problēma ir tāda, ka skrāpējums vada elektrību 😯 t.i. viņa zvana ar testeri 2-3 MOM reģionā, acīmredzot zibens pa savu ceļu izsmidzina metāla gabalus no ekrāna. 💡
Šeit ir fotoattēls ar bojājumiem, kas radušies dzirksteles pagātnē: 
pps nobraucu 16tkm, ar šo spoli viss kārtībā, tomēr pēc 14tkm 4. cilindra spole izlauzās, startējot sāka trīskāršot un tagad arī 1. cilindra spoli izdūra pat ar kļūdu P0301 . Gan 4., gan 1. uzreiz tika modificēti līdzīgā veidā, un nestabilitāte tika konstatēta arī pēdējās nepabeigtās spoles (2. cilindra) pretestības mērīšanā. Acīmredzot tuvākajā laikā to izdarīšu. Tagad ar vienu spoli kopā ar līmes pildījumu jāpārstrādā 1,5h.Un no tā izriet, ka, ja plānojat braukt ar mašīnu vairāk par 15-20 tkm, nekavējoties jāpārtaisa visas spoles, lai nebrauktu un klausīties, kad nākamais ir nosegts. Par svecēm arī teikšu, sveces pirmajai reizei bija 4tkm tieši tagad, 20tkm, stāvoklis teicams, oriģināls GM.
Jā, simptomi, kuriem nepieciešami:
1. Nospiežot gāzi no XX uz apsildāmu automašīnu no 800 līdz 1100 apgr./min, motors nodreb (desa) vēl vairāk paātrinās.
2. Nospiežot gāzi no XX uz uzsildītas automašīnas no 800 līdz 2000 apgr./min, motors nodreb (desa) vēl vairāk paātrinās vairāk vai mazāk vienmērīgi, savukārt patēriņš pie XX samazinās no 0,8 litriem stundā līdz 0,6 litriem saskaņā ar BC. vienos.
3. CE iedegas ar kļūdām P0301, P0302, P0303, P0304, atkarībā no mirušās spoles skaita (4. netālu no savienotāja), plūsmas ātrums pie XX ir 0,6...0,8 litri stundā, jo apgriezieni ir diapazonā. 650..950 un praktiski nestabilizējas.
Pirmajā gadījumā 1-2-3 stadijas ilga 3 nedēļas, otrajā gadījumā nezinu, kā ar pirmajiem simptomiem. Trešajā gadījumā viss paskrēja 10 minūtēs, t.i. 10 min. Braucu normāli, tad sāka trīcēt, startējot no luksofora, un pēc 10 minūtēm jau bija ieslēgts CE.
Atverot jebkurā 1., 2. vai 3. stadijā, uz mirušās spoles plīvo tauku sadalīšanās ceļš, ko turklāt testeris sauc diapazonā no 800 līdz 1000 kOhm (pašu darba spoli mans testeris sauc par 1.2 MOhm un tikai vienā virzienā).
1 lokalizēt izdegšanas vietu
2 notīriet visas izveidojušās ogles (jo tas ir vadītājs jebkurā vietā)
3 piepildiet visu ar epoksīdu
4 izbaudot lidojumu un dzerot degvīnu
Pievienots pēc 13 minūtēm 29 sekundēm:
PS labi ka neizmetu veco moduli!Tagad man ir 2
slikti, ka no sākuma nopirku jaunu un tad domāju par remontu.
Vispār Zafira B..od, nevis ASTRAvod ..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150 + EDS) Black OPC Line Panorama.
Iestrēguša aizmugurējā stikla tīrītāja ASTRA H remonts.
Pakalpojums tiek sniegts uz vietas.
Labdien visiem, man šorīt ir tas pats sūds, man ir automašīna, kurai vēl ir garantija, BET! Ir viens punkts, kas rada šaubas par garantiju:
p.2.4. Garantija neattiecas uz:
p.2.4.11. Degvielas un izplūdes sistēmu darbības traucējumi zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ.
Vai šajā jautājumā neiznāk, ka šis gadījums nav garantēts?
Shl. Nepārsteidziet, ja sajaucu šo terminu.
ZYY. Es priecātos, ja kļūdos.
1. ierakstam pievieno vairāk informācijas, lai būtu pilnvērtīga atskaite
kaut kas līdzīgs šim vai tam
fotogrāfijas ar vairākiem piemēriem, izceltās kļūdas, simptomi, saites uz tēmām ar diskusijām un tie paši foto ziņojumi, piemēram, no šejienes
šī bloka atkopšana tika apspriesta šeit
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. asc && start = 630
un šeit
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. 50216 un sākums = 60
Ļoti izvērstas fotoreportāžas no kluba Vectra, tai skaitā ar bildēm no mūsu moduļiem (foto apskatei nepieciešama reģistrācija)
6896 un sākums = 120
Pirmais bojājums notiek sveču dēļ (pārāk liela sprauga) un plastmasa izdeg - mainiet sveces jaudu biežāk par 60k
Notiek turpmāks sadalījums uz sadegušas plastmasas nevis pa gaisu, kā daudzi domā
Par auksto metināšanu - neviena nederēs
Epoksīdam - xs, cik uzticami darbosies parastais sadzīves epoksīds, var būt nepieciešams augstas temperatūras epoksīds. eksperiments ir neaizstājams.
Periodiski atjaunoju augstsprieguma ierīces, lai gan to temperatūras režīms nav tik ekstrēms kā automašīnā
iemesls parasti ir liela sprauga uz svecēm, ja nevar caurdurt tur kur vajag, tad caurdur tur kur ir vāja
Teorētiski ir jāpārnes tēmas un tajās jāizveido virsraksts, un, ja šeit veido jaunas tēmas, tad katrā sadaļā pirms tam būs dubultnieki. Manuprāt, šī jau ir 4. vai 5. tēma, kur ir diskusija par moduļiem, un 3. kur par to, kā tos atjaunot
Lūgums moderatoriem palīdzēt foruma sistematizācijā
Apraksts: Parunāsim par Astru J.
ufo666 » 02.10.2016, 20:58
Nu saremontēju aizdedzes moduli
Neliela fotoreportāža. Viņš ir pirmais šajā forumā, bet, manuprāt, ne pēdējais
Kad es noņēmu moduli, es redzēju šo:
Izlasot nākamajā tēmā piedāvātās saites, nolēmu to salabot.
Bruņots ar urbi ar urbi, nazi, izurbts un notīrīts sabrukums līdz metālam.
Tad viņš aizpildīja iegūto caurumu ar epoksīdu. Nākamajā dienā pēc sacietēšanas noslīpēju izvirzīto daļu.
Ar trīcošām rokām uzstādīju moduli mašīnā. Visu savienoju, aptinu utt. Izšķirošais brīdis - sākās. Mašīna uzvedās labi, kļūdas nedeva, dzinējs darbojās gludi, neraustījās.
Nolēmu simulēt situāciju, kurā saņēmu ziņu par ESP. Uzsildīja motoru un devos veikt mājas darbus. Pēc stundas viņš atkal sāka un aizbrauca.
Priekam nebija robežu no sajūtas, ka mašīna neraustījās, tā vienmērīgi uzņem ātrumu. Jābrauc pusotru stundu - viss kārtībā
Tagad vērošu kā saremontētais modulis uzvedīsies tālāk.
Tētis kubā » 02.10.2016, 21:57
ufo666 » 02.10.2016, 22:37
projekts72 » 03.10.2016, 03:19
ufo666 » 03.10.2016, 06:04
Solik » 03.10.2016, 08:35
ufo666 » 03.10.2016, 16:48
Raafails » 03.10.2016, 22:49
Solik » 03.10.2016, 23:25
ufo666 » 03.10.2016, 23:45
Tētis kubā » 04.10.2016, 09:09
Tētis kubā » 05.10.2016, 09:37
ufo666 » 05.10.2016, 17:05
Tētis kubā » 05.10.2016, 17:34
ufo666 » 05.10.2016, 17:59
Tētis kubā » 06.10.2016, 09:08
ufo666, es jokoju! Es tikai domāju, ka elektriķi savus kabeļu izstrādājumus iedarbina, veicot augstsprieguma testus pirms to palaišanas. kas nozīmē, ka viņi izmanto pārbaudītu termosaruktu!
Pievienots pēc 4 stundām 24 minūtēm:
ufo666, man ir 30 centimetri!
Tā es sarūku!
Guļus mašīnā - atnesīšu uz tikšanos.
Pusdienas bija veiksmīgas: izņēmu sveces, nosmērēju ar Permatex 81343 pastu - augstas temperatūras pretsprūšanas smērvielu. 28g. (kā biezs sudrabs - sasmērēja visas rokas). Es atkal uzliku sveces. Delfy remontētais modulis ieeļļots ar Permatex 81150 pastu - dielektriskā smērviela 9,4g (akumulatora spailēm smirdīga smērviela). Ieliec mašīnā, iedarbināja - šķiet, ka strādā. Aiziešu uz sapulci – protestēšu.
ufo666 » 06.10.2016, 16:15
Solik » 06.10.2016, 21:40
Raafails » 06.10.2016, 21:50
ufo666 » 07.10.2016, 07:53
- Patīk
- man nepatīk
Vissvarīgākais ir celtniecība. pēc renovācijas bija uzticams.
Atgādināt - tur, ja spoles ir sadalītas, vai tām būs vismaz viens personīgais stiprinājums pie vāka? Viņi piestāj reti, neatceros, kā tur bija.
kaut kas ļoti slikti sazāģēts.
Tu dabūji stulbu bulgāru?
IMHO - nogriež ar dzirnaviņām, un izgrauž pildījumu (ar urbi, dremeli, ar zobiem), lai varētu pielodēt vadu pie riepām.
Ja atdalītajām spolēm ir vismaz viens stiprinājums pie vāka, tad es neredzu jēgu darbaspēka izmaksām, lai “ielīmētu” monoblokā - atstājiet tos atsevišķi uz īsiem džemperu vadiem. Griešanas/lodēšanas vietas jāaizpilda ar Poxipol vai hermētiķi, var izmantot arī zaļo automātisko pildvielu ar stiklšķiedru (būtība ir tie paši poliestera sveķi ar pildvielu).
Garantija šādam “produktam” tiktu dota tikai uz vadu lodēšanas kvalitāti - kas zina, cik ilgi šīs spoles var iet? Nu es par šo cenu būtu paziņojis pāris gabalos.
Vit, es nezinu, mūsu nelieši ir izvēlīgi, dodiet viņiem garantiju, kā jaunam oriģinālam. Kolhozs ir tikai savs pastāvīgs un bez garantijām. Xs kas ar izolāciju iekšā pārējā.
aizvakar jau piespriedu 5. gadā, uz Astra N, prasot cenas, cilvēki saskābst, bet pērk jaunu. Vecos neviens nedeva (krupis žņaudz, chtol). Un es nejautāju, viņi domās, ka es taisīšu ķīmiju.
pērc, cik jauki.
tas ir, paņēma 2 spoles? 2 vadīklas katram, kā arī kopēja? vai es pareizi saprotu? un kā tu attēloji padomus? galvā kurš?
raksti, godīgi interesanti.. es par to tā neiedomātos.. lai gan par naudu no neoriģināla ar darbu vajadzētu nedaudz atšķirties..
GM spolei nāk 6 vadi: +, - un 4 vadība. Mēs savienojam 1-4 kopā, pieskrūvējiet to. uz spoles 1. izeju 2111. Savienojiet 2-3 kopā, padodiet uz 2. izeju. Vadi ar svečturiem
Nav slikta fotogrāfija. Kur ir labākā vieta, kur salabot spoli?
Nav slikta fotogrāfija. Kur ir labākā vieta, kur salabot spoli?
Pa labi no DZ pie datora es to ievietoju. Pārsteigts - neviens nepraktizēja?)
Jau ilgāku laiku remontēju moduļus ar Z16XEP, Z16XER, Z18XER. Metāla sieti lejā ar melnbaltu zem tiem, lūst biežāk pie šuvēm, bet dažkārt arī citās vietās, piemēram, zem sieta.Izgriezu melnu plastmasu sabrukšanas vietā un epoksīda kā plastilīna kārtulas. Dažreiz 1 no 10 saskaras ar iekšēju pārtraukumu, es tādu nelaboju.
Tā pati dziesma. Šiem motoriem ir sarežģītas spoles ar iebūvētu kapacitāti. Tas, ko jūs saucat par “vairogu”, patiesībā ir kondensatora ārējā plāksne.Iekšējā plāksne ir spoles augstsprieguma daļa. Tas ļauj pagarināt dzirksteles degšanas ilgumu no 1-2 ms līdz 3-4.
Visbiežākais šo spoļu bojājums ir sadalījums no izejas elektroda līdz kondensatora (ekrāna) ārējai plāksnei. Ja spoles nav pieejamas vai klients nav gatavs to mainīt, vienkārši noņemiet ekrānu un pārbaudiet bojājuma vietu. Es ar eboksidoju nepinos, satinu elektrisko lenti līdz bojājuma vietai. Klienti par auto uzvedību nesūdzas, lai gan dzirkstele kļūst kā parastai spolei, kuras degšanas laiks ir aptuveni 1 ms. Aizdedzes izlaiduma kļūda vairs neparādās.
Tādas spoles ar interturnu vēl neesmu sastapis, bet domāju, ka interturna remonts nav risinājums.
Jebkuram benzīna iekšdedzes dzinējam darbam ir nepieciešama dzirkstele uz aizdedzes svecēm, kas savlaicīgi rodas katrā no cilindriem. Kas aizdedzina iepriekš iesmidzināto degvielas-gaisa maisījumu, kas ļauj novirzīt savu enerģiju virzuļa kustībai un pēc tam kloķvārpstas rotācijai.
Mūsdienu dzinējos Astra G aizdedzes modulis nodarbojas ar nepieciešamā augsta sprieguma un tā sadales nodrošināšanu, kas parasti darbojas ļoti stabili.
Ar savu darbību šī iekārta apvieno iepriekš atsevišķi izmantotās aizdedzes spoles un aizdedzes sveces vadu funkcijas. Tas parasti palielina kopējo uzticamību. Papildus tam, ka vadītāji, kas iet tieši uz svecēm, šajā gadījumā ir labāk aizsargāti pret nejaušiem bojājumiem, šis dizains nozīmē arī daudz vienkāršāku uzstādīšanas vai nomaiņas procedūru, ja rodas darbības traucējumi.
Visbiežāk Opel Astra Z16XEP aizdedzes modulis sabojājas, jo veidojas bojājums, ko parasti izraisa paaugstināta aizdedzes sveču pretestība, kas nozīmē to savlaicīgu nomaiņu vai detaļu uzstādīšanu ar nepareiziem parametriem.
Video padoms par Opel Astra aizdedzes moduļa remontu:
Jebkurā gadījumā šī situācija būs steidzami jālabo vienā no šiem scenārijiem:
- Jaunas vienības iegāde. Šāda zināma uzticama iespēja garantē, ka jūs aiztaupīsit visas nepatikšanas un nekavējoties atgriezīs automašīnu uz pilnu veiktspēju. Neaizmirstot novērst visus cēloņus, kas izraisīja bojājumu, tomēr tas radīs cita veida problēmu, kas izteikta diezgan augstajās izmaksās, kādas ir Astra H Z16XER aizdedzes modulim neatkarīgi no ražotāja.
- Bojātas vienības remonts. Internetā, ja vēlaties, varat atrast daudz ceļvežu, kas pierāda attiecīgā mezgla reālo apkopi, kas, protams, var palīdzēt ietaupīt daudz naudas. Tomēr tas prasīs laiku un nedos nekādu garantiju par darba rezultātu un ilgumu.
Patiesībā racionālākais risinājums gadījumā, ja Opel Astra G aizdedzes spole sabojājas, ir apvienot šīs divas iespējas.
Tas ļaus jums iegūt zināmu strādājošu jaunu agregātu, kā arī saremontētu veco, kuru jebkurā laikā var nekavējoties uzstādīt, ja situācija atkārtojas.
Saglabājot remontētu detaļu noliktavā, jūs garantēti varēsiet atbrīvoties no nepatīkamās automašīnas dīkstāves jaunu bojājumu gadījumā un vienlaikus uzlabot savas remonta prasmes pats.
Video apskats par Opel Astra aizdedzes moduli:
