DIY aizmugurējā stikla apsildes termināļa remonts

Tas nozīmē, ka terminālis ir veiksmīgi atjaunots, viss kūsā. Jāņem vērā, ka apkures pretestība ir mazāka par vienu omu. Tas nozīmē, ka caur spaili iet strāva, kas ir lielāka par 10 A, un 150-200 W tiek izkliedēta uz sildīšanu. Tāpēc prasības kontaktam ir augstas.

Kas tika darīts:
1. Izgrieziet apmēram 1 cm platu un apmēram 10 cm garu sloksni no apmēram 0,5 mm biezas vara folijas.
2. Noslīpējiet sloksni no abām pusēm. Tas ir nepieciešams, lai, pirmkārt, noņemtu oksīdus un nodrošinātu normālu kontaktu, un, otrkārt, lai izveidotu nelielas rievas, pie kurām līme labāk pielīp.
3. No vienas puses sloksne ir pilnībā skārda ar lodmetālu. Tur tiks pielodēts pats terminālis. Un pilnīgi - lai varš neoksidējas gaisā.
4. Pielodējiet veco spaili uz alvas virsmas. Kaut kur pa vidu.
5. Attaukojiet folijas otru pusi un vadošo sloksni uz stikla, lai nodrošinātu drošu kontaktu un adhēziju.
6. Kārtīgi samaisiet līmes sastāvdaļas (man bija Done Deal DD6590 vadošā līme. Sastāv no diviem komponentiem - epoksīda līme un sudraba skaidas ar cietinātāju.) Un uzklājiet uz folijas.
7. Nospiediet sloksni ar spaili tās sākotnējā vietā uz stikla. Tajā pašā laikā cenšamies to labi nospiest, lai liekā līme iznāk no sloksnes apakšas. Jo mazāks ir līmes biezums zem folijas, jo labāks ir kontakts.
8. Mēs gaidām 24 stundas, līdz līme ir pilnībā izžuvusi.
9. Pārbaudām kontaktu, noķeram vadu un pārbaudām spriegumu krustojumā, kad ir ieslēgta apkure.

Rezultātā krustojuma pretestība izrādījās mazāka nekā testera zondes pretestība. Testeris rāda 0,1 omu. Kad krustojumā ir ieslēgta apkure, sprieguma kritums ir aptuveni 20mV (pie strāvas, kas pārsniedz 10A), kas ir vairāk nekā labi.
Vispār viss čum, apkure atjaunota.

Aizmugurējā stikla apsildes kontakta nostiprināšana!

Jau sen gribēju rakstīt, bet aizmirsu. Vēl vasarā, kad noņēmu aizmugurējos statņus, norāvu vienu no aizmugurējā loga apsildes kontaktiem, nevis vītnes, bet pašu kontaktu! Dabiski, ka vasarā viņam bija vienalga, bet tagad laiks ir tāds, stikls visu laiku svīst un nekas nav redzams, braukšana ir vienkārši bīstama, kopā ar to, ka spoguļos nekas īpaši nav redzams šādos laikapstākļos! Internetā ir 2 veidi, kā atrisināt šo problēmu - līmēt ar vadošu līmi un lodēt!

Lai sāktu, es izmēģināju pirmo iespēju. Apceļoja visus pilsētas veikalus un, starp citu, arī tirgus, un neatradu to līmi, ko viņi iesaka - Done Deal, tas ir dārgi, bet noteikti palīdz. Visur piedāvā līmēt ar līmi apsildes diegu labošanai - bet tas noteikti nepalīdzēs, tā ir stulba nauda notekūdeņos! Lēts, bet arī efektīvs variants - Contactol līme, arī netika atrasts. Rezultātā maksimums, ko atradu, bija Permatex līme BB, maksā 170 rubļus.

līme Permatex

Internetā lasīju, ka cilvēki taisa plāksni, tajā ielodē sildīšanas vadu un plāksni pielīmē pie kontaktiem uz stikla un iesaka uzklāt pat nelielas vara skaidas. Mājās tika atrasts misiņa gabals, 2 reizes mēģināja līmēt, pirmajā reize bija vienkārša, otrajā ar vara skaidām. Nav nekāda efekta.

Tika izgatavota misiņa plāksne

Rezultātā bija variants - ka viņi vienkārši netrāpīja zirga mugurā, plāksne līmes žūšanas laikā noslīdēja uz leju. Pārbaudīts ar kontroli - strāva iet uz abiem kontaktiem, iedegas gaisma. Bet augšā tas nedaudz dzirkstīja. Atkal nopirku līmi - pārlīmēja kā parasti, atkal nekāda efekta. Tagad apsveru variantu, kas tas viss var būt par misiņu, ka tas ir biezs un ļoti ilgi silda, vai stulbi nepārvada vītnei pietiekami daudz strāvas ?!

Puiši, vai kāds var saskarties ar šādu problēmu? Līme gan palika uz vienu reizi, bet es jau sliecos uz lodēšanas variantu! Tiesa, uztraucos, lai stikls nesaplīstu.Un, ja jūs lodējat, kurā brīdī jums ir nepieciešams lodēt kontaktu, vai tam vispār ir nozīme? Priecāšos palīdzēt!

Beidzot es salaboju kontaktu! Ko lai saka - nevajag paļauties uz lētu līmi, 2 tūbiņas tika izniekotas! Tomēr tas izrādījās visefektīvākais un vienkāršākais veids - lodēt! Bizness pēc tam 10 minūtes un viss strādāja! Ņemam vadu - no viena gala lodējam “tēti”, no otras puses tikai pliku vadu. Pašu termināli notīrām no līmes paliekām, kas īsti nevada strāvu, kā izrādījās, notīrīju ar lodāmuru. Pēc tam notīrām ar smalku smilšpapīru, attaukojam ar spirtu un pielodējam. Ieslēdzam apkuri, gaidam - viss strādā! Ne pārāk jauki, protams, izrādījās, bet šeit galvenais ir praktiskums, nevis estētika!

pirms gada Birkas: DIY remonts 2418 skatījumi

tucson-klubs. ru / forums / showthread. php? t = 170 & lapa = 14

Es arī noplēsu spaili no stikla, kad laboju aizmugurējo tīrītāju.
Nopirku Moment epoksīda līmi, pievienoju tai vara skaidas, samaisīju un līmēju. Turklāt viņš izgatavoja gan lielas, gan mazas skaidas.
Strādā vairāk nekā gadu.

Lodēju sievas mašīnā. stāsts ir šāds:
kontaktlamele bija vietā, bet nebija elektriskā kontakta. vietu sedza lete, un stikls bija ielīmēts. Sarunāju ar stiklotājiem, ka man izgriezīs stiklu, es pielodēšu un atkal ielīmēs. Ilgi knibināju, izmēģināju virkni metožu: ar kolofoniju, ar skābi, karsēju ar fēnu - nekas nelīdzēja. paņēma glāzi un devās uz garāžu. Es tur pavadīju 2 stundas, līdz uzzināju.
uz lodēšanas vietas uzliek pūkainu skārdu stiepli, pilina skābe no burkas "lodēšanas skābe" (man ir aizdomas, ka tas ir cinka hlorīds, bet burka ir veca, es to paņēmu uz plaukta) un vienreiz pabāza ar 60 vatu lodāmuru ar vajadzīgo lodēšanas daudzumu uz gala. lodmetāls bija POS-61, citu man nebija. Pielodēju gan termināli, gan vēl 2 vadus rezervē. bet, atkārtoju, bija jāiemācās cik pilēt, cik lodēt un kā pabāzt. stiklu man pielīmēja nākamajā dienā.
veiksmi!

Vispār es pielodēju mikroshēmu pie sloksnes.
Kurš lodēs:
Lodēšanas vietu notīrīju ar smalku smilšpapīrs... Berzēta attaukošanas līdzeklis... Nolikt vietā plūsma alumīnijam (Man nebija laika izmantot lodēšanas skābi). Es nepieskāros saplēstajai spailei, paņēmu vara vadu un skārdu. No otras puses, stikls tika uzkarsēts ar fēnu. Tālāk, uz lodēšanas vietu uz stikla, jums ir nepieciešams piliniet (tikai piliniet bez berzēšanas) pēc iespējas vairāk lodēšanas (es izmantoju POS-61) un atdzesē. Lodēšanas vietai jābūt pēc iespējas lielākai. Es pilēju divas reizes. Tad uz šiem diviem pilieniem tika pielodēta vara stieple. Un vara vads uz sildītāja spaili. Ideālā gadījumā ir jāpilina tā, lai vienā reizē piliens atsitos pret stiklu un uz stieples. Tad no augšas vajag uzlej visam līmi (es paņēmu epoksīdu) vai laka, jo lodētā stieple var tikt norauta no nogulsnes uz stikla. Uz rūpnīcas termināļa tas arī tiek izliets no augšas ar kaut kādu līmi vai laku. Un vēlams vadu salabot tā, lai tas nekarātos.

Šodien braucu no darba, pārbaudīju apkuri. Viss darbojas, stikls sasilst normāli, vieta, kur lodēšana tiek uzkarsēta tāpat kā no rūpnīcas termināla puses (tas ir, nav tā, ka lodēšanas vieta ir ļoti karsta). Veiksmi visiem!
ru / liels / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / liels / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Tas ir līdzīgi kā daži, remontējot aizmugurējo stikla tīrītāju, norāva sildītāja skavu. Brauca uz darbnīcām, gandrīz visi uzreiz atsakās no lodēšanas. Es atradu vienu galveno akcionāru, kurš piekrita to izmēģināt. Bet rezultātu nav - nepielīp pie lodēšanas uz šī pārklājuma. Izlasīju visu, ko atradu internetā - kopā:
1.asahi 60/40 lodēt
2. plūsma - cinka hlorīds. Zema alvas lodēšanas tips POS-18, POSS-4-6 Ja kāds zina, lūdzu atrakstīties, jo labāk lodēt.
Es šaubos par adhezīvu brīnumu.
Gribēju meklēt atsevišķu režģi-sildītāju stiklam, bet neko nevarēju atrast.
Ir tikai autostāvvieta divām automašīnām.
Nu, vai es darīšu, kā ieteikts sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326

Kādu dienu gatavojos tonēt auto un pamanīju, ka viens aizmugurējā stikla apsildes pavediens (trešais no apakšas) nestrādā. Es nolēmu to darīt, es rūpīgi gatavojos šim jautājumam

Sākumā neliela informācija, ko es atradu internetā:
Jāatrod klints vieta:
1. veids:
- ieslēdziet apsildi aizsvīdušajam stiklam un plīsuma vietā stikls ātri nosvīst ar traipu, savukārt viss pavediens ar plīsumu nesvīst.

2. veids:
- lai konstatētu aizmugures stikla atkausēšanas vada pārrāvumu, ieslēdziet aizdedzi un ieslēdziet aizmugurējā stikla atkausēšanas ierīci.
- savienojiet vienu voltmetra zondi ar automašīnas masu, bet otru zondi aptiniet ar foliju un pārvietojiet foliju gar sildītāja vadītāju.
- Pievienojiet voltmetra zondi katra aizmugurējā stikla aizsvīšanas ierīces vada centrā. Ja voltmetrs rāda aptuveni 5 V spriegumu, tad sildītāja vadītājs darbojas pareizi. Ja voltmetrs rāda spriegumu 0 V vai 12 V, tad sildītāja vadītājā ir pārrāvums.
- lai atrastu plīsumu sildītāja vadā, pievienojiet vienu voltmetra zondi pie sildītāja pozitīvā spailes un pārvietojiet otru zondi pa sildītāja vadu no sildītāja negatīvā spailes puses. Punkts, kurā voltmetra norādītais spriegums samazināsies no dažiem voltiem līdz nullei, ir vieta, kur plīst sildītāja vadītājs.

3. veids:
- ommetrs, kilogramu režīmā vai labāk nekā mego. Viena zonde pieķeras vienai sildītāja spailei, otra zonde piekļaujas otram sildītāja spailei. Ņem destilētā ūdenī samērcētu vates gabalu un paved pa sildītāja stīgām, seko kilogramu rādījumiem, megohmetram pārtraukuma punktā, bultiņas raustīšanās.
- labāk ir izmantot analogo ommetru (ar bultiņu).
- darbojas, ja vienā vietā ir pārtraukums!

Tieši salabot pavedienus:

Visās tālāk uzskaitītajās metodēs vispirms ir jānotīra vadošā sloksne no lakas (labāk - ar saliektu tērauda stiepli, papīra saspraudi), līdz parādās metālisks spīdums un attaukojiet.

1. metode (vadoša pasta):
- aizmugures loga atkausētāja plīsušo vadu var atjaunot, izmantojot vadošu pastu.
- pirms remonta uzsākšanas izslēdziet apsildāmo aizmugurējo logu un pagaidiet, līdz stikls atdziest.
- esiet uzmanīgi, notīriet sildītāja vadu un izskalojiet to ar spirtu.
- izmantojiet līmlenti, lai atzīmētu remontējamo vietu.
- Uzklājiet vadošu pastu aptuveni 20 mm attālumā no katra bojātā vadītāja gala.
- Pēc elektrību vadošās pastas žāvēšanas aizmugurējā stikla atkausētāju var izmantot 24 stundas. Var kaltēt augstā temperatūrā, tad apkuri var izmantot agrāk.

3. metode (krāsot ar skaidām):
- paņemiet vara-misiņa lodītes (der arī grafīts) un sākam veidot līniju ar nelielu vīli.
- krāsu (var sarkanu, lai atbilstu diegu krāsai) sajauc ar dūrienu, proporcija ir aptuveni 50/50. Jums vajadzētu iegūt mīklas maisījumu.
- tiek ieslēgta apkure un uz vītnes tiek uzklāta krāsa, vispirms izveidojot klipu no elektriskās lentes vai skotu. Krāsas uzklāšanas procesā no saskares vietas parādījās šņākšana, tad pazuda, bet vītne bija karsta.
- darīts. Burtiski minūtes laikā kompozīcija sasalst.

4. metode (magnēts un līme):
- sagatavo ļoti mazus dzelzs vīles, nelielu magnētu (no skaļruņa) un caurspīdīgu līmi (piemēram, BF-2) vai nitrolaku.
- piestipriniet magnētu no ārpuses virs pārrāvuma, pēc tam apkaisa ar zāģu skaidām vadītāja sānu, viegli kustinot magnētu, lai panāktu elektrisku kontaktu pārrāvuma vietā (tas būs pamanāms, sloksnei uzkarstot - ja vien, protams, pārtraukums ir vienā vietā, pretējā gadījumā jums būs nepieciešams lielāks skaits magnētu).
- Ar mazu baltu otiņu uzklājiet līmes pilienu uz zāģu skaidām un ļaujiet līmei (lakai) nožūt.
- pēc tam noņemiet magnētu un izmantojiet asmeni, lai noņemtu liekās zāģskaidas. Varat atkārtoti uzklāt vēl vienu līmes (lakas) kārtu.
- pietiks vairākiem gadiem.

5. metode (speciālās līmvielas):
- speciālas līmes silddiegu atjaunošanai, ir arī Krievijā ražotas
- atsauksmes ir pretrunīgas, kādam patīk, kādam nē
- lietošanas instrukcija ir pievienota līmei
- līmei ieteicams pievienot nedaudz joda. Šajā gadījumā līme izrādās sarkana un sakrīt ar pārējo diegu krāsu.

6. metode (lodēšana):
- Bojājumu vietas var pielodēt ar POS-18 vai POSS-4-6 mīkstu lodmetālu ar zemu alvas saturu, izmantojot cinka hlorīdu kā plūsmu. Ja ir bojāta gara daļa, labāk no stieples pielodēt plānu vara vai sudraba dzīslu.

7. metode (zāģskaidas un līme):
- Papīra loksnes ielocē jāieber sudraba zāģskaidas (piemēram, sakausējums, kas nogriezts ar vīli no nederīga jaudas releja kontakta), un tur jāpievieno piliens nitrolīmes. Ar naža galu ātri sarullējiet cilindru, kura garums ir 2,3 un diametrs 1 mm, un novietojiet to uz bojātās vietas. Pēc tam - sasmalciniet, lai cieši saspiestu zāģu skaidas, un noņemiet lieko.

Problēma nav jauna, bieži vien ir holivāri par ārstēšanu. Ja lodē, tad ko? Vai stikls saplaisās?

Pēc Lečina iegribas viņš šo problēmu atrisināja, uzlīmējot kontaktu.

Ir remonta komplekts Permatex 21351

Sastāv no paciņas (zila) ar salveti, kura ir piesūcināta ar aktivatoru (uzsāk līmes ķīmisko sacietēšanu) un pašas vadošās līmes (caurspīdīga paciņa salvetes priekšā).

- notīriet nokritušā kontakta virsmu ar vīli

- attaukot saskares virsmas un stiklu vietā, kur līmēsim kontaktu ar spirtu vai benzīnu. Šajā gadījumā nav nepieciešams stingri līmēt vecajā vietā. kontaktu josla ir milzīga, jūs varat atkāpties 1-2 cm jebkurā virzienā.

- Noslaukiet saskares virsmas ar salveti ar aktivatoru, t.i. kontaktu un stiklu līmēšanas vietā, ļaujiet aktivatoram nožūt 5 minūtes.

- šajā laikā mēs ar pirkstiem saburzām līmes maisiņu, panākot viendabīgu masu. Uz kontakta uzklājam 1-2 pilienus līmes.

- uzklājam kontaktu uz stikla. Papildu spiediens nav nepieciešams. Kontaktu uz stikla notur virsmas spraiguma spēki. Ir iespējams labot kontakta pozīciju uz stikla, neietekmējot gala rezultātu.

- Mēs izbraucam uz 24 stundām. Ja tas tiek izdarīts pareizi, kontakts ir cieši noslēgts. Ar to nevajadzētu būt uzmanīgiem, ja tas nokrīt, tas nozīmē, ka kaut kas ir izdarīts nepareizi un jums tas ir jāatkārto, kā paredzēts.

Kompozīcijas uzglabāšanas iezīmes: Nez kāpēc šie no permateksa izgatavotie spoki izgatavoja vienreizējās lietošanas aploksni ar salveti. Tādā ziņā, ka pēc atvēršanas nevar aizlīmēt atpakaļ. Tas kļūst īpaši aizskaroši, jo ar pieejamo līmes daudzumu var izārstēt veselu taksometru parku. Nu patiesībā pēc manas aplēses līmes pietiks kādām 20-25 glāzēm. Tātad izrādās, ka tā nav problēma. Izžuvušo aktivatoru var viegli atšķaidīt ar benzīnu. Es tikko nopīpēju uz salvetes ar benzīnu no ziedu smidzinātāja. Pati līme nemaz neizžūst. Pat neatvērtā maisiņā.

emperads, 2015. gada 23. jūnijs

Man vienā stikla pusē nokrita “stūris” - (nu, uz tā patiesībā ir uzlikta elektroinstalācija ar “mātes” tipa spraudni). Tas ir, es saprotu, ka ar šo sastāvu stūri (“tēti”) var pielīmēt pie apkures?

Vairākas reizes trenējos uz nevajadzīgām brillēm, vispirms glāzi ar fēnu uzsildīju līdz 70 grādiem un simtvatu minūti un braucu ar lodējumu pāri. Tad tikai lodāmurs uz stikla istabas temperatūrā uz minūti. Es pielodēju kaudzi atkritumu, mazas skrūves, spailes uz platformām, kas bija pie rokas. Kopumā, ja jūs to nedarāt aukstumā un plūsma ir laba, varat to ātri pielodēt, tad stiklam nebūs nekā.

ska_69 2015. gada 24. jūnijs

līme ir vienkāršāka, gadsimta sākumā glāzēm pielīmēju tonnu kontaktu.

Tātad galu galā jums ir vajadzīga līme, lai tā būtu .. "vadoša" vai kā? Tāpēc es ņemtu to un uzlīmētu uz tā paša proksipola, tikai līdz šim - tas var un izturēs, bet strāva nevadīs (kad tas izžūst, tas sasalst), kas nozīmē, ka apkure nedarbosies. arī. Tātad vajag kaut ko tādu - (kā līmi) - lai pielīp strāva pāriet. Vai arī es kaut ko palaidu garām? (Tad pareizi). Un tomēr - kā to visu pielīmēt vienādi?

Es nerakņājos angliski .. Bet tā es sapratu, ka TAS ir tas, kas mums vajadzīgs? (Tas ir, kaut kas līdzīgs vadošam?)

Ak, kay, es paskatīšos uz vietējiem automašīnu izplatītājiem.

Vitja, paldies par informāciju par salveti. Un tad tika atvērta otrā pakete trim kontaktiem.

Oho, te neieskatījos, bet izrādās, ka tēma kluba biedros izraisīja lielu interesi. Tas ir jauki.

Kāpēc lai stikls plaisātu, tas ir rūdīts. Un elektroinstalācija sākotnēji tika pielodēta tajā pašā vietā. Līmējiet xs, pēc tam pieskarieties tam un atkal nokrītiet. Bet lodēt uz neizjaukta stikla ir neērti, jā.

Es uzskatu, ka stikls var saplaisāt, jo alvas kušanas temperatūra ir 220 grādi. Rūdītais stikls ir viltīga lieta, un es no tā mazliet baidos. Ir gadījumi, kad rūdītais stikls uzsprāga pats no sevis. Vienkārši spriedzes stikla iekšienē tik labi nesakrita. Un es personīgi nevaru prognozēt, kā plākstera sildīšana ar diametru 10 cm ietekmēs līdz 220 grādiem, savukārt apkārtējo stiklu temperatūra būs 20 grādi. Ir arī pieredze kontaktu lodēšanā pie stikla. Stikls nesprāga, domāju, ka paveicās. Jebkurā gadījumā, pielodējot kontaktu pie stikla, jūtaties kā sapieris.

Žigulatora gadījumā kļūdas izmaksas ir zemas. Kaprīzes gadījumā hemoroīdi būs tādi, ka pat domāt par viņu ir bail. Un hemoroīdu apoteoze ir mans Twarus (Toyota) ar liftback korpusu. Tur stikls atsevišķi no bagāžnieka eksistē tikai katalogā. Praksē stikla problēma = pilna bagāžnieka vāka nomaiņa ar pārkrāsošanu.

Man vienā stikla pusē nokrita “stūris” - (nu, uz tā patiesībā ir uzlikta elektroinstalācija ar “mātes” tipa spraudni). Tas ir, es saprotu, ka ar šo sastāvu stūri (“tēti”) var pielīmēt pie apkures?

- Jā, vadoša līme. No vienas puses smaržo pēc maģijas, no otras – pagalmā ir 21. gadsimts un cienījamais Permatex kā ražotājs. Izmēģināju, sanāca lieliski, padalījos ar metodiku un rezultātiem ar biedriem.

Treknā sarkanā krāsā ELEKTRII VADĪGS. hmm. priekš kam tas paredzēts?

Vitja, paldies par informāciju par salveti. Un tad tika atvērta otrā pakete trim kontaktiem.

Par veselību es priecājos palīdzēt.

emperads, 2015. gada 26. jūnijs

Es uzskatu, ka stikls var saplaisāt, jo alvas kušanas temperatūra ir 220 grādi. Rūdītais stikls ir viltīga lieta, un es no tā mazliet baidos. Ir gadījumi, kad rūdītais stikls uzsprāga pats no sevis. Vienkārši spriedzes stikla iekšienē tik labi nesakrita. Un es personīgi nevaru prognozēt, kā plākstera sildīšana ar diametru 10 cm ietekmēs līdz 220 grādiem, savukārt apkārtējo stiklu temperatūra būs 20 grādi. Ir arī pieredze kontaktu lodēšanā pie stikla. Stikls nesprāga, domāju, ka paveicās. Jebkurā gadījumā, pielodējot kontaktu pie stikla, jūtaties kā sapieris.

Žigulatora gadījumā kļūdas izmaksas ir zemas. Kaprīzes gadījumā hemoroīdi būs tādi, ka pat domāt par viņu ir bail. Un hemoroīdu apoteoze ir mans Twarus (Toyota) ar liftback korpusu. Tur stikls atsevišķi no bagāžnieka eksistē tikai katalogā. Praksē stikla problēma = pilna bagāžnieka vāka nomaiņa ar pārkrāsošanu.

Nu xs, kad es vēl strādāju AB MO, mēs pielodējām šīs brilles uz volgaļiem un kaut kā pat nedomājām par to, un es nezinu nevienu sprādziena gadījumu. Tad no šādām līmēm nebija ne miņas

Mierīgi pielodēts ar parasto lodāmuru uz 2 mašīnām nekas nekrita nost un neplīsa. Brilles sasilst.

Pielodēts uz divdesmit mašīnām, un divdesmit pirmajā tas pārsprāga.

divdesmit pirmais viņi ir.

Šeit mēs tos pielīmējam ar šo Permatex. Ļoti pārsteigts, ka nemaināt 5. durvju komplektu... Kāda veida sakausējums vai google to?

Klients tagad nav tas pats.. Mantkārīgs viss kas tik.Nabagi raksta tūkstoti uz jaunas glāzes nevar iztērēt. Man jāmeklē google par sakausējumu līdz Rozei un lodēšanai. Un tad Permatex parasti vairs neizraisa atgriezeniskus bojājumus.

Sveiki visiem! Kārtējo reizi ar nelaipnu vārdu atcerējos šķību n *** ases, pie kurām pēc drauga padoma devos tonēt mašīnu. Puisis, kuru es pārbaudīju, bija aizņemts, un šie puiši piekrita izlaist rindu. Rezultātā, noņemot acu zīmuli apsildāmajam aizmugurējam logam, šis analfabētais ķēms man nolauza termināli no stikla, un kopā ar stikla daļiņu. Ja kādam tas ir jādara, tad ziniet, ka uz "mammas" ir kustīga daļa, kuru vajag stingrāk nospiest, un tad noņemiet to no "tēta", kas atrodas uz stikla.Vasarā terminālis tika pielodēts vietā ar pieredzējuša auto elektriķa rokām, un es it kā nomierinājos, pat nesāku izteikt pretenzijas. Tiesa, tonēt viņš neuzticējās, lai nesalauztu pusi mašīnas.

Nesen šis pats terminālis nolidoja no stikla. Lodēšana sākotnējā vietā bija problemātiska (stikls palika bez vadoša slāņa), un es nolēmu to darīt netālu, jo tur bija platforma. Procesa gaitā izrādījās, ka ir problemātiski apstarot vietu, pārklājums ir tik plāns, ka tas uzreiz izdeg vai tiek noņemts. Kaut kā pielodēju, bet citam mēģinājumam vairs nav vietas.

Ir dzirdēts, ka šādiem gadījumiem ir vadošas līmvielas vai vadoši pārklājumi stiklam. Varbūt ar tādu līmi var pielīmēt paliktni pie pārklājuma paliekām uz stikla un pielodēt pie tā spaili.
Ja kādam ir pieredze, lūdzu, padalieties, un galvenais, kādi materiāli tika izmantoti?

Scorpion aizmugurējais logs, apkures vadītāji sānos ir savienoti ar platu riepu, riepas augšpusē ir kontaktu paliktnis. No vienas puses, kontakts pazuda. Platforma ir plāns slānis no sava veida metāla izsmidzināšanas. Pie tā jāpielodē kontakts (laukums apmēram 2x3cm, kontakts 0,5x1cm). Un viņš, GAD. nav pielodēts. No šī kontaktu paliktņa viss lido (tikai noslīd) kā no teflona pannas. Nodīrāšanas nav (izmēģināju. Smidzinātājs ļoti plāns - nolobās). Šķiet, ka problēma ir tajā, ka nav iespējams sasildīt šo sūdu (un ir stulbi izmantot spēcīgus sildītājus - pēkšņi stikls saplaisās). Tāpēc jautājumi ir šādi:
1. Varbūt ir ĻOTI zemas temperatūras lodmetāls (IMHO vajag 60-80 grādus)?
2. Vai kontaktu var pielīmēt? Dzirdēju par vadošajām līmēm, bet ir šaubas, ka līme paredzēta lielām strāvām (tur kaut kur ap 20 ampēriem IMHO, silda viss vienādi). Vai kādam ir pieredze ar šādu līmi?
3. Kādas citas domas?

Shl. Negribu indēt ar skābi - baidos, ka smidzināšana noslīdēs no nafik, tad. šeit.
ZZY. Nav vēlams mainīt durvis vai nē.
ZZZY. Kādu iemeslu dēļ es noraidīju domu urbt caurumu un pievilkt kontaktus ar skrūvi.

Nosūtīts: Corwin OHC2i, 2002. gada 25. decembris 09:20:08
Atbildot uz: Kā lodēt (līmēt)? + nosūtīts T283TA, 2002. gada 24. decembris, plkst. 15:54:32

Un nemaz nelodētu - atrastu (ja nav pie rokas īpaši lētas durvis) atsperīgus plakanos kontaktus un, caur izolatoru samontējis, uztaisītu vienkāršu mehānisku atsperīgu risinājumu. Principā tur labāk to nedarīt. Vismaz ne vīģes vēlāk nenonāks.

Ievietoja: Lelik_Sam, 2002. gada 24. decembris, 16:07:33
Atbildot uz: Kā lodēt (līmēt)? + nosūtīts T283TA, 2002. gada 24. decembris, plkst. 15:54:32

2. Vai kontaktu var pielīmēt?
- Jā,

tur kaut kur ampēri 20 IMHO, apkure viss vienādi).
- KAS. Tas būs 20 * 12 = 240 vati. Visa izsmidzināšana uz fiku būtu pati no sevis iztvaikojusi, un stikls būtu pārsprādzis. Vai esat dzirdējuši dažus stāstus par cilvēkiem, kuri ar 100 vatu spuldzēm svieda sniegu uz priekšējiem lukturiem? Un tur galu galā ne visa jauda nonāk siltumā.
- IMHO JĀLĪMĒ. Līme Mitkā. Sliktākajā gadījumā tas nedarbosies, bet nepaliks sliktāk.

: 3. Kādas citas domas?
Līmējiet parasto metālu ar parasto līmi. plāksne. ne visu strāvu ar līmi, lai ir kur kontaktēties.. Pirms šitais laikam ir švaki :)))))

Nosūtīts: T283TA, 2002. gada 24. decembris, 16:19:12

: tur, kaut kur ampēri 20 IMHO, apkure viss vienāds).
:: - KAS. Tas būs 20 * 12 = 240 vati.
+++ Labi darīts. Es pat teiktu, ka 20 * 13 = 260 W. Tagad noliksim malā kalkulatoru un piesaucam veselo saprātu. Kāpēc drošinātājs bija iestatīts uz 30A? Standarta rezerve ir 50 procenti, tāpēc es runāju par 20A.

: Visa izsmidzināšana uz fīča būtu pati no sevis iztvaikojusi, un stikls būtu pārsprādzis.
+++ Būvnieki aprēķina grīdas apsildi ar likmi 100W/kv.m. Un tur vajag tikai 10 grādu tempu. Paaugstināt. Un šeit ir nepieciešams sildīt vairāk nekā kvadrātmetru (tas ir tāds stikla laukums) pie apkārtējās vides -20 grādiem un piespiedu gaisa plūsmas līdz šādam ātrumam. lai ledus un sniegs kūst.

: Vai esat dzirdējuši dažus stāstus par cilvēkiem, kuri ar 100 vatu lampām svieda sniegu uz priekšējiem lukturiem?
+++ Galvenā luktura laukums ir 100 (STO.) Reižu mazāks.

: Un tur galu galā ne visa jauda nonāk siltumā.
+++ Aptuveni 93-95%

: Sliktākajā gadījumā tas nedarbosies, bet nepaliks sliktāk.
+++ Būs. Nebūs ko lodēt un līmēt.

Nosūtīts: Lelik_Sam, 2002. gada 24. decembris, plkst. 16:52:03

Un šeit ir nepieciešams sildīt vairāk nekā kvadrātmetru (tas ir tāds stikla laukums) pie apkārtējās vides -20 grādiem un piespiedu gaisa plūsmas līdz šādam ātrumam. lai ledus un sniegs kūst.
- Ak, vai. bāc tev viss stikls uzsilst. Tātad. svītras plānas. Un tad, kad interjers kļūst silts. Reālā apkures zona ir nedaudz lielāka par to pašu lukturi. Un tur īpaši nekūst. Tas nedaudz kūst, lai tas aizpūstu. Visbeidzot, ar roku uz labi apsildāmas automašīnas pārbaudiet temperatūras starpību starp aizmugurējiem un sānu logiem. Es neticu 20 grādiem.

Apmēram 93-95%
- Patiesība? Vai tas izstaro tik daudz SILTU? ES neticu.

Nosūtīja: Marlboro !, 2002. gada 24. decembris, 21:47:53

+++ Parasta kvēlspuldze - tieši tā. Halogēns - labi 75-80.

Ievietoja: il76th, 2002. gada 24. decembris, 16:10:43
Atbildot uz: Kā lodēt (līmēt)? + nosūtīts T283TA, 2002. gada 24. decembris, plkst. 15:54:32

saucas vadošā līme "kontaktol", ar to atjaunoju mammām celiņus. varbūt tev derēs.

Nosūtīts: T283TA, 2002. gada 24. decembris, plkst. 16:22:08

+++ Vai nezini - tur lielas strāvas? Turpat visas trases jau savākušās ķekarā.

Nosūtīts: YURCHIK, 2002. gada 24. decembris, plkst. 16:36:27

Šķiet, ka mans Skorpions bija pabeigts pirms manis. Līdz šim divas svītras ir frigidas. : - (((manuprāt, tika izmantota rozā-bordo līme.
Ar cieņu, YURCHIK.

Nosūtīts: FORDMAX, 2002. gada 25. decembris 00:12:16
Atbildot uz: Kā lodēt (līmēt)? + nosūtīts T283TA, 2002. gada 24. decembris, plkst. 15:54:32

zemas temperatūras lodēt - nedod Dievs atcerēties Rozes sakausējumu, un, lai lodētu, jāmeklē šķidra bezskābes plūsma no radioamatoriem, vajadzētu būt pārdošanā.

Nosūtīts: Antons Papilins, 2002. gada 25. decembris 00:15:08
Atbildot uz: Kā lodēt (līmēt)? + nosūtīts T283TA, 2002. gada 24. decembris, plkst. 15:54:32

Kopsavilkums
Ja nedomājam par kaut ko zemas temperatūras, atliek vien kārtīgi notīrīt, nospiest un pārliet ar epoksīdu - šķiet droši.

Apsildes pavedieni uz automašīnas aizmugurējā stikla var sabojāties pēc ilga automašīnas kalpošanas laika vai mehānisku bojājumu dēļ. Tā rezultātā automašīnu vadītāji saskaras ar stikla daļas apsildīšanas trūkumu. Tas izraisa kondensāta veidošanos uz tā ar ievērojamām temperatūras izmaiņām salonā un ārā aukstajā sezonā.

Aizsvīdušais stikls ievērojami samazina ceļa seguma redzamību, kas ir pilns ar paaugstinātu negadījumu risku. Šo problēmu, par laimi, var novērst ar rokām, izmantojot īpašu līmi vai pastu.

Auto aizmugurējā stikla apsildes kvēldiega remonts

Daļa automašīnas stiklu pārstāj sildīt pārrauta vītnes dēļ, ko, piemēram, var pieskarties ar abrazīvu, noņemot līmi no tonējošās plēves. Tā kā sildelementi ir plāni un noteiktos apgaismojuma apstākļos tie ir praktiski neredzami. Ir vairāki veidi, kā noteikt pārtraukumu:

Pirms sākat ar savām rokām labot apsildāmo aizmugurējo logu, pārliecinieties, vai vadīšanas sloksne ir tīra no lakas. Tas jādara ļoti uzmanīgi, izmantojot saspraudi. Pēc tīrīšanas attaukojiet darba virsmu.

Ir vairāki veidi, kā salabot automašīnas logu sildītāju:

• Vadītspējīga pasta. Lai to izmantotu, izslēdziet logu sildītāju un ļaujiet stiklam atdzist. Pēc kvēldiega tīrīšanas atzīmējiet darba zonu un pēc tam apmēram 2 cm slānī uzklājiet pastu katrā sildītāja elementa bojātajā galā. Pasta izžūst 24 stundu laikā, kuras laikā nav iespējams izmantot logu apsildi. Tomēr, lai paātrinātu procesu, ir iespējama žāvēšana ar ēkas matu žāvētāju.

Līmi strāvas vadīšanai ražo šādi ražotāji, kuru produktus jūs varat atrast tirgū:

• Kellers... Ražo Kontaktol, komplektu, kas satur mazākās sudraba daļiņas. Prezentēts kā vienkomponenta maisījums, zemu toksiskums, hipoalerģisks, ūdens izturīgs, karstumizturīgs;
• Loctite... Tiek pārdots komplektā ar trafaretu, uzklāts izmantojot komplektā iekļauto otu;
• Krievija... Ražo "Kontaktol" līdzekli, kas tiek uzklāts uz virsmas ar 0,2 mm slāni. Iztur temperatūru līdz +110 grādiem. Tam ir zema elastība un ūdens izturīgs.

Sveiki!
Apkures terminālis izkrita no aizmugurējā stikla.
Mēģināju pielodēt, bet neveiksmīgi, nokrita gandrīz uzreiz, turklāt ar kontaktslāni (tādu kā varš). Tā ka nav ko lodēt.

Vēlos mēģināt no BF un alumīnija vai vara pulvera uztaisīt vadošu līmi un pielīmēt spaili.
Kā jūs domājat, kā tas izturēs?

Vai varbūt kaut kā var skārdināt stiklu ar skābi un alvu.
Vai lodēšana pielīp pie tīra stikla?

Uzklausīšu visus ieteikumus, idejas.

Es vienkārši nezinu. un visi šie poksipoli un aukstās šuves ir vadošas, viņš var mēģināt izvilkt plānu sloksni no bojātās trases līdz stikla malai un ieliet sildīšanas vadu tajā pašā vielā.

Pats nekad neesmu lietojis.

Paldies, noteikti mēģināšu.
Vai stikls ir jānoņem, vai tas ir iespējams un tā, cik tas ir šķidrs?

Apkures pavedienu atjaunošanai ir krievu līme "Kontakts".
maksā apmēram 70-80 rubļu. Komplektā ir arī trafarets. Šķiet, ka viņi saka labi.

TO Greengo, tas nav šķidrs, izskatās pēc labi sasmalcināta plastilīna, stikls nav jānoņem, lai netraucētu galvas balstiem, vienkārši attaukojiet, nospiediet un nofiksējiet (var izmantot līmlenti) . Viss ir rakstīts instrukcijās. Bet pats galvenais (nav rakstīts) jādara siltā telpā, citādi, pievedot rokas pie aukstā stikla, uz tā kondensējas mitrums (aizmiglojas) un visa līme nokļūst kanalizācijā.

TO BlackHunter pareizi saka, ka var nopirkt lētāku preci, problēmu nav, tikai uzzvani uz kura diega pārrāvuma un pēc trafareta (papīra ar spraugu diega biezumā) pielīmēšanas noberzi. produkts.

Abos gadījumos žāvēšana, ieslēdzot apkuri, nav nepieciešama, sabojā visu darbu.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => Nissan Almera 1.8
"Homo homini lupus est"

• Kā darbojas aizmugurējais logs?
• Aizmugurējā stikla atkausēšana: kā tas darbojas?
• Aizmugurējā stikla atkausēšana: kas tas ir un kam tas paredzēts?
• Darba shēma
• Kādi var būt darbības traucējumi
• Apsildāms aizmugurējais stikls neieslēdzas
• Aizmugurējais logs lēnām svīst
• Uz aizmugurējā loga paliek horizontālas miglošanas svītras
• Diagnostika un remonts
• Veidi, kā atrast problēmu pavedienu
• Veicam remontdarbus

Varbūt jūs pārsteigs šodienas raksta tēma, jo ārā ir vasara, un laiks ir pārpildīts ar saulainām karstām dienām. Bet šī funkcija ir aktuāla jebkurā gadalaikā. Parunāsim par aizmugurējā loga apsildi. Tiem, kas domā, ka vasarā tas ir absolūti lieki, teiksim, ka lietus laikā ar auto droši vien nepārvietojas.

Bet šeit ir slikta veiksme, Mērfija kungs stājas spēlē ar saviem bēdīgi slavenajiem "zemības likumiem". Ārā līst lietus, un pārstājusi darboties stikla apsilde, un salonā palielinās mitrums, un samazinās redzamība. Steidzami jāremontē auto aizmugurējā loga apsilde. Iemesli šādām negaidītām nepatikšanām var būt dažādas darbības, sākot ar tonēšanas studijas apkalpojošo darbinieku neprofesionalitāti, beidzot ar bērnu palaidnībām pasažiera sēdeklī.

Apsildāmais automašīnas aizmugurējais stikls lieliski tiek galā ar aizsvīšanas problēmu un neizžāvē gaisu salonā. Runājot par stikla atkausēšanu ziemā, priekšrocības ir acīmredzamas. Auto stikls vienmērīgi atbrīvojas no apledojuma līdz brīdim, kad tas ir jāizvelk. Gaiss no sildītāja tikko sācis sasilt, un aizmugurējais logs jau ir tīrs, sauss un caurspīdīgs.

Visefektīvākais auto stiklu pretaizvīšanas līdzeklis ir apkure. Kā darbojas aizmugurējais logs? Vējstiklu silda virzītas siltā gaisa plūsmas. Aizmugurējais stikls tiek apsildīts, izmantojot mazus sildelementus, kas tiek darbināti ar elektrisko enerģiju. Pašā stikla iekšpusē (no iekšpuses) ir piestiprinātas metāla sliedes ar augstu pretestību vairāku plānu lentu veidā. Kad caur tiem iet elektriskā enerģija, rodas siltums. Tā rezultātā stikls uzsilst un ūdens iztvaiko. Pēc dažām minūtēm stikls atkal kļūst caurspīdīgs.

Lai veiksmīgi diagnosticētu darbības traucējumus un pēc iespējas profesionālāk salabotu automašīnas aizmugurējā stikla apsildi, ir jāizpēta sildelementu pieslēgšanas elektriskā ķēde un jāsaprot tās darbības princips.

Attēlā parādīta tipiska elektroinstalācijas shēma automašīnas apkurei. Apskatīsim, kā tas darbojas kopā. Jauda nāk no akumulatora "+" spailes, iet caur aizdedzes slēdzi, drošinātājiem un tiek padots uz sildītāja kontrolieri un releja strāvas kontaktu. Akumulatora spaile ar "-" zīmi ir savienota ar automašīnas virsbūvi, kā arī viens no apkures ierīces spailēm.

Kad sildītājs ir ieslēgts, spriegums nonāk releja spolē, kas tiek iedarbināta, tiek aizvērti jaudas kontakti un ir savstarpēji savienoti releja spailes 30 un 87. Strāva iet uz sildītāju, plūstot pa paralēli savienotiem pavedieniem, un pēc tam caur auto korpusu atkal iet uz akumulatora mīnusu.

Būtībā auto īpašnieki neuztraucas par to, kas un kā šajā aizmugurējā stikla apsildes ierīcē, līdz tas aizsvīst vai nav pārklāts ar ledus garozu. Šeit ar ierasto kustību tiek nospiesta sildīšanas jaudas ieslēgšanas poga, paiet piecas minūtes, desmit, piecpadsmit minūtes, bet rezultāta nav: stikls nav kļuvis caurspīdīgāks, nu, vai apskats parādījies tikai kādu daļu. Lūk, un nekādi mērinstrumenti nav vajadzīgi, lai saprastu, ka jāremontē auto aizmugurējā stikla sildītājs.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka sildītājs ieslēdzas tikai tad, kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā "ON". Citos transportlīdzekļos sildītājs tiek ieslēgts tikai tad, kad darbojas dzinējs. Tas ir paredzēts, lai izvairītos no priekšlaicīgas akumulatora izlādes. Atkarībā no automašīnas modeļa aizmugurējā stikla sildītājs var patērēt no 10 A līdz 25 A elektrisko strāvu. Lai sniegtu priekšstatu, divi automašīnas priekšējie lukturi patērē 10 A.

Ja sildīšanas pogas gaisma neiedegas aktīvā stāvoklī, visticamāk pati poga ir bojāta vai ir izdedzis drošinātājs. Ja gaisma ir ieslēgta, bet vītnes nesasilst, iemesls ir vai nu relejā, vai savienotājos ierīces savienošanai ar borta vadu. Ja tas tā ir, tad saskaņā ar automobiļu dokumentāciju ir jānosaka vieta, kur šīs daļas atrodas, un jānomaina nestrādājošais elements. Ne vienmēr ir iespējams ātri atrast releja montāžas vietu, taču ir viens veids, kā netieši pārbaudīt tā darbību. Par to mēs runāsim nedaudz vēlāk.

Dažreiz gadās, ka pēc tam, kad sildītājs ir ieslēgts, stikls sāk svīst, bet ļoti lēni. Ja ārā ir sals, iemesls var būt nepietiekamā kontaktā vienam no elektriskās ķēdes savienotājiem. Tā rezultātā palielinās kontakta pretestība, strāva plūst ar mazāku spēku, jauda samazinās, un pavedieni sasilst lēnāk.

Lai pārbaudītu šo darbības traucējumu, jums jāņem multimetrs un jāizmēra spriegums sildītāja un akumulatora ieejas spailēs. Rezultātu atšķirība nedrīkst pārsniegt vienu voltu.

Un, iespējams, visizplatītākais automašīnas aizmugurējā stikla apsildes sistēmas darbības traucējums ir pašam stiklam piestiprināto vītņu pārrāvums. Šis darbības traucējums ir redzams ar neapbruņotu gāzi, jo bojātā elementa vietā stikls ir vai nu aizsvīdis, vai nav atkusis (atkarībā no sezonas).

Sliežu ceļus, kas nes strāvu, ir viegli iznīcināt pat ar nelielu mehānisku spriegumu. Tāpēc stiklu nevar tīrīt ar skrāpi, tikai mīkstu drāniņu. Turklāt, ja dažkārt transportējat garas vai lielgabarīta preces, tām nevajadzētu balstīties pret aizmugurējo logu.

Bojāta sildītāja kvēldiega noteikšana nav grūta, kā jūs jau sapratāt. Tātad, pirms aizmugures loga apsildes labošanas jāsaskaita visas vītnes no augšas uz leju un jāatceras, kuras ir bojātas. Tātad, vizuāli pārbaudot, būs vieglāk atrast pareizo pavedienu. Bet pārtraukumi dažreiz ir tikai mikroskopiski. Šeit palīdzēs voltmetrs vai multimetrs. Lai ātri atrastu problemātisko pavedienu, jums jāizpēta aizmugurējā stikla apsildes ierīce.

Ja vizuālās lūzuma pazīmes netiek novērotas, piemēram, ja lūzums noticis termināļos, tad var ķerties pie vecajām labajām tautas metodēm. Zīmīgi, ka katrs autobraucējs ar mazāko piepūli un izdevumiem spēj atrast vietu, kur ir pārrautas sildītāja vītnes.

• Vizuālā diagnostika. Ja aizsvīst aizmugurējais logs, ieslēdziet sildītāju. Vietā, kur vītnes ir pārrautas, tas gandrīz nekavējoties sāk svīst, kad pārējais bojātais elements nesasilst.

• Izmantojot voltmetru - pirmais veids. Ieslēdziet aizdedzi un pēc tam aizmugurējā stikla apsildi. Uzlieciet vienu ierīces zondi uz automašīnas svara, aptiniet otru ar foliju un pārvietojiet uz sildīšanas vītnes centru. Spriegumam nevajadzētu būt lielākam par 5 V. Ja tas nokrītas līdz nullei vai palielinās līdz divpadsmit, notiek pārtraukums.

• Izmantojot voltmetru - otrais veids. Pievienojiet vienu zondi sildelementa pozitīvajam spailei, bet otru pārvietojiet pa vītni no negatīvās spailes puses. Vietā, kur spriegums nokrīt līdz nullei, nepieciešams apsildāmā aizmugurējā stikla remonts.

• Ar ommetru. Labāk ņemt analogo ierīci ar bultiņu. Pārslēdziet to kilogramu režīmā. Pievienojiet zondes sistēmas pretējām spailēm. Samērcē vati destilētā ūdenī un lēnām velk pa diegu. Vietā, kur ierīces bultiņa raustās, un ir pārtraukums.

Tas arī viss, diagnostika ir veikta. Tagad, iedvesmojoties no jūsu panākumiem, varat uzņemties aizmugurējā stikla apsildes remontu ar savām rokām.

Aizmugurējā loga atkausētāja nostiprināšanai ir daudz iespēju. To pašu var teikt par izmantotajiem materiāliem un izmantotajām metodēm. Jebkurā gadījumā jūs varat brīvi izvēlēties remontdarbu veikšanas metodi. Jāatceras tikai viena lieta, jebkurā gadījumā apkures sistēmas savienojuma vietas vienmēr ir jātīra un jāattauko, ja nepieciešama lodēšana.

1. Kā salabot apsildāmu aizmugurējo logu, izmantojot remonta komplektu? Daudziem automašīnu aizmugures aizsvīšanas ierīces remonta komplektiem ir līdzīgas specifikācijas. Ar to palīdzību ir iespējams atjaunot līdz pat desmit centimetriem bojātu apkures kvēldiegu. Remonta komplektā ietilpst: veidnes ar vītnēm un termiski aktīvs polimēru sveķu cilindrs.

Atrodiet vītnes lūzuma vietu un izslēdziet sildītāju. Noņemiet aizsargplēvi no veidnes un piestipriniet vītni plīsušajā vietā. Izmantojiet otu, lai uzklātu sveķus remonta zonā. Kad izžūst, atkārtojiet vēl dažas reizes. Noņemiet trafaretu no stikla un nedarbiniet karsēšanu 24 stundas.

2. Kā salabot aizmugurējā stikla atkausētāju ar vadošu pastu? Tas tiek uzklāts uz vietu, kur pavedieni ir salauzti. Tajā pašā laikā satveriet nokarenos galus abās pusēs, katrs pa 2 cm. Pastai vajadzētu nožūt 24 stundas. Varat izmantot ēkas fēnu un paātrināt žāvēšanas procesu.

3. Aizmugurējā stikla apsildes trašu atjaunošana ar tautas metodēm. Principā tie paši savā starpā neatšķiras, atšķiras tikai izmantotie materiāli.

• Krāsa un skaidas. Skaidras tiek iegūtas, izmantojot vīli un vara-misiņa bloku. Labāk ir ņemt krāsu, lai tā atbilstu sildīšanas pavedienu krāsai. Sastāvdaļas sajauc proporcijā 1: 1 līdz mīkstai mīklai. Izveidojiet trafaretu, izmantojot līmlenti vai līmlenti. Ieslēdziet apkuri un uzklājiet maisījumu atbilstoši trafaretam. Par kontakta esamību remonta vietā dzirdēsiet ar raksturīgu vieglu šņākšanu. Viss ir gatavs. Jūs varat doties uzreiz un negaidīt ne dienu.

• Līme un skaidas. Šeit krāsas vietā pēc izvēles tiek izmantota BF-2 līme.

• Pārrāvuma lodēšana. Šeit jums jāizmanto cinka hlorīds. Lodēšana ir jāņem ar zemu alvas saturu, piemēram, POS-18, POSS-4-6. Ja ir bojāta gara apkures stieples daļa, var izmantot sudraba vai vara stiepli.

Tagad jums vajadzētu būt pietiekami daudz iespēju, kā pašam atjaunot automašīnas aizmugurējā stikla atkausēšanu. Kā jūs jau sapratāt, tas neradīs lielas grūtības, un jums nav jātērē daudz materiālu.