Detalizēti: koferu riteņu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
- noņemiet salauztu daļu vai riteni ar stiprinājumu;
- nopirkt identisku preci;
- pievienojiet to vecā vietā.
Pēc paša riteņa stiprinājuma veida tos izšķir kā masīvus (ritenis ir pielodēts vispārējā konstrukcijā) un saliekamās (detaļas ir nevītas, montētas atsevišķi bez speciāliem instrumentiem).
Ir pieejami koferu modeļi, kur riteņi tiek turēti ar skrūvēm vai skrūvēm. Tas ļauj ar skrūvgriezi atskrūvēt bojāto daļu un diezgan ātri to nomainīt.
Riteņi ar kniedēm, kas novietoti zem čemodāna oderes, prasīs sarežģītāku manipulāciju. Iekšpusē tiek veikts iegriezums pa divām perpendikulārām malām. Vēlams, lai tas būtu malās, jo vēlāk nerūpnieciskās šuves būs mazāk pamanāmas. Izmantojiet knaibles vai stiepļu griezējus, lai atbrīvotu kniedes. Ritenis tiek nomainīts pret veco dizainu vai uzstādīti jauni turētāji. Pēc tam odere ir glīti uzšūta.
Ja nav redzamu kniežu ārējo daļu vai to lūzumu, konstrukcija ir pilnībā jānomaina un labāk ir izmantot pieskrūvēto metodi. Lai gan tas ietver tādu pašu iejaukšanos zem oderes slāņa, tas atvieglos turpmāko remontu.
Bieži viņi izmanto radikālus pasākumus - uzstāda jaunus riteņus ar stiprinājumiem pavisam citā vietā, un vecie tiek notriekti.
Pretendents izskats ir tikpat svarīgs kā čemodāna funkcionalitāte, pērkot jaunus riteņus, jāvadās pēc sapārošanas principa (pat ja jāmaina tikai viens) un identitātes (attiecībā uz stiprinājuma vietu, stiprinājumu un riteņu izmēri).
Pirms čemodāna riteņu maiņas uz veikalu tiek aiznests vecs salūzis ritenis. Tas palīdzēs noteikt gan izstrādājuma izmērus, gan stilu, tā krāsu. Pārdevēji sniegs savus ieteikumus, taču neaizmirstiet, ka viņu mērķis ir pārdot par augstāku cenu, un pircējam pirkuma principi ir spēka, skaistuma un pieejamības simbioze.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Gadās, ka jāmaina nevis čemodāna riteņi, bet gan salauztās kājas. Šajā gadījumā jums ir nepieciešami dzelzs vai koka stūri, vai īpašas plastmasas kājas, kuras pārdod jebkurā datortehnikas veikalā. Šādu produktu daudzveidība nozīmē ne tikai krāsu shēmu, bet arī kājas izmēru, augstumu un platumu.
Kājas var nomainīt arī mājās, izmantojot improvizētus līdzekļus: biezas stieples, instrumenta un, protams, roku veiklības klātbūtnē. Remonta pamats šajā gadījumā ir precīzas lauztās kājas ģeometrijas atjaunošana.
Visu gadu cilvēks gaida svētīgo atvaļinājumu laiku, atceroties, cik lieliski viss bija (vairumā gadījumu) pēdējo reizi. Un jau gatavoties jaunam braucienam, apdomājot gaidāmo braucienu un vācot naudu "kaudzē". Un nu mājā ieradās ilgi gaidītā, bet tajā pašā laikā negaidītā veiksme “degošas” tūres veidā. Lai iesaiņotu 24 stundas, sakrāmējam koferi un dodamies!
Šeit ir tikai koferis izņemts no starpstāvu amortizatoriem ar savu neķītro izskatu, un tad atceramies, jā, bija gadījums, ritenis noņēma, bet tas nav svarīgi, bēda ir tāda, ka nav zināms, kur tas atrodas. Un vēl viens, kas ir mazāks, ir nobrucis un, visticamāk, no jauna kofera iegādes nevar izvairīties. Un tā ir neplānota naudas izšķiešana, kas atvaļinājumā nebūs lieka. Tāpēc veiksim remontdarbus.
Pirmkārt, jānoņem riteņu arkas no stiprinājuma vietas, tās pie čemodāna korpusa notur kaut kādas kniedītes, kuru izplešanās galiem (no kofera iekšpuses puses) jābūt ar knaiblēm saspaida "ķekarā" un tad vai nu ar āmuru izsit ar pinamo naglu (ja ne štancienu), vai ar tām pašām knaiblēm izvelk ārā, no ārpuses uzāķējot uz vāciņa. To izdarīt nepavisam nebūs grūti, jo šis stiprinājums būtībā ir dekoratīvs. Tātad riteņu arkas tiek noņemtas.
Tālāk mēs paņemam pieejamos riteņus un dodamies iepirkties vai uz tirgu, lai meklētu atbilstošu nomaiņu. Un nelūdziet čemodāna riteņus - jūs to neatradīsit. Jautājiet inline skrituļslidas riteņus. Jūs varat viegli atrast lielākos. Bet vidējo riteni, mazāka diametra, atradu datortehnikas veikalā starp mēbeļu aksesuāriem, saucās par "atbalsta riteni". Ņemiet vērā, ka skrituļslidu riteņiem ir divi gultņi, kas nozīmē, ka tie nenolietosies, un koferis kustēsies ātrāk nekā ripojošais.
Es atzīmēju, ka agrāk lielie riteņi griezās uz ass ar diametru 6 mm, un jaunām asīm ir nepieciešams 8 mm diametrs, bet nekas nav jāizurbj, ekspluatācijas laikā vecās asis jau ir noslaukušas plastmasu caurumus tikai līdz vajadzīgajam izmēram. Ritenis tiek uzstādīts nišā šādā secībā: ass tiek ievietota caurumā nišas sienā, pēc tam bez problēmām tiek uzlikta paplāksne (lai riteņa sānu siena nepieskartos nišas sienām) , ir uzstādīts pats ritenis, vēl viena paplāksne, un ass ir ievietota otrās sienas caurumā. Bet uzgrieznis tiek pieskrūvēts pēc nišas uzstādīšanas, bet pirms tas ir nostiprināts ar skrūvēm.
Vietā ievietotā niša tiek fiksēta ar M6 skrūvēm ar paplāksnēm un uzgriezni (labāk pat ar diviem - pretī)
Vidējā riteņa vietā ņemtās nesošās mēbeles viņš nenoņēma no esošās metāla pamatnes, bet gan nozāģēja no tās lieko, lai iekļautos nišā. Esošās pieturas dēļ ritenis neiekrita nišā iepriekšējās ass izveidotās bedres dēļ, bet gan pacēlās kājās.
Saliktā "šasija" izskatītos ne sliktāk par jauno, ja nebūtu apakšas polsterējuma nodiluma, tomēr "darba stāvoklī" tie nav redzami. Runājot par darbības rādītājiem, tie nepārprotami ir pārāki par iepriekšējiem.
Tāpēc man nebija jāpērk jauns "ceļotājs" par "no 2000 rubļiem un vairāk". Čemodāns ir gatavs turpmākam darbam un uzdrošinos apliecināt par ilglaicīgu lietošanu.
»» Sākums »Izgatavots ar rokām» Kā nomainīt čemodāna riteņus
Kofera riteņu nomaiņa
Spriežot pēc statistikas - šī ir vispopulārākā bloga lapa, tomēr tas nav pārsteidzoši - atvaļinājumu un koferu sezona, neatņemams ceļojuma atribūts.
Paskaidrošu, ka šī nav darbnīcas reklāma - tā ir pieredze patstāvīgi nomainīt kofera riteņus pret citiem, šim piemērotākiem - rullīšu riteņiem.
Čemodāna riteņu nomaiņa pret skrituļslidu riteņiem
Čemodāni uz riteņiem bieži vien cieš no viena defekta (un neatkarīgi no ražotāja) - pārāk cieti un skaļi riteņi. Čemodāns grab kā rati, ja to nenes pa perfektu virsmu.
Citiem vārdiem sakot - pārāk trokšņaini kofera riteņi. Kā situāciju var labot? Tajā pašā laikā apskatīsim, kā izņemt riteņus no POLAR čemodāna.
Problēma ir pašos riteņos no kofera - tie parasti ir izgatavoti no PVC, kas tiem nepievieno triecienu absorbējošās īpašības.Tālāk, zem griezuma, mans jaunā POLAR čemodāna problēmas risinājums ir veikt preventīvu triecienu nepareizajiem čemodāna riteņiem!
Nolietots kofera ritenis
Vai nu jauns, bet pārāk ciets ritenis
Mēs izjaucam. Tehnika ir atkarīga no čemodāna īpašībām, mūsu gadījumā bija jāizurbj kniedētās bukses
Vissvarīgākā daļa ir jaunie ritentiņi. Vispiemērotākie visos aspektos ir skrituļslidu riteņi. Tie tiek pārdoti dažādos diametros un kvalitātē. Tātad jūs varat izvēlēties pareizos. Bildē redzamie riteņi ir poliuretāna, ar gultņiem. Pārējie stiprinājumi ir no parastā veikala. Svarīgi – centieties, lai jaunie riteņi nebūtu daudz mazāki par vecajiem – pretējā gadījumā koferis nokritīs vai pieķersies pie ceļa.
Uzliekam jaunu riteni (parasta skrūve un uzgriežņi), pēc tam, kad viss ir ieeļļots ar Castrol CV savienojumu smērvielu
Foto no aizmugures - pretuzgrieznis, lai neatskrūvētos no vibrācijas
Mēs visu pievienojam atpakaļ koferim
Skats no iekšpuses (starp citu, POLAR čemodāni ir labi, jo visam ir rāvējslēdzējs un arī odere - nevajag neko čakarēt)
Visi montāžas darbi aizņēma apmēram 10 minūtes (kopā ar fotogrāfiju) un voila!
Izmēģinājuma pilots Agrafena Ofinogenovna
Šī lapa tiek meklēta pēc šādām frāzēm:
čemodāna riteņu nomaiņa
kā nomainīt riteni uz čemodāna
kā nomainīt čemodāna riteņus
nomainiet čemodāna riteņus
čemodānu riteņi
čemodāna riteņu nomaiņa
čemodāna riteņu maiņa
mainot riteni uz čemodāna
čemodānu riteņi
kofera ritenis
riteņu maiņa uz ritentiņiem
Mūsdienu koferu modelis ir sarežģītu un ergonomisku detaļu komplekss, kas nodrošina neticami ērtu izstrādājuma darbību un ir pievilcīgs dizains.
Optimālākais kofera dizains satur: izvelkamus rokturus, kvalitatīvas kodētas slēdzenes, daudzus iekšējos nodalījumus un aizdares.
Produkta mobilitāte tiek panākta pateicoties bloku riteņu komplektam, ar kuru palīdzību čemodāns viegli un ērti pārvietojas telpā un pārvar šķēršļus ceļā apmaļu un sliekšņu veidā.
Protams, modeļa un tā ražotāja izskats atspoguļo īpašnieka bagātību un stilu. Tomēr pat visdārgākie, sākotnēji augstākās kvalitātes koferi dažkārt var neizdoties. Un tad mēs nolemjam tos nodot remontdarbnīcai.
Riteņi - viena no visātrāk plīstošajām čemodāna daļām: protams, papildus rokturiem. Un tas nav pārsteidzoši: šīs mobilās daļas darbību galvenokārt ietekmē ievērojamais čemodāna svars un nepareiza modeļa darbība. Visbiežāk riteņa sabojāšanās notiek negaidīti, atstājot ceļotāja atmiņā nepatīkamu atmiņu.
Dažkārt riteņu remonta procedūrā pietiek ar nolietota gultņa vai turētāja nomaiņu, bet dažkārt ir jānomaina arī visi "riteņa" piederumi.
Diemžēl ne visiem čemodānu veidiem ir iespējams atrast čemodāna vietējo furnitūru, it īpaši, ja iegādātā produkta sērija jau sen ir pārtraukta. Tomēr var atrast salauzta riteņa analogus: piemēram, diezgan bieži tiek veikts plastmasas riteņu nomaiņas process ar ērtāku un klusāku gumijas versiju. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt apkalpojamos riteņus, lai absolūti visi piederumi būtu izgatavoti vienā stilā.
Riteņu bloku remonts patiešām neaizņem daudz laika un naudas, taču bojājumu novēršana jums izmaksās lētāk. Lai to izdarītu, jāņem vērā vairākas nianses:
- Nepārslogojiet savu čemodānu ar lietām.
- Ja iespējams, nēsājiet somu uz riteņiem tikai līdzenā reljefā.
- Tūlīt pirms izbraukšanas ieteicams pārbaudīt riteņu bloku un stiprinājumu stāvokli.
Ievērojot šos noteikumus, jūs varat ievērojami samazināt šīs daļas lūzuma iespējamību.
Ievelkamās čemodāna daļas ir mūsdienu modeļu galvenais ērtais atribūts. Pildspalva sabojājas tikpat bieži kā riteņi. Parasti trauslākais materiāls, no kura var izgatavot šo daļu, ir plastmasa, visuzticamākais ir metāls. Visbiežāk bojāta pildspalva pilnībā nomainās, taču reizēm pietiek ar nelielu kosmētisko remontu.
Ērtai pārnēsāšanai mobilais čemodāns bieži ir aprīkots ar vairāku veidu rokturiem.
Taču reizēm, piemēram, ādas kofera remonta gadījumā pietiek tikai veikt vispārēju roktura restaurāciju.
Visdārgākā iespēja būtu nomainīt vai salabot teleskopisku ievelkamu rokturi. Uzņēmumiem ir sarežģīti šādas daļas nomaiņas vai remonta jautājumi meklēt oriģinālo furnitūru un nomaiņas veikšana, ja izvelkamais rokturis ir sarežģīti piestiprināts pie čemodāna korpusa.
Tātad mobilā čemodāna piederumu galvenās sastāvdaļas ir iepriekš minētie rokturu un riteņu modeļi. Izstrādājumi no blīvas gumijas tiek uzskatīti par uzticamiem riteņu blokiem: tie ir izturīgi un klusi. Vislabāk ir iegādāties čemodānu ar četriem iebūvētiem riteņiem: izvēloties iebūvēto, nevis pieskaitāmo, jūs pērkat uzticamāku un izturīgāku produktu.
Pērciet čemodānu ar liela diametra riteņiem, savukārt to centram jābūt monolītam.
Kas attiecas uz rokturiem: izvēloties labāko kofera modeli, pievērsiet uzmanību gan teleskopiskā roktura ergonomikai, gan sānu daļu ērtībai. Absolūti visiem rokturu modeļiem jābūt ērtiem un uzticamiem, bez pretdarbības un "staigāšanas" pagarinājuma laikā.
Pirkšanas procesā pārbaudiet arī daudzo stiprinājumu un kombinēto slēdzeņu kvalitāti, moderno kniežu un cilpiņu uzticamību, kā arī ērtu pogu novietojumu.
Parasti labos modeļos šī izstrādājuma standarta komplektācijā ietilpst rezerves daļas čemodānam uz riteņiem. Pārbaudiet to pieejamību, neizejot no veikala.
Kā jau minēts, čemodāns ir tā īpašnieka bagātības un stila izvēles vizuāls atspoguļojums. Cienījams mobilo čemodānu ražotājs parasti garantē visaugstāko savu produktu kvalitāti. Pārsvarā dārgi produkti atbilst šai prasībai. Taču ne lētās iespējas stilizētām ādas un krāsainajiem plastmasas koferiem uz riteņiem ir diezgan viegli sabojājamas.
Bieži vien produkta izmaksas nosaka ne tikai vispārējais dizains un daudzie papildinājumi ērtas armatūras veidā, bet arī izgatavošanas materiāls.
Tiek uzskatīti lētākie auduma koferi... Tomēr pat starp tiem var atrast diezgan cienīgas iespējas: piemēram, kvalitatīvs auduma materiāls var apvienot poliesteru un neilonu - sastāvdaļas, kas padara audumu ūdensizturīgu un viegli lietojamu.
Modeļi izgatavoti no augstas kvalitātes plastmasas - visizturīgākais un stabilākais. Pateicoties uzticamajai konstrukcijai, kurā bieži tiek izmantots moderns polikarbonāts vai inovatīvs ABS, plastmasas čemodāns nedeformējas un var izturēt nopietnas slodzes. Tajā pašā laikā pats rāmis ir tik spēcīgs, ka veiksmīgi tiek galā ar ievērojamiem mehāniskiem bojājumiem.
Izvēlieties labāko mobilā čemodāna iespēju un rūpīgi ievērojiet vienkāršus darbības noteikumus. Tad jūsu modelis nebūs jālabo! Un kā to izdarīt pareizi, izlasiet mūsu rakstu.
Vislabākais veids, kā salabot čemodānu, ir aizvest to uz darbnīcu, kur tas noteikti tiks nostādīts atpakaļ uz kājām, pareizāk sakot, uz riteņiem. Bet ko darīt, ja ceļojuma laikā steidzami jāsalabo čemodāna izvelkamais rokturis? Un amatnieki dažkārt prasa tik daudz, ka ar šo naudu pietiktu, lai nopirktu vienkāršu aizvietotāju saplīsušam čemodānam. Ja neesat īpaši noraizējies par korpusa estētisko izskatu, to būs iespējams salabot, pat ja esat, nu, ļoti tālu no uzgriežņiem un skrūvēm. Kā tieši to var izdarīt? Tas viss ir atkarīgs no bojājuma pakāpes.
Kad rokturis ceļā saplīst, par remonta skaistumu un izturību nevar būt runas. Svarīgi visu izdarīt ātri un salīdzinoši uzticami: tik ļoti, lai nebūtu jāvelk čemodāns rokās līdz pašam galamērķim. Un to mums palīdzēs īsts ātrā remonta profesionālis - skotu lente.
Tātad visizplatītākā problēma ir vienas no ievelkamās roktura caurulītes lūzums. Pašam darīšanas ziņā situācija ir ļoti līdzīga šinas uzlikšanai, ja cilvēkam ir lūzums.
- Atrodiet stingru rāmi, kas darbojas kā riepa. Tā varētu būt neliela metāla caurule, bet laukā parasti jāpaļaujas uz zīmuli, lineālu vai ķemmi – jo stiprāka, jo labāk.
- Lūzuma vietai gar cauruli tiek uzklāta improvizēta šina.
- Tagad lūzuma vieta tiek aptīta ar lenti vai elektrisko lenti visā riepas garumā, vai vismaz 5-7 cm katrā virzienā no lūzuma.
Protams, roktura locīšana ar riepas aizmuguri būs nereāla, tādēļ, ja tomēr ir jāreģistrējas čemodānā, aprobežojieties ar pārrāvuma vienkāršu aptīšanu ar lenti vairākās kārtās.
Ne visi izbraucienos ņem līdzi skotu vai līmlenti (bet velti!), Tāpēc tuvredzīgajiem būs jācenšas šo neaizvietojamo produktu aizstāt ar improvizētiem līdzekļiem: kabatlakatiņu, pārtikas plēvi no sviestmaizēm, rakstāmpiederumu klipšiem, ja der. .
Starp citu, šo metodi var izmantot arī tad, ja rokturis ir salauzts vairākās vietās, praktiski sabrūk. Jums vienkārši jāatrod riepa, kas ir nedaudz garāka vai jāpalielina to skaits, un jums tā būs uzticamāk jāietīt ar lenti.
Tātad jūs atvedāt mājās salauztu čemodānu, un tagad jums ir pietiekami daudz laika, lai lēnām risinātu problēmu un mēģinātu salabot teleskopisko sistēmu ar savām rokām. Teiksim uzreiz: bez pieredzes metāla metināšanā un pulēšanā rokturis neizdosies izskatīties kā jauns, tāpēc visiem estētiem būs jādodas uz darbnīcām. Bet, ja jums nepieciešama tikai funkcionalitāte no kofera, jūs varat uzlabot veidu, kā nostiprināt plaisu, nomainot riepu ar tapu.
- Atskrūvējiet teleskopiskās skrūves un noņemiet salauzto daļu.
- Ievietojiet konstrukcijas pastiprinājumu metāla stieņa veidā, kura platums ir nedaudz mazāks par pašu dobumu.
- Nostipriniet pārtraukumu ar to pašu lenti vai lenti.
- Nostipriniet pastiprināto konstrukciju ar skrūvēm atpakaļ.
Ja pārrāvums atļauj, jums pat nav jāizgriež caurule no teleskopiskajiem turētājiem, taču ir svarīgi, lai tapas garums būtu vienāds ar paša roktura garumu, pretējā gadījumā jūsu armatūra iekaros iekšā.
Vēl viena iespējamā problēma, ko varat atrisināt ar savām rokām, ir konstrukciju noturošo skrūvju atskrūvēšana un rezultātā rokturis, kas karājas no vienas vai abām pusēm. Lai to salabotu, pietiek pievilkt šīs vai uzlikt jaunas bultskrūves un uzgriežņus veco vietā, kam vajag pietuvoties rāmim no iekšpuses caur polsterējumu.
Ja izskrūvēja nevis teleskopisko, bet gan stacionāro rokturi, to var nostiprināt arī ar skrūvi un uzgriezni, ja tas nav bijis mehāniski bojāts (nav saplaisājis, nesalauzts)
Izvēlieties koferus ar teleskopiskiem, stacionāriem un sānu rokturiem, lai viena vai pat divu no tiem sabojāšanās gadījumā jums būtu rezerves transportēšanas iespēja.
Otra izplatītākā problēma ar teleskopiskajām sistēmām pēc to pārrāvuma ir iestrēgšana čemodānā. Īpaši nepatīkami tas ir, ja čemodāns ir smags: uz riteņiem to nevarēs nest!
- Vispirms sajūtiet rāmja iekšpusi caur roktura rāmja polsterējumu. Tavs uzdevums ir atrast caurumus ar atsperēm, kas to nostiprina.
- Tagad šīs atsperes ir jānospiež vienlaikus: rokturis tiks atbrīvots un "izšauts" no rievas.
Arī pretēja situācija nav nekas neparasts: rokturis atsakās salikt atpakaļ rievā, un čemodāns ir jāreģistrē. Diemžēl, neizjaucot konstrukciju, šo problēmu gandrīz nav iespējams atrisināt.Lai konstrukciju transportēšanas laikā pilnībā nesalauztu, varat mēģināt to izjaukt ar savām rokām, no iekšpuses pagriežot skrūves zem polsterējuma, vai arī lūgt kādam pieredzējušākam to izdarīt jūsu vietā. Pēc tam iesaiņojiet rokturi koferī, bet pašu koferi aptiniet ar iepakojuma plēvi, lai lietas neizkristu un nesasmērētos caur caurumu.
Teleskopiskais rokturis un tā kvalitāte ir teju galvenais kritērijs, izvēloties koferi. Dodiet priekšroku platiem rokturiem, kas izgatavoti no stipra un bieza metāla, un tad to lūzuma iespējamība būs mazāka.
Lai nebūtu jāremontē teleskopiskais rokturis, vienkārši sarullējiet tam koferi, nevis nenesiet, sēdieties uz kofera un nebaidiet to ar smagām lietām zem maksimāli pieļaujamā svara. Nu, ja tomēr notika sabrukums, tagad jūs zināt, kā ar to tikt galā ārkārtas situācijā un mājās, neizmantojot meistara palīdzību.
Vislabākais veids, kā salabot čemodānu, ir aizvest to uz darbnīcu, kur tas noteikti tiks nostādīts atpakaļ uz kājām, pareizāk sakot, uz riteņiem. Bet ko darīt, ja ceļojuma laikā steidzami jāsalabo čemodāna izvelkamais rokturis? Un amatnieki dažkārt prasa tik daudz, ka ar šo naudu pietiktu, lai nopirktu vienkāršu aizvietotāju saplīsušam čemodānam. Ja neesat īpaši noraizējies par korpusa estētisko izskatu, to būs iespējams salabot, pat ja esat, nu, ļoti tālu no uzgriežņiem un skrūvēm. Kā tieši to var izdarīt? Tas viss ir atkarīgs no bojājuma pakāpes.
Kad rokturis ceļā saplīst, par remonta skaistumu un izturību nevar būt runas. Svarīgi visu izdarīt ātri un salīdzinoši uzticami: tik ļoti, lai nebūtu jāvelk čemodāns rokās līdz pašam galamērķim. Un to mums palīdzēs īsts ātrā remonta profesionālis - skotu lente.
Tātad visizplatītākā problēma ir vienas no ievelkamās roktura caurulītes lūzums. Pašam darīšanas ziņā situācija ir ļoti līdzīga šinas uzlikšanai, ja cilvēkam ir lūzums.
- Atrodiet stingru rāmi, kas darbojas kā riepa. Tā varētu būt neliela metāla caurule, bet laukā parasti jāpaļaujas uz zīmuli, lineālu vai ķemmi – jo stiprāka, jo labāk.
- Lūzuma vietai gar cauruli tiek uzklāta improvizēta šina.
- Tagad lūzuma vieta tiek aptīta ar lenti vai elektrisko lenti visā riepas garumā, vai vismaz 5-7 cm katrā virzienā no lūzuma.
Protams, roktura locīšana ar riepas aizmuguri būs nereāla, tādēļ, ja tomēr ir jāreģistrējas čemodānā, aprobežojieties ar pārrāvuma vienkāršu aptīšanu ar lenti vairākās kārtās.
Ne visi izbraucienos ņem līdzi skotu vai līmlenti (bet velti!), Tāpēc tuvredzīgajiem būs jācenšas šo neaizvietojamo produktu aizstāt ar improvizētiem līdzekļiem: kabatlakatiņu, pārtikas plēvi no sviestmaizēm, rakstāmpiederumu klipšiem, ja der. .
Starp citu, šo metodi var izmantot arī tad, ja rokturis ir salauzts vairākās vietās, praktiski sabrūk. Jums vienkārši jāatrod riepa, kas ir nedaudz garāka vai jāpalielina to skaits, un jums tā būs uzticamāk jāietīt ar lenti.
Tātad jūs atvedāt mājās salauztu čemodānu, un tagad jums ir pietiekami daudz laika, lai lēnām risinātu problēmu un mēģinātu salabot teleskopisko sistēmu ar savām rokām. Teiksim uzreiz: bez pieredzes metāla metināšanā un pulēšanā rokturis neizdosies izskatīties kā jauns, tāpēc visiem estētiem būs jādodas uz darbnīcām. Bet, ja jums nepieciešama tikai funkcionalitāte no kofera, jūs varat uzlabot veidu, kā nostiprināt plaisu, nomainot riepu ar tapu.
- Atskrūvējiet teleskopiskās skrūves un noņemiet salauzto daļu.
- Ievietojiet konstrukcijas pastiprinājumu metāla stieņa veidā, kura platums ir nedaudz mazāks par pašu dobumu.
- Nostipriniet pārtraukumu ar to pašu lenti vai lenti.
- Nostipriniet pastiprināto konstrukciju ar skrūvēm atpakaļ.
Ja pārrāvums atļauj, jums pat nav jāizgriež caurule no teleskopiskajiem turētājiem, taču ir svarīgi, lai tapas garums būtu vienāds ar paša roktura garumu, pretējā gadījumā jūsu armatūra iekaros iekšā.
Vēl viena iespējamā problēma, ko varat atrisināt ar savām rokām, ir konstrukciju noturošo skrūvju atskrūvēšana un rezultātā rokturis, kas karājas no vienas vai abām pusēm. Lai to salabotu, pietiek pievilkt šīs vai uzlikt jaunas bultskrūves un uzgriežņus veco vietā, kam vajag pietuvoties rāmim no iekšpuses caur polsterējumu.
Ja izskrūvēja nevis teleskopisko, bet gan stacionāro rokturi, to var nostiprināt arī ar skrūvi un uzgriezni, ja tas nav bijis mehāniski bojāts (nav saplaisājis, nesalauzts)
Izvēlieties koferus ar teleskopiskiem, stacionāriem un sānu rokturiem, lai viena vai pat divu no tiem sabojāšanās gadījumā jums būtu rezerves transportēšanas iespēja.
Otra izplatītākā problēma ar teleskopiskajām sistēmām pēc to pārrāvuma ir iestrēgšana čemodānā. Īpaši nepatīkami tas ir, ja čemodāns ir smags: uz riteņiem to nevarēs nest!
- Vispirms sajūtiet rāmja iekšpusi caur roktura rāmja polsterējumu. Tavs uzdevums ir atrast caurumus ar atsperēm, kas to nostiprina.
- Tagad šīs atsperes ir jānospiež vienlaikus: rokturis tiks atbrīvots un "izšauts" no rievas.
Arī pretēja situācija nav nekas neparasts: rokturis atsakās salikt atpakaļ rievā, un čemodāns ir jāreģistrē. Diemžēl, neizjaucot konstrukciju, šo problēmu gandrīz nav iespējams atrisināt. Lai konstrukciju transportēšanas laikā pilnībā nesalauztu, varat mēģināt to izjaukt ar savām rokām, no iekšpuses pagriežot skrūves zem polsterējuma, vai arī lūgt kādam pieredzējušākam to izdarīt jūsu vietā. Pēc tam iesaiņojiet rokturi koferī, bet pašu koferi aptiniet ar iepakojuma plēvi, lai lietas neizkristu un nesasmērētos caur caurumu.
Teleskopiskais rokturis un tā kvalitāte ir teju galvenais kritērijs, izvēloties koferi. Dodiet priekšroku platiem rokturiem, kas izgatavoti no stipra un bieza metāla, un tad to lūzuma iespējamība būs mazāka.
Lai nebūtu jāremontē teleskopiskais rokturis, vienkārši sarullējiet tam koferi, nevis nenesiet, sēdieties uz kofera un nebaidiet to ar smagām lietām zem maksimāli pieļaujamā svara. Nu, ja tomēr notika sabrukums, tagad jūs zināt, kā ar to tikt galā ārkārtas situācijā un mājās, neizmantojot meistara palīdzību.
