DIY ratiņkrēslu riteņu remonts

Bērnu ratu spieķi ir pietiekami trausli pēc sava dizaina. Jo vairāk funkciju ir bērnu transportlīdzeklim, jo ​​lielāka ir nepareizas darbības iespēja. Ko darīt, ja nokritis ritenis, nedarbojas bremzes vai saliekts rāmis? Mūsu servisa centrs steigsies palīgā.

Nepieciešamās tehniskās bāzes pieejamība ļauj veikt uzticamu remontu pēc iespējas īsākā laikā. Darbi tiek veikti ar firmas vai identiskām rezerves daļām. Pareizi veikts remonts var ne tikai novērst bojājumus, bet arī pagarināt ratu kalpošanas laiku.

Pilna diagnostikas pārbaude nebūs lieka. Labāk ir novērst iespējamos bojājumus, nevis piedzīvot pēkšņas darbības traucējumu radītās grūtības un vēlreiz doties uz darbnīcu.

Dažādas daļas tiek pakļautas nevienlīdzīgām slodzēm. Niedru ratiņu dizaina īpatnības noved pie tā, ka, visticamāk, salūzt priekšējie riteņi. Tie vai nu nokrīt, iznāk no spieķu rievām, vai arī viss ritenis vienkārši saplaisā. Dažos gadījumos ir nepieciešama pilnīga detaļas nomaiņa, citos palīdzēs mazāk radikāli pasākumi - piemēram, atjaunošana vai daļējs remonts.

Arī citas ratu daļas lietošanas laikā ir pakļautas lūzumam:

• rokturi, kāju balsti un eņģes uz tiem;
• amortizācijas bloki rāmī vai uz riteņiem;
• bremžu sistēmas un to daļas;
• visa rāmja vai tā atsevišķu sekciju izliekums;
• aizdares, aizbīdņi un karabīnes.

Tieši iepriekš uzskaitītās daļas ekspluatācijas laikā tiek pakļautas vislielākajām slodzēm, kas izraisa dabiskus bojājumus. Visaptverošs remonts oficiālā servisa centrā, kas spēj novērst gandrīz jebkuru bojājumu. Ja problēmas novēršana prasa daudz laika, iesakām izmantot mūsu partneru ratiņkrēslu nomu.

Ar nepieciešamajiem instrumentiem, prasmēm un rezerves daļām process ir ātrs un vienkāršs. Visas procedūras tiek veiktas pēc aptuveni vienas shēmas:

1. Pirms remontdarbu uzsākšanas tiek veikta bojājumu novērtēšana un pilnīga diagnostika.
2. Nepieciešamo materiālu un darbu aprēķins - vienošanās ar pasūtītāju.
3. Tieši pats darbs.
4. Produkta galveno sastāvdaļu pārbaude.
5. Gatavo ratu atgriešana īpašniekam.

Mūsu darbnīca ir aprīkota ar piemērotāko aprīkojumu ratiņkrēslu remontam, turklāt rezerves daļu krājumi tiek pastāvīgi papildināti – par sev nepieciešamo detaļu pieejamību varat pārliecināties zvanot uz augstāk minētajiem numuriem.

Darba izmaksas tiek aprēķinātas, ņemot vērā sadalījuma sarežģītību. Ja darbības traucējumu ir iespējams novērst, neizmantojot rezerves daļu, kopējā cena būs ievērojami zemāka. Remonta laiks tiek aprēķināts pēc tāda paša principa - jo sarežģītāks bojājums, jo ilgāks laiks būs nepieciešams, lai to novērstu. Taču mūsu meistari ar prieku jūs satiks jebkurā situācijā – mēs ar prieku palīdzēsim!

Ratu riteņu remonts

21. gadsimts ir novatorisku tehnoloģiju un augstas kvalitātes materiālu gadsimts. Tomēr mūsdienu ražotāji vēl nav spējuši izveidot mūžīgu tehniku. Tāpēc laika gaitā tas kļūst nederīgs vai sabojājas. Bērnu ratiņi nav izņēmums. Bērnu ratiņu bojājumu cēloņi ir ražošanas defekti, dizaina nepilnības, darbības kļūdas un daudz kas cits.

Vietnē ir liels bērnu ratiņu riteņu katalogs. dažādu veidu. Jūs varat tos atrast rezerves daļu katalogā.

Ja tētim ir prasmīgas rokas, varat veikt neatkarīgu remontu. Tomēr ne visi vecāki to spēj izpildīt.Dažiem nav laika ķerties pie ratiem, citi tos vienkārši nevar salabot. Šajā gadījumā varat sazināties ar mūsu darbnīcu.

Prakse rāda, ka ratiņkrēslu bojājumi ir bieža ratiņkrēslu sabrukšana. Kāpēc viņi salūza? Iemesli var būt dažādi:

• Salauztas ietves;
• Pavirša lietošana;
• Ratiņu pārslodze;
• Riepa ir nepareizi izvēlēta.

Analizēsim riteņu veidus, lai saprastu, kāpēc plīst ratu riteņi?

Transportlīdzeklim var būt 4 riteņi, 6, 8, 12, bet braukšanas kvalitāte ir atkarīga arī no “šasijas” materiāliem un to manevrēšanas.

Plastmasas riteņi ir paredzēti, lai pārvietotu ratus pa labu ceļu. To izmēri ir mazi, tāpēc transportlīdzekļa svars ir ievērojami samazināts. Un, ja tie derēs ratu spieķim, svars būs vēl vieglāks. Bet akmeņi uz ceļa un lielas bedres takā ir bīstami šādiem riteņiem.

Piepūšamā gumijas "šasija" nodrošina mazulim lielisku triecienu absorbciju. Izvairās no kratīšanas, bet palielinās pārduršanas risks (diez vai izdosies izvairīties no riteņu remonta). Riteņi vienmērīgai braukšanai bieži tiek aprīkoti ar klasiskām bērnu gultiņām.

Putuplasta gumijas riteņi.

Riteņi no putuplasta gumijas ir labi piemēroti vasaras pastaigām. Jums nav jābaidās no griezumiem un pārdurumiem. Bet vasaras riteņus nav ieteicams lietot aukstā laikā. To stingrības dēļ rati kustoties sāks “šurkšķēt”.

Ja vēlaties ratiņkrēslam nodrošināt izcilu manevrēšanas spēju, izmantojiet grozāmos priekšējos riteņus, kas var griezties par 360 grādiem. Taču ceļā sastapušies ar šķērsli (dubļiem, caurumiem), tie sāk griezties, apgrūtinot braukšanu. Tāpēc daudziem modeļiem ir rotācijas bloķētājs (fiksatori).

Statiskie riteņi ir noderīgi staigāšanai jebkuros laikapstākļos. Pastāvīgo statisko "šasiju" ir grūti noņemt, taču noņemamajām opcijām šī trūkuma nav. Tāpēc noņemami riteņi bieži tiek iekļauti transformatoros.

Aukstā laikā bieži sastopamas nelīdzenas virsmas. Lai uzlabotu peldēšanu, ieteicami lieli ziemas aizmugurējie riteņi. Kā piemēru var minēt Redsbaby kompānijas produkciju. Bet, lai sniegtu ratiem stabilitāti, iesakām dubulto priekšējo "šasiju".

Kad kamera ir caurdurta, ritenis tiek noņemts. Kā noņemt riteņus? Jums ir jāpiespiež svira centrā. Ja nav redzamu bojājumu, kameras virsmu var ieputot vai iegremdēt ūdenī, lai atrastu neredzamus caurumus. Gar burbuļiem tiek izveidota caurdurta vieta. Ar riepu montāžas palīdzību tiek atjaunota kamera. Ņemiet vērā, ka ratiņkrēslu ratu kameras ir divu veidu: pildītas ar gaisu (piepūšamie riteņi) un īpašs materiāls, kas piešķir ritenim izturību (nepiepūšami).

Retos gadījumos rumba ir bojāta.Šis iestatījums notur riteni. Ja izgatavošanas materiāls ir sliktas kvalitātes, tad zem noteikta spiediena tas saplīst vai deformējas. Ritenis sāk "slīdēt", tāpēc kļūst neērti ripināt ratus. Jūs varat slīpēt buksi, bet labāk to nomainīt.

Riteņu remonts ir iespējams arī tad, kad tie ir deformēti. Tomēr nav iespējams tiem atjaunot ideālo formu. Tāpēc, ja kāds ritenis ir nokritis, labāk to nomainīt un uzstādīt jaunus.

Esam gatavi veikt sarežģītākos ratiņkrēslu riteņu remontdarbus un sniegt garantijas. Remonta darbu termiņi un to izmaksas ir atkarīgas no bojājuma rakstura. Bet mūsu remonta laiks nepārsniegs divas dienas, un tā cena nebūs pārspīlēta.

Mūsu serviss piedāvā dažādas rezerves daļas bērnu ratiem no labi zināmiem TM un to analogiem. Tāpēc jautājums par to, kur pirkt komponentus klientam, nav tā vērts. Ja Jūsu ratiem salūzt ritenis vai tiek bojātas citas bērnu transportlīdzekļa daļas, varat sazināties ar mums un saņemt profesionālu padomu par nepieciešamo rezerves daļu izvēli. Pēc Jūsu pieprasījuma mūsu meistari izvēlēsies piemērotas ratiņu rezerves daļas, un nomaiņa tiks veikta Jūsu kontrolē.

Tālāk ir sniegts pārskats, kas palīdzēs jums pašam nomainīt vai salabot ratu riteni.

Noderīgs video par to, kā noņemt kameru un nomainīt riepu bērnu ratiņiem:

Vēl viens pārskats par to, kā uzlikt jaunu riepu uz ratiņu riteņa:

Mūsu darbnīca apkalpo klientus šādos Maskavas rajonos: ziemeļrietumos (ziemeļrietumu administratīvais apgabals), ziemeļos (ziemeļrietumu administratīvais apgabals) un ziemeļaustrumos (ziemeļu austrumu administratīvais apgabals).

Krīzes laikā ne katra ģimene var paciest ļoti lielas izmaksas par preču iegādi mazulim. Un šeit palīdz fakts, ka daudzas bērnu lietas nenolietojas laikā, kad kāda mazulis aug. Līdz ar to Jūs varat iegādāties vai pat bez maksas saņemt ne tikai drēbītes mazuļiem, bet arī gultiņu, sētu vai ratiņus.

Nereti nākas redzēt sludinājumus, ka kāds pārdod tikai ratu riteņus. Tas var nozīmēt, ka bērna vecāki savulaik iegādājušies rezerves komplektu, un tas viss tāpēc, ka tieši riteņa daļa nolietojas tik ļoti, ka jāmaina pret jaunām.

Tāpēc, pērkot lietotus ratiņus, noteikti jāskatās, cik laba ir katra vienība, kas tiek prezentēta:

• ass;
• ritenis;
• gultnis
• fiksators (bukse), kas neļauj ritenim nokrist no ass.

Ja ass ir nolietota, tad labāk atteikties no ratiņu iegādes, jo šo elementu var reti nomainīt. Visbiežāk ass tiek piemetināta pie rāmja un remonts var maksāt vairāk nekā pats pirkums.

Ja ritenim ir liela brīvība, tad 100% problēma ir gultnī.

Ja pašam ritenim ir kāds defekts, piemēram, izliekta loka, tad būs nepieciešama rezerves daļa. Kā alternatīvu varat izmantot riteņus no citiem lietotiem ratiem. Bet mūsu veikalā riteni ir drošāk un vienkāršāk pasūtīt.

Pavelciet riteni pret sevi. Ja tas nav nostiprināts uz ass un tiek noņemts, tad tas ir fiksators (uzmava), kas arī nav kārtībā, kas arī ir mūsu veikalā. Daudzos ratos tas ir stieples izstrādājums, īpaši izveidota atspere ar izvelkamu antenu vai matadata. Bieži vien šie klipši laika gaitā nolietojas, un tad ratiem pa ceļam ik pa brīdim var nokrist riteņi. Bet šāds negadījums ir pārvarams, tāpēc ratus var nopirkt, taču nebūs lieki prasīt zemāku cenu.

Rakstā noskaidrojām, ka problēma ar riteņu nokrišanu ir saistīta ar to bukses nodilumu. Šis ir palīgmateriāls, kura nomaiņa nav dārga. Parasti tie nolietojas 2-3 gadu laikā pēc ratiņu iegādes. Ja ratus iegādājāties no savām rokām, tad, iespējams, jau šobrīd ir vērts meklēt rezerves daļu mūsu bērnu ratu rezerves daļu katalogā.

Bērnu ratiņi, ar rūpīgu attieksmi pret tiem, kalpo ilgu laiku un tiek atkārtoti pārvietoti no vienas ģimenes uz otru. Mazam bērnam ir regulāri jāstaigā visos gadalaikos jebkuros laikapstākļos, pārvarot nelīdzenumus uz ceļiem un šķēršļus. Ik pa laikam jaunie vecāki ne vienmēr pieķeras pie riteņu gultņiem, tāpēc riteņu bukses nodiluma dēļ laika gaitā saplīst.

Ratiem ir stingra gaita un ripinot tie ved uz sāniem. Un ja saplīst fiksējošais gredzens, kas tur riteni, tad tas braukšanas laikā nepārtraukti nokrīt no ass un kļūst neiespējami staigāt bērnu. Riteņus un slēdzenes paplāksnes, kā rezerves daļas, var iegādāties jaunus, bet ietaupot ģimenes budžetu, var salabot pats.

Lai uzstādītu riteņus uz asīm ratiņkrēslos, tiek izmantoti divu veidu gultņi: bīdāmie un rites. Slīdgultņi ir lēti, tāpēc tos bieži izmanto. Ritošajos gultņos slīdēšana notiek bumbiņu ripošanas dēļ būrī. Tie ir dārgi gultņi, un tāpēc tie tiks izmantoti tikai augstas kvalitātes zīmolu ratiņkrēslu modeļos.

Ar savlaicīgu eļļošanu rites gultņi kalpo praktiski līdz visa ratu konstrukcijas nolietošanās brīdim. Ja šāds gultnis sabojājas, to ir viegli nomainīt pret jaunu. Nolietotu uzmavas gultni nomainīt nav iespējams, parasti tiek nomainīts viss ritenis.Bet, ja vēlaties, varat atjaunot bīdāmo gultni ar savām rokām, ko rakstā demonstrē korejiešu bērnu ratiņu COZY riteņu atjaunošanas piemērs.

Ratiņus uz asīm parasti nostiprina ar starlock paplāksnēm vai tamlīdzīgi.

Slēdzenes paplāksne un gultnis parasti ir pārklāti ar dekoratīvu pārsegu, kas papildus estētiskajam izskatam kalpo, lai aizsargātu gultni no netīrumu un ūdens iekļūšanas tajā.

Lai noņemtu pārsegu no riteņa, ar skrūvgrieža asmeni ir jāsaspiež iekšpusē esošie aizbīdņi, kā parādīts fotoattēlā. Šajā riteņa pārsegumā tie ir divi.

Pietura uz ass izrādījās plastmasas, kas sastāvēja no divām daļām. Viens ir fiksācija, bet otrais ir paredzēts fiksatora nostiprināšanai. Kā rādījusi ratu darbība, nereti plīst plastmasas klipši, pirms tam tos nācies pamanīt ar metāla uz trim riteņiem.

Pirms riteņu remonta rūpīgi nomazgājiet tos no netīrumiem un tauku atlikumiem ar otu un mazgāšanas līdzekli. Derēs veļas ziepes vai veļas mazgāšanas līdzeklis.

Lai pilnībā noņemtu netīrumus no riteņa cauruma un piešķirtu tā virsmai raupjumu, ir nepieciešams izstaigāt visu tā apkārtmēru ar apaļo vīli. Ja šādas vīles nav, tad piemērota diametra stieni no koka vai cita materiāla var aptīt ar smilšpapīru un tādējādi apstrādāt virsmu.

Turklāt no caurules, kuras iekšējais diametrs tiks brīvi novietots uz ratiņu ass, ir nepieciešams izgriezt bukses, kuru garums ir vienāds ar ritenī esošās atveres garumu. Vislabāk darbojas misiņa caurule, bet, ja jums tādas nav, varat izmantot tērauda cauruli. Bukses izgatavoju no saplīsušas misiņa teleskopiskās radio antenas ceļgala, zāģējot ar finierzāģi ar ieliktu metāla vīli.

Uz ratu ass izgatavotās bukses griezās viegli. Atstarpe nepārsniedza vienu milimetru.

Bukses virsmas labai saķerei ar epoksīda sveķiem to virsma tika apstrādāta ar vīli ar lielu iecirtumu. Lai apstrādes laikā salabotu piedurknes, tās turēja ar apaļknaibles.

Riteņu gultņu urbumiem bija liels konusveida nodilums. Tāpēc uzmavas, kas izgatavotas no plānsienu caurules, tajās ievietojot netika fiksētas. Ja buksi nav iespējams ievietot riteņa atverē tās sienu lielā biezuma dēļ, caurums ir jāizurbj. Ja ir pietiekamas jaudas lodāmurs, tad caurumu nevar nourbt, bet var iespiest buksi, lai to uzsildītu līdz riteņa plastmasas kušanas temperatūrai.

Bukses fiksācija riteņu urbumos veikta, izmantojot termoplastisko silikonu, kas arī izslēdza epoksīda sveķu izplūšanu, tos ielejot. Silikons tika uzklāts, kausējot ar lodāmuru no urbuma malas ar minimālo diametru.

Atstarpi starp rumbu un riteņa urbumu vislabāk aizpildīt ar epoksīdu, izmantojot medicīnisko šļirci. Sveķi ir jāuzklāj lēni, lai tiem būtu laiks izspiest gaisu no spraugas un iekļūt visā tā dziļumā.

Zemāk esošajā fotoattēlā ir parādīts, kā ritenis izskatās pēc spraugas starp rumbu un riteņa urbumu aizpildīšanas ar epoksīdu. Ja uzklāšanas laikā uzmavas iekšpusē nokļūst nedaudz līmes, tad to pēc sacietēšanas var noņemt ar vīli vai smilšpapīru.

Lai palielinātu atjaunotā gultņa izturību pēc epoksīda sveķu ieliešanas, katrā ritenī papildus tika uzstādīta plakana metāla paplāksne. Visi riteņi ir saremontēti un dienas laikā, kad sveķi ir pilnībā sacietējuši, tos var uzstādīt uz ratiem.

Remontējot riteņus, tika atklāts, ka vienam no tiem ap pamatni brīvi griežas gumijas riepa. Acīmredzot gultņa ciešās griešanās dēļ gumijas gredzens griezās un rezultātā no iekšpuses nodilis.Šis defekts tika novērsts, aizpildot radušos spraugu ar silikonu. Jāņem vērā, ka silikons sacietē dziļumā ar ātrumu aptuveni 2 mm dienā. Tāpēc, ja ir liels spraugas dziļums, pāris dienas pēc remonta ir nepieciešams nedarbināt ratiņus.

Tā kā trīs no četriem plastmasas riteņu turētājiem salūza un tika pazaudēti, nācās iepriekš domāt, kā nostiprināt riteņus uz asīm. Tika nolemts dvīņu riteņus salabot ar tapām, bet vienu – ar paštaisītu dalīto paplāksni.

Uz vienas ass rievas nebija, bet uz otras tas bija tikko pamanāms. Tāpēc vietā, kur rievas šķērsoja asīs, tika izurbti urbumi ar diametru aptuveni 1,5 mm.

Pirms katra riteņa uzlikšanas uz ass tā iekšējais urbums un ass virsma tika bagātīgi noklāta ar grafīta smērvielu. Zema ātruma slīdgultņi parasti tiek ieeļļoti ar biezām smērvielām. Starp tiem ir Litol-24, Filol-3, LSC-15 un tamlīdzīgi. Autobraucēji ir labi informēti par šīm smērvielām.

Lai samazinātu gultņu sānu virsmu nodilumu un novērstu netīrumu iekļūšanu tajos, uz visām riteņu pusēm tika uzstādītas metāla plakanas paplāksnes. Ja piemērota izmēra paplāksne nav pieejama, tad varat montēt riteņus bez tiem.

Pēc riteņa uzstādīšanas uz ass tas jānostiprina ar tapu. Pasta neļķe tika izmantota kā matadata. Lai ratu ass urbumā varētu iespraust naglu, to vajadzēja nedaudz izlocīt ar loku.

Tā kā naga garums bija garāks par prasīto, daļa no galvas sāniem tika nograuzta, izmantojot sānu griezējus. Šo darbību var veikt arī pirms naglas uzstādīšanas uz ass. Nagu vietā varat izmantot tērauda stiepli vai gabalu no lielas papīra saspraudes.

Tālāk no ass izvirzītie naglas gali ir jāsaliek taisnā leņķī dažādos virzienos ar knaibles palīdzību. Vienu no līkumiem var veikt arī iepriekš. Atliek tikai nomainīt dekoratīvo vāku. Ja vāks ir pazaudēts, gultņi būs jāieeļļo biežāk.

Ratiņu atsevišķo riteņu asīs bija dziļas rievas, un caurumu urbšana tajās varēja izraisīt asu vājināšanos. Tāpēc tika nolemts klipšus izgatavot no parastas plakanas metāla paplāksnes.

Paplāksne tika izurbta no iekšpuses tā, ka tās platums bija apmēram 2 mm un diametrs bija vienāds ar ass diametru. Lai paplāksne ietilptu ass gropē, tajā tika izņemta pāris milimetru plata daļa, kā redzams fotoattēlā.

Pēc ass ieeļļošanas un riteņa novietošanas paplāksne tika uzlikta arī rievas līmenī. Pēc tam paplāksne tika saspiesta ar knaiblēm, līdz gali aizvērās, kā fotoattēlā.

Veiksmīgi noslēdzies ratu riteņu remonts pats un var doties pastaigā ar bērnu. Metāla bukses uzstādīšana gultņos ir ievērojami palielinājusi riteņu kalpošanas laiku. Par to, ka pienācis laiks tos ieeļļot, vēstīs nepatīkamā čīkstēšana, kas parādās, ratiņkrēslam ripojot.

Kā stāsta jaunā māmiņa, pēc riteņu remonta rati sāka ripot viegli, taisni un pat labāk nekā jauni.

Ir grūti salabot riteni, bet tas ir pilnīgi iespējams!

Šajā rakstā vēlos īsi dalīties pieredzē, kuru nemaz neplānoju iegūt. Jebkurā gadījumā, kad es savai meitai nopirku Chicco ratiņus, es netaisījos kļūt par viņas šasijas remonta ekspertu - ideālā gadījumā viņai bija jāatvelk noteiktais termiņš un tad vai nu jāmirst uz balkona, vai jāaiziet kā labdarības dāvana. .

Taču pēc aptuveni piecu mēnešu aktīvas lietošanas viens no aizmugurējiem riteņiem nokrita, burtiski paliekot uz ceļa. Problēma tika atrisināta pietiekami ātri, un tālāk es aprakstīšu, kā tas tika darīts.

Chicco (varbūt arī citu ražotāju) bērnu ratiņu riteņiem raksturīga iezīme ir tā, ka paši riteņi tiek turēti uz asīm, pateicoties konusveida plastmasas buksēm, kuras tiek ievietotas konusveida riteņu kanālos. Šis dizains nodrošina diezgan vienmērīgu braukšanu, bet ar lielu "nobraukumu" sākas problēmas:

Rumbas nodiluma rezultātā ritenis vienkārši nokrīt no ass.

1. Putekļi neizbēgami iekļūs spraugā starp rumbu un kanālu ritenī.
2. Ja jūs to nenoņemat (un tas ir ļoti neērti - zemāk es jums pastāstīšu, kāpēc), tas spēlē abrazīva lomu.
3. Laika gaitā palielinās iekšējais urbuma diametrs un plastmasas uzmava nolietojas.

Bukses šuj nevienmērīgi, tāpēc riteņi pa vienam krīt nost. Bet, ja process ir sācies, tad ieteiktu vismaz visus kustīgos elementus sakārtot.

Rezultātā rumbas diametrs kļuva mazāks par konusveida kanāla minimālo diametru, un ritenis vienkārši noslīdēja no ass, neko neatbalstot. Vismaz piebraucām pie mājas, un tad nācās to salabot.

Fotoattēlā redzams, ka viena no buksēm ir vairāk nolietojusies.

Šādā situācijā ir trīs acīmredzami risinājumi:

1. Sazinieties ar servisa centru - nav mūsu izvēle, jo rati pirkti no rokām, lai arī ideālā (ārēji) stāvoklī.
2. Pērku jaunus riteņus - diezgan dārgi, kamēr mums solīja tos atvest "pēc nedēļas vai nedaudz vēlāk". Vispār arī nav variants.
3. Labojiet to pats.

Lēmums tika pieņemts, un tāpēc es sāku izjaukt riteņpāru:

1. Pats ritenis nebija jānoņem - tik un tā izkrita. Bet bukse, kurai bija nepieciešama nomaiņa vai pastiprināšana, tika piestiprināta pie ass nevis ar uzgriezni, bet gan ar "starlock" tipa bloķēšanas paplāksni - diezgan uzticamu, bet kaprīzu ierīci.

1. Mēģinot noņemt paplāksni, tā acumirklī saplaisāja – tas ietekmēja smagu nodilumu. Pārdošanā nebija iespējams atrast līdzīgu, tāpēc nācās eksperimentēt (vairāk par to zemāk).
2. Konstrukcija tika izjaukta, pēc tam no tās izņemti abi riteņi un izņemta cilindriskā ass un abas plastmasas bukses.

Pēc paplāksnes noņemšanas konstrukcija tika ātri izjaukta

Tā kā riteni uz ass nebija iespējams nostiprināt bez bloķējošās paplāksnes, nācās ķerties pie nomaiņas.

6 mm diametra ass vietā tika nolemts uzstādīt atbilstoša diametra garu skrūvi. Nomaiņa tika veikta šādi:

1. Tā kā bija nedaudz garāka skrūve, daļu no tās nozāģēju ar metāla zāģi. Ass nomaiņa ir padarīta nedaudz garāka, lai atvieglotu fiksāciju.

1. Abos riteņos ievietoju paplāksnes: to diametrs ļāva droši nostiprināt visu sistēmu koniskajā kanālā.

Platās paplāksnes neļaus ritenim nokrist

Struktūras ievietošana atpakaļ

1. Otro riteni ar paplāksnēm uzliku uz izvirzītās ass un nostiprināju ar uzgriezni.
2. Lai uzgrieznis kustoties neatskrūvētos, nostiprināju ar rievu un pretuzgriezni.

Pievelciet stiprinājumus ar uzgriežņu atslēgu, vienlaikus turot skrūves galvu otrā pusē. Pēc tam es pievienoju dažus pilienus eļļas spraugai starp riteņu kanāliem un paplāksnēm.

Jūras izmēģinājumi bija veiksmīgi!