Pēc spiediena pārbaudes var droši doties uz trasi. Riepa jums kalpos, līdz tā nolietosies.
Bezkameru riepu remonts ietver vairāk nekā tikai caurdurumu labošanu.Ir vairāki bojājumi, kas var traucēt normālu braukšanu. Diemžēl remonta komplekts šādos gadījumos būs bezjēdzīgs.
Ļoti bieži autovadītājus interesē jautājums par to, kā tiek salabots bezkameru riepas sānu griezums? Diemžēl vairumā gadījumu šādi bojājumi tiek uzskatīti par spriedumu riepai.
Protams, ir tehnoloģijas, kas ļauj atgūt. Bet pēc tam jāveic jauna balansēšana. Lieta tāda, ka riepas līdzsvars pasliktinās, mainoties struktūrai.
Lai salabotu bezkameru riepu, aukla parasti tiek nogriezta, veicot griezumu. Šī iemesla dēļ ir grūti paredzēt riepas uzvedību trasē. Teorētiski tas var izturēt vairākus desmitus tūkstošu kilometru vai pārsprāgt pāris mēnešu laikā.
Vienīgā bezkameru riepu remonta iespēja, kas dod labu rezultātu, ir vulkanizācija. Plāksteris tiek uzstādīts no iekšpuses, izmantojot īpašu aprīkojumu, un tas var kalpot daudzus gadus.
Lai salabotu bezkameru riepas ar iespiedumu lokā, vislabāk ir sazināties ar specializētu darbnīcu. Pagaidu kārtā vienkārši sitiet disku ar āmuru un daļēji salabojiet iespiedumu.
Ja disks ir sarūsējis, riepu noņem un atjauno ar bezkameru riepu hermētiķi. Visa vieta, kur gumija saskaras ar disku, ir rūpīgi ieeļļota.
Nelielu riepas punkciju var salabot saviem spēkiem divdesmit minūšu laikā. Atgūšanas procedūra nav sarežģīta un neprasa īpašas zināšanas. Tālāk ir parādīts vēl viens bezkameru riepu remonta video. Kā redzat, viss ir patiešām vienkārši.
VIDEO
Nav nekas neparasts, ka riepai ir sānu griezums. Tomēr bieža braukšana vadītājam ir nenovērtējama pieredze.
Nobrauktie kilometri iemāca ne tikai labi braukt, bet arī tikt galā ar avārijas situācijām.
Piemēram, pārdurts ritenis ir viena no visbiežāk sastopamajām problēmām uz ceļa, ar kuru tiek galā pat iesācējs. Bet kā salabot sānu griezumus riepām?
Parasti šādi nestandarta bojājumi nereti sagādā problēmas pat savas jomas profesionāļiem, nemaz nerunājot par iesācējiem.
Daudzi autobraucēji nenovērtē šādu bojājumu bīstamību un turpina vadīt savu automašīnu.
Tas patiesībā ir ļoti bīstami. Pat neliels sānu griezums var radīt nopietnas problēmas.
Šeit viss ir vienkārši. Pārgriežot riepu no sāniem, tiek bojāts kords (riepas pamatne) - tā tekstila (metāla) diegi. Šī iemesla dēļ produkts zaudē savu stingrību un formu.
Uz riepas var parādīties arī trūce, un šī parādība veicina daudzu negatīvu faktoru parādīšanos, kas ietekmē braukšanas drošību.
Braucot ar šādu riteni, pēdējais var eksplodēt no sadursmes ar nelielu izciļņu, kas neizbēgami novedīs pie avārijas. Sekas var būt vissliktākās.
Šādu bojājumu labošana ir ļoti grūts un nepateicīgs uzdevums, jo joprojām neizdosies atjaunot riteņa īpašības pat ar nelieliem bojājumiem.
Vienīgais, kas ir pieļaujams, ir izmantot "pielāgoto" riepu kā rezerves riteni.
Pirms turpināt riepas sānu griezuma novēršanu, nepieciešams rūpīgi pārbaudīt virsmu, apskatīt riepas veidu un izmērīt bojājumus. Tikai pēc tam var pieņemt lēmumu par struktūras kopjamību.
Pirmkārt, atcerēsimies mūsdienu riepu veidus un īpašības.
Piemēram, radiālajās riepās kords atrodas perpendikulāri izstrādājuma apkārtmēram, kas nodrošina transportlīdzeklim lielāku stabilitāti uz ceļa.
Auklas atrodas ritenī neatkarīgi viena no otras un atrisina stiprības un stingrības nodrošināšanas problēmu.
Ja ir bojāta kaut neliela daļa no vītnēm, nav iespējams atjaunot iepriekšējos riepas parametrus.Tāpēc jebkuri remontdarbi jāveic uz laiku – tikai līdz riepas nomaiņai.
Šajā ziņā tie ir uzticamāki - tajos pavedieni atrodas pa diagonāli viens pret otru, leņķī.
Šajā gadījumā sānu griezums īpaši neietekmē izstrādājuma stingrību un formu, jo slodze tiek vienmērīgi sadalīta pa visu auklas virsmu. Kamera paliek neaizsargāta.
Bet slīpo riepu kopjamību kompensē viens liels trūkums - šādu riepu veikalos ir mazāk, un tās nav populāras autobraucēju vidū.
Bet, neskatoties uz visām grūtībām, lielākā daļa degvielas uzpildes staciju veic vieglo automašīnu riepu sānu griezumu remontu. Tajā pašā laikā amatnieki bieži ir pārliecināti par riteņa atjaunošanu.
Lai gan daži "noraidīšanas" kritēriji joprojām pastāv.
Piemēram, degvielas uzpildes staciju darbinieki neuzņemas bezkameru riepu remontu. :
gareniskais sānu griezums, ja tā izmērs ir lielāks par 35 mm;
šķērssānu griezums, ja tā izmērs pārsniedz 25 mm.
Ja ritenis ir ar kameru, tad iepriekšminētos ierobežojumus var palielināt par 5-10 mm. Tomēr ņemiet vērā, ka pārrauti vadi var sabojāt automašīnas kameru vairākās vietās.
Un nav garantijas, ka galvenā bojājuma parādīšanās brīdī tas palika neskarts.
Kravas automašīnām novērtējums tiek veikts nevis pēc izmēra, bet gan pēc “noplīsušo” auklas šķiedru skaita.
Piemēram, ja ir bojāti vairāk nekā desmit diegi, tad riepu montēt ir bezjēdzīgi – tā nekalpos ilgi. Šādi riteņi tiek izmesti un netiek atjaunoti.
Tagad izdomāsim sīkāk, kā katrā gadījumā pareizi salabot riepu sānu griezumus.
Vieglo automašīnu riepas var remontēt divos posmos.
Šajā solī bojājumi tiek aizpildīti ar īpašu materiālu - "jēlgumiju". Tā īpatnība ir plastiskums, kas ļauj daudz ātrāk un efektīvāk aizvērt esošos bojājumus.
Īpaša plākstera uzstādīšana.
Pēdējā struktūrai jābūt līdzīgai riepas karkasam un piemērotai izmēram. Pirms remonta uzsākšanas ir nepieciešams noņemt visus nevajadzīgos priekšmetus un attaukot apstrādāto vietu.
Plāksteri pielīmē ar speciālu līmi, ar skrūvspīlēm vai citām ierīcēm cieši piespiež pie virsmas un notur 1-2 stundas.
Tiklīdz plāksteris ir nožuvis, ir nepieciešams piepūst riteni un līdzsvarot to.
Pēdējais solis ir novietot riepu vietā un uzstādīt riteni.
Kravas automašīnu riepas bieži vien netiek remontētas uz ceļa – tas ir ļoti bīstami, neefektīvi un laikietilpīgi.
Autovadītāji parasti uzstāda rezerves riepu, un riepu sānu griezumu remontu veic savas jomas profesionāļi, izmantojot elektrovulkanizatorus - īpašas stūra ierīces.
Caurules riepas remonts uz ceļa tiek veikts vairākos veidos.
Ja riepa un kamera ir bojāta, tad noderēs speciāls aerosols, ko pārdod auto veikalos.
Remonta metode ir ļoti vienkārša. Sākumā riteni uzliek uz domkrata, pēc tam kannu ievieto sprauslā un ievada noteiktu tilpumu tās satura.
Šajā gadījumā ritenis ir jāpagriež tā, lai kompozīcija ne tikai vienmērīgi pārklātu visu iekšējo virsmu, bet arī "noblīvētu" sānu griezumu.
Bet šī opcija darbosies tikai nelielu bojājumu gadījumā tuvu riepas pamatnei.
Noteikti pārbaudiet bojājumu iekšpusi, lai redzētu, vai tajā nav izvirzīti pavedieni, kas varētu sabojāt kameru. Lai tas neatkārtotos uz ceļa, tās rūpīgi jānokož ar knaiblēm pašā pamatnē.
Ja uz riepas ir iegriezums (nebojājot kameru), varat izmantot īpašu gumijas plāksteri.
Šīs metodes priekšrocība ir tās vienkāršība, jo remontdarbi tiek veikti, neizjaucot riteni (atkal neaizmirstiet par metāla auklas vītnēm).
Ja bezkameru riepa tiek sagriezta uz sāniem, ir divi labošanas veidi.
Jums būs nepieciešama spirālveida īlens (var izmantot, lai iztīrītu caurumu), rīks žņaugu uzlikšanai, līme un pats žņaugs.
Ir nepieciešams rīkoties šādā secībā :
- pirmkārt, iegriezums riepā palielinās ar īlenu vai skrūvgriezi (jārīkojas tā, lai nesabojātu auklu);
- otrkārt, uz skrūvgrieža tiek uzklāts neliels daudzums sagatavotās līmes, lai tas nonāktu riepas iekšpusē;
- treškārt, caurumā tiek ievietots ar līmi ieziests žņaugs tā, ka tiek izveidota cilpa diametrā, kas ir lielāks par pašu griezumu. Tas ir viss.
Starp citu, šī metode ir efektīva parastai punkcijai, taču ar nelielu sānu griezumu tā var arī noderēt.
Atcerieties nogriezt atlikušo žņaugu daļu.
Speciāls radiālais plāksteris var tikt galā ar visdažādākajām traumām – trūcēm, preparācijām, griezumiem un citām problēmām.
Šāda plākstera priekšrocība ir augsta izturība pret augstām temperatūrām, elastība un uzticamība. Produktu var izmantot gan aukstai, gan karstai vulkanizācijai.
Ja viena vai vairākas auklas ir bojātas, vītne vai vismaz tā daļa ir jānoņem.
Lai plāksteris būtu efektīvs, tas ir jāuzliek abās riepas pusēs pēc rūpīgas tīrīšanas, ko ir grūti izdarīt uz ceļa.
Iespējas "steidzīgi" labot sānu griezumu pastāv, un tās aktīvi izmanto pieredzējuši autobraucēji, taču ar šādiem bojājumiem likteni labāk nevilināt.
Vislabāk ir uzlikt rezerves riteni, bet "savainoto" riepu aizvest uz servisu remontēt (ja makā ir nepieciešamā summa, iegādājieties jaunu).
Redzēsim, kā tik sarežģītu darbu veic īsti sava amata meistari labi aprīkotās darbnīcās un uz specializēta aprīkojuma.
Lai labāk izprastu, soli pa solim apsveriet vedņa darbu. Iespējams, ka šāds sīkums ļaus jums pašiem labāk salabot riteni.
Tātad riepu remonts tiek veikts vairākos posmos.
Tiek izmērīts esošais griezums.
Tiek izmērīts tā raksturs un izmērs. Ja iegūtie rādītāji nav lielāki par tiem standartiem, par kuriem mēs runājām iepriekš, ritenis tiek izjaukts turpmākam remontam.
Ja bojājumi ir lielāki par pieļaujamo izmēru, tad auto entuziastam ieteicams meklēt jaunu pirkumu.
Atcerieties, ka labs meistars neņems darbu un neriskēs ar klienta dzīvību nelielas peļņas dēļ.
Veidojam biežāk līdzīgu formu.
Remonta ērtībai sānu griezumam tiek piešķirta biežāka forma. Tas tiek darīts, izmantojot īpašus knaibles.
Atsevišķās vietās uz riepām tiek uzliktas atzīmes, kas parāda vietu, kur tiks veikta attīrīšana un kur tiks uzlikts pastiprinātais plāksteris.
Nākamais posms ir bojātās virsmas tīrīšana ar urbi. Tas ir ļoti svarīgi, jo ar sliktu apstrādi remonts būs neefektīvs.
Pēc problemātiskās vietas tīrīšanas tā tiek attaukota un pārklāta ar īpašu cementa savienojumu.
Tālāk meistars no neapstrādātas gumijas izgriež taisnstūrveida plankumus, ievieto riepā un vulkanizē.
Kad cements ir pilnībā izžuvis, plāksteris tiek pielīmēts riepas bojātajā vietā. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, plākstera malas ieteicams pārklāt ar hermētiķi.
Pēdējais solis ir riteņa līdzsvarošana un tā uzstādīšana sākotnējā vietā.
Pēc riepas atjaunošanas ir aizliegts uzreiz uzlikt lielu slodzi - uzlaušana jāveic pakāpeniski.
Riepu sānu griezumu labošana ir ļoti grūts un faktiski bezjēdzīgs pasākums. Atcerieties, ka pat ar nelieliem bojājumiem atgūšanai vajadzētu būt tikai pagaidu pasākumam.
Pie pirmās iespējas labāk nekrāt naudu un iegādāties jaunu riepu. Tas prasīs nelielas izmaksas, taču tas palielinās vispārējo drošību, saglabās veselību vai pat dzīvību.
VIDEO
Vai jums patīk mūsu vietne? Pievienojieties vai abonējiet (paziņojumi par jaunām tēmām tiks nosūtīti uz pastu) mūsu kanālam Mirtesen!
Senatnē bija GOST 5170-73 "Pirmās palīdzības komplekti pneimatisko riepu remontam". Kādi komponenti nebija šajos pirmās palīdzības aptieciņās! Un sēnīte, un rīve ar apmetumu, un veltnis ... Un tagad katrs ražotājs pats izlemj, ko likt savā komplektā.
Pārbaudīsim, uz ko ir spējīgi šo ceļojumu pirmās palīdzības komplektu pēcteči. Granta redakcija spieda uz izlēmīgu rīcību, kurai beidzās viens no riteņiem. Riepu servisa vietā apmeklējām vairākus veikalus, kur iegādājāmies 16 dažādus bezkameru riepu remonta komplektus. Cenu diapazons ir septiņkārtīgs, lai gan darbības princips ir vienāds. Pēc punkcijas noteikšanas jums ir jānoņem problēmas vaininieks (pašvītņojošā skrūve, nagla), pēc tam paplašiniet caurumu un cieši ievietojiet tajā salocītu gumijas kauli. Tehnoloģiju un rīku nianses var atšķirties, taču kopumā remonta algoritms ir tieši tāds.
Saremontējuši riepu, kas uz ceļa sastapa pašvītņojošo skrūvi, nolēmām visus 16 remonta komplektus pārbaudīt uz nabaga. Tomēr galu galā viņai tika nodarītas tikai 13 durtas brūces, jo uzreiz tika noraidīti trīs komplekti: tajos esošās flagellas ir atklāti sakot sliktas, uzreiz plīst rokās.
Arī rīki ir diezgan atšķirīgi. Tātad jaukajam CityUp CA-793 komplekta rokturim izdevās pagriezties pret galu jau pirmajā mēģinājumā iekļūt riepā.
Ņemiet vērā, ka dažos komplektos nav nodrošināti "piķi", un dažās vietās nav līmes. Un instrumentu nosaukumi gandrīz visiem ražotājiem ir atšķirīgi - paskaidrojumos mēs sniedzam tieši "patentēto" versiju.
Riepa, kuras protektorā ir tik daudz caurumu, pāris nedēļas ir izturējusi testu ar ātrumu virs simts, nezaudējot ne pilītes dārgā gaisa. Eksperimenta nolūkos mēs pat nenogriezām dažas zirgastes – un mēs visi pretojāmies. Arī neliels dūriens sānu sienā tika novērsts ar karogs. Lai gan blīvējuma uzticamība ir ievērojami zemāka nekā gadījumā, ja uzkabe tiek turēta biezā (pat nolietotai riepai) protektora slānī.
Aizverot priekškaru, tika veikts vēl viens tests - sava veida "ikdienas" tests: viņi caurduruši riepas sānu malu, kā kāds kauslis ar nazi vai skrūvgriezi. Mēs vairs nenodarbojāmies ar salīdzinošām pārbaudēm, bet vienkārši cīnījāmies par izdzīvošanu. Starp citu, tādi paši bojājumi rodas, piemēram, riepai saskaroties ar apmali vai bedres aso malu. Šāds pagaidu remonts a priori ir grūtāks: sānu mala ir plānāka nekā protektors, un tāpēc karogam ir grūtāk noturēties caurumā.
Aprīkojums: spirālveida īlens, siksnu uzstādīšanas instruments, neapstrādātas gumijas sloksnes (5 gab.),
Spirālveida zīle sagrauj vadu - uzstādot var dzirdēt plīstošo diegu plaisāšanu. Toties salabotais ritenis brauc veiksmīgi.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu, pastiprinātas auklas (5 gab.), līme
Skaistais raspa rokturis uzreiz pagriezās - komplektu var izņemt no testa. Labi, mēs paņēmām "picka" analogu no cita komplekta ... Rezultātā ritenis tika salabots, bet nevar palīdzēt iegādāties šādu aptieciņu.
Aprīkojums: vītā uzgaļa instruments, acu instruments, mitrās gumijas aktivators, slapjās gumijas sloksnes (8 gab.), griezējs
Spirālveida īlens ir labs, rokturi ērti. Ņemiet vērā griezēja klātbūtni komplektā - citos komplektos tā nav. Man patika pirmās palīdzības komplekts, bet nedaudz dārgs.
Aprīkojums: instruments ar savītu galu, instruments ar cilpiņu, līmes aktivators neapstrādātai gumijai, gumijas auklas (3 gab.)
Man nepatika savācējs: tas plīsa vadu. Bet ritenis tomēr bija salabots.
Aprīkojums: instruments ar savītu galu, instruments ar cilpiņu, līmes aktivators mitrai gumijai, siksnas (5 gab.)
Instrumentam ar caurumu, piemēram, adatas aciņu, ir pārāk plata rieva. Tomēr komplekts izturēja pārbaudi.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu uzkabes uzstādīšanai, pastiprinātas uzkabes (5 gab.), līme
Lēts komplekts veiksmīgi tika galā ar uzdevumu, demonstrējot vislabāko cenas un kvalitātes attiecību.
Aprīkojums: raspe urbuma tīrīšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu, pastiprinātas auklas (5 gab.), līme
Rokturis ir apliets.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, mitrās gumijas aktivators, melni koniski aizbāžņi (6 gab.)
Pakāpeniskie "ķīļi" salūza gandrīz uzreiz. Neizdevās.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, neapstrādātas gumijas sloksnes (10 gab.), līmes aktivators
Komplekts izgāzās diezgan ātri: vājas neapstrādātas gumijas sloksnes plīsa jau pirmajā mēģinājumā iestumt tās darba vietā ar komplektā iekļauto instrumentu. Vienalga!
Aprīkojums: manometrs, rasp, acu instruments, remonta siksnas (10 gab.), līme, 4 vāciņi, 4 spoles, universāla atslēga vārsta vītnes tīrīšanai, 10 kameras ielāpi
Dārgākais, bet arī vispilnīgākais komplekts mūsu izvēlē. Komplekts tika galā ar punkciju. Tomēr rīks ir neērts. Un ne visiem būs nepieciešama lielākā daļa satura.
Aprīkojums: raspe, adatas instruments, remonta sloksnes (3 gab.), līme
Līme ir šķidra, tāpat kā ūdens. Bet ritenis tika salabots diezgan ātri.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu uzkabēm, uzkabes remontam (5 gab.)
Komplektā nav līmes. Taču komplekts savu tiešo funkciju ir izpildījis.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, garas melnas "pašvulkanizējošas" auklas (4 gab.)
Komplektā nav līmes. Žņaugi izskatās ļoti plāni. Komplektā nav instrumenta bedres sagatavošanai - nekavējoties jārīkojas ar "adatu". Tomēr mēs esam aiztaisījuši caurumu.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, mitras gumijas aktivators, koniski sarkani aizbāžņi (6 gab.)
Pakāpeniskās formas sarkanie "gags" saplīst pat pirms to ievietošanas riepā.
Aprīkojums: spirālvīle, īlens ar cilpiņu, saišķi (3 gab.), līme
Lēts komplekts veiksmīgi paveica darbu.
Aprīkojums: instruments ar vīles galu, instruments ar cilpiņu, zaļas gumijas lentes (5 gab.), līmes aktivators
Izvēles instrumenta gals ir pārāk plāns. Bet ritenis tika salabots.
No šiem komplektiem mēs izceļam Titan T-609 par 130 rubļiem - par pieņemamu cenu tas ir aprīkots ar instrumentu komplektu, kas no mums neizraisīja nekādas sūdzības.
Atsevišķi mēs atzīmējam DoneDeal DD0320 par 540 rubļiem - vienīgo komplektu, kurā ir paredzēts griezējs, lai nogrieztu no riepas izlīpošo saišķu galus. Ja ne par cenu, viņš būtu čempions.
Vispārīgākie ieteikumi ir šādi: flagellam jābūt biezam un pastiprinātam, "pick" nedrīkst būt pārāk "zobains", bet līme joprojām ir nepieciešama.
Nosakiet punkcijas vietu. Ja ārēja pārbaude nepalīdz, iegremdējam riteni ūdenī vai, sliktākajā gadījumā, aplejam ar ūdeni, lai atklātu gaisa burbuļus. Dažreiz šim nolūkam ir jāpalielina spiediens līdz 2-3 bāriem. Atrodot punkciju, mēs to atzīmējam. Izmantojot knaibles, mēs izraujam vainīgo.
Mēs ņemam instrumentu [1] noņemšanai un caurumiem (parastā valodā - "pick"), uzstādiet to punkcijas vietā un atlaidiet rokturi - pēc slīpuma leņķa mēs cenšamies noteikt punkcijas virzienu.
Uz "picka" virsmas uzklājam līmes kārtu (ja tāda ir remonta komplektā) un vispirms līdz galam ieskrūvējam riepā, tad velkam ārā. Darbība jāatkārto divas līdz trīs reizes. Pēdējā piegājienā atstājiet instrumentu padziļinājumā.
Mēs ņemam žņaugu un ievietojam to īlenas cilpā (saukta arī par “adatu”). Mēs uzklājam līmi uz saišķa virsmas.
Izņemam instrumentu noņemšanai un formēšanai un ātri ieduram caurumā īlenu ar žņaugu [2] ... Saišķa galiem vienmēr jāpaliek uz virsmas.
Izņemam īleni - žņaugam jāpaliek bedrē.
Riepa ir tāda pati, skats no iekšpuses [3] ... Filmēts ar slēpto kameru...
Piepūšam riteni un pārbaudām hermētiskumu ar ūdeni vai vismaz ar ausi.
Nogrieziet saišķa galus, kas izstiepjas no ārpuses, vienā līmenī ar riepas protektora virsmu [4] .
Izmantojiet tikai "klasiskos" pavedienus, kas pastiprināti ar sintētiskiem pavedieniem. Ārēji tie atgādina savītu virvi, kas piesūcināta ar gumijai līdzīgu savienojumu. Neizmantojiet konusveida aizbāžņus vai sloksnes bez pastiprinājuma, pretējā gadījumā jūs raudāt.
Vēlams izvēlēties "picku" ar T veida rokturi. Pretējā gadījumā varžacis ir garantētas.
Mēs neiesakām remontam izmantot asus, raupjušus tīrīšanas līdzekļus. Viņi gandrīz vienmēr pārrauj vadu.
Pirms remonta uzsākšanas ritenis jāuzsūknē vismaz līdz 0,5–1,0 bāriem.
Ja šaubāties par remonta kvalitāti, pārvietojiet salaboto riteni atpakaļ.
Ja braukšanas laikā tiek konstatēta punkcija un nav iespējams nekavējoties veikt remontdarbus, nesteidzieties noņemt naglu vai pašvītņojošo skrūvi, kas izlīda no riepas. Kamēr riepa atrodas vietā, riepa neizlaidīsies tik ātri. Labāk ir ik pa laikam uzpumpēt caurdurto riteni pirms pilna remonta sākuma.
Atcerieties, ka ar komplektā iekļauto līmi flagella uzstādīšana ir vienkāršāka un lielāka iespēja uz ilgu kalpošanas laiku.
Ja komplekts ilgu laiku nogulējis bagāžniekā un līme ir nožuvusi, tā vietā varat izmantot benzīnu (bet ne dīzeļdegvielu).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Novēlam visiem, lai mūsu padoms nekad nenoderētu! Labs ceļojums!
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
