Detalizēti: riteņu remonts uz kofera, ko veic pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Koferu neapstrīdama priekšrocība ir to ietilpība un mobilitāte. Riteņu vai kāju integritātes pārkāpums būtiski ietekmē izstrādājuma lietojamību, jo īpaši tā kustību. Ja nepieciešams steidzams čemodānu remonts Minskā un nav iespējas aizbraukt uz darbnīcu, varat mēģināt koferim nomainīt riteņus pats.
Ja tuvākajā laikā jauna produkta iegāde nav plānota un tuvumā nav remontdarbnīcu vai tam nav budžeta, jāveic vairākas, no pirmā acu uzmetiena vienkāršas darbības:
noņemiet salauztu daļu vai riteni ar stiprinājumu;
nopirkt identisku preci;
pievienojiet to vecā vietā.
Pēc paša riteņa stiprinājuma veida tos izšķir kā masīvus (ritenis ir pielodēts vispārējā konstrukcijā) un saliekamās (detaļas ir nevītas, montētas atsevišķi bez speciāliem instrumentiem).
Ir pieejami koferu modeļi, kur riteņi tiek turēti ar skrūvēm vai skrūvēm. Tas ļauj ar skrūvgriezi atskrūvēt bojāto daļu un diezgan ātri to nomainīt.
Riteņi ar kniedēm, kas novietoti zem čemodāna oderes, prasīs sarežģītāku manipulāciju. Iekšpusē tiek veikts iegriezums pa divām perpendikulārām malām. Vēlams, lai tas būtu malās, jo vēlāk nerūpnieciskās šuves būs mazāk pamanāmas. Izmantojiet knaibles vai stiepļu griezējus, lai atbrīvotu kniedes. Ritenis tiek nomainīts pret veco dizainu vai uzstādīti jauni turētāji. Pēc tam odere ir glīti uzšūta.
Ja nav redzamu kniežu ārējo daļu vai to lūzumu, konstrukcija ir pilnībā jānomaina un labāk ir izmantot pieskrūvēto metodi. Lai gan tas ietver tādu pašu iejaukšanos zem oderes slāņa, tas atvieglos turpmāko remontu.
Bieži viņi izmanto radikālus pasākumus - uzstāda jaunus riteņus ar stiprinājumiem pavisam citā vietā, un vecie tiek notriekti.
Pretendents izskats ir tikpat svarīgs kā čemodāna funkcionalitāte, pērkot jaunus riteņus, jāvadās pēc sapārošanas principa (pat ja jāmaina tikai viens) un identitātes (attiecībā uz stiprinājuma vietu, stiprinājumu un riteņu izmēri).
Pirms čemodāna riteņu maiņas uz veikalu tiek aiznests vecs salūzis ritenis. Tas palīdzēs noteikt gan izstrādājuma izmērus, gan stilu, tā krāsu. Pārdevēji sniegs savus ieteikumus, taču neaizmirstiet, ka viņu mērķis ir pārdot par augstāku cenu, un pircējam pirkuma principi ir spēka, skaistuma un pieejamības simbioze.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Gadās, ka jāmaina nevis čemodāna riteņi, bet gan salauztās kājas. Šajā gadījumā jums ir nepieciešami dzelzs vai koka stūri, vai īpašas plastmasas kājas, kuras pārdod jebkurā datortehnikas veikalā. Šādu produktu daudzveidība nozīmē ne tikai krāsu shēmu, bet arī kājas izmēru, augstumu un platumu.
Kājas var nomainīt arī mājās, izmantojot improvizētus līdzekļus: biezas stieples, instrumenta un, protams, roku veiklības klātbūtnē. Remonta pamats šajā gadījumā ir precīzas lauztās kājas ģeometrijas atjaunošana.
Visu gadu cilvēks gaida svētīgo atvaļinājumu laiku, atceroties, cik lieliski viss bija (vairumā gadījumu) pēdējo reizi. Un jau gatavoties jaunam braucienam, apdomājot gaidāmo braucienu un vācot naudu "kaudzē". Un nu mājā ieradās ilgi gaidītā, bet tajā pašā laikā negaidītā veiksme “degošas” tūres veidā. Lai iesaiņotu 24 stundas, sakravājam koferi un dodamies!
Šeit ir tikai koferis izņemts no starpstāvu amortizatoriem ar savu neķītro izskatu, un tad atceramies, jā, bija gadījums, ritenis noņēma, bet tas nav svarīgi, bēda ir tāda, ka nav zināms, kur tas atrodas. Un vēl viens, kas ir mazāks, ir nobrucis un, visticamāk, no jauna kofera iegādes nevar izvairīties. Un tā ir neplānota naudas izšķiešana, kas atvaļinājumā nebūs lieka. Tāpēc veiksim remontu.
Pirmkārt, jānoņem riteņu arkas no stiprinājuma vietas, tās pie čemodāna korpusa notur kaut kādas kniedītes, kuru izplešanās galiem (no kofera iekšpuses puses) jābūt labi ar knaiblēm saspaida "ķekarā" un tad vai nu ar āmuru izsit ar pinumu naglu (ja ne perforators), vai arī izvelk ar tām pašām knaiblēm, no ārpuses uzāķējot uz vāciņa. To izdarīt nepavisam nebūs grūti, jo šis stiprinājums būtībā ir dekoratīvs. Tātad riteņu arkas tiek noņemtas.
Tālāk mēs paņemam pieejamos riteņus un dodamies iepirkties vai uz tirgu, lai meklētu atbilstošu nomaiņu. Un nelūdziet čemodāna riteņus - jūs to neatradīsit. Jautājiet inline skrituļslidas riteņus. Jūs varat viegli atrast lielākos. Bet vidējo riteni, mazāka diametra, atradu datortehnikas veikalā starp mēbeļu aksesuāriem, saucās par "atbalsta riteni". Lūdzu, ņemiet vērā, ka skrituļslidu riteņiem ir divi gultņi, kas nozīmē, ka tie nenolietosies, un koferis kustēsies ātrāk nekā ripojošais.
Es atzīmēju, ka agrāk lielie riteņi griezās uz ass ar diametru 6 mm, un jaunām asīm ir nepieciešams 8 mm diametrs, bet nekas nav jāizurbj, ekspluatācijas laikā vecās asis jau ir noslaukušas plastmasu caurumus līdz vajadzīgajam izmēram. Ritenis tiek uzstādīts nišā šādā secībā: ass tiek ievietota caurumā nišas sienā, pēc tam bez problēmām tiek uzlikta paplāksne (lai riteņa sānu siena nepieskartos nišas sienām) , ir uzstādīts pats ritenis, vēl viena paplāksne, un ass ir ievietota otrās sienas caurumā. Bet uzgrieznis tiek pieskrūvēts pēc nišas uzstādīšanas, bet pirms tas ir nostiprināts ar skrūvēm.
Vietā ievietotā niša tiek fiksēta ar M6 skrūvēm ar paplāksnēm un uzgriezni (labāk pat ar diviem - pretī)
Vidējā riteņa vietā ņemtās nesošās mēbeles viņš nenoņēma no esošās metāla pamatnes, bet gan nozāģēja no tās lieko, lai iekļautos nišā. Esošās pieturas dēļ ritenis neiekrita nišā iepriekšējās ass izveidotās bedres dēļ, bet gan pacēlās kājās.
Saliktā "šasija" izskatītos ne sliktāk par jauno, ja nebūtu apakšas polsterējuma nodiluma, tomēr "darba stāvoklī" tie nav redzami. Runājot par darbības rādītājiem, tie nepārprotami ir pārāki par iepriekšējiem.
Tāpēc man nebija jāpērk jauns "ceļotājs" par "no 2000 rubļiem un vairāk". Čemodāns ir gatavs turpmākam darbam un uzdrošinos apliecināt par ilglaicīgu lietošanu.
»» Sākums »Izgatavots ar rokām» Kā nomainīt čemodāna riteņus
Kofera riteņu nomaiņa
Spriežot pēc statistikas - šī ir vispopulārākā bloga lapa, tomēr tas nav pārsteidzoši - atvaļinājumu un koferu sezona, neatņemams ceļojuma atribūts.
Paskaidrošu, ka šī nav darbnīcas reklāma - tā ir pieredze patstāvīgi nomainīt kofera riteņus pret citiem, šim piemērotākiem - rullīšu riteņiem.
Čemodāna riteņu nomaiņa pret skrituļslidu riteņiem Čemodāni uz riteņiem bieži vien cieš no viena defekta (un neatkarīgi no ražotāja) - pārāk cieti un skaļi riteņi. Čemodāns grab kā rati, ja to nenes pa perfektu virsmu.
Citiem vārdiem sakot - pārāk trokšņaini kofera riteņi. Kā situāciju var labot? Tajā pašā laikā apskatīsim, kā izņemt riteņus no POLAR čemodāna.
Problēma ir pašos riteņos no kofera - tie parasti ir izgatavoti no PVC, kas tiem nepievieno triecienu absorbējošās īpašības. Tālāk, zem griezuma, mans jaunā POLAR čemodāna problēmas risinājums ir veikt preventīvu triecienu nepareizajiem čemodāna riteņiem!
Nolietots kofera ritenis
Vai nu jauns, bet pārāk ciets ritenis
Mēs izjaucam. Tehnika ir atkarīga no čemodāna īpašībām, mūsu gadījumā bija jāizurbj kniedētās bukses
Vissvarīgākā daļa ir jaunie ritentiņi. Vispiemērotākie visos aspektos ir skrituļslidu riteņi. Tie tiek pārdoti dažādos diametros un kvalitātē. Tātad jūs varat izvēlēties pareizos. Bildē redzamie riteņi ir poliuretāna, ar gultņiem. Pārējie stiprinājumi ir no parastā veikala. Svarīgi – centieties, lai jaunie riteņi nebūtu daudz mazāki par vecajiem – pretējā gadījumā koferis nokritīs vai pieķersies pie ceļa.
Uzliekam jaunu riteni (parasta skrūve un uzgriežņi), iepriekš visu ieeļļojot ar Castrol CV savienojumu smērvielu
Foto no aizmugures puses - pretuzgrieznis, lai neatskrūvētos no vibrācijas
Mēs visu pievienojam atpakaļ koferim
Skats no iekšpuses (starp citu, POLAR čemodāni ir labi, jo visam ir rāvējslēdzējs un arī odere - nevajag neko žonglēt)
Visi montāžas darbi aizņēma apmēram 10 minūtes (kopā ar fotogrāfiju) un voila!
Izmēģinājuma pilots Agrafena Ofinogenovna
Šī lapa tiek meklēta pēc šādām frāzēm:
čemodāna riteņu nomaiņa kā nomainīt riteni uz čemodāna kā nomainīt čemodāna riteņus nomainiet čemodāna riteņus čemodānu riteņi čemodāna riteņu nomaiņa čemodāna riteņu maiņa mainot riteni uz čemodāna čemodānu riteņi kofera ritenis riteņu maiņa uz ritentiņiem
Ievads - fermai ir vairāki izcili stumbri, pārbaudīti un uzticami. Viena problēma ir tā, ka, ja tās ir pilnībā piepildītas, tās kļūst atklāti sakot neērtas vairāk vai mazāk ilgi nēsājot vienai personai. Un vēl negribu pirkt jaunu somu ar iebūvētiem rullīšiem (šo iespēju atstāsim rezervē). Visiem bagāžniekiem ir diezgan spēcīga dibena un sānu sienas, kā arī daudzas siksnas no visām pusēm. Līdz ar to doma ar Velcro kaut kā piestiprināt/piešūt/piestiprināt paliktni ar ritenīšiem zem dibena ar Velcro ir virspusē.
Vispār, pirms izgudrot riteni, nolēmu vispirms pajautāt parocīgajiem biedriem - varbūt kāds jau ir darījis ko līdzīgu. Dalieties pieredzē, pliz.
Rezultātā es visu konstrukciju redzu apmēram šādi - bezrāmju bagāžnieks ar ārējiem rullīšiem. Iespējams noņemams. Nav gaidāmi izvelkami teleskopiski rokturi, bagāžnieks stiepjas standarta siksniņai pretējā gala sienā.
- Stiprinājuma metode - uz paša auduma nav košera, jo ir jāliek (es izmantoju saplāksni) kaut ko, lai ritentiņi neiespiežas maisā - jo izrādās velkas, nevis ripo. Kniedes, skrūves utt. tikai ar paplāksnēm. - Piestiprināšanas vieta, lai ripotu nepieskaroties zemei ar maisu, uzāķēju nerēķinoties ar savu augšanu, vēl nācās pārtaisīt - apakšējo stūri saskrāpēju zemē. - Rokturis pārnēsāšanai (joprojām netraucēju - piesēju biezāku manilas gabalu) - Bieži var atrast tādus ratus, ar kādiem vecie ložmetēji metro izmanto proletariāta un inteliģences zābaku bojājumus, taču tos var pērt kā opciju. – Svarīgi arī, kur rullēt, betonēt – vienalga, kādi riteņi, bet būvlaukumā un ar smiltīm, kuras vajag platāk.
Rezultātā pārgāju uz kastēm, kuras tiek ieliktas viena otrai, jo arī riteņi glabāšanas laikā traucē un pieklibo, un salons kļūst netīrs (līdz ar to ir arī daudz netīrumu) Šobrīd ir ļoti daudz tādu bagāžnieku (okupantu sapnis) uz riteņiem, kā arī riteņu koferi, laikam vieglāk nopirkt. Es neizmēģināju opciju ar četriem riteņiem, pieņemu, ka novirze ir centrā zem kravas svara
—————— Patiesībā tarantula nekad neuzbrūk cilvēkam pirmais. Kā arī skorpioni, vilkači, vampīri un lielās baltās haizivis. Tikai pašaizsardzības nolūkos. No bada, piemēram. Vai aiz garlaicības
Ritošiem koferiem bieži ir viens defekts (un neatkarīgi no ražotājs) - pārāk cieti un skaļi riteņi. Čemodāns dārd kā rati, ja nebrauc pa perfektu virsmu.
Problēma ir pašos riteņos no kofera - tie parasti ir izgatavoti no PVC, kas nav piešķir tiem triecienu absorbējošas īpašības. Tālāk, zem griezuma, mans risinājums problēmas ar jauno POLAR čemodānu - mēs dodam preventīvu triecienu nepareizi riteņi, nomainiet uz jauniem čemodāna riteņiem!
Tātad, mums ir vai nu nolietots ritenis
Vai nu ritenis jauns, bet par cietu - grab
Mēs izjaucam. Tehnika ir atkarīga no čemodāna īpašībām, manā gadījumā nācās izurbt kniedētās bukses
Visvairāk svarīgākā daļa ir jaunie ritentiņi. Vispiemērotākie visos aspektos ir skrituļslidu riteņi... Tie tiek pārdoti dažādos diametros un kvalitātē. Tātad jūs varat izvēlēties pareizos. Bildē redzamie riteņi ir poliuretāna, ar gultņiem. Pārējie stiprinājumi ir no parastā veikala. Svarīgi – centieties, lai jaunie riteņi nebūtu daudz mazāki par vecajiem – pretējā gadījumā koferis nokritīs vai pieķersies pie ceļa.
Uzliekam jaunu riteni (parasta skrūve un uzgriežņi), pēc tam, kad viss ir ieeļļots ar Castrol CV savienojumu smērvielu
Foto no aizmugures - pretuzgrieznis, lai neatskrūvētos no vibrācijas
Mēs visu pievienojam atpakaļ koferim
Skats no iekšpuses (starp citu, POLAR čemodāni ir labi, jo visam ir rāvējslēdzējs un arī odere - nevajag neko žonglēt)
Visi montāžas darbi aizņēma apmēram 10 minūtes (kopā ar fotogrāfiju) un voila!
Izmēģinājuma pilots Agrafena Afinogenovna
Čemodāns uz izciļņiem kļuva daudz klusāks, riteņi mitrina nesalīdzināmi labāk, kas nozīmē, ka ir samazinājusies slodze uz šasiju. No nodiluma nav jābaidās – riteņi no rullīšiem šajā režīmā darbojas ļoti ilgi.
Es lūdzu padomu - man jaunajam koferim nokrita riteņi. Un viņi apmaldījās. Ko jūs varat iedomāties, lai kaut kā atkal piestiprinātu riteņus?
Lai kaut kā atkal piestiprinātu pazaudētos riteņus, iesaku vispirms tos atrast!
